アルトって事故したらかなり危ない? [無断転載禁止]©2ch.net
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2t超のデカイ乗用車とぶつかったらヤバいよな。
まぁ相手方がデカイ頑丈な相手なら他の軽やコンパクトカーでも厳しいからね。
とは言え軽なら即死で済んだのに安全性高いとされる車種で
無傷〜軽傷で済めば良いが不随とかのパターンもある。
安全性が優先順位の上位ならデカくて安全評価の高いの選んどけば間違いない。
前のレスでもあったが、それでも軽がいいのならR2はいいかも。
色々逸話があるし、軽4ではトップクラスの強さはあるかと 基本左車線で燃費運転してれば事故らないで燃費もよく美味い 健常者のウンコ味のガイジのよだれorガイジのよだれ味の健常者のウンコ
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2018/12/15(土) 14:27:53.466ID:797yzlBH0>>6
どっちを食べる? >>34
>車室内の広大化
これを言うならタウンボックスとかエブリイワゴンの存在は? 神田パン職人wwwwwww
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∪ 【話題】イラッ! 駐車場はガラガラなのになぜか隣にクルマを駐めてくる「トナラー」の真意とは
2019年2月19日 6時20分
http://news.livedoor.com/article/detail/16044980/
他車の隣に駐めるのは駐車がしやすいためという人も
最近、駐車場で「ほかが空いているのに、なぜわざわざ横に止める」と思ったことはないだろうか?
昔であれば、ドアを開けにくいし、ぶつけてドアパンチしたくないし、
されたくもないから、クルマが停まっている隣にわざわざ止めたりはしなかった。
少なくとも1台空けて停めるのが普通だった。
個人的にも数年前から非常に気になっていて、事例を収集しつつ、周囲の人間だけでなく、当事者にも聞いたりと研究を重ねてきた。
その結果を発表しようではないか。
今までの例をパターン化すると、まず広い駐車場でガラガラなのに、隣に止める。
以前、広大な駐車場に自分1台だけで、こりゃ気持ちいいと思って数分で戻って来たら、
横に止められていたことがあった。つまり広大な駐車場に、ぽつんと2台が寄せ合って止まっているわけで、その光景はじつにシュールだった。
さらに隣にやってくる場所は、ショッピングモールの入口に近いとからとかは関係なし。またこちらがドアを開けて荷物を降ろしたりしていても 、
強引に隣に入ってくる猛者も珍しくない。営業車で、営業マンが後ろのドアを開けて、荷物を下しつつ、上着を着て準備、という光景はよく目にするが、
そこにもグイグイと進入して来たのを見たときはそこまでするか、と思ったものだ。 【速報】ゴーン、スズキ車で移動wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
カルロス・ゴーン被告が108日目に保釈 “作業員風”姿、スズキ車で移動中
2019年03月06日 16:53
AbemaTIMES
6日午後16時30分頃、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告が勾留先の東京拘置所から保釈された。
ゴーン被告は昨年11月に金融商品取引法違反(有価証券報告書の虚偽記載)の罪で起訴、さらに今年1月には特別背任の罪で追起訴され身柄を勾留されていた。
https://lite.blogos.com/article/362304/ 同僚の40代既婚女性に「神田君って童貞なの?」って聞かれたんだけど・・・・・・・・・・・・・・ >>20
何でリアシートの数値がダメなの?
リアハッチの強度不足?
リアシートが薄すぎ強度不足?
リアのヘッドレストが無いモデルがあるから?
