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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei #33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/11/19(日) 21:56:02.80ID:6Q2ECHa1
アルトバンからNAのHN22Sに乗り換えたけど、ギア比だいぶ高いんかね？
同じ感覚でシフトアップするとものすごくねむたい気がする。
吹けが悪いわけじゃないし、断然静かだし 気に入ってはいるんだけど、まだ慣れるまで時間かかりそう。
0794阻止押さえられちゃいました
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2017/11/20(月) 00:29:10.26ID:VtjhdWu1
初期Keiは、1～3速はギア比いい感じなんだけど、3から4速が開き過ぎてて最初戸惑った。

Keiワークスに乗り換えたら違和感なくなったけどね。
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2017/11/20(月) 09:55:06.17ID:5rnRtd1m
やっぱり、最後の車はMTに乗りたいが、、、
老人には安全装置フル装備のATが良いんだろうね。
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2017/11/20(月) 15:45:33.49ID:As41YEFr
>>794
わかる
いまだに都心走る時は頻繁に３速と４速を行ったり来たりだ
アルトワークスのつもりで４速入れると加速しなかったりw
0799阻止押さえられちゃいました
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2017/11/22(水) 02:17:49.10ID:Gc+IERHL
ああ…洗車したばっかりなのに
パラっと降った雨のせいでまた水滴跡だらけに
これだから黒い車はw
0801阻止押さえられちゃいました
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2017/11/23(木) 00:00:50.48ID:78EEqVwb
やめてください花粉の季節とか悲惨なんです！
アルトワークス→KeiXリミと黒い車を継いでしまったからなぁ
走行少なかったり綺麗だったり見つけた良い玉が黒という悲劇w
0802阻止押さえられちゃいました
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2017/11/23(木) 18:28:00.24ID:sJ+yeeNn
521だが

家族からのMTターボ規制でワゴンR
買ったら運転が超楽ちん！
でもツマラナイので2年後くらいに
またKei Works買って復活するぜ！

その前に仕事に復活せねば！
0804452
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2017/11/23(木) 21:40:49.01ID:jK8R/wHN
Keiワークスを盗まれた者ですが
数日前に車を買いました

今回買ったのはKeiでは有りませんが
Keiもまた所有したいと素直に思える良い車でした

皆様これまでアドバイスやお話を聞かせて頂きありがとうございました


また機会が有りましたらよろしくお願いします
0805阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 00:02:50.45ID:LWGZdbio
>>803

ありがとう
退院はとっくにしてて自宅療養中
まだ仕事に復帰出来ないでいるよ
ほんの一瞬で全てを失えるから
皆は気を付けて走ってね
0806阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 02:17:42.37ID:QbBzHHVA
>>804
乙……

keiでも盗まれちゃうんだな、時々鍵かけ忘れるから気をつけないと
普段家の鍵すらかけないし癖つけなければ
0809阻止押さえられちゃいました
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2017/11/24(金) 12:55:26.99ID:poBt67J4
誰かKeiワークス4WDをリフトアップしてる人いませんか？
社外品は無いみたいだし、純正流用も中々情報が見つからなくて…
出来ればサスだけのリフトアップじゃ無くてショックも長い物にしてストロークを確保したい
0813阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 03:37:42.27ID:EwEiK4QZ
車が無いとか許容できないわ
以前ボロジムニーがおしゃかになったときは
繋ぎで４万円で売ってたアルトエポのMT買ったわ
想像以上にキビキビ走って驚いた記憶
しかもギンギンに冷房も効いてビックリしたw
0814阻止押さえられちゃいました
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2017/11/25(土) 20:36:49.11ID:QhKZ/kZH
KeiSport MTだが最近バックでビーとかヒーとかゴーとかボンネット辺りから異音
暫く走ると鳴らない。鳴るときは後退する限りクラッチ切っても停止するまで鳴る
何だこれ？
0817阻止押さえられちゃいました
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2017/11/26(日) 18:46:28.91ID:yV3ng8z0
一月ほど前にKeiワークス（FF 5MT）を事故で廃車にしてしまい、次の車もKeiワークス（FF 5MT）にした
ようやく納車されて乗り始めたのはいいんだがちょっと違和感があるんで相談したい

症状としては回転数に対して速度が合ってないというか、5キロほど低く表示されるんだ
以前の車だと2000回転で巡航時の速度が、3速30キロ、4速40キロ、5速50キロくらいだったのが
今の車だと、3速25キロ、4速35キロ、5速45キロといった具合
同じ車種だからギア比は変わらないはずなのに、違いがあると乗ってて気持ち悪いんだよな
ちなみにリミッターは前の車は135キロを超えたくらいで、今の車は130キロを超えたくらいでかかる
リミッターがかかるということは表示は130でも実際は135キロ出てるってことなんだろうか？

同じような症状が出た人、原因の分かる人いるかな？
0818632
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2017/11/26(日) 20:40:26.30ID:FszhawW7
>>809
ちょっと前にも書き込んだが>>632の方法で30mmのリフトアップは可能

自分は更にそこからフロントはスプリング受け皿とアッパーマウントの間に
12mm分のワッシャーをかまして計42mmアップ、多少バネ伸びしろが犠牲になる
リアはまな板で内径75mm外径120mm厚さ15mmのスペーサーを作り
スプリングラバーとボディの間にかませて計45mmアップ
更にバネ伸びしろを稼ぐ為にリアショックはキャリイDA16T用の強化ショックに交換
これ以上はEZカムでのキャンバー調整の限界を超える&ドライブシャフトの角度的に
メンバーダウンが必要になってくるので素人の手に負えくなってくると思う

因みに流用の為集めた各リアショックの長さ
Keiワークス4WD 360mm
ワゴンRプラス MA63S 405mm
キャリイDA16T 430mm
ダイハツコペン 450mm
ダイハツYRV 480mm

参考になれば幸いです
0819阻止押さえられちゃいました
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2017/11/26(日) 21:40:45.41ID:DTThwudv
すげえなマニアはｗ　これいい情報元だと思うわ。

そういえば昔のってたカリブはハイトコントーラーがついてて、
なんとなくカッコイイからいつもハイポジションで走ってた。
そしたら、すぐにドラシャのジョイントから音するようになったわｗ
って、そういうの承知でやるんだろうけど。
0826阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 12:28:56.83ID:Ru/YERnP
正式な後継はハスラーなんだろうけど、
スタイリングはイグニスの方が引き継いでるような気がする
イグニスにMT出ないかなー

昨日タイヤを新調してきた
ワークス4WDにグッドイヤーのvector4seasons 175/70r14
舗装路も未舗装路も雪道も無難にこなす器用貧乏なタイヤ
Keiのコンセプトにぴったりなタイヤだと思う
0827阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 12:32:22.09ID:hPeTbb62
発売当時ディーラーにハスラー見にいったけど
あまりに普通な今時の"内装"と"車内レイアウト"だったな
車内の広さとかはどうでもいいんだよスズキさん…
0828阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 13:15:07.47ID:tBsHKOix
>>826
イグニスを軽枠に押し込めて
5MTだったら欲しいっす！
イグニスの着座位置はKeiと同じだったはず。
運転した感じが似ていた記憶があるわ。
0831阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 19:21:46.63ID:1lj4oEgr
>>817
基本的に、今の車の純正メーターは実際の速度より5km/h低く表示される。
マルチモニターとか付けて車速を表示させると50km/hになっているときに、
インパネのメーターでは45km/hを指している。
これは保安基準に適合するように、こうなっている。

基準が平成19年1月1日以降に生産された車から変更されているので、
そこらへんで違いが出ていると思われる。
0832阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 19:53:23.61ID:WCK2Cz4Q
どうせ輸出向けイグニスMTも国内生産なんだから、
もう財布持って静岡の工場に直接買いに行きたいぐらいだ
0833阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 22:00:36.18ID:aMsiqIAe
>>831
逆じゃないか？
今は実測よりメーター表示が低く表示されるようにしてるはず。
実測45km/hの時にメーターは50km/hとか。
以前は上下に誤差が許容されていたから、実測に近い状態もあったと思う。
今は下方向の誤差に厳しいから実測より上方向に調整されているはず。
タイヤサイズ変更で外径が大きくなるのに厳しいのもその影響。
なので>817の状況も法改正前と後の車両誤差とすると有り得るかと。
0834阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 22:46:26.31ID:TFtK1Dvb
817です。タイヤは純正サイズ
2000回転時の速度についてだけど、今日走ったとき何故か４速と5速だけ正常な数値（40キロ、50キロ）になってた
3速は変わらず25キロ。30キロ出そうと思ったら2500まで回さないといけない
ちなみに5速で100キロ出すには4200まで回さないといけない。前の車は3900回転だった
0835阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 23:45:36.76ID:ji/2S+j7
817です。書き忘れたこと追加で、前の車は平成20年式、今の車は平成17年式
0838阻止押さえられちゃいました
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2017/11/28(火) 18:35:59.93ID:nicluYof
>>837
うーん。滑ってる感覚は無いんだけど。そういや加速してからクラッチ切るとタイヤがスリップした時
みたいな音がするな。クォッって感じの短い音。これが関係あるのかな？
俺はタイヤが滑る音だとばかり思ってたけど。なんせ2004年産のポテンザ履いてるから
0839阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 03:34:30.07ID:34PuU0At
前車が19年より後で実測プラス5表示、
現車が19年より前で実測表示に近い
でつじつま会うんじゃないの。
前の車は95キロを100キロと表示してた、と。
0840阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 03:40:23.44ID:34PuU0At
高い低いが間違ってる文が混ざってるから分かり難いけど
要は新しい保安基準ではドライバーがスピード出さないように
実際より速くメーター表示してるって事だよね？
0842阻止押さえられちゃいました
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2017/11/30(木) 17:49:08.44ID:MhUavis6
ドラレコの動画で速度を一緒に記録できるよね
あれってどうやってやってるんだろ
GPSや内部のセンサーでできるならスマホのアプリでできそうだけど
0849阻止押さえられちゃいました
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2017/12/05(火) 21:42:28.44ID:NENsgUOf
両方のリアタイヤの内側だけ減る、片べりする。半年ちょいで内側だけ溝なし外側はほとんど減ってない。空気圧は正常
アクスルシャフト曲がってる？リアはアライメント調整できないから交換するしかないとか、、営業の人。
0853阻止押さえられちゃいました
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2017/12/06(水) 08:32:38.41ID:6ff1DhYx
リアの車軸だから調整不可能でしょ
聞いた話だから検証出来ないけど
スズキ車のリアアクスルには少しだけ角度が付いていて
タイヤを内べりさせるハズ

理由はフロントが外べりするから、
リアを内べりさせてタイヤローテーションで
タイヤを長持ちさせる設計らしい

でもkeiで目立つほど差はないと思うから
背の高いワゴンR用のリアアクスルが付いてない？

ワゴンRは年式によってはゴリゴリタイヤ減る
重さとタイヤ幅のバランスが合ってないのか
そういう味付けなのか

とにかくローテーション間隔を3000キロ～5000キロくらいにしとけば偏摩耗は軽減する設計らしい
0854阻止押さえられちゃいました
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2017/12/06(水) 12:44:11.57ID:DpGWKhWL
みんなありがと。
内ベリに関係ないかもしれないけどリアのショックだけとりあえず交換して様子見ようかと思います。どうせ変えないといけないと思ってたし、アスクル交換より部品も安いし作業数少なそうなので。
0857阻止押さえられちゃいました
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2017/12/06(水) 21:02:53.79ID:+um1gQDC
近いうちにkeiワークスのレジスタ替えたいと思ってて、とりあえず今何番が付いてるのか確認したら7番だった
ネットで調べた限りではＮ、6、7のいずれかが付いてることが多いそうなんだが、これってＮが付いてると
エンジンの出来が良いって認識でいいのかな？
完成車には最初Ｎが付いてて、カタログ値に届いてない物には1つ上の6番を付けてみて
それでも足りない時はさらに上の7番を付けてカタログ値に達するように調整してると俺は思ってるんだが
0863阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 12:21:04.76ID:ZiL7cYyx
おれはバドワイザーだね
0867阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 17:23:14.33ID:dIhMzt/q
>>866
逆じゃないと思う。番号が高いほど馬力（トルク？）が出るわけだから
元々馬力の出てるエンジンに高い番号のレジスタを付けるとそうじゃないエンジンと
さらに差がついちゃうだろ？
俺は8番を付けようかと思ってたんだが、元が7番だと一つ上の番号になるだけだから
体感できるほどの差があるか微妙なんで悩んでる
元がNだったら8番は三つ上になるわけだからハッキリと違いを体感できると思う
0868阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 19:45:06.94ID:ksXJ0kEb
中古車だと前オーナーが交換してる場合もあるよな
カムカバーに印字が残ってれば元々どれが付いてたかわかる
一段進角するだけでもだいぶ変わると思うけど、元々が例えばNだったら8番付けるならハイオク入れた方がいいかも
0869阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 19:59:40.00ID:ksXJ0kEb
ちなみに6番が印字されてるエンジンに7番付けたら
プラグが消耗してるせいかイマイチになったから今は戻してる
プラグ交換後、再び7番にする予定

