【スズキ】 セルボ Part16 【Cervo】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アイドリング時回転数1500位なんですけどこんなもんですか。グレードtx 中古車購入検討中です。 >>550
暖気中ならそのくらいだろうけど、落ち着いたなら800～900位じゃね？
スロットルワイヤー調整とか >>551
そんなもんですか 走行12万キロ 車検2年込み25万円 悩むううう >>552
アクセルワイヤーでアイドリングは調整されてないｗ
ISCV壊れてたら修理は高くなるね >>552
球数すくない車やし、乗り捨て感覚で買ってしまえw 昨年夏に11年落ちのＴ 4WDを買った。以前乗ってたのが2lだったからガソリンタンクの小ささに驚いたが、加速はいいね。マニュアルモードが5速まであったら良かった。
よろしくです。 10万キロ超えたので、色々部品交換。
水温センサー・サーモスタット。
O2センサー２本。
イグニッションコイル・プラグ。
まだまだ行けるね。
快調です！ >>557
足周りは９万キロ過ぎた頃に
ロアアームAssy交換済み。
タイロッドエンドブーツ済み。
スタビライザーブッシュ済み。
９万５千キロ過ぎで、
ショックアブソーバ前後と
フロントアッパーマウント済み。
全部純正かOEM品で交換した。
全部自分で換えたので
部品代のみで思ったより掛からなかったね。 >>558
現在約116,000㌔なんだけど、そこまではやってない。
スズキのデラで車検時に見てもらったら、足回りには異常がないと言われたから。
でもやった方かいいのかな。
今年の車検では、ファンベルトとプラグとエアフィルターを交換する予定。 すいません質問なんですけど、前期に後期のフロントバンパーて加工なしポン付け可能ですか？
当てちゃってオクで探したら同色が後期ものしかなくって >>562
学生時代に購入したものをベースに
色々必要に応じて買い足した程度。
ずっと二輪に乗ってたから、
整備は自分でする様になっただけ。
もう２０年以上使ってる工具もある。
折角手に入れたクルマだから、
部品出なくなる迄、
大事に乗ってあげたいね。 >>563
二輪の整備が出来るなら四輪は簡単そう
セルボはずっと維持したくなるほどよく出来た車！ ターボで6万km弱が27万円っていう掘り出し物を逃してしまいましたわ ドライブシャフト 社内ライトは7万キロあたりからへたるな >>568
前まで乗ってたSR、4万キロで車検通して実家で眠ってます。
売らないですが… TXが４AT
SRがCVT
こういう事だったんですね >>575
早くてcvtが好きならSR
早くてcvtが嫌いならTXってかんじ TXはNA+αと考えるべき。
速いわけではない。
イメージとしては800ｃｃNAって感じかな。 >>579
そんな感じだね。
元々日本の軽自動車はプラットフォームとしては1Lクラスだから。
本来の排気量帯は800ｃｃ～1300ｃｃぐらい。
660ｃｃだと足りないものをターボによって健全化してると考えればいい。
昔スズキがやってたMターボはまさにこの800ｃｃを狙って作られたもの。
あとは最近ではCVTでもカバー出来てる。
ギア比が自由だから足りないトルクを補うような変速パターンが使えるので。
最近はNAにもCVTを適用してるのでこれによってMターボの意味が薄れたので廃止になった。 >>583
エスクードって煩いかな？赤ちゃん起きちゃう？
最近軽に赤ちゃん載せてる人多いのは軽の方が静かだからかな？ >>584
現行型はハンガリー製でアウトバーンを想定して作られてるから静かと乗り心地の良さでは定評あるよ
軽が多いのは軽の性能が上がってわざわざ普通車買う理由が無いからじゃない？ アクセル踏んだときに、キリギリスみたいな音聞こえるのはタービンが寿命近いって事でしょうか？ セルボ モード5MT購入です。よろしくお願いします
大事に運転しながら整備覚えたいと思います。
まずはなんですが、20年近い車やキャブ車とあってエンジン音が不安定で高めな気持ちなんですがこんなものですか？ >>588
ありがとうございます！
オルタネーターのベルトでも交換するかな。 >>591 ありがとうございます
このスレで相談したら仲間が居て話しやすそうかと思いましたが整備や改造が場違いでしたら移動します。。 07'セルボ買ったで！
グレードはTなんだけどTXとの違いってなんじゃろ？wiki見ても出てこない >>597
オーディオも違うかな。
TはCD&ラジオ、TXはCD&MD&ラジオ。 まだMD持ってるし純正でMDあるのはええなぁ
理想はAndroid Auto対応機種に入れ替えたい所 あれ？TXの純正オーディオってMDなかったような… 後期では足回りとか静粛性が向上してるんじゃなかったけ？ 後期は足周り違うのか
まぁ乗り比べたところで、なんで車高調とマフラーは交換したいあとブースト計 信号待ちで停車中にＮに入れてるんだが、最近Ｎに入れたらエンストするようになった。
原因は何だろう？
ちなみにバッテリーには異常なしだった。 >>609
なんか信号待ちしてるときにエンストするって話しも良く聞くな。
エンジンプラグの劣化とかなんとか 14万㎞乗ったR2廃車にしてセルボTX買います!
セルボ早いですね！
車って10万㎞越すと値段付かないんですね。。。
ナビとか取り外して売った方が金になりそうな勢い。 >>611
街乗りレベルだと速いよね
R2もSなら結構速いしWRCカラーなら10万km超えててもそれなりの値段が付くけど
そういえばSRの走行2千kmの奴がコミコミ50万で売ってた
メンテしてなさそうで心配 昔のレビューで上質な乗り心地とか書かれて眉唾だったんだが
新品タイヤ入れたら納得できた
タイヤは偉大である 燃費重視でAE-01だけど充分快適
しかしこのサイズって割高だね >>616
福祉車両だから間違えたんじゃない？
普通の人だって666ccの排気量で666馬力って思う人いるし 中古のセルボTXかSRとソニカのRSかRSLで迷って結局ソニカRS買ったんだけど、セルボのデザインが好きで最後まで迷ったよ
てかSRは球数が少なすぎて選択肢に入れられなかった
今でもいいクルマだと思うよセルボ
SR乗ってみたかった おまいら、車検の時に足回りのボールジョイント、ちゃんとチェックしてる？
一番ガタが来る場所らしいけど。 犯人をストーカーと言ってる人が居るけど違うぞ
こいつは冨田に見切りを付けて別の地下アイドルに乗り換えてる
この時点でストーカーと呼ぶのはおかしい
犯人が冨田を襲ったのは乗り換えたアイドルへのオタ活動の邪魔をされたと思ったから
確かに犯人は偏執的な厄介者だしそれを知ってる冨田が
乗り換え先のアイドルを助けたいと思うのも自然だけど
犯人はこの時点では冨田に執着してないから警察の判断も間違ってない
むしろ冨田が犯人を煽って誘発させた事件
こんなことまで警察が面倒みるのは無理 引っ越して今まで車検入れてた車屋が遠くなって
会社の営業車を入れてる車屋で車検だしたんよ
そしたらその車屋が今までいい車屋に入れてたんですねて言っててさ
なんで？て聞いたら足回りのロッカーアームに塗装の跡があったり
ブレーキ周りが結構綺麗だからてさ
おそらくロッカーアームに錆が浮いてたから錆落として塗装したんだろう
ブレーキ周りもパッド汚れ少ないしホィールの裏も割と綺麗て言ってたわ
普通のよくあるチェーン店で車検だしたらそこまでやらないし
パッド交換してもクリーナーかけて水かけるだけなんだって
これだけきれいだとちゃんとクリーナかけて金ブラシなんかできれいにしてるはずなんだって
なんか今まで入れてたよくある街の修理屋なんだけど
まじ感謝だよ 他の車に乗り換えてお店の人がセルボSRに乗ってくれることになった
ラジエターのドレンボルトがが腐ってて一筋縄じゃいかなかったのと、
後部座席の真下ら辺が左右とも朽ちて穴が空きそうな状態だったらしいw 古いっちゃ古いけどそんな年式でもないと思うんだが
朽ちてパネルに穴開くものかね？スズキだから？
よっぽど酷い保管状況だったの？海辺？雪国？ 雪国ですね
前のオーナーが未舗装のとこで5年間青空駐車だったのと、僕の手に渡って2年は防錆やってたけど昨シーズンは防錆してなかったからだと思います
他の軽もパット見はキレイだけど下廻りは似たようなモノらしい 俺のSRも新車納車時点で下回りは結構錆びてたな、軽を長く乗りたきゃ防錆対策は必須だね。 シャーシブラックか。
防さび塗装って売るときに安く叩かれるからしない人が多いんだっけ？ >>619
これって体感できる症状出る？
雪降るから下回りは車検毎に塗ってもらうかなー >>627
交換したら、あ～新車の時に、こんな挙動してたな～ って思い出したわ
因果関係は不明なんだが、カップリングブレード交換してから、微振動が酷くなったので
少しずつリフレッシュ中なんだが、無駄にお金がかかりそうなので
買い替えも視野に入れ始めてる >>618
両方乗ったけどソニカの方が全てにおいて良いわ
SRなんか欠陥車だぞ SRの対抗としてならソニカはRSリミテッドじゃなければならんわ SRでけっこう距離走ってるんですけど、皆さんエンジンオイルはどんなの入れてますか？
古いし南国なのと夏場なので純正よりちょい硬めがいいのかぁと思ってるんですが >>633
ニッサンの10w-50を入れてる。冬はちょっと重たいけど夏場は完璧。静かで圧縮上がるためかトルクも上がる。 縁石に左リアタイヤヒットさせてしまってアクスル曲がってしまったんだけど他車種流用できる？ >>638
びみょうじゃない？
いじる人はいじるだろうけど、ボンネットゴテゴテじゃないから。。 >>640
いじってない車欲しいならありじゃないかい？ SR乗ってたけど、鉄板は薄いね
普通車に乗り換えて良くわかった SRだけどみんなATFはどういう感じで交換してるの？ ドレンが無いから抜いて溢れ出すまで入れてを繰り返すしかない そういうことじゃなくて距離とかさ。
一応自分としては4万km全量交換なんだけど。
オートバックス商法の半量交換はする気は無い。 特殊用途シビアコンディションでない限り変速機の寿命まで交換不要でしょ
とかいいつつミッションパワーシールド入れてるけど メーカー指定は無交換なんだよね。
これでいいのかな？ 交換しなくてもよいではなくて、交換してはいけない。
じゃあ20万㌔30万㌔走っても交換してはいけないのかというと、
その頃にはCVT自体のライフが尽きてるから、CVTごと交換だろうとのこと。
以上がメーカーの公式なアナウンス。 バックと80キロくらいで振動でるんやがCVT交換するしかないんか
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