【スズキ】MC系ワゴンR Part35【名車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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k6a楽し過ぎる、最終期で乗れて良かった
来年代替え予定 ベルト鳴きが酷すぎる
ベルト交換すればなおるかな?
みなさんのはどーですか? 馬力が落ちて泣いてたので、エンジン交換で治ったですよ どこかのワイドショーで、冠水した道路に突っ込んで乗り切ったMC(ターボ車)を見た。
よくエンジンが停まらなかったな。 ベアリングに水がしみこんで、すうか月後に、ベアリング破損へ >>602
中古車安いのは数万円だから!ヤラセかも どっちも乗ってる車種だからすげえ複雑な心境…
とりあえずどっちもすげえ硬いな オーディオもやっと純正からケンウッドのやつに代えたよ。mp3やら使えるから楽になりました! 中古車屋で5年目くらいのMC21が売れずに残ってる、タイヤ新品とか書いてるけど
5年くらい前から置いてある >>614
そういうのは納車時に交換するんじゃないの? どこのチュうこ車屋でも、屋根なしのあめざらしで5年も展示してると、いろんなとこが
さび付いてないかな 関東以西の場合だけど、地面が大事
下が土とか砂利を敷いただけだと傷み易い
車は偶に動かしてるけどチョイ乗りを繰り返してるようなものだから車には良くない 長期で止めてると、ザリガニがエンジンルームに丸まってた >>620
買ったらゴミ化する
車検取れないじゃん つか
コレの前になんぞ取引実績が1件あるな
何売ったんだよ 購入による評価じゃない?
こんな奴から買う物なんてあるとは思えないし 八幡一ノ坪の検問があれば、捕まりそうなタイプのクルマですね K6Aだけど就職して一番最初に乗った2T-Gに通じる所があり満足してる エンジンは名機だと思うけど、いかんせんボディーとフレームの錆やすさには閉口してしまう ロアアームの錆が貫通して穴が空いてた。
とりあえずPOR15パッチパテで埋めて春になったらスタビブッシュと一緒に交換だな〜 スズキワゴンR年式:平成21年 / 走行距離:145,935 km
修復歴:無 / 車検: 平成30年1月 25日まで
15万円で譲ります。質問の所にメール下さい。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e247539522 今週末でMC22Sを手放します
今までありがとうございました ぞくぞくと部品が壊れてきて、軒並み交換していく必要があるから、乗り換えになるよな
わたしは意地で、すべての部品を交換して行ってる、最後は最初にすべきスタビブッシュ交換へ >>599
Mcのベルト鳴き分かってる人じゃないと普通の張り具合で、指で押して少し沈む位にするからそれじゃだめ
びくともしないぐらいにこの車は張らないとダメ
それでも50回に1回くらいは鳴くがかなりよくなるよ そろそろ雪降ってくるなぁ…タイヤ換えるかな
そういえばこの車、ビスカス式四駆だよね
なんかエンブレが四輪効いてる感覚有るんだけど気のせいかな。 綺麗なコンパニオンや手タレがやってこそ綺麗に見えそう ベルト鳴きは、オルタの交換が必要なのではないか、いくらやってもベルトが緩むのは
エンジンかオルタがいかれてるからだと思った >>637
ビスカスじゃなくRBC
RBCはビスカスと違い直ぐに直結状態になる為その様な感覚になる そういう時は応急処置だとハンドル下のカバーを開けてシフトロックをチョンって上げてやると
とりあえずロック解除できるって整備の人に教えてもらったよ 人様の画像でちょうど良いのがあった
これの4番だけ外して指突っこんでガッチャンすればチョー楽チンだぞ、って言われた
ttp://kintarou.skr.jp/sanpo/image/pictKeylessEntry/DSC_7455.gif ネットを見ると、スラビのブッシュは劣化するので、適当に交換しようとあったので
17年交換してないので、初めて交換することにしました。 ファが弾切れでヤベェのにね、ゴムつけたままだと!って当たらんよ✨ スタビのブッシュはけずれて破損するほどにまでなることもあるかな ユーザー車検行ってきました。
テスター代含めて39900円でした。
また2年よろしくね >>654
運転免許の更新行ってきました
印紙代含めて3500円でした
また5年間よろしくね
と一緒だな、と思う
痛いところが有ったらそのときは病院行ってね
うち(公安)では更新だけだから
とも読める 車検はブレーキを分解清掃してくれて法定費用+9800円で代車無料の所にばっかり頼んでるなぁ
清掃だけでも結構ブレーキタッチが変わるから楽しい 古いホイールシリンダーを分解すると、サビがたっぷり付いてるタイプもあるし
キーキー言うのはリアのシュー側面のグリス切れで リアシュー側面のグリス切れでキーキー鳴ったりするんだ
そういえば車検に出してからブレーキ鳴かなくなったな シューの油ぎれでギシギシ音がするは経験あるがキーと泣くのは原因は別にあるのは常識 今更だけどアシとして買おうか検討中
走行97000km
車検31年8月まで
個人売買のアプリで15万w
普通に走行5〜6万のもう少し高年式の軽50万とかで買った方がマシ?
