【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.70 [無断転載禁止]©2ch.net
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HONDAからNシリーズ第3弾として 2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。
N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/
N-ONE OWNER'S CUP公式
http://www.n-one-owners-cup.jp/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.69 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1490333523/ 足まわりの錆は見た目悪くても強度や性能には影響ないって話だけど、リアゲートのヒンジの錆は普段は見えないけど、一応影響あるよな。
あと、ガラスコーティングまでして大切に扱ってるのに、たかが4年1万Kmでフェンダーの塗装がシワよるくらい下地の鉄板から錆が進行しちゃうのって、そもそも製造の段階での塗装に問題あるよな？ >>4
軽はこんなもん
逆にこの車はフェンダー裏に錆止め塗りやすいからまだいいほう >>5
そうか？
仕事では大型トラック、私有車では三菱ランエボ6、インプレッサWRX、RX-7(FD3S)と運転歴20年以上。
軽は嫁用ので初めてだけど、フェンダーは折り返してあるから普通車もこんなもんじゃないか？
今まで乗ってきた車は足まわりのアームやナックルも錆びなかった。まぁ、錆びるのはブレーキディスクくらいだな。
塗装が色褪せてくるなら分かるが、4年でフェンダーのジンクロの下の鉄板から錆が浸食し始めるなんて初めてだぞ。
一応言っておくがN-ONEは大好き！ >>6
折り返してはあるけど鉄板二重になってるだろ？
三重になってる車もある 3年目だが全く錆びていないうちのタヌワンさんは大当たりなんだな 手入れや置き場所が良いんだね
まあ３年目までに出たサビなら保証が効くんだろうけど 普段の使用でそんなに錆って目に入ってくるもんかな？
フェンダー裏とかあとはフロントタイヤのアーム部分とかたまに見るけど
錆びてる感じは無いよなぁ。４年目だが(´・ω・｀) うちはマンションで屋内駐車場だけど会社が砂利引きの青空なんだよなぁ >>15
やっぱりボックスから半年遅れの2月に新エンジン載せた新型エヌワンが発売されるな >>15
ライトの中丸目でバンパーのフェンダーからのライン無くしたり
なんかN-ONE風味だな‥ 好きで個性も出すために買ってるのに、N-BOXとかいう量産型軽と同じような風に見られるようになるのは正直何ともいえない…
もし、デザインがこのままでるなら、せめてフェイスでの差別化は維持して欲しかったな >>18
スタイル自体が全然違うだろが！アホか？
売れ線のカスタムは、こんなライトじゃ無いし N-ONE無くなるんだからN-BOXが多少N-ONE風になってくれたんだろ。
感謝しないとな N-BOX新型は旧型のイメージ残したな。
ワンも踏襲するだろうな。犬みたいな顔を。いい意味でな。 >>22
カスタム駄目だな～
最近のホンダデザインどうした… BOXなんかにデザイン求めてるやつなんていないだろ
BOX出た時に主婦層はこれはごつすぎて嫌だって言われてたのに CVTが変わるんだろ
今の壊れるやつやっぱだめだったんだな さすがに４年目エアコンつけると最初異臭するな
あれって解消する方法あるん？ グローブボックスの中のだろう？
あれは毎年やってるけどエコパなんちゃらとか言う冷やす大元を掃除する方法無いんかな？ >>29
フィルター交換しろ
ケチるなら社外品の単機能フィルターで構わない エバポレーター？勝手に掃除すりゃいいが多分エバポレーターからの異臭ではないと思うぞ
やるならダッシュボード着脱になると思うので工賃はかなりかかると覚悟しとけよ
ダッシュボード着脱無しでやれるような簡易のやつはなんの効果もない
ただの気休め
ウダウダ言わずにフィルターを交換しろ >>33
そこは面倒かねｗｗ
やっぱフィルター交換だけで様子見るしか無いかー ラグビーの白ナンバーに変えようと思ったけど
俺のN-one赤だからそのままでいくことにした。 フィルター交換+わさびｄ′ａｉｒで多少気にならなくなるのでは？ >>35
ホンダ純正のフィルターは多機能高機能なんだが耐用期限すぎると異臭が出やすい気がする
多機能求めないなら社外品の単機能フィルターに変えとけ
年一で掃除してエアコン除菌とか謳ってるスプレー吹いて天日干しすると
数年は使える >>39
いや～新品でいいだろｗ除菌スプレーなんかで再利用するより確実だしな
あんなもん2000円程度だしな～ ナビパネルから異音するんだけど、皆鳴る？
対処方法ある？
ディーラーが遠いから自分で治したいので ナビパネルは車検の時にディーラーで対策してもらったけど、結局カタカタ気になるから、見た目悪いけど100均で買ったスポンジをナビの下に挟んでるわ。 他にも内装からキュキュやキシキシ色んな音聞こえてくるけど、いまいち場所が特定出来ない。
最近気になるのはバイパスや高速を70～80Km/h位で走ってる時に聞こえる風切り音。
ピューピュー鳴ってるけど、ボディーの形状からして、鳴りそうな場所が多すぎて特定する気にもならない。
とりあえずバイザーは付けてない。 >>41
社外品のブラケットの一部に強度が足りてないやつがあって
ギャップ超えたときとか、しなって音が出るやつがある
どこがどうしなるか見つけて補強してやれば音は止まる
つうかこれ、自分でやる意志がある人間がいちいち他人に聞くことか？
やる気あんの？ ハズレ掴んだんだな
３年経ってるけどどこからも異音なんか聞こえないな～
ナビも手で揺すれば多少ガタつくが走行中は問題なし
ナビの取り付けで差が出てくるんじゃね？
上手い下手はありそう
俺はイエローハットで付けたがプロ中のプロがやったんだろう
イエローハットさんありがとう！ >>29
家庭用のエアコンクリーナーを使ってエバポレータのカビを洗い流してやると良いよ ドアミラーのモーターが回りっぱなしで格納きかないので見てもらったらアッセンブリー交換で約３万だと
歯車だけで直るんちゃうん ディーラーAからディーラーBへ車検含め乗り換えれるよな >50の補足な
ライフから犬に乗り換え
保険更新契約後に自損事故。保険使わずに廃車。別ディーラーでの試乗車の中古購入。
新保険開始前に犬納車。新保険、解約できないと嘘つかれたからこの際切りたい。 >>43
音が鳴ってる時に隣にスズキ車がいたとか？ >>43
そら、水漏れするコストダウンの塊の
欠陥車やし
気にすると精神病むで >>48
それ俺
部品交換だけで治った
しかも保証が切れる前だったのでタダ >>6
見るからにスポーツカー乗りとお見受けするが、現行ロードスターは乗った？ >>57
マガジンXのスケジュールに載って無いな
当分無いかも >>48
初期のやつはグリスが真夏の熱で流れ出て終わる
頻繁に稼働させないのが吉 ドアミラーの格納自動で動くんだよなｗ
一回しか触った事ないな～
新車からずっと履いてる純正タイヤも5万㌔行きそうなのにまだ全然余裕だしどうなってんだ
ま～でも純正って案外もつんだよな、市販のは減るの早いが あ～そうそう格納しない理由
Noneって格納しても全然意味ねーよなぁ
あのドアミラー分厚いから畳んでもあんまり関係ない 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>44
ブラケットにペラペラの社外品なんて使ってないよ。ちゃんとディーラーで注文した本田アクセスのもの。
やる気あったから、ナビ類も全部自分で着けたし、座席とフロアカーペットやABCピラーとあらゆる内装取っ払って色々やったがダメなものはダメなのよ。
1700rpm付近での不快な低周波振動と篭もり音も、今後の糧となるようにホンダに約3ヶ月預けて、共同で検証と対策をしてもらった。ほぼ新車の時期にね。
結局シャーシの設計からやり直さないと解決しないという結論で、とりあえずうちのN-ONEには、共振周波数をずらす為にルームミラーの付け根にバラスト装着及びリアシートの跳ね上げ式の足の下にゴムを挟む対策等をする結果になった。
ただ、バラスト着けるとかは厳密には改造にあたってしまうので、ホンダとしては公には行えない。
でもって、その後全国的にはECUの書き換えとして対策が出たわけよ。
まぁ、初期型のPTLだから、初期型じゃなけりゃ色々改善されてるんじゃないかな。 >>52
いたけど、カタカタとかいうレベルじゃなかったわ。
>>53
走行や安全に問題がないレベルなら気にしないようにはしてるけどね。
不思議とガキガキバキバキシャラシャラ色々と煩くて、ロールケージ入ってて狭くて乗り降りしずらく、乗り心地も最悪で、この車壊れてるんじゃないのと言われるRX-7より、静かで快適なN-ONEの方が小さな内装の音とか気になるんだよね。
>>55
残念ながら現行どころか、今までロードスターは乗ったことないです。 >>66
それナビ取り付け関係ないじゃん
お前、前から何度か登場してる粘着基地外だろ
車の前に頭を診てもらえ >>68
最近売れてないっぽいし該当車多いんじゃね >>69
おいおい、誰だよ前から粘着してるやつって…
あなたは話の本台と余談の区別もつかない残念な人みたいだね。 ディーラーからお漏らし対策案内が来た。
自分でシーリングしたと伝えたけど直させて欲しいだとさ。
対策品より自分のシーリングの方が対策としてはバッチリだと思う。 >>72
メーカーから部品を交換しろって言われてるんだからお前が自分で対策したとかどうでもいいってこと シーリングって家の外壁で使う奴だろ？
マニアックだなぁ まぁ実際お手製シーリング(風呂のコーキング用のシリコンボンドとかかな？)の
方がシールできてんだろうなぁ。パッキン部分にスポンジなんて頭おかしいこと
やっちゃうメーカーの対策よりよほどいいと思うよ。>>72は対策断ってみたら？ ターボのオイル
0w-20から5ｗ-30にしたら解るくらい燃費に差が出る？ >>80
リッター1キロ未満で燃費が落ちる。この差をエンジンへの保険と思えるかどうかだな。俺は気にしないレベル。 >>80
俺はずっと5w-30か0w-40の安い方だな
0w-20は粘り気が無さ過ぎて怖い ターボの奴かわいそうだな
NAはサラサラのオイル使えるのにな >>83
?
0-20で問題ないが、これより柔らかいのあろのか？ ホンダNEXTが0W-7.5だったかな？
ホンダ車でも入れられる車が限られてるスペシャルオイルだぞぉ～ そこまで燃費きにするならターボ選んだ時点で間違えてないか ここでは報告ないみたいだけど特定速度域のみでブレーキジャダーが出てたので車検がてらデラに言ったら
ローターに僅かな歪みがあったとかでフロントのローターとブレーキパッドを保証で新品交換してもらった
ちなみに26年式TL >>87
なるほどー柔らかいのあったんだthx
指定0-20で十分だ >>22
いやあ
でもなんか馬鹿売れするんだろうなあという予感はする
まったく欲しいと思わないけど モリブデン入ってても問題ねーよ
どうせ１年未満で交換するんだろうからな >>98
俺は2ヶ月で5000km行くから問題ないな >>67
そうですか。経歴からどれかには乗ってると思いました失敬。 >>94
モリブデン入ってると何故？ダメ？なの？
そもそも工場で組立時にモリブデン混合オイル塗布するのに。 初期型N-ONE乗りだけど、サービスキャンペーンの連絡来ないぞ？
皆さんは来てますか？ 初期ロットのはこれまでの車検や点検時に内緒で変えてたりする。
こういった車両には対策済と本田内部で登録されておりリコールの、ハガキが届かないのだよ。 >>102
オイル交換のついでに診てくれってこっちから言った
代車が用意されてた位だから直ぐに終わる作業でもなさげ
自ら蒔いた種とは言えディーラーも大変だわ >>108
いやだからその泥を被らされる現場がって事だよ >>102
今日来た
ま、その前に寺から連絡が有ったけどね
付き合い悪いんちゃう？ まぁデラからすれば他の車にも乗ってるならいいが
軽オンリーの客とかランクは下の方だわな 知り合いのセールスが給与査定は販売額より販売台数だと言ってたぞ 接客に明確な差がつけられるのか？
それだとクルマは中古オンリーで車検や点検のみの俺は最低ランクかね >>104
帰宅したら、無償修理の大切なお知らせが封書で届いてました。 デラで1番喜ばれるのは即決してくれる客だよ
他社と比較とか雑誌やネットの値引き額を真に受けてる客はいらねだろｗ
あなたの所で売ってる車が好きだから買いたいって客は嬉しいだろ (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな
http://hec.su/gb9b （女性社員の裸体掲載）
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わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗ >>104のアッシー交換キャンペーンってすでに対策をした蓋に交換して
もらってる人も対象？それとも対策蓋に交換してない車も換えますよ
ってだけの話かな？ これをN-ONEって呼ぶのはなんとも
これはライフだろ クサビ型前傾姿勢はNのコンセプトとしては納得出来ない。。 N360や昔乗っていた英国MINIのデザインが好きで、現行を買ったのに…
これでは物欲が沸かない ミニ フィットだな
ま、デザイン画なんぞ当てにならんが 普段運転してて今のN-ONEよりデザインが良いと思う車はあんまり見ないなぁ
昔のminiとかFIAT500は可愛くて魅力的だと思う おみごと！
でも日本ではこの方が売れたりするんだよなw エッ
ミラと比べちゃう？
確かに所詮軽自動車の範疇だけど… >>123
N-ONEは丸目じゃないと存在価値ない エクステリアは全く弄る必要はないと思うわ
シャシーやらにカネかけて軽量化するだけでいい magxだしなあ
イメージデザイン画の信憑性や現実味がベストカー・カートップ並のmagxだしなあ マガジンXの妄想記事にまんまと踊らされる
四半世紀以上前と何も変わってないな 前スレのモデューロX契約した者だけど、予想通り納期が短くなりました。８月頭ごろとの事でした。 Noneのモデューロ買うならS660だろう
頭悪りぃ～なぁｗ 220万だせるお金はあるのにNoneは無いなぁｗ
家族居てfirstカーならしょうがないがそれならGL辺りのグレードで十分
Noneは好きで乗ってるが残念だが220万出す価値は無いなｗ
大きい物買えば宅配か店舗貸し出しの軽トラ利用すりゃいいし、そんな事も滅多にないだろうしな(´・ω・｀) いやいや一般論ですよ～国民の70%が思ってるような事を代弁してるだけですヨ！
売れてないのがその証拠かな？ なにこの人
朝からアホ理論全開で恥ずかしくないの？ >>135
ヘイトは気にしない！カッコいいものしか作らない！(ﾄﾞﾔ！
俺は１番クビになる奴ナンバーワン！ 自称壊し屋、伊東にゴマ摺り続けて今の地位を確立したんだ！ ついてこれない奴は他社に行け！
by南俊叙 s660買うなら予算は250～300でみて多少モデューロなり無限なり入れないと面白くないだろ 220万も出して棺桶買うのは馬鹿気てるわ
中古のロドでも買っとけ ヒンジドアの最高峰の軽自動車はN-oneと言うことで良いのでしょうか？ アルトやミラのような低価格帯の軽は一定の需要があるからな。
中古で同じ価格帯があっても
それは中古屋の儲けと客であって、メーカーの儲けと客じゃないから。
メーカーはブームを追うものじゃなく創る側だしこれから流行るモノ作りしないとダメだし。 70万～の車は作れてもホンダの名前じゃ売れないんだろう
ミニバン屋らしく安もんに専念すりゃえぇのにな シビック発売当初の物価からみて
物価変動を考えるとある意味妥当な気もする… シビックは峠で適度にかっ飛ばして楽しむ車なんだが
３ナンバーじゃいいとこ直線番長だな～
S660のような名車も出せるのに、シビックで迷走してみたりホンダも安定しねーなぁ FF最速っていうよくわからん称号を目指してメガーヌやゴルフと張り合ってるからなあ 140だけど、S660とも正直迷った。
両方試乗して決めた次第だけどS660も面白い。
色々オプション付けると、高く付く。冬タイヤも買わないとダメだし、色々考えてモデューロXにしました。
まぁ、個人的な意見です。 俺も半年前モデューロX買った身だけど、一人旅したりとか趣味の道具持ち運ぶからS660はチラッとよぎっただけですぐモデューロXに決めたな
2台持ちできる金も、置く場所もねーし ま～Noneなら椅子倒して寝る事も出来るからな
S660だとそれも出来ないからな
デザインも良いし走りも良いが色々制約事が多いｗ んで、半年点検でリコールじゃないけど、錆びて変えたほうがいい部品まとめは？ 二人乗ったら上着の置き場所も悩んじゃいそうな車と比べなくてもw あー、椅子倒れないんだ… N-oneでいいや
ストイックな走りはもうムリだ。。 1番前までシートをずらせば少しは寝れるんじゃないの？ 二座でましてやMRなのにリクライニングがあるとどうして思えるのか 大型トラックに後ろから踏み潰されるのを想像したら怖くなりました。。 夜間は白が安全なイメージあるけど、どうなんだろうね？ たまたまS660とその前のクルマが同じ白なのが不幸の原因っぽい ドア開きそうだし
キャビン保たれてるのはさすがに今の衝突安全性だな S660かなり低いからなぁ
乗っかってみたい気持ちも分からなくもない(´・ω・｀) >>176
そのリアのデザインはぱっと見車のリアっぽくないしな
そもそも不格好すぎる ぐぐったら出てきたけどこんなリア視界の車は公道禁止にするべき
この会社はなんかおかしい サイドミラーでしか後方確認出来ない車なんてごまんとあるが >>176
色以前の問題だろ
スマホ見ながら運転してる奴
いまだに多いし 後方確認バックミラーなんか要らんよｗｗ使うのは教習所だけだろうｗ
ドアミラーと目視だけで十分なんだよプロは お前はまず普通１種取ろうな
原付で公道出たら駄目だぞぉ まあ自分でクルマ買っておいて視界が悪いとか言われても、それで？って感じです Noneに後方カメラ付けてる奴ほんとにいんの？
ちょっとウケルんだけどｗｗ
バスなんかに使うもんだぞ
ま～アルファード辺り？あの辺のならかろうじて理解出来るｗ バックカメラ付けてる～
駐車するときけっこう便利だけどなぁ 有るに越したことない
真下見られるから輪留めに擦らないし 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 輪止めかぁ
軽で元々そんなにボディ長くないんだからギリギリまでバックする必要なんか無いからｗ なしでバック出来るか出来ないかなんか関係ないんだよ
付いてる方が便利に決まってんだろアホ
使うか使わないかは人次第
付いてなけりゃ使えないだろ 純正はカメラの角度を補正で変えられるからいいんだけど、真下にするとちょっと動いただけですごい移動するからいまいち使えない コンビニや人が多い場所で直視じゃ見えない、死角のお子様確認で使ってるけどな ID:yodwWRpeは原付しか乗ったことがないからわからんのだろうな
事故るなら単独で頼むわw >>198
>>Noneに後方カメラ付けてる奴ほんとにいんの？
付けるもなにも、DOPナビ付けたら勝手に付いてくるんだけどな(今はしらん)
セダンに乗りなれてる身からすると不要だけど、
慣れるとセダンにもカメラが欲しくなるな、人とはそういうものだ リアハッチの開閉可能ラインとかも表示されるから重宝してる いやあそれにしたってやる気ないの見え見えだもの
ひどすぎるよｗ >>219
使うんじゃないかな？
話は違うけど
N-ONEを買う前にパドルシフトのN-BOXを試乗させてもらったけど
個人の感想としてはあまり気分のいいものではなかったよ SよりDの方が結局速いみたいだから
Dでシフトダウンだけにパドル使うのが一番速いのかも >>219
場所と乗り方次第だろうけど、俺はSでパドル操作なしがいいタイム出てる
もてぎ2分50秒とか菅生2分5秒とか
まわりよくみる余裕と、ラインとペダルに集中できるってのがでかい >>223
やってみたら確かに速いわ。
Sにしてパドル操作したらマニュアルモードっぽくなるのは分かるんだが DからSにしただけの時はどういう状態なの？ >>224
若干回転数があがる感じの動作になるけど、変えただけならDの動作とほぼ変わらないよ
（メータもまだ表示されてない）
とりあえずパドルいじり始めてからマニュアルで作動し始めるね 吸気側のカム切り替えポイントまで引っ張れるかどうか。 通勤&近場用にセカンドカーでGL乗ってるけど、白ナンバーに変えた。
変えにいくのに初めて高速走って陸運局行ったけど、NAでも十分走るな。パーマンの速度で巡航できるし、そこからの加速も余力がある。それまで乗ってたバモスのMTと大違いだは
ハンドリングがヒョコヒョコして落ち着きがないけど…
ツアラーの方がパドルも付いてるし、スタビも付いてるから高速も頻繁に乗るならツアラーだね。 >>227
この車は黄色ナンバーが似合わない？
白にしたら頑張ってる感アリアリでダサくね？ ボディカラーにもよるけど白ナンバー上品で良いと思うよ。 >>228-229
プレミアムホワイトパールです。 >>228
以外に似合ってます(笑)
同じ日にS660の白も白ナンバーに変えてたけど、そっちも似合ってましたよ。
地元に黒のエブリィの白ナンバーが居ますが、頑張ってる感が感じて最初は自分も変えようか迷ってたんですけどね… >>229
プレミアムイエローだったら変えなかったと思います。白だと良い感じに一体感あるし、上品なスタイルなので以外に似合ってました。
他の白黒Nワンプレミアムで白ナンバー見かけて好印象だったので自分も交換しました。 カスタムは今の顔の方がよっぽどゲテモノな気がしてるんだけど？
今度はスッキリしてて良いんじゃない？と俺は思うよ ＬＥＤのヘッドライト大嫌いなんだけどやっぱ今後は全部ＬＥＤになっていくのかな なんちゃらカスタムとか下品なDQN仕様はどうでもいい N-ONE発売時に1.3Lのフィット2とこの車で迷って結局フィット2買ったがまだローン２年ちょい残ってる状況で家族とか周りが「次は軽にしろ」ってうるさいんだが実際乗っててどうなのこの車？ これに乗せると、
あっ軽で十分なんだな！
とよく言われえる。 >>240 走りはいい感じに捉えていいのかな？
まあターボには興味あったんですけど軽にしては高くてやめたって感じですからね さすがに良く出来た小型車には負けるだろうが、
多分乗せられる奴らは大昔の軽自動車のイメージが残ってるんだろうな。 Noneで十分は十分なんだが
実質乗車定員は２名だな >>237
LEDヘッドライト俺もやめて欲しいわ
現行フィットのLEDライト、ディスチャージより暗いし照射範囲も狭いしで全然良いところなかった
冬場になると熱もたないから、溶けずに雪積み重なって暗いし >>239
それただの貧乏だから軽にしろって言われてるだけじゃ >>239
二人までの使用ならNワンで十分。
ファミリー用途ならフィット2で正解だよ。
Nワンの後ろは乗り心地が凄く悪いし、トランクも狭い。
走りは一昔前の軽に較べたらサクサク走るな。ただしECONオフ必須。 下道では普通車と比較してもあんまりストレス無いよ
高速で大型車両に追い抜かれた時とか 風圧で少しフラつくのが怖いかな? >>244
プロジェクター式が表情に良い味出してるんだしね。
今のバイキセノン十分明るい！
あと、アゴ男の毒牙に刺さってパンツ顔にならないことを祈る ターボ、ECONオフでの高速加速は感動もの。
へたな普通車を簡単にぶっちぎれる。 片側２車線の長～い登り坂、ECONオフだと本当に気持ち良い程ぶっちぎり。 >>246 ECONなくても燃費いいだろうからいらないですよね >>239
嫁がNA(4WD)に乗るのでたまに運転しています
普通車と遜色ない、は全く違います、当たり前です
その差について支払うお金(維持費)に相当する価値が有るか否かは個人の判断です
170万を超えようと軽自動車なわけで、割り切れない人には耐えがたいでしょう
自分はR系乗りなので、逆に「まぁこんなもんだよね」と割り切れています
ただ、軽自動車としては良くできていますよ
スズキの軽は"乗り物"でN-ONEは軽であっても"自動車"であると思います >>256
前期と後期でアイストの制御異なってた気がする。
前期は完全停止後にアイスト、後期は空走時にアイストする。
ちなみに前期、アイストキャンセラー付けて快適 ネットでバッテリー買うんだけど
パナソニックのカオス最安値探します いろいろ面倒が起きない事を祈る
デラは高そうだしきもちはわかる パナのカオスN-M55R/A2
で大丈夫だよね8千円位だったよ ダチョウ倶楽部の肥後さん
N-ONE乗りなんだ、親近感( ・∀・) パパイヤ鈴木もN-ONEレースに出てたな
親近感はわかんけど パパイヤはN-1よりもNo.1 No.1 No.1 俺のG ４WD
これから暑くなるのに必要かと考えてしまった。。 うちのターボは最近純正品の癖にヒューって音が運転席まで聞こえてくるぜ！６年目7万キロ ステアリングとメーターくらいしか似てるところ無いと思うんだけど シフトノブ
エアコン操作パネル
カップホルダー
造形が少し違うだけでこのへんも似てる マジだエンジンスタート/ストップが右にある
左のが良いと思うんだけどなあ ディスプレイオーディオはまたやってほしい
あれがあるとないとじゃ別の車になってしまう これ借りて晴天の日中に乗ったけどダッシュボードの模様がフロントガラスに反射して気持ち悪かったわ
これアカンやろ >>277
内装は白でダッシュボードは濃い紫っぽい感じだったけど黒内装だと違うの？
窓の両面を拭いても映り込んでたから汚れじゃないし、アレが気にならんのは他の車に乗ったことがないとか目が悪いとかなんだろうな 内装ベージュはダッシュボード上の部分はモカグレーで色が薄い >>257
後期の代車でこの前に乗ったけどあれ駄目だよ
停車中にガッツンブレーキならないよにちょっと調整するとすぐにエンジンかかっちゃうし
減速中に止まってまた加速ってときのもなんかギクシャクする
一人乗りなら許せるけど家族カーとしてはストレスたまるだろねホンダは >>279
MOPのブラックインテリアだと気にならない
ダッシュボード上の小物とか白いファーのマットの映り込みや窓ガラスの汚れとか問題にしてない人は多いよ 新型N-BOXってN-oneのデザインをぱくったような感じだな。
N-oneの丸みを四角にした感じ。 >>281
ホンダだけじゃなく各メーカーにもあるよ停止前アイスト
代車じゃ無理もない感想だ、でもオーナーに成れば克服するんだなこれがｗ
econオンオフ煩わしいけどｗｗ
オフでアプローチ、時速10㌔でオン
これだけｗで完全停止後にアイストするからブレーキ圧抜きながらソフト停車後にアイストする
右折待ち、一時停止など、しなくていい場面も防げるからeconオフをデフォにすればいい >>282
thx
ゲレンデ生やすような人はバックミラーで自分しか見ないような奴だろうし論外だな
車は気に入ったからツアラー契約するわ
アイストはマツダみたいにブレーキ踏み増しでオンになれば自分で加減しやすいから便利なんだけどなぁ 大人の色気と品格を感じる、
上質なブラウンスタイル。
どこがいいのかワカリマセーン！！ アイストからの再始動はハンドルを動かしたりブレーキを繰り返し踏み込む？とできるが、ECONボタン押したりブレーキ踏んだままアクセルちょん踏みが確実 アイストでのスタータモーターの消耗ってどうなんだろうねー
従来、日本車なら10年で壊れることはほとんどなかったわけだけど。
スタータモーター作ってる日本の某電機メーカーの説明書には3倍の耐久性と書いてあった
そのメーカー社員の方々は「3倍もあるなら大丈夫だね」と自画自賛していたけどね 先週、雨漏り対策で13年式のPTLをディーラーに預けていたのだが、引き取りの時に「ちょうど新しいのが来ていたのでECU書き換えしておきました」と言われた。
1ヶ月前に高速走行中の失火でPGM-Fiの警告灯が点いたので、その対応の一環のような事を言っていたが時間がなくて詳しい内容は聞いていない。
体感的には1500回転前後での振動が和らいだ気がする。 クリスタルアイの3DファイバーフルLEDテールを付けてる人いますか？
自分も付けたいなと思ってるのですが、品質は基より後続車への眩しさやウィンカーの見易さとかが気になります。 >>295
ECU書き換えの度にパワーダウンします。 ノーマルのテールランプをフルLED化する方が良いと思う >>297
良くパチ屋だな
299に同意で自作ぽいw >>297
この手のテールランプって何で頭悪そうなデザインと機能なんだろう？
YOUTUBEに動画が上がってたけどウインカーの見辛らさは普通にDQNレベルだな ウィンカーの見づらさとパチ屋っぽさは同意だけど、レッドテールの非点灯時のデザインは好き。 ボディが白だから迷い中
白以外なら正直どうでもいいと思う 赤ボディーだから黄色でいいやと思ったり
赤の対抗は白だよなと思ったり… 白にして気に入らなかったらやっぱ黄色って戻せるの？ 元のナンバープレートは白いのに交換するとき
穴開けて使えなくするって書いてあるね。 ナンバー貰いに行く面倒考えると黄色でいいやって思えてくるｗ
それぐらいの価値だな俺は 白ナンバーだからどこか弄ってあるのかと思いきや、ただ白ナンバーにしただけだとわかった時のがっかり感 N３６０の時代は白だったんで雰囲気でていいのかなあって思ったんだが金かかるし迷ってる N-ONE 白ナンバーとかで画像検索したら見れるけど良いと思うよ
あと多少は なめられたり煽られにくくなるのかな? 白サンバーDQNカーの白ナンバー見てしまったから
軽の白ナンバー＝DQN って擦り込まれてしまった プレミアムパール白GLだけど、白ナンバー付けましたよ！
白黒の統一感が増して良い感じです 元々はEVコンセプトカー立ったんだよなー。
こんな感じでE-ONE とか出たらいいな。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ポリッシュドメタル(ガンメタ)なんだけど、白ナンバーにしたら妙に地味になってしまった。。
ある意味あのキイロがアクセントになっていたのかも？ 白の方が絶対いいよ。
俺は今まで軽を買う選択肢は全くなかった。
ナンバープレートの黄色のダサさが半端ないからな。
しかし、次の候補はN-ONEだな。 軽四にコンプレックス持ってる人は白に変えればいいよ
俺は軽四に乗る自分が好きだから堂々と黄色ナンバーに乗る
黄色可愛い色で好きだし 白色だろうが黄色だろうが、日本のナンバープレート自体が根本的にダサい あぁ白ナンバーにしたいって人はやっぱり軽自動車に乗ってるのが恥ずかしいと思ってる人なのか 懇意にしているディーラーに納車整備待ちのナンバー無しのN-ONEが3台あってほっこりした
なかでもブリティッシュグリーン？が素敵だった
しかしナンバーが黄色だろうが白だろうが軽には違わないんだから、コンプレックスあるなら軽を買わなきゃいいじゃない…と思うの 軽がダサいとは全く思っていない。ナンバーがダサいと言ってるだけ。
もっとも軽の中には、無理に自分を大きく見せようとする、ハッタリのデザインが多いがそれらは、かっこ悪いが
N-ONEはそういうところがないからいいよ。
しかし、黄色に黒字のナンバーはキャラが強すぎ、せっかくの車自体のカラーリングを下品に台無しにしてると、感じる。
逆に言うと、いちいちコンプレックスがどうたら言うやつがコンプレックスもってるんじゃねーの。 まあそこは結論の出ない論争だからおいといて
軽を白ナンバーに変えると「ああ、そうなんだｗ」と思われる恐れもあるよ しかし、高速で前が黄色ナンバーだと、無意識？に抜きたくなることはある。
白にすれば、そんな俺みたいなやつ減るんじゃないのか？ 「ん？こいつラグビーナンバーじゃんw ダセぇwww」
って余計煽られそうだな そうだな。車に乗るのにいちいち堂々と乗らなきゃならないんだからね。 高級車に乗ってる日雇いもいれば
軽に乗ってる億万長者もいるってのに 女の子のパンツなら黄色より断然白派なんだが正直プレートの色なんてなんでもええ
どうせならピンク・・・ そもそも白で問題無いなら何故今まで黄色にしてたのか疑問だわな 黄色のN-ONEに黄色ナンバーってどうなんだろう?
白のN-ONEにラグビーナンバーで白黒の統一感が出ていいってあったけど、同じように悪くないんじゃないかと思うけど >>337
前のナンバーは軽と普通車で同じ番号があった
分類番号が3桁になってから同じ番号がなくなったので同じ色でもよくなった >>338
ボディカラーに黄色を選んでナンバープレートをオシャレにしたビート！
黄色のナンバープレートは、かつて小型車や普通車よりも格下に見られることから、ユーザーには軽自動車に乗っているという負い目の象徴的な存在でもありました。
それを逆手に取ったのが、1991年に登場した2シーターのオープンスポーツカー、ホンダのビートです。
ビートはそれまでの軽自動車では見られなかった、イエローをイメージカラーに選びました。
派手なイエローのボディは黄色のナンバープレートと同色になって目立たなくなり、むしろ白のナンバープレートよりもオシャレな外観になりました。 有料道路で軽が別料金だとＥＴＣなかった頃は料金所のおっさんが目視しやすいようにじゃね >>341
>>337
前のナンバーは軽と普通車で同じ番号があった
分類番号が3桁になってから同じ番号がなくなったので同じ色でもよくなった 軽が黄色№は軽と識別しやすいように、ですよ
かつて高速道では制限速度違ったし
原付と原付二種のナンバーの色が違う(+フェンダーにマークがある)のと同じ
あとは見下すため、かな(笑) 黄色の在庫捌けたら
普通に黄色か白を選べるようになるか
白に統一するんじゃない？ そうするつもりならラグビーと絡める必要どこにも無いよね ついでに字光式ナンバーにしたら？
最近見かけないが 他府県の中古屋で買った車でも最寄りのディーラーでサービスキャンペーン受けられるんだろうか ラグビーナンバープレートの字光式は、製造が困難であるため、ありません。 >>343
>>341
>>337
>>344
前のナンバーは軽と普通車で同じ番号があった
分類番号が3桁になってから同じ番号がなくなったので同じ色でもよくなった >>329
お先にどーぞ
ただし追い越した後速度落とすのやめてくれ
こっちはオートクルーズなんだから
仕方なく追越し車線に出ると加速する馬鹿
頼むから見えなくなるまで先に行ってください 白ナンバーにすると金かかるのそれだけじゃないもんな
ETC再セットアップも入れたら2万弱かかるしアホ草 >>352
番号変えなかったらETCはそのままでしょｗｗ いや何気に白ナンに迷ってる奴は黄ナンにコンプレを持ってるなw つーか、ラクビーと軽のナンバーが何処に接点があるのか不思議。 >>355
ラグビーナンバーは軽だけじゃないからw 初回車検、寺に出したら
バッテリー、エアフィルター、エアコンのフィルター、ブレーキオイル、ワイパーゴム、換えて
ボディのポリマーコート、ガラスの撥水コートまでキャンペーン特別価格ｗでやりますけどいいですか？
とふざけた事電話で言ってきたｗｗ
ブレーキオイルとエアフィルターの交換は許可してあとは却下したけど
なんか原辰則だな ６４歳の後期おっさんです。
発売以来欲しかったＮ－ＯＮＥの購入申し込みを５月末にしました。
ＰＴＬで色は新色のシャイニンググレー。
従来のメタルグレーと色見本で比べましたが、よくわかりませんでした。
輝度がわずか強く、でもより暗い感じ。
形はＰＴで良かったのですが、あの内装のバイオレット色が自分には
派手に感じて内装色ブラック一色のＰＴＬにしました。
車両本体１６４万。
付属品はナビ175VFIとハイグレードスピーカーとバイザー、マット、泥ヨケ。
ＵＳＢコード類やツイーター配線等で総計３２万＋は辛かったです。
税金、保険、販売諸費用で９万程度。総額２０５万。値引きは渋く１２万。
かろうじて支払い額１９３万で２００万以下に納まった。
納期は８月下旬とのこと。
前のいすゞの平成７年型ビッグホーンには２２年間乗りました。
たぶんこのＮ－ＯＮＥが自分の最後の車となるでしょう。
大きい車は維持費（税金と保険）で疲れたのと、田舎の狭い村内道では
軽トラや軽４が取り扱いやすくていいです。
ちなみに若き頃に一番最初に買った車はシングルキャブのケンメリでした。
ボンネット開けると直列６気筒と地面がよく見えました。 ６４歳おっさん車歴
平成７年のいすゞのビッグホーンにはエアバッグもＡＢＳも無かった。
ケンメリとその後に発売されたスカＧジャパンも一人芝居で一台は谷底に
一台は居眠りでセンター分岐コンクリにぶつけて潰してしまいました。
奇跡的に自分は無傷。
既に無い車の２台のローンを払ってた日々の空しかったこと。
新婚の時の車は横にパロマガスと描かれた営業車の中古ファミリアバン。
５万円で買って２年乗りました。そしてスカＧ残債ローンがやっと終わった。
以後ずっとゴールド。（当時はゴールド制度は無かったですけど）
電子制御機器は素人には手がつけられません。ディーラーに言われるままです。
乗っていたいすゞの車のエンジンは、自分の乗ってるイセキのトラクターと
同じものでした。４ＪＧ２. シンプルで頑丈。
４駆操作も手でシフトレバーを入れる。
電子機器の制御ユニットの中には電解コンデンサーが使われてることあります。
電解コンデンサーには寿命があり、車用のものは長寿命なものが使われて
いますが、それでも２０年程度が一つの限界。
平成７年のパジェロミニはこれで放した。
今は衝突安全装置で様々なセンサーと電子機器が使われていますが、
やはりそれは人的ミスの回避的補助装置。
ますます高機能高性能化するでしょうね。
それでもドライバーの悪癖までは全て補うものでは無いと思います。
動体視力の衰え、判断の鈍さを歳とともに痛感しています。
他車に迷惑かけないよう、Ｎ－ＯＮＥが届いたら互いに労わりながら
最後の車ライフを愉しもうと思います。
長文と乱文失礼しました。 >>353
黄色から白にすると勝手に番号変わるぞ
同じ番号にしたい場合手数料5000円、同じ番号誰か使ってたらアウト
番号ランダムー無料
番号選ぶ場合ー抽選＋手数料5000円 まぁ同じ番号で被る事は無いか
黄色で自分が使ってたわけだしなｗ ５年目のPTLが12月に車検だから今回も自分でやってくる。 >>363
新しい番号を希望して申し込みを行う場合は希望番号申込、お持ちのナンバープレートの番号を変えることなく交換する場合は交換申込をご確認ください。
https://www.graphic-number.jp/html/GKAA0301.html
ナンバー変えなくても申し込み出来るみたいやぞ？
俺は興味ねぇのにググったじゃねーかｗｗ >>365
6万位だとｗ
まあCカードのキャッシュバックで58Kには成るかな
今回飛び石でフロントガラス交換もお願いした
初めて保険使うけど寺も保険屋も慣れたもんだなｗ そりゃそうだろ
自分でやればフィルター代は2000円程度だ 認証工場で30分車検とか
45000円ぐらいでそこいらにあるでしょ 車好きな人は昔だったら自分の車の整備マニュアルを何とかして手に入れてたのかな?
もう整備マニュアルもパーツリストもいまどきは電子データなんだろうな
それもドングルが挿さった端末じゃないと閲覧できないみたいな感じだったり >>376
部品として取り寄せで来たけど？
今はCDだけど マニュアルはもう数年前からディスクになってる
普通に家のパソコンで閲覧できるしお客に求められて一部印刷して渡したりもするけど、まるまる全部欲しいなんてのには出会ったことがないな >>377
>>378
取り寄せ出来るんだ
特定の医療関係品みたいに一般人には売らないと思ってたよ >>380
本は部品センターでもいいしディラーでも買えた >>381
そうなのか
いまならディスク版を買うことになるんだな 上の方でパチ屋だのボロクソ叩かれてたクリスタルアイの3Dテール、買ってもた…
レッドテールに惚れた。ウィンカー見辛らかったらどうしよう… いいじゃん「うわぁDQNカーだぁ」って後ろの車が車間開けてくれるよ 俺もそう思う。
テールランプ変えてるやつって頭悪く、狂暴そうなので近寄らないことにしているが
皆に避けられるので、逆に安全かもしれないな。 ぶっちゃけブレーキランプ内にあるウィンカーって見づらいんだよな
それが変わるなら買いかもしれないけどこれはオートサロンとか用なだけ
見づらい件に気づかないお前らもよっぽどだけど
ところで所有者に聞きたいんだけどさ
片方のブレーキランプＬＥＤ全部変えたらいくらかかるかわかる？ >>390
中古の純正テール買った方が安いかもね…
クリスタルアイはレッドテールに関しては他のメーカーのledテールより純正っぽいデザインで好きだけどなぁ…
ウィンカーの視認性と車検通るかがネック 反射板が見当たらないから車検はアウトかな
デザインの一部が反射板ならセーフ
無い場合は別途反射板を貼り付けることになって
クソダサくなるからいやなんだよなぁ ごめん>>297は下側反射板っぽいね、じゃ大丈夫だね >>297って
こんなのが保安部品として、わざわざ認定取ってるとは思えないけどね
修理や点検に来たら工場は断っていいレベルかも??
ていうか、N-ONEはまだギリOKなんだっけ?>灯火類の交換 >>395
メーカーの中の人曰く、車検は検査官の裁量次第とのこと。
同メーカーのプリウスのテールはディーラー車検通った例があるらしいが… G乗りだけどヘッドライトがちょー暗い
市販品でおすすめありますか？ >>397
Lパケのキセノンは十分すぎる明るさなのに… >>397
ハロゲンならレイブリッグのレーシングクリア一択 ハロゲンあまり詳しくないけどレイブリックはサークリがいいと聞くが サークリ、HB4無かったはず
ま、バルブが小さいからH4ほど明るくはならないと思うけど マイナーチェンジ後のＮ－ＯＮＥ購入者の方におたずねします。
Ｎ－ＯＮＥ発売当初頃によく苦情がでていた足回り部品の錆問題は
マイナーチェンジ後は対策がされてますでしょうか？
皆さん 自分で再塗装？？
新車の保管場所等での車両の個別問題だった？ 足周りの錆？
そんなのあったのか
アンチも色々大変だな フロントの鋳鉄部品が錆びてたやつだろ？
あんなの問題でも何でもないんだがな
余程苦情が多かったのかMC後は塗ってある 鋳鉄パーツに錆が出て、それが元でクラックが入る訳でもなかろう。
気になるなら自分で好きな色に塗装すればイイぞ つまり普段は見えないけどパンツもやっぱり気になるって事だな
いざ脱がしたら汚いパンツだったら嫌だもんな >>408
／⌒ヽ
（ ＾ω＾）そんなん気にすんな
∧(⌒⌒ヽ ／ 、つ
o/⌒( （ . ﾌﾟｩ! ゝ（_(__ ⌒)
と＿）__ 丶～ '´ ∪ (ノ トランク下のトレイって室内からは開けられないのな
雨に濡れたくない一心でひとつ勉強になった ／⌒ヽ
（ ＾ω＾） ちんこ
し J
| つ |
し ⌒Ｊ 0w-20から5w-30に替えたが
こっちの方が燃費良いのな >>413
時期によるんじゃない？冬場だと悪くなりそう ひっさびさに長距離ドライブしたが
600km一気乗りでメーター上の燃費26.3k/l！！NAでな
燃料2/5残ってるしｗ
Noneて信号の無いとこダラダラ走るのマジで燃費いいよな～ 唸るだけで加速しない、減速Gが急に抜ける不自然さ、こんなCVTでなけりゃもっと運転も気持ちいいんだがね ふーんそうなんだー
cvt嫌いなら他買えばいんでね？ 加速トロイのはNAだけだろ
ターボは結構ずっしり加速するぞCVTでも モデューロＸのSレンジがレスポンス良くてかなり高い割合でSレンジで走る俺 ヨメの復職をきに、２代目を計画中なのですが、運転がそこそこ楽しそうな、程度のよい中古のN-oneツアラーか先代スイフトRSを考えてますが、皆さんどう思われますか？ すみません
2台目です。ファーストカーはプレマシーです。 >>423
タヌワンおすすめ
スイスイ走るし、燃費も悪くない
そこそこ台数は出てるけど、それでもやたら目につくってほどじゃないし スイフト買えば間違いない
他と迷ってる用じゃあこの車とは付き合えない
もう来るなスイフト買え分かったな >>423
維持費を気にしないなら普通車で良いんでない？ >>426
> スイフト買えば間違いない
CM見てないの？
止まる時に車体が上下に揺れてる
足回りが・・ まぁ値段おなじくらいならスイフトだろうな
N-ONEは指名買いならいいが普通車と比較して購入するほどでもない >>423
三菱アイの方がN-ONEよりも走りは楽しいし
N-ONEの中古買うならコペン中古まで見据えたほうが、後々高く売れるから懐が楽しい まぁ値段おなじくらいならスイフトだろうな
CM見てないの？
止まる時に車体が上下に揺れてる
足回りが・・ >>419
他に乗ったことがないからわからないんだな
かわいそうにw >>433
安心しろ、古い方もカッコ悪いから
ちなみに新しいスイフトはなんとそこらの軽自動車と変わらんほど軽い車重だそうな
これはもう事故しないように祈るしかないな
死にたくなけりゃたくさんお祈りしといた方がいい 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 高速を100km以上で走ってると840kgという車重が頭をよぎる >>439
新スイフトのベースグレードが840キロだってね
あのサイズでたったの840キロ
走る棺桶かよ・・・ >>440
まじか
どんだけペラペラボディなんだよw エアコンが酸っぱいにおいするんだ
特に朝一のエンジンかけた直後
フィルター替えてそんなに経ってないのに・・ >>444
ワサビのあれ年一回替えるだけで異臭知らず エバポレーター洗浄だな
関係ないけど、リアハッチ開けるノブのカバー？メッキのやつ
あれの上部の網目模様のとこ普通に洗うだけじゃあまり綺麗にならんよね・・ クリスタルアイのテール。思ったよりウィンカーの視認性問題なし！ 眩しさも純正とあまり変わらない。
ただ、ここのメーカー品質の評判ものすごく悪いのね…デザインは好きなのに 423です。
ご意見ありがとうございます。
私も三菱アイは一度候補に入ったのですが、
ボチボチ部品供給が怪しそうなので外しました。
子供を稀に乗せるとおもうのでツーシーターと無理。
軽自動車では個性的で、ターボがホットそうなN-ONEとコンパクトカーではスポーティーなスイフトでしばらく迷ってみます。
N-ONE NAは試乗済みなんで、今度ターボ試乗します。 酸っぱい匂いはフィルターじゃないんだよ！エバポレータに繁殖したカビなんだぜ >>444
私もその匂いが気になってディーラーでフィルター見せてもらったけど、汚れは多少あってもにおいはしなかったから、それこそフィルター交換だけじゃなくエバポレーター洗浄とわさびやらんといかんのだろうね… エバポレータの掃除はフィルター外して、そこへ家庭用エアコン掃除スプレー2本使えば２年はイケる！ N-BOX新しいやつでるから
車検の前に下取りだしたら90万だします。
黒と白だっけか。が人気だとか言われたけど、
みんなって5年くらいで乗り換えたりするのかい？ N-ONE気に入ってるから10年は乗りたいな
ちなみに今4年目 >>456
軽で中古乗ってると思われたら恥ずかし過ぎるからね この車、ＭＴ無いのね・・
普通のセパレートシートで真ん中にサイドブレーキ、シフトが有れば買うのになぁ。
Ｓ６６０のミッションをフライバイで動かすとかＤＣＴ２ペダルだったら胸熱。
２０マン高でも契約するよ。中の人！
Ｓ６６０は妻子の猛反対で購入寸前で頓挫したオッサンだよ。
最近までビートに乗ってた時からご近所の目が痛いんだってさ。 ★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
中学１年生(13)に３万円を渡してわいせつな行為 維新の党→自民党の議員「三浦いっせい」こと三浦一成(かずなり)を逮捕 千葉県市川市 2017/6/26
～子どもの裸の画像など約1万点を所持～
カラーコンタクト？を使用か(カラーコンタクトを使用して瞳を少しだけ大きくしたり裸眼よりもダークな色に)
二重整形？ 歯並びが悪い(体が左右非対称) 爪を噛んで深爪(自傷行為) アニメ好き 靖国参拝
http://i.imgur.com/YsN01XO.jpg
http://i.imgur.com/QE0GwBc.jpg
http://i.imgur.com/oPiSM4X.jpg
小学1年生の女の子に体液かける 小学校教諭を逮捕 神奈川・平塚 2017/6/24
http://i.imgur.com/Ew2plbe.jpg
http://i.imgur.com/nag9WzW.jpg
この事案はまだ性犯罪なのか決まってないです
↓
小林雄樹・徳島市議 ２日続けて制服姿の女子生徒のスカートの中撮影で警察から３回、任意の事情聴取 2017/6/26
http://i.imgur.com/4La0DAK.jpg
http://i.imgur.com/3wt3JAY.jpg
5歳児に強制わいせつ 「子どもに対して性的欲求があった。触ることでスカッとした」 北海道 2017/6/23
http://i.imgur.com/z5jgzi3.jpg
http://i.imgur.com/fGtLFwO.jpg
http://i.imgur.com/UhESMi5.jpg
欅坂46の握手会で果物ナイフ メンバーの名前をあげ「刺して殺そうと思った」 2017年6月24日
http://i.imgur.com/3vUsKFq.jpg
http://i.imgur.com/3mmfrft.jpg
体が細くて背が低くてメガネなのでアスぺの可能性が高い
http://i.imgur.com/J45Cm3l.jpg
http://i.imgur.com/e7nMdaM.jpg
★メガネはメガネ障害者です これのノンターボってよく走るか？
ダーボしか乗ってねーからワカンネー ターボを知らなきゃ過不足無く走るなと思えるがターボとの差は歴然 >>466
だな。
セカンドカーとして買ったが、一昔前のNAよりキビキビ走るし、街乗りだけならNAでも十分。でもオールマイティーに使うならターボにしときゃ良かったかなと思う。 1万5000キロでエアコンのフィルター交換したが想像以上に汚れとったｗ
グローブBOX引っ張り外すの怖かったｗｗMC後のは固いな
おいらは高速も90km/h巡航だからNAで満足してるぜ
一般道の坂道も踏んで回せばええだけじゃし >>468
少ないつっても価格差あるじゃろ？
自動車の底辺の軽四買うんだよ？少しの差が大きいのじゃわ
車の全走行距離の殆どに占める定速走行時はNAに限るし
ぶつかると弱い軽ではバカみてーに飛ばさない
加速する時は比較すると遅いし回すから煩いけどエンジン音は好物でもあるから楽しめるｗｗ 価格や維持費の安さに妥協して軽買うのに
軽のターボ買うくらいなら普通にフィットとか買うわ あーヴェゼルまた乗りてえわぁ。あれは良いクルマだったなあ アルトは死んでもやだｗ
N-ONEのスタイルが気に入って買ったのにアルトなんかｗ
あれはもっともカッコ悪い乗り物って認識じゃな フィットとか糞ダサいの買う金ぐらいはあるがダサいから乗りたくない 軽に速さや快適さ求めてターボ買うくらいなら普通車買うわな
軽ターボってなんか貧乏ったらしい 4ATからCVTに成り劇的に走りに余裕が出来た
1速あたりでは4ATに負けるけど中間加速の余裕ったら軽のそれじゃない
坂も踏めば不足なく加速していく
俺の使用形態じゃまじターボ要らない
燃費悪化させる要らないものに金を出す程耄碌してない >>468
財務省(嫁)の許可が下りなかった。
遠出するときは自分のクルマで行くので街乗り専用、エコカー減税100%になるのと燃費カタログスペックに嫁が釣られた。
嫁も乗るのでスーパーUVカットガラスがついてる理由でLパケ、見た目がかわいいとの理由でディスプレイオーディオ、昔嫁が事故した教訓でサイドエアバッグを付けてその他付属品やらコミコミトータル140万円。 高速でクルコンを使っている時、坂にさしかかると、速度を維持するためにパワーがかかってくるが、この時の背中が押されるような力感がたまらん。 >>471
価格で妥協するならもっとNAだろうと安い他の軽にするだろw
このへんのはフィットと被るし維持費を気にする層が手を出すべき価格帯じゃないわ >>480
こいつのクソみたいなCVTで満足できるとは随分とひでぇATに乗ってたんだなw >>486
そらもう維持費ですよ！
なおモデューロＸを買った模様 エヌワンは大人2名乗車ならノンターボで高速の追い越し車線もらくらくですよ
登坂でもグイグイ登っちゃいます ターボ乗りは無理して高いの買っちゃったからNAで十分とか言われると発狂しちゃうんだよ ターボが二割ってホントー？
巷で見るのはターボの方が明らかに多いけどなぁ 初期型PTL乗りが代車で現行G・LOWDOWNを借りて乗った感想
動力性能は単独で走るには十分だけど流れに乗るには足りない感じ
踏み込めば何とかなるレベル
個人的には動力性能よりロードノイズとか全体の質感の方が気になっている
思ったより無印とpremiumの差が大きいんだな 26年式ツアラーだけど、今となってはNAで事足りたなと思ってるよ
顔だけでツアラー選んだのもあるけどねw >>501
流れに乗るには足りないって意味が分からん
交通の流れって70km/h程度じゃないの？
NAでも十分じゃね？
加速時の流れ？
みんな信号ダッシュしてる特異な地方なの？ だいたい軽はターボじゃ無いと走らないって皆、知ってるだろ 使い方も環境もそれぞれなんだから、どっちがいいかなんて人によって違うのは当たり前
その程度の想像力も思考力もない人間が一人前に日本語しゃべってるから笑える 軽はターボじゃ無いと走らないってのは昔の糞段付きATの時代
坂登らなかったなぁローとセコで行ったり来たりするばかりでさ
CVTはそんな坂でも加速きっちりして快適 せっかくホンダがS07A+CVTという軽随一のドライブトレインを作ってくれたので日々恩恵に与ってます ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 2WD・G・CVT 最大トルク(ネット) 65 N・m(6.6 kgf・m)/4700 r.p.m 車両重量840 kg
ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 2WD・ツアラー 最大トルク(ネット)104 N・m(10.6 kgf・m)/2600 r.p.m 車両重量850 kg
トヨタ ヴィッツ 2WD・1.0F 最大トルク(ネット) 92 N・m(9.4 kgf・m)/4300 r.p.m 車両重量970 kg
日産マーチ 2WD・S・ DBA-K13 最大トルク(ネット)106 N・m(10.8 kgf・m)/4400 r.p.m 車両重量940 kg
ホンダ フィット 2WD・1.3・G 最大トルク(ネット)119 N・m(12.1 kgf・m)/5000 r.p.m 車両重量970 kg
２６００回転でヴィッツの最大トルク超えてんだぜ 自分の車カーナビとかドライブレコーダー
つけてないんだけど、
オススメのメーカーとか
オススメのやつ教えてください。 >>510
NAで速く感じられる緩慢な脳ミソなのか 先日、N-WGNのNAを代車で乗る機会があったが、あまりに走らないでビックリした。
ターボに慣れてるとNAはちょっと・・・ やっぱりアプリのほうがいいのね。
でもアプリって通信料大丈夫なの？
やっぱり小型Wi-Fiないと
通信制限すぐなる？ >>519
スマホやタブのナビなら通信量は微々たるもん
それより電池減りを心配したほうがいい >>510
俺のn-oneは回転数だけ無駄に上がって発進でもたつくCVTなんだがお前のは違うの？
羨ましいよ >>524
今のところ見たことない。
最初期ので5年落ちになるから、あと2年は様子見かな？ アプリじゃないならユピテルYPB750DR
2万弱で7インチナビ+ドラレコ
ダッシュボードに置いても気にならないならおすすめ >>504
急坂や登坂有りの高速道路とか走れば、流れに乗るだけでも余裕が違う
そもそもNA回転数的に煩くね？ CVTのラバーバンド感が嫌いな俺はターボでないとCVTには乗れない
回転数を上げずに加速できるターボとCVTの相性は良いと思う
ターボの方が静かだしな NA乗り「高速も普通に走れるし坂道も何の問題も無いNAで十分」
ターボ乗り「NAは高速もまともに走れないし坂道も登れないNAは糞NAは糞！NAは糞！！」
こんな感じ >>530
NAはあたかも良い風にまとめてるが、実際それだけではないな。
その後に続くのは「所詮軽」やら「なんなら普通車買う」とやらの言い返しばかりで、単にN-ONEが好きなユーザーの気分をも害してることに両者変わりはないよな。 いつも自分が優位な立場だと思わなきゃやってられない可哀想な人なんやろうね >>534
優位ってまさかターボの事？
こんな足車で優位とかw ワインディングだったらそこら辺のSUVとかより早い
かも バモス乗ってる奴が「ターボ買った？」と聞いてきたのでいやNAだよと答えたら
「は！ｗ走らんわｗそりゃｗｗ」って言われたから
最近の軽はCVTだからNAでもそこそこ走るんだよと言ってやったら
「CVTってなに？」と言ったわｗ
ターボターボ煩いのはこんな奴ばかりかもよｗ ただターボでもそんなに燃費変わらないのは良い
アイドリングストップもついてないし加速もいいのに燃費の差が少ない だいたいエアコン入れて街乗りでリッターいくらぐらい？ターボで ターボの街乗りの燃費は満タン方式で１９ｋｍ/Lくらいで
メーターでは２１ｋｍ/Lくらいだったよ その数字は異常だなｗ
待ち乗りつっても渋滞なし信号は2キロ先までなし一度に乗る距離は50キロ以上だろう 片道2km信号5つでちょい混みだけど14km/lかな >>540
ツアラーにもアイドリングストップはあるぞ
>>541
夏は17か18だな、冬はそこから2マイナス辺り 免許とって初めて乗った車なら教習車よりちょっと遅いかなと思いつつもしばらく乗ってると遅いのに慣れてこんんもんかと思うようになる
でＮＡで充分とか言っちゃう NAで流れに乗ってみた
ゼロスタート2000回転も回せばおｋ
スピード上がってくると少しずつ回転下がってくる静かだ >>551
ホンダ→マツダに変えて、恥ずかしながら帰って参りました >>552
マツダどうでした？
TOYOTAとDAIHATSUとHONDAしか乗ったことないので。 >>553
アクセラスポーツ乗ってたけど燃費が良くない以外は不満はありませんでした。
軽と比べてハンドル放してても真っ直ぐ走ってくれるんで運転も楽でしたよ >>554
排水の為に道路は外側に傾いてるのにまっすぐ走る？
それって・・・ 日産ってｗ
多分GT-Rの事意識して言ってるんだろうけど
今の日産のエンジンは糞揃いだぞ 誰も今って言ってないだろboy!
そんな向きになんなよ エンジンは満足してるけど、もう少しキビキビしたハンドリングが欲しいな >>565
ありがとね。
今のところ何もないけど、順番的にはNBOX→NONE なのでそのうちあるかも～とは言ってました。 >>568
その次がエヌワゴン？
マガジンXの新型予想スケジュールでは1年は新型載って無いから当分無いな プチ故障はあるけど大満足だぜノーマルツアラー
飛ばすと結構面白いな。シティブルドッグとかGA2を思い出す >>570
そうですね！まさにこのクルマは狭くツイスティーな林間路を走らせる事で楽しみが得られますよね。 関西は久々の良い天気なので、ノーマルツアラーで大阪～熊野本宮～潮岬なドライブ中
山道はSモードがちょうど良いね。
大分疲れたので、帰りは高速で。 Ｎ−ＯＮＥで暗峠って登れるかな？
転倒しそうな気がする >>575
ドノーマルでは やめた方が良さそうでうね
ありがとうございます https://youtu.be/TOZIf4CnxLw?t=273
ハイトワゴンもワゴンRみたいなのも普通に登ってるから大丈夫じゃろ・・・
スタビなしがどうたらは関係ないだろ、減速すればええだけだ
根暗峠でハンドリングがどうたら言うのはバカっぽいかと ガソリンスタンドの値段って
みんないきあたりばったり？
それともアプリとかサイトとかあったり
する？ 毎回決まったところで給油してるよ
カード払い楽やし 会員値引きもあるし 旅行先では選ばない
帰りの高速とかで必要に迫られたら帰るまでの分だけ入れたりとか >>577
えっとフロントスタビ入ってないと激坂途中で
対向車来た時トラクション抜けて上がれんくなるぞ！
（四駆は除く） アンチロールバーのあるなしでトラクションに差が出るの
そりゃ新説だなｗ
しかも対向車来た時だけ・・・ >>577
峠言うからどんなもんかと見たら生活道路じゃねーか 日本一勾配のきつい国道（酷道）で有名です
ぜひエヌワンで登ってみて 一昔前ならNAでもDOHCで可変バルタイってだけで凄いんだけどね。
それにさらにタービン付いてステアシフトとか豪勢過ぎる。
普段乗りはエコモードで省燃費で環境にもお財布にもやさしい。
ひとたびSモードに切り替えて可変バルタイ切り替えてタービン効かせたらジキルとハイド。
しかし、ノーマルの足廻りだとエンジンの素性に負けてる。
そこでモデューロや俺こだわり足廻り。でも…所詮は軽だからそこそこで。 N-wagn買いたいんだけど、ツィイーター欲しいからN-boxのがいいでしょ？ Nワゴンにツィーター付けるという選択肢無いのが驚き >>591
N-wagnはツイーターの取り付け場所がないのです！ 今日から僕もN-ONE乗りです。よろしくお願いします。 >>595
じゃあ俺のモデューロXはしっかりプレミアムだな！
http://i.imgur.com/WtxoqhY.jpg
オプションでも社外でもいくらでも付けられるのにさ ノーマル４スピーカーでクラシック聴いてるけどプレミアムマンゾクですよ さっき雨が強く降ってきたとき
N-oneを止めたところに行ってみたら猫が雨宿りしてた。。
http://i.imgur.com/o6Juxcs.jpg >>597
そういう乗っけたような取り付けがダサいと言いたい。
モデルチェンジ待ってやることにした！ 俺のプレミアム4スピーカーのディスプレイオーディオはやたら高音が高い気がするけどこんなもん？ >>604
新型はフェアット500に対抗して3ドアになるらしい
Nシリーズ差別化する為に大空間は捨てるみたい
あとエンジンは基本同じで軽量化による燃費アップって、ネットくぐったら書いてた 今のデザインのまま3ドアならまたツアラー決定なんだがなぁ
フロントシートしか使わないし軽ならドアがデカくても問題ない あ、トランスミッションは改良してくれや
減速Gスッコ抜けと惰性や微速が重すぎる等
とにかく制御がksすぎる >>605
高音は高いもんじゃｗ
でも高音域を絞る事なら出来るじゃろ CVT制御は要改良だな
渋滞が辛くはないが気持ち悪い
まぁ自然と車間空けちゃうのはいいことだが >>604
PTで純正OPの2wayスピーカー12000円のを前後に付けたけど
ウォークマン付属イヤホンから9000円のMDR-XB90EXにしたくらいの良さはあるよ
パナソニックのナビだからディスプレイオーディオの音質は知らない
新型も魅力的なデザインになるといいね まあ、あと2年で2回目の車検だから新型が今よりカッコ可愛いかったら乗り換えても良いかな >>611
元レコーディングエンジニアの俺に言わせれば
その程度の音質の差は誤差の範囲でしか無い
俺はもう音質にこだわりたく無い(職業病で煮詰まってしまう)ので
車の中ではAMラジオしか聴かない >>613
可哀想な奴だな。
AMラジオで十分とか、あれただの騒音でしかないから何も聞かないほうがマシでしょ？ なにが言いたいのだろ
AMラジオの番組おもろいのあるやん
FMも一昔よりかはおもろくなって来たけどまだまだやね
音質に拘っておもろない番組聴くのって本末転倒じゃね 俺もラジオしか聞かないな！
DAのCDだって使ったことすらない
昔はカーオーディオに2～30万使ってたのに(遠い目…) >>614
基本的には何も聴かない
聴くとしても精々AMラジオという事だ 好きなラジオ番組を騒音って言われたから気分を害したんだと思うよ 去年買ったばかりだからとりあえず車検かマイナーチェンジまで待つ 眠気防止にはラジオの方がいいんだよ
…って自分は聞かないけどね
ラジオといえばルーフアンテナを常時、前へ倒してる人結構多いけど、なんで？
車庫入れ時に前へ倒すのが面倒だから放置なのかな?
それとも前を倒す方がカッコイイという解釈なのかな? 今年の帰省は車で往復2200Km。
初N-Oneで。 >>626
俺は往復200で勘弁だったわ…
ファーストカーなら往復2000余裕どけどね。 >>621
軽の旧型乗ってたら貧乏人に思われるだろ！ N-ONE型はもうお腹いっぱいだから、もうしばらく乗ったら
S660最終かコペン、FMCジムニーかアイミーブのどれかだな >>626
新車の時1500kmの旅したけどホテルで泊まるなら楽勝！車中泊は諦めろ！ >>632
あーあのイタい奴ね⁉︎ >>606
ただでさえ売れないのに3ドアにしたらさらに売れないんじゃ？
N-ONEの前、R1がちょっと欲しかったけど買うとなると躊躇したな。 この車、いつモデルチェンジするの？
マジ、通勤足車にターボを検討してる。
買った瞬間、新型が出たらショックでしょ・・
フロントシートとかミッションが変わったらと考えるとね。 やっぱターボでも高速乗ったらキツイ？
速度的にも向かい風とかの風圧で
車ガタガタとか。 リミッターがキツイ
ロードノイズは適度な緊張感を与えてくれるのでちょうどいい >>640
ガタガタいつの時代の軽だよw
ドライバーが怖いと思えばガタガタだな
強風警報出ている時にハンドル取られる事はあっても怖くは無い >>638
年末にマイナーチェンジ
フルモデルチェンジは2020年と
勝手に予想 Nボが秋らしいからそこから1~2年以内じゃないかな
そこでモデルチェンジなければそのまま廃止だろう フロントシートの座面、身長175の男には高すぎて残念。猫背になって運転とか地獄。 178で普通に運転してるから
それ身長じゃなくて座高の問題じゃ 座高かありすぎなんだろう？176あって股下82cmな短足オレでも全然辛くないぞ >>646
あれは衝突安全人形向けのセッティングぽいからほとんどの人が不快になるんじゃね？
座席を寝かせるとハンドルが届かない
座席を正しい姿勢系にすると頭が当たって前屈み気味になる
リフトアップとかもあるけど座席上げると前になっちゃうしなんだかなあ >>649
n-oneのドラポジの収まりは褒められたものではないが、頭がつっかえるってのが理解できない
座高が1m超えてるのか？ 末期のボックスが首位らしいな
直ぐに新型でるのに何考えてんだ？ いや 車の完成度からみるとあり
新型にしばしばみられる初期故障とか完全に無くなってるし・・ >>655
どんな車も初期型って不具合あるからな
熟成した最終モデルは安心感あるから買うのもわかるよ でも今ボックス買ったら数ヶ月で（>>631）みたく言われるじゃん… >>655
N-BOX買う層なんて、車には興味無い人がほとんどだから、モデルチェンジなんてどうでもいいんだよ。使い勝手が良くて安けりゃいいんじゃないの？ 広くてスライドドア
それに合致した中で一番普通車っぽいのがNボらしい >>667
お前もなぜエヌボの話しをここでしてるの？ ヤフオクでショックアブソーバ加工してもらった。社外ショック買っていたのがアホみたいだ。 
純正ショックがこんなに変わるとは思わなかった。 俺ちょっとSEVチューンしてみようかな？
エアコンの吹き出し口に付けるやつからでも。
こういった類はどこまで信じていいかわからないけど。 >>653
シートを起こしすぎるとヘッドレストが後頭部に当たるってことでは
その状態で背もたれに肩を押し付けようとすると首が曲がる >>653
頭の形や髪のありなしで快適度は変わる
でも全く調整できないのは問題
ハンドルの横を普通に持とうとすると必然的に背もたれ上がるよね モデルチェンジはいいから、ホンダセンシング付けて。
モデルチェンジしても、失敗しそす！ あーああとドリンク飲むときとか苦労するこの車
背骨が痛くなるというか >>679
へ？ 何故w
ヤバいドリンク飲んじゃダメだって 来年2月ぐらいに出ないかなぁ…でも出るならもう雑誌の方に出てるよな
1年ぐらい掛るのかなぁ マイナーチェンジでセンシングつくだろな
フルモデルチェンジは数年先じゃね？ >>682
特別仕様車出たらFMCの合図じゃね？というかN-BOX出したらトントンと
N-ONE、N-WGNの順で出さないとシリーズ廃れるだろう ホンダはフルモデルチェンジで失敗例多いから心配
ステップワゴンしかりストリート改めてグレイス等 担当セールスからN-BOX新型の予約始まりました連絡があったので少し心が揺らいでる
今年車検だしライフスタイルの変化もあったし
でも、買い換えると毎年の税金上がるんだよなぁ BOXの車内が広いったってONEだって必要十分に広い
BOXのスライドドアじゃないとどうしてもあかんって以外だったら買い換える必要は無いんじゃね
BOXにしたら捨てる物も多かろう（重心からくるハンドリングとか）
俺は世の中のミニバンって乗り物は絶対に認めない つかN-BOXは貧乏くさいぞ！
ファーストカーみたいで 新Nボの軽量化はかなりな地雷になりそうな気がする
クレームだらけで仕方なく対策が目に見えるようで… >>687
新型N-BOX買うのはMC後でも良いんでない?
どうしても今年買い替えたいのでなければ。 >>694
軽くして事故
ああ
ワゴンとぶつかってこっぱみじんになったところがTVで出てたスペーシア？
あの事故の後CMでZとしか言わなくなったよねｗｗ 新型N-BOXがセンタータンクに見えないので、NONEもセンタータンク辞めたならシート高下がって重心もバランスよくなってWINWIN 後ろのドアを閉めたときの音がしょぼくて恥ずかしいから新型作るんだったら 3ドアにして欲しいな 障害者駐車スペースに停めて用事すませて乗り込もうとしたら「あんた障害者か？」って睨みつけてくるジジィがいたので
ついカチンときて、「頭の障害じゃ！制御きかんから○してしまうかもしれんぞ！」と言い返したら
ジジィがよろけてこけてしまいました。無視して車を出したのですが「ナンバー控えたぞ警察に連絡したるから覚悟せー」みたいな
捨て台詞を吐かれたので、駐車場を一周してきて、ジジィの前で急ブレーキとクラクション連発で注意をしました。
やはり軽自動車だと舐められるからあんたらもトラブルが多くないですか？ >>698
確かにリヤドア閉めた時の安っぽさは軽トラ並み！
後席完全荷室にしてるオレ勝ち組 そんなに音が気になる奴が軽自動車なんか乗るなよっと 大抵のクルマはリアドアの開閉音はフロントより落ちるよな
形状か重さか知らんが リアはウェザーストリップが二重になってないからな
ドアと言えば助手席に誰か乗せるとき
大抵の人は一度でドアを開けられない Nワゴンや、ワゴンRのリアドアも、あんな音なの？
比べた事無いからわからないけど、知ってる人いる？ >>698
何でこんな露骨に手を抜くかねぇ
どこがプレミアムやねんと 何でこの車のスターターはハンドルの右じゃないんだ
それともホンダは昔からハンドルの左側に物理キー挿してたのか？
ハザードと間違えるからややこしいわw >>711
もしそれが理由だとしたら実に合理的でホンダらしいな >>699
そうですね！
N-oneとエクストレイル乗っていますけど明らかにN-oneのときのか煽られるし、無理な割り込みされますね。 レクサスがプッシュスタートを左側に持ってきた理由が、左手だけで一連の操作を終えれるからとの言い分だった。
エンジンスタート→シフトレバー→パーキングブレーキ 子供を助手席に乗せるとボタンを押したいと言う
たまに押させるがいい事じゃないのは分かってる 近所のセルフガソリンスタンドの灯油コーナーに
「お子様の給油はお断りします」って書いてあった。
トラブルがあったんだろうなと思った。 >>710
漏れも３年以上乗って１度だけ間違えたことがある
発進しようとハザード切ろうとして間違えただけだけど走行中に全停止したら怖いね
非常時には逆にいいと思う
（運転手が気を失ったときとか） まあでもね
若い奴でも疲れてると間違えたりする
ぼけ老人だとどうなるかわからんわけだしね
ここ最近のぼけ促進快適装置はいらんわな
それでもってシートベルトの警告灯は意味なくうるさい
まるで後ろを向くなと言わんばかりのピーピー音
NONEはそこそこ周囲が見えるけどな >>705
目に見えるコストダウン
車が売れなくなるわけさ
鉄骨が入ってないような音だし
それで得するのは誰かと突き詰めると・・・ あのボタンで5,000キロ点検マーク点灯をリセットした人いる？ディーラー任せ？ >>718
スタートボタンが赤いのがいけないよね。
当然夜間は迷ったことがない…
無限のボタンに替えたいけど高いなあ >>724
オートバックスでしてるから点灯したままだわ！
リセットのしかたが解りにくい 近場のオートバックスでオイル交換してるけど何も言わずとも5000kmリセットしてくれてるな モデューロX契約したよ。
何だかんだで200オーバー。
やっぱ高いね。
嬉しさ半分、悲しさ半分。
10月ぐらいになりそうだって。 マイナー前のボンネットの浮きをうまく隠す方法ある？ >>731
FRPみたいに走行中ふわふわ動くわけじゃ無いんだろ
気にすんな >>731
マイナーチェンジで隙間小さくなったの！！！？ メッキモールでごまかしてるだけだよ
そんな隙間気にならんけどね ボンネット開いてるよ
納車日にうちのばっちゃんが言ったｗマジで
俺は気に成らんけど気に成るならパテ埋めしとけ >>713
右だろうとPにしてブレーキ踏まないとエンジンがかからないんだからそれはないわ 取扱説明書のリセットページには常に折り目つけているよ俺は。
梅雨ですがワイパーゴムどんなのに交換してます？
撥水機能付きだったり、最近の純正でも増えてきたエアロワイパーだったり
安けりゃ良いの普通のだったり。
窓ガラスのガラス出てくる所のゴム周辺もたまには拭けよ。意外と汚れているから。
じゃあの。 Ｎ－ＯＮＥでロクサーヌのアルミホイールとかどうなん？ ５０歳手前で実家暮らし、親の介護は放棄して家には金持入れずに釣りとか軽自動車いじりに金と暇をつぎ込むどうしようもないアホンダラがいるんだよ >>745
お前それがうらやましくて粘着してるん？
最低だなｗｗ >>747
見てはいけない物みちまったな、お互いにw この車にATのリコールあったけど本当に大丈夫？
段差にひっかかると車が動かなくなる
絶対おかしい >>748
赤なら天井が黒のツアラーなら似合うのにな… >>755
ハッキリ言うが
黄色は可愛い
が！！！
黄色はツートンじゃ無くて単色のチープなグレードが良い 無償修理についての大切なお知らせ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://i.imgur.com/u1KxXRO.jpg >>757
それ今日俺も来たけど自分でコーキング材うってるから別にいいや
行かなきゃ駄目なんかね？ 低品質だなホンダ
何十年も車つくってるくせに
アロンソが可哀想だわ 悲しい
そのうち殺人アリが車内からわいてきそうで怖い
安かろう悪かろうだよ >>757
この前の助手席プールとセットで修理させるかな
しかし梅雨明けにこの対応とは酷い話だ >>757
俺は先月に通知来たぞ。
ピットが埋まってたので明日交換だけど。 無償修理についての大切なお知らせ ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
で、持ってって何時間かかるの？ しかし雨漏りに水漏れとかホンダだけ基本的な部分が半世紀前から品質が向上しとらんなw >>767
ブレーキランプがつかないスズキよりはましかもｗｗ >>770
タダで貰えるなら貰うが、即座に売って金にする ジムニーはそのまま乗ってもつまらんし
かと言って車高上げたりオフロードタイヤ履かせてシミー出たら最悪の乗り物と化すし 個体差なのかもしれんが、あまりブレーキが効かないので少し高いけど無限のブレーキパットに交換した
軽くタッチするだけで止まるようになったし何よりも強く踏込む事が無くなった スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
2009年9月から6年半、フルーツに代表される「果実」だけを食べて生活している人物がいる。
フルーツマニア、いやフルーツ研究家の中野瑞樹さんだ。
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
目の病気になったら、みかんを食べると改善への近道となることが分かっている
体のあらゆる傷の治りを早める
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです >>782
初動は確かに効かんね
いつも二度踏みだった
自分でやったので費用はわからんです
シングルピストンだから専用エ具無しでも簡単だよ 買って半年で純正ナビの電源が走行中に一度切れたから
半年の点検で言ってみたら、ソフトウエアのバージョンがあるらしい
それにしてもディーラの対応の温度差があるな 今、女子バレー日本勝った
宮下遥がめちゃくちゃかわいい！ 街の中古車屋で買ってもちゃんとリコールの通知がくるのね
凄いなw そろそろ新型の噂あるでしょ？
皆さんは新型でたら乗り換える？ S660クラシックが万が一きたら買い換えるけど
そうじゃないなら後8年ぐらい乗るかな
自動運転も進化してるだろうし S1000？みたいに1Lターボにして欧州でも売ればいいのにな
日本版ミニみたいな感じで息の長いブランドにしてほしいもんだ >>801
下取り気にしないなら何年でも乗れる
勿論最低限のメンテナンスしての話ね >>729
今も３ヶ月待ちか。 GWに契約した時と変わらんな。 MT出しゃいいのにな～。ホンダも惰弱になったもんだで。
当時「ホンダのエンジンはよく回る」といわしめたＮコロの末裔なら尚更。 >>807
所詮末裔なんて考えてないし
水漏れハイトワゴンだもんw 普通に考えて雨漏りしたらフレームまで達すると思うんだけど間違えてる？
それで雨漏り侵入箇所だけサービスキャンペーンとか客の命考えてないでしょ
衝突安全性がかなり下がってるんじゃないの？ 回転は上がるのに段差じゃ回転だけ上がって空回りするんだよね
なんでだろ
馬力とか関係ない気がするけど
CVTリコールがかんれんしてるぽいから中古買う人は注意 >>811
腐食してない新車のスペーシアがワゴンとぶつかってこっぱみじんになってたTV映像があるけど？
それは指摘しないのはなんで？
ちなみにワゴンはへこんだだけｗｗ >>812
確かにオートマ限定免許の惰弱には売れねぇなｗ S660のをそのまま使えばいけるはずだけど面倒そう 既出だがあのフレームつかフロア形状のため積むとこない
バルクヘッド位置を運転席助手席の足元潰すくらい下げないととかじゃなかったっけ >>816
もうMTは終わったんや…
面白さはあるけどなぁ >>813
回転数だけ無駄に上がるのはCVT全般の欠点だからしゃーない サーキット以外日本でMTが楽しい道はね
未舗装の林道なの
走りが楽しいとか20年前まで、今はそれで走って楽しい道がないの N-wgnには来月ホンダセンシング付くっていうんだけど、N-oneにはいつ付くの？
モデルチェンジ違いからそのまま？ ユーノスロードスターMTは街中の曲がり角でも楽しかった
いまの８６MTもレンタカーで乗ったが楽しかった やっぱNoneスレはAT限定ばっかやわ。しょうがねーか（´-`）.｡oO こだわりが強すぎて周りが見えなくなる事は稀によくある MTとかもう飽きたわ
今はCVTの滑らかな走りにゾッコンだな >>380
マニュアルは当たり前に買ってたよ
メーカーの販社通さないでも、そこらの部販で売ってたし
ディーラー通して発注することもできるし
ただ現行じゃないやつは製版屋でコピーしたやつになることも多く
その場合は前払いで入金してくれと言われたりした
今は完全にデジタル化されてるし
そもそもよっぽどめんどうな事をしない限りは
ググれば必要な情報は手に入る
面倒なことをすること自体なくなったし
CVTの調子が悪い？んだば中古と積み替えるかな
でおしまい
あんなもんばらしてちちくり回すより積み替えたほうが確実で早くて安上がり
ディーラーくらいだろ、そんな面倒なことをやるのは 。。。。。。。
俺はなぜあんな昔の書き込みにレス書いたんだ？
(´･ω･`)知らんがな S660よりもコペンが売れているのだから
ホンダがMT信者にあいそつかすか見ものではある S660にしろ今度のタイプRにしろ、近頃のホンダのスポーツモデルはハード過ぎるからだよ。
何かオープンカーが欲しくてS660を選ぶとか、300ps級のハッチバックが欲しくてシビックを選ぶとかじゃなくて最初からそれが欲しいやつしか買わない クルーズコントロールボタンを押してもクルーズコントロールが発動するときとしないときがあるんだけど何だろう？
接触不良かと点検のついでにディーラーで見てもらっても異常なしと言われた 来年の春～夏にフルモデルチェンジするみたいだな
80キロ程、軽量化されて走行性能の大幅アップ。1レベル上のスポーツカー顔負けの真のプレミアムカーに生まれ変わるらしい
まだ買って半年しか経って無いから凹む… 新型ワゴンRもかなり軽量化したけど年費は据え置き
先代は絶対年費誤魔化してたな >>841
ちょうど来年の秋残クレ満期なんで実際そういう感じなら更新してぇなぁ 皆さん、乗り換えできて良いな～
ローンが後、三年ある… >>845
初期型はまたどーせトラブルあるから
後期型買う方が正解だよ >>850
そうだね
三年後にマイナチェンジしたら買い換えるわ おお！ベストカーのくっそダセェ予想CGじゃあないか！ 次回のフルモデルチェンジでMT御願いします。
アルトワークスは顔が大嫌い。４人乗れないと困るので２シーターや商用車はいらない。
今のところ消去法でいくとハスラーGのMTしか選べない。
この車種にMT設定あれば乗り換える気マンマンなんだが。 N-ONEとN-BOXスラッシュは共通プラットフォームで普通車枠で独立せんかな。
このデザインでパッソぐらいの大きさがちょうどいい感じなんだが。
それで1Lターボでも積めばいい。 >>861
シティブルドッグの復活ですね？
わかります。 >>860
まだMTとか言ってんのか
現実みろ！！ゴミ いや
ワゴンRのワイドみたいに横に広げたら買い替える >>870
日本で見かけるとそうなんだが
ハワイあたりで見かけるとすんなり景色に収まってるんだよなあ
たぶん乗り手のセンスの問題なんだろう 今のミニなんてどこがミニなんだってくらいの肥満体だよな
>>871ここ日本ですよ？ 狭い道でミニとすれ違うときめちゃくちゃ恥ずかしいんですけど、 すいません。
キャスト乗りです。
スレ間違いました！ >>860
ハスラーもFMCでMTなくなるから今のうちに買っとけよ
GのMT乗ってるけどいい車だぞ >>875 ハスラーもMT無くなる可能性あるのか。
ジムニーMTが最後の砦になるのかな。
ジムニーは後部座席にドアが無いから使いかって悪すぎて駄目だ。
マーケティング調査とかちゃんとやってるんだろうか。
欲しくても欲しい商品が無いし、買えないよ。 >>877
ジムニーは４ドアにしたらそれこそ売れない
あの車の性格、あれを買う層が分かっているのか？ MT信者っていまだにガラケー使ってそう
CDの音はデジタルだからレコードじゃないと駄目だな とか言ってそう
ギアチェンジなんかしてる暇あったら安全や周囲の状況に気を使えよ >>880
こういう偏見持つやつってみんなが使ってるから俺もiphone！なんだろうな >>880
まさかと思うがMT車でギアチェンジする時にシフトノブ見てるとか思ってないよな？
まあ、さすがにそこまで池沼だったら、その脳味噌捨てた方がいいぞ小僧 >>867
パッソに駐車場に並ばれたときに思ったｗ
ワンコはひょろ長のトールワゴンが強調されてだめだった >>868
フルモデルチェンジしたミニなんかでかくていらねーよ
このハァゲぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇ～ 昨日コンビニの駐車場に停まっていたら隣に黒い軽自動車が入ってきた
自分の運転席から見て見上げる感じだったので、でけーなタントかと思ってよく見たらn-oneだった >>887
低いのが欲しけりゃS660でも買えやーカス野郎 オートマ限定かわゆいおにゃのこ(；´Д｀)ﾊｱﾊｱ MT,AT,CVTどれも乗ってたけど結局MTに落ち着いた。
自分が免許取った頃はオートマ限定免許など無かったな。
女子大生も主婦のおばさんも皆MTで教習受けて取得してたよ。
女性の方がクラッチワークが丁寧だなと感じたよ。 MTはエンジン音や排気音の演出があってこそ楽しいのであって
静かになった今の車、バイクにはそぐわない ほとんどの場合、MTしか乗ってこなかった奴が歳とってAT乗って踏み違い事故を起す
MT乗りがATに乗り換える時はAT限定免許取り直せ >>895
エヌワンの自動ブレーキで対応できるだろ 動画見たら結局ぶつかってたなノーブレーキでつっこむよりは軽減される程度
衝突はしてたｗ もう少しまともに作動してくれないとな
一応付けたけどさｗ ３０ｋｍ／ｈ以下でなきゃぶつかるじゃなかったっけ? 同じ設定なら軽い方が止まりやすい
スズキ車は総じて軽い 前進だけとは言え障害物あったらアクセル全開にしても静々しか進まないのは助かる（んじゃね？） むしろ電スロ+CVTの糞コンボのせいで踏み間違いが増えてると思うわ CVT乗りはペダルをON/OFFのスイッチのように踏んでるから踏み間違うんだよ
可減速をフィードバックとして感じながらペダルコントロールしてればあり得ない バカの主張「踏み間違えないよう気をつけていればペダルの踏み間違えなんか起こり得ない(ｷﾘｯ」 モデルチェンジあったとしても、エンジン、ミッションは大幅に変わることはなさそうだから
ベンチシート廃止して前席セパレートで後席へのアクセス容易なのが良いかな。
オプションでクロスモデルとか出そう。フィットの例から。
シートにこだわって欲しいな。あとはリアディスクブレーキ化 >>909
うん、まったく関係ない
>>910
妄想乙。そんな踏み方する奴なんて居ない
>>911
よく出来まちゅたねぇ～スタンプ押しちゃうぞ～ エンジン、ミッションは基本的にはそのまま
ベンチシートは好評だったので継続
センタータンクも継続だが形状を見直しシートポジション変更
リアディスクブレーキはコスト面から今後も採用は無し 今日は朝から洗車場に行ってきた
手洗いで車体をナデナデ・・・
かわいい lowdown て少数派なんか？
高速よく乗るんで、プレミアムローダウンを検討しとるんやが 高速よく乗るならモデューロにしろ
いや普通車にしろ >>919 ㌧
言うほど違うんか？乗り比べてみんとあかんやろか？ それ言い出したらキリがない
どのくらいの距離を想定してるかにもよるが、
普通に時速100キロ＋の巡行ならクルコンも付いてるツアラーなら楽勝 >>921 ㌧
新東名って120㌔巡航じゃなかったっけ？イケそうなんか？ >>920
モデューロの足入れるだけでも違うと思うけど、高速域で車体の安定感違うよ。車体がヒョコヒョコしないし。 GLパッケかGローと、キャストスタイルXかG、で迷ってる。
残クレなんだけど、残価の違いで月の負担がちょっと重いんだよねえNワン。
装備とかいろいろ違うけど、そこは気にしない。
デザインは好き。でもキャストも無難で悪くない。
軽ははじめて。ホンダ車もはじめて。
Nワン購入の背中押してくれるようなポイントあるかな。 >>922
東名上り箱根区間でもいける
下り坂だがなw >>922
コスト優先ならキャストでいい、N-ONEはターボモデルも試乗して乗車姿勢に不満が無いか確認する >>924
ポイントと言ったら水漏れしなくなった事かな >>924
まだ3年はモデルチェンジしないキャストの方が良い
Nワンは半年せたら新型でるから、ダメージでかいよ。 N-ONEらしさが消えるようなくそデザインになる可能性もあるからどうだろうな
センシング搭載してとか性能面でみるなら話は別だけどそれならN-ONEじゃなくて別の選べばいいし 上の動画を見てもキャストかN-ONEを選ぶんだな
ハスラーにしとけ ホンダ車全般のフロントデザインが
しつこいデザインにデザインを重ねたようなのばかりになってるから
N-ONEって今のホンダの中じゃ異質な存在よね 半年後に出る新型は
80キロ減量によるスポーティーな走りと
内外装の質感アップで真のプレミアム軽になる。 >>935
新型ボックスの標準仕様はシンプルなデザインだろが ツアラーなら軽自動車としてのパワーは十分
軽量化して益々ロードノイズ拾うより
もうちょっと静かなプレミアム希望だな 早くモデルチェンジ来ないかな。
そして、マニュアルがあれば、フィットRSやめて購入考えるのだけど。
今乗ってるやつの車検近いので、早く詳細を知りたい。 こーゆー奴はMT出ても文句つけて買わない
それを知ってるからメーカーも出さない >>939
タイヤをレグノに履きかえてピュアサウンドブースを施せば快適ツアラーが完成する
というか、最初からこの状態で販売して欲しい
初期型PTLがなんちゃってツアラーから真のツアラーになった気がする プロジェクトとしてNシリーズはMT想定されとらんよ
N-ONEがN-ONEであり続ける限りMTはこない フルモデルチェンジでMT設定なかったらハスラーMTにすればいい。
丸目ヘッドライトにフロントスタビも付いていてスタイルもN-ONEに近い。
俺もN-ONEにMT有ったら乗りかえたいと思う者だが設定自体なくて残念だ。
ガソリンエンジン車が主流のうちはMTしか買わないと決めているので。 今どき、マニュアル、マニュアルって。
何の取り柄もない人間が、
オレ、マニュアル運転出来んだぜ！スゴいでしょ？
そういうレベルだろ。キモい 彼女が助手席に乗ってるときはずっと手を繋いで欲しいらしいからＭＴは選べない 今日さ坂道登りでアルトの後ろに付いたんだけど
段付きミッションだったのか登り糞遅いんでやんのｗ俺のワンはNAっす
もうイライラしたんだけど下りに成ったらむっちゃ顔真っ赤ですっ飛んでったさ
軽で段付きミッションはあかんね
パワーバンド行ったり来たりして走らんわｗｗ おふざけで来てるわけではなくて。一応、真面目に期待してきてるんだよ。
ネットでは「N-ONE次期モデルでMT！」みたいなサイトもあるんで。
ああいうのは、結構いい加減なのか？
車雑誌とか見ないのでよく分からん。車やメーカーの裏側も詳しくないし。
でも、N-BOXよりN-ONEの方が好きだし。N-ONEに付いたらほんとに欲しいんだよね。 おまえの気持ちは分かった
MTが来たらまた来い
それまではもう来なくていい 軽でMTとは言え段付きは思い通り加速せんからイライラすっぞｗ
それこそターボ必須じゃわ シフトレバーガチャガチャするよりパドルシフトの方が好きな俺みたいなのもいるのを忘れないでほしい >>960
954みたいなオッサンが、あーだこーだ言うからじゃね？ >>960
単純に営業車的な？
今はともかく割と営業車はMTな流れ残ってたからな 珪藻土のコースター自動後退のオリジナルブランド製品買ってきた。
良いよコレ。車内用に２つ買ったけど、部屋で使うのにさらに２つ買ってきた。
結露したコップからの水滴もすぐに乾燥するから意外と便利。 >>965
それ百均のCan Doに売ってたから俺も買おうかな あのカップホルダーの底は滑りすぎだよね
俺もゴムマット入れてる 最近やたらN-ONEとすれ違う、
コレ絶対売れてるだろ。
フィット、プリウスぐらい沢山走ってるぞ・・・ >>968
初期型は今では考えられないくらい売れたからね >>969
初期型先行予約で買いましたよ。11月初旬納車。地元納車第一号でした。
同じデラの営業も全員各自2～3台ずつ先行予約の契約取り付けてて、主に年配客からの下馬評がダントツに高いと言ってたなぁ… 現行のプレミアムってフォグの形が可愛く無いな
初期の丸いのが好みだわ 香川県へ旅行行った時エヌワンとめちゃくちゃすれ違った >>970
初期型なら、半年後に出る新型に乗り換えるのか？ 天井が白で、ボディ水色のポリバケツみたいなヤツみたわ
可愛いが直ぐに飽きそうな色 初期型ツアラー乗りだが、乗ろうと思えばあと5年や10年余裕でいけそうだから、このままディスコンになってもいい
むしろ、この販売台数で本当にモデルチェンジするのか？ >>974
まだ走行3万キロしか走ってないし、まだまだ乗るよ。 NーSUVが出たら売れそうだから
ディスコンになりそうだが
Noneは未だディスコンにはならんだろ お前ら知らないだろうから教えるけど、N-ONEのONEは一代限りって意味なんだよ。 >>983
ホンダは軽のSUVが無いからな～
出したら今より10倍は売れるだろな メーターパネルにスパナマークが表示されるようになった
これはどんな意味がある? 時期ワンコはSUVじゃダメなんだよ
あとハイトワゴンでもダメなの >>984
Zが合っただろう
パッケージングがアレだったので売れなかったが
FFでN-ZETとかN-SUVとかあるかも？
N-ONEは一代限りの打上げ花火的なポジションじゃないかと思っている
次に出るのは30年後とか >>990
Zは時代が早すぎた！
タイミング的に今でしょ
スラッシュがSUV風なら良かったのに NBOXとエンジン共通のままじゃあ低いスタイリングはこれ以上無理だと思うんだよね。
ボンネット低くできないし。 >>992
で、モデルチェンジするのか？
今日、発売のマガジンＸのスケジュールに一年以内には無いみたいだか… >>980
オレは知ってたよ！
たしか、“N-oneのすべて”の開発者インタビューに書いてあった気がする。 >>993
モデルチェンジするという事は今のスタイリングから大きく逸脱しないという事で。
SUV風にとか、MTがとかもっと低くとか望むならモデルチェンジじゃなくN-ONEとは別の新型車を期待するべきだよな 俺は別にどっちに転んでも良いけどな
素直なモデルチェンジしたならまだまだモデューロ乗り続けるし
N-ONEは終わって他に軽スポーツって言えるほど楽しそうなのが出てきたら熟成された頃に買うかもしれないし >>996
ホンダの場合は名前だけ同じで全くの別物になることがあるんやで
初代シティ -> 2代目シティ とかな あー、そうだったね……
記憶に新しいのだとオデッセイとか メーカー側の視点ではブームは追うものじゃない。創り出すものだから。
今流行っているからと他社メーカーのパクリ商品で追従して開発してもトヨタ系みたいに２年で製品化できるなら
ともかく、１０年後流行らせるジャンルデザインでないと。だけどそれだから迷作も多いそれがホンダ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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