アルトは安いし、燃費もいいし、耐久性もあるので
候補の1つにしてるんだけど、リアに乗せることもあるので
その点の理由を聞きたい >>27
そういうコトか
リアの荷室が狭く、
リアシートも薄いし
リアシートの取付けもチャチなので
いわゆるクラッシャブルゾーンがなく
後部から追突されると、衝突エネルギーを吸収するところが無い 4人乗れるロールバー開発してよ。後方衝突対策として。 >>46
横から失礼します。
単純に、リアの剛性を落として
軽くて、コストカットして、止まれる、曲がれる車に仕上げてある。
今の車は全体的にそんな感じだけど。
アルトやミライースは、小さくて軽い分、他の車より影響が出易いって事です。 てか単独事故に関しては10年以上前の高級車以上の安全性なんだし
軽い分殺傷能力は低い
日本の車内死亡数は65歳以下で1000人切ってかなり低いし
他のあらゆる死ぬリスクと比較しても1000人はかなり低い
この程度気にするなら健康管理でもしたほうがよほど死ぬリスク低くなるよ
しかも衝突安全高い車になってもリスク0になる訳でもない
この程度で騒ぐのは馬鹿げた話だよ >>53
でも軽いと吹っ飛ぶよ
吹っ飛んだら死ぬ確率は増えるよ シートベルトしてたら横転したり吹っ飛ばされても
そうそう死なないだろうと思って乗ってる。 命が惜しいならガチガチに固めた頑丈な車乗ればいいよ
べつにそこまで命惜しくないわ、
どっちにしろクラウン乗っててもダンプに突っ込まれたら死ぬし
スズキの軽四って意外と丈夫らしいな
ラパンが住宅に突っ込んで2部屋くらい突き抜けたがバンパーが凹んだ程度とか でもアルトはかなりエコロジーな車だよなぁ
最軽量って事は製造時に使う資源は最小だし、タイヤやブレーキの使用も最小、燃費もトップレベル
一方デカくて重い車は資源使いまくり
都合よく未来の子供たちの為にとか言うなよオジサンたち >>58
うーん、、、
デカくて重たい車は資源が・・・は認めるけど、やっぱり命あっての物だし。
軽いは否定をしないけど、軽すぎるのは流石に、、、
って思う。 軽はカーテンエアバッグがついてないのが多いから死にやすいんですかね? >>53
そーいう事だね
アルトで事故したらかなり危ない?
結論、昔の車よりよほど安全、
現行車としては危ない部類に入るけど
死ぬリスクを抑えたいなら車種選びよりも健康管理よほど重要
それでも運転で死ぬリスク抑えたいなら制限速度を守る事が重要
まるでアルト乗ったら死ぬみたいな考えの
>>59みたいな奴は超絶馬鹿確定 >>61
文章の中に含まれる意味を理解出来ない人間は、もっと馬鹿 昨日、直線の県道でちょっと余所見して
あやうく追突しそうになったけど、
急ブレーキかけてなんとか追突しないで済んだ。
1tクラスの重い車だったらぶつかってたかもしれん。
まあ自動ブレーキのついてる車なら大丈夫なんだろうけど。 自動ブレで止まれる可能性があるのはスズキの軽ならハスラのダブカメだけですよ。
それ以外は全部止まれないのがデフォです。
ンダの軽ならNボとNヴァンとNWNGですけど、これは誤作動による急ブレーキとかロシアンルーレッツです。
アルトはデザイン的に秀逸な車ですから内装がもう少しキチッとしていればグーなんですけどねぇ・・・
原価5マソUPくらいで最強の質感に高められるはずですし、UP分は儲けを画策せずに原価のまんまとすべきです。
さすれば今の5倍は売れるはずですよ。 デザインは秀逸ですからね。 >>64
エブリイもエブリイワゴンもキャリイも日立AMS製の優秀なデュアルカメラになったよ
スペーシアやワゴンRも続くと思われ アレなんなの?
いつも畑にカエルみたいな色した車があるんだが(笑) アルトワークスの「おっさんが1人で乗ってる率」は異常WWWWWwwwwwWWWWWWwwwwww
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2020/03/20(金) 14:28:23.744ID:R8o2wywLp
女乗せてるやつ全くいなくて草 600kg台のアルトも800kgの軽自動車も大差ないでしょ。
衝突安全考えるなら1.5t超の普通車に乗った方がいいのでは? >>67
小金持ちジジイのセカンドカーだし、嫁さん子供いたらまず選ばない車だしそらそうでしょ
ラパンに乗ってる奴女だらけwwwwっていって笑うバカいないのに男女差別だわ 小金持ちのセカンドカーはロドスタか低くてs660だろう >>11
バイクは250と125ccに乗ってるけど
久々に車運転してみると
デカいヘルメットの中に居る感覚だなw
歩行者 自転車バイクには結構気を使う
死角多くてちょっとでも触れたらアウトな感覚 キャビンを守る技術は相当高いだろうけど、少しぶつけただけで廃車てのはアルトあるあるじゃない? アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか 自動車陸送業界のものです。多数の事故車を見てきました。
軽自動車ですが結論から言うと一般道で法定60km/h以下での事故なら
死亡まで行く事例は少ないと思われます。
60は実は相当過酷な速度でマトモにコンクリ壁へ正面衝突ではまず生き残れません。
ただしそこまでの事故例は極めて少数です。
従って一般道を主とした使い方で速度も控えて走れる人なら軽自動車という選択は
十分ありです。
高速道を多用する人、カッとなると飛ばす人、
いかついクルマで威嚇しないと恐い人
などは大きい車を選ぶと安心が得られるでしょう。
ただし大きい車が安全な訳ではありません。
大きい車に乗っていても死亡する事故は多々あります。
それが現実です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています