【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スバルが製造していたプレオ（RA／RV）を語るスレッドです。
4気筒、4輪独立懸架ならではの雰囲気でマターリといきましょう。
前スレ
【スバル謹製】プレオ Part49【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1481238379/
前々スレ
【スバル謹製】プレオ Part48【RA/RV】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1467627555/ プラグコード抜くの大変ですよねえ…
出来るだけプラグに近い所を持って引っこ抜くと楽に抜ける気がしますね
それと怪我には注意
俺は引っこ抜いた勢いでスーチャーの配管を固定してるステンレスバンドでざっくり手を切って今でも痕が残ってます 自分もプラグキャップが固くてなかなか抜けなかった
グリグリこりこりしながら根気よく時間かけて最後には壊れてもいいやって力いっぱい
なんとか抜けました >>854
てこかぁ・・・いやぁ、そういう風に使える道具がそもそも無いでしょ。
専用の治具でも作らなきゃ無理だと思うよ。
苦労してる例を探してみた。こちらさんのブログが何かの参考になるかも。
ttp://www2.tokai.or.jp/kawashi/kawa/jeep/prug/prug.htm
俺はウォータープライヤーで掴んで思いっきり引き抜いた。ギリで破損せずに済んだけど、
プラグコード交換するつもりでスペア持ってたから出来たんだよね。 プレオって色々と固いよな
レバー類とか
ワイパー1回も上に上がらないのかと思ってたら
力入れたら動いたわw
10万以上走ってるから固いほうがむしろ安心感とか有るけど >>855
サンキュー、そのページのもやってみたけど、
治具が下手だったのでうまくひっかからなかった。
プレオのプラグコードって、取れないのを知っていて
掴み部分がある。
それでも取れないわ！ スバルも無資格検査のニュース以降、やたら車間空ける車居る気がするけど気のせい？
30年前から無資格検査とかユーザーはどうにも出来んしw それより夜に無灯火で気付かない自発光メーターの車乗ってるアホのほうがヤバいけど。 いるよな。
街中の直線で対向車にブラインドアタックを仕掛けて来るバカ。
色々間違ってる。 プレオAに乗ってます
EN型４気筒エンジンは音がいいね
バイクの４気筒みたいな音がする
・・・音くらいしか誉めるところはないが >>864
CVTかな、回転引っぱれないから余計に悲しいぞ
ずっとヴォォォォォだよ、マフラー変えたいね MTです
普通の用事で普通に街中を走るのに5500〜6000rpmあたりまで常用する感じ
通勤路に合流で頑張る所があってそこはもう少し上まで、その場しだいだけど
（PIVOTのタコメーターつけてます） マフラー変えてたのもあるんだろうけど、NAが特に音が良かったかな。
某アニメのAE-86みたいな音がして楽しかった。
プレオの中でも最弱エンジンだから、全然パワーはないんだけどｗ 1年数ヶ月ぶりにエンジンかけたわ
普通に動くものだね >>867
たった46馬力に790kgの車重なので
常に戦闘モードでシフトチェンジしてます ニコットなんだが
純正マフラーが排気漏れ
換えるなら何がいいかな
普通に純正同等品？ >>866
回すなあw
いい音なのはNAだからなのかな >>868
マニュアル車に決まってるだろ。
でなきゃハチロクみたいな音になんねーよ。 日本の世に放たれたプレオが58万台ということは
このｽﾚはまだまだ存続するな
あと10年は余裕か？ 自分のプレオもまだ12万キロ
赤帽サンバーに比べれば子供みたいなもんだ >>874
ホットバージョンだかの動画を見てたけどやっぱりNAの音はいいな
速さならターボだけれども
RMを持ってるけどハチロクに近い音が出せるとは思わんのだけれども 考えてもみたまえ。我々が清算したプレオの台数を。
プレオは後１０年は戦える。 ニコイチ、共食い整備か。
戦友の亡骸を食って戦っていく。 プッシュスタート検討中なんだけど、あれって車検は大丈夫なの？それとも皆さん隠しておくの？ 左前輪から発信時や上り坂など負荷がかかった時にきしむような音が出始めた。
何が考えられるかな？
先月キーシリンダー交換したってーのにまた出費がかさむ… プレオあるあるロアアームブッシュ
ディーラー持ち込み2万コース >>882
どうなんだろ
買った時から付いてて、車検はそのまま通ってはいる >>884
ありがとう。
症状がひどくなる前にディーラーに持ち込みます。
5月の車検時にわからなかったのかなー？ >>882
田舎の修理工だからかもしれんが、先日出した時は俺も何も言われなかったぞ。 >>885
その車を売ってくれた所、気が効いてるな。羨ましい。
俺のは外されてたよ。
おまけにスイッチが取り付けられていたであろう穴を拡張されてて、変な
ハザードスイッチ（プレオ用ではないし、機能していない）が突っ込まれてて、
エーモンのプッシュスイッチが取り付けられなくなってて苦労した。 俺毎回ユーザー車検だけど
車内で見るのはメーターだけだと思うけどな
ギアシフトマークとか発煙筒とか、そんな物見てないと思う
民間車検の方が色々仕事増やした方が儲かるし
厳格な所も有るんだろうな
次回はスポーツシフトのレバー付けたからタオルか何か被せて行かないと
と思ってる
>>888
基本的に付いてる物はちゃんと機能しなくちゃ駄目だから
機能しないスイッチ付けるとか本末転倒なんだがw >>882
要はただのプッシュスイッチだし、事細かにチェックしたりはしないと思うよ。
気になるなら上からガムテでも貼っときゃいいんじゃないだろうか。
（それで車検に落っこちても責任は取れんが・・・落ちたって話は聞いたこと無いなぁ）
>>889
ウチも自作シフトレバー付けてるけど、土台から配線まで取り外し出来るように設計した。
流石に自家製の変速装置（つーかただのスイッチだが）はマズイ気がする。 >>891
俺はセンターコンソールにジョイスティック付いてるだけだから
まさかこれがシフトレバーとかw ハンドルが遠くて大昔のスポーツカーみたいなストレートアームな姿勢になってしまう 運転ポジションは悩みの種だよな。
何年乗ってもベストと思える位置には出逢えていない・・・
俺の一番の不満はヘッドレスト。
ぴったり頭を載せると、視界が前方斜め上に固定されてしまうんだよね・・・
しょうがないのでクッションパッドを挟んだりして調整する。 たしかにプレオのドラポジは悪い。
シートの形が悪過ぎる ハンドルが3cmくらい手前に寄せられるといいんだけど
純正ハンドルを移動させる方法がないんだよなあ 足を合わせりゃ腕が遠く、腕を合わせりゃ足が窮屈・・・
仕方がないので背もたれを思いっきり起こして辻褄を合わせる。
なんだか前傾姿勢だなぁ・・・って呟いてまた調整。
（最初に戻る） アルトバン
ミラバン
プレオバン
ミニカバン
この4種でずっとt回せると思ってたのに・・・ >>897
この手の車種には付きまとう問題だよなぁ。
ボススペーサーつけても、上が遠くて下が近いのは変わらんし。
ロドスタやスープラのしっくり感は凄かった >>897
＞ 足を合わせりゃ腕が遠く、腕を合わせりゃ足が窮屈・・・
この年代の軽ってこういうのが多い気がする どうしても上からペダルを踏んづけるようなポジションになっちゃうからね。
キャブオーバーほどじゃないにせよ。 衝突安全性の担保するためにハンドルを遠目に設計してるそうだが
こればかりは衝突しないとメリットがわからない 手足の距離がしっくり来ないの俺だけじゃなかったのか･･･
てっきり自分が手足の短い奇行種だからなのかと思ってた。 ポジションがしっくり来てるおれは手足のバランスが変なのかしら ローポジレールにレカロのうちのこ。
ポジションはいいかんじだけど腰が痛い。レカロの意味… ミライースは新型でハンドル位置の設計思想を修正したらしい
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/06/06/295795.amp.html
軽自動車をはじめとする小さなクルマで私がずーっと気になっていたのはドラポジだ。
衝突試験の副作用で、運転者とハンドルの距離をとらねばならず、やたらハンドルが遠くてペダルが近く、まともなドラポジがとれなかったのだ。
しかしここも、ハンドルを20.2mm近づけ、ペダルを12.7mmひっこめるというミリ単位の調整をしてくれたおかげで、ちゃんと座れるようになっている。 なるほどわかった！
ミライース以外を買うよ！
（捻くれ者） この間代車でMRワゴンが出てきたが、Aピラーが斜めってる車はやっぱり乗りにくいとは思った >>908
ローポジ入れるとしっくりこないのはレカロにありがちな罠
少し上げると劇的に変わる >>915
でもローポジのおかげでメーター隠れなくなったんだよな。ノーマルだとステアリングに上の方隠れてて… うちのRSちゃん、シートリフターを目一杯上まであげるとポジションがしっくり来る。
ただし「RS運転してる感」が皆無・・・ し・・
シートリフター
そんな物が付いていたとはつゆ知らずw ほんとだ、なんか付いてる。
