☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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旧世代軽自動車の中でも最強の一台。
お買い物からラリーまで90年代を駆け抜けた
ヴィヴィオについて語りましょう。
詳しくは下記リンク参照。
wikipedia検索→「スバル・ヴィヴィオ」
前スレ
☆SUBARU★ヴィヴィオ★VIVIO☆ part26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472508801/ 308ですけど、リザーバータンクへの吹き返しオーバーヒートから、サーモスタット、水温計、ラジエターキャップを新品に交換したけど現象治らず、ラジエターを新品に交換したら現象は消えたけど水温計の針が高くて。
こんなものなのかなと質問しました。 >>306
自分が同じ立場なら2
道具もあるしハナクソほじりながら午前中の仕事で余裕の復活
深刻そうにしてるとこ悪いけどA/Cコンプレッサごときで廃車にしてたらこの時代のクルマは乗れないでしょw
でもここで車体全部をチェックして、次の車検結構お金かかりそうなら降りるタイミングなのかもしれないね
これ以上お金をかけるだけの価値がそのヴィヴィオにあるのか、ないのか、決めるのは自分です >>309 >>311
ありがとう。本当にありがとう。
まあまあ深刻な状況(職を無くしたw)でヘコんでる時の追い打ちだったので諦めそうになってた。
とりあえず中古のコンプに替えて、ダメ元でレトロフィットしてみるw
それでコンプがまた壊れたらエアコンレスで冷えピタ貼って来年の夏を乗り切るわw嫁には我慢してもらうww >>312
そうそう、で、コンプレッサーのみで確定なの?
電装屋さんで診てもらった?
きっちり診てもらって、悪いところは全とっかえしといた方がいいかと そんな暑い車に奥さん乗せるなよ
直らないならおれが引き受けるから >>308
新車で買ったA型KK3は真ん中よりちょい上。
中古のE型KK4は真ん中よりちょい下。
初期型ならそんなもんだと思う。 >>307
AN10は2リッタークラスでよく使うサイズだからAN8でいいんでないの?
俺も前々からオイルクーラーつけようかと思ってるけど、サンドイッチブロック使うか、それともオイルパンにフィッテングつけて後付オイルポンプ使ってデフ・ミッションオイルクーラーみたいにオイル引っ張るか迷ってるわ。
後者なら圧損気にしなくてもいいし・・・
>>308
大容量の銅ラジエター付けてるから参考にならんと思うけど、真ん中より上に上がることはないな・・・(純正の時もそこまで上がった記憶ないし)
真ん中よりちょい下くらいでファンが回ると思うんだけど、それだとファン回りっぱなしじゃないの?
ラジエター詰まってるような気がする・・・ 油圧の損失考えるほどホース長くならないし気にしすぎ >>316
AN8で良いのねサンキュー。
オイルパンから後付けポンプで引っ張るって?
なんかスゴイ事考えてんなあw そんな事出来るんか〜
オレはフツーにサンドイッチ、エレメント移動無しで考えてるけど、ちょっと教えて。
センサー2つ付ける穴が空いてるサンドイッチの場合、片方はコア行き経路、もう片方はコアから返ってくる経路を測るようになってんの? >>317
そうなのか〜付けるの初めてなんで感覚がよく分からんのよw 308です。
オーバーヒートでリザーバータンクへの吹き返しが酷く、ラジエター、キャップ、サーモスタット、水温センサー純正新品に交換して症状は収まったけど水温計の針が真ん中ちょい上まで頻繁に上がります。
後付け水温計で管理してないのが悪いのですが、こんなものなのかなぁと質問しました。ちなみにE型です。 吹き返ししてたんならエンジン終わってるんじゃないか?
