【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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オイルランプが点灯したのでオイルいれたお
２リッターぐらいはいったｗ
オイル入れるのめんどくせーｗ 1000円くらいのオイルシールを工賃10万かけて交換するとオイル食いは完治する(完治した) こういう雨の日はコンビニにバック駐車すると、オイルの輪がゼットの回りに点々と現れるんだよな。 0ｗ-20いれて一週間たったけどいまのところ快調快調。ラジエータに雨がついて冷却がすすむ雨の日はさらに快調ｗ。 バモスの横置きエンジンってマウント出来ないかなぁ(´･ω･`) エンジンはきびしいとおもう。ゼットにつけるにはいろいろ加工しないといけないような気がする。 今更ながらＺを購入しちゃいました。
odb2対応してるってことで、HUDや追加メーター検討してるんですが、
odb2接続で使ってる人、いますか？ >>286
こんなのあったんだ。
知らなかった。
俺も試してみようかな。
教えてください。 「車検で整備必要な部品が入手できないかもしれぬ」
「そんときはうちでは車検受付できねえ」
とカーショップの店員に言われた。
ゼットはそんなアンティークなクルマなのか？？？ >>288
今年買ったんですが…
部品は共通部品も多いし、そんなに困ること無いと思うけどなぁ
ちなみに走行距離10万キロ未満の個体を、オイル漏れ対策でオーバーホールしてもらったよ。
あ、それとヘッドライトは磨いた上でガラス塗装してもらった。 >>288
ああ、カーショップはトラブル回避か、又は単に車種ごとの深い知識を持ってない理由でそういう言い方する事が多いんだよ。
極端な例だと、オートバックスみたいなとこだとATFの交換すら断られる。（ミッドシップのZやバモスの交換の仕方をよく知らないから）
ホンダのディーラー系なら普通に修理してくれると思う。
但し、徐々にZ固有の補修パーツは在庫が無くなってきているようなので注意は必要かと。
固有のパーツというのは主に外装や内装関係だけどね。 >>289
ヘッドライトの研磨とガラスコートは良いと思います。
ヘッドライトは表面の薄い膜が劣化しやすくてボロボロになってくるので。 >>288
まだ普通に部品出てるよ
バモスとの流用も多いし
そこのカーショップのは具体的に
なにが手に入らなかったと言ってるんだ？
何も見ないで、古い車は面倒くさい（儲からない）から断る
っていうマニュアル回答なんじゃないのかと あと時間が取れるなら
自分でユーザー車検したほうがいい
民間車検場に比べてユルユルだから
よほど禿しく油脂漏れ漏れしてなきゃ普通に通る インパネのランプがあれもこれも切れてるよー。めんどくせえなこれ。めんどくせえ。車検どーしよ。 インパネのランプは車検には関係ないぞ？
以前同じく球切れしていて車検に影響するかホンダカーズに聞いたことあったから 消えてる分には、まず大丈夫だな
暇な時期に行くと、シートベルト警告灯くらいはチェックされかねないが
10分でメーター外れるんだし、そう大した手間じゃないだろ >>287
やっと試しました。
ttps://i.imgur.com/E7TtplO.jpg
10年前のノートでは使えず、クラウンでは正常に動いたので、Ｚは使えないかも…と思っていたんですが。
結果的には使えました。
AUDEW 5.5センチ ヘッドアップディスプレイ HUD スピードメーター OBD II 運転走行距離の測定 回転数 温度表示 速度表示 鏡像表示（投影ディスプレイ付属） https://www.amazon.co.jp/dp/B072M2P567/ref=cm_sw_r_cp_apa_k-9XAbRXKDMH3 >>297
こんなんがあったんだ。
自分につけられるか見てみる。
ありがと >>298
同じ車種なんだから、付けられるはず。