でもあんま変わらんような 最後なんで、まとまりない雑談。
維持費大変だからランクル100売っぱらた。で、キックス新古車購入。
プレオのナビやオーディオ類をキックスに再インストールしにSHOP行ったら、知らない物好きな客が居てオーディオ類を売ってくれと、お願いされ、自分はプレオ込みで購入してくれと冗談半分で交渉した。
で43万で売却した。プレオとお別れ。
売却プレオは
mc/4wd/mt。距離3万8562キロ。
クスコ車高調、stiマフラー後はノーマル。
ナビDIATONE、オーディオスピーカーアンプ類はALPINE。
14年間スバルプレオありがとう ほう・・・43ﾏｿとは。
すげえオーディオセットでも積んでたんだろうか。 >>921
アルパイン信者とかだろ
シティコネよかたな もう一台プレオバンはいらんかの？ と聞いてくだされ ウォーターポンプ壊れた人いる？
タイベル交換距離来たけど、ウォーターポンプそのまま使いたいと思って 先月、106000キロでタイミングベルトと併せて念のため交換をお願いしたら、ウオーターポンプから水漏れしてたと言われたよ。 >>926
そうかぁ、痛いけど一緒に交換するよ、サンキュー 俺は見積もり取ったら
ラジエター液の臭いも全く無いし変えなくても良いんじゃないですかね
ってディーラーで言われたよ
ポンプだけでも1万以上かかるから
その辺はプロに判断まかしてみれば？
逆に工賃安い自動車屋なら一緒に交換した方がいいよって言うかも知れんし プレオL-S買いました
こんなグレードありますか？
車屋はL-Sだと言ってましたが怪しい
白 NA MTです >>930
プレオは脚回りエンジン良いので楽しんでくださいな >>930
F-Sリミテッドか？
バリューグレードにLS・RSのエアロ付けたモデル >>930
普通にググれば出て来るけど、怪しいと思った根拠は何？ 930です
皆さんレスありがとうございます
車屋を怪しいと思った根拠は
車屋が「この車、こだわって仕入れて
僕がフロントバンパーを後期型に変えて
いい感じに製作している途中なんですよ。」と言ったからです。
皆さんのおかげで、
私の車が実在するF-S だと分かりました。
車屋がバンパー変えたと嘘言ったのも分かりました。
念願のスバルゲットなので楽しみます なぜそれで
「車屋が嘘をついた」
と言う結論になるのだろうか >>935
まぁ、たしかにカタログ上 F-Sと呼ばれるグレードは
2002年10月〜2003年12月生産というごく限られた期間だけなので
生まれながらに後期なんだわ。
しかし元々何らかの理由で前期型バンパーが付いてたものを、
（前オーナーがぶつけちゃって、中古パーツで補修したとか）
車屋が本来の後期型バンパーに付け直したって説もアリかもよ。
写真でもうｐしてくれれば真贋を鑑定しますけど。 L-Sで調べたけど、そんな型は見つからない。だからこれは怪しい！
･･･って、よくよく思い出してみたらF-Sだった。
それならばF-Sで調べればいいけど、すでに質問してしまった後だしどうしよう？
そうだ！テキトーな理由をつけて誤魔化せばいいじゃん。
理由がテキトー過ぎて疑われている ←今ココ
という感じではなかろうか。 むしろLSのがメジャーじゃね？
何かもっとよく分からない勘違いだと思う 中期型バンだけどリアバンパーとリアゲートはRS用だからわかる人にはわかるチグハグプレオになってる
NAなのにRS、MTなのに7スポーツシフトっていう >>940
それはそれでいいね。
俺は後期RSのCVTなので7シフトバッジが付いて無いんだよ。
ちょっと羨ましかったり・・・ RSをバン仕様にして乗りたいけどもうただ高いばかりでまともなRSが出て来ねえ…
素直にバンでも増やすか… このクルマの燃料計のあてにならないことならないこと
Eまで行ったのに22リッターしか入らなかったよ >>944
だよね。なんでこうもいい加減な作りなのかと。 社外のタコメータをつけたい
みんからの連中は電気の専門性の高すぎw
俺には無理
さてどこにたのむか
寺はしないし
自動背中達も技術的に無理
田舎にはメータ屋とかないし
参ったぜ >>947
みんからとか見て、似たような線に繋げるだけだぜ。難しくないさ。
ただし年式で配線が違う模様 年式で配線が違うなら、やっぱり素人には難しいだろ。 ほらよ。
コイツの8ページと9ページを参照しな。
ttps://pivotjp.com/download/pdf/wiring/rpm-signal.pdf レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