ヘッドオーバーホールしなきゃだぜ ヘッドガスケット抜けかオーバーヒートでエンジン歪んだかな >>318
普通のサンドイッチブロックはセンサーを外側(エンジンからオイルが出てくる方)に取り付けるようになってるけど、オイルクーラー用のサンドイッチブロックはエレメント移動タイプしか使ったこと無いからよくワカラン。
サーモ有る無しでも変わってくるんじゃないかなぁ・・・? >>320
出発前の暖機の時からおかしかったんだよね。水温計の針が3分の2ぐらいのところに・・・
早朝出発で約300km走行、ほぼ渋滞なしだったのでわからなかったんだけど、
帰宅後に、アイドリングしながら片付けてたら、水温計がみるみる内に上昇
あれ?ファンが回ってへんやん! で、エンジン切ったら、同じように?リザーバーから盛大に
19時を過ぎてたんだけど、担当のサービスマンに電話。いまから引き取りますとの返事
ペットボトル(2L)で2回ほど水を補給後、2kmほど自走で入庫
当方の場合は、冷却ファンのモーター不良だったんだけど、出先じゃなくてよかった
同じくE型だけど、通常、真ん中より上にはいかないよ
みんな、長くなってごめん 308です。
確かに中々ファンが回らない事が多くて、水温計の針が真ん中位になってもファンが回っていない事があります。
回ってる時はしっかり回ってますが、どうも回る設定が遅い様な…。
どういう制御だかわからないですが、水温センサーも新品に替えてるし、リレーあたりが悪いのでしょうか? >>325
E型のNAの時は電動ファンが回転しない時があって調べてみると電動ファンの2極の黒色のコネクターで接触不良が有りました(車両側ハーネス)
余り良くないけど非防水のエーモンのコネクターに交換しました,ウォーターポンプが確かタイミングベルト駆動なので水が循環しにくい状況等も考えられると思います(冷却水が循環しないとエンジンのみが加熱してラジエターまで回らない)
タイミングベルトの張りが緩くて極端に言えば固着ぎみやポンプインペラの腐食なども考えられます
サーモ開いてアッパーホースとロアーホースの温度差がかなりあるのでは?
長文すまん エアコンのスイッチをオンにすると強制的にラジエターの電動ファンが回るので自分は接触不良の良否判定の時によくつかってましたよ 308です
貴重なお話どうもありがとうございます。
とりあえずファンの入切確認しましたが正常で、たまに回らない事があるって事も考えてコネクーやリレー関係を攻めてみます。
アドバイスどうもありがとうございます。 ロールケージ入れたら少しは安全になる?(´・ω・`) そりゃもちろん
そのためのロールケージだ
特にサイドバーは効くだろうな そりゃ何らか効果は期待できるけど「安全」って意味ではどうだろ・・・ 転倒っていうか落下したときルーフが潰れない
ってのもあるけどサイドバー組んだとき横から来る「く」の字になるダメージからは守ってくれる 夏辺りからオイルキャッチタンクにブローバイが溜まらなくなったんだけど、一体何が原因だろう?
最近は気温が一桁の時もあるし、いつもならなら一週間もすれば結構な量が溜まるはずなんだけど、全く溜まらなくなったわ・・・
ホースは破けてないしタンクも漏れてないし、タペットカバーのブローバイのホース外してエンジンかけると圧は感じるから詰まってないとは思うんだけど、原因がわからん・・・
オイルは綺麗だし、エンジンも快調なんだけど、どっかに圧抜けてるのかな? おれもGX-T持ってるけど金欠で車検受けてやれずに置いたまま。
とりあえず全塗装して雨漏り治していろいろ手をかけたから潰すのは惜しい
だれか買ってくれる人いないかなw >>334
ピストンリングのスラッジがなくなってちゃんと密着するようになってブローバイガスの量が減ったとか やっぱリングが原因かな?
オイルはきちんと交換してたけど、下が5wの柔らかめ使ってたし、それで回しすぎたのまずかったかも・・・?
とりあえずそのまま乗ってみてヤバそうになったら中古エンジンでも探してみます。 アイドリング時のブースト圧0.5辺りっておかしいよね?
あれっと思ってアクセル煽ったらマイナス0.8まで下がる
ちなみにフル加速はキッチリ0.8かかります
どうなんでしょうか? アイドリングでブーストかかるとは、、、
プーリー径、何ミリやねんw
メーター壊れてるだけやろw 間違っていました訂正します
アイドリング時のブースト圧はマイナス0.5辺りです
これでもおかしいですよね?
以前はオートゲージでもっと酷い誤差がありましたので今回はDefi ADVANCEでの測定です 負圧500mmHgぐらいだけどこれって大丈夫なの?って聞きたいのかな
アイドル回転数とか振動とか電圧とか、ほかに異常がなければ問題ない数値だと思う うちのヴィヴィオはアイドリングで-0.6くらい
エアコン入れると-0.4 皆さんありがとうございます。
言いたかったのは>>342さんの事です
アイドルも振動もないので大丈夫みたいですね
ここ最近気付いたので気になってました アイドリングからアクセルあおったら圧が下がる、ってのはオカシイんじゃ? >>345
多分アクセル踏み込んだら思いっきり針がボンって上に跳ね上がって、
その反動でマイナス側にボンって下に落ちるという話かと思う。
もしそうならだが、ブースト計が不調なだけではないだろうか。 アクセル吹かしてスロットルオフにしたとき一瞬-0.8KPaまで振れるのは普通だが
そのことをいっているのかな? 誰か東京オリンピック記念ナンバー替える人いる?
ダサい黄色のナンバープレートが白ナンバーに変わる。 >>349
軽丸出しで普通車おちょくるのが楽しいんじゃないか。 白に替えようかと思ってたけど、¥7,000かかるんで馬鹿馬鹿しくてやめたわw 俺もタダで日曜日に手続きできるなら白にしたいなw
軽のナンバーが嫌だってんじゃないけど、紺のボデーに黄2枚はちょっとズレてる気がする 白ボディだからラグビーW杯ナンバーか東京五輪ナンバーに交換したい 白ナンバーが目的ならラグビーだな。
オリンピックのロゴは色が濃いから目立つ。
対してラグビーは薄いピンク。 何か軽自動車に白ナンバーって貧乏根性丸出しみたいでダサく感じる。
軽自動車に限らずなんだけど、税金対策とか言って、
登録時や車検の時だけリアシート取っ払って、
商用車や改造登録するやつ居るじゃん。
ああいう輩みたい。 君と同じような考えで
軽自動車なんて貧乏根性丸出しでダサい
とか思ってる登録車乗りもいるだろうね そんなにナンバーの色って気になるかなー?
軽自動車に乗ってることがコンプレックスになったり、蔑視の対象になったりすることはあるかもしれない。
ま、「気にしたい人はどうぞ」としか言えんわな。
ヴィヴィオに乗ってる人だって、動機は色々だしさ。
・軽自動車の中で候補を探したら、結論としてヴィヴィオになった。
・ヴィヴィオそのものが好きで、それがたまたま軽自動車だっただけ。
みたいに。 ナンバー白にしたい層の大半は、コンプレックスとかでなく、単にビジュアル的な好みじゃねえの?
ナンバー白くしたところで軽自動車なのは一目瞭然やw 白ナンバーに交換した俺としては、
ダサいとかコンプレックスだろうなんて言われても別に構わない。
普通車に対するひがみが全く無いとも言わないし。
しかし黄色が「正しい色」とは思えないんだよね。
白に変えたいというよりは、黄色を辞めたいってとこかな。 >>363
なるほど、と思えるコメントだなー。
より自分のクルマを愛せるならOKではないかと。 黄色がダメ!なんじゃなく軽自動車がダメなんだって。
軽自動車の代名詞が黄色のナンバープレートでイコール関係だから。
そもそも日本の自動車のナンバープレートはどれ(白ナンバー)もカッコ悪いよ。
諸外国でやってる横長のナンバープレートならカッコ良い(見映えする)んだけどな。 ナンバー小さくするの検討してたはずなんだけどな
今軽探してるけど白ナンにする予定 >>368
フェラーリやポルシェに軽自動車の黄色ナンバーをソノままつけたら、、、
一気に「ダッセェ〜!」ってなると思うか?
ソーはならないからw 今月で降りようと思っていたが、あと2年延命…。
う〜ん、でも色々変えなくちゃいかんよなぁ。 エンジンかからない……
台風が来るとこの症状出るのが辛い
普通の雨なら問題ないのになあ
プラグとプラグコード交換で直ればいいけど この雨の中走ってたら運転席側リアがプール状態に@GX-T…((((;゜Д゜)))
ドア開けた時に屋根の曲面からボタボタこぼれてくるけど、それだけが原因な訳ないしなあ
どっから漏れてるか台風過ぎたら確かめないと 屋根付きでも下から水上がってくるのにTトップとか四方八方から来るやんけ・・・
怪しいところ全部コーキングしたれ
>>371
ツインカム?
プラグホールに水入ってるんじゃね? >>373
普通のNAですわ
そして案の定、台風が去り雨が止んだ途端にエンジンがかかるっていうね >>374
したらデスビキャップに水入る・・・かなぁ?
ボンネットに穴開いてるわけでもないしね
単にデスビ減ってんのかな 昔、自分が乗ってた平成初期のkトラ(アクティ)はデスビキャプ内に水入ってエンジンかからなくなることが頻繁にあったよ。
荒業で液ガス使って防水処理したりもしたけど、結局再発してデスビ交換(キャップ交換だったかも?)した記憶がある。 >>374
俺のNAヴィヴィオも大雨のときにエンジンがかならず不調になってたよ
プラグコードのリークっぽくて交換したら直ったけどね 最近は空気が冷たいからインタークーラーがよく冷えてたまらんぜの加速をしてくれるな
最高だよRX-Rは 北朝鮮の電磁パルス攻撃を受けたら、ヴィヴィオの原始的なECUでも影響を受けるんだろうか。
走れなくなったらイヤだなぁ。 >>379
ヴィヴィオが走れなくなるほどの影響が出たら
生活が回らなくなるくらい社会に影響が出ててヴィヴィオなんか問題外になってるよ >>380
ありとあらゆるICが停止するな
さすがに人体そのものに何らかの影響がありそう
いやまずそのレベルだと電磁パルス発生装置自身が真っ先に停止するか施設が蒸発するか >>372
それたぶんリアウインドーの下に付いてる袋が破れてる
おれのも破れてたから交換したら止まった >>372とも>>335とも違うGX-T乗り(シルバー)だけど
限定1000台なのにGX-T生き残ってんなあw
雨漏りと屋根鳴きはT-TOP系の悩みだよね >>378
セッティングの決まったRX-Rは恐ろしく速いな〜。オイラはカプチーノだけど、全然ついてけない。「頭おかしいんじゃないのw」と、思わず呟く。 >>383
まだ生き残ってるよ(当方もシルバー)
屋根付きガレージ、雨の日は極力乗らない。おかげで雨漏りなし。
それでもルーフ鳴きあり。ゴムがかなりヘタってきているね。 >>384
そんなに違うんだ…
スレチだが通勤途中にある小さな中古車屋に、この前カプチーノが100万円で置かれてたが、一週間と経たずに無くなってた。
ヴィヴィオのRX‐Rもそんな風になるのだろうか… SS系スポーツシフトと普通のCVT車ってCVT本体も違うの?コンピューターだけ? kk4rx-rでトランクに水入るからリアは考えられる穴をほぼコーキングしたわ
でもお金貯まったらゴム系オールリフレッシュしてオールペンしてEGオーバーホールして...
