【スズキ】ジムニー JA22専用スレ【K6A】Part3 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
限定車のルーフキャリアのボディーとの取り付け面に付いてるゴムモールって単品で部品は出るのかな。 >>508
出ない
大きいホームセンター行って、U字型のゴム買いなされ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6YSYG JA22wワンオーナーで7万キロ
ほぼノーマルに戻して売値は20万だった
普通に乗ってるとわかんないけど、ブースト1.0を超えるとエンジンルームから漏れる音がするんだよね
ちゃんと直して乗ってね ダッシュパネルのメクラ蓋ってまだディーラーで新品が買えますか? 交換してまだ一年くらいなのにクーラーベルトが鳴り出した
クーラーベルトの調整ってした潜らなきだめですか? とりあえず鳴き止めスプレーでいいんじゃね?
張り過ぎるとろくなことにならんよ 意外とベルトではなくプーリーが鳴いてる可能性も・・・ 張りすぎはダメなんだ
エンジン始動時最初の十数秒だけなんでとりあえず様子見します ベルトをチェックして傷んでるようならテンショナーのベアリングが逝ってるから
切れる前にテンショナーとベルトを交換した方がいい 事故って保険屋と修理費の交渉した。全損額で50マンエンもつけてくれた。20年モノのワイルドウインドだけど、ジムニーってすげーよな。 さっき17万キロ突破しました。
ディーラーでは次の車検はオイル漏れが酷いから通せないと言われました。
オイル漏れとO2センサー以外は調子いいんだけどなぁ… オイル漏れって滲み程度なら受ける直前で拭き取れば通るんでない? >>523
1ヵ月で1リットルくらいオイル減るのよ。漏れもあるし焼いてるみたいで、オーバホールも考えてるけど、エンジン以外もぼちぼち来そうで悩みまくり。 >>526
白煙はないです。
一度ワコーズのオイルに混ぜて漏れを止める奴入れたら違うとこからオイル漏れしだした。 >>527
そのデラでリビルト載せ換えればおkやん
普段からちゃんと付き合ってると良くしてくれるよ センターパネルの3連送風口を全て追加メーターで埋めたいけど夏が不安で躊躇してる やっぱり暑いか
センターパネル3連メーターってカッコいいから憧れてたんだけど 内装の造形は22,12がシンプルでかっこいいが、いかんせん安っぽい。
ジムニー乗りってやたらごちゃごちゃメーターやら車載機器つけたがるけど、センス無いやつ多いよな。
3連メーターねえ・・・いらんわw シフトフィールが気に入ってるから23には乗り換えられない。 安っぽいからどうにでも気軽にいじれるからいいんじゃないか 1年半前から乗り始めた素人なんですけど、、
乗り捨てるつもりだったけど不具合も含めて愛着がわいて車検を通す事にしました、
先ずは履きっぱなしのスタッドレスを夏タイヤにしようと思って オープンカントリーってのを注文しました、
買った時既にだいぶカスタムされていてタイヤくらいしか弄る所がないのは今にして思えばちょっと残念かな? オープンカントリー185/85R16ってノーマル車高にもつけれるんけ? ちな最近知ったんだがこのロシアのサイト、パーツリスト全部載っとるやんけ!!
ttps://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/jimny-1864 >>546
お、結構クリアランスあるやんけ。
リフトアップ前にタイヤ交換したいからそれ買うわ。
じゃあの。 2から3インチ上げても むしろ純正より乗り心地良いってレビュー見るが ほんまかいな そりゃへたりきった純正より社外の新品の方が乗り心地よくなるんじゃね? ノーマルは縮みのストロークが特に足りないからすぐにバンプラバーに当たって突き上げが酷い
へたったバネなら尚更
だから車高上げれば乗り心地良くなるのは当然 ブッシュ類新品に変えるだけでも相当乗り心地良くなるだろな。
インチアップの時にそのへんも新品に変えるだろ。 50ミリワイトレ 入れるんだけどなんか変化あるのかな? エスパーシール貼ったらお金持ちになって
女の子にモテモテになりました! レカロ入れたら運転楽になってワロタ
勢いでATFも換える予定 22の3ATで満足できるんならATでもいいんじゃね
俺は絶対嫌だけど 20年落ち現状渡しJA22AT、30万、ディーラーで見た瞬間即決した、べた踏みしたらMTより速く感じるし意外と回転数見なければエンジンの音静か、個人的には3ATでも使える、
4速と比べたらちょっとは違うかもしれないけど燃費も10km/Lは走るし楽に電話しながらタバコ吸えるのがよいね、
嘘かと思われるかもしれないけど最近レカロシートに換えたら疲れにくくなってJB23並の快適性に感じる
新型出たらディーラー行くけど ウチのはMTだけど
22はギア比高いからライトクロカンならATのほうが楽しめるよ
ダートや街乗りもATが楽なのは当然でMTは好みの問題 3ATとかエンジン拷問やろw
高速で鼓膜いかれそう >>562
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/ ∪ (__人__) \ イヤ、、誰もそんな事聞いてませんし、、、
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案外そうでもない マフラーノーマルなら
80kで4500回転だし
100kは5600くらい回っちゃうけど
MTでも似たようなもんじゃ❔ 気になって調べたら100km毎時
スズキ ジムニー [HardTop-XC] JA22W型 0.66L/64PS PT4WD/3AT
5,230回転
スズキ ジムニー [HardTop-XC] JA22W型 0.66L/64PS PT4WD/5MT
4,130回転
((^-^; 個人的には大満足です まあATは中古相場安いし、近所の足にありやと思うで。
10万km以下のきれい目なMT、おまえは高すぎや! リアウィンドウウォッシャー液が出ない
モーター音はするんだけど。。
タンクはフロントと共通だよね?