K6Aのアルトでは標準5番のエンジンに7番つけて
RXプラグにしてたら調子良かった

どっちもNAの話だからターボとはまた違うかも
ターボの方がノッキングに より注意を払わないといけないのかな？
0871阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 21:04:51.02ID:dAyg56mD
まだ2000年登録のSタイプ・ATに乗ってるよ・・・・
17年間も次に欲しい車が出てこないとは。。。
0873阻止押さえられちゃいました
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2017/12/10(日) 21:19:46.35ID:dAyg56mD
>>872
軽自動車が希望なんですが・・・・マツダも良いね！
普通車ならスイフトスポーツが欲しいな・・・
でも3ナンバーはツライ！
0874阻止押さえられちゃいました
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2017/12/11(月) 00:28:12.44ID:xzJ7pKO/
普通車ならイグニスでもよくね？
まぁKeiは今でも中古で良い玉あるし
しばらくは乗り続けられそうよね
0875阻止押さえられちゃいました
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2017/12/11(月) 03:32:51.84ID:xzJ7pKO/
ああ、そういや冬タイヤと付け替えるの忘れてた
都心住まいとはいえドライブ好きには必須だしー
0879阻止押さえられちゃいました
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2017/12/11(月) 13:05:20.48ID:/biYOTxf
SUZUKI愛車無料点検に出したら
オイル漏れ多数、ﾎﾟディ錆穴ありで
次の車検は高額になります。って脅された。


安い中古ジムニーでも探すかな？
0882阻止押さえられちゃいました
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2017/12/11(月) 18:54:49.54ID:79gXYzuZ
うちのもオイル漏れてるは
２年前に漏れてた時はシール類交換したんだけどね

ゲージで見てわかるほどじゃないけど庭先に止めててエンジン下の地面が油で真っ黒
あとステアリングラック磨耗してるせいで時々始動時にパワステが無効になる
それに4ATの変速ショックが大きくなった気が

相当手を入れてるし車検一年以上残してるけどこりゃもうダメかも
ちな８０周年記念車
0883阻止押さえられちゃいました
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2017/12/11(月) 21:53:31.66ID:RIZ/VR8g
前回車検でオイルパンシールは修理したけど、次回車検はヘッドかな？
地面に滴る程になる前に修理してるけど、車齢的にあちこち出てくるな。
0885阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 04:47:49.82ID:gqFuFu5Q
F6A自体が漏れ易いエンジンだからしゃーない

オイルがにじんでる位がちゃんとオイルが回ってる証拠だからとか言ってる先輩いたなあ
0888883
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2017/12/12(火) 09:45:21.08ID:MAj9VxKz
>>885
うちのはK6Aだよ。
0890阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 17:05:51.53ID:ioPZ8Igk
ワークス買ったんだがまず雪のふらない関東に住んでるだけど、冬に久しぶりに東北に里帰り考えてるものなんですが、初歩的な質問させてください。
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2017/12/12(火) 17:10:07.50ID:ioPZ8Igk
すません…途中で送っちゃった

行って帰るだけだしスタッドレス買うのはあれだからレンタルスタッドレス考えてるんだけれども、この車って175/60R14って入ります？

調べたらまぁ入れてる人いるは居るんだけど、確信が持てないので…

ちなみに純正車高で足回りもフル純正です
0892阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 17:30:15.84ID:OJ67b3qB
四年前に中古の初代パジェロミニのＭＴのターボ買いましたが交通事故でお亡くなりになるまで元気でしたよ。
0895阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 19:58:35.99ID:MAj9VxKz
>>891
14インチだと165/70が標準だけど、175/60だと外径が2cmくらい小さいね。
1cm車高が下がるのが気にならないなら履けるんじゃない？
・・・としか言えないけど。
0897阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 22:08:19.61ID:MAj9VxKz
>>896
165/70-14 587mm → 175/60-14 566mmだから外径で21mm差。
車高の差は外径差の半分だから5～6mmで、同じだけフェンダーからも離れる。
0898阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 22:17:08.28ID:dogXWvj6
>>891
インチサイズ違うから参考にならんかもしれんが
ワークスの純正ホイールに175/60R15入れてたけど
ローダウンスプリング使用でも干渉やはみ出し等問題なかったよ。

ワークスは純正のタイヤ外径が579mmで
175/60R14だと566mmなので外径的にも許容できるかと。
後はホイール次第かね。
0900阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 22:54:49.91ID:phDLa6rW
みなさんわかりやすくありがとうございます！！

干渉等の有無を知りたかったのですが余裕を持ちならが入れれそうで安心です。

色々な車を試乗してこの車に行き着いたので大事にしながら乗って行きたいと思います！
0901阻止押さえられちゃいました
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2017/12/12(火) 23:49:24.04ID:28J+HvJQ
走行中にルームランプが点いたり消えたりする
なんなんだろ？？
0902阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 01:31:06.78ID:1YLNTBPv
ドアがきちんと閉まった状態でそうなるなら半ドアセンサーの劣化かね
スイッチまわりのゴムとか破れたりしてないかな？
あとはドアロック部分のパーツのネジの緩みとか。
閉めた状態でドア毎に内側から押してみて点灯するかチェック汁
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2017/12/13(水) 01:41:07.21ID:u8bIWKi8
東京や関東周辺でも唐突に雪降ることあるし
都心住まいだけど冬は絶対にスタッドレスにしてるなぁ
特にLSD積んでる車種(KeiやアルトのFFワークス)だと
スタッドレス履いてるだけでほぼ天候は無問題になるし

シャーベット状の重い雪が積もった急斜面の発進でも
他の車が動けない中でギュギュギュギュッと登れて感動した思い出
0906阻止押さえられちゃいました
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2017/12/13(水) 09:39:58.07ID:if9sXyoE
リアゲートを開けたら荷室にルームランプが点くようにしないと不便で
ワゴンR用の室内灯のパーツを買ってるんだけど
寒いし面倒でそのままだ
いつやろうか
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2017/12/15(金) 01:43:12.17ID:XTF6GgEU
関東でも寒くなってきたねぇ
ちょっと山沿いや北陸方面に出向いて
雪道ドライブでも楽しんでみようか…
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2017/12/15(金) 14:38:56.09ID:hoOf9kIy
まぁ雪道は慣れちゃえばそんなに身構えなくても大丈夫よ
もちろんノーマルタイヤでは論外だが…
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2017/12/15(金) 14:58:04.93ID:8VwdYj8P
身構えるってより、外径小さくして簡易的にローギアード化しようかなと。やってる人いる？？？
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2017/12/15(金) 17:20:11.00ID:hoOf9kIy
あああ、すまん。>>909宛てのつもりだったｗ
自分も雪道は楽しんで走る系なので…
外径小さくしてみるのは面白そうだね。
0917阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 00:57:10.13ID:xVCYTt4Z
四駆は最初に幌ジムニー乗ってたけど
生活四駆で冬道に挑むのは初めてなんだよね
雪道やアイスバーンでKeiがどんだけ
しっかりと走ってくれるか楽しみだわー
0920阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 15:37:34.99ID:Ik1wmSmA
>>916
外側からくっつけるだけなので基本ポン付けでいけるけど
少なくとも両端にある穴部分にはプラスチックリベットを付けるために
フェンダーモール側にも穴を空けた方がいい。
両面テープだけだと落下するかもしれんので。
0921阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 16:07:35.00ID:6/cOyYHx
雪道でスリップした車に突っ込まれて
私のワークスご臨終orz
問題は次の車をどうするかなんだよね
80万ほど出して程度の良いkeiワークス探すか
新車のアルトワークスに行くか迷ってるよ…
0925阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 20:34:55.81ID:7/V4ki8m
最近keiワークス買ったんだけど132キロ以上スピード出ない。我慢して踏んでるとリミッターまで行く時もある
以前乗ってた車（同車種）は少しの登り坂ならリミッター作動まで楽に加速してたんだけどな

ブーストは0.9掛かってるんでターボは正常だと思う。４速までは吹け上がりいいんだけど５速だとあまり回らない
走行距離は短いんでエンジンはへたってないと思うんだけど、他にどんな原因が考えられるかな
まあメーター巻き戻されてる可能性もあるんだけどね
0931阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 05:21:36.72ID:gPato1Il
メーターじゃないけどデジタル燃費計付けてた
安物で表示項目に色々制限があったので
普段は瞬間燃費・平均燃費・水温の3項目表示してた
2年くらいで画面が映らなくなったので捨てた
0937阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 15:16:05.12ID:6VsCW4i1
>936スマン、>930だよね？ありがとうw
振動も出てるならエンジンマウントのチェックしてみるといいよ。
0938929
垢版 |
2017/12/18(月) 15:22:22.10ID:a4SqXy7r
>>935
平成19年式ワークス
FLDメーター(ブースト計)の表示項目ので油温だけは表示出来なかった
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2017/12/18(月) 17:31:28.07ID:gPato1Il
>>935
H19年型ワークス
ちなみに同じメーカーの高機能品でも、別メーカーのデジタルメーターでも
それをハスラーに付け替えても、油温は表示できないっぽい
（今使ってるのはブリッツのタッチブレイン）
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2017/12/19(火) 15:22:45.48ID:9mIAH6Zb
>>949
もう8年以上も前だけど、ダウンサスはバンプラバー込みで1.7万、
SRスペシャルは4万くらいでネット通販。
工賃は馴染みのショップ持ち込みで1.5万くらいだった記憶。
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2017/12/20(水) 03:05:20.44ID:9cfcj9gu
155/80ｒ13でないのかい
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2017/12/20(水) 22:08:10.33ID:cBDCydkT
５速でレブリミットまで回るようにするにはどうすればいいんだ？
レブは無理でも6000回転は回したいんだけど
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2017/12/20(水) 22:13:13.05ID:spb1fAQT
XリミMTだけどやたらバックに入りにくい…のだが
前乗ってたアルトワークスもバックに入りづらかったし
2000年前後のスズキターボ軽の特徴なのかな？
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2017/12/20(水) 23:14:21.57ID:q+4dk2LA
959だけど一応マフラーは換えてるフロントパイプも。エアクリはモンスターの純正交換タイプ
インタークーラーはスズスポのやつ付けてるがそれでも５速5000ちょいしか行かない
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2017/12/21(木) 00:46:25.90ID:CTIfKZbg
みんな飛ばすんだねぇ
自分は高速ではキープレフトで80ｷﾛで平和に走ってますわ

東京⇔北海道や東京⇔関西ドライブの時も
80ｷﾛで走ってるトラックを見つけては延々と後ろをついていって
東名や東北道を平和に走り切って感謝していましたw
こういう80キロさん（俺命名）は長距離の疲れも軽減してくれるし
大事故への巻き込まれも防いでくれるし頼もしいのよね
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2017/12/21(木) 12:16:31.58ID:JzShaOE8
>>964
軽自動車は140㎞/ｈ実際には130ｋｍ/ｈちょっとでリミッターかかる
ターボで平地なら無改造でもお相撲さんでも乗せてない限りはリミッターまではぶち当たるわよ（´･ω･`)
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2017/12/21(木) 21:31:18.30ID:clBunhQZ
964だけどリミッター当たるまですごく時間がかかる。ジワジワ伸びる感じ
簡単にリミッターまで行くなら、解除したらまだまだ行けそうだなって思うけど
俺みたいなパターンでもリミッター解除は有効なんだろうか？
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2017/12/21(木) 22:03:59.24ID:GFqC0Mr4
>>974
ブースト掛かってる？