こりゃ時間が掛かりそうだ >>389
定番の故障箇所らしい。寺でも言ってた。 あ〜イヤな事を思い出した12月に車検だワ。
さて不良箇所の修理を含め幾ら請求される事になるやら。
現在、絶好調なんだけどなー さあブレーキ漏れてなきゃいいけどなw
車検行く前にエンジン周り洗っておこうぜ・・・ トラブルあったら社外にするか?とか考えてる間が楽しかったりね
ブレーキホースとパッド換えようかとか
いざ起きるとお金のことも含め頭抱えそうだなあ 20万キロ無交換のショックをKYBに変えたらものすごく足が良くなって無駄にドライブしたなぁ
出来れば足回りブッシュを総入れ替えしたいわ >>372だけどT-Topのトリムってビスないところは普通にヘラ差し込んで力任せでよかったっけ?
前はRX-Rだったのでリアの外しかたがいまいち分からん…
なお、部品は当然欠品だったので防水キャンバス地でDIYせざるを得ない >>395
たしかドア後ろのトリム外すのに少し苦戦した記憶がある。あとはハイマウントのところのパネルも外したほうがやりやすい >>396
サンクス。
おかげさまでドンガラにできました。
プラグコードがリークし始めたっぽかったんで点検したら、4番が粉吹いてた。
それはまあ交換するとして、エンジンかけながらコード抜いたら
1・3番:エンジン動いたまま、3番抜いた時はキャップ周りからテスラコイルみたいに激しく放電
2・4番:エンスト
だったんだけど、コードだけじゃなくイグニッションコイルもおかしい?
年式が年式だけに、覚悟はしてたが色々ガタがきてるなぁ…ボディの錆がほとんど無いのは救いだけど。 >>397
GX-TってSOHCでしょ?
ひとつのコイルで4気筒を担当してるから、コイルがダメになったら4気筒すべてにほぼ均等な異常が起こるはずだよ
コードかプラグがなんか変、無いと思うけど圧縮が抜けてるか燃料が来てないか
っていうかそもそもアイドリングでやたら振動してるとか、パワーが出ないとかって症状は出てないのかい?
明らかにおかしい症状が出てないならいいんじゃね?w >>398
うーん、とりあえずコード替えて様子見て見ます。
ありがとう 今日(明けて昨日か)、リアフェンダーに錆び浮きを発見した…orz
覚悟はしていたが、実際に見ると、やっぱりショックだ… 今日の日中、リアのフロアマットを捲ってみたら、カーペットが潤ってた…
車はRX‐Rの二駆です。
漏水元は何処だろう…
フェンダーも錆び浮きしてきたからなあ… >>401
リアの雨漏りと言えば定番はリアクォーターガラスでは?
前乗ってたやつはそこから左リア全体に腐りが広がってたよ
はめ殺しじゃないなら尚更怪しい
まあ手間だけど内装全部ひっぺがしてシャワーぶっかけて確認するのがベストかなぁ
俺のGX-Tだけど、入手するきっかけになった知り合いづてに確認したら何とスワップでDOHC化されてた事が判明
そんな大事なことは先に言えよとw
いや、これまでSOHC車見たことなかったってのは言い訳だけど、おかしいとすら思えなかった俺の方が問題か… >>402
なるほど、ありがとうございます。
リアクォーターガラスはC型なので開け閉め出来るタイプなのですが、5年前に手に入れた時にウェザーストリップに水が溜まっているのを発見して、ウェザーストリップとパッキン(平たいOリング)は交換したんです。
ただ、開け閉めする金具自体は交換していないです。
最近、走行中にその辺りから音がする気はしていたのですが関係ありますかね。 >>403
金具は構造的にそこまで関係ない気がするけどうだろう
どっちかというとそれ以外の可能性が高いかも?
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/355749/car/258966/3270479/note.aspx
こういうケースもあるみたい 例の件で、ヴィヴィオはリコールあるのかな?🙂 ヴィヴィオみたいな形の軽ってさすがにもう無いのかな
最近のやつはみんな四角くてゴツくて可愛くない… 都合で車検とばして倉庫保存してるRX-SSを久々に洗車した。
ど田舎なので洗車後の雫を飛ばすのに家の回り一周走ったが、やっぱりヴィヴィオ最高(*´▽`*) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています