【SUZUKI】アルトバン Part14 [無断転載禁止]©2ch.net
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>1ｵﾂ
ﾊﾞﾝのﾊﾟﾝﾊﾟｰが材料着色でこすったとき削れば目立たなくなって魅力的 ＼ なぜバン ／
＼ に乗るのか／ ゆとりある荷室により
これが ∧∧∧∧ 大きな荷物をラクにたっぷり
アルトバン ＜ 付 A ＞ 積むことができる
＜ あ 加 T ＞ ビジネスに頼もしい一台だ！
───────── ＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ バン誕生
ために ／ いま ＼
／ バンに乗る ＼ >>2乙です
今日、混雑してる道の駅で俺の白ナンバーアルトバンを軽自動車スペースに駐車しようとしたら
警備員のおっさんにそこには停められないとゆわれた。
今は軽自動車でも白いナンバーはあると説明したら
黄色ナンバー以外は駐車出来ないと勝手な解釈を延べやがった。
腹立ったから道の駅とアル○ックに苦情のメールした。 全く迷惑な奴だな
って言われるのは警備員でしょうか？ 軽の白ナンバーの方でしょうか？ 仮に普通車で有っても
軽自動車用のスペースに停めてくれたら
駐車場側からしたら助かるんじゃなかろうか >>11
想像してごらん。
消火栓スペースのため、駐車場の長さが短くなってるところに
ＤＱＮがアルファードを止めたところを… >>12
いや警備員はアルトを見てた訳だろ
それにアルファードみたいなデカい車に乗った奴が
「白いナンバーだけど軽自動車です」と言っても
誰も信じないし
でもまぁアルファードなんかに乗るような人種は
他が空いてなくても軽自動車用のスペースには
プライドが許さんとか言って絶対停めないだろうし この前36アルトバンに年寄りが4人乗ってるの見たわwwww まぁボンバンブームの頃の軽と比べたらまだいくらか広いだろうから
昔と比べたら最近の軽自動車は広いのぉとか言って乗ってたのかもしれないwwww >>18
おまえのようなアルトバンの笑いのツボがわからん馬鹿は
このスレから去れ！ 日頃の足車としては必要にして十二分なんだよねぇ…
違和感のあったステアリングにも慣れちゃったw
後は後付けでサイドアンダーミラー(バックで駐車するとき後タイヤ周りが見にくい)付けて
タイヤホイール(コーナー時のグニャグニャ感をどうにかしたい)変えたら私的には何の不都合もない。
整備された公道を移動する道具としては
最高クラスの良品だと思う。 >>9
だいたい警備員なんて、免許も返納したかチャリしか持ってない定年退職した目が衰えたジジイが人参降ってるだけ。
おばさんはトイレ掃除だろ、そんなのは知識すらない。 >>17
TOYOTAの捨てワゴ海苔は良くこういう感じでは言うね。 >>13
どこ走ったらそんな増えるん？
買って1年以上経つが、まだ8000 >>27
通勤と私用での家族の送り迎えと旅行だよ
毎日最低でも５０キロ以上走ってる感じがする >>9
ついでに、日本の自動車業界を特に旧車乗り、
税金の金盗りオンリーで破壊に追い込む、あほ国交省を吊るしあげたほうがいい。 >>29
タイヤはレグノ
ホイールは上位グレードも履いてるall oneかな >>11
有料駐車場なら軽用の安いスペースもあるから白ナンバー云々も分かる
しかし道の駅では分からないよな
まあ、軽が白ナンバーにしたら勘違いトラブルが起こるのは当然だから、軽は黄色ナンバーが一番 >>9
そのおっさんクビにさせるべきやな
ナンバーの色で線を引いてるんじゃなく、
あくまでも排気量が基準なので
軽と認めないと言うのなら車検証の排気量見せりゃよかったな
おれなら警備員のおっさんの上司呼んでこさせるし、警備員
に委託している会社に抗議して、そのおっさんとその上司に
アスファルト上で土下座させる（冗談）上司には謝罪と謝罪文の
新聞への掲載を求めてもいいだろ 今のラグビーナンバーじゃなくて、初代キャロルみたいな昔のナンバーそのままの古い軽で行ったらどうなるかな？w >>33
皆に余裕がない今の時代、バカの恨みを買うような行為は避けるべき
ああこいつバカなんだな、かかわらんとこ、と軽くスルーするのが賢いアルトバン乗りよ >>36
高速の料金所では区分番号(480とか580)で区別するように指導してるらしいよ
2桁だと1位が0や1なのは軽だけだし3桁も軽だけ10位が8だからそこで見分けるらしい >>2おつ
>>9
白ナンバーだとやっぱり、そういうのあるのか…
スーパーの軽専用駐車場に停めにくくなるから、黄色のままにしとくか。 >>38
そりゃそうでしょ！
ミドリムシやおまわりが色なんかで判断して、
パーキングメーターの貨物で切ったり切らなかったりしたら暴動になるだろ。
むかしは、ソアラ、スープラ、レパード、スカイラインGTRの広報宣伝8ナンバーやサファリやランクルのキッチンカーやキャンパーなんかも居たっけね？ >>40
実際はナンバーの色や車体の大きさで判断してる模様www
ラグビーナンバーが出る数年前の話だけど、最寄りの交番の警察官(推定年齢30歳ぐらい)は、
ワゴンRソリオのパトカーをずっと軽だと思ってたからなwwwww
「よぉくナンバー見てみ？」って指摘したら「え？あ、本当だ！えー、ウソぉ、俺ずっと軽だと思ってたわぁ。えー、」って驚いてて草 >>39
軽自動車専用スペースに
馬鹿デカい普通車を停めて両隣の邪魔になってたら
店側から苦情を言われんだろうが
スペースにきっちり入って停めてたら
苦情を言われる確率は低い
軽自動車専用スペースにミニマーコスを停めても
ルール違反してることに多分誰も気付かない
http://www.car-mag.jp/contents/historic/mini_marcos.html >>41
軽自動車ですよ、いや、軽トラかも？
違うスイフトか？剃り男か？
よく見てみ、タイヤ4つじゃないでしょ？
うそっー、ほんとだ、軽かと思ってた。
免許持ってるの？
持ってないですε-(´∀｀; )
浅草の餓鬼交番の職質大好きなチャリおまわり。 昨日、白ナンバーのアルトが１６号を走ってたけど、ヴィッツより少し小さいかな？
そんな感じで、凄く似合ってたぞ、言われない限り普通車と軽自動車って分らない位
車に興味なかったら区別できないんじゃね？マジで？ >>46
古～いシビックとかカローラなんて、今の軽ハイトワゴンよりも小さいしなw
車に興味ない人からしたら、訳ワカメだろうw そんなに黄色ナンバーが嫌かな？
俺は黄色ナンバーのアルトバンに乗れる事に喜びを感じている
無料でも白ナンバーに変えないよ そもそも、トヨタの寸詰まりの２人乗りと普通の軽が並んでたら
全く区別出来ないよな いまのクルマに興味ない若者、
それも警察官とか配送など、クルマに近い仕事している人から、ディーラーに入社した女の子とか、プラモやミニ四、ラジコン世代の昭和の小学生より知識ないよ。 >>49
実際に変えてみると
白いナンバーの方が普通に見えて
最近では街で黄色ナンバーのアルトを見ると
違和感を覚えるようになった >>56
＞＞一万でおつりが来るよ
アホ臭いなｗ
おれは今までの黄ナンでいいわ
１マソ近く無駄金かけるなら！
他の選択肢が沢山ある
①立派なカーコンポとスピーカーが買える
これも
http://store.shopping.yahoo.co.jp/diskhouse/k3839.html?sc_e=slga_pla
これも
http://kakaku.com/item/K0000371850/
買える
②彼女とデートしてホテルで飯が食える 白ナンバーに1万円弱出す人は
既にカーオディオとかカーナビは持ってるんだよ 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 >>60
既にカーオーディオとカーナビもっていても、
その時点から白ナンバーに1万円かけるとか、
真のアルトバン乗りならそんな事をしない。
1万円あればほかに結構いろいろ有意義に
使えるからね。 みんなが白ナンバーに変えたら
昔の黄色ナンバー良かったよねと言ってまた黄色に戻しそう >>55
都道府県によって違うが高くても１万円以下 >>49
じゃあそれでいいじゃん
別におまえの主張なんて興味ないから >>33
おれが言われたら確実にここまでやるな
くそしじいの俺様ルールなんて絶対に認めんから コンビニ店員に土下座させる動画が問題になったけど、そこまでさせる人の気持ちが分からない
警備員に土下座させて買い物から車に戻った時、ドアが凹んでいる可能性とか考えないのかね
やるなら駐車中もドライブレコーダーを録画しておけよｗ >>72
どこにいっても基地外はいるのさ
人がペコペコしてたら喜ぶんだよ >>72
日頃虐げられているか、親が地元の偉モンで誰にも文句言われたことのない人。 >>72
最初の二行には同意だが
そう考える根拠が後半の二行ってのは
ちょっと頭がおかしい 些細な事が切っ掛けで無駄に他人に敵対心や被害感情を持ったりして戦々恐々とした日々を過ごしてんなあ >>76
悪行にしろ善行にしろ愚行にしろ、起こるリスクに対処するのは基本でしょ？
俺には土下座は理解出来ないが、土下座させてスッキリして、車に被害があったら無意味 警備員に土下座させるのは単なる蛮行
そんな愚かな行為を自分がしない理由というのが
反撃されると困るからってのが笑える
この手の愚鈍な人種は
人を殺した奴は全員死刑にすべきと唱えるが
その理由は殺人を犯すと
必ず死刑になると日本の法律が変わったら
自分だったら人を殺さないと考えてるからなのか >>79
そんな事書いてある？
土下座させるとかしない理由は反撃怖いからじゃ無くて駐車場の件程度で
そこまでするかって書いてあるよ
ドラレコの件は、トラブルに巻き込まれた場合に有効だから付けた方がいいねって話
殺人の件だけど、死刑があるから殺人しないって人はいるかもしれないが
極論すぎる
その議論は他でやってくれ 土下座で反撃云々は俺が言っただけで、俺自身は土下座させるのは理解出来ないと言っているのだが
反撃されたいと思っている人なんていないだろｗ くだらん展開になってきた
くだらん事に発展させてる奴うせろ 何であろうと話題も提供出来ない人は毒にも薬にもならないｗ
それでは、アルトバン本体のネタでも…
現行アルトバンで2万キロ走ったが、ジムニーでブローバイが激しかったからオイルキャッチタンクを付けている
しかし半年経って何も溜まってないのは、遅い回らないと言われている新型エンジンが優秀なのだろうな
アルトFの話になるが、オイル交換が1万キロ毎だと少しはブローバイが溜まるみたいだが、それでも十分に優秀だ
ここまで溜まらないと、オイルキャッチタンクのホースを耐久性を下げてもお洒落なものに変えたくなるｗ
前に書き込みがあったからレゾネータを外してみたら、吸気温が下がったし、スパークプラグにアクセスしやすくなって満足ｗ とにかく36アルトバンは最高なんやで！ワイは最高にお気に入りやで！ >>83
だからオマエのネタはくだらないんだよ
早く去れｗ >>83
とにかくオマエのネタはくだらない
早く去れｗ
2度来るな！ >>83
本当にオマエのネタほどくだらないものはない
最悪ｗ
去れ！2度と来るな！ くだらないことでも３回繰り返すと可笑しくなってきます。
これをお笑い用語でテンドンといいます。 昨日、１２０で走ってたら速い２４に、あっと、言う間に抜かれた 新車アルトバン買おうと思ってたら
実家のHA24Vの5MTを引き取ってくれと言われた
どうしようか悩む >>92
24V引き取って新車で36V買う
これしか考えられんでしょ ３６は燃費が良いがスピードでは２４に歯が立たないぞ >>92
何言ってんだ。
程度の分かる24を買えるなんて36海苔が裏山しがるぞ～ >>94
2台は無理
もう一台 某EVがあるんだ
>>96
その言葉がすごく気になってる
36って乗ったことないけど
体感でわかるくらい違うもの？
>>98
茶色だから見た目はダサいです。
>>99
信じていいの？ 36発表の時には25よりも加速が良くなったことが数字で広報されていた
24と25はどうなのかね？ 36を買って楽しめて無い奴かわいそう
おれなんか、通勤、お迎え、レース、車中泊、ツーリング、デート
と３６を余すことなく使い倒している >>101
25は鈍亀よ
おまけに規制で弄れないから買っちゃダメ ７０以上上の加速では３６は２４に太刀打ち出来ない
そもそも、３６は回らないから 速さだけが楽しいとは限らんねんで！ワイは36が好きでたまらん！最高やで！ >>106
廻らないな、ほんとおっそい。
だから24が200kg～300kg重くないと勝てない。
俺は24に500kgくらい砂袋やセメント積んでも普通に走れたし速かった。 5MTの技術は100kgくらい軽くしても
肉NAなら24kmや25kmが限界。
今後も変わる事ないだろう。
だから、アルト、ミラ、エッセもほぼ同じ、ミニカは？
すでに10-15モードで、ミラTVが98年にはEF-VEリッター27km、NAネット58馬力でパワーも今のより10馬力近くはある。
2002年にはミラVは、EF-VD44kw60馬力でリッター31kmだ。
今の軽は燃費も変わらなくパワーだけなくてオイルも高い、24を買いなさい。 >>110
まだカタログ馬力の事ばっかり言ってるのかよ
アホ丸出しだな >>108
冷静に考えるとプリウスの方が恥ずかしいぞ >>108
多くの女性は車なんてよく分からないからへーきへーき
真面目に5ナンバーアルトのホイールキャップつければ、バンである事にすら気付かない。
ってか、そもそもバンを知らないし、貨物車って何ぞや？って人が殆どだしw それに大抵の女性は乗せると、ＭＴとクルクルウィンドウに驚くしねw
マジレスすると女性からすれば、どんな車かよりも、誰と乗るかの方がずっと重要。
好きな人ならバンだろうが気にならない人が殆どだよ。 >>116
