【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動後退でタイヤローテーションやってもらった。２０００円也。ミッドシップとはいえまめなローテーションをさぼるわけいはいかない。 ホンダが後ろのサスを硬めにしてるからボッチドライブではガタゴトとさわがしいサスだが、人や重いもの乗せたらとたんに静かになる。セメント２０ｋｇのせてもサスがへたれない。
ゼットは働けるミッドシップ。 他のメーカーのちっこいタイヤの軽四にのると、Ｚの乗り心地のよさを痛感する。制動をかけたときの安定感もＺはずばぬけてる。 中古で買ってそろそろ6年、子供も産まれて後席のドアがないと不便になってきたから快調だけど乗り換えようか悩んでる…。次の候補はゼストだけど、両方乗った方いますか？両方乗った感想教えてほしいです。 Z君とゼストってどっちが安全なんでしょ。家族のせるならカッコ、燃費より安全性だとおもうんだけど。リヤドアないゼットのほうがボディ強度が高くて安全だろうね。
ゼストも安全性強化のために鉄骨いっぱいつめこんで重いらしい。
みんからでゼストはトロいって文句かきこんでるのは、鉄骨が多い証拠だろうね。 >>45
嫁さんが最近膝悪くしちゃって今度手術もするからリアドアなしで車高が高いZは乗りづらそうだから一番近そうなゼストにしようと思ってます。今のZはNAだからターボ付きのもので検討中です。 結局、程度のいいゼストが見つかったので、今月末にZとはお別れです。少し遅いけど、いい車でした。
初めてのマイカーでいろんなとこ行ったのがとてもいい思い出です。初めてのマイカーがZで本当に良かったと思います。
残りわずかですが、Zに乗るのを楽しみたいと思います。今まで本当にありがとう。 >>51
どう？って言われても、何をどう答えたらいいのさ？ 1000回ぐらいかきこんだけど、ゼット君のコーナーリングはすばらしい。バタバタユラユラせずにすいーっと曲がる。ホンダすごいわ。
大径タイヤの軽四にまた挑戦してほしいもんだ。 /_／ . . -‐‐- . .
/ ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ
く は ヤ 7__ /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi ﾊ
れ や | / /. -‐…'''⌒ヽ ij _｣
|. く ト / ､__ ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi .<⌒ヽ
| き | {／ヽ） ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i ﾄ､ !i
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っ ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣ {x‐／.:.
! ! ! ! ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/ ノ __／／.:.:.:.:
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 { ∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: またサイドブレーキしたまま走ってしまった。
インパネのサイドブレーキの電灯が切れてるのがまずいんだろうな。
インパネのライト交換って高いの？ >>60
電球そのものは数百円
少し特殊な規格の電球だから交換用の球は売ってるところ少ない
ディーラーで取り寄せ可能
自分で交換すれば大したこと無いよ
一度外し方さえ覚えたら簡単なもんだよ
少し値段高くつくがLED化すれば滅多に球切れしなくなるから良いよ
これのL型かM型（どっちだったか忘れた）
http://www.cyberstork.com/items/led/content.htm
自分で交換する自信がなければディーラーやカーショップでやってもらえば良い
工賃もさほど高くないと思う >>58
業者にもよるけども
大体15万～25万くらい リフトアップしたいけど、パーツ売ってないねぇ(´･ω･`) 快晴だったからリヤゲートを開け放って、広大な後部ですき焼きうどんゆでた。
http://imepic.jp/o6Na5ZXb
大自然で食ううどんって旨いねえ～。ゼット、ごくろうさん。
ちなみにゼットはミドシップだからリフトアップするより、ローダウンにして旋回性能あげる人のほうが多いだろうね。 東モ・ホンダのEVコンセプトカー
が何となくリアの傾斜とかZっぽくていいな
と言ってもわかってくれる人がいなくて(´･ω･`)
