■サビ■一番耐久性のある軽トラはどれだ!?■故障■ [無断転載禁止]©2ch.net

1 · 2017/06/19(月) 18:28:27.95

生産中止したミニキャブトラックが最強なのでは。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/19(月) 22:56:52.63

スバル製のサンバーはオイル漏れするそうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/19(月) 22:57:42.93

アクティはどうでしょ。現行では一番ボディ強度があるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 01:30:56.50

キャリイ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 08:30:21.74

そんなことより、いちばんペダルがまっすぐな位置にあるクルマが知りたい、
ペダル位置が左にあって、体をななめ左に向けないと運転できないクルマが多いから

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 08:31:29.05

座席をもっと左にもっていくしかないような

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 18:08:13.38

このスレタイの結果、興味あるなあ～

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/21(水) 20:09:11.29

トヨタピクシストラックが最高にして最強に決まっている。

なぜならトヨタ、世界一の企業だからだ。

本当のことを書いてしまったから、また悪質なトヨタ叩き坊やがやってくるだろう。情けないことだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/22(木) 17:32:21.98

俺は１つ前のハイゼットだけど、標準で防錆は付いてたけど、更にストロング防錆のオプション追加した。

雪国じゃないけど、海辺や雪道走ると塩っ気が半端無いからそうした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/22(木) 23:20:22.47

現行キャリートラックの荷台をゆさぶったら歪んだ。剥がれそうだった。
現行ではアクティのボディ強度が一番高い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/22(木) 23:21:48.40

塗装もキャリィが一番薄い。塗装もアクティが一番だと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/22(木) 23:23:18.15

ダイハツも荷台は錆びるね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/23(金) 00:43:27.08

ホンダはボディがね～！！というのが整備工場での会話の定番なのに、なぜ昔からアクティだけは評価が高いのか謎w

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/24(土) 03:21:42.07

>>13
軽自動車の展示会で3者が並んでいたが、確実にボディ剛性と塗装はアクティだ。
キャリィはヨレ。塗装も傷付きやすい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/24(土) 04:07:04.47

アクティはフレームが弱いからダンプ化が不可能って聞いた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/24(土) 06:54:18.34

後、エンジンも１番非力なのがアクティじゃなかったっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/24(土) 13:12:32.29

アクティを叩きよる輩がおるばってん生存率はアクティが断トツばい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/24(土) 13:20:05.54

家の近所ではスバル謹製4気筒サンバーの生き残りが一番多い。

古いとすぐ見かけなくなるのはキャリィだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/25(日) 05:56:21.17

サンバー(旧型)＞アクティ＞＞アトレー＞＞＞＞ミニキャブ＞＞キャリイ
この順序はガチ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/25(日) 09:54:59.87

豊田ハイゼットは無視枠かwwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/25(日) 22:36:34.52

今のキャリィはスーパーチャージャーのサンバーよりも速い。軽さの勝利。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/25(日) 22:38:21.81

パワーがあるのはギャリィだが、エンジンが薄々とか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 01:07:17.21

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 14:30:40.43

今のキャリイのエンジンは660cc専用設計だから、エンジンの強度は落ちているらしい。
ただし性能は高い。早いし燃費もいい。エンジン性能ではキャリィだろう。
反面、耐久性では判断がつかないが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 19:29:30.93

>>24
スズキに耐久性を求めちゃダメだろw
どんなに大事に乗っても10年か10万kmのどちらかで終わるスズキ

先日そんなに古くないアルトエコがマフラーから白煙を吐きながら走ってたんだが...
白煙はスズキ伝統のクオリティ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/26(月) 23:35:38.36

>>25
kトラじゃ無いが。
家の21型ﾜｺﾞｿ尺は10キッチリでAT逝ったわww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/29(木) 09:54:11.60

>>25
新車時のオイルがそのまま入ってたとしたら優秀な耐久性

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/29(木) 12:00:15.54

エンジンや基幹の耐久性は作りより使い方の影響のが大きいし
道具として見てるのでサビなんかどうでもいい
20年から25年くらい持てば充分として捉えると
メーカー比較なんて誤差を大袈裟に喚いてるとしか思えん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/29(木) 15:47:40.40

>>28
マトモに整備してもらえる環境ならいいが。
家の田舎ジジババなんざ、エンジンオイル交換は車検時しかしてないらしい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/30(金) 15:25:01.73

>>29
地元の整備士と喧嘩してそれすらやらなくなったりしてw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/30(金) 17:50:37.93

>>28
軽貨物業界や警察(交番) に一括納入されたDA52キャリイが『あっ』ちゅう間に消えたのはどう見えた？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/30(金) 20:35:04.70

セミキャブのキャリイ（DA63T）に乗ってるけどエンジン本体のトラブルはまだ経験してない
平成15年式で走行距離14万キロ
周りでは過積載するならアクティか富士重製サンバーって言う人が多いけど実際はどうなんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/03(月) 19:05:27.86

知り合いの人がダイハツの軽トラの前面をぶつけられて修理になったらしいが、スズキとかならボルト外してパーツ外して安く交換出来るけどダイハツは溶接してあるから手間賃とかで修理代がスズキの倍どころでは無い見積もりになると説明されたって言ってた。
買う時にまさかそこまで考えて選ばないから出費が痛いと言ってたな。
でもダイハツの自衛隊車両みたいな色の軽トラとかいいな～

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/03(月) 23:41:02.61

それは本当なのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/04(火) 06:11:59.06

>>34
人間がやる行程をロボットの自働溶接に切り換えたからじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/04(火) 16:40:17.72

いや、書き込みが事実なのかな？と思って。
なんか最近勘違いとか思い込み激しい人が多いからw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/04(火) 18:35:03.75

>>36
2chならいつもなきがw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/05(水) 19:17:28.24

>>37
基本そうだけど、ネトウヨ発生以前、在特会以前は今ほどひどくなかったような…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/13(木) 01:56:41.47

ダイハツ、スズキは10年。スバルは20年と昔から言われているね。
スバルは消えたけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/13(木) 02:30:12.51

スバルは愛すべきバカというか車の見えないところに力入れてたから走ればいいって車に興味ない人からしたらあかんわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/13(木) 07:50:14.67

スバル製サンバーはフレームが頑丈だった。
私有地の農場で1トン位積んでもフニャフニャしないんだよな。

昨年、新車で来たダイハツサンバーはそれで斜面に入ると、荷台部分がよれるのがなぁ.........

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/13(木) 08:29:00.55

1トンとかぱねぇ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/13(木) 10:12:21.82

家も百姓だから、肥料積むけど。
一袋20kgで20袋載っけて既に400kgで積載量オーバーwww
田圃の畦道（私有地ね）では40袋800kg位載っけて走ってる。
因みに、旧スバル製造の営農サンバーです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/07/15(土) 08:21:22.75

最大積載量350kg(なお3倍いける模様)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/01(火) 21:10:05.61

サンバー。丈夫だけど、だけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/04(金) 10:28:44.63

旧サンバー
Eg耐久性◎
超過積載に楽々応える

アクティ
Eg耐久性〇
コーナー最速ハンドリング

どうやらこの認識で間違いなさそうですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/08(火) 06:47:25.01

TTサンバーはフレームが腐る。クーラント管理が悪いと冷却系が錆でダメになる。

アクティは相変わらずヘッドガスケットが抜ける。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/25(金) 04:42:23.49

>>1
↑
この人の意見を
ガン無視するﾁﾐらに、乾杯

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/08/29(火) 15:58:06.37

だってホイールがハブごともげる三菱ふそうと同じ系列だろ？
そんな三菱製の軽トラが耐久性高い訳が無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/05(火) 11:44:43.36

旧型のミニキャブ（U40/U41？）は評判良くない？乗ったこと無いけどなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/09/18(月) 20:43:19.60

>>50
正直ミニキャブは今も昔もオススメしない
特にU41系のバンとか10年落ち位で農家の倉庫に使われてた印象（近所の話）
バルカンとかサイクロンの頃のが良いかも

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/24(火) 20:12:50.92

キャリイが耐久性無いとか言われてるけど550〜660初期の年代で一番現役で走ってるのはうちの地域じゃキャリイだけどなぁ。

次点でミニキャブ、アクティくらい。

バンだとどれもどっこいどっこいだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/24(火) 22:35:48.83