目詰まりか、断線か、、、 >>572
下から上に向かって飛ばすんですぐゴミ等で目詰まりする
完全に設計ミスだわな >>575
リアが垂直に立ってる車両のウォッシャーは上から下にだけど >>577
やっぱ22乗りは馬鹿ばっかりだな
ハイエースでもワゴンRでも世の中のワゴン、商用バン、ミニバンやら全部見てみろよ
下から上に飛ばすウォッシャーなんて皆無だから
大抵のクルマがそうだと言うなら、逆にお前がソース出せよお馬鹿ちゃん 22の社外マフラーでロッソモデロとかってどうですか?音だけの自己満仕様?低速トルク無くなりますか?
もともと無いですけど。 猪狩りバンパーでフォグランプを付けられるタイプのバンパーを探してるんですが
外観が好きなアピオの物はフォグランプのステーが有りません
ja11jb23用は流用出来ませんか?。 >>581
無責任な言い方で申し訳ないけど、11に着けれるやつは22でも着くんじゃないかな 噴出口を掃除したらウォッシャー液出るうになりました
みなさまありがとうございます! 俺が売った22元気〜?
リアにJCJのメタルプレートついてるやつ >>585
スペアタイヤなんか簡単に取り外せるだろ。
すぐ実行できるようなことを自分で試さず人に頼るバカはこのスレにはイラネ。 >>589
自分じゃタイヤ交換すらできない
それが22乗り 22は女子のジムニー TVCMもたしかそうだったはず 15年ほど前街乗りジムニー女子が流行ったけど 淫素足みたら今もお洒落女子の22めちゃいて草 こら高くなるわ 自分もライトユーザーでビンテージ風に仕上げて登山やキャンプ、普段の足に使いたい派だわ。
クロックス、寝間着みたいな姿で屋根ぶった切ったジムニー乗って山荒らしにくるおっさんらほんま嫌い。 壊れたら新しいの買うつもりだけど、20年乗ってもどうにも壊れなくて 壊れても治す方が安いよなジムニー。
飽きない限りずっと乗れる ステダンつけてる人いる?
ジャダーとか発症してないけどもう少しハンドリングが落ち着けばいいかなと思ってるんだけど >>598
ステ団はジャダー対策のパーツじゃないよ ステダンつけたけど、ハンドル重くて街乗りが面倒臭くなった >>598
遊び少なくしてみれば?
ステダンは操安性悪くなるよ 電動パワステ、エアコンでらくらくがJA22の存在意義の一つなのに。 エアコンは無くせないな。
ただパワステはカットしてみたら意外にアリだったよ。 ファームの3インチアップキットつけようと思うんだが、つけてる奴どんな感じや? 17万キロ、車検切れ、全塗装済みの車体を13万で下取りと言われたんだけど、かなりついた方かな? 車検なし
20年落ち
走行距離17万km
軽自動車
これに買い値がつくこと自体が素晴らしい 雨の度に助手席の足元に水たまりできる。
ワイパーがグラグラなんだがここが原因? 社外リヤバンパーの少し小さいテールランプの配線の事でお聞きしたいのですが
調べると茶色の配線は何処にも繋げないらしいのですが
一応ランプ球は付いていました
あのランプは何なんでしょうか?。 パーキングランプだな、昔はあったのよ。
俺はスモールに繋いでる。 >>614
どうもです
スモールに繋げているという事は
ブレーキランプから出ている黄色か赤色の線に繋げているんですか?。 >>616
ありがとうございます
スモール時はダブルで点灯するんですね
それと諸先輩方に
昨日メーカー不明のリアパイプバンパーを取り付け?たのですが
まず上側の取り付けで、ボルト→ワッシャーみたいな物→カラー付きゴムブッシュ→ボディーになっていますが
ステーはどの間に挟んでボルトで固定するんでしょうか?
私は色々と試行錯誤しワッシャー?とゴムブッシュの間で固定しました
今度は問題?の下側なのですが
まずステーの穴がボディーのネジ穴まで届きません
それとステーは牽引フックとボディーの間なのか
その上のボディーとナットの間なのかどちらでしょうか?
22用という事で購入しましたが、これは11用なのでしょうか?。 >>618
せめて画像だけでも貼ってもらえれば(´・ω・`) ボジションウィンカーにしようかなと思ってるんだけど法規的にはどうなのだろう? 2インチアップか3インチアップか
悩むぜえええええええええええええ
ちなみにクロカンはしない ノーマルはくたびれとる。
どうせ足回り一新するならリフトアップキット入れた方がええやん? 競技しないのにリフトアップするの?
乗り心地悪くなるよ >>625
>迷ったときの3インチ
やっぱ3すか。
>>626
そうなりそうなんすよね。
>>627
足回りリフレッシュついでに見た目かっこよくしたいだけ。
へたった純正のサス20年物より乗り心地よくなるっしょ。
重心上がるのはしゃあない。 ほなら日本の山でクロカンごっこもファッションやろ。
必要に迫られてそこ通るんちゃうやろ。
9割舗装路の国で何ぬかしとんねん。 まあ自分の車なんだから自分の好きにして乗りゃいいんじゃない。 スポーツカー乗る奴が全員サーキット行くと思ってるのかな。
法定速度120キロまでの道路しかないのに300キロでる車走らせるのもファッションすねw このタイミングでjb239型からja22に乗り換えようとしてる俺に一言。 >>641
22ガールさんだね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします! >>642
古っぽいカクカクした車の割にはエアコン、パワステ付きで普段乗り、高速道路も許容範囲がJA22の最大の魅力やぞ。
悪いことは言わん。新型買え。 >>641
SSグリルえーな
さすがにもうどこにもないね SSグリルは廃盤じゃねーぞ!
生産追いつかないから予約販売になったんだ
3ヵ月〜待ちだけどな
タックに問い合わせてみなよ。 2インチアップなら純正ラテラルにダウンブラケット追加でおk?
調整式ラテラル必須ですか? >>649
マジかっ!ぜんぜん知らなかった
ありがと >>650
調整の方が無難
ブラケットはダウンじゃなくアップの方でね ショック延長ブラケットを付けたまま車検通った方いますか〜?
ロングショック高すぎる・・・ リアゲートがパタパタするんでリアゲートダンパー注文して来た
4,500円!けっこうするなー >>657
20年落ちやぞ
製廃じゃないだけ良しとしようや 2月に追突事故食らって、リアドア、リアフェンダーパネル、タイヤハウス全部新品にしたわ
部品出たのがびっくりだよ >>659
https://i.imgur.com/QKcqzbw.jpg
俺も2月14日に追突喰らったよ!
リアドア、バンパー交換、ワイルドウインドのタイヤカバー新品出たよ! 以前、エスクード(二代目)で追突された事があるけど、こっちは無傷で
追突した方小破だったんだ。
修理費に関しては、こっちの払いの方が大きかったんだ。 リアゲートダンパー交換した
開けると滑らかに自動で開いていって感動
しかし最近の寺ほんとパーツ1個でも接客丁寧で申し訳なくなるレベルだわ トリップメーターのゴムのカバー、14万キロオーバーで遂に崩壊した…。
オイル交換ついでに部品が出るか聞いたら、まだあるんだね。スズキは部品の供給を続けてくれて助かる。 修会長が健在な限り2輪も4輪も古いパーツは出てくる バイザーとかあるんかな?前の持ち主がタバコ吸いでヤニ臭い バイザーはまだあると思う、今年の2月に両側注文できた
@32乗り 今年全部のドアヒンジを黒に変えたんだが
新型の画像見たらリアゲートのヒンジ(カバー?)が黒いんだな
ちょっと複雑な気分 新型よりも22の方が可愛く見えてしまう。世の人から見たら同じ形なんだろうか? どうなのかね、新型スレでは原点回帰とか盛り上がってるけど
たしかに今あり得ないほど四角いけど正直今の22の後釜ってイメージは湧かない
11大事にしてる人とか喜んで乗り換えるんだろうか?
自分の22はまだ当面大丈夫なはずだけど、今後何かあったときに23の新車が
もう無いっていう方が悩みどころかな
見た目はともかく中身は明らかにこちらの方が後継だったし 今も11乗ってるような11好きは、そうそう乗り換えねぇよ
格好悪いもん、アレ 新型スレで乗りもしないうちから見た目だけで喜んでるのは
全部とは言わんけどニワカ率が多いんじゃないの
これこそ待ち望んだジムニーみたいな語り口はちょっと笑ってしまう 基本的な足回りの構成はJA22から変わらない3リンク仕様 車詳しくないです
中古のja22wもらってなんとなく型式をググってみたら
同じja22でもハードトップランドベンチャーやらxcやらフィッシングマスターやら10種類以上あるみたいなのですが
車のどこを見れば自分の車がja22のなんて車かわかりますか?