本当にいい女をフィルターにかけて手に入れようと思うなら
アルトバンでデートする事を勧める
金じゃないという事を理解している女ならアルトバンを受け入れるだろう
おれはメインはフェアレディーＺ乗ってるけど、
いつも初デートにはアルトバンを使っている
恥ずかしいとか不満がる女はパス
満足してくる女は合格 アルトバンを笑う女はアルトバンに泣く
だいたい、誠実で倹約家で、学歴、知性が高い人が
お忍びで乗ってるのがアルトバンだ
アルトバンに乗ってる人が賢者だという物事の本質を見抜けない女は
借金だらけの浪費家男の餌食になり将来苦労する事になる
アルトバン乗りを選んだ女子は、早めにマイホームを手に入れ
お金に困らない生涯を約束される
神はアルトバン乗りに微笑む 今まで車弄りが好きな彼女が理想だったが、友人の彼女が車弄りが好きで意見の衝突が絶えないそうだｗ 女子に貨物って言ってもトラックしか思い浮かばないだろうなｗ 新規格NAレースのベース車両としては
23定番
24 25はスルー
金のあるショップが36調査中 >>113
いーすは、よくねえっす(;´д｀)
貨物なのに5ナンバーのほうが恥ずかしい。、意味ない。 >>123
23はまだ3ドアだったしな
乗用の5ドアはスルーだった １３０後半で走っているオレを２４が軽々と抜かして行ったんだけど
リミッター付いてないのか？ >>126
事務兄さんを透明パワード全開で140以上出したけど、24ならテールtoノーズで抜くか、跳び越すのも出来そうだわ 下りなら２４はメーター振り切るぞ
足回りは完全に負けるから目茶目茶怖い 130キロで走っている車を軽がる抜くには180キロ以上は必要
その24アルトバンはトップシークレットあたりのコンプリートカーなんじゃないか？
運転していたのは多分スモーキーだろう >>130
あれってデミオどったの？
安定感のない軽なら余計と吹っ飛んでいきそう >>138
DJデミオだよ。
軽やコンパクトじゃなくても吹っ飛ぶ時は吹っ飛ぶ。
いつだかのルマンでメルセデスが吹き飛んだみたいにね。 クラウンでも正面衝突は駄目だぞ
ttps://i1.wp.com/amano-jack.jp/wp-content/uploads/2015/05/9ccc0d7e.jpg http://kakaku.com/kuruma/used/item/14080259/
↑
のように
３６アルトバンを激軽にし、ターボ化、足強化、フレーム強化すれば、
ワークスに楽に勝てるだろうか？
ワークスほど金をかけないで、ワークス相当のアルトバンを完成させたい。
フレームの強化はすべてホームセンターのアルミ材を加工する予定。
強化サスは某車の中古をオーバーホールして使用。
タービンやその周辺機器も他車中古を流用。 >>142
レースのレギュレーション無視なら、ワークスにも十分勝てるバンが出来るさ
エアバックや後部座席、可能なら助手席やエアコン、外せる内張りは全て外し、軽量化
バッテリーは後部に移植、ボンネットの梁を削ぎ取る、ウオッシャー液は最小限で前部重量を減らす
可能ならワイパーも外せれば軽量化と空力アップ
エアクリを剥き出し系に替え遮熱対策、ヘッドカバーから出るブローバイを大気開放して燃焼効率を上げる
リアバンパーに穴を開けてパラシュート効果を軽減させる
フロントバンパーにブレーキ冷却用のスリットを開けて熱ダレ対策、加えて足回り強化
マフラーを含む排気系も弄りたいところだが金がかかる
エンジンオイルとミッションオイルはアッシュなどのプロ仕様
まあ、他にも出来そうだがキリがないわなｗ コーナーと0加速…せいぜい50mぐらいか？ 以外勝てないような…
でも楽しい車になるのは間違いない！ 金をかけられれば反則だが、横置きのリッターエンジンに載せ替える方法もあるなｗ >>130
エクストレイルかと思った、
あれ居眠り以外ないよな？ >>142
ワークス側が全く弄ってない前提でじゃないと無理だろな 先週と同じ道の駅に行きました。
今度は軽自動車専用スペースに入れても文句言われませんでした。
ただ、気になったのは出口誘導の警備員は同じひとだったのに
先週、黄色ナンバー専用スペースとのたまった人はいませんでした。
俺のメールで懲戒とかになってなければいいのですが… >>150
休みかもしれんし、仮に処分されたにしても他の施設担当に回されただけかもしれない。
もしかしたら君以外からもクレームもらってた問題児だったかもしれない。
あまり気にするな。
警備員自体、人の出入りがある仕事やし(特に2号)、仮にクビでも他の警備会社にすぐ潜りこめるだろうし。 工事の誘導で正面衝突しそうになった事があるけど、その人はクビにも異動にもならなかったね
シフトも変わるものだし、そんなもんだから気にするな 24の切れっキレの奴が４号バイパスを宇都宮方面へ走って行った 24アルトに乗っている人は爺さん婆さんが大半じゃない？ 今朝夜勤帰りで前走車の２４バンの
右ブレーキランプの球が切れとったわ >>161
スズキの８年以上前の車って左後ろのブレーキランプが切れた車が多いよね アイドリングストップ新車ですぐ効かないnboxエアコン新車で効かないはいゼットはいかがなものか？ >>162
確かに。それは標準付帯だからな。
昭和の天井剥がれてくるのからこれに変わった。 このまえ代車で乗ったけど、昔のスポーツカーかよ！的で凄く良かったわ
駐車場さえ許せば欲しい >>162
あとオイル上がりしてる固体も多いように感じるww >>167
そこまで古くもないのに軽く白煙噴いてるのたまに見るけど
あれやっぱりオイル上がりなのか？ >>168
ノーメンテで乗ってる人とか多いからねぇ オイル上がりしていたら、とりあえずオイルキャッチタンクだな
付けるだけで随分白煙が減るよ
アルトの場合、エンジン載せ替えになると次の車を購入した方がよくなる >>174
俺はDIYでシリンダーの研磨が出来ないから、ピストンリング替えて直らないとお手上げだ >>176
軽トラと悩むなら、軽トラの荷台が必要なんだろ？
それはアルトバンの荷室で間に合うのか？
軽トラが必須でないなら、アルトバンの方が安いし快適 犬のせるから臭くなるの嫌やねん
だけどもケージでどうにかなる気もするしならん気もするしなぁ そもそもうちの犬犬小屋にすら入れようとすると嫌がるんやったわ
高所恐怖症やから軽トラの荷台怖がるやろうしまた再考するわ 軽トラに乗るのがカッコいいと思って、必要性もないのに軽トラを買った事がある
ものすごく後悔した ホイルベースが軽サイズ最大まで伸ばされたタイプのアルトバンも出してくれないかな？ >>178
サンバーの一番安いやつならアルトバンより安いで、確か。 キャリィはエアコンがオプションで付けるとアルトバンより高くなるが、サンバーはどうなの？ ホイールベースを仮に10センチ伸ばせたとしても体感出来るか微妙なところ
足回りを固めた方が体感出来るよ アルトバン納車されました。
発進のクラッチ操作、難しいです。 >>187
サッと床から半クラの開始位置まで戻し、ヌルっと完全に繋ぎ、パッとペダルから足を離せばOK >>187
トルクが細いからなw
ある程度すれば慣れるよ。 車自体にもアタリが出て慣れてくるしな
新車でギクシャクしてしまうのは当然だ レンタルで乗ったags
3万キロしか走ってない
当たりがついてないのでギクシャクしてたのかな？
それともただのハズレ？
なんにせよ挙動が気持ち悪い
とりあえずagsの車は買うまいと心に誓った >>187
おめいい色買ったな鈴寺で購入なら1か月点検の時に
エンジン・ミッションのOIL交換しとけよ～ >>192
過去にMT乗ってた人なら構造上理解出来てて納得するんだけど
CVTやATしか乗った事がない人からしたら挙動が不快なんだろうな >>194
普段はMTのみだがagsの構造は知らないで乗った
うまい例えができないんだが
スピードのるまで下手なシフトチェンジの演出が続く印象 ＭＴやAGSの事故率低いんだよなＭＴ CVTより、つまらないＭＴ CVTよく乗れるな。 >>187
おめ
クラッチ｢操作｣って言うからにはMTかな
俺も正直この車MTは発進がし難いと思う
エンジン自体のトルクが細い上にどうも電子スロットルの反応が遅いように感じる
普通の感覚でクラッチを繋ぐと簡単にエンストする
アクセルの方を気持ち早めに踏み込むとうまく繋げるような感じがするけどそれで吹かしすぎるときも多い 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>195
Dモードでもアクセル操作だけで自分でシフトタイミング調節できなかった？
普段ATだったけどそれが楽しいから買った
今となってはMTの方がもっと楽しかっただろうなと思う >>199
R06って下からトルクあるとか燃費良いとか
MTの事言ってんじゃねーのかな？
むしろ逆だろ、K6よりパワーなさ過ぎだし、
100kgも軽くなってるのに燃費は大して変わらんし ブリッツのエアクリとNGKのプラグに交換したら
20km/L以下まで落ちて込んでた平均燃費が
日に0.1km/Lづつ回復していってるのが嬉しい
レスポンスが良くなったせいであんまアクセルを
踏み込まなくなったからなんだろうけど 今の時期だと、オレの２４の３オートでさえ、郊外２０、市街地１５は走るぞ
暑過ぎても寒くても軽は燃費が悪くなる >>204
それ凄すぎだわ、
エブリイ見てみ
DA17のNAすら15しか入らないAGS
クソエンジン 基本燃費は気温が高いほどイイ
おれの超軽量化仕様３６ア√バンは
リッター３８ｋｍ/Lをマークする
運転席シートカーボン化
のこりの椅子と荷台取っ払い
リアハッチバック肉抜き＆ポリカ置換
内張り全部取っ払い
グローブボックス蓋削除
タイヤは１３５/65/14
鉛バッテリー小型化
軽量すると５１０ｋｇ！ ２４の３ATは、市街地は８０キロまでなら２１、１００キロまでなら１９走る
千葉辺りの国道なら１５くらいの運転、都内で同じ運転で１３
大体、スタートから７０位で後ろを千切る運転だから、燃費を気を付ければ
もっと上がると思うけど、疲れるからやらない
エンジンオイルは１万キロに一回のペース 貨物車だからラダーフレームにせめてリアだけでもリーフスプリングでしょ？ バッテリーはリチウムイオン電池にすると鉛電池より軽量化できると思うが中華のしか売ってないんだよな >>209
タイヤ小さすぎだろ
距離メーターで測ってるなら誤差だらけで参考にならん タイヤは135/80r12の純正
今日は７０．６キロ走って３．６３リットル
細かく給油してる >>194
この間乗った路線バスが2ペダルMTだった。
ギアチェンジはあまりスムーズじゃなかったな。
アルトバンのAGSは乗ったことないけど、なんとなく想像できた。 >>209
八千代からSオートバックスまで120出した。
ジムニー怪に0加速でぶち抜かれた。 >>207
俺なんか15インチ60に、鉄塊のウインチやラダーにキャリアまで付けようかと思ってるのに ウインチってバンパーの中に付けるの？
バンパーの外だと突起物になったり、全長変わったりで車検に通らなくなる？ 軽さ、燃費、速さは求めてないから、牽引フックの代わりにウインチ付けたいと思っているが、フレームが柔そうで悩んでいる アルトバンをハスラーで流行ってるようなリフトアップスタイルにカスタムしてみるのも面白いかも ウインチは戻せばいいのだろうけど、車検が通らない可能性が高そうだし保留だな
リフトアップは車高を戻しても、機構的にディーラー車検は無理なところが多いみたいだね
マフラーにしても認定社外品でも経年で騒音に引っ掛かるようになり、インナーサイレンサーでも脱着出来そうなものは通らない可能性が高いみたいだし
最近色々と車弄りの幅が狭まったわな ジムニーは今更フルモデルチェンジ前に買うのは勿体ない
ディーラーも競合がないから絶対値引きしない！と強きだしｗ
ジムニーフリークじゃないから、お値段高めで手が出ないわｗ
ジムニーやエブリィは格好いいんだけどね
もちろんアルトバンも格好いい！ ウインチ付けた車で公道走るのはよしてくれよー
ぶつけられたら死んじゃうよ >>234
ウインチの有無に関係なく、ぶつけられた時点でヤバくないか？w >>232
いや知らないよね？
ジムニーはわざと最終型を温存しに買いに行くのがいるんだよ、だから最終型ワイルドウインドまだか、ランドベンチャーまだかとか聞こえてくる。
所詮マニアが少ないアルトとは次元が違う。
買う買わないは熟成されたショップパーツがあるか ジムニーはどの型も人気だよな
古い奴でも価値がある マニアじゃないジムニー好きな俺は新型楽しみだわ。
燃費にも期待する。 新車はニワカに大受けで中古車はクロカン野郎に大受けで >>241
もともとバンパーの前は取り付けたらダメだからね
人の命が第一 真のクロカン野郎はジムニーよりチェロキーやゲレンデだろう クロカン語るのにオモチャみたいなジムニーを引き合いに出されても草が生えるだけｗｗｗ 馬鹿だな、ホィールベースが長いのや重いのはすぐスタックするのに、知らないんだなぁー。
事務荷スレで笑われるわ、乗った事ないでしょ。 ジムニーはランクルより上な悪路走破性能
バスケットボールくらいの岩でも平気で進める >>244
ランクルやサファリ、デリカはともかく、
エクストレイル、ムラーノとか、ハスラーよりクズ
タイヤも太くすぐ沼にずり落ちるぞ。
免許取ってから勉強してくれ。 真のクロカン野郎は三菱ジープがなくなったときに消えたよ どんなクロカンに乗ろうと、その車がスタックせず走れる場所、合った走りが出来るのが真のクロカン野郎だと思う
ジムニーだってタイヤが接地してなければスタックするし、バーストすれば走れない いい加減スレ違い。
ジムニーの話はジムニースレでどうぞ アルトバンの神髄は下駄車。
人の道具に徹して縁の下を支える。
日本規格に合った、正にking of Utility vehicle !