>>52
鳥取県～島根県には錆々の半分腐ったアクティが元気に走っとるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/10/25(水) 12:19:39.39

>>53
地域差があるんだろうね。こっちはスズキが強いんだかタントやN-BOXより売れてないって云われてるスペーシアもその2車種と同程度に見掛けるし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 05:08:26.02

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/17(木) 19:45:01.83

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**阻止押さえられちゃいました** · 2019/02/03(日) 21:02:20.06

ダイハツなんか昔、大阪発動機と言う名前の企業だったらしいが倒産しそうになりトヨタに泣きついたんだとか
だから大阪のダイと発動機のハツをとってダイハツと言うのね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/03/29(金) 19:02:27.37

>>57
日本最長寿の量産車メーカーだぜ、侮ってもらっちゃ困るｗ
商売ベタなんだろうけどね？会社法上ﾖﾀの完全子会社だけど
中の人が誇れる所もいっぱいある。

ダイハツの車、買った事無いけどなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/05/06(月) 16:11:36.45

スズキとダイハツは貧民向けの安物

**元整備士** · 2019/07/14(日) 10:48:43.02

ミニキャブのエンジンはやたらオイル食うようになる気がする。
サンバーはエンジンのシャフトに使われている材質が悪くてオイルシールの当たってる場所がすり減ってオイル漏れする。今は知らん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/16(火) 10:25:07.42

>>15
一体形成だから
後付けダンプしかできない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/17(水) 16:59:11.82

ダイハツの軽トラにストロング防錆仕様があるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/17(水) 18:07:09.43

平成元年あたりの30年落ちの現役軽トラでよく見かける印象があるのはアクティ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/17(水) 18:25:30.18

農家が米2t積むとダイハツは
フレームがしなってプロペラシャフトが折れる、
スズキはフレームが裂けるって聞いた
ホンダやスバルもULギアで敷地内を
ゆっくり動くのがやっとみたいだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/25(木) 12:46:23.37

>>60
ミニキャブのエンジンはオイル食うよ。
リコールレベル
バンだが過去、高速走行中にオイルが無くなりオシャカになった
オイルランプは、土壇場で点灯ｗ
アレ行こう、三菱車は買っていない

**元整備士** · 2019/07/25(木) 18:49:15.12

>>65
やっぱりか、結構マメにオイル交換の記録がキッチリ残ってるのにオイル交換時にほとんどオイルが入ってない客が何台か居て、これアカン車やろ？って当時思ってた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/09(金) 09:14:09.06

雪国だが旧規格ではアクティとサンバーしか生き残ってないなあ
スバルはオイル漏れがどうにもならん

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/01/20(月) 22:21:04.85

平成一桁あたりで一番生存率が高いのはアクティだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 22:52:44.48

うちのキャリィ17万キロだけどどこも壊れない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 22:53:10.29

ちなみにDD51ね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 06:37:21.18

貨物のDD51は今年全廃だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/26(火) 15:35:08.05

DD51ってなんかカッコいい型式だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/07/09(木) 19:50:19.95

雨でスリップした軽トラが対向車と正面(オフセット)衝突
https://www.youtube.com/watch?v=1tL1BJ6azHA

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/01/06(水) 07:43:32.86

>>43
一応豆知識だけど、私有地でも明確なクローズドでない限り道路性があるとみなされ道交法の適用内となりますのでご注意ください。

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/05/29(土) 08:10:01.63

本当は私有地じゃないんだから、

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/09/26(日) 09:58:56.24

スバルって、シリンダー横向だからオイル漏れしやすいらしいけど、縦向きでもオイル漏れするんだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/03/07(月) 22:01:13.53

アクティがさいき

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/09/15(木) 12:23:10.92

きゃりい

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/08/03(木) 16:21:24.03

元気になってね

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/02(月) 13:58:03.71

ありがとう

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/03(火) 08:48:15.11

稲刈りシーズンに後ろにサイロみたいなの付けて籾積んでる軽トラはほとんど1t超えてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/26(火) 13:27:45.47

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない

＞第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg