【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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カオス良いみたいですね
BOSCHの黒は容量大きいが韓国製なんだよね
次のバッテリーは4年は持ってほしい オーディオチューニングなどに使われてる大容量キャパシタをバッテリーと並列に繋げば、バッテリーの負荷が減って長持ちするようになりますよ。
コンデンサーと同じような原理でコンデンサーより遥かに大容量の電気二重層キャパシタ（EDLC）などが、今はヤフオクなどで以前よりも安価で手に入るので機会があれば試してみては？
20ファラドや50ファラドの大容量のものが数万円で出品されています。 ミドシップ開発の件はどう考えてもビートの事なんだが (´･ω･`)ﾉ先輩方質問です
ブレーキはオデッセイからの流用と聞いたのですがどの型式のオデッセイなのでしょうか？
オデッセイ用社外キャリパー使えるなら試してみたいので >>856
初代じゃない
バッテリーカオスに変えてやったで〜
明日からの登山遠征で気張ってもらわんと >>857
情報(´-人-`)感謝です
初代オデッセイだとRA1て型式ですな 寿命が近いターボアクチュエーターを取り替えたいんだけど、もう代替え品ですら見つかりにくくなってますよね…
ジムニー用ので、形が似てるタイプのを加工して使えないかな。
何かいい方法ありませんか？ なんか走らんな〜と思って見てみたら、インテークのゴムホースが破れて過給漏れしてました。
盆休みだしどうしようかと思ったが、
内径48mm、長さ65mmだったのですが、アマゾンで少し長いシリコンホースを見つけました。
カットすれば使えると思い、
お急ぎ便だと翌日に来るので、買って直しました。 >>860
あるある
特にインタークーラーからスロットルボディの所のふた開けて目視で見えにくい反対側なんかが亀裂入っていたら気付きにくいんだよね
ブーストメーター付けていれば圧がおかしいから気付くけど >>859
バモスと共用だし、リビルド潤沢だと思うけど >>861
私のは見た目からパックリ割れてました。
内径48mmホースは結構、汎用品があるので助かりました。 >>862
ヤフオク等アクチュエーターだけで探しても見つけきれなかったんですが、
どこを探せば有るんでしょうか？ 加工して使う云々するくらいならタービンとAssyでいいだろ？
Assy で買ってタービンは予備で取っておいてもいいし、 「アクチュエーターのみ」に拘るのが意味不明すぎるのよ スポーツタイプの車じゃないからアクチュエーターだけとかでは出回ってないと思う
どうしてもアクチュエーターだけで何とかしたいならターボショップＭとかに問い合わせてみたら入手方法とか教えてくれるかもしれないよ？ 過去の記事などで見ると、アクチュエーターのみをオークションなどで入手してるのが散見されるし、過去に新品でアクチュエーターのみが販売されているのもみかけたので。
加工してまで付けようと思ったのは、ブースト圧の調整も出来る強化タイプだったからなので、付加価値があるなら加工してでも付ける意味があるかな、と。
それに…予備のパーツのストックを置く場所に困るんですよね。すでに色々とストックしているので。 だって、ホンダ自体がディーラーへもアクチュエータ単体で出荷していないのだから >>869
それは存じてます。
ただ、検索した限りでは過去にアクチュエーターのみを交換した人は少なからずいるので、
その方法がないかな、と。
実際に、過去にアクチュエーターのみの社外品販売もあったので…。
リビルトassyを購入する以外に、他社のアクチュエーターを流用したり出来たらいいのにって思ったんですよね。
多少の形状の違いなら加工するくらいは出来そうだし。 タービンの専門家に問い合わせて聞いてみるのが一番の近道だと思うよ？
もしかしたら適合するアクチュエータを単体で扱っているかもしれないし
http://www.turboshopm.com/ ヾ(´･ω･`)ﾉｼサイドプロテクターの中古手に入りましたよ(歓喜)
(｡´-ω-`｡)インテークダクト周りのパッキン部分にちょびっと亀裂有りましたが直せるレベル
(´-人-`)部品一式放出して下さったかたに感謝(白色に塗って有りました) あれね…接着するのは、よ〜く吟味してしっかり接着しないと………取れるよ 走行中に >>874
(｀･ω･´)ゞ貴重な情報ありがとうございます
全てのパーツ裏面に粘着テープが大量に使われてるのはそのせいでしたか
(;´-ω-`)地道に粘着テープひっぺがし中 >>870
まだ見てますか？
ご希望の品が出品されてましたよ
ホンダZ（PA1) バモス（HM1/HM2) 社外タービンアクチュエータ新品 VG5 VG6 残り僅か https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r345207194 >>876
ありがとうございます！
さっさと落札しました 初めて来てみた。
全車4WDの4ATでNAかターボなんだね。
車体がやたらと重いけど何でだろー。
重たいからターボを選ぶべきですかね？(´･ω･`) 今じゃ古い世代のエンジンだし
軽が大きくなった規格の初期の頃の車だから
今時の軽ハイトワゴン車と比べると
あちこち洗練されてないからターボじゃないと重くてストレスたまるよ〜
今のN-BOXとかN-WGNとか軽快に走るもんな〜
新世代のZとか出ないかな〜？
フロントのスペアタイヤを無くして
あの空間に大容量コンデンサ設置でエアコンがガンガン効くとか（笑）
フロントは発電専用のエンジンでメインはモーターのMR 四駆EVとか
昔のホンダらしい訳の分からんコンセプトで新たなZ作って欲しいな 値段はともかく、今度ホンダが出すEとかはモーターRR(と呼んでいいのか…)だったりするし、
また面白いの出してくれるといいけどねぇ >>878
重たい分頑丈。
前にエンジン無いから潰れしろ沢山。
ブレーキが良く効く。
ターボでも速くは無いので免許に優しい。
Zの安全性能は未だピカイチ、だと良いなー >>878
TURBOと状態のいい個体を選択するべし
エキマニは必ず死ぬから交換済みか個体選ぶか
その分の予算は確保しておいてね
エンジンオイルは3,000毎に安いのでも良いから交換 片道10キロ程度の通勤じゃシビアコンディション過ぎたのか、3000キロ交換でもヘッドにスラッジ積もっててワロタ。 車重から考えるとコンパクトカーと衝突事故になった時、彼方に吹き飛んでくのはコンパクトカーの方だよな。 (´･ω･`)助手席側ドアミラーの内側カバーの爪が折れてカバー丸ごと取れちゃったので部品注文しましたよ
ドア側の受け金具とセットでまだ在庫有りました Zはフロントがクッションみたいに潰れるので多分相手も飛ばないよ
20年前の軽にしては衝突安全性が優秀
フロントにエンジンが無くてスペアタイヤ入ってるから衝撃が吸収されやすいんだろうね
Zが事故ってるの見てもフロントだけがクシャッて潰れてるのが多い
>>884 >>886
あの爪は罠。 また折りそうでふんぎりつかず今年も両面テープじゃった......暑いと緩んで落ちるのがいと侘びし。 >>888
(´･ω･`)うむ…爪をホットボンドみたいなので修繕してもあの場所は夏場かなり熱くなるので取れちゃうて言ってました
ついでに両側ドアの蝶番部分ガタガタになってたのでそれも部品注文しましたよ
まだ在庫有りましたので交換したいかたはお早めに 明日はそろそろだな〜と思ってたオイル交換だ。それからウッキウキしながら走るんだ 凝りすぎが仇になった超力作!? ホンダ Zの悲哀 【偉大な生産終了車】
2019年9月27日 / コラム
https://bestcarweb.jp/feature/column/94636 当時、ジムニー、パジェロミニ、テリオスキッド、Keiとライバルがいたなかで
100万以上出して新車Z買った奴は真の変人 いや諸経費コミなら軽く200万越えてたよ
ちなみに最初期型ターボ、ナビ付き
現役で乗ってる 後ろから聞こえるゴトゴトは、結局何が原因なのよ 新品ショックに交換してもまだ聞こえてくるよ エンジンやミッションのマウント類が怪しいんじゃね？ ターボのアクチュエーターを新品に交換して、ブーストコントローラー入れたんだけど、ブースト圧が0.7位で頭打ちになるんですよね…
ブーストカットというか。
これって、こんなものですか？
前にいじったときは、0.9位まではあがったんだけどなぁ どうもブーストコントローラーの仕様というか、不具合というか…
尼で買った、Carrfan デュアル ステージ 電子ターボ・ブースト・コントローラ
これなんだけど、ローの方は好きなブーストに合わせられるんだけど
ハイの方が上手くいかないみたい。
0.9くらいでいいんだけどなぁ。
いっそのこと、常時(ロー)で0.9にしちゃうかな >>892
すんません。
新車2台買いました。www (´･ω･`)色々カスタムしたら駐車場でリフトアップのジムニーに囲まれるようになった…怖いお
(´-ω-`)あっちは本格クロカン軽自動車でこっちはちょっと車高が高いスーパー軽自動車だから一緒にしないでほしいわ そこで怯んじゃダメダメ
駐車場所フリーの月極駐車場で、かなりカスタムしたフェアレディZの隣に堂々と止めていたら、いつの間にかフェアレディZは遠くに離れて止めるようになった
ささやかなZ対決（こっちはそんなつもり無かったのだけど、相手は意識したみたい） 遂にアクティトラックも生産終了予定、寂しいぜ..... またもやホンダ「フィット」にリコール？アクセルを踏みこんでも車両が発進できない恐れアリ
2019-10-20
〜不具合が続くホンダに新たなリコール？〜
ホンダといえば現在、既に販売中となるフルモデルチェンジ版・新型「N-WGN／N-WGN Custom」にて電動パーキングブレーキに関する不具合が発生していることから、部品の供給が間に合わずに年内納車不可能といったトラブルが発生。
更には11月に発売予定であったフルモデルチェンジ版・新型「フィット4(Honda FIT4)」も同様の電動パーキングブレーキを採用しているため、同じ理由で既に市販化されている新型「N-WGN」へと優先的に部品を供給するため、
販売が2020年1月以降へと延期することが決定しており、非常にマイナスな状況が続いていますが、そんな中で現行「フィット」において新たなリコール？が発生している模様。
https://imgur.com/ORFp8ip.jpg
制御プログラムが不適切なために、低速からの停止後に、アクセルを踏みこんでも車が発進できない場合があるとのこと。
対策プログラムに書き換えるという作業を約1時間15分かけて行うとのことですが、もしかするとこの内容、今年7月末に発令された自動変速機制御コンピュータによる不具合のサービスキャンペーンの可能性が高そうですね。
対象モデルとしては現行「ヴェゼル／フィット／シャトル／グレイス／ジェイド」の6車種・計661,156台 >>904
無理。そういうとこで遊ぶ車じゃない。
>>905
納車待ちの人はまあ乗る前に不具合分かって良かったんでない？ >>904
かなり厳しい
走れないこともないけども
やはりデフロックが無いのでハマる可能性が高いですね。
普通の軽よりはマシという程度 歩いて肥料を撒くの面倒がって、リア開けて嫁に肥料を落とさせながら
田んぼ（カラカラではなかったが普通に靴で歩ける程度）の中を走ったことあるが
1周しないうちにスタックしてトラクターで引き上げた経験あり。 >>899
詳しくないので、凄く見当違いなのかもしれないけど、
以前、アクチュエータ部分をいじって(ワッシャーで下駄をはかせる形で)1.0までは上げられたんだけど、ブーストリミッターをカットしないといけない？ >>908
「楽輪」みたいなの自作出来ればZの運用幅も広がるんだけどね〜 １年空き地に放置していたZに再び火をいれました。バッテリー交換したら普通に走り出しました。草を引きちぎって進む姿に「ヤマト発進！」のシーンが重なりました。
https://images.keizai.biz/ikebukuro_keizai/headline/1397781342_photo.jpg >>911
おめ！経緯はわからんけどオイルは交換しといた方がええよ。
時間が再び動き出す瞬間てええよね。 >>911だけど、ひさびさに乗ったけどホントこのZはのろいね。のろいけど、腕に伝わるステアリング周辺の頑丈な感覚は世界一だとおもう。
今日、自動後退ブランド？のエンジンオイル0ｗ-20をいれた。 俺はエンジンの音と加速感が心地よい...あと自分なりに手直ししたから愛着がw
オイル0w-20で直ぐに問題は無いだろうけど、古いエンジンなので10w-30とか10w-40のが優しいと思う。次回ご考慮下され〜 >>914
NAなのかな？ターボならオイルは5w-30くらいにしたほうが良いと思う
初速がノロマなのはギア比の問題もあるし慣れるまでの辛抱というか
ハンドルは駆動が掛かってなくてEPSだから快適なんだよね〜 Zの外観は本当に好きなので、MT設定さえあったら乗ってたかもなあと思いながら書き込んでるワイはKeiターボ乗り 当初はオレもMT設定有れば良かったのにと思っていたが、Zには妙な運転の楽しさがあるから気にならなくなった >>917
ぜひ追加で購入しましょう！
4ATはショックはあるけど丈夫ですよ
ブン回しても良く付いてくるし流石CIVIC用です 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>919
Zのあのスタイリングは乗らずに眺めていたいほど好きなんだけどねえ
ホンダの絶版車ということもあってさすがに今から手出しするクルマではないかな・・・ 主要部品は兄弟車が長寿だから楽観的だわ。
ぶっちゃっけどの年代のどのクルマ乗っても相応に満足しちゃう と思うけど、このクルマ程愛着持てる気がしない。不思議だ.... やっとスタッドレスに交換したよ
しっかりジャッキアップできるガレージジャッキが欲しくなるね 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/BVs58x5.jpg
http://imgur.com/Iykyvci.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 今回初めてスタッドレスのタイヤセット買おうと思ってるんだけど、
ホイール 15inch 6J +53 PCD114.3
タイヤ 195/65R15
ってはみ出さない？大丈夫なんかなぁ イ○ローハットにスタッドレスタイヤのホイールセットを買いに来たら、適合サイズが無いと断られた…
皆さん、どうしてるの？
冬用にワンセット欲しいのに、どれ買えば良いかが分からない。
参考までに使用しているタイヤサイズを教えてもらえると助かります そりゃセットじゃ置いてないだろ、マイナー車なんだから高くてもホイールとタイヤは別々に買え 流石にセット販売は無いと思う
本当少ない車種しか履いてないタイヤサイズだからねえ…
因みにホイルは別として
タイヤはホンダカーズに確認してみることをお勧めするよ
イエローハットやタイヤ館のような店の年末バーゲン価格よりも安く扱ってたりするから
タイヤメーカーとホンダが提携してて安く手に入るとか何とか
今現在の価格はどうか確認してないけども
Z用のタイヤは数年前はブリヂストンのタイヤが何処よりも安く買えたよ オクで中古純正鉄チン買ったわ、ナット共有出来た方が楽だし。
以前吹雪でホイールハウスが詰まりかけたのでサイズ変更は億劫で分かんね。
新生テリオスキッドが175/80r15踏襲してくれたらいいんだけどな。 オーナーさんの情報で16インチのランエボのホイール流用してる人も見つけたので
１６-６．５Ｊ＋４６
２０５／５０Ｒ１６
なら使えるみたいなんだけど。
税込み、送料込みで
62,000円のスタッドレスタイヤとホイールのセットなら見つけたけど、
これが一番妥当なのかなぁ。
皆さん情報ありがとうございます。 Jimnyが16インチで出したから
中古市場は活性化しないか
他社も175/80/R15の車出してないからな〜 テリオスキッドとかパジェロミニが来年出るらしいね。
Ｚも出ないかな。 ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑） 結局、収まりそうなサイズの195/65/R15 +43
で妥協したけど、タイヤ外経が小さくなるのを考えてなかった…
31mm短くなるって事は、メーターに影響するよなぁ ホンダが、部品の不具合で生産を停止している新型の軽自動車「Ｎ―ＷＧＮ（エヌワゴン）」について、１２日にも国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出る方針を固めたことがわかった。
対象は数千台の見込み。
不具合が発覚した当初は「リコールの必要はない」としていた。
「リコールの必要はない」（ｷﾘｯ
↓
「やっぱリコールしま（ﾊﾟｧ
_,._
(;ﾟ Дﾟ) ？？？ 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ ルームミラーをガラス側から手前側に付け直してみたZe。
色々当たるけど視界が広がったので満足ー ヤフオクからPA1車体が消えちまった...！
20年選手だけどちょっと早いよ..... 寒くなると運転席足元の右側から、モーター音というか、サーモスタットみたいな音がするんだよね…
温まると治まるんだけど。
電気系は面倒だなぁ もったいないような感じがしたけど、調子の悪い純正ナビを外した。自動後退でてきとーなオーディオをつけてもらった。
いまさらだが、ホンダＺでスマホの音楽が楽しめるようになった。いいねえ、これ。
あーあ、冬のど真ん中なのにスタッドレスはかせてねーよ。どーしよ。 現行と共通規格で楽にアップデート出来るのは有難いわな。
ほぼ積雪無し地域だけど夏タイヤ長持ちして欲しくて冬タイヤにしてる感。 うげぇ、リヤゲートが開かないときがある。どうしよー。 ヤフオクとかで売ってる FC-280PC モーターで交換すれば安上がり。リヤは簡単。
両フロントドアのも続いて壊れるからついでに買うのもアリかもね。こっちはちょっと面倒だけども。 魅力的だけど重そうだな....
おら去年エキマニやらブーツやら変えたし調子良いんで目指せ20万キロだわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