あんまり大切にされないのが不憫だわ… >>258
その例えはまったくダメだよおー
アルトバンは嫁と同じ。
生涯最高のパートナーであり必要不可欠な存在 6年13400㌔スズキのOEM車乗り。
今年二回神奈川から清明神社に御詣りに行った。
ヘッドレストを外して車中泊したが、
36アルトは車中泊できますか？ >>256
二人乗り登録なら合法だけど、車検証に四人乗りと記載されているなら違法
四人乗りを二人乗りに変えるのは簡単、逆は難しい 近所の大学生くらいの子がバイトで貯めた金でアルトバンの新古車を買って、昨日会ったときにちょうどスパルコのセミバケに変えててなんで変えてるの？って聞いたら長距離ドライブとかするからですとのこと
なんだろう、今のご時世こんな若者そうそういないんじゃないかと嬉しくなった >>258
そーいう24とか25が、ヤフオクで見かけるね。
だからバンは新車で買わないと。 >>264
若い子は貴重だな、自家用はジジババ専用機だから。
ただ今の若いのはネット見りゃなんでも書いてある、知らなくてもニュースで流れてくることすらある。
90年代の後半アルトバン海苔の苦労と比べりゃ余裕、80年代後半はむしろ貨物しかなかったけどな。 >>263
四人乗れるけど二人にしておけって意味に捉えているｗ >>259
擬人化かよ…
>>266
俺も新車で買った。
道具のように荒く使い倒して乗りつぶすよ！
整備は丹念にやって決して雑には使わんがな。 >>263
後ろ2人は荷物扱いと思ってる
つまり非常用 現行のR06エンジンのPCVバルブはインテーク側に付いているのな
今まではヘッドカバー側に付いていたが、インテーク側の方が負圧が大きく取れるのかな？ >>269
アルトバンはロアアームんところの鉄が異様に錆び易い
過去スレみてみな。みんからにも写真付きである。
すぐに対策しとけ 傷も友達、DIYの勲章さ
みんからの記事を見て、衝動的にリアバンパーの下半分をブッた切りした時、ガリっとやってしまったわ
手抜きしてバンパー外さないでやったのがダメだったし、余計に手間だったｗ ２４オートマで７０．１キロ走って３．１８リッターだった >>272
ダメになったら交換すればいいんじゃねーか？ >>275
最低でも週に二回は自分で作ったスロープにアルトバンを乗せて、自らアルトバンの腹下に潜り、腹下を眺めながら酒を飲むのが好きな変態だからさ
みんからでリアバンパーのブッた切り記事は、目から鱗な盲点で、気軽に腹下を見られるから衝動的にやってしまった
さすがに常時前後バンパーを外すのは見た目が悪いからな >>276
２４なんて糞重たいだろｗ
３６改造しろ！すんぐに５００キロ台軽量化可能だ
おれのは４００キロ台だかな >>278
そんな原始的なスロープなんざ捨てろｗ
おれなんか自家用リフトでアルトバンを空中に上げて悠々と
下にもぐってるぞ
乗った後はシャシーやらマフラーをウエスで拭いてるぞ
マフラーの溶接部も黒錆び転換剤で完全に赤錆を駆逐している >>280
個人でリフトとか！金持ちか！？
メインがマセラティで、サブにアルトバンな野郎か！？ >>279
24はターボエンジン積み替えという荒業があるから リアゲートのインナーハンドルつけたー。
鉄板切るのは躊躇したけど、ベルトの純正オプションより使いやすい。
36で何でこれを省くかね… >>274
神田で距離感掴めない70以上の爺さんにやられた、テールランプ割れ、バンパー塗装剥がれに。
無駄な時間使われて損害発生 >>274
が雑な人間ってのは何やらせても雑だから
何にも気しなくて良い >>284
んなもん、ただのヒモでいいだろ
おれは１００均の布ベルトを切って
ボルト止めした バックドアのストラップは悩むね
どうにか安く済む方法は無いかと探してるけど
安っぽいモノは着けたなくない >>290
車自体が安っぽいのに、何言ってるんだw バックドアのストラップは、25アルトみたいな穴になっていると全高が低い車は閉めやすい
俺は穴を開けて25アルトの純正を付けたわ >>268〉〉270
後部座席は積極的に使いたくは無いですね。
背もたれ倒せば広いので重宝しますが。 安っぽいんではなくて本当に安いんだと力説してる書き込みを何処かで見たような気がする。 >>293
その通り。
まぁーしかし36はエアコンドリンクホルダー失くすし最悪だな、何考えてるんだ、ここの開発者は ミラバンと並走したが、3ドアの現行ミラバンは
ガソリンフタ鍵穴付きなんだな。 >>296
ドリンクホルダーはダイソーに売ってるの買った >>297
オプションでユーティリティパック(パワーウィンドウ＋フューエルリッドオープナー)があってそれ選ばないと鍵付き＋ハンドパワーウィンドウになるね >>299
今は全車パワーウインドウ標準装備だぞ。 >>296
カーメイトのドリンクホルダーにバネ付きの小さな蝶番を加工して張り付けて使用してます。 ドリホルは俺もダイソーの引っ掛けタイプ
エアコンの吹き出し前のドアの窓台に引っ掛けてる >>296
俺は25から36に乗り換えたけど、確かに吹き出し口のドリンクホルダーは欲しかったな
だけど無いもの強請りは益体がないから、今は車に乗るときは保冷と保温が出来るマイボトルを使っているよ
スーパーの安売り2リットル飲料を買い、コンビニや自販機で飲み物を買わなくなって節約になってるｗ 36バンに黒出してよー(ﾉ´･ω･)ﾉ俺君買うよー >>305
時々バンごり押しコメがあるからバンなんぞやと思って調べてみたら、俺の欲しいMTがAGSより8万も安いじゃん！FのMTも5万安くせいや！
さて置きこれはイカすかもしれんと思ったのもつかの間、スピーカー付いてないの？配線はきてるなら社外付けて無問題だけど。 >>300
それは一番安っすいエッセの登場からパワーウインド
2007くらいからか >>308
24は来てなかった。助手席やリアドアは鍵穴もあるぞ。 >>308
ほう、では全く問題ないお。
後は黒追加が望まれるが、無塗装バンパーにゃ難しいのかな。 >>313
タダなら乗らんでもないが、もはや旧石器のくせに余裕で10万以上の値段付けてるからとても手が出んよ。
36バン70万より高く感じる。すでに持ってる人はよいでしょうけど。 黒の無塗装樹脂バンパーなら黒ボディのアルトバンも出そうだが、銀行や農協が営業に使うからイメージ的に黒は難しい
売れてないアルトバンに2色のバリエーションは厳しいから、やっぱり白ボディだけだろうね >>315
むしろ白だけだから売れてないんだよ。
乗用グレードのシェアを食うから出さないんだと思う。
軽トラにオレンジとかグリーン出せるならアルトバンも出せるでしょ。
オプションとして料金とってもいいんだし。 確かにバンで色を選べたらFが売れなくなるよなｗ
そもそもアルトはグレード分けを変えるべきだ
グレードが多くてコストアップ 確かにグレード多すぎだよな。
スタンダードとデラックスとバンの3種類で良いんじゃね？
テコ入れに特装車は適時に出して。
一般人からすればただの安物の軽四なのに、FだのLだの気にするのはここの住人だけw 現行って実燃費は結局どれくらいなんだろ
みんカラだと15キロ前後の人もいれば25キロ前後の人もいてよくわからん 24のオートマで渋滞の無い４号バイパスを９０㌔くらいで走って２０くらい
１６号を川越から八千代くらい走り渋滞が殆ど無い状態で１９
都内の渋滞で１４
こんな感じ >>321
現行って問うているのに24はしゃしゃり出なきよう取り繕い計らきたく早漏 黒に人気があるのが俺には理解出来ん。何が悲しゅうて黒に乗る？
俺的には一番避けたい色なんだよな。黒は。
汚れが目立つ、暗闇は目立たなくてぶつけられやすい。夏は暑そう。
まだうんこ色のほうがいいくらいだ。 >>323
> 俺的には 一番避けたい色なんだよな。黒は。
自分で答えだしてるやん。
俺的には一番避けたい色は白。
ちなみに夜間ホントに目立たない色はコゲ茶とか濃紺だったはず。
完全な暗闇って情況は意外と少ないから逆に比較的目立つ。 俺はＦが70万円ならバンに黒を！とは言わない(∩´∀`∩)
そんな簡単な理由だ >>326
ワークスってアルトと言えばアルトだが、
アルトじゃないって言えばアルトじゃない気がする。 >>324
俺も白はイヤ。2番目にイヤだな。
汚れも目立つが、芸がないところがイヤなんだよな。
無難。というのが逆に腹立たしい。 俺は25から36に乗り換えたが、25はFの緑で36バンは当然白
人とは違う色をと思い緑にしたが、そう考える人と被ってしまって萎えた
差別化を計りたいなら、オリジナルカラーやワンオフパーツしかないよな 4ナンバーのミラバンも近いうちに消滅しそうだし
4ナンバーのアルトバンも今のモデルが最後になっちゃうのかな？ 軽貨物は永遠！
法律が許す限りスズキはボンバンを出すよ！
ミラ撤退で独占市場になるのに辞めるわけがない！ >>319
MT、季節によるけど、
街乗り：20～22、バイパスメインの通勤：28～32、高速80キロ巡行：33～36
165/55-15履いてこの燃費だから、純正タイヤならもうチョイ良いかも。
ちな満タン法で計測。 誰かアルトバンで車中泊してる人いる？
後部フラットにしてどうにか工夫して寝れんかな。 >>334
車中吐くは何度かしてるけど、質問ある？ youtubeでアルトで車中泊する為のフルフラット化やってる動画あった気がしたけどかなり前だし25かな？けど参考にはなると思うぞ >>335
車くさなったろ？(;´･ω･`)
>>336
あった♪ＲＳでやってたからバンならもっと簡単そうすね。あざした！
しかしみんなよく工夫してるなー。今は旧コペンだから車中泊なんて幻だけど、次期候補アルトで車中泊できたら旅の夢が広がるぜ。 俺は車中泊する時は後部座席と助手席を倒して、分割したウレタンの板をすいて簡易的に寝ているよ チューンアップもせず、ドノーマルの36と24を比べて遅いと嘆いている、いつもの人かな？
俺の36バンは125馬力で、そこそこ速いよｗ
もちろんノーマルの24より遥かに速いｗ 23S 1988～2005 29～12
24S 2004～2009 13～8
25S 2009～2014 8～3
36S 2014～20XX 0～3
24Sだと新しくても8年落ちということか
あちこちガタが来てそう 23が1988で一瞬驚いたw
17年前も十分古いけどw あっごめん23Sは1998～2005年で19～12だったw 36MT早く安くならんかな
23虫みたいだし
24あり得ないし
25おばちゃんくさいし＼(´･ω･`)／ >>349
バンならそれでも6000円というw
けど2015年以降のが13年経ったら7500円になるのかな？
その頃自動車業界どうなってるか分からんが ２４オートマで那須まで新４号をチンタラ７０キロ走行したら
燃費２６も走って笑ったｗ ２０までは割りと簡単にでるけど、２３から上は、かなり厳しいな
オートマはロスがあるし、なにより、ギアが３つしかないだけに
常に４０００回転くらい回っている感じがする あ、MTだと思ったらATだったか
3ATでも回転数抑えられれば中々良い数値出るもんだな
もし100km/h巡航したらどのくらいになるのやらw １００キロ巡航で１８だったかな
ただ、正直、うるさいし、135/80r12の接地感の無さで怖いで
まったく楽しくない
頑張れば１４０位まではでるな 俺アラサーだけどそういえば20代前半の時に11アルトバン4MTを頂いたので大切に乗っていた。
高速で140km巡航は若気の至りだけど今にも分解しそうな緊迫感があったよ。12インチの細きタイヤで。
燃費とか一度も計らなかったけど悪かったろう。キャブかな。しらんけど。 オレも、それ乗ってた時期あるわ
トリップメーターないので正確な燃費は不明だけど、青森に行った時だけ２０超えたけど
普段使いでは１７位だった、勿論４速のマニュアルのキャブ仕様
同じ条件だったら２４のオートマの方が燃費がいい
これは、正直驚いた、技術の進歩ってあるんだと思ったわｗ トリップメーターなかったすねｗ
エンジン始動直後しばらくは、あり得ないくらい高回転で回る(俺は自動チョークと呼んでいる)んでガソリン食いまくってたはず。
まさに下駄。今の車と違って10万kmも走ればもうヨボヨボ爺ちゃんみたいなボロ感があった。 そうそう、１０万キロでボロボロって感じ、メーターも１０万キロで一周する仕様だから
今みたいに２０万キロ走れる軽だったら、本当に、これ４万キロなの？って聞かないと分からない状態ｗ
プリウスが２０走るって驚いた時代にアルトは１６～１７も走る
あの時代は、それで満足出来たんだよなｗ おじいちゃん 昔話はそれくらいにして 早くご飯を食べてちょうだいね アルトバン購入して朝の6時出勤で16キロおおふくで32キロリッター22キロですよ、ちなみにAGSです。 燃費は街乗りで25くらいは出してほしいな。最強アルトなんだからスズキ頑張れ(*´∀`*)ノ 混んでる道を避けて乗り方を燃費寄りにすればもっと燃費は伸びそうなきがするが 燃費良いんじゃね
２５だと同じ条件で冬１６、今の時期で１８位しか走らない 俺、通勤に使ってる。
7:30出勤で片道19km
途中コンビニ寄ったりするが
満タン方式で26～28km/L辺りをうろうろ。
MT車ね。田舎で平坦な下道走ってる間は少々混雑しても燃費はそんなに変わらない。
たまに遊びに使って高速道走ったり峠道を越えたりしても25km/Lぐらいだなぁ。
重宝してるわ。アルトバン！ ワシのアルトバン36はだいたい町乗りで22キロ位…まぁとにかくアルトバンは最高や >>366
燃費28辺りはすごいっすね。
スペアタイヤ取って約ｰ4kgくらい？なんとか500kg代まで落として燃費30キロ代を。 >>368
んー… 燃費の良さは嬉しい誤算だったかな。
ダーッと加速して後はパーシャル気味で走るってのが低燃費走行のコツみたいよ？
後、車間距離とって早め早めの減速と遅め遅めの加速ね。
といっても、ストレスためるのやだから、あまり考えずに走ってる。
軽量化は燃費よりヒラリと曲がるコーナーリングに主眼を置きたいw 燃費を気にするようになってコーナーリングで速度を落とさなくなったような気がするw
車間を取って頻繁に速度の上下が無いようにするのはもちろんだけどね 燃費を稼ぐには短時間で一定速度まで加速するのが良いって
まことしやかに言われてるけど、それって瞬間燃費計が3秒毎に
表示してるから、燃費計に現れない3秒間に急加速するのが
燃費良い表示が多いってだけだろうな。トータルの燃料消費量は
むしろ増えてると思う あっちなみに燃費計はあてにならないです。
OBD付けたら？ >>352
またスライドしただろ。
都内からシャープ矢板あたりまでなら範囲 >>368
スペアタイヤは必需品
おれは36アルトのLも所有してるけど、わざわざスペアタイヤを買って
積んでる。パンクした時ほんとにありがたさがわかる
どんなに軽量化してもスペアタイヤは下ろさない。 >>375
半年に１回は空気いれとけ
使い物になら無いぞ アルトバン軽量化作戦！
①助手席外し
②後部座席外し
③内装外し
④後部ドア内ハメゴロシガラスをアクリル化
⑤運転席マットをホムセンの縞鋼板柄ゴムに置換
⑥カーボンボンネット化
⑦ハッチバックを窓なし自作FRP化
⑧社外品超軽量ハンドル化
⑨社外品超軽量シフトレバー化
⑩スピーカー一体ラジオを取り外し
これでついに４００㌔台の大台に乗る！ MCって、モデルチェンジ？マイナーチェンジ？
リアに積んであるスペアタイヤは、パンク以上のバースト時や、前後重量のバランスを取るのに最適なんだけどな
もちろん、降ろせばスペアタイヤ分の重量は減るが微々たるもの
節約の観点からではなく、スコア的な観点から燃費に拘るなら、エンジンオイルとミッションオイルはアッシュが定説
モービルの一番いいヤツよりリッター2キロは伸びるよ
後はアルトバンは塗装なしのバンパーで帯電しやすいから、アルミテープチューンで放電し空気抵抗を減らし
マフラーアーシングやインテークアーシングで効率よく排気と吸気をさせればいい >>378
モデルチェンジはFMC マイナーチェンジがMC >>377
ボンネットと屋根とバックドアを布にするといいよ
確か車検的にも大丈夫だったはず
前後のバンパーを外してナンバーだけフレームに付けるとかもある 色んな車に何十万kmも乗ってきてスペアタイヤなんて使ったことねーぞ。ローテーションの時に使う位か。
釘踏んでもガソスタ直行パンク修理かタイヤ交換ですむし、そもそも刺さりっぱな気付かず走ってる車なんてザラにいる。
今やそれに気づいたメーカーはパンク修理キット代用だし。
まあ絶対必要と言う人達は別に自由だけどね。 >>382
その言葉にいつか後悔する日が必ず来る
てか年に5000キロも乗らないような人にには関係ない話しだけどｗ パンクってするやつはやたらするし、しない奴は全くしないんだよな。
多分運転能力の差なんだと思う。 >>377
まず、お前自身を0.1トン超えから、半分ぐらいまで減らせ。
話はそれからだw 年間３万キロ走り、尚且つ、都会から何もない田舎道を走る奴には
万が一のスペアは命綱だからな
未だに圏外ってマジあるし
先日は、悪路を飛ばし過ぎてエアバルブから空気が漏れて走行不能になり
スペアに変えざる得ない状態になった >>385
そのネタは、もう掲示板上に昔から氾濫しつくしてるネタじゃねーかｗｗｗｗ
おまえネタに鈍い奴だなｗｗｗｗ MC＝もしかしたらチェンジ
あるいは
MC＝もうすぐチェンジ >>386
自分は年間4万キロ走る。郊外では自分の車線をめー一杯使って
他人の通らないラインを選ぶので失速しないで曲がれるが、その
リスクとしてタイヤに金属片をもらう。なのでテンパータイヤ＝
スペアタイヤ様々だ。バン以外の36アルトはテンパータイヤの代わり
にパンク修理剤と12Vエアポンプが積まれているが、パンク修理剤は
使えない。使うとホイル内側が腐食する為、すぐにタイヤを外して
洗浄する必要がある。釘くらいなら突っ込み修理後に12Vエアポンプ
で復旧可能だが、サイドウォール断裂など不足の事態もあって当然
だから、スペアだけはお守りだ。 >>384
運だろ。
釘とか金属片とかを踏むか踏まないかの違い。
でもそんなの走行中はほぼ見えないし、となると運でしかないわな。 >>389
そそ。
サイドウォールやっちゃうと修理材じゃどうにもならない。
更に携帯圏外だったりすると詰む。
商用グレードであるVPだけテンパータイヤなのは、色んな場所を走る可能性が高いからなんじゃないの？
修理キットとテンパータイヤじゃコストも変わらないだろうし(むしろテンパータイヤの方が高そう)
セダンはご近所カーって扱い＆ご婦人のオーナー率も高そうだし、テンパータイヤにしても意味ないって感じなのかな？ そもそも、一般人はタイヤ交換出来ないと思うぞ
タイヤがペッタンコになったらジャッキさえ入れられない可能性さえある
先日、コーナーで振られて、すぐ真夜中のコンビニで確認したらタイヤが半分くらいになって
そこからJAFが２時間待ち、スタンドはナシ、仕方なく交換したが
後ろの荷物を降ろして３０分掛けて交換、夜で視界が定かではない上に
工具はチャチで、大変苦労したが、あんなことを女性が出来る訳がない >>381
いやいや、アッシュのオイルは本当に凄いぞ？
アルミテープは多少凄いぞ？ ホント、スペアタイヤが4キロくらいなら載せていて損はないお守りだよ
三角表示板や予備の発煙筒も積んでいるし、バッテリー上がりの為にケーブルも積んでいる
満タンにガソリンを入れない方が軽いだろうｗ
俺は気にしないから常に満タン給油だけどさ スペアとバッテリーケーブル、そして、予備バッテリーも積んで走ってる
半年に一回は充電して使えるようにしている
タイヤとバッテリー以外で不意に走行不能って、ありえないからさｗ 11年クルマに乗ってるけど3回スペアタイヤのお世話になったことあるな >>379
あ、モデルチェンジね
アルトってモデルチェンジしても、バンは据え置きじゃなかった？ >>397
バッテリーが完全放電でセルが微塵も動かないと無理かも
少しでも電気が来ていて、でもエンジンが始動しない場合は出来る可能性があるね
ただ、バッテリーとオルタネーターの電圧を管理していれば、バッテリー上がりは起こらないよ
バッテリーだけ管理している古い車だと新品のバッテリーでも上がるから注意 >>390
運じゃない
走行距離の差だ。アルトバンに乗りつくしているへヴィーマニアほど
確率的にパンク率は高くなる。パンク時に他人の世話になるとかミットもねえ
テンパータイヤとジャッキと軍手をあらかじめ積んでりゃ3分で交換可能だ！
金もかからない0円！アルトバン乗ってる奴がJAF呼ぶとか本末転倒だろｗｗｗ >>401
アホだな、パンク修理剤なら10分で終わるものを
直ぐに修理工場に行くのなら釘とか抜かないでパンク修理剤を入れれば50kmは余裕で走れる。
パンク修理剤は直ぐに直すのを前提で入れるものだからな 最初の車検で１０万キロ、普通の自家用車だったらタイミングベルト交換の距離走るヘビーアルトバンユーザーと
一般ユーザーを比較しても仕方ないな
１０万キロ走る間には、相応のトラブルが発生する
クラウンの時は、車検毎にフロントサスの部品交換だったが、軽いアルトは同じ扱いでも
壊れないのが偉い ２ちゃん名物、例がどんどん極端になっていく･･･(´･ω･`)
一般ユーザーで１年走行約１万キロ、タイヤもケチってツルツルを使い続けなければそんなにパンクなんてお目にかからんよ。
あと勿論きちんと走行車線を走ることでリスクも減る。
まあ既に乗っかってるスペアをわざわざ降ろしはせんけどね。 オレは年間走行距離約３万キロ、正確には３万５千キロ走る
それでも、数年に一回のペースでパンクがあるな
ただ、年間１万キロくらいなら１０年に一回くらいだと思う 18年間、複数台でトータル36万キロ乗ってるけど、
幸運にもスペアタイヤのお世話になったことはないなー。
釘やらネジが刺さっていたのは、5回ほどあるけど。
トラブルといえば、走行中に社外サスのスプリングが折れたことはある。 >>407
アルトバンのエアコン使わないから暑さでボケたわｗ
マイナーチェンジね！マイナーチェンジでもバンは据え置きじゃなかった？ >>403
とことんアホはお前だろｗｗｗ
スペアタイヤ交換なら3分だろｗｗｗｗｗ
パンクしたタイヤは家で突っ込み修理すれば0円
修理時間も5分だろｗｗｗｗ
再度パンク修理剤を買う金とホイールからタイヤを剥がして洗浄する
する事を考えれば金も手間もかかる
おまえドンだけ馬鹿なんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ まあ、アルトバンを舐め尽すように使って楽しんでる奴からすれば
パンクを想定するのが賢者。想定しないのは・・・・ >>410
お前の能力高いな
ナットを３分で外せるとは
鉄ちんのナットは車の工具じゃ外れないけどな >>412
嘘コケｗｗｗｗｗｗｗ
鉄チンナットを車載工具で外せないなら
最初から積んでる意味がねーだろｗｗｗｗｗｗｗ >>395
ECUが死んだら走行不能になると思う。
あと既出だけど、36は押しがけ不能だからセル死んでも走行不能になるぞ。 こないだ社用車のアルトバンパンクしたから普通に車載工具でスペアにしたけど、なんで不可能だと思うんだろう？
ナット固くても軽くレンチ踏めばすぐ回るよ 締め付けトルクにもよるが、車載のレンチでも足で体重かければ弛むけど、手だと厳しいかもね
俺は車載工具を降ろして、クロスレンチと油圧式のパンダジャッキを載せている
純正車載でも問題ないけど、パンクやバーストなどの緊急時なら楽して対処したい
と言っている俺は、免許取ってから今まで約20年、毎年2万キロ乗るがパンクの経験がないｗ 実際スペア積んでても、たかがパンクごときで即JAF呼ぶやつも多いと思うよ。
あんたらはバン乗りおっさんだから交換3分とか話盛ってキャイキャイ言えるだろうけどさ。
まぁせめて男なら上限20分くらいで替えてほしいぜ。 ID:cVGqKD2zは多分日本語を話せない人なんだろう >>419
なぜ20分もかかる？
①ナットにレンチかましキックを４回
②ジャッキアップ
③ナットをコスリってぽろりｘ４回
④テンパーそうちゃくしナットをコスリ、レンチで締める
⑤ジャッキダウン後ナット増し締め
３分で十分だろｗ
ワシは車関係のしごとちゃうしｗ パンクは道路や峠道の端っことか、工場の産廃捨て場とか走らなければ今の日本ではそうそうするものではない。
四輪乗り出して30年。田舎だから殆ど毎日乗ってるけど、パンク経験は3回だな。
オフロードバイクや自転車では数知れずパンクしたけどなw やってみたが、純正ジャッキを回すのに時間が掛かって中々進まなかったわ
もっと、簡単に上げたり下げたり出来るようにして欲しい >>423
2000円ぐらいでちっちゃい油圧ジャッキ売ってるよ。
キコキコするだけだからパンタグラフよりは楽だよ。 アルトバン乗っててタイヤ交換が拙いって、駄目過ぎだろう？
３分で出来るくらいが当然 F1のピットクルーとか早いと2秒で交換するしな
冗談はともかくスペアタイヤは必要な時に空気抜けてるパターン多いから携帯用の空気入れ積んどくといいね ぶっちゃけ！
アルトバンを選択して乗る奴はタイヤ交換3分があたりまえの漢だ！
そしてこのスレはそんな漢の集まるスレだ！
スペアタイヤが嫌いで、タイヤ交換3分が無理な奴は速やかにこのスレから
去ってくれ！おまえらの来る場所じゃない！ 運転歴40年、パンク修理やタイヤローテーションなんか自分でやってるけど
さすがに１本３分は無理だな
みんな、タイヤをトランクから出して収納するまでを３分と言ってるんだろうしなぁ 毎度の夏冬のタイヤ交換は、タイヤや油圧のフロアジャッキなど出したり、コンプレッサーの圧が8キロまで上がるのを待ったり、色々準備して片付けるまで1時間はかかるかな
履くタイヤの様子、外したタイヤの様子、ハブやブレーキの様子を確認したり、バルブコアを絞めたり、空気圧も見るから、時間もかかってしまう
パンクで緊急交換ならともかく、スパっと交換したいのも分かるが、時間をかけられるのもDIYの醍醐味だよ
て言うか、俺は無駄にゆっくりやって、色々と眺めて楽しみながらしてしまうわｗ 洗車に関しては3時間かかるよｗ
タイヤハウスのブラシで届かない所もタワシで洗うし、ボンネットやフューエルリッドを含む全ドアのヒンジを綿棒で掃除したり
エンジンルームの分解しなくて届く範囲も拭くし、アルミテープチューンの剥がれそうな場所は貼り直す
リアバンパーを下半分カットしているから、見える下回りも拭くし、リアバンパーの裏側も洗う
四輪を上げられるリフトがあれば腹下も全部拭きたいレベルｗ あ、リフトがあればマフラーの脱着も楽だから、車検通らないのを自作して付けたいな
以前、社外の認定マフラーを付けていたが、二年で音が基準値を超えてしまい、サイレンサーを付けて車検を通そうとしたが、安易に脱着可能なサイレンサーだから通らないと言われた
それからマフラーは純正を使っているが、太い二次タイコが見えるマフラーに憧れるわ >>430
ナカーマ
俺も毎回では無いが、タイヤハウスの内側や腹下や、タイヤ外してホイールの内側やバンパー外してバンパーの裏側や普段隠れてる部分も洗うw
あとブレーキもキャリパー洗ってピカールかけたりするからアホみたいに時間がかかるwww
更に窓の油膜や古い撥水処理剤を落として新たにコーティングしたり、鉄粉や雨染み落としてワックスなりコーティングしてってなると、
もはや一日では終わらないwwwww 昔、ワーゲンビートルの人と話してたら、洗車は丸一日仕事だそうな。
とりあえず朝一からエンジン下ろして、エンジンルームの内側まで洗車&ワックス掛けるんだとw
空冷でエアコン無い車のエンジン脱着は簡単だ罠。
オメーらも見習えよw 最後に洗車したのは３年前
洗車しなくても一定レベルの汚れ具合で落ち着くものだな タイヤハウス内を洗うとか、靴のソール洗うのと同じ、靴下をピカピカに
しても意味がない。どうせ汚れる場所は一度洗車したらオイル塗っとけば
あとは10年以上ほっといてもいい。錆さえ防いだらそれでいい。
どうせ汚れてすぐに汚くなる場所を時間かけてピカピカにするなんなんて
時間の無駄！
人体は違うからな！すぐに汚れる場所ほど清潔に保つ必要がある！ 車いじりが趣味だから、趣味に時間をかける事を無駄だと思った事はないよ
洗車は一番身近な車いじりだから、洗車が楽しくてしかたないｗ ワーゲンとか2000GTとかならハウス内まで洗う変態性は理解できなくもないけど、ここアルトバンスレよ？
日本の貨物下駄車を丸一日洗車とかもはや狂気レベルｗ
いやアッパレですm(_ _)m >>435
心が汚くなるから、おんなはよく洗った方がいい >>423
先週から久しぶりに来たわ。
そう言うのは4WDがいいぞ。
ところで、おまいらも今同時多発中の老害に気をつけてな、良いことは何にもない、大きな損害を負う。 洗車バカや狂気とか最大の誉め言葉だｗ
あ、ちなみに俺は、アルトバンがメインカーの貧乏人だよｗ 正月に洗車して以降洗車してないなぁ
正直、そんなにキレイな白じゃないから いちいち文末にwつけられるの不快…
何一つ面白くないし 2ちゃんでwが不快とか言われても使ってるやつ多すぎて発狂するだろ 事故相手の爺さん、下向いて前向いてない。
老害パカTOYOTAの錆びたアリオン
テールランプバンパー破損。アルトバンを馬鹿にして見下し、自車の損傷請求なしに。こちらの保険会社が介入スルー。
警察からの事故証明取れない状況で逃げてる。 >>447
ああ、追突されたのかな？
それで100:0で自分とこの保険会社が介入しない、と。
弁護士特約ないの？ 俺もディスカウントショップのパーキングでぶつけられてたわ
翌日ナンバーがへしゃげてバンパー口を黒く塗装してた所が剥げてて気づいた
つか36バンの白バンパー柔過ぎで内フレームにダメージ無ければいいが・・・ >>437
>>435だけどそのとおり。それを言いたかった。
変態くんには困ったもんだよｗ >>442
あんた危険すぎ
アルトバンを傷つけられて殺人事件起こしそうでこわい。 >>451
洗車を頻繁に徹底的にやる人は全て神経質だと思っている人かな？
俺はリアバンパーの下半分を切断する時、養生しなくて傷付けたくらいズボラ
フロントバンパーも山道を走破中に落ちていた枝に接触して傷が多数
洗車を含めてDIYってのは、結果より過程を楽しむものだと思っている
俺は洗車でワックスやコーティング、研磨関係も一切やってない
撥水性のシャンプーでサラっと洗うだけで水垢は取り切れてないし、車いじりが好きだから広範囲に食指が伸びるだけ
傷は勲章をポリシーにDIYをやっているよ
どの辺が危険なのか知らないが、自分の尺度でしか物事を計れない視野が狭い野郎の方が危ないわ >>435
>タイヤハウス内を洗うとか、靴のソール洗うのと同じ、靴下をピカピカに
しても意味がない。
じゃあお前さんは「どうせまた汚れるから」ってトイレ掃除せんの？便器の中を掃除しないの？
そういう事よ。
すぐまた汚れるから洗うのはおかしいってのは違うと思うよ。
いや、君の価値観を全否定するつもりはないけど、俺は違和感ある。
また汚れるってなら、究極的には車自体がまた汚れるわなって話で、じゃあ洗車せんの？って話よ。 自衛隊の車両なんかもタイヤハウスの中までピカピカやで。
また演習場で泥まみれになるにも関わらずな。
警察も田舎の駐在所のパトカーなんかは汚いけどさw、白バイはカウルの内側までピカピカやぞ。
道具を大切にしてるんだろうなって思うよ。俺も見習ってるわ。 >>447
100対0の事故は自分で立証しなければならないから厳しいよな？
取り敢えず、ディーラーなり整備工場なりの修理見積書を相手保険会社に送り付けてやれ！ >>453～>>456
お前ら要領の悪い変態ちゅうか発達障害だなｗｗｗｗ
おまえがらやってる事は、大便した後に毎回けつの穴の周りを
水と石鹸で洗ってるのとかわらんよ。白い靴下なんかも
そこの部分を汚れが100％落ちるまで洗うような行為がおまえらの
やり方。どうせまたすぐに汚れるタイヤハウスを何時間もかけて
病的にピカピカにするって病気だろｗｗｗｗｗ
そんな時間があれば女の子とデートして楽しめよｗｗｗｗ
こういう下らん事に無駄な時間を費やし病的に磨き上げるなんぞ
軍国主義の悪い習慣だろｗｗｗｗ タイヤハウスに何時間もかけて洗車すると思っている低能がいるな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>448
遅くなってすまん、弁護士付帯ケチった。 >>457
面倒な事になった、ジジイさえ現れなければな。
特約を厚盛りで付帯し忘れたのも原因だが、どのみち軽微なのは等級使うつもりもない、今回は俺のせいではない、向こうは何もなかったとゴネ得。世の中には 不思議な事故もあるもんだ。 >>455
「税金使って購入してんだろ！いつもピカピカにしとけ！！」
とか苦情が入るの… 結構つらいのよ？ >>463
中の人かな？ご苦労様やで。
でも確かに汚い車だったら、やっぱり嫌やもん。
どんなに制服とか身なりが綺麗でも、車汚かったら台無しだと思うし。 リアルに言えば、俺は古いスカイラインも持ってるけど、
旧車海苔は、雨乗らない、土足厳禁、シャーシ磨きまでする人は多いよ。部品先買いまで >>463
せっかくの迷彩なのにピカピカにしてると敵に発見されやすいｗ 古い車は鉄が錆び易い上に、メッキ技術が拙かったからな その昔、車内は土足厳禁が普通だった時代があった
シートにはカバーをかけるのが普通だった アルトバンがどの様な設定で売り込まれているかを考えると
おのずとその扱いの度合いも見えてくるのだがなｗ
おれはたとえ100均で買った製品でも気にいったもんは
一生ものとして扱うが、だからと言ってすぐにまた汚れる場所を
馬鹿丁寧に時間かけて磨くような事はしない オレの走りだとフロントタイヤが２万キロで終了みたいだわ
リアは、４万キロでも山が残ってる 面倒じゃん
前回もフロント２本交換して、今見たらスリップサイン出てる
で、結局、またフロントだけ変える
その次辺りにリアと４本交換するかもね >>475
ブレーキのかけすぎじゃんｗ
燃費をあげる最大のコツはブレーキをかけない
ブレーキかけるから燃費が落ちてタイヤも摩擦で磨り減る
極力止まらない運転をこころがける！ ローテなしなら前輪なんて直ぐ磨耗するぞ
俺はもっと早い >>475
ポルシェがリアタイヤ2回、フロントタイアは１回
って聞いた。 180SX乗ってたときは後ろのタイヤがはやく減った >>480
それは前後でタイヤのサイズが違うからなんじゃないの？
サイズ違うならローテーションは不可能だからな。
>>481
そりゃ後輪が駆動輪だからなw >>430
バンパーのカットはどんな感じにされてますか？
ザックリ直線にカットですか？ >>454
>タイヤハウス内を洗うとか、靴のソール洗うのと同じ、靴下をピカピカに
しても意味がない。
結論から言うと、タイヤハウス内とかボンネット内とかの正しい
お手入れ方法は、一度綺麗に汚れを落とした後は、刷毛で
エンジンオイルの廃油やてんぷら油を塗っておくとよい。
それに土ぼこりや誇りがいい具合に結合し強力な油膜を作って
くれる。それが錆を防いでくれるというわけだ。
フライパンが丁度その状態ですね。
長年フライパンに蓄積した油膜は落としたらダメ！ ＧＳアルバイト経験者の俺から見ると
車の表面が多少汚れていてもエンジンルームや給油コック周りが綺麗な人の車は整備が良好なことが多い。
特に白いバンなんて外見が綺麗でもドア開けたら水垢、ホコリが凄い奴はあまり整備されてない。 おれは、年に数回、気が向いたらシャシーまわりを天ぷら油塗ってるよ。
洗って再生した刺身のトレイに古い天ぷら油を注ぎ、100均の刷毛でぺッタン
ぺッタン塗って行くんだよ。シャシーまわりが終わると次はボンネット内だ。
これで錆が防げるんだなこれが。 くだらん！！
くだらん妄想は自分でアルトバン買ってからしな！ 天ぷら油を塗るくらいならシャシーブラックを塗った方がいいな カインズで売ってるオリジナルブランドのシャーシブラックが安いぞ ええもんの清音計画のタイヤハウス静穏スプレーを
床下に噴きまくった方が防錆も出来て清音も出来る
まあ～ノックスドールがさいつよなんだけど高いし ノックスドールオートプラストーンって缶々の奴が静音最強にみえる ２４の時は、１万５千から２万でオイル交換して１５万で下取りしてもらったぞ
エンジン絶好調だった >>500
それ何万キロで15万円だった？5万キロくらい？ ベースオイルが良いから今どきのオイルは1.5万ｷﾛ位だとあまり劣化しないよ
ただし0W-20のような低粘度オイルはマージンがないから早めに交換した方が無難 新車で購入。1000kmでオイルとフィルター交換。
今日、走行5000km越えてたのでオイルと…容量が小さめみたいなので一応フィルターも交換してみた。オイルはモービル1 5w-30
交換したフィルター割ってみたけども、見に見えるような異物やらスラッジみたいなのはないな。新車だし当然か？w
容量少なくともフィルター交換はオイル交換二回に一回でいいかもな。
オイルは約5000kmで交換の考えは私的に譲らないw >>505
いい色買ったな！
ミッションオイルは鉄粉キラキラではないが、ドレンボルトに鉄粉は付いているぞ
機関を良好に保ちたいなら、ミッションオイルも交換しておくといい
俺は23バンでレジスタ変えてハイオク仕様にしてレブまで回していたから、エンジンオイルは2000キロ毎の交換だった
36バンではコンピュータいじってないしレブまで回さないから、4000キロ毎の交換だな 実際に1万5千キロ無交換の24バンのエンジンオイルを見たことあるが、ありえない程に黒くドロドロだったぞ？
5万キロしか乗ってないのにエンジンからカラカラ音がするし、オイル漏れも激しかった 安いオイルなんじゃね？
オレのは１万５千でも色が色が黒くなるだけでドロドロではない
勿論、まだ、交換しない >>509
お互いそれなりに運転歴が長く、ポリシーもあると思うが
悪いことは言わない、オイル交換は適度な距離でやった方がいいよ
仮に1万5千キロ持つかもしれないが、新品の性能は確実にない 36VPだとVVTが付いてないから多少はいけるかもしれないけど
VVT付きの25や24はちゃんとオイル管理しないと痛い目に合うぞ オレの２４は１万㌔に１回オイル交換、２回に一回エレメントを心がけてる
前回は１万４千㌔でオイル交換とエレメントを交換した
今、９千㌔経過してる さっき、八王子バイパスの上りで俺の２４をあっという間に抜き去った４８０ナンバーの３６はなんだったんだ。
凄まじい加速だった。ターボでも積んでいたのか… >>513
パワーは24のほうがあるみたいだけど重量100kg軽いのにはかなわないか
24のVP 54PS 720kg
36のVP 49PS 620ｋｇ 24VP 13.3kg/PS
36VP 12.7kg/PS
これで軽い分ブレーキも効くしコーナーも早く出来るわけだし
数字だけ比べれても36の方が速いわな 24VP 13.3kg/PS
36VP 12.7kg/PS
これで軽い分ブレーキも効くしコーナーも早く出来るわけだし
数字だけ比べても36の方が速いわな ちなみに
最終型の25VPだと
54PS 690kg
12.8kg/PSか
まぁ24よりは速そうだな 100kgのデブ一人多く載せて走るのは流石に辛いわなｗ 軽いは正義！36にもうちょっとパワーあるエンジン入れてくれたら良かったのにスズキめ･･･(｀・д・´) それでもワイは、36アルトバンが最高に好きや！最高や！ そういう人の為にワークスを作ってくれたんだろうけどな.....
一般向けには燃費重視で馬力を押さえたということだろ オレのアルトバーンは通勤怪速。
フル加速の速さは不要。
燃費30km/Lをマークしてくれればいい。 ２４と３６両方乗ってたが２４のが体感できるくらい速いって >>530
L250のスポーツグレードのだっけ？
あれって低速側はどうだったんだろ
軽NAで唯一上限64馬力出したビートはスポーツ志向とは言え常用回転数恐ろしく高かったし低速トルクも問題なくて58馬力の初期KFがバランスは一番なのかな
オイル管理ズボラだとすぐお漏らしするがな 俺も36と代車で24のat乗ったがフル加速なんてしなかった。加速どうのこうのいってるのは、信号待ちからの無為にスタートダッシュしたり、前の車をせっつくような危険運転する奴なんだろう? 中古の普通車を70万くらいで買おうとしたけど状態の良さ色対抗車種なんて考えたらきりがないね
挙句に新型デミオ150万がお買い得に感じてきちまってを繰り返してるから素直に新車のアルトバン買うわ >>533
出尽くされた話題だが、後部座席に人を乗せる予定があるなら、アルトバンはオススメ出来ないよ
乗用の後部座席をポン付けするのは無理だから、バンは荷物置き
サイドミラーの鏡面は手動で調整だし、窓も通称クルクルハンドルだし、後部座席の窓はハメ殺し
可変バルブタイミングじゃないから乗用アルトより馬力も低い（Fの馬力は知らない）
フロントガラス以外はUV加工されてないから夏は暑い（前部の窓は既定値内でも車検時に剥がすディーラーが多い）
AGSを選ぶならバンよりFの方が値段の差が少ないから絶対F 24は馬車で36は人力車って感じだよな
正直、比較するレベルには無いと思う、確かに軽いが乗り心地も軽い大八車って感じ
上が回らないディーゼルエンジンを積んでいる感覚になる
24の仮想ライバルは一つ上のパッソだから、志も違ってる
勿論、乗り心地も速さもひとクラス上と考えた方が良い １０年物の24だとあちこちガタピシいいながら走ってそう ほんとにすまん。24どんだけアゲようが、あのおばちゃん臭い内装が無理。ミラも。
もはや馬力や加速感の問題ではないのだ。24以前の内装ときたら･･･ダサすぎる。一言でいえば女用。
そしたら36も五十歩百歩だというだろうが、すまん、全然違う。
ちなみに俺は旧コペン乗りだ。 24羊の皮をかぶった狼
36狼の皮をかぶった女の子
これ問題だろうな 24羊の皮をかぶったロバ
36狼の皮をかぶった子供
これ問題だろうな >>540>>542
ナカーマ♪
ちなみに24以前の外装も却下だ >>521
最後のK6エンジン搭載アルトバンの25VPもいいな 24アルトバンは外観だけではなく内装もダサいよな
チューニングもせず、ノーマルで速いとか遅いとか、努力や向上心の欠片もない連中が多い ３６を抜くのに向上心は必要ないんじゃね？
２４のアクセルを踏めばいいのだから 現行（36）買ってチューニング出来るくらい稼げるようになれるといいね 36発表の時に25より加速が良くなった事が広報されたけど
25よりさらに重い24が36より速いのかね？ >>534
個人的な意見だが、クルクルウィンドウは最初は俺も「不便だろうな」って思ってたけど、
予想に反して意外と便利だと思った。
エンジン切ってても開閉できるのと、微調整が楽(PWだと押しすぎて全開もしくは全閉してしまう事が時々ある)。 >>552
出力と車重はセットで語らないと意味がない 出力荷重比は高いけど実戦で弱いのが36
カタログスペックで劣って実際に速いのが24 >>537
そうでもないよ。
10万くらいまで余裕 36ってそんなに遅いのかぁ～。
俺のミニカより遅いのかなぁ。 ミニカより全然速いって、あの軽さでミニカより遅い訳がない
三菱自動車って燃費不正で終わった会社だから
36が遅いのは24と比較しての話で、その他の軽の中では速い
24は12インチタイヤの禁じ手使っているから小回りと運動性がいい >>555
実戦で遅いことが証明されて使われないのが24
新規格レースでの話 >>559
燃費不正って微妙だと思う。だって正規の測定方法でもカタログ値と実費は違うやん。
ミニカはとにかく頑丈なイメージ。
三菱の軽の良い所は枯れた技術を使い続ける所。
進化は少ないが、逆に変なトラブルも少ない。いかにも軍用車を作ってるメーカーらいというか。
スズキみたいに逆燃費不正(正規の測定方でやったら更に良くなる)をやるメーカーも珍しいけどなwww
さすがは変態と言われるメーカーだけの事はあるwwwww 今日も登りでトロトロ走ってた36を追い抜いて来た
しかし、登りダメだよなぁ
三菱は軍用車作ってればいいんだよ
軍隊は省エネ技術必要ないのだから >>562
36でもギアを落として回転上げれば問題なく上り坂だっていける
ただ、36に乗ってる人は燃費命っていうのか、極力アクセル踏み込まないって人が多いように思う（私見） 36は登り坂ダメだよ
145/80r13と24の135/80r12の小径タイヤでは勝負にならない
まあ、カタログなら問題ないだろうけどさ
レースで上り坂 笑 ないからなぁ
実践では24に太刀打ち出来ないよ ギア落とさなくたって踏めば登坂車線があるようなとこでもちゃんと流れについていけるぞ
それどころか追い越し車線に出て遅いトラック越せるよ 純正交換の社外エアフィルターと吸気口の拡大、2個あるタイコの中身を抜いてやれば55馬力は行くよ
1万円未満のDIYチューニングで24と遜色ない加速になるよ 車重も大切だがバネ下重量が、クルマの運動性、特に坂道のドーピングになることを理解しよう
36は上り坂では24に全く歯が立たないレベルのカメさんになる だからー23、24、25は外装内装が無理なんだって。ダサすぎて萎える。
もう設計も古いし、おばちゃん臭い内外装が微々たるパワー問題を簡単に打ち消す。
そりゃノーマルNAで70馬力くらいありゃあ25買ってやってもいいけどね。
ちなみに俺は36すら持っていない(〃'▽'〃)ﾃﾍﾍﾟﾛだお 雨の中、24がモーターボートのように走って行った。 歴代アルトの中で、一番外観のクレームがついたのが24だからな
25開発にあたり、外観をワゴンRに寄せてきたのは、24の失敗を繰り返したくなかったから
逆に現行ワゴンRがアルトに寄せてきて、エブリィみたくなり差別化やデザインで失敗したようだがｗ
ちなみに25の運転席エアバッグの位置を微調整出来る機能は大失敗で、強くホーンを押すと簡単にずれる
マイナーチェンジで変えてきたけど、老害爺婆24にロングホーンやって何度もエアバッグ位置がずれたわ >>553
モンスター田島選手が1200馬力のツインから乗り換えました
。 おまえら３６Ｖで軽量化合戦しないか？
どこまで軽量化できるかが勝負！
車検通るは関係ない！ そいつが日常で乗っていられるかが勝負！
おまえらの軽量化仕様を書き出してくれや！ 逆じゃね
事実をカキコしたら数人の36乗りに絡まれてる状態
いくらカキコしても36が速くなる訳ねーのにさ 36バン乗りだが、23、24、25とアルトバンを乗り継いできた
ノーマルでの速さは、23と24が同じくらい速く、次に25で、やっぱり36が一番遅いとは思う
遅いとは思うがコンマ数秒の世界に生きているわけじゃないし、内装外装の見た目がアルトシリーズの中で一番好み
何より、外野から何と言われようが、現行で新車ってのは気分がいいｗ 荷物積むバンなのに燃費重視したのかスペックダウンしてんだから
本末転倒だよな
それじゃあ、バンとして使えないじゃん
本来、箱のトラックなんだけど >>576
25 と36を加速性能で比べれば36がかなり速いみたいですよ
「事実、0－100km／ｈ加速タイムは、CVTと 先代のアルトATと比べると1.6秒も速い」
http://www.npo-rjc.jp/impression/detail.php?id=40 どうでも良い話しだなw
速いアルトに乗りたいなら
ターボなりワークスを買えば良い
所詮、イイ意味でアルトバンだぞ？ ３６でアロトバンデビューしたミーハーのくせして、
昔からアロトバンを愛していたようなそぶりの為に２４とか２５を
だしてくる馬鹿ｗｗｗｗｗぜんぶお見通しだよｗｗｗｗｗｗ
もう２４、２５の話題はいいから話題に出したい奴はすぐに消えろ！
あ、アロトバンわざとな） >>586
36が欲しくても買えないお前が負け惜しみで言うなｗｗｗｗｗｗ >>586
主張したい気持ちは汲むが、エビデンスが必要だ 36はノロマな亀だけど、軽い軽量級の軽快さがある
欠点は安っぽい そうは言っても、低燃費、低出力、低レベルの馬で言ったら三冠馬
そんなに悪くはないよな 36買いました。ラグビーナンバーを申し込みました。
ナンバー枠って付けた方がいいですか？ 10馬力多い、ホンダのN.one耐久CVTマシンにあっけなく抜かれました。
36園児の駆けっこ、MTのタイムラグでは追いつきません。 いい加減に、あんなに回らないスン詰まりのエンジン止めて
高回転まで一気に突き抜けるエンジンに変えろ！ >>558
ミニカどころか、36なんてパジェロミニにすら一気に抜かれるわ。
ミニカは速いぞ、ダンガンなら消えて居なくなる。 >>595
パジェロミニに抜かれるってマジ？
車重あんな軽いのにどんだけエンジンしょぼいんだ まあな、FD3sはR32GT-Rよりも２００キロ近く軽くパワーウエイトレシオは遥かにロータリーが上だったが
実際に走るとコーナー以外、すべて負けてたからな
重くても、反応のいいエンジンで扱いやすい方が運転しやすいし、それが速さに直結しちゃうよな >>598
32Rは速くないよ
7に勝てることは何一つない
ブレーキがボロすぎ そうとも言えないんだよな
オレ、ＦＤも乗ってたし３２も乗ってたから
ロータリーは絶対的にアクセルレスポンスが悪いから
サーキットなどのクローズドコース以外は３２の方が楽に付いていける >>592
オプのメッキナンバー枠１万円
商売人からみれば
売れる客なのか売れない客なのかの
一目で判断出来る材料ｗ >>596
その
＞ 「事実、0－100km／ｈ加速タイムは、CVTと 先 代のアルトATと比べると1.6秒も速い」
の数値は36発表の時にスズキの広報が説明したデータだけどね 車量販店ビッグなモーターにふらっと行った時25があったから運転席に座ってみたよ(*´▽｀*)
ベージュ基調のＢＢＡ内装に唖然とした。のくせにどっからその自信がくるのか超強気価格･･･
旧石器23、24は論外。タダなら･･･う～ん、やっぱイラネ。
36は設計も内外装も今日的で○だけど、乗るなら車高短に15インチ化、追加メーターなどなどドレスアップの妄想が広がる。男のおもちゃMT36欲しいなー
25と36の個人差程度のパワー感の差より、やっぱり自分が格好いいと思える方がいい。 >>603
販売店がサービスで付けてくれたりする
メーカー名が枠に書かれてるナンバー枠は
凄くダサいからな ナンバーフレームなんて、状態問わなければヤフオクに捨て値で沢山あるだろ。
ピカールで磨けば綺麗になる…メッキ禿げるかw >>604
どうでもいいからｗ
はいはい、おまえが早いと思うアルトのればいいだろ
ただそれだけの話だろｗ
どうーでもいいネタに振るなｗ >>605
どうでもいいからｗ
はいはい、おまえが早いと思うアルトのればいいだろ
ただそれだけの話だろｗ
どうーでもいいネタに振るなｗ >>608
すまん24乗り
しょせん軽NAでの速い遅いだ 大差ない 0－100km／ｈ加速タイムが1.6秒も早かったら、別の車に感じるぞ
36の加速なんて、全然、速くないだろう？盛りすぎだってｗ いちいち語尾にwつけなきゃ話せないクソ荒らし死なねーかな いつも不思議に思うが、ここ以外でもそうだが、ノーマル前提の速さ比べなのな
チューニングという概念はないのかね？ノーマル主義の連中ばかりなの？
そうかと思えば、プロが仕上げた車のサーキットのコンマ数秒の話を持ち出すし、レーサーやチューナーじゃないんだから意味がない
ノーマル同士なら36より24が速いが、チューニングすれば同等の速さだよ
将来性を考えたら枯渇した24より、ワークスもラインナップにあるし現行の36の方が有望だが、自分の愛車が一番ってのが車好きってもんだろ
前に125馬力の36乗りの書き込みがあったが、俺のは80馬力ちょっとだけど、ノーマルの24より遅いわけがない
エンジンスワップしたのか、チューニングした200馬力の24には手も足も出なかったｗ
あ、ｗを使って申し訳ないが、バンの荷室のような広い心で許してくれ そりゃあ、費用対効果が少ないからなぁ
ターボー弄る費用でNA弄っても大して速くならないし
マフラー交換でも音が大きくなるだけで
ノータリンエンジンのマフラー交換くらい体感できたら弄る気にもなるけどさ
流石にアルトを弄る気にならないわ・・・・・ｗ ブーストアップ程度の違いに何十万も掛けるのは金持ちしか出来ないな NAのマフラー交換は音による気分のアゲサゲで、非常に重要なチューニングの一つです。
馬力うんぬん言うのは野暮というものです。 36アルトバンに必要なのは軽量ホイール＆タイヤだろ！ R06って100馬力を超えるブーストアップに対応できるんだっけ？ 違います。車高とホイールです。タイヤはアジアンで結構です。 >>613
盛りすぎと思うのは自由だが
数値はスズキ広報の発表なのでそれなりの測定値があるんだろう
中間加速も36でこれくらい速くなったと発表されてる
「また40-80km/h追い抜き加速でも0.9秒短縮している」
http://autoprove.net/2014/12/54862.html/2/ 25 35の外観に近い丸い感じで36の性能だったら文句無いんだけどな～
まぁ多分に個人的な趣味の問題だけどさ ３６の形で２４のスピードがあったら買うな
結構、今の技術なら簡単だと思うんだけど
何で出来ないのだろうか？ 上り坂での失速感がハンパないパワー不足を感じさせるよね スズキの広報データを覆すエビデンスを出したいところですな >>625
アルトに買い換えようかと思ったけどやっぱヤメかな。
ミニカは上り坂も結構頑張るもんな。
買い換えるとなんか後悔しそう・・・ ヒルクライムなら24の方がグイグイ登るよ
会社の24の方が荷物満載でも登るが、俺のは何も積んでないがあんなに登っていかない
タイヤが13インチと12インチで全然違うけどさ いやいや、重くはないって。
エンジンが非力で、それに合わせて軽くしたのかな？36アルトは。
つまり、軽快で楽しい的な表現はちょっとアレだと思うな。
軽くせざる得なかった。訳だ。
軽くて遅い。軽くて登らない。じゃ変だよやっぱ。 非力だから軽くして、荷物積んで負荷かけて坂道に弱いんじゃね
しかも、タイヤは２４の１２インチの貧弱タイヤと違って１３インチで大きく太くなってる
相当、駆動系は辛いと思う >>632
俺なんかkeiワークスの15インチ60だからな。
かなり遅いぞ。タイヤは座席より重い。 >>605
ビッグモーターなんか販売も買取も最悪だぞ。
その辺の近所のBBAから程度の良いの売って貰え。 前にもここに書いだが、
>>599
>>600
マツダは1991のルマン24総合優勝した787Bなど、リアルタイムで見ていたが、コーナリングは安定していて速いが、ストレートはニッサン、トヨタ、ベンツ、ジャガーなどに比べかなり遅い。
もちろんコーナの立ち上がりもさほど速くない。
ニスモが手がけていた660psくらい出ている前期型のスカイライン32GT-Rのがストレートもコーナも速い
ただ24時間走るとなると分からない。
スパフランコルシャン24でも32GTRは出ていたが。 標準が１２インチでカッコ悪いから１４インチ付けたら燃費が１割悪くなって
最高速が２０キロ低下した事があった
結局、ハイグリップタイヤの溝が無くなったら１２インチに戻した
あんなに遅くなるとは思わなかった、懐かしい思い出 >>614
WボロクソワーゲンW
でもいかがでしょうか。
ワゴンRなのに死亡霊みたいな >>636
24なんかバイクみたいに吹け上がり、FF12インチなら、ダダダダダダっと30mくらいホイルスピンしながら加速する、36は唸るだけ、ギア比も最悪。 >>634
残念ながら中古車なんてのは
運悪く買って直ぐに故障する事もある
その所為もあって中古車販売店なんてのは
どこも悪い評判しか流れてない
素晴らしい評判の中古車販売店なんて
どこかに存在するだろうか >>638
HA24Vはタイヤサイズ135だからホイルスピンもするだろうな 軽の中古車は状態がよくて値段が高いものほど厄介
安くてボロい中古車の方が不具合に納得出来るから、買うならボロがいい
1万キロ未満の極上ワゴンR、何を修正してもタイヤが片減りするのを我慢出来ずに売った
同じく1万キロ未満のワゴンR、縁石乗り上げで足回りだけではなくボディ取り付け側も歪み、修理するも直進安定性が悪くて売った
2万キロエンジンオイルを交換しなかったアルト、エンジン内を灯油で洗いガスケット交換したがオイル漏れが直らず売った アルトはエアコン付車両no1低価格、ガソリン車no1低燃費（ハイブリッド除く）、
軽自動車no1低重量、
有ると便利、47万円で人気となった初代アルトの手頃感、実用性重視の姿勢を踏襲し
今風の釣り目のフロントと共存する原点回帰の角ばったリアデザイン、
最新技術でありながらレトロも感じさせる。
R06Aエンジンの開発方針は軽量、低燃費だが、電子制御燃料噴射装置のセッティングにより
スポーツタイプにも対応できる。
駆動方式がAGSならターボRS、MTならワークスを選べばいい
さらにラゲッジルームのフラットと自動車税も節約したいからアルトバンを選択したのだ
内装は白を基調にしたおしゃれなデザインで、男性が乗っても問題ない。
パワーウィンドウはないがタバコを吸わなければ助手席の窓が開け辛いのも苦にならない
オーディオ関係は、スズキ用ハーネスでセンターユニット取付し
スピーカー、アクセサリーソケットはポン付可能なのでDIYで安価に楽しめる
これだけすれば、オーディオは乗用車の平均水準まで高まる
それでいて運転して楽しいのが良い。 >>644
画期的だったからな、47万は
全国共通の値段だった。 >>642
一応、YouTubeを見る限り24ほどでないけど、ワークスも短い時間してるけどね。 >>643
雪国のクルマだけは買ってはならない。あと海沿い >>648
やっぱ今時の若い人って軽バンデビューなんだな >>651
佐賀から名古屋とか下道で長距離ドライブだったんかな。
俺は24で、久留米の九千部山、佐賀、熊本、大分も走りに行った。 >>649
ワークスに135のタイヤを履かせたら、もっとホイルスピンするけど、ただタイヤのグリップ力が乏しいだけ 週末に東京足立区から三重県四日市市まで往復しました。
行きは東名で岡崎まで行き、後は下道。
帰りは四日市市でガスいれて下道で小牧まで行き、そこから新東名で帰ってきました。
行きは高速を時速８０キロ代でエアコン使用で２８キロ毎リットル
帰りもほぼ同じなのに３２キロ毎リットル行きました。
もしかしたら新東名の方が燃費よく走れる？確かに走行時のロードノイズは新東名の方がすくなかったです、、 >>654
四日市や特に鈴鹿は安いよね。
俺はいつも1号バイパスか23号で埼玉から行く。
東名ならアクセル全開に出来るんだろうか。
平均28キロや32キロとか驚異的だね。
エアコンつけたら25には落ちるし、下道なら22kmにはなると思う。 >>653
直線番長専門、
誰かが書いてたがNAマフラーみたいに、音鳴らす専門 >>636
俺なんか550時代CA11で、関越で全開した。
120振り切ってた。よく大丈夫だったなー。 多分、メーター誤差あるから、実際は１００キロちょいしか出てないぞ
アルトの誤差凄いから >>658
スピードがリアルタイムで数字標記されるナビ使ってるけど
アルトのメーターで８０のときは７５くらいしか出てない。
高速の距離標記を元に計算するとナビの表示の方が真値に近いです。 それは、当たりじゃね
メーター１１０位で捕まった時があったが、実際は９０キロチョイしか出てなかったらしい
実際、車検はマイナスじゃない通らないから >>660
GPSで捕捉してたら問題ない
スピードは甘いね >>660
それはわざと警察が青切符の範囲内に収めただけじゃね？
一般道だとかなり出てても不思議と29km/hオーバーになる事の多いこと多いことw
青切符だと「反則金」となり、都道府県のお金となる。
赤切符だと「罰金」となり、国のお金となる。
警察は都道府県の組織。
つまり、だ。あとは分かるよな？ おまえたち、そろそろ『アルトバン以外の話題は止めろ！厨』と『ｗ嫌悪厨』が来るぞｗ 時差信号で止まったら、反対車線のHA11あたりのワークスが右折待ち。
こっちが止まったの確認したら、右折し加速して行ったんだけど、まるで道路横断する時の猫並みだね。
ありゃ交機のパトカーなんか追いつかないわ。 >>662
いや、残念だけど赤キップで行政処分の１０万円だったよ ‪知り合いの警察官の交通違反もみ消し 警察官４人書類送検 大分 | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170703/k10011040611000.html&;#8236;
こいつらは、ズルしかしないよ。 もうここには、むかしのように骨のあるアルトバンヘヴィマニアが
こなくなった。アホ臭いつまらない話や２４とか２５の話しか
話題もなくなった。つまんねえ。 >>670
３６のアルトバン
行きも帰りも大型トラックの後ろ３０ｍをコバンザメして走ったのがよかったかも。
帰りなんて四日市～東京で１３ｌしか消費しませんでした。 モーターボートを超えて、ホバークラフト並みの水しぶきで、ジェット機みたいに24が抜いて行った。 >>671
アルトバンだけのマニアまでワークスに乗り換えちゃったりしたから >>672
空気抵抗が全然違うからな
でも、前のトラックは走りが重くなるから
イラついてたかも？ >>675
行きはわからんが
帰りのトラックは足柄ＳＡ入口で並走したとき手を振ったら
笑顔で手を振り返してくれたよ。 俺の家の近くの田んぼが水没して道も水没して、みんな引き返しているのに
バカな２４が突っ込んで、どんどん、スピードが落ちてスタック目前で何とか向こう側へ走り抜けて行ったｗ
それ見て、全員が引き返した、あれ、ジムニー並だなｗ
安いから出来るんだろうｗｗｗ どっかの中継で軽自動車が水没したアンダーパスをバンパー壊しながら突っ切って行ったの思い出した >>679
Nbox乗りのBBAだったっけな
みんなドン引きしてたw すまんゼストか
てかその時Nboxまだなかったかな >>683
強いね、俺もタイヤ半分くらい埋まる冠水なら突破した。
だいたいATやCVTのゴミ車だから止まる、2速全開で抜ければ問題ない。 >>683
シュノーケル、ウインチはアルトバンにオヌヌメ 513 ：阻止押さえられちゃいました：2017/07/04(火) 16:48:38.72 ID:ERUcM/iy
24はなぜか赤だけは見られるけど
他の色だとちょっと引くわ
多分赤以外だとフェンダーデザインのスジがみっともなく目立つからなんだろうな 36は大雨でもエンジンが水を吸いにくくなってるのが嬉しい。
ボンネット裏面にはりつく吸気口、これにより水を吸いにくい。
吸気口は後ろ側にも穴空いてるから、水が入っても後ろへ抜けるようになってるし。
不安ならボンネットとグリルの間と、前側の吸気口を養生テープとかで塞げば良い。
それでも後ろ側から空気を吸入できる。 ２４って、いつも限界ギリギリで走っているんだな・・・・
水の中まで突っ込むなんて ２４は林道でも普通に走る
オンロードのジムニーって呼ばれてる >>689
まさに俺は渓流釣りと山登りが趣味なんで、次は仕事と趣味用を兼ねてアルトバン買おうと思ってるんだけど、
アルトバンが普通に走れる林道はたいていの車が普通に走れるでしょ。
ドライバーの心情は価格に比例して尋常じゃなくなるからアルトバンが良いw
今の車、線キズと飛び石で傷だらけだよorz >>689
みんなに朗報、ここのニワカは嘘だと思ってるだろうが、福山市ゆめタウン付近で、24のおばちゃんが河川走行してたぞ。 そのうち、日本のオフロード車特集で、ランクル、サファリ、パジェロ、ジムニー、２４で特集されるかもしれないな
しかも、その中で際立って低燃費だし >>688
36だと軽すぎて浮くからトラクションが、、
24は無敵のMTで4WDがオヌヌメ。 これ、普通の車じゃ走れない状態で、２４ガン無視で走ってるじゃん 浅瀬に這い上がってきたおばちゃん、
やっぱりスズキだったか！ポテンシャルの高さが。
マツダや日産なら、こうは行かないだろう。
http://i.imgur.com/GRqUws3.jpg 観測史上最大の雨量で、男性が一人流されて死亡している惨事に２４は普通に冠水路を走行している
もはや異次元 エアクリーナーの吸気口の設計が悪い三菱パジェロミニなんかだと
渡河すると水を吸ってウォーターハンマーで一発お釈迦だけど
そのへんの設計がまともで車軸程度の水位ならエンジンを吹かし気味にして
サイレンサーの排気口から水が入らないようにすれば普通は走るぞ
まぁ後でしっかりしたメンテナンスは必要だが マフラーが水に入る状態でも走ってる映像を見たらな
今の車は基板やったら走れないし
プリウスは、２４の深さまで走れない >>699
エブリイもエンジン室内だからか河川走行は割と大丈夫、運悪いとエアクリが湿ってる程度、
ただドラムブレーキは水抜けるまで効かない 自分の近辺は、結構な確立で水浸しになるし、２４に変えようかな
少なくとも画像くらいの水没は走行可能な訳だし、３６はやってみないと分からない
万が一、壊れたら電子部品が多いであろう現行型の方が金がかかる
２４なら買い換えれば問題ないもんな 昨日の水害で36水没してもうたから24に買い換えるわ >>708
浸かった３６をおれに売ってくれ～
たとえ天井まで浸かっててもいい
エンジン内に水が入っていてもいい
おれが３６を自力で再生してみせる情熱だけは
だれにも負けない！ 水没しても２４なら大丈夫かも
水没したらシートから水洗いする！ 小さくて物がたくさん入って一番安い車探してたらこれにたどり着いた
買う前にお前らの書き込み見て決めようと思う >>716
燃費もいい安いし最高のクルマそれがアルトバンやで！ 川と化した水没路を果敢に走り抜けていく車、それが２４ 10年前の LE-HA23V ３ＡＴ乗ってます
坂道が不満です
最新買えば不満は解消されますか？ >>716
俺はアルト乗りじゃないが同じ軽ボンバンだから言わせてもらう
その感じなら買って絶対後悔しないぜ
シンプルなだけで装備以外は高級軽にひけを取らないどころか凌駕するぜ 10年前からタイムスリップしてきた24乗りがいるなw
もうスクラップでしか24なんて残ってないのにwww >>714
なんだよ、24の89000kmを売ってあげようと思ったのに。 >>723
ミニカですw
残念ながら何の特徴もない8代目だけど…
時代の流れとは言え背が高い車ばかりになってくのは悲しい >>716
基本二人乗りで、後部座席は荷物置き
サイドミラーは鏡面も手動調整なボールジョイント固定
フロントの窓はパワーがいるウインドー（クルクルハンドル）で、リアの窓はハメ殺し
前後のバンパーは無塗装で落ちている枝に当たっただけで傷が付く
これでもよくて5MTのFFならアルトバンは買い！それ以外ならFがいいね 24なら車中泊も余裕ある。
36より広いしドリンクホルダーもあるし、バックドアもでかいし、リアも助手席も鍵穴あるから便利。 ２４はリアの窓が開くが３６はハメ殺し
何気に、これが一番辛い
しかし、軽はエアコン使うと燃費が半分になる感じだわ 面倒だからやらないけど、逆じゃね？
発進登りはオフ、下りや巡航中がオン >>734
俺もミニカバン海苔でハメ殺しだが、これは余裕で許せる。
俺がバンでもっとも許せないのはバン名物、モンキーベンチだな。
やはりこれは人間の座る椅子ではない。
ツーシーターにして、フルフラット化できる椅子にした方がいいと思う。
ちなみにミニカバンにはアルトバンに勝ってるものがある。
ミニカバンにはドリンクホルダーすらない！ どや！ >>737
昔の2ドア車なら後ろ窓は前ヒンジでちょっと開くとかもあったけど
エアコン標準装備の時代にはハメゴロシで十分ですな >>735
ACオンにしたらパワーなくなるんだから
登りはオフ、下りはオンだろ
考えてからレスしろ >>737
エブリイなら、エブリイワゴンの乗用車と同じシートに、取り付け幅も同じ。リクライニングスライドないだけ。 24に乗せてもらったけどここの24マニアの意見とは全然違うな
まず
1.音がうるさい 古いせいなのかもしれないけど 轟音で速いように錯覚してるだけ？
2.低速のトルクが薄い まぁミラ程ではないが 回すとドッカンターボみたいな感覚だから
回転がのった時に速く感じるだけ？
3.転がり抵抗が大きい？ パーシャルで転がすと伸びが悪いね
加速中の抵抗も大きい感じ だから速度が乗りにくい（速度計で確認した感じは遅いわ）
当時としては良く出来ていたんだろうけど
まぁ古いからしょうがないんだろうね >>743
色々察してやれよ
ここは24乗りは極一部で、36乗りが生暖かく見守るスレだよ
今更24なんて有り得ない 24から36に乗り換えたけど
昨日の水害で廃車になったから
もっかい24買うわ ＼ | | | ／ ＼ | | ／
-- 争 も -- -- 争 --
-- え っ -- -- え --
-- ： と -- -- ： --
／ | | | ＼ ／ | | ＼
∠￣￣＼＿＿__
／￣:::::::::::::::::::::::::＼
∠／￣::∠二二二＼::＼
. /::／::::ﾊ:::ヽ:::ヽ:::::＼|::::::ヽ
