【ダイハツ】タント Part63 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
チョン製部品だらけのダメハツなんか刑も小型も糞カスや 最近「インテリジェント軽」の触れ込みで
日産デイズ、三菱ekスペースのCMやってるけど
オートハイビーム軽初採用って、タントより先だったの?
シートヒーターやオートスライドドアの予約ロック、コーナーセンサーも当たり前のように付いてるのかな? 完全に向こうのが先
てか前から装備類に関しては向こうの方が圧倒的だよ >>103
そうだったのかあ。
ワゴソ尺MH21Sからの乗り換えだったから
すごく快適で鼻高々で運転してたけど
やっと追いついた感じなのね。 次はセンターメーターやめるのかな?
やめてほしいな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ タントフルモデルチェンジでは、丸目ライトでクラシック風にして欲しい。
そうすれば絶対Nに勝てる。
ハスラーが売れたのはライトが丸目だからだよ 現行のタントにキャンバスの顔面をそのまま移植した
「タントキャンバス」を発売したらめっちゃ売れるっしょ もう丸っこいのはいいよ
作るならあくまでタントのバリエーションとして出してほしい ダイハツ特有のウィンカー「ワンタッチターンシグナル」の便利さに慣れると、もう他のメーカーの車には乗れない。 丸目ライトだけは絶対やって欲しい。
Nボックスの新型スッキリしててかなり強敵だよ スレチだったらすまん
身内の初代タントが助手席に始まりリアハッチのドアロックアクチュエーターまで死んだ(正確に言えば動いてはいるが開錠までリンクを動かせない)んだ
これってハズレなの?結構ある話? もう十年物でしょ
どうしてもまだ乗るなら部品交換したらどうか >>118
自分の10年ものタントはそんなことは全くないよ。 >>118
今年3月まで乗ってた初代タントのリアドアがそんな感じに
なったから、そんなもんじゃない? >>116
進路変更は合図出して3秒後だから
あれじゃ秒数足りなくて逆に不便。 ダイハツ特有の「ピッコピッコ」というウィンカー音が最高に気に入ってます 新型も、ダイハツお得意の赤外線レーダーだよな
ミリ波レーダーはコスト的に厳しいだろう この車、広くて便利そうだから乗り換えたいなと思ってるんだが、アイドリングストップから立ち上がる時はまだセル回る音するの?
最近のワゴンRみたいにセルの音がなくエンジンかかるようになってくれるのはいつなんだろ。 アイスト目的で車選ぶやつ初めて見たw
あんなもんデメリットばかりなんだから常時切った方がいいぞ 最近のワゴンRのはプリウスみたいに静かに発信できて良くない?
セル回る音が何度もあるとストレスになりそうでさ。
オフにすればいいのだようけど、それはそれで勿体無い気持ちになる。 こんなポンコツが売れまくるんだから笑いが止まらんだろうな。 そんなポンコツより売れないスペーシア・ワゴンRってどんだけ〜w タントはバックドアの取っ手をガーニッシュの裏に隠してるのが良いわ
そういう細かいところが好き 軽のナントカカスタム()て田舎の中年デブババアが乗ってるイメージ 確かにカスタムって年寄りばかり乗ってるよなw
まぁジジババは金持ってるし装備目的で選ぶとカスタムになるんだろうけど 軽のナントカカスタム()て夕方はおろか夜でも無灯火で走ってるイメージ タントは運転下手くそママのガキ送迎やドカタの通勤用としては良車。 >>140
こんなラリってるキチガイに愛されてるタントが不憫やな 安価で何かと扱いやすい軽自動車ゆえに婆さんから下手糞姉ちゃんまでユーザー広いし中国の大衆車並みに街に溢れてるからね
維持費や車庫事情面、更にα求めたとしたらコスバはええ部類かな 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>140
アホの岡山県民がタントに乗っとるだけやないか >>146
,,,,,..ー彡彡ミミ))))ミノ、、、、
彡彡///ミミミ)))))))ノノ)))ヽ
//////ゞゞヾノノノノ//ノヾヽ
////////////゙ヾ、ノノノノ"~///ミミミミミミ
r//////////// ミミミヾ)))))
ノノノ///////// ミヾ)))))))))
ノノノノ////////,, _、 ミ)))))))))ノ
((////////// `ヽ i ; ,/ ヾノノノノノノ
ノノノ.((((/////ノ.;; __ \ ,, ,; ./ __ ノノ((((((ノヾ
ノノノ///////ノノ´、●ヽ, /●`ゝ ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///.  ̄ ` .i |  ̄ |ヾヾミミヽ このスレが凍りつくだろ
((((((((((/ r.| .,,./ ;⌒`、 .|^/))))))))
((((((((((.\_| / ( ._ )\ |/))))))))) ふざけるな
((((ヾヾヾヾ .l .f ,,,-===.v===-、ヽ .iノノノノノノノ
λヾヾヾヾヾヽ l.`、.LlLlLlLlLl 7´.l ./ノノノノノノノ この、ハゲーーーっ!
((ノノノノノノノノ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ ./ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ\ /./ノノノノ
\\.| ヽ.ヽ、 ノ/ \
/ ヾヽ \```ー.´´/ \ タントカスタム2007年式の運転席の肘掛けがじゃまなんだけど、自分で簡単に取れるかな?取り方教えて。
ディーラーで取ってもらった方がいいかな。 >>150
10年前の古いタントなんか早く捨てれば? >>151
リデュースの意味が分かるかい?
そんな時代なんだぜ。 ,.,.,.,.,.,.,.,.,__
,,;f::::::::::::::::::::::ヽ
i::::::::/'" ̄ ̄ヾi
|:::::::| ,,,,,_ ,,,,,,|
|r-==( 。);( 。)
( ヽ :::__)..:: }
,____/ヽ ー== ; ほほう それでそれで?
r'"ヽ t、 \___ !
/ 、、i ヽ__,,/
/ ヽノ j , j |ヽ
|⌒`'、__ / / /r |
{  ̄''ー-、,,_,ヘ^ |
ゝ-,,,_____)--、j
/ \__ /
| "'ー‐‐---'' 何で背高ノッポの車が流行っているのか分からない。
背が高いとデメリットばっかりなのに。
まず重心が高くなりハンドリングが悪くなる。
フレームの開口部が大きくなり、そのため強度が下がり
結果、補強のために重量増を招く。
車が重くなれば加速が鈍り、制動距離も伸びる。
車体増は燃費が著しく悪くなり
車体のそれぞれのパーツに負担が増え
エンジンの寿命も縮めてしまう。
当然、車の値段も高くなり、ヘタリが早いためメンテナンス料も増す。
事故の際も重心が高いため横転しやすくなる。
正に背高ノッポ軽四はデメリットばかり。
屋根が高いと車内が広くなるって???
バスみたいに乗員が立って移動するわけじゃなく
走行中、子供が車内で飛び跳ねているわけじゃない。
そもそも軽四はいくら広くしても
四人以上は乗れないと決められいる。
それに本当に広くなるのは縦ではなく横に広げた場合だ。
車は四人が座って移動できる空間があれば良く
圧迫感がない、広々としていいという感じ方だけで
上記の背高ノッポ軽四のデメリットを
受け入れる意味は全くないんだが。
まあ配達の仕事をしていて
荷物を大量に運ぶ空間が必要な人には別の話だが。 追記
重心の高く空力性能が悪い背高ノッポ軽四は
高速では恐ろしいからな。 >>155
軽規格内でゆったり感を出そうとすると、前後席に人を座らせるのに要する長さを縮める必要がある。
人のサイズが変わるわけじゃないので、前後長を縮めるには人を上下に逃がせばいい。
これを初めて実践し、アップライトなポジションとしたのが初代ワゴンR。
タントはそのワゴンRが作ったムーブメントを発展させ、一般家庭でありがちな自転車の積載やベビーカーの積載、幼児のオムツ交換等、ゆとりを更に充実させたリビングカーとしての用途も兼ね備えた車なのよ。
ファーストで安ドイツ車にも乗るが、利便性は身内のタントのがよっぽどあるわw 車中泊をするには、室内高が高い車がいい。シートを倒した状態で座って、天井につかない車でないとダメ。ウエイクの室内高までは必要ない。タントで十分。 子供産まれてタントに乗り換えたけど
視界が広い。圧迫感がない。
ミラクルオープンドアサイコー。
乗り降り、というより乗せ降ろしが楽。
シートヒーター万歳。
駐車場の右側が壁際だから片側だけ電動。
NA+鉄チンで十分。街乗りで加速欲しい場面なんか希。
燃費は19行くから上等。満タンで400km余裕で超える。
買い物、レジャーで家族乗せて移動する手段であって
高速は年に数回しか走らない。
まったり登坂車線行きます。
「ハンドリング」なんて求めてる人は、いじれるクーペでも乗ってサーキットへ。
そんな運転で公道走って欲しくないわ。
岡山のアレは論外だけど。
タントのCM見てるのかな?
こんな掲示板見に来ない層がターゲットであって、そんなママたちには確実にウケが良い車だと思う。 走行安定性などが気になるなら高級セダンに乗りなさい
そもそも軽自動車で高速道路行くなという話 >>154
ぐぐるは死語って言われてるから、くぐるって言ってるの? タントは短距離の人身&荷の搬送にベストマッチ。加えて運転苦手なママさんや爺婆さんにも扱いやすい。 スーパーセヴンの奨め
まず体格を選ぶ
デブはダメ
ノッポも除外
チビもシート位置があまり動かせなく足が届かない
足のサイズも重要だ25センチ以上ではクラッチとブレーキとアクセルを同時に踏んでしまう
足腰も非常に重要だ
乗り込むには強靭な腹筋を鍛えていないと筋をきることもある
さて乗り込みに成功したとしよう
エンジンキーホールを探せないような頭脳を持たない者は先へ進めない
荷物だけはセヴンが寛容な点だ
助手席が使える
二人乗り?そんなものは邪道だ
エンジン始動の儀式は知能と知識のテストなのである
幾多の狭き門を突破したあなた
オメデトウ
さあ道路に出よう
ただし車高は低いので段差スロープ傾斜地は不可
念のため言っておくと陸送は断られる車種なので
どんなに遠くでも自分で運転するのだ
スーパーセヴンは万人に進められる扱いやすいクルマだ
お値段は896.4万円 >>197
座布団使ってるよ
初めはお尻とか腰が痛くて大変だった
座布団弾いてから快適 旦那がまたフロントとサイド一部擦りました
下手くそ! まあ確かにうまい下手はあるだろうけど
運転をミスするということは体調や精神状態にストレスがあることが多い。
そういうストレスを少しでも緩和させるのがパートナーにできることではないでしょうか。 最近たまに車から降りて、ドアノブのボタンポチってもロックされない時があんだけど 女様やBBAはかばんに入れちゃうからねバッグいうやつな
似合わんのになぜかかばん持つの笑っちゃうよねw 初期型カスタムも現行カスタムもあるけどカタログ燃費はかなり増えてるのに実燃費は大差無し
皆様はどうですか? 燃費気にして走る車じゃないと思う
交通の邪魔にならないようにキビキビ運転でリッター12キロぐらい走れば上等でしょ >>176
燃費が上がる運転の仕方を検索して実行すると、3kmは上がると思う。 >>173,>>175
カバンの中に入ってます。車降りて、ドアの前に立ってるんですよ
前が効かない、じゃー後ろはどうかとポチっとすると後ろは開く
1週間に1回ぐらいなる >>172
私のも同じ。
新車で購入して1年半を経過したころから、なるようになった。
数百m程度しか走行させずにクルマを降りてロックしようとすると、なりやすい。 運転終了後にエンジン切った後
ダッシュボードあたりからジジジジ・・・
ってかすかな音が聞こえるがあれは何?
2016年12月納車のスマアシ3タントX
純正ナビかナビ連動ドラレコの動作音かなとは思うんだけど
デラの人に聞いても相手にされないような気がして。。。 エアコン付けると更に安っぽいエンジン音になるのは仕方ないか(^_^;
所詮軽自動車だもんね 旦那が帰って来たと思って玄関開けたら配送屋さんだった。 デルヘリ嬢の送迎用としても大活躍してるラブホ街の狭い路地も安心 ちなみにデリの送迎に使う車は圧倒的にプリウスが多い
タント使うとか余程人気のない店か潰れかかったとこだろw 初代タント、タービンいかれた?
ゼロ発進と坂道で全然加速しなくなった
高速の緩い坂でベタ踏み80km/h限界
帰省で死ぬ思いで走ってきた
お盆でダイハツ休みだし
ボンネット開けたらオイルの吹き返し?でギトギト
廃車コースかな せめてオイル継ぎ足してくれ
油が入ってればタービンブローだけで済む >>179
たまにあるね
ポケットに色々入れててそこにキーもあるとなりやすい
そう言う時はポケットのキー片手で触って空いてる手でボタン触ると開く これから平成15年式のカスタムRS(ターボ車)
10万キロのを購入検討してますが
あと5万キロは乗りたいと思ってますが
どこがイカれやすいですか? 交通事故映像で無残に潰れたり転がってるタントを良く目にする タント支持者の特徴
・情弱主婦
・小池都知事支持者
・ワイドショー脳
・安倍不支持者 タントにお願いしたい。フルモデルチェンジは丸目ライトにしてくれ。絶対売れるから。チョットレトロにするだけでええから。 >>196
似たような話をセールスが持ってきたぞ
タントカスタム ターボ 4WD 2014年車(走行距離5万6千キロ)ですが中古車を求めている人が居るから買い替えを迫られた。
来年の1年点検時 ブレーキパット交換予定 再来年の5年目車検時にブレーキホース・ブレーキ油の交換予定 夏タイヤの交換時期
CVTフルードの交換予定 後輪部分のフレームの錆が気になっている。ボンネットを開けると 塩害による錆びも気になってきた。
発進時にきしむ音がする(後部に物を置いてある)場所特定が難しい。
消耗部品全部先延ばし・錆対策には 買い替え ついでに色も替えて・・・・・サインだけしてきた。
ムーブでも良いのだけど 電動スライドドア 高齢者には優しい車 ノーマルタントの方が手入れ簡単だけど
タコメーターが付いて無いから カスタムを選んだ。
フォグランプは飾りだ(明るいタイプかLEDにしたら明るいのは知っているがノーマルのまま) >>206
フォグはイエローハロゲンだろうが
霧や雪じゃLEDやキセノンは飾り とにかく室内広そうでタントいいなぁと思ってるんだが
この中で介助用電動助手席のやつ乗ってる人いる?
うちのオカンの足にしたいから車を買う必要があるんだが
どうせならもっとオカンが乗りやすい方がいいかと思ってるんだ。
税金なんかも有利っぽいこと書いてあったんだけどそこらへん
詳しい人いないかな >>209
なるほどまさにディーラーで聞くべき内容だったねw
今度の休みにでも行ってみる >>208
介護認定の級が必要です。
県や市町村の違いもあるけど「自動車税が無料」になる条件がある。
駐車許可証も発行されると駐禁違反免除で都会では有利 フルモデルチェンジはいつぐらいかな?はやく出してくれないとnboxいっちゃうぞ〜(ゲス顔) フルモデルチェンジするとセールスが「買い替え」とウルサイのが困る。
支払同じ(長くなるだけ) 新車で車検は3年後タイヤも新品だから買い替えの必要無し。
用品入れて使える物は流用してローン通るからサイン下さい。
住民票と印鑑は来週で良いです。サイン下さい。 今年中にフルチェンするなら情報漏れてきてもいいはずだけど
来年以降ならN-BOXにするかも >>215
そんな中途半端なサイズ履くヤツおらんやろ。 >>218
スタッドレスでちょいとでも車高上げたいんだー 爺婆の病院通院の足として風俗嬢送迎用にまで重宝されるタントw
地味だけどええ軽自動車やね カスタムRSトップSA|||のインパネカッコええわ ベースがオバチャン車やから
弄らんと回りから舐められる ↑タントにいじめられたんだろうな…
可哀想とは思わないけど >>229
どこの部分にですか?
ボンネットですか? タントのエンジン音が貧相で残念
_| ̄|○ 帰宅するとうちの犬が鳴く
まあ軽ワゴンやからね >>229
ありがとうございます。
うまくいってます ホムセン逝ったら隣にN-BOXが停まってたのでよく見たら
高さはほぼ同じ、だが何かがちがう、、、ああ、ヒップポイントがタントのほうが15センチ位低い!
Nはドアとかも大きいのでかっちょよく見えるが、座席の位置が高い
ステップワゴンなんかと同じパッケージングで高い位置に座らせるんだね
見晴らしはいいんだろうけど、乗り降りのたびにキャブオーバーみたいにドッコイショは嫌だな
必然的に後席も高いしね、年寄りにはつらかろう
ユーザの利便性を見ているのはタント、かっこよさで売りたいだけなのがNなんだな
ってわかりました >>238
新しいのは知らんが、先代N-BOXのS07Aは上下高がある。
エンジン高いからボンネットも高くなり
ボンネットが高いからウエストラインが高くなる
グラスエリアが上に来るものだから、
結果着座位置も高くなる
ただ15cmは有り得ない N-BOX、旧モデルでそれ程スピードを出していないのにカーブを走行中に転倒したなんてブログを見た記憶が エンジンのホンダだったのに…素性が悪いもの作っちゃったんだな 速度にもよるんだろうけど大したカーブでもないね
バイク乗る人みたいだし年配だし無茶な運転とは思えないなぁ
S字になってるから揺り返しが増幅したんだろうか。
しかしパワーはないし背が高いしいいこと無いエンジンだ 元来ホンダ党なのでNBOXとかNWGNも一緒に検討したんだけど
なんかこれだっていうのがなかったんだよな
結局ダイハツにしたよ。地味にいいクルマ作るのは知ってたから >>247
タントとNbox比較して具体的にどこがタントの方が良かったと感じた? 販売店の質がまず良かったな
ホンダは駐車場が満杯で、「しばらくそこら走って時間つぶしてから来てくれ」っていわれて萎えた
乗ってきたボログルマの査定さえしようとしやがんねーし。
ダイハツ販売店はガバナンスとか士気が高いように見えたし、ボログルマを10万で取ってくれた
あとエンジンのこと購入前にいろいろ調べてて、ホンダのは耐久性なさそうだと知った
ハコバンとか軽トラではアクティのエンジンの良さは知ってただけに残念だったよ N-BOXと比較したいけど、モデル末期なんだよな
いつFMCするんだ? 当方カスタムRS海苔だが先代のカスタムRSの方がかっこ良かった
現行型は無駄にメッキがキラキラでなんだかDQN臭い(乗ってる奴もDQNやDQNママが多い)
かと言ってホンダは選択肢に無いしな >>249
ダイハツのKFが頑丈だって?
とてもそうは... >>238
うそつけwwwwタントから新型Nボに乗り換えたが違和感ねーぞ。 >>255
慣れてるだけでしょそれ。
コケないように気をつけてね(ハァト タントの走り出しのガァーーっていう痩せた安っぽいエンジン音は馴れればそれなりに愛しい この前買い物してきてバックドアを開けたら
隅っこにカエルが張り付いてた
侵入してくんなやw
追っ払ったんだけどその後も気づくと鎮座してて
完全に住居にされとるw 短距離移動やガラクタ運搬には最適な車やね安いし場所とらない
東南アジアの街に溢れてる円タクや野菜満載のオート三輪みたいな使い勝手の良さに似てる 座面が高いと重心が高くなるの?床面じゃないの?
ダメだ分からん。シートが床面から外れて、カラダが車両側面に直接作用するなら理解できるけど。 座面が高いと人間という重量物が高い位置にくるじゃろ 助手席のシートベルトは締め付け感が強くて疲れるの? 知人のタントの後部座席で小一時間ドライブだったが正直、疲れた
買物運搬にはうってつけクルマだね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 タントはデザインが安定してるよな、冒険てきな無謀なデザインをやらない >>268
それわかる
NBOXとか内外装がゴテゴテしてる車は全く食指が動かん ルーミー、ソリオ、キューブ等の存在意義が分からない。
タントで良いのでは?と思ってしまう。 普通車と軽が同じ訳ないじゃん
まぁ俺はタントのフルモデル待ちだが タントFMCいつだろう。来年6月に17年式l152sが車検なんだよなー。
それまでには買いたいけど。 契約したったけどフルモデルチェンジのこと教えてくれなかった。酷い! 年末商戦にぶつけて来ると思って楽しみにしてたんだがなあ メグミまた擦りやがった
また査定下がるわヘタクソめ! >>280
きっちり、お仕置きを!やり方は任せる! >>279
来月の東京モーターショーで発表て聞いたけど
発売はいつか知らんが >>285
ダイハツでは「デカデカ」の名前でコンセプトカーが出ていた。(実用でヒンジの耐久性が問題で実現ならず)
今頃 真似した車種を出しても誰も喜ばない。 >>286
いや、これはリアドアは普通にスライドドアだろ。 みんな本当にこういうアルファードグリルみたいなんほしいの?
俺は逆に軽でこんなのついてたら超恥ずかしいから一気に購入リストから外れたわ...
マイルドヤンキー?笑ならありがたがるのかな どうしてリアウィンドウにエアバッグって付いてないの?
効果ないの? アルファードみていつも思う。風呂場の壁みたいだと。
横から見ると貨物列車みたいでかっこいいけどな カスタムRS 買いたくて見積もり作って貰ったけど
モデルチェンジが近いかも?と聞いて、悩んでいます。
今買わずに、もう少し待ったほうが正解ですか? 年内11月頃に、モデルチェンジするって
聞いた事があって、俺も購入控えてるわ。
次は大きく変更されそうだからね。 今月カスタムrs契約した。
どうせ乗り潰すからfmc気にしなかったわ 契約印押す時に時に、今年中はmc無いよね?
と確認したら、可能性はゼロじゃないと言われたから、俺は購入を見送って待つことにした。 俺は待てなかったのでN-BOXにした
10年近く付き合ったタントには何の不満も無かったけどね 今年のムーヴマイチェンが、7月の噂で8月発表だったよね。
って事は、タントモデルチェンはお正月もつれだと勝手に予想している。
あと、ダイハツセールスマンは12月1日発表をして欲しいんだろうなぁ… と思う事がある。
余計なお節介…苦笑 しかし街にタント溢れてるなw
爺婆さんのタント乗りも多いのはこのクルマの特性を表してる
タントを1位にしようぜ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 昔はダイハツは内装がいいと言われてきたが、ホンダに抜かれてしまったな。まぁ価格がその分高いから、あたりまえっちゃ当たり前なんだけどね どうせ同じエンジンでしょう
ノーマル:嫌味のない、無難な実用車
カスタム:今までよりは上品っぽく、Nボよりコスパ重視
ハイパー?:ギラギラゴテゴテ、装備てんこ盛り
と予想 >>308
また欠陥KFエンジンは勘弁だよ…いい加減、新型エンジン乗せてくれ!
ついでにピラーレスも止めてくれればいいんだけど、またやるんだろうなぁ… わかるかた教えてください
L375の前期後期で、ドアミラーは共通ですか?
h19式ですが運転席ミラーぶつけたんで交換しようとしてます。 助手席ドアの締りが悪いのは、新車だから最初だけ
って言われて、7ヶ月経ったけど、俺だけ? >>311
たぶんピラーレスだから剛性高めてる分閉まり悪いんだと思う。
運転手側と助手席側の閉まった時の音も違うだろ。 >>312
初めて乗る人、必ず半ドアにするんだよなあ >>311
その営業マン間違ってるな。
馴染んできたら閉まり良くなるどころか、新車のうちに半ドア頻繁にするとクセがつくから、余計に半ドアになり易くなる。
これはタントに限らず、どの車にも言えること。、 半ドア癖はやっかいやさかい、気をつけなあきまへんで。来月の初回車検で手放す事にした。 ピラーレスは弊害の方が大きいな!そろそろ止めてくれればいいんだけど >>317
だったら他の買えばいいじゃん。
他のハイトは全車ピラーレスじゃないんだからわざわざタント選ばなくてもねぇ… 現行型カスタムのグリルはあれしかないのかな? なんかダサくて >>319
そうだね、次は他を検討する!ピラーレスはバランス悪い DN U-SPACE(世界初出展、参考出品車)
モダンプロダクト的なシンプルさをもった内外装を採用した、モアスペース系軽自動車。
ハンズフリー機能を備えたBピラーインの大開口前後スライドドアと助手席チップアップシートによる室内ウォークスルー、
前席パノラマビューなどを搭載して使い勝手のよさを高めている。
ボディサイズは3395×1475×1750mm(全長×全幅×全高)。
次期タントのベースモデル? FMCまだまだ先か。繋ぎで33グロリア買ったった。来年の夏には出て欲しいな。 先月タントカスタム契約したけど、こんな画像見るとモデルチェンジ待たなくて正解だったと思っちゃうな。 >>322
これ見る限り、モデルチェンジ失敗したと思ってたN-BOXや時期スペーシアにも負けそうな感じが… タントはセンターメーターでタントカスタムはセンターメーター廃止しろ!ダイハツ! タントのステアリングスイッチってどの程度まで操作が出来るのでしょうか?
ナビの操作のかなりの部分をできるのでしょうか? >>336
お答えありがとうございます
ナビやラジオ、CDなどの選択はできてもナビ自体の操作は
できない(せいぜい音量くらい?)ということですね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>335
>タントはセンターメーターでタントカスタムはセンターメーター廃止しろ!ダイハツ!
普通、どちらかです。 代車でタント乗ったがセンターメーターはほんと誰得なんだと思った
スピード確認するのに視点の移動が多すぎる。
同じようにルームミラー見るのに首動かさなければならないのが不便に感じた。
広さは笑っちまうくらいだし重さの割に加速も良くて、そこは気に入ったけど。 >>337
そもそも軽はモニターの距離が近いから
ナビ操作は直接タッチパネルでやったほうが早くて便利だよ 車販売店に納品されているのに 先に納車する車が2台あるので 納車は2週間後
新車にナビ移設するのに外した後 センターに穴と配線が見えて みすぼらしい。
乗って帰ってきたが今のタンンカス意外とキシミ音出ていた。 発進・カーブ・ブレーキ・停止でキシミ音出ている。
新車を見たけど手抜きの塗装だ。 運転席ドアの内側下とスライドドア上部レール下の本体の塗装が薄い。
錆を進行させる気か? 納車されたらスプレー塗装買って塗る必要がある(セールスに見せたが あの感じは対処しないな) タントカスタムのターボとNAで迷っている…
どっちも一長一短というかターボはパワーがメリットな以外は
・オイル交換頻度が高くなる
・エンジンのタービン等が壊れやすい
・燃費が悪い
・車体価格が高価
町乗り中心で高速なんて1〜2ヶ月に1回程度70kmほど乗るだけだから
パワーないのは分かっているけどNAの方が良いかな
主に維持費安くするために軽を買うわけだし
タントの売れ筋は圧倒的にNAが多いらしいけど価格.COM住人だと
やたらとターボ勧めているのが違和感あるけど… >>342
今時の軽四は、タントに限らず塗装薄いのは常識。今更何行ってんの? まだ新しそうなのにフェンダーとかドア下部に錆が浮いてる軽よく見るからね >>344
価格ドットコムの住人はマニアックな人が多いからターボ推しなんだろ
どこの車種もそうだよ 上記のターボデメリット解消されてるよ。あえて言うならNAより高いぐらい。 >>344
単純に金に余裕があるならターボ
ないならnaで我慢。
>>346
ダイハツは、ボンネット、フェンダー、バックドアまで樹脂だから錆びないよ。
いくら塗装が薄くても大丈夫だ、安心せよ。 >>344
街乗りだろうがなんだろうがターボのほうが遥かに静かで快適 >>344
高速乗るなら絶対にターボ
山道に住んでいるなら絶対にターボ
平らな道です…ターボいらん
買い物メインです…ターボいらん
通勤20分以内です…ターボいらん
貧乏です…ターボいらん
ダイハツムーヴNA乗りだけど、タントとエンジンは一緒よね?
ダイハツエンジンは、パワーボタンを押すと意外と力がありますよ。 タントに1票も入って無いってどういう事?
皆でタントに入れてタントを1位にしようぜ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 実際に売れてるのは圧倒的にNA
だが、こういう掲示板で幅をきかせているのは圧倒的にターボ派
なにこれ? >>348
解消されてるという説とそうでない説が混在しているから困る
>>353
変だよねw >>353
そりゃ経済的に苦しい人が軽を買うんだからNAのが売れて当然でしょ
同価格でNAの方が売れてるのなら別だが >>354
変というか不思議
>>355
二行目
> 掲示板で幅をきかせているのは圧倒的にターボ派
これの回答にはなってないと思うのだけど >>353
ただ単に軽自動車を買う層は最初っからターボになんか興味ないしどういうものかもわかってないだけだろう
ターボの試乗車も少ないしな
でも一度でも乗り比べたらNAなんて選択肢に入らなくなる >>357
なるほど、ターボの良さに触れる事なくNAに決定しちゃってるってことね 軽自動車のターボって便秘ぎみの人の排便みたいな感じだよな
所詮軽自動車だから何かませても限界はあるんだが タントカスタムターボは、200万円超えコースだからね。 >>357
すまん、俺はNAとターボを乗り比べてNAにしたわ。
自分の運転スタイルならNAで問題ないし、パワー不足を感じたらDアシストを押せばいいよね、って。
あと、自分の運転だとターボを活かしきれなくて勿体無いな。とも思いました。 >>362
そうか、ウチの場合はタントのNA乗ってこれはちょっとキツイなってなって
スペーシアのNA乗ったら、これならNAでもありかなって思ったけど
念のためスペーシアのターボ乗ってみたら、やっぱターボ必須だなってことになって
結局なんだかんだでタントのターボになったw >>363
ごめんなさい、誤送信しました。
貴殿の方が正常です。
私の方が少数派。
基本はターボが有った方が良いと思いますよ。
タントは図体がデカイし。
ただ、NAに乗ってみて不満を感じなければ、それでも良いかなと。 >>342
ダイハツはその辺非常にトヨタ的なのよね
スズキのコストカットはユーザーが見て分かる単純明快さがあって清々しいけど、ダイハツは少し陰湿というか、展示車を一見では分からないところをコストカットしてる印象
部品の耐久性とか タントカスタム、契約した
ターボも試乗したけど総合的に判断してNA 茨城のスーパー駐車場入り口付近でヤンキー兄ちゃん二人組乗りタントが若夫婦乗りタントを煽ってたよw
中々面白いもの見せて貰った タントカスタム契約する段階なんだけど
ダイハツ純正ナビって、どこのメーカが良いの?
どれ選んでる? >>368
8:2でNAが圧倒的に売れてるらしい
ソースは都内の某販売店の店長 地図更新の頻度が高い、パイオニアにした。
パナは文字拡大出来ないし。 俺もカスタムで、パイオニアにした。
機能は違いが無いみたいなので
単純にスマホと同じ操作で
拡大縮小が出来ると書いてあったから。 無料地図更新のある安いのを選んだ(13万円)説明書通りにPCで登録したらパイオニアだった。
無料更新が終わると 販売店にSDカードを注文するようにホムペに書いてあった。
2〜3年後に自動車道が開通して地図更新されたらSDカードを注文する予定 >>371
都内だから余計にNAじゃない?
ターボが活躍できそうな場所って…? >>371>>376
関東平野の地方住みだけど同じくターボは2割くらいと営業さんが言ってた
関東平野だけど意外とアップダウンあるんだけどね ダークグレーのタントがエンスト?で道路封鎖で周りのドライバーから叱責喰らってた
ドライバーの女性涙目でオロオロしてた後部座席にガキいたみたいだし
無事帰れたかな >>378
前もスライドドア 上下のスライドレールで上が短くて実現不可能だと思う。 >>380だけど
耐久性とドアの安定とケガの心配を無視して2段スライドレールにすれば実現可能だった。 4代目でようやくセンターメーターを止めるのかな?
それなら浮気したくなる… タント・カスタムで25万円引きだった
これは良い方?
値引きなしの最初の見積もりだと約210万が185万円になった ポンコツの20万キロ走行の車が3万円で下取り含んで25万円ね
だから実質‐22万円かな >>383
良い方じゃない?
俺の地元の販売店の営業は無愛想に
「3万円しか値引きできません」
と断言して感じが悪かったので隣県の販売店に行って
15万ほど値引いてくれたので、そこで買った 「タントは」と言うより「ダイハツは」なのかもしれないが、地域によって値引き額がかなり違うみたいだね。
自分が、タントを買った時は、2つのディーラー回って値引き3万円が限度だったので、新古車に走った。 >>386
> 地域によって値引き額がかなり違う
ほんとこれ
店長がやる気がある販売店だと値引き額が多い
また周りのホンダやスズキの販売店がやる気のある地域だと
自ずとそのダイハツ販売店もやる気を出さざるを得ない
逆にどこの販売店も値引きしないやる気のない地域だと
互いに一律で値引きしないことが多い
値引きが渋いのは田舎に多い印象 基本車買いにきた雰囲気だしたらダメでちゅ
もし他社と比べてコスパが良いと思ったら家族を説得して検討してあげる 位でないとね
販売店の利益減らしてまで売ることないから
人気車種は店のいい値で買うしかないのが現状だね >>388
> 販売店の利益減らしてまで売ることないから
新型Nボックス出て売れまくっていて、そんな悠長なこと言ってられない状況だぞ
それに販売店のシステムとか全く知らない人でしょ、君
売り上げに応じてバックマージンとかあるから、大幅値引きしても
しっかり利益が出ることも多い
要はその販売店や店長の方針や地域性 >>390
カーステレオに地図が付いてるという程度に思っていれば
不満はない
地図の更新料安いしいろいろな音源に対応してる >>386
> 自分が、タントを買った時は、2つのディーラー回って値引き3万円が限度だったので、新古車に走った。
新古車はいくらの割引でした?
新古車だと確か3年6万キロの保証など付かずに中古車扱いなんですよね? >>392
だいぶ前だからよく覚えていない。
でも、取り扱い説明書に保証書がついていたはず。新車で買うのに比べたら10万〜20万得だったはず。 新古で10〜20万引きか…
個々の価値観はそれぞれだが、その程度なら新車を俺なら買うな。
>>392
ナンバー取らずに路上を走ってない展示車なら新車と同じ保証。
試乗車などナンバー取って少しでも公道を走ってたら中古車扱い、
保証はディーラー次第だが一般的には新車よりかなり悪い。 >>393
教えてくれてありがと
だいぶ前だと値引き情勢も違ってるだろうね
ただ新古車にしては割高なような… 新古で20万も安くなってるのなんて見たことない
大概新車の根引き考えたら数万しか変わらねえじゃねえかっていうのばっか
新古なんて買う奴はアホだよ 新古だと品薄超人気車は別にしてモデルチェンジ後1年以上経ってるモデルなら
軽く30万円〜引きくらいが相場だと思ってたけど違うの?
新古車は買ったことないから分からないけど新車でも15〜20万引きは普通だし
それくらい値引きしてくれないと割に合わないよね >軽く30万円〜引きくらい
カーセンサーとかで検索してみなよ
>新車でも15〜20万引きは普通
タントは古いし競合が多いけど、誰でも値引きしてないと思う
値引き要求しない客もいるしな
このランキングでカスタムじゃないタントに1票も入って無いってどういう事?
皆でタントに入れてタントを1位にしようぜ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
もちろんカスタムも入れてタントで1位2位といこうぜ!
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) タントカスタム、中古でも状態の良い2万キロ以内の車だとせいぜい2割くらいしか安くないのな
200万円で新車を買うか160万円で走行距離の少ない中古を買うか
俺なら前者だが、その価格で売られてるってことは、割高に思える中古でも
需要があるんだろうな カスタム・RS・4WD・スマアシ・寒冷地仕様車
3年10か月乗って走行距離もう少しで6万キロの下取り価格が98万円
一気に6万キロ超えにして納車時に置いて来るのも可能なのだが・・・・
車内清掃してメンテして販売価格は100万円を超える(ナビ無し)
(シートカバー・ハンドルカバー・アクセルカバー・ブレーキカバー・チェンジにもカバーしているから新品同様)
走行距離の割りに触る場所が新品だけど割高購入だと思う。 666 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2017/10/16(月) 15:20:07.35 ID:KvqQEngO
タント買えタント!!! >>389
新車購入の際、色々なディーラーに行って、色々な車の見積もりを出してもらったけど、
貴殿の言う通り、店長の方針や地域性ですね。
自分は、オプションが少なかったし、最初の見積もりから少し安くしてくれたので、OKをだしました。
あい見積もりを出させて安くさせる。という話を良く聞くのですが、店の方針以上には安くならないのかな?と思います。 >>403
ディーラーは最低値引きライン決まってるから、サブディーラーのほうがいいよ サブディーラー(トヨタ系列店)だと用品2割引きでした。 タント購入時につけてもらった「スマートフォン連携メモリーナビゲーションシステム」というナビがあります。
HDMIの端子があるんだけど、スマートフォンとかタブレットから出力して見られるものなんでしょうか?
見られるのであれば、ケーブルを買おうと思っています。
取説からは判断できませんでしたので、分かる方教えていただけませんか?
ちなみに表示には01999-B237という表記がありました。 >>407
ありがとうございます。
スマートフォン連携という機能で使用するので、スマートフォン出力→ナビへの入力としてのものだと思います。
このランキングでノーマルのタントに1票も入って無いってどういう事?
皆でタントに入れてタントを1位にしましょ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 今週末、俺のタントカスタム、納車予定!
ほぼフル装備だぜ ハブベアリングについて教えて下さい
42410-B2010 と 42410-B2080(=42410-B2040?) って何が違います? またフルOP馬鹿が現れたか
金かかるだけで意味ないだろ >>415
____
.ni 7 /ノ ヽ\ 壁に向かってしゃべってろゴミ
l^l | | l ,/) / /゚ヽ /゚ヾ\ .n
', U ! レ' / / ⌒ ⌒ \ l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) | | U レ'//)
ヽ\ |lr┬-l| / ノ /
/´ ̄ ̄ノ ゙=ニ二" \rニ | 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 明日、車を乗り換え。
10年付き合ったタントとお別れ。
今日、一旦停止無視の車とぶつかりそうになった。
クラクションとステアリング操作で間一髪切り抜けた。
みんな、バイバイ。 最後に事故りそうになったって、十年タントが別れを惜しんだんだな。 何社かに見積もってもらったりしてる時期にぶつけられて廃車になったことがあったわ
受け取った保険料が見積額の倍近くあってワロタ >>422
ぶつかった方がよかったかなと後で思ったけど、瞬間的にそんなことを考えられないからね。 やっと明日の午後に納車 (タイヤ交換をするので販売店での引き取り)
車1か月前から納品されて販売店にあるのに・・・・任意保険の都合で1か月延ばされた。
ドライブレコーダーの取り付けに苦労しているらしい(リアカメラ延長ケーブルあり)
吸盤式だとダメなようだが最初は吸盤式で理想的な位置を見付けた後に両面テープ接着方式に変える予定だと言ってある。
(リアカメラ配線が大変なら自分で配線するから電源線だけ付けるような感じ) 世界に誇れない国|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いナンバー付けてる人と 友達になれるか?結婚出来るか?家族だったら何と言うか?真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとワタスは思います >>424
特注品や無理なお願いしているならともかく、ディーラー純正オプションで
取り付けに苦労するって単に技術力がなくて下手なんじゃないの?
それとも純正オプションでないのの取り付けや乗せ替えをサービス、あるいは
多少の工賃払ってで頼んだのかな? ダメハツなんかEVもHVも何もないし遅れ過ぎやで!! >>426
全て市販品で純正じゃ無い。乗せ換えはサービス(セールスが忙し合間を見て設置・有料だとサービスマンが取り付け)
ガラスコート(無料)を実施していないので1か月点検時にするそうです
(時間余裕があったのだから先に終わらせておけよ・・・まさかと思うけど 無料だからセールスマンがコーティングする気だったのかな?思えて来た)
無料で泡ワックスもする。言っていたが 怪しいので後日 水を掛けて撥水するか試してみる。
ドライブレコーダーのリアカメラ設置と配線は自分でした(本体は設置済みなので簡単)カメラ中心に熱線が入るのでカメラ位置を工夫して線から外した。
リアガラスとカメラの隙間があるので振動の影響を少なく カメラが90度動くのでガラス清掃の影響も無し
中華製なので基盤が壊れるまで何年あるのか?重要になってます。(基盤壊れたら買い替え) サービスする言ったのはセールスマン
持ち込みで取り付け無料と言ったのはセールスマン
タイヤ持ち込みしたら交換するよ。言ったのはセールスマン
買う気の無かったのに無料でします。買ってください。頭を下げたのはセールスマン
(見積書が先に作ってあった)
契約後に思い出して金出すよ。言ったのに無料で施工します。言ったのはセールスマン
ドライブレコーダーのリアカメラ設置して夜間に走ったら後ろの車のナンバーハッキリ読めた。
前の車のナンバーも読めた。 ク ク || プ / ク ク || プ /
ス ク ス _ | | │ //. ス ク ス _ | | │ //
/ ス ─ | | ッ // / ス ─ | | ッ //
/ // / //
∩___∩ ∩___∩
| ノ⌒ ⌒ ヽ | ノ⌒ ⌒ ヽ
/ > < | / > < |
| ( _●_) ミ | ( _●_) ミ
ヽ `Y⌒l_ノ ヽ `Y⌒l_ノ
/ヽ 人_( ヽ / ヽ 人_( ヽ 2代目タント乗りです
だいぶぼろけて来たので次の新型までの中継ぎでノマX sa3買うことにした
下取りの事を考えると白黒のどっちかが良いんだろうけど
他に何かオススメの色ある? タントのエンブレを外してトールのエンブレ付けて白ナンバーだと 気が付く人少ないじゃないかな?
(トールの台数は少ない) 送迎だけでなく風俗嬢さまの愛車としても重宝されてますよ
クククッ(^^)〜♪ デリの送迎車は圧倒的にプリウスだってw
送迎にタント使うとかどんな店なんだよw てかDTの発想だろw 新型タクシーもスライドドアだから黒を選べばタクシーもどきになる。 リヤデフからの異音って走行に支障がないからリコールにはならないの? 12月にリミテッドエディション追加だそうだけど既出? >>446
売れ筋のミドルグレードに、両側電動スライドドアなどオプションを標準でパッケージしたのがでるそうで、現行カタログの注文は一旦売り止めと聞きました >>447
ありがとー
トップエディションとかもなくなるの?(´・ω・`) タントのオバチャンデザインどうにかならんか?
福祉車両としては良いデザインだが。 まだカタログないから詳細はわからないそうだけど、現行グレードは残るような話だったと思います
他にパッケージされるのがLEDライトと、パノラマモニター対応になるとかなんとか言ってました え?新グレード出るの?
先日、約20万値引きでカスタム トップエディション買った俺は得したのか?損したのか? パノラマモニターならムーブキャンパスのメーカーオプションになっている。
ターボはLEDライトだから付いている。 日本車でもっとも買ってはいけないクルマが
タントです。欧州の安全基準には
まったく合致しない代物
側方衝突のことをこれほど蔑ろにした
クルマもないと思う
家族の命が大切なら中型以上の
セダンを買うこと >>455
欧州には軽自動車規格など存在しません。
日本の軽自動車安全規格には合格しています。
安全な車より運転する人の技量の問題です。
自分の体調と反応速度を客観的に知っており タイヤ・車の状態・道路環境などに即対応できるのかが問題なのです。 >>457
現行のカタログ見たら1車種だけカーテンエアバックのメーカーオプションがあった。
ナビ用カメラが増えるだけなら 1車種だけメーカーオプション存続すると思うよ。 ダイハツは嫌いではなかったが
タントのようなユーザーに媚び、
安全性を無視したクルマをみて
失望したよ >>458
ありがとうございます。
全種標準装備にすれば、NBOXより売れそうなのに。 この車って使用状況にもよるんだろうけど、バッテリーどれくらいもつの?
年明けに初回車検なんだけど、心なしか最近セルの回りが弱まってきたような 確かにタントだけはやめたほうがいい
バイクのほうがマシかも
こんな安全性無視の棺桶クルマ
買う人の気がしれないよ
まぁ、クルマへの意識が低いひとが
乗るクルマ、それがタント 先週バッテリ交換したけどちょうど四年目
シガーソケットにつける電圧計みてると交換直前とほぼ変わらない
挙動なので正直もうちょっといけただろうなと思うがまあ保険みたいなもんか
アイストしまくりのちょい乗り環境なら交換は早めのほうがいいだろうな >>466
タント乗りはクルマへの意識が低いが お前は知能が低いΨ(`∀´)Ψケケケ カスタムにもノーマルにもそれぞれの良さがあって悩むわ… >>467
参考にさてもらうわ。d。
今まで平気で10年とか保っちゃう車乗ってきたから、その辺の感覚が分かんなくて困ってたのよw カスタムターボと素タントターボの違いを教えて
内外装のデザイン装飾以外で 昼12時、夕方6時、夜9時にエネルギーがもらえるので忘れずにログインしよう
ヨーダ、パルパティーン、ハンソロ、オビワン将軍、R2-D2はガチャでは手に入らない限定キャラ。当面はこれらの入手を目指してキャラを育てよう
Q.クリスタルは何に使えばいい?
A.エネルギー回復に使う。ガチャやアリーナの挑戦回数に使うのはダメ。
キャラを解放できたら星を上げるよりも装備を集めた方がいい。星は後でレイドに参加するときに必要になる。
Q.エネルギーは何に使えばいい?
A.ライトサイドバトル、ダークサイドバトルで装備、キャラのかけらを集める。
Q.どのキャラを育てたらいい?
A.使いみちごとに絞って育てる。 [用途] 【カテゴリ】 おすすめキャラ名
[銀河戦争] 【帝国軍】【反乱軍】【ジェダイ】カイロレン
[アリーナ](はっきり言って流行。わかるまでは持ってるキャラを強い順に並べておけばいい)
[モッドチャレンジ]【ジェダイ】【ジャワ】【ならず者】【反乱軍】【ファーストオーダー】【帝国軍】【レジスタンス】各5種類
[銀河強盗]【ならず者】ランド ハンソロ(ストームトルーパー) ボバフェット IG-88 キャドベイン チューバッカ
[グランドマスターヨーダイベント]【ジェダイ限定】ジェダイナイトアナキン クワイガンジン アソーカタノ オビワンケノービ(ベン爺) ジェダイコンシュラー
[パルパティーン皇帝イベント]【反乱軍限定】ウェッジ ビッグス ランド レイア ハンソロ(ストームトルーパー) アクバー提督
[R2-D2イベント]【帝国軍限定】ダースベイダー タイファイターパイロット ロイヤルガード
[ルーク中佐イベント]ルーク レイア ハンソロ(ストームトルーパー) R2-D2 ベン爺 ※全員星7必要
[BB-8イベント]ファーストオーダー全5種 タントは乗ってて自慢するクルマとちゃう
経済面と取り扱い易さに拘る世帯の味方のクルマね、それ以上の何もない。
悪いか? 次期タントはピラーレスとKFエンジンは廃止にしてほしいな
車重増加の元になってるし、それを旧式エンジンで補うのはもう無理がある
このままだとN-BOXや次期スペーシアに勝てないんじゃないかな… たしかタントから新エンジンやったはず
ピラーレスなのがタントやろw
DNGA
ちなみに新ミライースでは・・・
車両全体で80kgに達したという軽量化は、シェルボディの「Dモノコック」の採用をはじめ、
足まわりの軽量化、樹脂パーツの採用、内・外装部品の合理化などにより達成。
「Dモノコック」と呼ぶ軽量高剛性ボディは、サイドアウターの厚板ハイテン化、さらに超ハイテンも採用されています。
足まわりでは、日本車で最軽量という13インチタイヤ(スチールホイール含む)が採用されているほか、
足まわり部品の形状を見直すことで約15kgの軽量化を達成。
外観では、フロントフェンダーやバックドアを樹脂化し、インパネの板厚薄肉化、新軽量骨格シートなどにより内・外装の軽量化が図られています。
バックドアは、インナーパネル成形と組み付けを内製化することで技術の低コスト化と技術の「手の内化」が図られています。 >>476
実際は体のいいコストカットで
車体重量はそこまで落とせてないやはりダメハツ。
夏場にボンネットが熱で歪むのは解消できてなかったよね。 >>476
今どき13インチタイヤて…
見た目も悪い上にまだまだ重い車重でフワッフワして気持ち悪そう。 >>477
おまえの好きなスズキも実際は体のいいコストカットで
車体重量はそこまで落とせてないやはりスズ菌だよね
ペラペラ質感変わらずだしね
キャリーケースてwww >>482
都合の悪いことを書かれると反射的にスズ菌認定するのやめーや。
本来スズ菌は褒め言葉だったと思うけど。
おれは、ムーヴ3台、ワゴンR3台それぞれ所有してたけど、
その時の感想だよ。
内装の質感がよさそうにみえるけど、経年でしょうもない所が壊れるのがダイハツ。
ムーヴの3台中2台は故障が多くて手放した。
逆にワゴンRは大きな故障なく下取りにだして買い換えたよ。
良し悪しはおいといてスズキの方が現段階では圧倒的に軽量。
これは「事実」なので、発狂せずにうけとめてね。 軽って14インチまででいいんじゃない?
昔は軽は12インチ、リッターカー〜大衆車で13インチ、
ちょっとスポーツ寄り&高級車で14インチ。
15インチ何それ美味しいの?
それで何の不満もなかった。 >>483
貴方の場合はね。
うちのMH21は、しょーもない所が真っ先に壊れたw
スズキの方が上と決めつけるのは、どうだろう? >>483
おまえがダメハツって書いておいてwww
うちにあったワゴンRはテールランプ切れまくり
助手席エアバッグのフタ部分の塗装がベタベタ、最悪やったわ
あれだけの車種と台数でテールランプ不具合出しといてリコールにしないスズキはクソ >>484
賛成
インチが上がるとスタッドレスがバカ高くなる。それで、スタッドレスは、インチを落とした。 納車されて2週間ほどだが、NAカスタムで表示される平均燃費が14Lちょいだな
用途は主にさほど信号や渋滞の多くない田舎の街乗り
カタログ値の半分か・・・せめて16Lくらいはいって欲しいわ
みんなもこんなもん? 街乗りターボで燃費14.8だからそんなもんじゃない
発進時にゆっくりアクセル踏み込めばもう少し燃費はよくなるかもしれんがめんどくさいのでやってない NAで経済速度意識しながら運転してて19km/lだな
幹線道路も路地裏も高速道路も走ってる >>489-490
運転の仕方が悪いのかな
急発進や急ブレーキはしてないんだけどね
というか燃費表示のリセットっていつされるんだろ?
まだ買ったばかりでよく分からない・・・ いったいいつ新型でるんだよぉぉぉおぉぉ
待ちくたびれてハゲそうだ >>492
ベストカー最新号によると、来年10月だって。 それだとNボやスペにかなり食われてしまう
くやしいのう
Nボにお株奪われた感がスゴイ 納車されて1週間
車庫に辺15センチで長さ3.6メートルの角材が屋根から刺さっていた。
慌てて車庫内を見たらフロントバンパーギリギリの場所に角材が地面に刺さっていた。
穴の開いた場所を塞いで修理して他の場所も直して1日終わった。 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 >>497
そんなのどっから飛んで来んだよこえーな 新型来春くらいだったら待つ気でいたけど来秋となると待てないな >>494
確証が無いので、これは投稿しなかったのですが、
とあるダイハツディーラーのセールスが、
「いまダイハツは、全ての車にスマアシ3を付けている状態ですし、タントもスマアシ3をつけたばかりなので、2年はフルモデルチェンジをしないんじゃないですか?」
と言ってました。 >>502
続き、
ここからは、セールスと私の予想なのですが、
●スマアシ4の開発が完成すればモデルチェンジ。でもマイナーチェンジで留まるかも
という感じで話を終えました。 >>503
このままだとNBOXの独走を許すことになるね。 >>505
しかもACCとかも付けれないだろうな
トヨタ自体がプリウスより下の車にはまだ付いてない簡易仕様だし >>505
そうは言ってもタントはモデル末期なのに今もめっちゃ売れてるからね
なのでNBOXが落ち着いてきた時期(1年後くらい)に新型投入というタイミングがベストだと思うよ >>506
ムーヴやらソニカでオプションであったから可能だけど
そこまでダイハツがやるきあるかどうかの問題だね。 今のダイハツには新型エンジンが無いのが致命的だよ!
ホンダ、スズキと比べてKF型は周回遅れの旧式で欠陥も抱えてるし
次期型まで新型エンジンの開発出来るかに掛かってる
スマアシよりも肝心のエンジンを何とかしないと駄目だ!
タントだけの問題じゃない 9月販売台数
タント 11636台
NBOX 25173台
スペーシア 9573台 L375S純正アシで14インチ5.5J+45のホイールだとはみ出すかな? >>511
モデル末期で月1万台オーバーって凄いな。しかもタントは一車種の数字だもんな スレ違いかもしれませんが…
今日の午前中、ダイハツディーラーに用事があって行きました。
平日の午前中なのに、3組のお客さんが新車購入を検討していました。
なんだかんだ言って、よく売れているんだよなダイハツ。 厳しい意見も沢山書き込んだけどダイハツには頑張ってもらいたいのだ! 先日納車だったが25万値引いて貰ったから後悔はしていない
LEDランプが明るいな
自動ハイビームは時々誤作動あって微妙 l360sなのですが、リモコンキーで解錠した時はアンサーバックのピー音は鳴るのですか? >>519
初代4WDかな?L350S乗ってるけどピーって鳴らないよ! ありがとうございます
中古で買ったので鳴る仕様であれば修理しようかなと思い質問しました 現行型に乗っているけど自動ハイビームにしても先に対向車が近くなるので
手動でロービームに切り替えてしまい動作確認はしていない。 来年の6月までに型式認定が間に合わないと全モデルサイドエアバッグは標準装備になる
加えて次モデルをピラーレスにするのは厳しいかな >>523
側面衝突が、軽自動車の最大の弱点だから、サイドエアバッグの標準装備は、とてもいいね。 新潟は今日雪でかなり寒かった
でスマアシが停止した
エラーコード11E
寒くてカメラ部分が曇ることが原因
おいこんな基本的な対応策とってないのかよw 527の追記
エアコンつけっぱなしで1時間くらい運転していたけど
フロントガラスの曇りはなくなってもスマアシは停止したままだった
カメラが囲われているからだと思う
無くてもいいがせっかく装備されている機能が動かないのはなんかヤダな 姉ちゃんまたフロント擦ったw
厚化粧に注ぐ気概をクルマに対する気遣いに注いで欲しいわ 今のタント、なかなか足元が暖かくならないと思ったらなんか風量自体が弱くなってるよね タンカスターボとパッソ1.0ってどっちが動力性能良いの? >>532
化粧すると飼い猫が唸り声を発するし派手なマスカラで目ん玉見えないレベルw >>534
MCで後席用にダクト通すようになったから前席の風量が弱くなってる
まぁ後席に人を乗せる機会が少ない人は改悪かもな 後席のヘッドレストの位置が低過ぎないか?
男性平均身長より少し高いだけどの身長176cmの俺で
そう感じるんだから、不味くないか? ベストカー情報
18年11月FMC
プラットフォームパワートレーンともに新開発
N-BOXと同レベルないしは上回る商品性確保
NAエンジン+新開発エンジンと1モーター2クラッチリチウムイオンバッテリーの軽初フルハイブリッド
スマアシを進化させ作動速度を軽自動車最速に引き上げ >>540
アイスト再始動の音も改善して欲しいな
今じゃNBOXも大分静かになったみたいだしスペーシアはほぼ無音だし >>540
この情報が信頼出来るなら、やっとKF型欠陥エンジンから解放されるのか!
新型エンジン載るなら少し待ってみるか… >>54
今年中に買い替える予定だったので、待ちきれずに10年物タンカスターボからN-BOXカスタボに買い替えた者だが
これが本当なら正直うらやましい。出来によっては来年買い替えたいくらい
でも軽でフルハイブリッドってN-BOXより高くなりそう >>540
ハイブリッドとかいらんねん
やめちまえ 3 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2017/12/08(金) 21:14:41.67 ID:L9p0IN8k
前スレの コペンベースのトヨタ1000ダーボの話
今回のベスト◯ーに出てるよ
真相はいかに?
LA400K 来年秋に乗れるタイミングで契約予定だが、しばらく様子みようかなぁ
5 名前:阻止押さえられちゃいました[] 投稿日:2017/12/08(金) 21:39:24.32 ID:sCe5YuB+ [2/2]
>>3
BC情報か…
飛ばしじゃないかねぇ
7 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2017/12/08(金) 22:05:18.94 ID:2vq0ADE4
ベストカーかよ
解散 8 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2017/12/08(金) 22:06:18.26 ID:pUx/SKOk
>>3
2010 スズキ・カプチーノが復活!?モーターショウ出展確実か!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143772.jpg
2011 スズキ・カプチーノが復活!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143773.jpg
2012 スズキ・カプチーノが復活か
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143774.jpg
2013 スズキ・カプチーノ復活!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143775.jpg
2014 スズキ・カプチーノが復活するとのウワサをキャッチ!
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143776.jpg
2015 スズキ・カプチーノが完全復活!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143777.jpg
2016 スズキ・カプチーノが復活!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143778.jpg
2017 コペン、s660に続きスズキ・カプチーノが復活!?
http://fsm.vip2ch.com/-/hirame/hira143779.jpg
9 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2017/12/08(金) 22:07:09.16 ID:7YPw+5Mk
ベストカーは適当な仕事しかしないからなぁ
10 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2017/12/08(金) 23:30:34.05 ID:QaRreTdP
ベストカーは情報じゃなくて夢を売ってるんだぞヾ(☆ゝ∀・)ノ >>545
車の維持費って本当に高いよなぁ
年収300万円台前半の俺にはキツイわ
本当は車も持ちたくないけど田舎で車なしでは何も行動できない、職場にも行けない
バスなんて一日、朝夕中心に6本くらいだしorz 上級国民に優しく下級国民に厳しいのが政権与党の自民党ですから… >>550
一日6本もあるならええやんけ。
うちは、朝昼晩の3本やぞ。
免許なくなったら死ぬわ。 関東過疎地某所
最寄駅まで徒歩約25分
最寄駅までのバスは一日朝夕中心に10本程度
(途中昼間は2〜3時間ない時間帯もあり)
最寄り駅から23区までは普通電車で1時間程度だが電車も本数が少なくて30分に1本
(朝は一時間に4本の時間帯もあり)
最寄のコンビニまで徒歩25分
これでも、まだマシな方なのか?
車ないと死ぬわ ダイハツ販売の工員のレベル
上げろよ
質が悪すぎる >>553
マシ
今は家を出たが俺の実家はデパートのある地方都市まで2時間ほどかかるしバスも1日5本くらいだ
都内に別料金のかかる急行など使わずその時間で行けるなら恵まれている方
ていうか最寄り駅まで徒歩圏な時点で裏山だ
最寄り駅まで歩いたら1時間半くらいはかかるぜ 見積もり取ったら、残りあと1台、1色しか残ってないってよ。モデルチェンジだとさ。 https://youtu.be/vUbC7uq2SbQ
@冷間始動時の異音なんですがCVTでしょうか?
A抜けてるコネクタが挿さる部分が分かりません…
誰か助けて。゚(゚´ω`゚)゚。 来週発表らしいからそろそろ情報出てるかと思って来たけど
ここまで情報が無いとセールスマンを疑いたくなってきた。
おばさんカラーしかないから諦めて、新型を即注文予定。
1ヶ月かかるらしいから気長に待つ事にするよ。
ツートーン希望したんだけど、それはないかもしれないってさ 事故りタント確認した
ママ茫然、髭ヅラパパ空見上げてウンコ座り、子供は無邪気にタントに蹴り入れてた >>562
一部改良でアラウンドモニターがオプション設定されるのがメインぐらいみたいよ。
先月のウェイクの年次改良みたいなもんだろ。 >>560
異音はエアコンのコンプレッサーのベアリングじゃない? ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキは従来の機能に加え、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG:133万3800円(FF)〜 >>566
格好が良くない。精悍さが欲しかった。燃費も思ったほどよくない。NAは、全車30km/L行って欲しかった。 次期型こそピラーレス止めてほしいよ…助手席のシートベルト、皆から大不評だよ…
やはり普通がいいよ 最近ダイハツの新型車が発売されてなくてなんか寂しいわ 昨日、新型タントの動きがあったらしいんだけど、情報が掴めない。誰か知らない? >569
ムーブキャンパスとウエイクが該当する。
スズキ販売店を検索したら あら・・・・80キロ程度離れた市だった。
変な音がするから見て欲しいと気軽に行ける距離じゃなかった。
ダイハツだとトヨタ系列店で扱っているから近い 営業時間終わった後にエンジン始動しない電話したら10分で搬送車で来てくれた事あった(3カ月後に下取りで出したけどね) タントって走行13万とか距離結構走ってるのでもバンバン売れてるんやけど、そんなに走るもんなの?
昔の車より寿命伸びてるのかね? >>580
消耗品などの基本的なメンテナンスはしてね!
あとはハズレを引かないように車を見極める眼も大事だ! >>581
その見極める眼がない笑
7年落ちで14万は危険?
実走はしてないが、エンジンの音とかに違和感はなかったけど。 >7年落ちで14万キロは危険?
前の人は、14万キロも走ってそろそろ寿命だと思ったから、買い替えた。
値段はいくら、10〜15万円ではないでしょ?
状態が良いと思えば買えば。
前の人のメンテナンスもわからない10万キロ超の車は買わない。
リスクがあるから店もたいした保障は、つけてないはず。 >>584
値段は込み込み40いかないぐらい。
試走出来ないから状態はわからないけど、まぁエンジンかけた感じは普通でした 年数走るとどんな車でもボディ自体がへたってるからね
しかもピラーレスは顕著だからタントの中古は価格が高い割にリスク大 >>586
ありがとうです
勉強なります。
そんなガッツリ乗らないから安くでタント買えたら良いなと思ったけど、距離走ってないと安いのがなくて。 >>574
> スズキ販売店を検索したら あら・・・・80キロ程度離れた市だった。
そんな遠方しかないの?
俺も糞田舎住みだけど家から10kmほどの市2つそれぞれに、ダイハツ、スズキ、ホンダが3つとも固まっている
だからタント買う時は6店舗を回ったよ
ダイハツの営業さんが一番やる気があって値引いてくれたのでタントを買った
同じダイハツ販売店でも販社が違うと完全に別会社で全くやる気なしでドン引きしたよ タントのリアシート、どの程度まで後倒するか教えてください。
お願いいたします。 おもちゃのたんたんたん!♪
おもちゃのたんたんたん♪
たんたんたん♪
おもちゃのタ・ン・ト♪ >>589
10年前のタントは無理だった。フラットにすると、リアガラスを突き抜けてしまう感じだったので、たぶん最新のでも無理。ディーラーで確かめてくるのが確実。 >>592
フラットまでいかないだろうってことね。 >>592 >>593
ありがとうございます。
フロントシートはヘッドレストを外して後ろに倒すと、
リアシートにドライバー側も助手席も両方くっつきますか?
また、リアシートもヘッドレストを外すとどのくらいの角度まで倒れますか?
ありがとうございます やっぱり変更点はパノラマモニターが選択できるだけみたいだな。 >>588
北海道だから遠いのだよ。
ホンダはマジで店舗まで来い(距離は約80キロで1時間30分は走る。信号は指で数える程度)
スズキもホンダも民間整備工場で扱っているが・・・・工賃で飯食っているので割高で余計な事は一切しない。
ついでに頼むと有料でカネ取られた(それから使わない)
マツダ・日産・トヨタ(4系列店)の正規販売店があるのでトヨタ系列店での購入になった。
スズキの軽が欲しかったらOEMのマツダで買うけど 絶対コレを乗りたい思う車が無かった。
日産はカタログでエンジン性能見て疑問が出てパス タントのミラクルオープンドアが気に入って購入 同装備だとN-BOXより20万安くてマルチモニター付き
これで年末年始勝負か >>596
不確かなことをこれ以上書くと、間違っていると申し訳ないので書きません。
ディーラーに行って、セールスに言って、してもらうのが一番確実。 >>598
本州と北海道では同じくらいの田舎でも距離が違うからね
特に関東のど田舎だと意外と都会に距離的には近かったりする >>601
地図の縮尺も違うのですが
北海道の感覚で地図を見て「こんなに遠いの?」それでも新幹線やっぱり速い勘違いする事多いです。
距離を見て 150キロ程度なら市街地以外信号が無い。日帰り出来るのにどうして1泊するの?思っています。
>>604
ごめん。
中古で安めで探してて、タントのこと全然知らなくて聞いてみた。
中古買うにあたって、注意点あるなら教えてほしいっす アラウンドビューモニター付くんだ...
待てば良かった(´Д`|||) >>609
アラウンドモニターとパノラマモニターっておなじ?
だとしたら12月の頭には選べたよ。三万ちょいだったかな。 軽自動車にそんな物つけんなよどんだけ下手くそ?免許証返納しろよ バックモニターを付けたが免許取って以来の癖でバックで駐車する時は
窓を開けて毎回確認しちゃってるわ
バック駐車はかなり上手い方と周りには言われてたけどね
3ナンバーから軽に乗り換えたけど、まだ感覚がつかめないw
そういや知人などの車借りて何度か乗ったことあったが自己所有ではタントが初の軽だ >>611
軽も普通車も大して変わらんし。。
つけたい人が家族にいるならつければいいだけ 軽自動車にアラウンドビューモニター
犬小屋にSECOM >>608
L375sになった2代目以降にしときな 2代目は、歴代タントで一番不具合多いような気が…初期型KFエンジン、CVT、ボディの軋み等など… バックモニターで必要十分なきがする
パノラマは後方の情報が小さくなりすぎる オーディオレスのまま購入予定してたけど、パノラマセットの特別仕様車がお得とあっては仕方ない。ワイド DVD/USBチューナーにパノラマ映して嫁さん喜ばすって言うの、ナビはスマホならこの選択肢合ってるよね。 駐車場所を見つけたらまずはその周辺の安全を確認しろよな >>616
CVTの不具合あるならATにしとくべきですかね? ATと比べると初期CVTは信頼性は遥かに劣るから不安があるならATの方が良いと思う!
安めの中古車は保証も無かったり期間が短かったりするから壊れにくい方が良いかと >>619
つまり、そう言うことですね
このスレでDOPは2割引って情報みると、DVDプレーヤーからナビに変えるのに最低5万、スタンダードで11万の差と見ました。
やっぱいらねーかなー。って思う人多いよね。
それともカーナビ派のが多いですかね。 >>621
走行距離の多い2代目のKF型エンジンも危険なので変な音出してるのは避ける!
このエンジンは欠陥抱えてるから要注意 新型エンジンはダイハツに限らず地雷が多いのかね?
熟した現行型がベスト? >>624
ありがとうございます。
その辺を注意して見に行ってみます! >>627
先鋭的になったね!メッキギラギラ止めてくれたね!後ろが気になる >>627
カッコいいやん
後はスペックの問題だな >>627
この網目状の部分なんていうの?すごくいかす モーターショーで出ていた、助手席がダッシュボードに収まるタイプのタントはいつごろ出てくるの 納車されて嬉しくて100kmくらい走らせたけど、トラクションコントロールオフにしても気がついたらまたオンになってるな。これはオフ固定できんのだろうか。 ステアリングスイッチカスタマイズって何から選べるの? まだ買ってないけど、https://youtu.be/7C-mkXandr4
で説明してた。
大した機能ないね。カメラの詳細指定出来ればいいのに。とか思った。
今の「カメラ」割当ては、前後左右のローテーションって感じですか? カーメイトのLEDヘッドライトが純正で用意されてますけど、 続きです
Xリミテッドのオートレベリング付LEDヘッドランプってどこのだかご存知の方いますか 94 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。(どちらもNA)
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ?なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前:阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日:2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い!
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で2割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい!
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
長文、失礼しました。 ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
モーターアシストと自動ブレーキ・フロントシートサイドエアバッグを標準装備!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型は「N-BOX へのチャレンジャーとして…」鈴木社長
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70241
スズキ スペーシア/スペーシアカスタム 新型、衝突被害軽減ブレーキを前後標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70228
スペーシア 新型、デュアルセンサーブレーキサポート採用の理由は「ハイビームアシストを採用したかった」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70263
「ひと目で大きさを感じられるデザイン採用」スズキ スペーシア 新型のチーフエンジニア
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70227
・クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
・エアコン使用時も不足を感じない余裕の動力性能に加え、30km/Lの優れた経済性
・CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
・高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
・自動ブレーキを標準装備、後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを追加
・フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
・標準全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のASV割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車:133万3800円(FF)〜 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
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小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
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しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
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このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 新型スペーシアカスタム見てると、
どうしても顔はタント、リアはバモスに見える。
前はタントカスタムと全く一緒じゃん タントが病気に掛かってしまったのだが自然治癒した。
こんな芸当ができるなんてタントはえらいな。 >>654
無いよ!EF型エンジンだよ!現行のKF型よりパワーはあるよ! 三代目タントのターボって、スーマトアシストなしモデルってあるの?
カーセンサー見てたら、xのターボでスマートアシスト表記なしなんだが RS トップエディション SAV 2WDを新車で買って車高下げようかと思ったんですが、フォグランプの高さってノーマルで何mmあるかご存知ないですか? あっ、縁のLEDが、絶望的に低いのに気が付きました。やっぱ、そこを250mmまでに抑えなきゃいけないんでしょうかね ターボ車=最上級グレードという展開はやめてほしいわ。 ターボは絶対条件じゃないよ!人それぞれ用途が違うからね! Dハツディーラー勤務の知人に
整備を依頼し
タンカスの整備よろしくと
伝えたら
俺だから本音で返したのか
タンカスって呼ばれると
なんだかなぁって思うらしい >>662
リアルでもそんな呼び方する奴いるのか
そりゃそんな汚い略し方されたらそう思われるだろうね 近所の三河ダイハツ見積もり値引きは全くなかった。
見積もり取るとよいサブディーラーとか、おすすめの系列店とかありますか? H20年式のタントにH24年の純正フロアマットはサイズ等問題なく使用できるのでしょうか?
知ってる方おられましたら教えてください。 事故現場ニュースで度々登場するタント
転がりやすいんか 墓が山の上にあるので、うちはターボ必須。
ノンターボのときは苦労した。 >>668
タント云々よりタントユーザーに車格にそぐわない運転する人が多くて色々と事故の餌食になるんとちゃうかな サンダル履いて小走りして
転けるオバサンみたいな? 新型N boxもタンク容量が27に減った
タントは次のモデルも30キープしてほしい
少しの差だけど違うんだよね >>665
他県だが俺は25万値引いて貰った
近隣県の違う経営のダイハツ販売にアタックするのが常道
(某県のダイハツ販売だと10万円引きだった)
同じ系列でも店舗(店長、営業マン)によっても違う可能性があるので回るのも良いかも
それとスズキ、ホンダも同レベルの見積もり取って競わせることが大事 タントってcvtのオイル交換ってどれくらいでやれば良いの?
ついでに去年の2月に新車購入で今8900キロ
もうすぐ1万キロなので気になって >>676
まだまだですね
ありがとうございます
後で乗るときに取説読んでみます CVTオイルは早めに交換した方がいいよ!ATオイルの数倍汚れやすい!構造上、金属粉が出る!
車検毎とか2〜3万キロ毎には交換した方がいいよ!
長く乗りたいなら! >>679
都内のディーラーで税込み¥13000-ぐらいでした
オートバックスは、断られました
ちなみに4年で走行2万キロです >>678
>>680
早めの交換が良いんですね
13000円なら2万キロくらいでやっても良いですね
参考になります >>680
情報ありがとう
乗り潰すつもりだからメンテはちゃんとしないとね
安心5年パックに入ったけど、あれにはCVTのオイル交換は入っていないのかな?
車検の時だけかな? >>682
私は、何も加入してないので¥13000ぐらいでしたが
依頼したとき何か入ってるか聞かれたので
メンテナンスパック入ってるなら安いと思います >>673
燃料タンク30Lのままで燃費さらに上げたら素直に感動するわ
あとは新型エンジンとスマアシ4を開発して載せてくれたら嬉しいな >>681
必ずディーラーで交換してね!スタンドやカーショップでの交換は駄目だよ! >>685
ディーラーでやります
調べてみるとかなりシビアらしいのでディーラー一択ですね
ありがとうございます >>684
スマアシの進化は絶対いるね
スズキホンダにかなり差つけられたから
タンク30に燃費向上スマアシの進化あれば即買い替えしてしまうかも タントのエンジン音ってレトロで可愛くていいよね
酒屋さんの配達軽トラ思い出す >>695
これはいいと思う!ベースは現行モデルだね! ベストカー情報
11月FMC
1モーターストロングHVが間に合えば出すけど間に合うかどうかはわからない
プラットフォームから何から全部新しくする ノーマルターボ乗ってる人少ないけど、とてもお得なグレードだから無くさないで欲しい。
xグレードに9万+するだけでターボとフォグランプが付いて来るなんて凄くお得だ。
高速坂道余裕だし絶対オススメ。
何であんなださいカスタムが人気なのか理解に苦しむ。
opのフォグランプ高いし。
ワンパス5年+色々欲張ってopしてもコミコミ180万だったし。
他社で見積もったら余裕で200万超えた。
と言っても、去年買ったばっかりだから次買うのははうんと先なんだけどw。 >>698
ターボはオイル交換時期が短くて維持費用かかるし耐久性もNAより低いらしいから避けたよ
軽の良さの経済性がターボだとなくなる
だから売れてるのは圧倒的にNAでターボなんて2割くらいしか売れてないじゃん >>700
以前はNA高速じゃんじゃん走ってた。
それだかは分かんないけど、十年乗らないうちにエンジンおかしくなってきた。
だから、今回はターボにした。
オイル交換ちゃんとしとけば大丈夫な気がするし、ちょっと交換時期が早くなるだけな気がするんだけどどうなんだろう。
高速乗るとNAだとエンジン無理する感じがあるんだけど気のせいかな。 >>697
ベストカーとか、当たってるとこ探す方が大変なくらいデタラメじゃん。
期待するだけ損。 >>701
そらターボだと回転数少ないからNAよりエンジンに負荷は掛かってないよ ターボとNAでは 同じ速度でも回転数が違う ターボの方が回転数が低い
ダイハツのNAは高回転型なので回転数が高い分 燃費悪くなる。ピストンリングの減りも早い。
極端な例だが ピストンリングが減るとオイル消費が発生し圧縮が弱くなるので爆発エネルギーも弱くなり余計にアクセルを踏む
バッテリーが弱いとエンジン始動できなくなる。
自分の実感としてターボ車 空調OFFが最低条件 平地(上り坂無し)
発進時から回転数とアクセル踏み具合を意識して2000回転以下で動かしているとカタログ燃費の数値を出せる
※発進加速が遅いので嫌がらせ走行に見られる覚悟が必要 >>700
オイル交換の頻度はNAもターボも同じ半年に一度だよ。なので維持費も同じ。
シビアコンディションや距離を走る人だけ短くなるわけで >>706
JAFでも
軽自動車(ガソリン車) 1万5,000km、または1年
軽自動車(ターボ車) 5,000km、または6ヵ月
http://qa.jaf.or.jp/check/daily/10.htm
となってるしダイハツも含め自動車メーカー自体が
ターボ車はオイル交換メンテを小まめにするように明記している
自動車メーカー各社のエンジンオイル交換推奨時期と走行距離
http://kuruma.cside.com/sankou/oil-change.html タントカスタムの見積もり貰ってきたけど、オプションそれなりにつけて値引き3万てやる気あるん?nboxと競争させる為に行ったけど、フルモデル前の車のショボい車なのに笑ったわ
冴えない顔した営業もかなり高圧的でこんなもんですよの一点張り
ホンダの営業は楽しく話せて値引きも頑張ってくれて、大違いだった 買うので十五引いて
と言ったら引いてくれた
相見積もりは渋いよ ターボは1〜2割しか営業さん曰く売れていないそうだが
このスレやネット掲示板ではターボ推しの人だらけ…
不思議だね 実際にNA買ったけど加速のトロさにイライラして半年で買い換えたよ
あのエンジンが唸りながらトロトロ加速するのに我慢できる人はNAでもいいんじゃないの >>711
Nボ 6万(販社C)
Nボ 10万(販社D)
タント 21万(販社A)
タント 3万(販社B)
の値引きだった(2ヶ月ほど前の情報)
販社Bはあれで売れるのだろうか?
販社Aが客で溢れている中で休日なのにほとんど人がいなかった
販社Aは全員が来客に挨拶して送り迎えの誘導までしてくれた
販社Bは全くやる気がなく、こちらから声をかけないと営業も出てこない始末 >>713
ていうかNA乗ってて恥ずかしくないのかな?って単純に思う
ターボ買う金がないからNAで十分だって自分に言い聞かせながら乗ってるのかな 利用環境によるだろ
平地で渋滞だらけの環境だとターボの存在価値がない >>716
平地で渋滞多くてもスタート違うしたまに遠出することもあるかもしれないしターボないよりあった方がいい
NA買った奴も無料でターボ車にしてあげるって言われたらターボにするんだよ
結局言い訳してるだけで金がないからターボ買えないんだよ タント買う層が自動車についてなんたらを気にするわけがない
とにかく子供が立って着替えることができる部屋としてのほうが重要なのに カスみたいな燃費の差を気にしてわざわざノンターボを選ぶ女は多いぞ 俺はターボ乗ってるがターボ乗ってるからってNA乗りをバカにする奴はクズだと思います!!! 環境、懐具合ですきなのを買えばいいじゃん。
普通車買う金がないから軽ターボっていわれたら、
反論するだろ? エンジンマウントのリコール対象って、登録日から9年ってなってるけど、例えば登録日から9年と3ヶ月経過してたらダメってこと? 衝突した時の安全性と4人しか乗れないこと以外は軽のターボ >>725
ここで聞いてもわからんからダメ元で購入したデラに聞きましょう
デラで買ってないのなら諦めろん
>>727
安い普通車ってブーンとかだから軽の方がいいかな・・・
税金も安いし 走るラブホこと
タントカスタム
略してタンカスを購入しようと思ってるのですが
後部スペースでSEXした場合、立ちバックは可能でしょうか? >>722
タント買ってる人のほとんどの人はセカンドカーとしてだからな
女の人はタントがメインの人もいるかもしれないけど
俺もアルファードと2台持ちだからタントはNAにした
通勤や近所ではタント、家族で出掛けるときはアルファード >>733
自分も都内だからセカンドカーとして便利だからNAでこれ購入した
近場はタントで遠出はメインカーで使い分けしてるわ ディーラーの人が男性の大半はセカンドカーとして買ってるって言ってたからまあそんな感じだろうな
いい歳したおっさんがメインで買う車ではないかな >>736
ディーラーにはメインの普通車持ってるふりしてたりしてね >>726
pwrボタンはアクセル開度を上げてるだけだから。
それで済むって事は、アクセルちゃんと踏めばいいだけ。 >>736
うちの会社に1人いるw
30代後半で嫁も子供もいるのにタントしか持ってない人 おれもタントはセカンドで使ってる
というか実質嫁用になってるけど >>741
蛍光ペンでナンバープレート塗ればいいんだよ ageてる>>736に同調レスしている奴が全員ageでワロタ
自演してまで必死過ぎだろ こんな過疎スレで自演して何が楽しいんだろうな
煽ってるつもりなんだろうがこのスレにいるのほとんど男だからほぼみんなタントはセカンドカーで買ってるから煽っても意味ないのに(笑) >>734
軽自動車乗りがアルベルに憧れててワロタwwwwww >>745
> ほぼみんなタントはセカンドカーで買ってるから煽っても意味ないのに(笑)
こういう思い込みの激しい妄想癖のあるヤツって統合失調症って言うんだっけ?
全く根拠のない妄想断定、恐ろしいわ うちの地域は寒冷地で朝晩の冷え込みで見通しが悪いからフォグランプ必須。
Naにフォグランプopすると値段変わらないなんてお得なんだと思ったよ。 タントはセカンドカーくん、>>744で特徴を指摘されて慌てて>>745でsageたんだろうなw ターボ買えない→貧乏
セカンドカーじゃない→貧乏
セカンドカーでターボなら納得なのか?金持ちなのか? うちはタントがファーストカー、セカンドカーがレクサス。 >>757
買い物、銀行、病院などに行くときはタント。・・・・・おばちゃんや子供が他人の車全く気にしない
駐車場の狭いとこや道が狭いとこに行くときもタント。
そしたら、タントしか乗ってないことに気付いた。 >>760
街乗りなら軽は最高だよね
遠出以外は全部軽だわ 拙者メインカァにタント一台の漢でござるが
別に指差して笑われたりはしたことないでござるよ
(^_^) >>755の写真ワロタ
俺も真似しようかな?(白ナンバーだし) 受け狙いには最高だ。 ■ダイハツタント ハイブリッド仕様があり、11月に登場
https://headlines.yahoo.co.jp/article?
a=20180118-00010000-bestcar-bus_all&p=3
ハイブリッド出るんだな
https://i.imgur.com/dNylDs3.jpg >>765
カスタムを丸くするのやめて欲しいなぁ
完全に女性向きになってしまう やはり、あのコンセプトがベースになったか…これをカスタムにしても期待出来そうにないな… 次期タントが
軽初の本格ハイブリッドだけじゃアピール弱いと思う
これにコンセプトカーにあった
両面ミラクルスライドドアもあったら
N−BOXもスペーシアも抜いて馬鹿売れしそうだよね
N−BOXがマイチェンでハイブリッドつけてきても更にアドバンテージがあるよね トータルで200万円近く、また超えても中身が良ければ売れることが分かり
軽でこの値段どうなの?って抵抗感が薄れてきてるから
各社、次期から価格爆上げタイプを出してきそうだな
例えばハイブリッドのタントとか250超えるんじゃない?w
軽も売れ筋200万の時代に?・・・
そのうち軽の税制見直し大増税来るねこれは >>757
近場の買い物とかなら楽な下駄代わりの軽が主になる
おかげで大きいのに乗らなくなっちゃう カスタムは豪華装備で良いけど
ノーマルモデルはむしろ価格を下げてシンプルな装備の方が売れると思う 両側スライドドアが市販される可能性ってある?
軽どころか普通車でもないよね
もし実現したらやばそうだね 現状の片側ピラーレスでもボディ剛性弱いのに両側ピラーレスやったらフニャフニャだろうな…
しかも重量増えて良くない フロントドアも合わせて、広めの2ドアスライドドアw タントならボディ擦っても鳥の糞爆弾浴びても全く腹立たない
これがタントの地味な魅力 >>780
それあるよねw
軽だし安いし気にしない。最悪、新しいの買いなおせば良いみたいな 軽でも俺のカスタム軽く2百万超えしたから大事に乗ってるわ
昔だとプチ高級車で3ナンバーのマークUの下位モデルが買えた値段
デフレの中で車価格だけはインフレ気味だよな >>770
軽は車両本体価格が150万未満とか制約を設けた方が良いかもね
軽は維持費等も含め貧乏人の味方でいないと…
というか軽の税制がまた見直されて普通小型車と維持費が変わらなくなったら
誰も軽なんて買わなくなると思うし、そうなるとスズキは死活問題だろうね
俺も普通小型車なら余裕で価格的には買えたしね
(ホンダやダイハツは普通小型車に苦も無く対応できそうだけど) >>782
LEDヘッドライトやスマートキー、横滑り防止も自動ブレーキも無い車と比べられても… >>782
普通にリッターカーの方が安いもんね
見積もりしてたらえ?ってなる
まぁ維持費は安いからタントにしたけど
俺もまだ一度も当ててないし手洗いで綺麗に乗ってるよ 他の先進国は日本のバブル崩壊後の失われた20年の間も国民所得が上がってるけど
日本は平均年収が下がり続けているし格差社会が進んで低所得層が増えまくっているから
軽が爆発的に売れるようになったわけで・・・
ちなみに昔(バブル期前半)の方が高所得層には厳しく低所得層には優しい税制だったんだよね
累進課税の最高税率も今より高く低所得者ほど負担が重い消費税もなかったか税率が低かった
社会保障も総じて手厚かった
まぁ年収500万未満で自民公明党に投票しているヤツは税制の観点から見たら間違いなくアホ
特に自営や農家のように脱税しまくれないリーマンだとね
税制だけで支持政党が決まるわけじゃないから「税制の観点から見たら」と前置きした ノーマルは、速度メーター1つだけ
カスタムは速度メータとタコメーターが付いている。
タコメータ普通は不要だけど 思いっきり低燃費走行する時に「回転数」を意識して走る。
スタート時から2000回転以下で走れば カタログ燃費に近くなる。
燃費気にせずに タントが遅いと思わせて アクセル満開で走る時はタコメータ見ない。
速度計だけ気にする。 オプションのシートカバーを付けたら シートが何色でも素材が違っても気にならない。汚れても気にしない(拭くけどね) >>792
アクセル満開とかいう表現はじめてみたわ。
すっごい頭悪そう。 カスタムのシートはノーマルのシートより乗り心地良いんですか? メーター表記が数字ではなく桜の花が開くようにアニメーションで表示
蕾→三分咲→五分咲→七分咲→満開 二代目タントカスタムNAからNBOXカスタムGLターボに乗り変えます。新型も候補だったけど、車検2月なんで待てません。下取り20も取ってくれました。ありがとう、俺のタント!
本格ハイブリッド気になりますね 新型来年だからねぇ
今日も新型タントの部品見積来てたわ。
広島方面からの見積が多いから九州大分工場
で組むのかな?
現行は滋賀工場だけど 受け狙い成功!
関東で大雪警報? 大雪警報は積雪50センチ以上です。
明日も真冬日 パウダースノーが舞ってます。 タントカスタムのLEDライト、ハイビームじゃなくても眩しいんだよな…
ハイビームにしたら眩惑してしばらく何も見えないほどだ
メーカーの皆さんは感じないのかな >>801
タントはハイビームは普通のハロゲンでしょ。
ハロゲンで眩惑するんだったら免許返した方がいいよ。 スペーシア試乗すればタントなんて買ってられないほどレベルが違いすぎる >>802
カスタム以外はローもハイも共用の一灯じゃない? >>803
試乗で分かるほどなのか?
こういうマンセー書き込みって全く具体的でないのがお決まりだな
これが工作員か 新型N-BOXやスペーシアと比べるなよ、タントが古臭く感じるのは当たり前だよ! >>803
5年前の車に販売台数が圧倒的に負けてるスペーシアw 運転していても対向車LEDライト眩しいだろうな思っている。
何でもオートにせず運転手が適切に切り替えできるようにして欲しい。 >>813
先代はノーマルターボが売れてなかったから仕方ない >>814
このスレはターボ好きが多いが現実にはターボは軽でせいぜい1〜2割しか売れていないからな ノーマルターボ海苔なんだが、ホイールを純正アルミにしたらやっぱ違う?。
五万出す価値あり?。今更気になっちゃって >>816
てっちんから純正のアルミつけたけど
てっちんの方が軽く回るような気がする
見た目はアルミの方がいいからそのままだけど・・・ >>816
見た目以外良いことないよ
しかも鉄チンの方が軽いし PWRボタン書いたの俺だけど、変速もちゃんと下がるよ。エアオーナーか? 手元に安物アルミホイールとてっちんがあるんだけど、実際アルミホイールより軽いので衝撃だったよ。 >>821
今は技術が上がってるからねぇ
でも見た目は無味無臭・・・旧規格660の頃までは鉄でもデザインがあったけど >>822
ハスラーはデザイン入ってるよね。アレだけ欲しかったりする。 >>815
軽全体の話だろ?
割合出すならタントの割合を出せよ
タントスレなんだから >>825
俺が埼玉のダイハツ販社の営業から聞いた情報だとターボは2割弱だと言ってたから
軽自動車全体(>>815?)と変わらんようだぞ >>817
>>819
ありがとうございます。それだったらそのままにしとこうかな。
昔の燃費だったら軽ターボは選択肢から外すけど、最近のは燃費そんなに悪くないしね。
それにノーマルターボだと価格が安いし。 >>821
ほんとそれ。勘違いしてる人が多いよね。「アルミは軽い」という先入観なんだろうけど
その辺で売ってるアルミホイールは強度出すために鉄チンより重いという悲しい事実。
ぶっちゃけ、鉄チンより軽い軽量ホイールは数十万するからね タントカスタムに付いているアルミホイールが黒の理由を考えてみた。
最大の理由が「ブレーキダストが付着しても気が付かない」
スタットレスタイヤにシルバーのアルミホイールを使っているが
「ブレーキダストの茶色が目立つ 汚れが落ちない」
化学反応で鉄分を落とすスプレーを使って大雑把に汚れを落として 汚れ落とし粘土で擦ると汚れが落ちるが面倒です。 タントでブレーキダストなんて気にならないだろ気になる人が乗る車ではない 軽こそ必要
ターボからハイブリッドに移行して行きます 重量が普通車と比べたら軽いからストップ&ゴーでの損失も少ないし故障率も上がるし、購入金額も上がって軽の意味がなくなる 飛び石でガラス交換する事になったが
SAUなんてもんが付いてるが為ガラス自体高いわカメラの動作チェックなんてもんをやらにゃならんらしい(T_T) 少しくらいの欠けならトータルリペア辺りで安く治した方が良いんじゃね >>840
親が乗ってたんだけど飛び石食らった直後に言ってくれたらリペア出来たんだけどね、その後ヒビが10cm位になっちゃってから言われたもんだから大きな出費になってしまったよ。 保険で直すんだろうから新車買い代えは大損でしょw
下取り査定もガラス代おもいっきり引かれるし なんか軽にハイブリッドって必要ないと思うんだよな・・・
元々燃費いいから正直無駄なコスト 質問なんですが母親が乗ってたタントを譲り受けて今乗ってます。
来月、車検なのですが軽自動車納税証明書が見つからなくて困ってます。これがないと車検や名義変更も出来ないらしい
納税証明書をなくした場合どうすれば良いですか? >>846
銀行引き落としなので未納ってことはないです。
>>847
今度、市役所へ行ってきます。
ぐぐったら写真や車検証、印鑑や身分証明書、納税通知書などを持っていくらしい。さらに申請書の記入も必要。再発行がこんな面倒だとは思わなかった >>849
うちも以前、引き落としにしてたから毎回車検の時、面倒だったよ
丁度年度変わりに車検だったので毎回新しい納税証明書の郵送が間に合わなかった
なのでコンビニ支払いに切り替えた 祖母のお下がりタント乗ってる
チャリ代わりにはなるねw 小さなノッポの古い軽
おばあちゃんのタント
年金貯めて中古で買った
ご自慢の軽四さ
お爺ちゃんの7回忌に
やってきた中古車
今はもう動かない
おばあちゃん >>852
銀行引き落としでも納税証明書は役所から郵送されるみたいです(軽自動車の納税証明書は市役所が管轄らしいので) ちゃんと納税されてれば車屋が役所でとって来てくれるから安心していいよ(元D営業) ダイハツ社員かバイトか
会社の商品をフリマサイトで出品してる
タントミニカー各色
いくつ売るつもりや
会社も調べた方がいいぞ 別に良いんじゃね?余って捨てられるよりは
てか、せめて成約した人にはもれなく全員にあげて欲しいな >>860
これ発売始まったの?最後のテコ入れと思うけど! >>863
現行のトップエディションは開口部が樹脂丸出しでめっちゃカッコ悪い
他社みたいに樹脂の部分も黒く塗装すれば質感が上がってマシになると思う 数年経つと、あの樹脂の部分が確実に白焼けするんだよなぁ…
特にトップエディションのフロントは大部分が未塗装の樹脂だから
数年後は白焼けでみっともない姿になるだろうね 柱あろうとなかろうと
助手席ドアとスライドドアを同時に開けることがそもそも希だとすぐに気付く >>870
それなんですよ!ピラーレス止めるだけでボディ剛性アップと軽量化も実現出来るんだよ!
そこに新開発エンジン搭載しないとホンダ、スズキに負ける!
助手席の首を圧迫するシートベルトからも解放される!これ誰乗せても評判悪い むしろピラーレスなくしたらタント選ぶ意味ないじゃんw
タント以外の車種は全てピラーあるんだからそれ買えば良いだけ そもそもスライドでもない初代をまだまだ結構見かけて割と良い値段で売ってるんで需要はあるんじゃないかな?
(でも初代乗りの自分もエグゼには食指伸びなかった・・・使い勝手とかちょっと違うんだあれ) ピラーレスだけでタント選んでるとは思えないのだが… タントの車検が近いんだけど軽自動車っていくらくらいかかるの?
以前ここで納税通知書について質問しました。母親のタント譲り受けて乗ってると言った者です。
車検整備の記録チェックしたら最近10万円近く車検に払ってるんだけど軽自動車ってこんな高いの?最初の方の記録は6万円くらいだったけどここ最近の車検2回が10万円近くかかってる >>876
記録残ってんなら何を交換したとか
内訳わかるだろ。
おまえの頭はなんのためについてんだよ。 >>876
ここ
おかしいんじゃねえか?
___
/⊃/ \⊂ニ\
`/ミ)/ = = ヽ(ミ|
| イ|、_ 、_ | Y |
∧ |∧(●) (●) | | ∧
| V | 〔 6)/|/ |
| ヽ ヽニフ イ| |
| L>、_ /L/ |
ヽ / | ヽ/ // ノ
V | ヽ/ / /
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\_L_/_ _/
/ヽ{ニ只ニ}_ノ\
( ̄ ̄⌒) /⌒ヽ_∧
| ̄ ̄ ̄ ̄ ___ノ|
\___/>、 /
 ̄  ̄ ̄ >>876
軽自動車の法定諸費用ってのが
32.770円、これは自分で持ち込んでも掛かる諸費用な
そこからドコに放り込むかで価格が変わる
車検代行一万円!とか見たことあるでしょ?あれは法定諸費用プラス一万円ならクルマに不具合など無くて何もせず合格出来る見込みなら通せますよって感じのもの、それなら合計42.770円で済む
但しレス見る限り今回が4度目の車検っぽいから車齢7年目だから23年式か、その位になったらあちこち不具合も有りそうだから
工場とかディーラー持ち込んである程度手直ししてもらった方が安心かもね、但しこれらは別途掛かってくる、車検はあくまで基準内にクルマを「通す」だけのモノなんで安心して乗ろうと思ったらその分掛かると思っておいたらいいよ。 >>876
いろいろ補修したり定期交換してたら車検8〜9万で目くじら立てることでもない金額
みんなの言う通り記録見たらわかることだ ありがとうございます
走行距離は軽自動車では結構いってて30000キロちょいです
軽自動車を引き継ぐ前はウイッシュ乗ってたんですが異常ないときで車検は10万くらいでしたね
ウイッシュの晩年はあちこち部品を交換したりでりで25万くらいかかりました。結局、車検一年残して売ってしまったけど >>876
ダイハツの整備パック入ってるからその位かかってるけど、色々パックになっててお得だし、割り引きもある。
そして。車長持ちするし、売り払うた時も高くで売れるし、そっちが良い。 >>885 サンクス!
また質問なんだけど交通安全協会からハガキが届くのって免許の更新一か月前でしたっけ?
今年の10月が更新月なんだけどもっと早く更新しても良いのかなあ。仕事の関係で都合よく休み取れるかわからんし
今年はタントの名義変更、納税証明書の再発行、車検、免許の更新と面倒が重なるから大変だ >>886
調子のんなや。アホが。てめーのそのコンピューターはなんのためにあんだ?
少しは調べるということを知らんのか?
仕事しててその頭なのか?
仕事は何なら務まるんだ? >>34
余裕!
俺の場合
背が低いから横向きに寝れるw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yah...-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防犯パトロールの問題ですが、これは創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会などの住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から始めており、その結果、多くの住民組織で、役員が創価学会員であるという状況が生まれた
・防犯パトロールは地域の住民活動ですので、担い手は住民組織です
しかも防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表として役員が出席する為
防犯活動や防犯パトロールに対して、創価学会が間接的に影響力を行使できるようになった
・防犯パトロールは住民が行っている為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられ、トラブルになっていたのですが、
創価学会はその緩さに目をつけて、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせの対象者を不審者や要注意人物にでっち上げて
防犯パトロールをしている住民らに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防犯パトロールは地元の警察署との緊密な連携によって行われる為、警察署の幹部を懐柔してしまえばし放題できますので
創価学会は警察署幹部を懐柔して創価学会側に取り込んでしまい、不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに加担させました
・主に当該警察署に勤務すると考えられる創価学会員の警察官を動かして、恐らく非番の日だと思いますが、職権自体がないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせて、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り、
防犯とは名ばかりの、ただの嫌がらせ行為を住民らに行わせた(防犯協力と称して依頼して回っていた警察官の正体は所轄勤務の学会員警察官です)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回っています
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕です >>34
ディーラーで寝かせてもらえばいい。
自分は、最初後ろで斜めに寝てた。でも、寝方を変えるともっとよくなった。助手席と後席を倒して、倒しきれない後席を枕のようにして寝るようにした。マットをぶ厚くしとこともあって、寝やすくなった。 今日平成22年式の375納車しますた
グレードはx
過走行だけど純正ナビも付いててお得だった タントにココアのライトつけられればもっとかわいいと思ふ この手の車の高さが役に立ったことってある?
高さのある荷物積むならいいんだろうけど
5年乗っててそういう機会もなかった >>911
車中泊で座るときに、頭が天井につかえない。 >>913
高校生の息子のママチャリがパンクしたとき
助手席を前に出して息子を乗せて、ママチャリを後ろに積んだ。
息子はかなり窮屈そうだった。
15分ぐらいなら我慢できるレベル。 >>915
たぶん、後席一つでも残したら、自転車が積めないでしょう。 >>914
頭のまわる奴ならタントのパンク修理キットでチャリのパンク直す ちょっと前までのパンク修理剤は注入したら応急処置としては良いが、パンク修理が出来なくなり、タイヤ交換になると聞いた事ある。最新の修理剤は普通にパンク修理が出来るそうです。 >>911
後部座席で作業ズボンの上からレインスーツ着た時
頭が当たらなくて意外と着やすかった
ちなみに身長159センチ女 営業が頼りない感じだったけどダイハツはこれが普通? >>911
この高さでピラーレスだから横から簡単に自転車詰める
後ろから積むのと横から積むのでは楽さが違うし高さあるから尚更楽 >>799
大丈夫?
おたくの書き込み、問題にならないの?
いくらFMCが来年だと煽っても在庫車なんて買わないよ 見た目でしか決めない俺の親はXリミテッドSA3買ったよ
来週生産だって 新型スペーシアカスタムのフロントを見ると
タントカスタムが大人しく見える
2018年のフルモデルチェンジでどう変わるか >>929
最近のデザイン
フロントが厳つすぎてリアとかのデザインバランスが取れてない気がする
あと、LED多用しすぎ? ここの営業は売りたい気持ちが伝わってこなくてやる気あるのかって感じだった
まあ売れてる車だからそのスタンスでも売れるんだろうけど 新型に期待したいけどダイハツの技術力でNBOXやスペーシアと並ぶものが出来るのか正直不安だわ >>932
今のダイハツには、どちらもハードル高すぎると思う!KFエンジンとピラーレスを捨てきれなかったツケがまわってきてようだ! タントRS
CGTV BS朝日 25日(日)よる1130
録画予約しないと忘れるぞ 普通のカスタムは男女両方に受けるデザインだから人気あるだろうね ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html タントのエアコンパネルの液晶ちっちゃくて運転しながら操作してたら事故りそうだよ
新型アトレーのパネルは見やすいしうらやましい >>947
エアコン操作を静電容量式パネルにして操作性最悪なEKワゴンの悪口をやめろ あした近所のダイハツに商談に行きます。アポとりの電話をしたら、頑張らせてもらいますだってさ。どうせワンプライスなのに白々しいこと言うなっての。 >>950
fmc前田氏頑張れ。いい報告待ってるぞ。 昨日行ったけど、店内満員で座るとこもなく、鍵渡されてその辺回ってきてと言われ試乗。戻ったら、カタログ詰めた袋渡されてまた電話しますって帰された(笑)
これだけ売れてると値引きなんかありえないな。嫌なら他へどうぞってなりそう。 そうそうはやってるよね
やっぱり一番売れ筋はタントなのかな >>949
デイズルークスじゃないのか?
燃費偽装発覚後の新しいカタログで価格が上がっていた。
チラシには燃費書いて無い。 >>954
デイズ=ekだろうが。
すっとぼけか。 タントのカスタムで売れ筋のオプション盛ると
諸経費込みで250万はするんだよな >>956
だから、カローラの中古車を買った方が経済的という考え方がある。
4ドアセダンの中古車は安い。輸出基準で作られている特にトヨタの車は、耐久性が強い。 今度買い換えるのですが、前回買ったとき、預金通帳の原本を見せてほしいと言われ、持参したことがあります。ローンやリースではなく現金一括払いなのですが、その場合でもそういう調査が必要なんでしょうか。
ちなみに今はネット系銀行なので通帳がなく、もし今回も提出を求められたら印刷とか嫌だなあと思ってます。 >>958
4ドアセダンのカローラなんて生産終了してもう10年以上経ってるし
そんな車を買って経済的なわけないだろ・・ >>959
現金一括払いでそんなこと言われたことない
言うところがあるなんて信じられない 今更だが、ムーブキャンバスってネーミングは不適切だろ。
ムーブと全く似ていないわけで。
そこまでしてムーブの名目販売数を増やしたいのか?
タントラテとでもすべき >>961
乗ってるけど壊れなくていいぞ
ここ20年くらいクルマて大して進歩してないしな >>959
>>962
その頃、投信ばっかり保有していて定期はゼロ。普通預金は給与が入って出ていくだけでパット見、自転車操業にみえる。
その為、現金一括もホラ吹きに見られたのか、7月中旬に話に行って納車は10月の体育の日あたりになった。ところが車検証の日付は8月30日になってる。
1ヶ月位寝かせて信用調査でもしてたのかもしれない。内金50万入れてたけど信用されなかったみたい。
今度は見積もり出た段階で全額先払いしようと思う。 >>965
たぶん信用調査で引っかかったんだと思う。 車検証は取り敢えず所有権留保で登録したんじゃないかな? >>966
>>967
>>968
これまで借り入れしたことないし、カード等の滞納も一切ないんです。
もう、7年前のことだし、担当者も替わってるのですが、データベースに変なふうに登録されていたらまた同じ状況になりますね。
他の店で買う手段もありますが、今のところが地域一番の親ディーラーなので情報が流れる可能性もありますね。 >>969
しかし、ひどい話ですね
金払いが悪そうってだけで、登録から約、二ヶ月も経ってから納車って、事前断りもないなんて変な話ですね
俺なら追求したくなる >>970
当初、3週間程度という話だったのです。
当方がオーディオレスを希望していたところ、その車両が無いとのことで、CD付きの車両から取り外して、レス仕様にして納車するから時間がかかっている。という意味不明な説明でした(笑)
まあ、昔の話なのでこれで終わりにします。 てか、営業がそこまで言うなら完全にリストに入ってるな。過去に何かあったんじゃね?
でなければ他の誰かと勘違いしてるとかだね 現金払いならローン審査はしない(できない)
反社チェックに引っかかりそうなお顔をなさっているのでは
というのは冗談で、悪い担当に当たったんでしょうね
また同じようなことにならないよう、今の担当に8月登録が10月に納車された事を言って釘を刺しておくといいかもよ ピラーレスなくなったら、タントの魅力がなくなる
どうせなら、両側ピラーレスにして欲しいな >>980
ボディ歪むぞ!片側でも弱くて重いのに! スライドドアを廃止して天井を低くしてくれれば絶対買うぞ ピラーレスはやめて欲しいわ
助手席のシートベルト着けづらいし >>987
あー、これは乗せる人全員から大不評だね!俺も助手席は嫌だよ スライドドアはやむを得ないけどピラーレスは物理的に無理があるから止めてほしい…
柱が無いのは剛性弱すぎるし補強で重くなるしメリット無い
前後のドア一緒に開けること滅多に無い ピラーレスがタント
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