以前アクチュエータ逝って、0.1も掛からんまま頑張ってた事あるけど、文章から似たような症状なのかと疑うわ。
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2017/12/21(木) 22:05:38.91ID:9aUPMZqD
ちなみに5速5000回転時のブースト圧が0.4くらいだったんだけどこれが回らない原因かな？（MAX0.9～1.0）
タレ過ぎのような気もするが他の車がどれくらいか分からないのですごく気になる
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2017/12/21(木) 23:26:34.09ID:GFqC0Mr4
0.4はブースト落ちてるね。

Keiはノーマルだと0.7くらいじゃなかったっけかな。

アクチュエータがヘタっているんだろうな。

アクチュエータとタービン一体型でアクチュエータだけ交換できなかった記憶があるわ。
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2017/12/22(金) 01:20:49.47ID:24eQ7tGk
最終的には0.4だけど途中0.9～1.0掛かるんだけどなあ
アクチュエータがへたってるとそもそも0.9まで圧があがらないような気がする。よく分からんけどね
ブーストは掛かるけど落ち幅が大きい場合もアクチュエータが原因なのかな
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2017/12/22(金) 03:28:48.90ID:EmH9vz9J
>>969
これは98年型アルトワークス(電子制御)時代の話だけど…
札幌市内のスタンドで満タンにして函館～大間～青森市街地経由で
八戸回って東北道の岩手のスタンドまで無給油で行けたのは正直驚いたわ
27.5L/750kmくらい走ったでマジで……w
信号無かったらKeiもこれくらい弱は走るんちゃうかな？
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2017/12/22(金) 08:10:05.36ID:iJHaMaiH
自分のHN21Sも5000rpm付近が一番美味しくてそれ以降はただ回ってるだけでかったるい。
色々調べたらVSVがブースト圧を電子制御してるみたいだから、VSVをどうにかしないと良くならないって行き着いた。
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2017/12/22(金) 15:52:53.45ID:O3bvq9YZ
あるいは途中の配管劣化で圧が逃げてるか、かな？
意外とゴム管部分の見えない側に亀裂とかありそうな気もするんだが。
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2017/12/22(金) 18:34:50.49ID:4tMCe5sZ
ソレノイドに繋がるシリコンパイプの曲げ部分が劣化でひび割れた時、
アイドリング程度じゃ判らないんだけど、ブースト掛かると亀裂が広がって
圧が逃げてブースト掛からない症状になったな。
目視だけじゃなく、触って調べないと判らなかったけど。
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2017/12/22(金) 21:10:11.47ID:4JECxLRQ
>>983
ブーストアップはしてないよ。寒い時期は調子がいいと1.0掛かる
今日高速走ってて発見したんだが、5速5000回転で頭打ちになったとき（圧は0.4）
アクセルをオフにして一旦圧を下げてからまたアクセル踏みこむと0.9まで回復して
あっさりリミッターに当たった
ブーストがタレるたびにすばやく踏み直してやると圧が高い状態をキープ出来ていいかも
まあアクセルオフのたびに減速するから遅くなるかも知れないが。あとタービンに悪そう
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2017/12/22(金) 21:23:47.97ID:4tMCe5sZ
>>989
ソレノイドかアクチュエータがへたってるんじゃない？
中間域で動きが渋くて全閉→全開はOKでも半開→全開に追従できないとか。
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2017/12/22(金) 21:27:46.25ID:V6A7Kfpf
燃費対策のプログラムじゃないのかね？　純正ソレノイドバルブ外して、EVCとかにしてみたら？
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2017/12/24(日) 02:38:39.92ID:v2VvBnyK
なんかフラストレーション溜まってると思ったら
２週間もKeiに乗ってなかった…ああああぁぁ…
シフトしたい左手がウズウズするわ
明日は出かける用事があるしついでに乗りまくろうw
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