前持ち主はそんなの知らないらしいです >>676
ウマシカか
車検証にグレードなんて記載されてない うちの車検証にはジムニーとすら書いてない
車名はスズキで終わってる
>675は何枚か写真アップするのが手っ取り早いのでは >675みたいな状況でそんなん見たって判別できないだろ 13万キロでクラッチまだまだ平気だわ
運転上手だからな 今日、190000キロ達成しました。
ワンオーナーです。
まだまだ乗りたいです。 17万キロで今日車検と修理に出しました。まだまだ行けるはず… >>686
ジムニーは部品が出る限り、いつまでも乗り続けられるよ 距離じゃなくて錆。
塩カルで腐ったフレームとボディではいくらエンジン元気でもゴミだ。 すまん22、今しがた64の契約終わったよ
21年と17万キロお世話になりました。納車までの残り少ない時間ですが最後までお付き合いお願いいたします。 >>690
納期がわからない状態で下取りの話しまで進んでない >>691
嘘松乙
納車まで残り少ないって書いてあるじゃん
騙りか? >>692
今日住民票と頭金入れに行ったついでに下取りの査定したら3万円前後。しかし納期がわからないので詳しくは納入が決まってからもう一度査定しますだそうです。
車検が後1年近く残ってるからそれまでには納入間に合いますって言われたけど!
20年近く乗ってればたとえ納入に1年かかったとしてもあと少しって思える >>694
すごく変な対応。
相手はまともなディーラーか? 今回の豪雨で助手席側に水溜りが出来てたわ
たぶんあそこかあそこだろうな 新型で騒いでる中
安いja22買ったけど本当にカッコいい
毎日エンジンかけて車でマッタリしてる JA22の中古相場下がるかな?
どうしてもカクカクボディがいいって需要はもう新型で満たされるしな。 697だけど今日初ドライブ
クーラーの効き弱くないか? >>700
何年前の車やと思ってんねん。
ガス補充しろや。
効くだけ当りやで、その車。 俺のは効き過ぎてエバポレーターが凍って途中から風が来なくなるぞ エバポに埃が溜まってるんじゃね?
もしそうなら、市販の家庭用エアコンのエバポ洗浄スプレーである程度落ちるよ ほんま新型ええな。
JB23乗りが露骨にファビョっててうけるw
どう見てもカクカクボディのがかっこいいって認めればいいのにね。 ニワカのくだらない価値観を余所のスレに持ち込むなよ
22の次に23は無いと思っていたけど、試乗した感じ64はもっと無いな
あるとしたらシエラの方かな >>707
どこらへんが無いか教えてくれ!
試乗前の参考にするから。 >>707
>>709
酸っぱいブドウの法則だから聞いても無駄>>708 >>708
>どこらへんが無いか教えてくれ!
金に決まってだろ!言わせんな恥ずかしい 22買ってきました。
車検新で47万。
96年式11.5万キロ。 >>714
ゴムが斜めってるんだよ
ガラスに垂直に当たるように調整するべし >>711
すまん、酸っぱいブドウとか言うから買うの前提かと思った。
冷やかしだったのね 新型、もし先代の外見そのままで中身だけJBの近代化という車だったら
同じ性能でも相当に叩かれたと思うけど
外見は勿論エンジンの変更や電子化もあってキャラクターがまるで違うから
好みはさておき優劣で比較するのはあんまり意味はなさげ
個人的にはあえて軽枠にこだわる魅力は薄れたし
22の後継という感じではないから自分もシエラにも目が向くけど
近場には展示も試乗車も無いな
シエラの販促薄いのは前からそうだけど 教えて下さい
今度、ja22 前期型ノーマル車高を購入しました
タイヤの溝が無いので交換したいです。
ホイールは純正アルミ
ジオランダーATのサイズで困ってます
185って履けるのでしょうか? ATならノーマルサイズでいいと思うんだけどなー
ダートや多少のクロカン的な走りもするならノーマルサイズのMTだと思うけど
ATで大きいサイズのタイヤはカッコ悪いからやめた方が良くてよ トランスファー換装してギア比落とすならいいんだけどね ピッカピカのシティオフローダー22乗りが焦って売り出しまくってるの笑える 22は22でいい車だよ。
22を2台、23に今乗ってて64契約したけど
一番加速感とスピード感があって
危なっかしくて楽しかったのは22 オレの22はまだまだ乗れるので、これからも乗り続けるわ。 冷房アホみたいに効くよな。
むしろコンプレッサーの回転多少落としていいから
軽い負荷で回ってくれた方がいいのにとか思ってた。
調子に乗ってワコーズのPAC入れたらパワーダウン減るし
効きは良くなったけど良すぎてエホバ凍結が頻発するように
なった思い出、、エンジン切って5分ぐらいすると
ダバダバ水が出てきたなあ ツマミひとつでアホみたいに風量あるし。
たまに水温計が振り切れそうになって、温風が出るから止めて、また付けたら治る。おかしいんかな? いやむしろガスが入ってるから冷えて凍るんだよ。
サーミスタの位置というか設計というかが問題なのと
エバポに着いたゴミとかがまた曲者。
夏前に毎年エアコン掃除のスプレーで掃除してたな昔 >>730
>一番加速感とスピード感があって
>危なっかしくて楽しかったのは22
クロカンじゃ使えない中途半端な低速ギア
ガチモーグルじゃ簡単にへし折れるトレーディングアーム
高速に乗ればアクセルひと踏みでどこへ飛んでいくかわからない不安定さ
そんな22に15年乗っていましたよ >>740
免許取って最初の車が22で楽しかったよ。
エアコンつけて出だしのトルクがないもんで、
右折レーンでついハンドル切るのにも力が
入っちゃってスピンしかけたな笑
ブレーキ残しながら曲がると簡単にインリフトするし
軽すぎる電動パワステとか。
ノンパワステでmomoステ仕様がよかった。 https://i.imgur.com/a6mHNUy.jpg
https://i.imgur.com/UCvlVMg.jpg
残り少ない時間と書いたがこんなに早く納車してもらえると思わず本当に短い時間でさよならになる。
八月頭に引き取りなので後一週間だけお世話になります。 長年乗ってて愛着があるならともかく、2台持つ必要もないだろ。 >>745
この家を見てそう言ったレスができるお前の心の貧しさ 俺も新しいの注文しちゃったよ(半年待ち)
せめて今乗ってるのはキレイに送り出してやろうと思ってパテ埋め錆止め塗装したらすっげーダサくなった
ごめんよ22w >>744
こうやって並べて比べると
新型はドアが大きくなったんだね 新型はノーマルなのに1インチぐらいリフトアップした感あるな >>751
JB74はあがっているけどJB64は上がってない 俺は愛情しかなくて、そういうやつらが本当に成長して、人の悪口を言うことに時間を使わなくなることを切に願ってる。 デフケースが小型化しない限り同サイズのタイヤなら車高が上がるわけないか(´・ω・`) 純正オプションだな、
バグガードも純正オプションであったけどダサかったな。
JA11の純正バグガードよりダサかった。 せっかくのアプローチアングルを殺すようなものをつけるとは
やっぱ22オーナーはアホばかりだな 新型はリーディングアームのブッシュが変更されてるみたいだが、
22のリーディングアームに打ち込んだ奴おるか?
誰かやってみろや。 >>766
ネットで粋がってないでさっさとやれバカチキン >>764
12だが、23のブッシュ打ち込んだけど? >>772
スマホのホルダーです
ブラウンの電動歯ブラシに付属していた物を使わないからタコメーターの上に吸盤でペタッと付けてあります
ハンドルの丁度真ん中辺りに来るのでナビとして使うと重宝してます
https://i.imgur.com/nXKSFim.jpg >>773
おめぇ地元どこだコラ
喧嘩ならいつでも買ってやるよ
いつでもこいこの野郎
パクられてる先輩の為にも頑張るからよ 64に乗り出してから一カ月、放置されてる22はいつになったら処分するのか妻の質問に答えるべく査定の前に洗車して近所をぐるっと流してきた
改めて良い車だなと再認識するとともに運転していて凄く楽しい!そして手放したく無い思いがふつふつと湧いてきた
元々22の内外装が好きで23が出ても何も感じなかったが64が発表になってこれなら買い替えしても不満は無いだろうと考えたが何というか普通の車なんだよな
今夜は早速2台持ちの相談してみる 軽自動車だし、置き場所さえあれば金銭的にはさほど問題ないんじゃないかな。
ただ、似たような車を2台持つ事に理解のあるカミさんだったらいいんだけどなw 俺なら売って250のオフロードバイクでも買うわ。
似たような車2台持っててもしゃあない。 >>782
ひとまず上の子供が免許取れる歳まで後4年なので今後の車検2回分の金額と現状JA22の中古で同程度の購入金額と照らし合わせてなんとか手元に残せました(64が子供の元に行き俺が22になるそうですが)
保管場所は田舎なのでいくらでも問題無いのが幸いしました
>>783
70年代の250TRがあるので
>>784
最初は未練なんか一切無いつもりだったんです、でも22の車を操ってる感覚は64では感じられないのです
>>785
はに丸くん? おれは修理費用30万越えるような故障したら新型に乗り換える。
それまでは普通に乗る。 月刊自家用車から増刊号 1500円位
前編 新ジムニー
中編後編 JA22Wの修理、メンテナンス
読みごたえあった!
今JB23に乗ってるので買わなかったが 走行距離20万キロ超えニキおるか?
実際どこまで乗れるんや 俺のは27万キロまで現役だったよ。
15万キロの時に7万キロのエンジンとミッション、
メーターに積み替えたので22万キロだけど
その他の部分は27万キロまで行った。
k6aをオーバーヒートささないこと、あとはショックの
アッパーだけ注意だね。 >>792
>k6aをオーバーヒートささないこと
どういう対策すればいい? 台風で飛んできた色んなもんがビシバシあたったがジムニーなんでなんともないぜ。 >>794
感覚だけど連続高負荷が良くない気がする。
あとは高回転そこそこの負荷よりも
そこまで高くない回転で高いギア高いブーストだと
結構きつい気がする。
連続だと水温だけじゃなく油温も上がる。
油も水も高温になるとダメな希ガス。
あとはバルブも溶けるからな。
高速飛ばす用事がある時はハイオクにしてたかなあ。
あとは社外の水温計をつけてたのでそれを
定期的に見てた。 よし、涼しくなったからトランスファー換装やってみるか ja22 の基本最低地上高200ミリ+40ミリまでなら
構造変更無しで車検通るってのをネットで調べました。
てことは、1インチ=2.5センチだから
2インチアップだと5センチになるから
そのままだと車検に通らないって事ですか?