ただし、日本語の説明書は無かったのでレビューを参考にしてください。
起動する電圧の項目があるので、電圧が低いと起動しないという事があります。 恐らく>>298は、適合のことではなく、取り付けするスキルが自分にあるのか不安だといっているのでは？ そう、スキルの問題。
まっったくのしろうと。
常に電気が流れているようで、
バッテリーが上がり気味の、俺の車にはどうなのかと思ったり。 >>301
起動電圧の設定ってのがあって、一定の電圧以下になると電源オフになるよ。
だから、点きっぱなしでバッテリー上がる心配は少ないはず。
OBD2自体は差し込むだけだし。(でも、カチッとはまった感じはしなかったなぁ)
余談だけど、バッテリーが気になるならブースターとしても使えるモバイルバッテリーが最近はあるから、一つ持っておくと便利。
うちは車に乗せてる。 ロングドライブにつれだしたら、ゼットってほんといい。視界良好、乗り心地よし。デカタイヤ軽四最高。ハンドリング最高いや神。燃費最低。
山のてっぺんのかすかな残雪がポイント
http://fast-uploader.com/file/7078748949791/ タイヤ空気圧2.5でリッター10→12に向上したぜ。指定の1.8は乗り心地重視し過ぎ。 2.5は少し入れ過ぎかも
俺は2.2〜2.3くらいにしてる オルタネーターが死にかけてるかも…
12.0v〜13.6v辺りを行ったりきたり。
注文して届くまでの間、もってくれるかな…。 Zは充電制御車で電気的負荷が低い時はオルタが休むって前にここで教えてもらったよ。
停車時D→Nにして電圧上がるんなら壊れてないと思う。
おらがZもシガソケ電圧計で同じぐらいの数値だけど測り始めて4年問題ない。
古いし予防整備的に交換した方が良いんだろうけどね。 アイドリング状態でヘッドライト点けっぱなしにして
電圧がみるみる下がっていくようだったらオルタが死にかけ おれのZのオルタは交換したばかりの新品。腐りかけたエンジンルームでお釈迦様のようにキラキラ輝いてこわい。 >>307
なんですと！
もう注文しちゃいました…
おっしゃるとおり、ニュートラルにすると電圧は上がりますね。
まぁでも、結構ヒヤヒヤするから、予防的に変えちゃうかな。 運転席側のみ、ロック(リモコン)が不安定。
モーター交換やろか… >>311
同じ回数開け閉めしてる助手席とバックドアも寿命間近だぜい。オクで z アクチュエーター で検索すれば安価に出てる。 >>312
モーター部分だけ変えようかと。
総とっかえの方がいいのかな？ モーターだけでおk。予備があるとなお良し。おれは樹脂パーツ圧入時に壊してしまった。
自分でやるとお安くて仕組みも分かるんだが、ドアの知恵の輪で時間食うから気をつけてね。 ロックと言えばキーレスの感度が弱った
電池を交換しても変わりない
昔は5〜10mくらい離れても作動したと思うのに
いまはサイドガラスに密着させないといけないこともある。
(それも場所によって作動しなかったり)
キーレスそのものって劣化するのか？ >>315
他の車で経験があるので、同様のことは起きると思うけど、
受信側の劣化もあり得るし、リモコンの出力が劣化することあるよ 受信側の可能性か・・・
コンデンサくらいなら交換できるので噴いてないか確認したいところだが
この車はどこにあるの？ 中古の12万キロのZにのるチャンスきたる。
ちがう！おれの20万キロオーバーのエンジンと比べたら回り方がぜんぜんちがう。整備されたゼットのエンジンてこんなに軽快にまわるのか！ショーック！ >>317
キーレスの受信は統合ユニットのはず
場所は室内ヒューズボックスの裏側付近
でも、あれを自分で修理するのは面倒臭そう ウィンカーとかも制御してるあれ？
別車で摘出したことあるけど、最初、外し方が分からず
まずはヒューズボックスを外すのか思い込んで外して
大変な目に遭った。 >>318