http://iup.2ch-library.com/i/i1865387-1509889778.jpg ふざけんなよソニー損保、ゼットの申請内容に相違あったぜとか保険証おくったあとに文句いうなよ。内容のチェックしてから保険開始しろよ。おまえは神戸製鋼か。
やっぱ保険は対面販売じゃないとだめだな。ウェブ保険はこんなしょーもないことがおこる。 >>66 リヤのカンジがゼットに似てる。異議なし。 ターボですが、冷間時のみ、ポーみたいな少し高い排気音がします。
アクセル踏んでも聞こえます。
暖気完了すると、気にならないレベルに戻ります。
いかにも生ガスぽい排気臭が以前よりキツくなって気がします。
持病のエキマニが怪しい気がしますが、2012年1月にエキマニ交換してます。
バモス用の対策品だったのか、そうじゃなかったのか不明ですが、6年弱でまた割れるなんてありますか。 >>72
ええなぁ。
LSD付きでガンガン走りたい。 猛吹雪でタイヤハウスが詰まった思ひ出。
悪天候ん時は無理すんなよっ あれだけタイヤハウスの隙間あるのに雪がガッツリ溜まるのは持病だよな >>74 猛吹雪でゼットだすなよー。ランクルでもパジェロでもあぶねえよ。コンビニで立ち読みして待つべし。 セルが回らないぞｗｗ
何回かしないとｗｗ
バッテリ上がりかと思たｗｗ やばいな、おれもエンジンかけてねえからセルまわらないかもしれない。 >>80
フロント・リアバンパーに着けるやつなら簡単に着く
サイドのは旧型なら型紙がないと困難 >>82さんありです。
ところでいま15万キロなんだけど
ダイナモ交換したほうがいいかな？
ふつう10キロくらいで壊れるよね？
ホンダは頑丈だね。 2001年式スパエモ
150000キロ達成記念パピコ >>83
オルタは最初から付いてる純正品は意外と耐久性ありますね
リビルト品に交換すると当たり外れの個体差が大きいから要注意
因みにホンダディーラーで交換してもらってもハズレがあるから注意
自分で信頼出来そうな業者を探して購入したほうが納得できるし安くつきますよ ターボとNAとでオルタ違うので注意
(ターボのほうが低回転なので、それにみあったギア比になってると思われ)
自分の返却不要なリビルド品をポチって自分で交換した
30分もかからない。かなり簡単な部類と思う。 久しぶりにZを走らせたが快調快適。安定したのり味が普通車と変わらん。ホンダさま、是非大径タイヤ軽四に再チャレンジしてください。
>>84 おれのは17万キロでいった。 なかなか良い中古が見つからない(´･ω･`)
欲しかったけど諦めようかな。 距離いってなくても、どうせ経年的にあちこち壊れるのだから
とにかく安いやつ買っとけ
んで、別に20万かけてOHしてもらう、と 確かにこの車は乗り味が妙に良いね
タイヤが大きいのとリア駆動だからハンドルが軽いこと
あとはブレーキが良く効くのとミッションのギア比がそこそこ良いことなど
軽四駆でリア駆動なんてレアだから時代遅れな車種とはいえ愛着が強い すごいしょうもない質問ですが、みなさんはゼットで信号待ちのときブレーキ踏んで待ってますか？Ｎポジションにしてサイド引いて待ってますか？
大切にするならＮポヂションにガチャガチャさせないほうがいいんでしょうか？ メインのクーペがMTだから
ATでもNに入れる癖がついちゃった
楽だし耐久性はCIVIC用のだから大丈夫じゃない 今年もゼットを雪に埋めたいなぁ・・・
http://imepic.jp/20171130/015360
>>94 なるほど。こやつは普通車のＡＴをのせてるんだよな。 シビック1300用らしいので、かなりオーバースペックだな 頻繁にシフトチェンジして10年以上乗ってるけど不具合出たことはないよ。 ゼットの場合、渋滞中はドライブいれっぱのほうが燃費いいみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=mBTS6aBgIqo&;feature=youtu.be うわ、もう大寒波きたよん。ゼット号はサマータイヤのままなんだよー
寒波くんな、まだくんなよー
↓こんなに降られたらやばいのじゃー
http://imepic.jp/20171205/615670 油圧ジャッキと充電インパクトあるので
本当に寒波が来てからで間に合うわ >>99
ドコですか？
融雪剤撒いてる地域って、やっぱ錆びますか？
タフコートとかノックスドールとかやってるの？ シビックとゼット２台もっていたときに、オイル代けちってやろうとシビックの１０ｗ－３０のオイルをゼットくんにいれたらエンジン回転が重くなってあせった。
規格外のオイルいれても壊れないもんだんだな。クルマの性能は落ちるけど・・・。 >>103
10ｗ-30はゼット規格内。ただし挙動は重くなる。 ホンダは自動車市場が消滅した日本は捨てて海外で新車を提案していくようです。 スタッドレス履いて意気揚々と乗ったら
バッテリー上がって路上でエンジン止まってわろたw…わろた
ワイパー 、ライト、エアコン、ウィンカー、リアガラスの熱線
これでアイドリングしてたら15分くらいで落ちたわ…バッテリー交換行ってきます、、 >>99
一夜で30センチぐらい積もりやがった
五千円くらいでバッテリー買ってきます >>110
え、オルタ？
オートバックス行くつもりだったんだがついでに見てもらった方がいいやつ…？ >>110
レスありがとう
町の自動車屋さんに見てもらってきたんだが
発電機(オルタ)が弱いとのことだったわ
14ボルトは欲しいのに12ボルトしか出てないと言われました
中古探してくれるってことで数万みといてだとさ
バッテリーは2015年のだけど問題なし
レスなかったらオートバックスでバッテリー変えて終わるとこだったわ。サンクス
9万5千㎞走行車。もう雪の日に乗るのがこえーよ ヤフオクにリビルド出てるよ
交換30分もかからないし、かなり簡単な方だと思う
NA用とターボ用とで別だから注意 95000なら、タイベル交換も一緒にやってもらっては？
作業が重なるので(オルタを外して作業するので)
オルタ交換の工賃はタダになると思う あ、タイベル交換、補機ベルトは外すにせよオルタ自体は外さないかも。。。
オルタ交換するんなら、一緒に補機ベルトも交換しとこう >>115
ありがとう
見積もりの電話かかってくるから一緒にやってもらえないか聞いてみる
タイベル？じゃなくて補機ベルトの交換ね
補機ベルトの交換もできませんか？と聞いてみます！ タイベル(補機ベルトじゃなくて)は10万キロ交換推奨だから、
もっと永く乗り続けるつもりなら、この機会に一緒に交換してもらったほうがいい
オルタの工賃、ゼロにはならないかもだけど
実際に重複作業分はあるので、別々頼むよりはお得。 >>118
あと2年は乗るつもりだ
タイベル(タイヤベルト)の交換もお願いしますでオッケー？
それともタイヤベルトと補助ベルトの交換もお願いできますか？でオッケー？
車に疎くて申し訳ない… >>118
度々申し訳ない
今電話かかってきてタイヤベルトと補助ベルトの話をしたら、オルタ、タイヤベルト、補助ベルト全部込みで6万くらいになりそうだったわ
オルタ三万
ベルト 三万
まだベルトは見てみないとわからないらしいが、もう止まるのは怖いからよく考えてみます >>120
タイベル交換にウェーターポンプとテンショナーと、あと細かいオイルシール類も含まれてるかな？
込み込みなら、かなり良心的なところだと思うわ
自分はオルタなし、タイベル類のセットだけで6万ちょっと請求された >>121
細かいのは含まれてないかもですねー…
また聞いてみます^^
今日はおかげさまでとても助かりました
ありがとう！ ゼット号に０ｗ－２０のエンジンオイルいれたらエンジン吹っ飛ぶでしょうか？？ タイヤベルトって
タイミングベルトを略してタイベルだよ ↓同じE07Zエンジン積んだバモスが０ｗ－２０いけるみたいだから、ゼットくんも０ｗ－２０入れても爆発しないよな？な？
http://imepic.jp/20171213/619100
>>120 オルタをヤフオクでさがしたら安いお。りびるとのええやつがあるお。 カーショップで「０ｗ－２０を願いそうろう」と嘆願したけど、「やめなはれ、こいつにそれはやばす。」と止められた。 NAならまだしも、もしターボなら粘度不足だよ。
下は0wでも良いけど、上は30無いと油膜切れの元。 ０ｗ-30？投入してみようかな・・・。こええなあ・・。１５万走ってるクラッシックカーだからなあ・・。ガスケット割れおこすぐらいのおふるーだかんな。。 0w-30とかになると値段が一気に高くなるよ？
5w-30で良いと思う。
15万キロ？まだ全然若いじゃん
こちらはもうすぐ20万キロ(笑)
エンジンオイルはカストロールEDGE 5w-30をずっと使ってるけど好調だよ。 けっきょく５ｗ－３０いれた。カーショップのひとに0ｗ-20入れたいんだけどやばいかと相談したら「お客さんのクルマ、おふるーだから」と逆に１０ｗ-３０すすめられた。 リヤゲートのロックが完全にいかれた。開かなくなった。開かないのはマズイ。 >>129
たかい！たしかに高い。たかいぶんの効果を回収できるか悩むわな。 ゼットのハンドルカバーがボロボロになっていたのでホームセンターで「太巻き！」とあったハンドルカバーを買った。ちょっと太いくらいかな？とおもってエンヤコラつけてみたら「太すぎ！」なやつだった。
小径の太巻きステアリングに変貌したので勝手に「これはランボルギーニ・ガヤルドだ」とおもって走ってる。 縫い付ける本革ステアカバーは縫うのが凄く大変なんだよなあ
二度とやりたくないレベル 太巻きゼットを走らせた。やはり太すぎる。視点が高いランボルギーニは落ちつかないな。 ∧＿∧ ･･･?
＿( ´･ω･)_ ヤートねんてしりませんよ
／＼ ￣￣￣ ＼
（＼※＼＿＿iヽニニﾆヽ
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￣￣￣ ┌L|_|┐ S2000のミッション着かないかなぁ(´･ω･`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