ジムニー初心者なので教えてください。 >>807
何インチうpしても車検はおk!
デラでも通してくれるよ
こういうと、じゃあ1m上げてもいいのか?とか
極論で返す馬鹿が現れるだろうけどw >>807
継続車検だと2インチアップでも通るそうだ
車検が切れてからだと構造変更が必要 >>808
>>809
ありがとうございます。
安心しました! 全高が2メートル以内な。
指定部品でググれば大体の内容は掴める。 >>815
何も問題ないよ。
問題があるのを純正で出すわけないじゃん。 >>816
まじか。
今までユーザー車検行く時いちいち外してたわ。
次回からそのままいくわ。
ガソリンコック、めんどくさいからロックしなくなるよな。
JA22乗りあるある Gasoline cock
http://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1707/1707585/1707585007422/1707585007422s0.jpg ガソリンコックってバイクか?
ガソリンキャップならわかるけど >>828
Gasoline cock で好きなだけ画像検索してみろ
その後は gas cap で検索な 一般的にはキャップだな。
パーツリストにはなんて書いてあるんだろ? >>824
てめぇの方が無教養でしたねwwwこれは恥ずかしいwww
ガソリンコックてwww 型落ちポンコツ軽自動車乗りは低収入って思ってたが教養もないのなw
里が知れるw 最近初めてのジムニーでja22を中古で買ったんだが
まさかとは思うけどこのガソリンキャップどんな鍵でも開くって事ないよな?
マイナスドライバーとかでも飽きそうな気がするんだけど… >>835
なんでも開くよ
モチロンマイナスドライバーでもw >>836
やっぱりそうだよね!
壊したら嫌だから試してないけど
これ鍵ってよりもロックだよね? パーツリストの表記はキャップな
コックの人、残念だったね 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% 朝鮮ではキャップのことをコックというんだろうな。
英語圏でもないくせにwww >>837
マジレスすると、鍵を使うと鍵が壊れるっつーか曲がって使い物にならなくなるから
ロックしない方がいい >>842
20年乗ってるけどガソリンキャップのロックが壊れた事なんてねーよ >>843
>>842が言ってるのはキーの事じゃなかろーか >>843
>>842が言ってるのはキーのことだと思われる >>843
>>842が言ってるのはキーのことである >>843
>>842が言ってるのはポッキーのことではない 鍵が曲がる?
何回まわしたって曲がんねーよ
やっぱ22乗りは馬鹿ばっかりだな >>850
お前もしかして鍵でキャップも一緒に回してんの? 22乗り
マジでガソリンキャップ閉めるのも鍵するのも硬くてめんどい
鍵壊れてないけど微妙に曲がってる 知らんやつは無理やり鍵突っ込んで回そうとするからな。
中古で買った時からコックの鍵穴歪んでるわ。 コックきたあぁぁぁぁwww
鍵穴ゆがむうぅぅぅぅwww >>851
一緒に回してないが、
鍵自体が固くて回りにくくなってるから
鍵で回すと捻れる
だから玄関のディンプルキーが太くて丁度良いのでソレ使ってる >>859
鍵が硬いならラスペネ吹けよ
それで駄目なら安いんだから新品に交換
キャップが硬いのは給油口の縁に薄くシリコングリス塗れ
何でこんな簡単に解決できることが出来ないんだ >>856
だっさ。こんなもんつけんとコック回せないって握力やばすぎだろ 22で車中泊経験者の皆さん、足りない物を教えてください
簡単チープをモットーに22で車中泊旅に行こうと思っています
予定1週間
以下用意したもののリストです
ねぶくろ(助手席を倒して寝る テントは嫌い)
ハンモック(安物 寒くなければ芸人ひろしになる)
毛布
車の窓の目隠し(ダンボール)
チェーン(出来るだけ雪道は避ける予定)
コンロ(マナスル160)
なべやかん(100均)
モバブ
12V→モバブのアダプタ
12V古バッテリーとジャンプケーブル(念のため いらないかな)
その他、タオルや歯磨き等々基本的なものはあります
温泉が結構ある地域に行く予定なので風呂はそこで済ます
これら以外に有ると便利なアイテムを教えてください
趣味
直火焚き火
お金ないので無料のキャンプ場や道の駅を巡りつつ許可された場所で趣味の焚き火を満喫したいと思っています
車中泊経験者の皆さんアドバイスお願いします >>863
助手席で寝るの?
一泊くらいならいいけど何泊もするなら疲れるよ。
YouTubeにジムニーで車中泊する人の動画見て参考にしたらいいよ。 >>864
大丈夫かなぁ
もし背中痛くなったらハンモックで伸ばしますーw
>>863に足りない装備をアドバイスお願いします チェーンの装着練習をしました。
超簡単でした。
でも雪道での装着はやりたくないですね。
それと多分そんなに寒くならない所に行く予定です。 時期もどの辺りかもわかんねぇのにアドバイスもクソもねぇだろ チェーンがいるかもとか言いつつ、ハンモックで寝るとか言われて
皆さん困惑してるんだと思われ なんかアドバイスしても大丈夫とか言ってるからアドバイスするだけ無駄なんじゃないかと カプチーノ用のIGコイルに交換したけど違いがわかりません。 雪がある真冬でもシュラフがちゃんとしてればハンモックで寝れるし、地面から冷気伝わらない分温かいらしい。
車内で寝るなら助手席取っ払って平面造ったほうが寝れるやろ。 お疲れ様です。去年22を納車したばかりのジムニー初心者です。
バックドアのダンバーがかなり緩くて全開に開けてもドアが落ちてきます、
釣りが趣味なのでバンパーに竿立てかけて準備するのですがドアが落ちてきて竿巻き込みそうになり
背中でドア抑えながら作業してます。
スペアタイヤ積んでてもダンパーを新品に変えればドアは落ちてきませんかね? あなたの22はバックドアが跳ね上げ式なの?
興味あるから画像うpして! 逆転の発想で大きめの輪止め持ち歩いて常に少し前上がりで停めれば? >>880
その発想からフロントのタイヤを大きくすればいいと言う発想に行き付きました〜! エンジンオイル容量は3リットルだが、抜くときにドレンボルトからではなくオイルエレメントを外して抜くとどのくらいの量出てくるかわかる? 馬鹿だから聞いてんだよ馬鹿 答えられないなら黙ってろ馬〜鹿 ほらなじゃねーんだよ馬鹿
くやしかったら正確に答えてみろ馬〜鹿 よし、じゃ俺が答えてやろう
オイルエレメントから抜くとエレメントに溜まってる量だけ抜けるよ
量はエレメントの大きさによりけりだが
500cc以下だろうな
わかった?
お馬鹿ちゃんww 新エクスターオイル入れたら少し静かになった
たまにはディーラー行くもんだ オイル交換しに行ったけど
愛車無料点検してもらえなかったが
22は対象外なの?。 >>895
22も愛車無料点検してもらえる
ピットが混んでるから電話メールで予約してから オートマ乗りだけどギアが七千くらい吹かさないと変わらなくなった笑
ATF変えたけど無駄だった泣 ジムニー
世界に愛される
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“They’re endearing.”
22爺ちゃんも鼻高々 ラジエターのリザーブタンクが沸騰したみたいに泡がポコポコ出て、水蒸気が噴き出してたんだけど、やっぱりガスケット?
オーバーヒートはさせてないんだけど… それオーバーヒートだよ
1型だろ
ヤバイね
オイルキャップの裏にクリーム付いてるだろ
ヤバイね
エンジン載せ替えるか廃車にするか
前兆があっただろうに安易に考えて
サヨウナラ それケルヒャースチームクリーナーだよ
頑固な汚れが落ちるね
大掃除がんばれよ ラジエターに冷却水を満タン(エア抜きも)にして、キャップを開けて泡がプクプク出てたら(目に見えにくい泡でも)ほぼ、ガスケット。 それ、サーモスタットかラジエーターキャップ。32乗りだけど、つい最近経験 昔22乗ってた時にクーラントがだんだん減る時期があって
ああガスケット抜けたかなと思った悲観してた頃があったんだけど
よくみたらブロックとホースの接合部でホースが割れてて
そこから漏れてた時があったな。 みんな車詳しいなー
何を言ってるかさっぱりわからんよ
皆さんは車に携わる仕事してるの? やっばり古い車だからねぇ、自分で修理しだすと
ある程度の知識は身につくよ ジムケンのSSグリルは廃盤じゃないからね。
納期が長い受注生産です。
オクで高いの買わないようにね! 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは:歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 今回の新型発売で過去のジムニー を比較する記事が多いけど大概22の事は触れてくれないのね
内外装のデザインは今も過去もジムニー の中で一番それらしいと思うのに残念 H10年式ランベンシルバーAT約18万キロを好奇心で幾らで売れるかなと三社に見積もりしてもらったら平均で23万円となった
ドノーマルなのが良かったらしいが64人気で22と11の箱型が人気出ているだとか フロントのショック延長ボルトなんだけど
六角上の部分が短くない?
ゴムブッシュを入れるとナットはめるのギリギリだわ ハマるならいいじゃん なにが不服なんだよ
だから22乗りは馬鹿だと言われんだよ >>914
同じような話、聞いた。
とある板金屋に行ったら、12/22のジムニー最近人気だとか。全塗装のオーダーも入るそうだ。
元々好きで乗っているから良いんだけど、何かピンと来ないよな。 愛すべき私の22、高速でラジエーターキャップの根元がもげて冷却水を撒き散らし、オーバーヒートしてエンジンタービンごと死亡しました。リビルトに載せ替えて乗り続けるつもりだけど、痛すぎる出費だわ。 新年早々ネガティブな書き込み多くて心配になって自分の22走らせてみようと思ったらバッテリー上がってた…
年末スタッドレスに交換した時は普通に動いていたのに! 直そうぜ。
22から23に乗り換えて64に乗り換えたけど
今でも22の顔が一番好きだし見かけると
目で追っちゃう。 >>922
剥がれ。助手席側の上が完全に天井と剥離しちゃった・・プラのトリムがフチを押さえてるのでだらーんとはなってないけどすごく・・みすぼらしいです・・ 32は天井はパネルだから垂れてくる事はないんだよね。
22は無理やりはがしたら黄色いスポンジ?みたいのがパラパラ落ちてきそう。 >>926
とりあえずプラダンで補修すれば?
難燃性じゃないと車検通らないから、素材変えるまでは車検毎に外さなきゃだけど >>923
うちの子もオイル消費エンジンなんだけど
載せ替え費用はお幾ら万円ですか? >>931
載せかえ費用はわからない
モービル1ハイマイレージオイル入れたらどうでしょう? >>931
エンジン本体、補機類、工賃含めて35万円 レスありがとうございます。
オーバーホールか載せ替えか乗り換えか迷いどころ。。 ハイマイレージオイルってのがあるんですね
入れてみようかな ジムニーってタイヤホイールの取付けピッチ&ハブ経は共通なのかな 11 22 23 新型も >>936
23の5型から64は108ミリでそれ以前は107ミリ
純正ホイールのアルミは108ミリで作られているから昔のホイールも使えるけど鉄チンは上記のサイズで作られているので見た目同じでもギリギリ使えない >>937
ありがとうございました!
よくわかりました 今乗ってる車が再起不能になったら次に乗る・・・かな? 新型は1、2回マイナーチェンジしてからのがいいかな。 2型でエンジンと制御系改良、3型でデフロック追加やな 質問です。
トレーリングアームブッシュの一番後ろのやつが劣化してしまったんだけどJB23のブッシュ適合しますか? 回答ありがとうございます
フロントのブッシュのほうが頑丈なんですかね? すんません ちょっと教えてほしい
ボンネットを開けると、車室との仕切りから短い黒いプラスチックの管が出ているけどこれは何でしょう。
それと、その管の出口から水がぽたぽた滴ってたるのだけど、これは何の水?
位置はメーターの裏側ぐらいで、エルボ状の管が下向きについてる。
今朝1kmぐらい移動して1時間後に戻ったら、地面に水の染みがあってボンネットを開けたら管から水が出ていた。 >>950
ヒーターは使ったけど、エアコンのコンプレッサーは回してないのだけど
木曜日に降った雨の水がエバポレーターに入り込んでたのかも >>951
22乗りはバカだな〜と言われる理由が又増えたなーーーーー >>953
何日も前の雨だし、その日は走ってないんだ
止めててもエバポレーターまで入るものなんだな 無色無臭の液体ならまず走りに影響ないから心配すんな リビルトエンジン換装完了。
まだ4000回転以上回してないけど、前よりエンジン音から元気になったぞ。 バックドアのガラスにスモークフィルムではなく
スモークのプラ板?が入ってるんですが
これは純正のオプションなのかな?。 >>963
たぶんrv4ワイルドグースのポリカーボネート製リアウインドウ。
純正プライバシーガラスはガラス製。 964さん 有り難う御座います
先日外したら割れてしまったんです
フィルムに張り替えるか。 >>909
これマジ?
SSグリルにSUZUKIマークに変えようかな >>944
1月増産分から早速改良されてるよ
公式発表なしだけど 車幅140cmってマジ?
160cmの隙間を余裕ですり抜けられる?
170cm+にはできそうなんだけど 別に◯◯以下って決まってるだけで幅が狭い分には規制無いけどな。ミゼットとか で?
160cm余裕ですり抜けられる?
両側10cmだとかなりヤバい?
片側垂直な塀で
反対側ベンツw ジャ23が来てそこにあるのだが
マジ170cmすり抜けられるん?
メジャーでちゃんと測ったら現状で170cmあったw
伸ばしたままジャ23のところに行ったら全然小さかった
でもそこを余裕で通り抜けられるとはどうしても信じられんw 今日鼻先突っ込んでみたら
マジ入るのなw
チャリ2台並んで通るのも憚るのにwww
でも通り抜ける勇気はまだ無いw 走行19マソでシフトレバーに全身の力を込めないとギアチェンジしない
23の走行15万`に乗り換えようか悩み中 シンクロ死んでるんでしょ。全身の力込める込めないでなく当面はダブルクラッチ踏めばまだ使えるんでない? >>984
そうそうクラッチ切れてないのよ クラッチペダルベタ踏みしてもゆ〜っくり進んでいくからね
まあ多走行高年式車なので修理しないで壊れるまで乗ろうと思っていたんだけれどなかなか壊れないw
で、このタイミングで23中古の話が来たので迷ってるわけ
22格好良くて好きなんだけどな トルクカーブも全然乗りやすくなってる。
ただ22のが速いっぽいというか
飛ばしてる感があって楽しいし
見た目が好きなんだなあ。 見た目ってかなり大事だよな
新型もデザインはja系に勝てない だよなあ
フォルクスワーゲンビートルは味があってかっこいいけどニュービートルは何か違う感すごいしな >>985
そこまでひどくないけど、同じく切れなくてシフトに力要る
クラッチワイヤーを調整してもダメ
新型ジムニーを22のデザインを取り入れてくれたのは嬉しかったw このスレッドは1000を超えました。
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