スバルの工場で貸してもらったんだが、貸し出すときに「あのボロでよろしければ・・・」といわれたとき間違っているようで当たっているような言葉に何もいえない俺だった。 0ｗ-20いれて１ヶ月たったけど軽快軽快。排気量が660から680ぐらいになったかんじ。 >>322
車重１トンとはおもえない軽快な動き。大きな荷物も搭載OK。見晴らし最高。ブレーキ最高。
ホンダのホンキの軽四なのは間違いない。. >>323
そうなんだろうけど、耐久性が不安
3000kmサイクルからいくつに変える？ 劣化よりも高温時の粘度が足りなくなるかも
まあ、高速走行を長時間やったりしなければ大丈夫だと思うけど >>325
保険の関係でめったにZを動かせないんだ。土日に４０ｋｍはしるぐらい。三ヶ月に１回オイルこうかん。 >>328 ネット保険のいちばん走行距離がみじかいやつで入ってる ブースト計付けようとして、ホースが手頃な長さのなくって、ホームセンター行ったんだけど、耐熱って案外置いてないんだね。
結果的に熱帯魚とかのコーナーで、シリコンチューブが5m300円弱っていうコスパの良さだったので、取り付けたんだけど、安すぎだよね？ >>331
ブースト圧を上げたかったもので、モニター出来るものがないと怖くて。
とりあえず簡易モニターになれば、後からしっかりしたチューブにしようかな、と。 ブーストアップするなら、ブーストメーターとセットで排気温度メーターも付けることをお勧めする。 今頃になってZターボ(走行10万キロ以下)に乗り換えたのもあって、
○エンジンオーバーホール(オイルパッキン交換)
○プラグ交換
○イグニッションコイル交換
○オルタネーター交換
○タイヤ新品
○ヘッドライト ガラス塗装
○ヘッドライト LED交換
○ブースト計追加(ブースト圧0.9調整)
○アーシング
○ドアロックモーター交換
ここまでやったんだけど…
妥当な相場ってどのくらいなんやろね？
ほぼ自分でやったから、トータルでも35万円切ってるけど。 どれも新品の純正部品で35万なら安いとし思う。
デラだったら50行きそう >>335
一応、変えられるものは全て新品。
車検代込み。
あ、熱でダメになったカムポジションセンサーも交換したとこ。 最近この車種知ったんだけどイイね。
中古車探しているけどなかなか見つからない。
この際近所で売ってるNAモデルで妥協するかな。 悪いことは言わん
ZはNAはやめとけ
重い車だからNAだと坂道でストレス溜まるよ ＮＡ・・・エンジンの耐久性は高いが坂道で失速する。のぼらない。
たーぼ・・エンジンはたいがいイカレテルか壊れるけど坂道はスイスイのぼる。
どっちがいいんだろうねえ。 >>338
>>339
ありがとう。取り敢えず一番近い車屋さんのNAモデルみてくる。
趣味用のセカンドカーにと考えているので気長に探してみます。 >>340
車屋さんに業者オークションで探してもらうのも検討してみては？
自分の場合は乗り出し価格を提出した上で、オークション探してもらったから。 今日おばさんが運転する超キレイなシルバーのZ見た。 通勤専用（おおふく50Ｋ）と買い物にＮＡのＺ使っているけど
長距離走るならターボがいいと思うよ。 山脈地帯の高速をＮＡのZはさっぱり走らなかったからなー。ロングツーリーストの人はターボだろうね。
しかし、このデカタイヤの軽四ていいねえ。挙動の落ち着きのよさは、素晴らしいな。
ホンダはデカタイヤの軽四は手を引いてしまうのかな。 >>347 車検対応の整備したら１００まんえんぐらいかかったろ？ >>350
交換部品の有無で変わるだろうけど、特に無ければ10万でお釣りがくるっしょ。 軽自動車の金額だよ？
法定料金は一緒だから、あとは修理や定期交換などにいくら掛かるかという違いだけ。 Zの車検代は安く感じるけど、車検までの期間にあっちゃこっちゃ大金だして修理するからなんだか素直に喜べない。 走行距離２０まんきろのエンジンってトルク細くなるんだな。低走行距離のゼットがトルク太くて感動した。 >>355
あのな・・・もしかして、ターボが何なのか分かってないんじゃないの？ >>355
あ〜、インタークーラーが付いてるからターボ車だね >>355
やはりターボＺだったか。どうりでトルクが太いとおもった。ターボＺいいねえ。スイスイ走るねえ。でもターボＺって高速で不調おこすタマがおおいからなあ。。。 高速の不調？
タービンブロー？
もしかしてギアが滑る現象？
タービンブローはオイル管理をマメに行っていれば、それほど起こらないと思うけど 高速巡航中に急に過給しなくなってスピードダウンをするタマがあるらしいよ。 あー・・タービンの弁が錆びで過給圧のコントロールが効かなくなるって症状かな？
確かにタービンは壊れやすいんだよねZは 要はタービンが下から見えるような場所にあるので、塩カルとかでサビサビになると不調起こすってやつ
タービン本体のベアリングとかはオイル管理をマメにやってりゃ大丈夫なんだけど外から錆びるのはミッドシップの持病みたいなもん 修理の代車でターボZ乗り回してるんだが、修理に出してるZはトーヨータイヤの純粋エコタイヤ。代車のZはグラントレックAt3。グラントレックも静かだけど固いな。
Zには柔らかいトーヨータイヤのエコタイヤがマッチしていると思う。 代車のファイルをあさっていたら、なんと「リビルドターボ保証書」というのが出現！
やはりこのタマもターボが昇天したのか。 タービン壊れやすいのは持病みたいなもんらしいからな ECU交換したいんですが、ググっても具体的にどこにあるか見つけきれませんでした…
右後部座席下、という内容は書いてあったり、取付状態の画像はあるんだけど、メンテナンスハッチも後部座席下って書き方してるので、ハッチ開けても見つからない。
具体的にどこからのアクセスで交換したらいいですか？
後部座席の足元マットを剥ぐのかな？ >>366
その通り
運転席の後ろのマットをめくって、グレーのマットをめくって、さらに黒いゴムの防音・断熱マットをめくると白いカバーが縦に取り付けてある。
黒い防音・断熱マットはカッターなどで切り込み入れてパカッと取り外した方が良いかも…
見苦しくブチブチちぎれやすいから。 >>367
質問した後に、イラストを見つけて剥がしました。
普段使わないとこだけに、なかなかの面倒なポイントですね。
無事、レアものの905型に変更出来ました >>367
あ、順番が逆になりましたが
ありがとうございます。 >>368
それは良かったですね。
Zは希少車種になりつつあるので、大切に乗ってるオーナーさんには頑張って欲しいですよ。
ECUの場所などの確認方法ですが、ホンダカーズに行って相談すると教えてくれますよ。
図面を見せてくれると思います。
ある程度顔見知りになってないとプリントをくれたりまでしてくれないかもしれませんが… 加速不良と言うより、あれはギアがいきなり滑ってエンブレ掛かる感じ。ああなるとアクセル踏んで加速しようとするとまた滑る(笑)
初めて経験したときはビックリした！
ZのATFは、ローレベルに近いくらいで適正量なんだよね。
アッパーレベルまで入ってると高速でギアがヒュ〜ンヒュ〜ンと(苦笑) 正規のディーラーであっても
「ZのATFは下限ギリギリ」を知らない若い整備士が増えてきたから要注意だね
普通の通勤くらいは全然丈夫で、いざ遠出したときに発生するたから、タチが悪い。 ありえねえ・・・・orz
この代車、車検切れじゃねえか･･･・。車内ひっくりかえしてさがしてもカリナンバーも特別延長章もない。つかまったらどーしてくれるんだよ。。。
Ｚさんのオーナーは代車の車検・保険に注意しませう。 いや、それはZとは関係ないような・・(笑)
その車屋が酷すぎる。
てか、本当に車検切れ？
フロントに貼ってある車検のステッカーも？
代車の管理も出来てないような車屋は利用しないほうが良いのでは。 >>375
四角い車検シールの車検満了日付もしっかり確認した。切れてる！
このクルマ屋やべえよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
