ディーゼルエンジンの軽自動車作ってくれ [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:28:07.24

出力的にターボ必須だろうな
ディーゼルエンジンにしたら軽油で動く軽自動車が出来る
燃料代も税金も爆安でランニングコスト激安じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:40:16.34

ヒント排気量

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 14:53:15.95

ターボ無しで頼む

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 15:30:50.65

>>2
有るか無いかは別として、660cc2気筒or3気筒のターボエンジンでいいんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 19:23:07.76

ヤンマー　ポニー（1960）
http://i.imgur.com/TM7mhcM.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/04(日) 20:09:10.17

スターレットのは乗ったな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 00:32:10.25

エンフィールドロビンという
400ccのディーゼルバイクがあったが
これが10PS
660ccにしてターボつけて4輪向けの出力特性にして
ってやってせいぜい30PSか
で多分重量は1t越えになると思うが
それでも欲しい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 07:11:27.09

参考までに

スズキ・セレリオ（アルト）2015
直列2気筒 0.8L ディーゼルターボ
最高出力：46.6ps/3500rpm
最大トルク：12.7kgm/2000rpm
車重800kg台
これのストロークを減らして660にしても現行軽ターボ以上のトルクは出るだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 12:46:23.19

新たにディーゼルエンジンにコスト掛けるなら、Sエネチャージのモーターとリチウムバッテリーを大型化して
ハイブリッド路線で行くだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 13:03:42.83

>>2
富士重の汎用ディーゼル載せたバイク売ってたよ。たった412cc。
だから不可能じゃないが開発にカネかかるから現実にはどうかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 17:26:31.99

バイクバイクってアホか
マジレスするとパワートレーンとして400cc程度のディーゼルはそう珍しくない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/06(火) 17:41:27.03

パワートレインとしては珍しいんだよ
インドバイクなんか富士重の汎用エンジン勝手に載せてたんだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 12:40:03.83

実家の耕運機たしかディーゼルだったな
座席付きのトレーラー引っ張って走ってた記憶が有る

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 12:46:19.72

富士重工業の汎用エンジンってロビンエンジンでしょ
でも確か・・・撤退するんじゃなかったかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 17:55:37.19

ターボは過給圧上げれば出力が青天井になるんだな
しかしあまり上げすぎるとエンジンが破壊されるため頑丈に作らなければならず重くなる
昔のF1が6.5バールで1500ccで1500psとかキチガイスペックなのあった
その気になれば660cc64PSのディーゼルエンジン作れそうだがエンジンが激重になるはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 19:28:56.25

家のヤンマートラクター25psは加給機無しで3気筒1500ccだったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/07(水) 21:13:50.70

660ccはどうなんだろ
今の燃費ブームで1000ccなら復活できないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/08(木) 23:30:11.96

重さと振動問題とコストさえ我慢すれば軽でも作れる。
電気のモーターは静かでトルクがあるから、今更ディーゼル軽自動車を作ることは無いんじゃないかなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/09(金) 03:32:17.47

もうディーゼルエンジンで発電してモーターで走れよ
それが一番現実的じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/09(金) 12:17:14.06

ディーゼルエンジンは排気量が上がれば上がるほど効率が良くなる

というよりも排気量が少ないとデメリットしかなく、ある程度の排気量がなければならない

自動車用としては660ディーゼルは実用品にならない
ガソリンに比べて優位性がない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 12:45:27.16

昔のシャレードディーゼルは988ccで50psだったっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 21:48:49.55

一般大衆に出たとして
排気ガスくせえって言われるだけじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/10(土) 22:37:56.95

>>21
ターボはたしかそのくらい
NAは38psくらいのはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/06/11(日) 00:27:40.33

今やるのであれば、船と同じ方式にする必要がある

船のディーゼルエンジン回転数は毎分50回転でどんなときも一定

速度を上げ下げしたいときはプロペラの傾きと回転数を変える

車もいずれは、エンジン回転数は一定で
トランスミッションのほうでタイヤの回転数を変える(=速度を変える)ことになるだろう

ディーゼルはこれをやると非常に燃費がいい

エンジン回転数を変えるからロクなことにならないのだ