アドバイスくれください
https://i.imgur.com/mTN1WIV.jpg >>662
妥協か納得できるならアリだとは思うが…
ハンドル周り、特にエアバッグ外してるクルマは買わない方が無難。
そういうの好む人って正直メンテも…って印象あるよ どこの地方か分からんが、下回り足回りしっかり目視で確認しないと
融雪剤でぼろぼろになってるぞ。MCみたいな年数経ってる中古車は特に確認した方がいい >>662
エアバッグ無いのは気になる
後、水中花っぽいATのシフトノブもDQNが乗ってた可能性からメンテナンス辺りが気になる フリマやオクで車を買うのは絶対止めた方がいい
廃車にした方が良いようなゴミ車が一杯 まともな車を探すのは極めて困難 右のミラーの傾きってあんなもんだっけ?
ちょっと外側に傾き過ぎてる気がするから注意
内外装からして4型かな?15年落ち前後か?
とにかく歴代オーナーのDQN臭がする 意外と反応早い上に多くて驚いた
ステアリングは純正あるらしいから戻してもらうつもり
九州地方なので融雪剤による下周りの錆は心配してない
年式相応の錆はあると思うけど
H14年式らしいから最初はMHのスレに書き込んだらMCだって言われたからこっちに丸ごとコピペしたけど実際の形式不明
ボンネット変えてるとかよく分かるなw
さすが専門板の住人はレベルが違う
ターボはちゃんと付いてますw
やっぱシフトノブのアレとか気になるよな…
一応車を複数出品してるヤツで、コレはあまり売るつもり無かったとか言われた事から、整備スキルはあるDQNが自分で乗ってた車両を売りに出してるんじゃないかと勝手に想像してる 買うなら現車見た方が良いよ
見ないで買うなんて博打だから >>662
アシ車にするにしても金あるなら普通に高年式の軽50万とか買った方がいい
まあ中古車は実際に見て触って乗ってから買うのがベストだよ どうせ順番にすべてを交換していく必要があるので、買ってのればいいのに
整備を十分やってるクルマに当たればもうけもので、普通はなにもやってない
おんぼろがおおい ドキュンの方がメンテナンスキッチリしてるよ
車なんて走ればいいって、暖気とかせず車検時にしかオイル交換しない
おじさんおばさん乗ってた車の方がやばい >>671
バルブステムシールがボロいと白煙でやすいから辞めといたが吉 なぜかオクやフリマで車を買う奴は全てを良い方向に考えがちだが実際はそんなことない
乗って帰ってる途中で壊れたとか3日で壊れたとか修理代30万以上かかったとか割とよく見る
購買意欲を高めるようなことを平気で書いてたりするけど余り鵜呑みにしない方がいい
一時的になら不具合も誤魔化せたりするからな
評価もIDを作り直してたり車ではない評価で上げてたりするから当てにならない >>674
メーターみろ多分4型
しかもH14年式って言ってるし大体合う アドバイス多々ありがとう
間違って書き込んだMH21系のスレでも散々言われてたし、やはり何の保証も無い個人売買で買うのはリスクが大きすぎるって分かった
コレしか買えないってほど金が無いわけでもないけど、そんな金欠なら余計に次々と出てくるであろう不具合に対処しきれないと思う
70年代の旧車とかならそういう不具合も楽しめる人も多いと思うけど、普段の足に使う車では許容出来ないし、それこそもっと金持ってる人の趣味だと思う
実際宝くじ当たったレベルで金持ってたら117クーペとか欲しいしw
車種自体は好きなので多分MH34系をまともな中古車販売業者から保証付きで買うと思う
お世話になりました まあわいも一回オクで買ってメンテしてる車あるけど素人だとまず薦めない足回りから変えるやらいろいろ部品変えなきゃ駄目なパターン多いから >>680
金が無いわけで無くこれを買おうと思ったってことはMCが好きなのでは無いのか?
MCの球数はそこそこあるしマシなのも今ならまだ買える
俺なんかはこのスレでは言い難いけど好きで買ってないです、MTで乗りたい車があってその前にMT久々なんで練習用に安いMT軽探してて近所にあったから買っただけ
春には希望のMT車に乗り換えます
MCは好きで買った車では無いけどパワーの無さや車体の程よいチープさが凄いMTや運転の練習になったし今では2年間この車には世話になった
本当に乗りたいって奴に乗って貰いたいと思うから好きな車に乗れよ 連投ですまんが
買おうとしてるのと同じH14年式だけど3年前の7月に買ったから正確には2年と4ヶ月セカンドカーとして年間1万キロ近く乗ってるけどそんなにトラブル無かったぞ大体いまは10万キロだな
ウィンドウォッシャーのホースの破れ、4WDなんでトランスファーとドラシャの付け根からのオイル滲み、マフラーの穴開き、センタービスカスの鳴きが主なトラブル
ホースは自分で交換、ドラシャのシールは工場で交換して工賃込み1万程度、マフラーは中古を買ってきて交換、ビスカスの鳴きは煩いだけだから放置
4型はDINパネルはエアコンパネルの下だけどオーディオコネクタは青い新しいタイプでオーディオは簡単に交換できたしナビ付けるなら下になるから見辛いかな
個人的には中古部品も豊富だしエンジン、エアコン、ミッションさえ壊れなければある程度は自分でもどうにかなるレベルかと思うぞ 俺も正直アシとして買ったら気に入って5年位付き合ってるが、10万手前でリアフェンダー錆、マフラー落ち、ビスカスヘタレ、左フロントベアリング不調と結構始まってるわ
DIYで楽しむつもりなら中古部品多いしアリかなーとは思うけど、MH34やMH21なんかでも正直球数めっちゃ多いから、選べるのならそちらをオススメしたいところ。。。 MCに限らずワゴンRそのものは割りと好きだよ
俺が買うか悩んでた出品者が同じH14年式のライフ(走行12万3千キロ、タイベル、ファンベルト交換済み、検31年3月まで、10万5千円)も出してたけど、こっち選んだし
けど、あくまで趣味の話になるなら旧車以外殆ど興味無いからね
極端な話、今故障のリスクの低い高年式の車で好きな車なんて無いよ
ベンツでもレクサスでも別に欲しいとは思わん
くれるっていうなら貰うけどw
MHのスレで書いちゃったけど、長崎在住なんだよね
だから実際のところは居住性良くて小回りが利いて燃費良くて税金安い軽で必要充分
っていうか軽が一番使い勝手が良い
その中で玉数もあって信頼性もそこそこ高いメーカーで俺の好みにも合うからワゴンRっていう選択
スレ違いっぽい長文すまん 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc MCが旧車か
昔は良かったと言うがここ最近は結構新車も面白そうな車が結構出てきてると思う
ワークスみたいな軽のターボでマニュアル選べたりS660とかもあるし、ハスラーみたいなデザイン良いモデルもNボとか居住性だって良いし
コンパクトカークラスもスイスポやらトヨタのGRとか出て面白くなってきたし
いつの時代も昔が良かった人間は幻想 わたしは解体屋で買ったクルマなので、どこもかしこも異変があり
どこもかしこも交換して乗ってるけど、カネは使うよな、
結局、保障月の高いMHを買うか安いボロMCを買うかの選択を切り抜けて行ったな ライフはなかなかいいよな、総合性能ではライフは優秀だ 何度もすまん
MCが好きじゃないのかって聞かれたから、同じ年式のライフも出品してたけどワゴンR選ぶぐらいには車種としては好きって答えただけ
このスレのアドバイスに従って、その出品者から購入はしてない、しない
本当に好きな車に乗れって言われても、俺の趣味だと好きな車って言われると旧車だからそれは難しい
例えに出した117クーペとかダルマセリカとかケンメリとか、そういう本当に好きな旧車は好きなだけじゃ維持出来ないし買えない
最近の高年式の車は殆ど興味ない
だから車は実用重視
MCが旧車とは言ってない
一部の住人に俺の意思とズレた受け止め方されてるから一応訂正 別に乗りたいクルマに乗れば良い事だと思うよ。
言い方アレだがネット掲示板の人間の意見を一々マジに受け止めてちゃ持たんしね…
ただ、やっぱり買うにしてもなるべく損はしたくないだろうし、見える地雷は踏まないように考えるのは手立てだと思うわ そうやって理由付けてる奴は一生好きな車には乗れないし乗らないだろうな >>696
その旧車も3車種も挙げてるしこれじゃなきゃダメみたいなのは感じない
そのレベルなら俺だってケンメリやらハコスカやら好きだし乗って見たいね
憧れだったりロマンじゃ無く本当に欲しい奴はもう買ってる
要はその程度だから買えないし乗れないんじゃね? まあ俺も置き場所とバカみたいに金があるなら810スーパーとかエアロキングとか欲しいけどね…
金も置き場も無いから、仕事で乗ってるよ 胃腸をこわして、酒が飲めない、やめる決心をしたのが今日のひるまで、
クリプトンシールを3000円で買ってコイルに張ったら本当によく走る 中古のコイルは間にあわせで、近いうちにコイルがいかれて不完全燃焼におちいる
その期間は2年かもしれないし半年かも3年かも オイルゲージが斜めに刺さってるのて、車体がかたむてると、オイル量が測れなくて
多いのか少ないのかサパリわからん、水平の場所がないし 3年前に親父に買ってあげた03年式の中古N-1、3年で2万キロ走ってた。前のカローラより、運転が楽しいそうだ 小さい車の方がコントロールしやすいから楽しいと思うのはわかる 普通車は肩がこって仕方ないほどハンドルが重かったし、パワステでも
指1ポンで動くタイプと肩のちからいっぱいで動くあやしいパワステもあった 個人的には少し重ためが好みスズキの電動パワステは軽のなかでは割と良いと思う
ホンダは軽すぎる ライフを運転したことあるけど小指でクルクル回せるのなw ハンドルの感覚は仕事で乗ってるエアロバスに近いように思える
片手でクルクルと回せる適度な重さは街乗りには最高
これで雪道で四駆がどう動くか >>711
四駆は普通に走るけど、タイヤ次第の時もある
上りと、止まる時 モタモタしてると中古美品のヘッドライトかっさらっていっちゃうぞ〜 >>713
どうぞ御自由に、車両自体減ってるから需要も下がるでしょう
今は、MHが最盛期 >>714
言われなくともとっくに入手してるんだよなぁ。
美品に限っては入札が何件もあるよ。 そうなら
モタモタしてるから中古美品のヘッドライトかっさらっていったぞ
が日本語として正しい >>716
いや、他にも見つけ次第入札していくつもりだから
そう書いたのね。 みんな暖気運転やる?自分は今日みたいな日は3分くらいやる >>718
久々にここに来たら荒れてたから、話題変えてやろうと思ってしたゆっる〜い書き込みにマジレスが返ってきて、こっちが「お、おう」だよ……
>>719
ここ最近はしてる。
>>720
自分が出品者ならリンクか商品ページの画像貼って堂々と勧めるよ。何か条例に引っかかりそうだけども >>720
売れなくて困ってるんだよ、でも値下げはしない 実は俺もヘッドライト交換したいんやけど
社外品の新品、2万弱のやつ買う予定 業者に仕立て上げたり基地外扱いしたり
ガッカリな奴らだな(´д`)いつも平和じゃないか
>>723
初めて見るな...
>>725
新品いいな。自分も新品欲しいわ(左右で12マソ...) RRのヘッドライト、ライト付けると端と下が曇るんだが、同じ人おる?ちな両方 ちなHIDとかな言いそうだな
温度差じゃね?冬場だし
あとはコーキング劣化とかバルブパッキンの劣化で空気入りやすくなってるとか
長年の樹脂内部の表面の汚れ等で水も残りやすくなるとか
空気穴のスポンジの劣化で抜けが悪いとか フォグはレンズの内側を拭いたら綺麗になるけど、
ヘッドライトはどうなのかね?
ゴリゴリ削らないとダメ? >>727 ライトの上の部分が劣化で大きくすきまができてたので、コーキングをベッタリ塗ったら
水がはいらないので、くもりは解消されたよ >>729 オクでピカピカの透明度の中古を買うしかない、どんよりくもったプラはどうしようもない MCのちゅうこ部品がはなざかりは、今が最初で最後のことでまもなく消えてしまうと思うけど ここ最近、暖気後らへんから電圧が安定しなくなる、13.8V前後から急に12.0Vになったりしてそこから戻らなくなったりする
10万キロ、よく聞くとベルト付近から小さくガラガラ音がしてる
オルタネーターは去年に交換、ベルトも交換してしっかり張ってるんだけど
原因なにかなー? >>735
オルタネーターの症状やんけ
中にある電圧制御のダイオードが死んでるかも >>737
中古ならあるぞ
コイルしか変えてないやつとか >>738
ヤフオクの新品のリビルト買ったんだけどなー ブラシが折れてるとそうなる、ブラシがなじむまでに軸がでこぼこでなじめないまま折れる >>747
良い勉強になったな
自分で下手にいじらずそのままの状態で、デラ(整備工場)持って行って修理して貰いなよ 1番安いのは怪しいのが、多い、中程度に安いのを買ってみて
自分で入れ替えるのは、ABSはしたぬきで、なしは上抜きで交換できる 1番安いドラシヤもカコーンカコーンと音が出る、純正はそこまで行かない 727だけど、水滴付いた状態で中ドライヤーで乾かしたら直った でもエンジンかけた始めは大丈夫なんだけど
30分ぐらい走るとその症状がおきるんだよね
そんなことあるの? カーボンの削り子は排出されない構造でタップリ粉がたまってるので
最初は押されてるが、そのうち削り粉に捕まって押さない、削り粉は水分を含むとゴテゴテの
餅状態になって、という場合もあるし、それ以外のこともあるんでしょうね リアゲートがススで汚れる
マメにオイル交換してるし、O2センサー交換してPVCバルブも清掃した。
マフラー変えてるの関係あるのかな? JASMA認定品なんだけどな〜
やっぱロッソモデロは値段なりだな
藤壺とかHKSだと違うのかな こいつ意味わかんねぇな
そんなにスピード出さないのにMCにリミッターカット付けたのか?
プロフも意味わかんね 母子家庭主婦って何だよ
https://item.mercari.com/jp/m51085625496/ やっぱ10万キロ超えてるからススとか仕方ないのかな >>761
スス出るの? もうすぐ15万キロだけど無いよ 点火系、吸排気系、燃料系、電圧が原因
チョイ乗りを繰り返してても煤が出易くなる
エンジン内部の汚れが取れなかったり、燃料が濃かったり
今回の場合は先ずエアクリ交換 確かに毎日短距離の通勤がメインだからな〜
納得したよ
ありがとう MCこそリコールしてほしいわ、
フロントのラジエーターコアサポートは腐食してボロボロだし、ロアアームも腐食して痩せてきてる。そろそろ交換しないとやばい事になりそう。 20年経って腐食したからリコールしろって恐ろしい客だな それでも腐食しないような車が仮にあったとしたら、とても100万円程度では購入できないだろう >>764
マフラーを社外にしたら吸排気のバランスが崩れて煤が出易くなることもあるから注意
ランエボ10なんてまだ数百キロしか走ってないのに街乗りで黒煙がブワッって出て驚いた >>773
レス遅くなったけど、ノーマルだと何ともなかったの
個体差もあるんだろうけどMH(RR-DI)の方が酷かった >>775
>773-774は病人だから構わないように >>778
だよね 以前に見たクラウンもどきといい勝負
私的には見た目ノーマル、マフラーもノーマルっぽくて静か、でも実は速いが理想 その通り
速そうな車が速いのは驚かない。
普通っぽいの車がむちゃくちゃ速いそのギャップが大好き
強いて言えばその車でマナー良くおとなしく余裕を持って運転してるのが最高! 俺は別に悪いと思わんけどな。MCと同じで皆おっさんなんだろうな。俺もおっさんだけどw >>781
その通り おっさんだ。
速いとか速くないとか言う時点でおっさんを自白してるようなもんだ。
息子世代は、車のスピードを競う話題、すら険悪感を感じると言ってる。 息子世代なんだろうけどぶっちゃけ速く走らせるクルマじゃないと思うけどなーワゴンRって…
それよかリアフェンダー錆びないようになってれば嬉しかった
板金代幾らになるんだろ スポーツカーのような絶対的な速さはなくても、ノーマル+αのパワー感(フィーリング)が何とも楽しいんだ
自己満足の世界なんだろうけど
アクセルワークに気を使う車よりも、街乗りでパワーを使い切れる車やバイクの爽快感は格別 おっさんじゃなくて息子世代だけど大人しい外観の車が好き。 それを使い切れている、と言うかどうかはともかく、小排気量の方がアクセル開けてる時間も開き方も増えるのは確かだ
じゃ遊園地のゴーカートが爽快かと言われたらそんなことは無いんだけどな オイルを入れすぎてると、ススがでるよな、ゲージがななめに刺さってるから量がどうなってるのか
分からない、あれを垂直にできないかな >>790
設計がそうなってるから!ゲージに合わせるが正解
入れ過ぎはよく見てなからだけ、作業が雑ってこと >>777
俺も100馬力化したい
やっぱカッケーし >>792
一万回転以上まで回る様にすればNAでも100㎰出るぞ そーゆー改造してくれるショップってまだあんの?
どこも修理や塗装や派手な装飾しかやってないところばかりなイメージ 有名所や新たに出て来た所以外にもある所にはあるんじゃないかな
すっごい田舎にある店だけど実はSUPER GTで優勝したことのある店もあったし(数年前に潰れたけど) レーダーや覆面だらけの道路で、高速のクルマは無用の長物になってる、
200万もかけて改造しても意味がないような 普通の道でもネズミ取りにかからないように細心の注意をしてないとな モバイルオービスの時代だし
そのうち青服が背負ってしゃがんだらスタンバイおkになりそう はぁ、、、このスレ草食系多すぎ
牙を抜かれた飼い犬は雑談系の板にでもいってもくれるかな?
スレのレベルが下がる オービス過ぎてからべた踏みしてもたかが知れてるのが良くも悪くもMCの特徴 >>798
ネズミ捕りは指定速度が低い所でよくやるよね
家のNAでも信号が変わって間もない所でスピード違反で捕まった
全く関係ないけどこの前RRの改造車が峠にあるチューニングショップの所に止まってて「珍しいな」と思ったんだけど
家のMCが通過する時に物凄い勢いで振り返って見てた
マフラーは換えてないからエンジン音に反応したのかな? >>800
自称肉食系の大きいお友達がスレのレベル下げてるんだよなぁ... 草食でも肉食でもいいんだよ
誰も話に乗らないのは自分のネタフリが下手なだけだと自覚しろ
挙句の果てに自分が興味ない方面を貶めるとか、反感買うだけで逆効果
今年も車検通したんであと2年お世話になります
セメダインスーパーXGはあまり素材を選ばず屋外OK、熱にも水にもショックにも強い
下回りを短期間誤魔化すのに便利すぎて神 飼い犬は分かるよな、クルマ離れも、そこにあるすっかり飼い犬しかいない MHのインパネと錆が微妙だから車検取る事にした、オーディオもいいし どこかで、当て逃げされてるのが分かった、黄色の色と擦り傷がリアのフエンダーに
付いてる、以前にもモータープールではげしく当てられたあとがあった、ヘタなヤツに
運転上手なものが被害を受けるとは、なんたる飼い犬なのか 最近の軽ってリアフェンダーのツメ極細なんだな
というか無いに等しい・・なんでだ?MCの年代はしっかりあるよね >>812
句読点はちゃんとしろよ。
あと改行しろ。 読んでる方がゾワゾワくる文章だな
ホラーゲームでこういう手紙出てきたらトイレもうトイレ行けない 久しぶりにヘッドライト弄ってて初めて気が付いたんだけど
プロ目の空気穴って1つしかないやつと2つついてるやつとで混在してるんだな
こっそりとマイナーチェンジしやがってソニーじゃあるまいし >>812 当て逃げを防ぐためには、駐車するときに遠くのだれも止めてないとこに止めるのがコツなんだ >>821
車種、グレード限定だから、買っても付かない車種が多いよ、特にRRには うちの取り付け可能かもしれないけど、送料の方が高くなりそう? 出品者じゃないよ
未使用は珍しいと思って紹介しただけ
出品者は前期の型を書いてるけど取り付け可能なのは中期と後期のNAだよね? MCまぁまぁ見かけるけど
生き残ってるやつはみんなきれいやわ
ヘッドライト以外 ワイのMCのN1のNA燃費町乗り15程度で高速だと18くらいでびびったわ >>829 家のは貰い事故でヘッドライトが新品になってからまだ3年だから綺麗
>>830 家のも中期NAだけど街乗り(ど田舎)13くらい、高速は2回しか乗ってないけど12くらい わいのは、シリンダーがちびてしまって、ガス食いすぎで、リッター10くらい ターボだけど11ちょっとくらいかな
10は割らない
高速とかで最高13
14はいかないかなあ ヘッドライトは中古美品に交換してピカピカ(゚∀゚)
ターボで街乗り13〜14、高速で16〜18かな
最近は街乗りばっかで暖気も必要になってきたから、
10くらいになりそうな予感... N1ターボの4駆、近場通勤なので8〜9くらい遠出しても14くらい 大分前にオートマミッションの互換性を聞いたものだけど、リビルト頼むことにしたよ MC21S NAのバッテリーを固定する黒い鉄製の台座?が液漏れで腐食してボロボロになってるから変えたいんですが、コレって単品で売ってるものでしょうか?
ググろうにも正式名称がわからず困ってます。
あと、エアコンの風の方向を調節するダイアルのうらについてるワイヤーが切れていて風光を変えられなくなりました・・・。
こいつも上のと同じく名前がわから無いのですがどなたか教えていただけませんか? 名前はわかんないけど、中古部品屋とか解体屋で探せば見つかりそう 98年式RR MTターボ 走行12万kmだけど、売ろうとしたらいくらか値段はつくかね? >>842
状態げ良く高くてね、車検無しなら買わないし、今はAT限定免許者が多いよ
だからMTは売れない? >>842
処分代取られるレベル〜5万
ヤフオクで出すかメルカリかツイッターで探した方が良さそう そのくせ店頭に並べる時は
「希少5速!」とか「走りの5速!」とか書かれるよね たぶん店頭価格は現状渡し10万円が精一杯だと思うんで、ピカピカに磨いて5万円なら上出来。目立つキズや凹みがあったら引き取れないって言われることもあると思う。 >>839 わいのも、そうなってたので、台座のネジ山がくさり落ちてた、やはりプロにやってもらう方がいい
かねはいるけど オイル交換と軽い点検してもらったら前後4本ショックオイル漏れとダウンサスのバネ遊びにリアサス受け皿付近のフレーム?の腐食と錆穴空きを指摘された
あとマフラーのタイコとパイプ中間も穴空き寸前。ATFのオイルパンから少量の漏れあって
次回(5月)の車検は無理そうだなって言われたわ・・通すにしても板金含めてざっと25万以上って言われた
2年落ち中古から12年間19万キロ頑張ってくれたNー1ターボちゃん
車検までにMC探そうか、それとも大金叩いて車検通すか悩む >>853
試しに大手中古車サイトで検索、N-1ターボ検H31/12、総額9万とか13万で出てるぞ@関東 >>853
中古車買ってください、場所が有れば部品取りとして置いておく >>853
その個体にどれだけの思い入れがあるか、だな。ここの意見を参考にするのもいいけど、自分のしたいようにするのが一番だぜ。 >>853
それだけ走れば十分だろ
自分なら修理せずに今の車より程度の良いMC探すな 自分なら修理したいと思うかなぁ。
結局同じ車に乗るんなら、弱点を克服しない限り必ずまた同じ目に遭うよ。 ダウンサスで19万キロも酷使させりゃーショックも漏れるわな
遊びも漏れも純正なら出ないのに。腐食も転換剤とか錆止めで防げたはず
つまり853自身のメンテナンス不足で寿命を早めたんだよ。 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 上は新車で、ふるいMC21はまじで8か9くらいになるほど、シリンダーが摩耗してスカスカの
エンジンになってるので、ピストンリングの交換が必要かな 四駆NAでリッター12、四駆ターボでリッター8が目安 軽四駆は雪国かあぜ道走る軽トラ以外はいらんと思うが、舗装路走るのでも違いあるの 前期のアッパートレイを後期のアッパーボックスに換えたいんだけどポン付け出来る?
ネジ穴の位置が違うように見えるんだけど >>868
重量やギヤ比も違うし4WDの為走行抵抗も違うから燃費などの走行性能で
2WD(FF)と差が出る >>870
インパネに対してアッパーボックスが飛び出すような感じになる気がする...(´・ω・`) 俺のNA 4wd 5MTで今の時期は17km/lくらいかな >>872
マジですか
>>873
同じように見えて微妙に違うのね アッパーボックスってなにかしらんがmcの助手席エアバック取っ払ってそこにrrの元々の収納ボックス付けたけど収納増えて快適だわ ボンネットダクトに雪詰まって溶けるとエンジンルームがビチャビチャになるんだが・・ヤバイ? >>877
気にするな入っても良い様に作って有るから >>878 f冬は空気の密度が上がって、燃えやすくなるので、高速で走れるようになるよな >>877 ダクトは補助板を追加して上から水が落ちないように改造してますよ 今年も俺のMCちゃんは色々頑張ってくれた
来年も俺と昔族やってた頃の友人もよろしく
お前らよいお年を! 20万kmまでは乗るつもりだけど
MC大好きなここの住人にあえて聞きたい 次に乗るならどの車?
家の候補はセルボGリミ、ミラジーノ最終型ミニライト、デイズハイウェイスター >>885
叩かれると思うけど両親も高齢なんで
電動スライドの乗り降りし易いNボックスかスペーシア考えてる。
タントはセンターメーターで好きになれない
開閉時にステップが出てくるエブリィワゴンもいいけど、雪国で4wd必須だし距離も増えるから燃費もね・・ >>886
うちも一緒なので低床で乗り降りしやすいっていうのは重視するな
そこまで広くなくてもいいからたぶん引き続き軽を選ぶと思う >>877
エンジンルームが水でべちゃべちゃになるのはかまわんが
ダクトが雪で塞がるのはよろしくない。 >>889
気にするな、走れば無くなるよ、温度が上がれば停車時に溶けるから 俺の地域じゃ停車中に溶けないし走れば無くなるどころか増えるw
雪国だから走行中何十キロと塞がったままのこともある。
けど故障に直結することは無いから大丈夫じゃね?
俺のRRは毎年冬も酷似してるが元気だぞ? 皆さん有難う
低床で電動スライド付きのハイトワゴンも乗り換えの際は検討してみる
廃車流れは見極めが難しそう >>885
ワークスのHA36S
あえてAGSにして5速への抵抗をさけて購入 >>894
長く乗るのならスズキにしとけよ
他メーカーのは10万or10年辺りで大きなトラブルに合って買い替えを考えさせられるから
その点、スズキは些細なトラブルはあるが20万キロは楽に乗れる もう三年前か
台風の時に視界悪すぎて冠水に気づかず
時既に遅しで引き返すこともできないから
バンパーギリギリの冠水をMC22(2wd、NA)で突っ切った(前走ってる車もワゴンRで水量確認)
その後とくに問題は無く動いている RRの加速を味わったことある人ならやっぱりワークスも候補になるよね
初代ワークス、ラパンSS、セルボSRには乗ったことあるけど加速すごかった ガツンと踏んだ時の加速も良いけど、
2000〜3000回転の間でユルっと加速
させた時のあの余裕感も良いよね。
ちなみに2駆のRR-SWT。 4駆RRSWTなんだけど信号GPじゃ負ける気がしない 買った当時はドッカンターボだったけど
今じゃマイルドターボ。
2018年だし年食っちまった感感じるぜ MCまでだろ本物のターボを味わえるのって
MC以降はマイルドとか言う糞遅いなんちゃってターボ >>908
MH21/22までじゃないかな。
でも、MH23S以降もMターボベースとはいえ
CVTとの組み合わせでアホみたいに速いよ。 カス溜まってすぐ壊れる欠陥直糞ターボ、cvtは論外なので
ターボ認めるのはMCまで。MC以降のダサいワゴンRはワゴンrじゃありません MHにもK6AエンジンのやつあるやんRRsリミテッド
それだけはMCに勝ってるわ MHにも64psでトルクが10.5kgf・mの直噴じゃないターボあるんだよなぁ。CVT論外とかさすがに老害 >>916
まじ?
MCのRR並みやと思って狙ってた 俺はMH21後期のRR-DI乗ってたけどMC後期RR-SWTより速かったよ。12万キロまで乗ったけどノートラブル。RR-SリミテッドのMターボは街乗りなら良いけどターボを期待するとかなりガッカリすると思う。個人的にあれはターボとは認めたくないw >>MC以降のダサいワゴンRはワゴンrじゃありません。
MC含むのかwwwww >>921
嘘なんて一つもついてないぞ?Mターボ乗りか?w 確かにMH21のDIは出だしこそMC系RRより遅いが、速度が乗ればMC系RRより早い デイズは伝統で重いのかどうかを確認してから、なら、いい車ではないか 冬は空気の粒が小さくなって密度が上がるので、馬力が出るが、熱い季節は酸素の粒が大きくなって
燃えにくいので、馬力が落ちるよな 俺も出だしや冬の方が調子いいと
思ってたけど、気のせいじゃなかったのか 熱垂れ起きる真夏はハイオク入れる
これターボ乗りなら常識だよな?じゃないとエンジン壊れるぞ ハイオク入れるなとは言わんが、レギュラー指定車にハイオク入れないと壊れるとかどんな常識だよ よほど過酷な使い方しない限りレギュラーでも良いと思う。まあK6Aはハイオク指定でも良いくらいのエンジン〜って書いてる人は見たことあるけど。
冬はベルトが鳴くから、個人的には調子崩す季節だな...(´・ω・`) テールランプが前期だとブレーキランプは点いてるのにABS警告灯が点くから後期に換えたんだけど
ABS警告灯は消えたものの今度は接触不良でブレーキランプが点かなくなる(ブレーキランプが点いてなくても警告灯は点かない)
これってもう対策品のハーネスに交換するしかないの? >>932
そういう事
金かけたくなければソケット分解してアース線半田付けすれば直る 一回ハイオク入れたけど、店員に「え?ハイオク?」てリアクションされてハイオクの方に移動させられて以来ハイオク入れてない 玉が純正でないと、LEDは切れてると判断するし、そういうことと関係はないのかな 今は、ハイオクがよい環境にすると言われてるな、2階に1回はハイオクを入れてみようかな 軽にハイオク恥ずかしいからセルフで入れよ
調子良かった気がするし エンジンはすぐかかるんだけどバッテリーから白い粉でるのは寿命かな? レス有難う
>>933 前期は簡単に分解できたんだけど、後期は分解の仕方が全く分からないorz
>>936 非LED 小糸かスタンレーしか使ってなくて、ブレーキランプだけ点かない状況 >>939
家も粉が出てたけど、ベルト換えたら出なくなった
その他の発生原因は以下の通り
https://kikaim.com/kyutubatek.html >>940
前期も後期も作りは変わらない
アース線引き出してソケットの外側の金属部分を半田付けすればよいだけだよ >>943
リンクの画像のように後期のT20ソケットはプラスチックで覆われてて金属部分もアース線も引き出せずに居るんだけど
プラを壊さずに取り出せるの?もしかして後ろの黒い所が外れたりするのかな
https://www.monotaro.com/g/01322063/?t.q=%83E%83F%83b%83W%8B%85%83%5C%83P%83b%83g 酸化して電圧食ってんだろ?これ
こんなもん接点という接点をマイナスドライバーでガリガリやっときゃいいんだわ
イヤなら接点復活剤か導電性グリスでもぬっときゃいいのに ブレキーペダルのとこでマイナスを接続して通電する、システムになってるのでは、
プラスは常時つながってる デザイン的にはエアロとか追加で古さはあまり感じない 車検だ!
後2年乗れるかな?
重量税も割り増しになった 俺のRRまだ4万キロしか走ってないから、あと16年20万キロまで乗る 18年超過はさらに重量税増額なんだよな
古い物を大事にしろ言うのに圧力掛けて負担を押し付ける矛盾な日本 でもMCが新車で売ってた頃って今みたく15年以上前とかの軽自動車って全然見かけなかったな
当時の映像とか見ても新車で売ってたり数年落ちくらいの新しい軽自動車ばかり。乗用車も同じく。
車の耐久性が向上したのか、それともみんな貧乏になったのか?金はあっても節約志向になったのか?
JC−JKだったから小泉改革や景気状況も分かんなかっな MCに限らず古い車いつまでも乗ってるやつは増えたな >>958
新車が高くなりすぎ
内容はあまり変わらず大きさも同じだから
壊れて修理代が高額にならない
交換しない みんな貧乏になったのかもしれん
あと、20年前くらいから基本的な車の性能が、あまり進化しなくなった
それ以前の軽は100キロだすとぶっ壊れそうなくらい振動して音もうるさかったな でも安倍首相に変ってから景気はバブル超えで有頂天らしいぞ@ソースはネトウヨさん
この5年で色んな税や物価が上がって収入も変らずまったくそんな気しないけど・・
地方の足に欠かせない軽の旧車増税決めたのも自民だし・・民主の頃が良かったわ
って書くと叩かれるんだよなぁ、でもマジで生活は年々キツくなってるぞ 3月車検の重量税が18年目なので2500円増額して26000円くらいか 軽ターボ80万〜100万
軽NA50〜70万が適正価格 下層民と上層民ではまったくちがう景況感になってる、株式相場に参加できる金持ちは
2億円とかを稼いでるが、参加できない人は貯金の消耗で不安が増すばかり
この1年で外人買いで株価格が2倍前後になってる MC乗りは一揆起こさなあかんな
特にNAのやつは
んでみんなでスティングレイTに乗り換えよや ぶっちゃけ俺はここ最近景気良くて増車したりしてるけどMCはまだ当分乗るぞ?
重税になってもたかが知れてるしぶっちゃけ降りる理由がない。 >>964
それはさすがにない
「アルト47万円」の時代じゃねーんだから jb1,2もいい車だよねぇ、シンプルで飾らない外観にいい意味で素っ気ない内装
MTに加え頑丈な3速ATにエンジン。軽自動車本来の姿だよ
MCと同じくまだまだいっぱい走ってるよね。同じ御三家のムーブは見かけなくなったが・・ MC21SのタペットカバーはターボもNAも共用ですか? >>977
フロント周りそんなに強くないよ
何かに引っかかるとバンパーもげるかも、クリップで止まってるだけに近いから >>980
この程度の積雪なら除雪機は不経済
スノーダンプ(ママさんダンプ)で除雪した方が早い ママさんダンプ(特大)
●皿サイズ/(約)W670×D733×H200mm
結構でかいんだね >>974 共用で、買うとこで適用確認もしてくれるとこが多い スタンドでオイル交換したらサスペンションの遊びを指摘されたわ
ジャッキで最大まで上げてもフロントが少ししか上がらないらしい
最近少ししかアクセル踏んでないのにすぐタイヤ空回りする原因が分かったわ mc11sだけどブレーキランプが切れた
ブレーキランプとデールランプが同じ球だけどブレーキランプだけ点かない
開けてみたらフィラメントは切れてない
端子をヤスってみたら点くようになったが、カバーをかけると違いが分からないくらい光が弱い
結局、球を交換したら直ったけど、見た目は切れてなくても球が壊れることってあるんだな 同じくフィラメントは切れてないのに
ブレーキだけ点く球とテールだけ点く球があった
個体差による接点不良なのかどうかよく分からない >>986 そういえば、わたしも、リアがバタンバタンと路面をたたくので、空気を入れたら
ましになった、ショックがフリーになってるのかな MCを降りることになりました
どうやらまだ中古市場に出るみたいですわ 雪で役にたつ4WDスタットレスタイヤ付き
でも、燃料バカぐい チェーンも持ってないし、大人しく雪が溶けるまで動かさない@東京 おれが以前乗ってた21sまだ元気に走ってる、って事は今乗ってる22sも余裕で車検取れそうかな?サビ意外は問題無いんだが 20年20万キロくらいまでは余りお金をかけなくても乗れる 【スズキ】MC系ワゴンR Part36【名車】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1516680138/
新スレ建てたからテンプレコピー頼む
スマホなんでコピーしづらいんだ >>1000ならウチのMC22Sはまだまだ頑張ってくれる このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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