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７:::::ＶDヽ /Dヽ.|::::|::::|
.ﾚ|::::| |ﾟ0 | |ﾟ0 | |::::|::::|
ヽ/ |＿| ｀ |＿| |::::|::::|
|＼ ヽフ |::|::|::::|
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|::|:::|__＞ー- イ:::::|::|::|::::|,.-‐T ⊇
￣￣￣ ￣￣￣ |／￣´ >>746
それほんとかよ。
今NHKのニュース9で、ミラ版のおじさん泥地獄にスタックして、ショベルで牽引して貰ってた。
早くウインチ付けた24を買いなさい。 しかし>>730で画像が出ても一向に名前が上がって来ない25ってどんだけ影薄いんだw 24も本来とりたててなにもないけど
ここで１人騒いでるだけ >>750
25Vは最後のK6Aエンジン搭載アルトバンとして永遠に語り継がれるだろう ２４は登り坂に強くて水にも強く小回りが利いて外見は可愛い
何より高回転の付きが抜群、３６回すと幻滅するが２４はワクワクする
この違いは大きい HA23Vやエッセは生産終了して何年もしてから
レースの速さが目立って再認識されてきたけど >>754
俺の家には俺の24と、母ちゃんの初期MTエッセがあるが、残念だけどエッセのがダッシュは速い。
だけどN oneには抜かれるだろう。
タイヤがデカくて廻らない36は、ワークス顔にして威嚇するくらいしか出来ない、原チャリダッシュにも置いていかれる。 間違いなくアクセル踏み込んだ状態だと２４の方が速い
３６もパワー無いんだからタイヤ小さくして細くしたほうがパワー喰われないで
いいと思うんだけどなぁ 軽のタイヤなんて12インチで十分だと思います
十分というか無駄がないというか >>760
誰か11インチのタイヤ開発してくれ。ローター交換する。 12インチの乗用車タイヤは新しい銘柄が出てない
いま売られてる12インチタイヤは三世代くらい昔の銘柄の継続生産しかなくて、最新のタイヤに比べて転がり抵抗は大きいんですよ 性能や実際に履けるかどうかは別にして、旧車の10インチでいいんじゃない？ >>763
10インチは実際に履けなくてグリップ性能も燃費も悪いが
何が「いいんじゃない」って思えるんだろう？ けど転がり抵抗少ない最新のエコタイヤと設計古いタイヤで同じインチだとしたら値段差カバーできるほどの燃費差はないんだよなぁ
燃費差だけじゃなくて全てにおいて性能が上がってるのは確かだけど スタッドレスタイヤとエコタイヤを同じ車種で実験したことがあるが
実際の差は１割ない、２１が２０とか、その程度の差だぞ
ハイグリップタイヤとエコタイヤは体感出来る以上に別物だがｗ ただ、最新のエコタイヤに比べて、古い銘柄のタイヤが特に安いわけでもない >>769
定価はともかくタイミングによっては普通車１台分で１万以上の差がつくこともあるぞ。 >>767
俺が24に履かせているのは、トートバックみたいなオートバックソのハンコック13インチ9800円セット。
エコタイヤなんか高くて信用できん。
36にはアース1だが。
韓国人を超える北朝鮮製タイヤを希望したい。 >>770
スニーカー2とネクストリーで比較すればスニーカー2が高いこともタイミングによらず普通ですね スタッドレスを履きっぱなしにして、１年一回、冬にスタッドレスを交換で使い続けようと思った事があった
結局、８月に真ん中が坊主になって冬まで持たなかった
スタッドレスのコンパウンドの柔らかさを思い知らされた夏の思い出 スニーカーからネクストリーに変えたら腰砕け感が・・・
結局１割空気圧を上げて乗ってる
エコタイヤで高めの空気圧で使う前提で作ってるのかね？ 3キロくらいは何も問題ない
乗り心地が硬いくらいじゃね 自分はプレオだけど二年前に
スニーカー155/70R12から
EX20C 155/651R13に換えた
操縦性安定感は良くなった
乗り心地はやや固め
自分は気にならないが >>777
12インチだとグリップ力があまりにないから、コーナー横転する。飛ばすことを考えれば最低でも13インチ グリップ関係なくね？
グリップがないから転倒ではなく、アンダーで突っ込む >>730
25アルトが必死な顔して逃げてる絵だな >>781
▂▅▇█▓▒ (’ω’) ▒▓█▇▅▂うわぁぁぁ！！ 25の不人気ぶりは異常
白箱無かったらどうなってたか >>783
他社海苔からは、実際36のがカメムシみたいに嫌われている。
あの形だけは受け入れられないなど。
後ろの不細工な不人気もさることながら、メガネが嫌いな奴にまで顔のダサさを、RS顔だけは許容範囲のようだ。 36VにK6A･NAが理想なんだがエンジン結構重たいんだな >>786
どちらかいえば、丸ころいから、カメムシむしみたいなのは２５だろｗ
グリーンもあるしｗｗｗｗ 25のデザインって女用って感じなんだよなー。中も外も 25はスイフトの出来損ないにしか見えないのが残念だった
ベージュ内装は嫌いじゃない インドの25ベースぽいアルトはそこまで悪く見えないから
軽の規格にあわせると25アルトは縦長になってバランスが悪い気がする
https://response.jp/article/2012/10/16/183199.html 燃料計の一番左の目盛りが点滅したり
点灯に戻ったりしてたので
まだ余裕が有ると思ってたけど
ちょうどGSの前を通ったので
ガソリン入れたら25.5リッターも入って驚いた 25人気ないみたいだな。
女用といえば女用。でも俺は嫌いじゃないけど。
そういえばグリーンの25。通勤の時よく見かけるけど、アレ目立つわ。
しかしなんだかんだ言ってもダントツのブサはやはり24で異論はないと思う。
あれは女用というより、オバン用だもんな。 23が古臭いけど無難なデザインで好きだったけど24は冒険、25は女性意識って感じがしてちょっとなと思ったけど36は見慣れればアリ…って思ったけどテールランプがバンパーじゃなくてハッチの脇だったらなぁ 36はテールランプの電球変えるのがめんどい バンパー外しちゃうのが結局楽 >>797
もう電球変えたのかよ。スズキはテールランプの電球がよく切れるで話題になって
いたけど、 >>796
24は冒険 ×
24は無謀 〇
ちなみに、冒険は三菱のアイが当てはまると思う。 >>798
PHILIPSのLED球に変えただけだよ 36は燃費が良い、外見が良い、パワーがない、５０馬力もない
確かに力が無いとは思う、これが時代なんだろうな、ちょっと、寂しいわ >>802
25 35スレとアルトエコの２スレあるね
そんなにマニアがいるなら24も専用スレ立てればいいのに >>801
力が無くても軽量だから同等に走れるからだろ
その分燃費が良くなる
世の中が省エネの流れだからね・・・
でもRSやワークスを作ってくれるだけスズキは懐が大きいんじゃね？ >>797
確かにめんどくさすぎるw
取説だとドライバーを差し込む事になってるけど、どう考えても斜めになってネジ頭ナメるわ。
すごく短いドライバーで手探りでやるのが正解ではないだろうか。
今は二ヶ所でしか止まってない。
あのめんどくさいネジは外したまんまww >>803
25スレまだ1スレ目なんだな、どんだけ不人気なんだよｗ 今時整備性が悪い車はダメだね
スズキは初代ワゴンRもストップランプ交換するのに
バンパー外さなければならない仕様だったけど
今になってもまた同じことを繰り返してんだな
おれは36のデザインはあまり好みじゃないが
特にリアのテールランプ周りの貧弱さには愕然とする
なんなんだよあのテールランプはw
今時の車であんな貧弱なランプあるかよ
20年前の軽トラと一緒じゃないか
コストダウンばっか考えるからあんなデザインになったり、整備性が悪くなるんだよ >>807
なんか車体の下にテールライトがあるせいで一体感がないからかすげーへんてこに感じるんだよなぁ
ハッチのガラス部分が昔ながらの斜めにカットされててここが良いなと思ったけどだけに惜しい >>808
そうそれ
バンパーにテールランプを埋め込むこと自体
アルトのアイデンティティからはずれるからなあ
バンパーに埋め込むとしてまサイズが小さいから
ものすごく違和感がある 俺36のテールが好みな少数派(*^^)v
リアドアのサイドに長く伸びるテールランプの方が好かん。
でもテールランプ交換にバンパー外すのは確かにちょっと頭おかしい。
カブみたいにネジが丸見え状態にしてもらっていいから、整備性は上げてほしい。 確かにバンパー脱着してリアテール面倒だった。
クリップ、ネジはそのまま ２４は整備性も抜けていいな
そもそも、１年で上のストップランプ以外切れない おれら３６アルトバンマニア且つオーナーはそれで納得して買ってる
んだからさあ、嫌なら別買えよ。３６を乗りながら設計者の意図が
伝わってくるくらい楽しい事はない。安価で、無駄なく、軽く、燃費よく、
荷物積んでも動ける軽快さ、更に内部も広いし、Pウインドないから
壊れない。いいねぇ～ >>801
だからおめえ何度言わせるんだよ。貨物で安価で燃費を求めたら
けっきょくそうなるんだよ。設計者もお前の10000倍考えた末の
結果がそれなんだから。馬力が無いとか遅いとか言うならワークスでも
S660でも乗りゃあいいじゃんか？ まあまあ、そんなに責めるなって
３６を期待全開で手に入れて、前のより遅かった時の残念感って
そりゃあ、精神的に下がるからさ
確かに燃費はいい、でも、馬力と車重考えたら微妙な進化なんだから >>815
その通りや！感動した！
36アルトバン最高や 昔はネジを外すだけで外からレンズを外せたり
車内のハッチを開けるだけで電球の交換が簡単に出来たけど
最近のはLED前提で滅多に球が切れないからスタイルとコスト重視でアクセスが悪いのかね
バンや低グレードモデルは従来の電球で交換頻度が高いのだからもう少し考えてくれてもいいのにね
それとも標準でLED付けてくれるの？ フィリップスとか2000円くらいだし標準LEDにしてくれてもいいのにね。12年保証だし。
まあDIY好きな俺君自分でするけど。 >>823
アルトバン乗りに贅沢は禁物
設計者のコンセプトに忠実に従わなければならない
安価＆高性能の両立した物をチョイスしてこそ
真のアルトバン乗りだ。 アルトバンは素材に過ぎん
DIYで自分色に仕立てるんだ！
あ～毎回の軽量化やら空力とかの
レスはウザイからしなくていいよ
マジに 実際、ノーマルでは２４にさえ千切られるのが３６の実力だからな
元がアルトエコのエンジンらしい >>827
千切られるも何も、最初から競争してないしな
そういうコンセプトじゃないしな コンセプトはアルトエコのバン版
だから、エンジンも回らない、そもそも、回したら燃費悪くなるからな
スポーツエンジン直系の２４、アルトエコ直系の３６
比較する意味はない >>826
俺が考えうる軽量化を書いておくな
カーボンボンネットで-2kg
リアハッチカーボン化（ワンオフ）で-2kg
サイドとリアの窓アクリル化で-5kg
前後バンパーレス化で-4kg
内装ドンガラ、助手席後席取り外しで-10kg
どやー >>828
とはいえ新規格NAレースでは24は話にならないほど遅い 70kgオーバーピザは絞って55kgくらいまで持っていけよ、車にばっか要求するんじゃなくて アルトバンは発展途上国向けの車だな
燃費良くて、車体も安い
窓もドアミラーも手動だから壊れにくい
エンジンも今時VVTなしでシンプル
日本国内でも新車で70万円だから
日本で作って、途上国に輸出するという異例なことも可能
途上国に輸出できる珍しいビジネスモデルになるかも
日本で雇用を維持し、海外にはMADE IN JAPANの新車なのに安く売れる >>827
おまえは神のGTOか
>>825
オーナーが決めることでお前が決める事じゃない まあ車両価格の割合高すぎるので俺もお勧めはしないけど 白ナンバー付けました。
ナンバーとバンパーが同化してる。 しかし、３６遅すぎだわ
まるで、ウサギに対抗するナメクジレベルの遅さ >>831
それはワイが以前書いた奴まんまやんけｗ 俺が考えうる軽量化を書いておくな
航空機と同じ複合材で-３kg
リアハッチ航空機と同じ複合材化で-４kg
サイドとリアの窓ポリカーボネイト化で-１０kg
エアコンレスレス化で－１０kg
内装なし－３ｋｇ
ジョス席なし－１５ｋｇ
後部座席とスペアタイヤの上無しで－２０ｋｇ
エアクリ無しで－１ｋｇ
グローブボックス無しでー１．５ｋｇ
エアバック無しで－１．５ｋｇ
ABS無しで－２ｋｇ
ハンドル社外で－０．５ｋｇ
タイヤホイル4本ともテンパーで－４ｋｇ
マフラーのパイプチタン置換－３ｋｇ
スピーカー付きラジオ無しで１．５ｋｇ
Total －８０ｋｇや！
６１０－８０＝５３０ｋｇや！
どやー バッテリーを鉛電池からリチウムイオン電池にすると結構軽量化 36のFとバンだと装備的には数㎏はバンが軽そうだ
まずはノーマルで実測だな ワークスエンジン載せ替えでパワーウエイトレシオ8,28♪ >>840
エンジンとギアボックスとドライブシャフトと燃料タンクも外せばさらに軽量化できるぞ！ >>848
あれスズキのエンジンじゃないし
むしろ被害者だろ アルトのネガキャンしている基地外がいるけど
新型ミラ売れてねーのか？
開発努力営業努力しねーでコレかよw 36を仕事で使っているが走りには十分満足している
これで遅いとか言っている人はどんな形相で街中走っているのかな？ >>858
80km/h以上常に出してる人だろうな >>858
仕事なんてのは、自宅から会社まで急ぐ必要があるだけで、あとは決められた時間にルートだけ。
ほんとに急ぎ飛ばす必要があるのは100%プライベートだからな。 >>861
自営なのでルートなんてない
電話で急ぎの対応もしているが
何ら問題ない ３６アルトのFバンパーだか、紡錘径のオプショんないかいの？
あれだけが納得いかん >>865
ああ、防水系？
それとも紡錘形の飾りでも付けたいの？ よくわからないが紡錘形のオプションというと昔のアメ車みたいなバンパーの端にロケットがついたみたいなものかね？ 俺の運転では、回らない、弾けない、乗り心地が軽い昔の軽の３６をプライベートで楽しむことは難しい 族のロケットカウルの３６バージョン作って売ってくれ >>864
よく軽の営業車で狂ったように飛ばしてる奴見るけどあんたか >>872
日曜日の夕方に常磐道上りで
７５ｋｍでヤマトのトラックにすら抜かれる運転してるのは私です。 >>870 昔の軽自動車ってよく回ったような記憶があるなあ >>861
プライベートで飛ばす必要とか全く思い付かないんだけど、仕事どころか自分すら管理できない無脳衝動型？ >>872
なぜそう思うのか？
私の一つ前のレス読んでますか？ 登山者に「山に登る必要性はあるのか？」と質問するようなもんだな 法定50キロの道を100キロで走る奴も40キロで走る奴も邪魔 ３６が遅い車だとか２３、２４がやはり最高に速いとかいう
基地外はこのスレから出てけ！
そんなくだらん情報交換の場所ちゃうぞあほんだら！ 遅くて当然だろう
３６のエンジンはアルトエコなんだから
軽量化でコンロッドなんて割り箸並みに細く作ってある
２４とはコンセプトが違うわ シフトダウンとかで結構オーバーレブさせたりするんだが
うちの36は相当痛んでそうだな
140km/hでリミッターに当たるけど
もう少し延びそうなドノーマル車輌です 速さを求めて36を買って失望したのは分からんでもない
でも、せめて排気と吸気の効率化をしてから文句を言ってほしい
車検や騒音規制を気にするのであれば、マフラーを替えなくてもフロントパイプやインテークを替えるだけで随分よくなるよ ２４のクランクシャフトと３６のクランクシャフトを比較すれば
２台は別ジャンルの車とすぐに分かる >>880
23と24は速さは全然ちがいますよ
車重では24が100kgくらい重い 24より25の方が50kgくらい軽いんだっけ？
もしかして24が一番遅いんじゃん ここには24厨、嫌36厨、低燃費厨が主
時々、アルトバンスレなのに女陰とか言いだすアホ当て字厨、臭そうな車中泊厨、頭悪そうなウインチ厨
今は消えた空力厨で構成されている >>881
アルトエコは思っているより速い。
異常なほどの各種魔改造手術を受けてるからなw アルトバン購入層にスピードを求める人達が居るのが意外だ…
レースのベース車両ってのなら話は分かるのだが。
でもコーナーは意外と速くね？
こんな糞タイヤなのに。 速さとかは関係ない！速さ求めるなら違う車買えばいい！ >>890
メーカー直々の魔改造っぷりはR35かHA35かと言われてるもんな >>889
現役は25が一番多いのに少数世代程キチガイ変人率高くて声もデカイというふしぎ ３６のエンジンが高回転で糞詰まりじゃなければ、結構早いかもな >>894
バンとしての使い勝手は36Vより25Vのが良いと思うわ まあ低燃費の為に去勢されてるからね、パワーか燃費どっちか選ばなあかん。
もちろんパワー派なら倍近く諭吉用意せないかんのだが しかし、６６０しか無い小さいピストンなのに高回転で息つきしてしまうってｗ
どんだけ、燃費重視しちゃってるんだろうって感じだわ >>890
0-100km/hの加速はアルトエコより36の方が1.6秒も速くなったらしいですよ >>898
それリミｯターが聞いてるだけだろｗｗｗｗｗ
貨物車で遊びたけりゃ事前に対策しろ
最初から貨物車なのに文句たれるなｗｗｗｗｗ >>901
あらら36最強じゃん。
つーか36の方が遅くても23､24､25の高齢者向けデザイン無理だけど >>905
新規格NAのアルトなら23が最速は間違いない
そして24/ 24/25がどんぐりの背比べで
36がちょっと速い 二輪のロードレースもかつての多気筒高回転高出力型から２気筒の全域フラットトルク型に代わったね
軽くて低中速重視のエンジンの方が結局速いんだろうね >>908
多気筒は高回転域が魅力だけどやっぱり下のトルクが薄いから立ち上がりとかがどうしてもね
あとレース関係ないけどバイクは実用性考えたら少なくとも600ccくらいまでは2気筒の方がいいんだけど250cc四気筒がバカ売れした事といい日本人って多気筒信者多いよな
バイクだけじゃなくて軽も四気筒いいねって買ってる人多かっただろうし まあ一般市民バンユーザーの日常９割がちょこまか市街地走行だからね
中低速トルクあって低燃費じゃないと誰も買わなくなる。
0-100どっちがコンマ数秒早いとか言ってるの車持ってもないキモオタくらいだし。 >>910
0-100kmでコンマ以下の差ならばそうですね
1.6秒違うと普通の人が普通の使い方の中でモッサリ遅いなってわかるくらいですよ またやってるのかよ
速ぇの遅せぇの言ってるなら
ターボモデルでも買えや
アルトバンだぞ？ >>912
2ちゃんの軽バンスレに棲息してる時点であなたもキモオタ仲間 アルトバン３６の速い遅いの話はやめろ！
燃費だとか、レジャーだとか、プチ改造だとか、車中泊だとか
お得情報とか、裏技とかの話題にしろや！！
３６のが遅いとか２３、２４が最強とかどうでもいいんだよ！！
消えろ！ 24/25/36は絶望的にデザインが悪い
23こそアルトバンの頂点だね スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
2009年9月から6年半、フルーツに代表される「果実」だけを食べて生活している人物がいる。
フルーツマニア、いやフルーツ研究家の中野瑞樹さんだ。
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
目の病気になったら、みかんを食べると改善への近道となることが分かっている
体のあらゆる傷の治りを早める
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg >>915
自分からその話をしなさい
それが皆の興味を引けば自然とスレはそう流れるでしょう Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです ３６が今日もチンタラチンタラ走ってたから２４で一気に抜いちゃったよ
しかし、燃費走りで後ろが渋滞って、本当にエコなのかな？ >>921
だからそれをやめろと言ってるだろ！
（マルサの女２のシャッターをバシバシ切る
カメラマンに三国連太郎がい言ってる風に） そりゃあ、あれだけタラタラ走ってたら２４でも燃費良くなるぞ
スタートもダラー、ブレーキもエンブレなのか踏んでんのか分からないくらいな状態
抜いて信号２つくらい走ったら見えなくなるしさ タラタラ走ってるだけで車種もエコも関係ねえｗｗ何を発狂してるんだ ワークススレにあった書き込みなんですがマジなんでしょうかね？
FにMTがなくなってしまうみたいです
MC情報（ディーラーマン情報）
①ボディカラー新色追加＆差し替え
フレンチミントパールメタリック（追加）
フォーンベージュメタリック（追加）
フェニックスレッドパール（差し替え）
②アルミホイール色変更
黒 → 白 へ
③フロント＆リア コンビニランプ意匠変更
（合わせて前後バンパーも意匠変更）
【フロント】
LED化に伴う意匠変更
・ウインカーが下部に横長（CH-RのようにLEDで光を流す演出付）
・ポジションランプが上部に鋭い目つきを演出するL字LEDに（デイライトとして使っても高級感とスポーツ感）
・ヘッドライトモジュールがガラリと変更となるため、周囲にあるメッキガーニッシュ（眼鏡）は無くなる。
・全体的にやや釣り目になる（現行と違い上の方が角度が付く）
【リア】
・大幅にデザイン、機能が変わるフロントと比べ現行に近いがリアバンパーも変わるので全体的な印象は大きく変わる
④メーターデザイン変更
・コストダウンの為に常時発光式へ変更（このほうがメータ地盤塗装など省けて実は安い）
・タコメーターはデジタルバー表示へ
⑤グレード追加
ワークスはベースグレードとなる
１）タイプS（5MTのみに設定）
・リアブレーキがディスクへ変更
・足回りの設定変更で、よりスパルタンなモデル
２）タイプP（5MT・AGS共に設定あり）
・サスペンションが若干マイルドな設定
・内装色がダークブラウン系に
高級感をまとった大人のラグジュアリー系に
ノーマルも含め
・エンジンCPU見直し（実はここまででも何度か変更は入っているらしいが、正式にアップデイトされる）
・硬いとの声が多かった乗り心地だが、ダンパー見直しでやや角が取れる
その他サイドデカールが「SUZUKI」に代わるなど小変更はいくつかあるも目立った変更は以上。
結構なビッグマイナーチェンジになる
因みに素アルトも同様。
和田のキモイデザインの為、法人客だった金融系（銀行の公用車）の需要が減ったため、エキセントリックな現行から
オーソドックスな外装へ、主にフロントマスクとリアコンビニランプ系を中心に変更
Fに設定の5MTがなくなり、VPのみとなる。 >>927
マイナーチェンジで、そこまで頑張るスズキではないし、メーカーはディーラーに大した情報流さないよ
ディーラーはメーカー直営じゃないからね 更に言えば、アルトはマイナーチェンジしても、アルトバンは据え置きになるね いまの３６は人気高いからまだまだ外装デザインの大きな変更無しとおれは
にらんでいる。マイナーチェンジでLEDヘッドライト、コスト面でデジタル
メーター採用。ミライースに負けじと軽量化でリアハッチ樹脂化くらいは
やってくると睨んでいる。アルトバンは現状維持かもな。 バンパーは無塗装ブラックでいいからシルバー追加してほしいな にしたところで大幅な燃費の向上はないよ
それより馬力上げて運転手体重減がええ >>936
昔風の黒バンパーにフェンダーミラーが選べるらしいですよ >>938
アルトはボンネットが平たいからステーの短い砲弾型のフェンダーミラーとか良さそうやね。 >>927
かなり詳しい速報だね。
MTやっぱり自動ブレーキや横滑りも義務化になったし無くなるんだろうな。 AGSが足枷になっててあまり売れてないと聞いたが実際どーなん？ >>942
多分>>927はスズキ内部事情に詳しい幹部じゃないのか？ スズキアルトがMCででかい変更したことってあった？外見で
ほぼグリル無しの鉄仮面に近い顔は、メインユーザーの高齢者とかは嫌っているらしいから
グリルはつくだろうと思うけど（構造的にはバンパーそのもの作り変えになるよね？）
リアは先代やミライースの位置だと配線がもったいないから、視認性を犠牲にしてでもあの位置にしたと聞いた。
エンジン守るためのエンジンルーム内の保護材も、運転席側フェンダー内はウオッシャータンクに任せて、助手席側は普通の発泡スチロール
そこまでして徹底的な軽量化とコストカットを断行した訳だから今になって金かけたビッグMCは無いと思う。
少なくともバンは最後までこのままだと思う。 HA12VのMTでリッター17.87って、良い方ですか？
駄目な方ですか？エアコンは使ってないです。 >>947
テールランプの位置が低いと視認性型下がる
そう思い込んでるみたいだけど根拠が無い
ストップランプは高い方が視認性が上がる
そんな統計的なデータが既に出てるなら
わざわざメーカーがハイマウントストップランプを
リアウインドウの下端に付けたりしない
アルトのハイマウントストップランプの様に
リアウインドウ上部に装備してる HA12VのMTでリッター17.87って凄く良いよ
オレが乗ってた時が、そんな感じ、回すと13くらいしか走らなかった
一度、田舎道をノンストップで走って20超えた事があった
24の3速オートマが同じ位で技術の進歩を感じだわ >>951
アルトエコは、イースを完全に叩きのめすためだけに、採算度外視でコストも度外視で
見た目は変わらないけどあらゆるところに手を入れられてたから
アルトエコ買いにディーラーに行っても店は全然利幅が取れないから
売りたくなくてワゴンRを強く勧めていたぐらい、全然売りたがらなかった代物。
のでコストカットとは対極の、メーカーの意地で金がかかっている車。
まあ、その実験車のおかげで安く安定の36アルトが完成したのだけどw >>952
ほへー、アルトエコそんな気合い入ってたんだ
アルトのタンクを小細工で20Lにしたり空気圧半端なく高くて最初なんだこりゃって思ったわw アルトエコが35アルトを冠している事からも気合いを感じるわ なんかようつべにも980円の車買ってみたとかあるけど諸費用込みだと結局10万くらいになるんだよな
10万でも安いけどさw >>955
こんな醜いデザインのクルマが世に出たなんて
控えめに言って奇跡に近い 本体8万円乗り出し10万円となんら変わらんのだから3000円は何の意味もない >>959
でも話のネタになるからよし！
ワンコインカーなんかもインパクトあって好き 36以前のアルトはどれもオバハン用っぽくてデザインはどれも五十歩百歩
懐古主義のおっさん達は多少のエンジンの優位性を叫ぶが、ターボ程の差はないしこれまた五十歩百歩
確かに36の燃費重視３気筒は萎える音とフィーリングだけど･･･
ちなみに俺はアルトアンチどころか大好きなんだけどね。持ってないくせ36好き(〃'▽'〃)ｶｧｰ >>950
ありがとうございます。
ある程度回すと以外に元気いっぱい、回し過ぎると…。
24の3ATが同じって、ビックリですね。スズキも頑張ったんだなぁ。
まぁ、12Vが頑張ってるって事で。
すんません、正直36が欲しいです。
12Vも意外と運転しやすいんですけどね。 >>963
36以前なら36含むことになるが？オバハンはあんなキモいカメムシ好まないと思うぞ >>965
おっと、間違えたぜサンクス。35以前です(//∇//)めんどくせーｗ >>958
24が亀みたいに感じるぞ、36はアリ。
インタークーラICBMで、ターボRSをちぎってくれ。 フォルクスワーゲンなんかもそうだけど
ヘッドライトの内側にウインカーがあるのはやめてほしい
ハイビームにされたときウインカーが点滅しているのかわからない ３６アルトバンもちろんスペリアホワイトが最強だと思う。
しかしながら、痛車のベース車両にも最高だし
なんちゃってミルスペック仕様のオフグリーンやデザートカモフラも
抜群に似合う。おれが今３６をペイントしようと考えている色は、
『限りなく透明に近いブルー』だ！ あのラバー塗装で剥がせるやついいと思う。
じぶんならば、スペリアホワイトに剥がせるラバー
をスプレーしてグリーンのアルトにしてみたい。 >>977
アルトエコの広告のがそんな色だったなw >>981
白に近いごく薄緑色のリーフグリーンって色ね。
水色は、24からあるポリバケツみたいな水色。 ３６に剥がせるラバー塗装するならオレンジでもイイナ。
レモンでもイイネ。
黄金のアルトバンも大変イイネ。 >>986
天井がな。真のアルトバン糊なら分かる。 次スレは
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れるべき？建てられなかった >>955
車検残ってる3000円の車を10万円で販売とかww
9万7千円は整備費用ですか？
エンジンオイルとオイルエレメントだけかなあ？
典型的な中古車商法ですなw >>956
素直に85000円くらいの値札つけて
15000円を手数料にすりゃあいいんだよ
ほんと中古車の支払総額で騙される人はかわいそうだね >>985
ひとつの色じゃ飽きるから半年毎にラバースプレーで塗り替えるのが
いいんじゃないか。ボディー表面を紫外線や傷から守れるしな。
昆虫だって脱皮するだろボケ！人間だって表皮は代謝してるだろボケ！ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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