【ダイハツ】ムーヴコンテ Part11【Conte】 [無断転載禁止]©2ch.net
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気に入ってのりまわしてたけどああちこちガタついて来てしまった
大事に乗っていたつもりだけど北海道だから足元のサビがひどくてもう限界かな
新古車があればそれに乗り換えたい
今の軽はシュッとした顔ばかりで好かん 車検満了のため降りました。
11年、18万キロ、ありがとうございました。 リヤカメラを付けたいのですが、車外ナンバー上辺りに付けるのと車内リヤガラスに取付るのは素人だとどちらが簡単ですか？
空中配線は無しで、そこそこ配線隠せればと思っています。 データシステムのエンブレムの処の奴にカロッツェリアのカメラ付けてる ２年くらい前までは、まだ普通に道路走ってて対向車ですれ違ったりとかで結構見かけた
コンテだけど、最近すっかり見かけなくなっちゃったね。
皆さんのところではどうですか？ >>282
まだ見かけるよ
タントもまだ初代を見かけるなぁ 今日久しぶりにトヨタOEMのピクシススペース見た
先々週くらいにもコンテを一台見たかな
確かに減ってはいるね 今月中旬まで乗ってたけどいいクルマだった
純正OPすらないステアリングスイッチやオートライトとか後付けのカスタマイズが楽しかった
今はほぼ同じ形の某軽SUVに乗ってるw 自分の行動範囲だけ多いのかな
アパートにとまってるのを見たことある3棟
戸建てに水色が１件・白２件
１日で茶色と4回ほど会ったり、ピクシススペースも遭遇する
ほかにもピンクとか緑とか白と緑のツートンとか
話したことないけど同僚に乗ってるの２人いるっぽい
近所では人気車なようだw >>285
乗り心地とかどうですか？
あまり変わりませんか、それとも全然違いますか？正直、どっちが良いですか？ >>287
まあ、車名は言わないけど車内はコンテより狭いけど青空がクソ映える
コンテはコンテでソファみたいなシートでフカフカで良かったけど今のは結構硬め
でもソニカよりもツアラー的な走りしてくれてすごい楽 >>288
同じく嫁が乗り換えた
シートはサポート性が良くて山道でも快適
乗り心地はコンテより硬めで高速の安定感は抜群
コンテのリクライニングは使わなかったからリクライニング無くても気にならないそうだ
不満はラゲッジスペースが狭いとは言ってたくらい >>289の人は>>288の人と同じ車種なの？
似たような形のSUV軽っていうと、ハスラー、タフト、トッポBJくらいしか思い浮かばないけど、ソニカってのはなんで比較として出てきたんでしょうか？ ソニカ良かったみたいだね
良かった点
走りが素晴らしい。パッソやマーチを越える。CVTとターボのベストマッチ。カーグラで田辺さんが数年に1台ある次世代の軽自動車と高く評価していた。往復400kmのドライブをしてもそれほど疲れない。セルシオ調と言われたシートは素晴らしい。コクピット周りのデザインはやる気にさせる。なんと言っても維持費の安さ。サイドのエクステリアデザイン。
気になった点
2000〜3000回転くらいのトルク不足感は否めない。キーンと鳴るCVT音。慣れれば平気。｢顔｣のデザイン。コペンのようだったら。
総評
いわゆる｢顔｣以外はよくできている。軽自動車だということを忘れます。 >>295
この2つのクルマが実は同じ大きさなんやで ほんとだ。
思い込みってすごいな
悪しきオーラ力かと思ったよ 北陸の地方都市だけど、市内で一日に一回から二回は見かける程度。
セカンドカーなので街乗りエアコン常時でリッター12km程度。遠乗りするとエアコンで15km。
色は断然水色が正解だと思う。軽のなかでもタイヤサイズが標準的なのでタイヤ組み換え
はエコノミー。昨日は冬に向けて下部付洗車してワックス掛けした。一応4wd ムーヴコンテ、ターボはなぜ壊れやすいと言われるの？エンジン？ >>292
前記RS_L 乗ってたけど、やっぱ狭かったな。
荷物は絶望的、なぜか煽られる。
ただ、シートとブレーキは良かった。
山攻めたとき、ｃｖｔから、キーーンちゅうジャダーみたいなのはいかんかった。
峠をノーマルで攻められる車だった。
でも、もうハスラーやキャスト、タクトとか出てきたから、勝てないかもな。
平成15年近辺の名車
そういう点では、650sミラジーノ、ムーヴコンテ、ミラココア、辺りも名車かもしれぬ。
タントはあかん。 家族の(たぶん)後期型をたまに運転代行するけど、普段乗る1世代先ベースの5ムーヴより全然楽しいな
インパネ見やすい・コラムシフト使いやすい・最終型ライフに匹敵する前面の解放感、
シートも小さめだけどイイ・見切りやすい・0から加速の反応がダルくない
てかコンテ多分4ATじゃなくて同じCVTなのに、トロい5ムーヴに退化を感じるわ
アイドリングストップの挙動は少し洗練されてるのと、横開きリアくらいしか満足感勝てないｗ コンテの、24年式 カスタムXとか、やっぱり非力かな？
ターボのほうがいいのかねぇ、、 中古でこの車を買う事にしました
よろしくお願いします >>309
はい
ムーヴスレで色々相談に乗ってもらったのにすいません 車来たらオーディオとシートカバーをなんとかしたい
シート擦れて破れてるから隠さないと
オーディオはBluetooth付きに変えたい
インパネ外しイメトレ 中古でも新しい車が自分の元に来るとワクワクするよな
もう売られていない車と街中ですれ違うと嬉しいもんだよ ワクワク1ドキドキ6シクシク3ですかね…
前車への未練は正直ある…維持費的に購入金額超えそうだったので諦めましたが >>306
部屋のソファ感覚で運転出来るとこが好きｗ コンテって純正オーディオのパネルを外して、オーディオレス用のパネルつけない状態で2DINナビ（ディスプレイオーディオ）つけることはできますか？
ネジ穴むき出し程度ならレス用パネルなくてもいいかと思い始めた >>315
10インチ以上のフローティングナビの事を言ってるんだったらシフトが触れるから無理だな 中古でこの車を買った>>307です
車が来た…シートスライドが手動じゃなくて焦った
オーディオ交換しようかと思ったらAUX付きの奴だったので必要無くなった嬉しい
そしてETCがない事に今気付いた 保険の関係上まだ動かせず車庫移動だけ1メートル動かしただけだけどガングリップシフトは割と違和感ありますねコレ
ボンネットの見切りが抜群
エンジン音が軽やか前に代車で乗ったエッセとかより軽い
ドアの開閉音も軽やか
ドアノブ触っただけでドアロック解錠でビビる
質問なんですけどキーフリーのピッて音は消せないんですかね
思ったより音デカい… あの
この車多分Xリミテッドの電動スライドシート仕様だと思うんですがもしかしてシートカバー無かったりします…？ >>315
純正パーツ使うとよろし
金具 08606-K2023
パネル 55422-B2220-B1（前期） 55422-B2250-B0（後期） >>322
納車後一部故障対応(ドアロック関係)で店に行った時に店頭に置いてあるコンテ後期型を見せてもらったんですが確かに普通のシートでしたね
電動は評判悪かったのかな？それともコスト的な理由か
あれからしばらく乗りましたがNAでも60キロまでなら結構走りますね
踏めば80までならまあ不満なく加速しますし
燃料をフルに入れて100近く走っても燃料計が下がっていかないのはなかなか燃費も良いのかな？
ブレーキの効きが割と深めなのは個体差か
あとハンドルが軽すぎて怖いのは電動パワステ故か コストダウンだな
中期からはリヤハッチガラスはプライバシーガラスじゃないし この車の中央吹き出し口にカップホルダー付けてる人はどんなのを付けてますか？出来れば紙パックが入る奴がいいのですがオーディオに微妙に干渉するのが多いです
ダッシュボードが平らだからエアコン吹き出し口タイプを使う人は少ないんでしょうか？ そうです飲み物いっぱい置きたい
タバコ吸うから一つ灰皿化してるというのもありますけど
あと単純に500の紙パック飲料飲みたくなったり 175ムーブカスタムも初期型は、右にエアコンスイッチで左にオーディオスイッチのMOMOステなのに、中期後期は無しになってて、どんだけコストダウンしてるんだと思った。
ミラカスタムRSとかソニカとかにもスイッチ付きのステアリング使われてたのに、タントエグゼとムーブコンテには使われてない。
タントエグゼが上質感を謳って出てきたのに、付いてなかったのはガッカリしたよ。 エアコンスイッチは汎用性がないから廃れてしまってそれに釣られてセットのオーディオスイッチも無くなったんではないだろうか >>329
でもステアリング形状が全く同じだったビーゴとラッシュは左のオーディオスイッチしか無かったべ 2010年型の中古NAを買って一ヶ月
ガソリン入れたので燃費どうだろうと思ったら15だった
結構丁寧に運転したつもりだけど長距離走らないとこんなもんか 前の車がミラアヴィRSの4WDMTでそれよりちょっと悪いくらいなのでまあ優秀ではあると思います rsの4wdだけど田舎道の通勤で普通に17とかいくね
軽はターボの方が燃費伸びるケース多いと思います 良いなあ
出来ればターボがよかったけど金額的に選べなかった コンテのアイドリングストップ車に乗っています。
バッテリーがもうだいぶ弱ってるので夏前に交換しようかと思うのですが
アイドリングストップ用のバッテリー、どこが一番安いでしょうか
あと、普通にホームセンターとかで安く売ってる42BL19R?とかじゃあ、
アイドリングストップ使わない、必ずオフにしてるとしてもダメですかね？ コンテに限らずアイドリングストップ車に普通のバッテリーを使うのはお勧めできない
アイドリングストップ無しの車ですら充電制御あるから普通のバッテリー使えないとか言われたりしたことある
そして車板ではバッテリーはカオスとほぼ決まっている 21年式コンテ(カスタムではない)のグリルの上部に有る3ヵ所クリップの 21年式コンテ(カスタムではない)のグリルを外す際にグリル上部3ヵ所のクリップを外しますが、これの品番をご教示願います。 結局、バッテリーはアマゾンかなんかのネット通販で買うのがいちばんお安いんでしょうか。 コンテのDピラー？一番うしろのピラーの上のほうをヘコましてしまいまいした。
ただ傷とかないので、裏から押してやればうまく直ると思うんですが、Dピラーの
あたりの裏側の内装、内張りの剥がし方ってどうやるんでしょうか？ >>343
ごめん、AピラーBピラーの外し方なら知ってるしやったこともあるけど、一番うしろのは
知らんなあ？
誰か知ってる人お願い もうこの車乗ってる人もいないかな
中古で買おうか検討してるけど子育て無期ではないよね 基本設計が175ムーヴとかと一緒で後席が狭いし
ドアが真横まで開くから子供には向かない やっぱりそうですよね
知り合いの営業からまだ売りに出してない車両を教えてもらって今度見に行こうと思っていました
普段自転車生活だから車に乗れるってだけで十分ではあるのですが、なんだかんだでスライドドアが便利なんでしょうね 昨日14年式契約してきたわぁ
だめだったんだろか？ 今年から2010年式乗ってるけどノンターボの所為でパワー無さすぎて走らないのと燃費が良くても15位しか走らないのを除けばまあまあ満足
収納の多さは特に良し
インパネが直線基調だから適当に物置けるのも良し
四角くてボンネットの先がよく見えるので運転しやすいのも良し
四角くて空気抵抗凄くて80キロ以上で走ると風切り音が煩いのは悪し >>347
逆に考えるんだ
子供にドアの開け閉めを注意するようにして周囲をよく見る子供に育てるチャンスだと…
うん、やっぱりスライドドアの方が良いわ
楽さが違う あっでも車に近づいたり離れたりするだけで勝手に鍵がロックアンロックする奴便利すぎる
まじで車の鍵ノータッチ
鍵の閉め忘れも無いし
この装備は前期型だけかな？この装備だけで買って良かったと思う
ドアロックブザー音煩いから音量ゼロにしてもらったけど >>350
子供乗せてる家族は今やほぼスライドドアですよね
検討中の車がどれもぱっとしなくて営業お勧めのムーブコンテに決めようかなと思っていました >>352
スライドドアの人が圧倒的に多いけどヒンジドア乗りの家族連れもそれなりに居るとは思いますよ
営業さんのお勧め具合や予算家族構成によって感じ方は違うとは思うので絶対大丈夫！とは言えませんが…
スライドドア車が選ばれる理由にチャイルドシートを取り付けやすい車内の高さというのもあるかもしれないですね
この車は車内の高さは程々なのでチャイルドシート必要ならその点も大変にはなると思います
逆に自分で乗り降り出来る年齢ならリアシート座面もそこそこでまあ悪くは無いと思いますが
因みにリアシートのリクライニングは二段階です
スライドドアの軽自動車を選ぶ時点で金額的にハードルがグンと上がるのも厳しいところですね あっ普段自転車の人なんだ
それなら子供の乗せ下ろしとかそんなに苦労はないかな
自転車に乗せる方がよっぽど大変な筈
この車マジで真四角なので車の角が分かりやすく運転しやすさという意味でも初心者向けなのではないかと思いますけどねー
ちなみにドアミラーも巨大でまあまあ後ろ見やすいですよ
ドアミラー調節ボタンがパワーウィンドウスイッチのすぐ上にあるので気軽に鏡面調整が出来るのも良い所
ダイハツに金があった頃の作りだなって()
でもバックモニターはあった方がいい…かな？ >>353
夫がスライドドアの軽自動車には首を縦に振らなくて何故かなって思ったら多分金額
中古で6万キロ走ってても100万越えるのかってぼやいてた
子供は6歳3歳で自分で乗り降りするし、夫の車がヒンジドアでこれまで特に問題はなかった
ムーヴコンテも選択肢に入れて考えます
ありがとうございました
>>354
自転車に21kgと14kg乗せるのに比べたら楽ですよね
バックモニターは必ずつけたいと思います こちらは安全面では最近の他の軽に比べると劣りますか？劣りますよね
初心者で手頃な価格で乗れそうなので検討していたのですが、やめたほうがいいかな 安全が最優先ならこの車に限らず軽自動車は選ばずせめて新車のコンパクトカーを選んでください
安全を気にするのに金額が気になるというワガママさんはアルトかミライースの新車選びましょう
百万以下で買えます 確かにそう言われてみればそうですね
今はまだパートで高い車は買えないから我慢します
ありがとうございました 初心者マークの学生かなんかだと思ったらママさんか
パート通勤とか買い物で使う程度で高速走るとかでなければそこまで気にすることもないと思いますよ
私は120キロ位で走った時ぶつかったら死ぬな〜とか思いながら走りましたが一般道ならそんなに怖い思いした事ないです
とはいえ設計が10年以上前の古い車で最新型の車より弱いのは確かなのでもし購入する際は気をつけて運転してくださいね もし金額的に出せないけど安全せいに振った車が欲しいなら最悪現行型2015年式以降のアルトか同じく現行型2017年式以降のミライースを中古で買うと良いと思います
それでも50万程度はしますが…
安全性全振りしたいなら無駄にフロントもサイドもエアバッグだらけのミラトコットが恐らくサイトエアバッグ付きで一番安い車です
ついでにコンテに似てる オフセット衝突実験の動画がyoutubeにあります 2006年KFエンジン積んだダイハツ車なら
衝突安全性はそれ以前の軽に比べると別物
最新型が最良なのは当たり前だが
運転席周りバラしてみるとかなり太い鉄パイプが取り付けてあって乗員を保護してる 初期コンテだけど、今更ATF(CVTか…)交換しても大丈夫?
スタートして直ぐに変速ショックが出てきた。
中古だから今まで交換してたか分からない
もうすぐ10万キロ。 経年劣化CVTフルードの交換はバクチって誰かが言ってた
トルコン太郎とかの専用機械持ってるところで相談したらと言いたいところだけど既に問題発生してるなら猶予は無さそう
YouTubeで増満自動車っていう鹿児島の会社のやつ見たけどこんなの運だろ 初期コンテのロックアップクラッチ断続痔のギクシャクは仕様
CVTFなんか、下抜きして抜けた分だけ上から入れれば十分ヨ（ただし、量は確認してね） 同じく中古で購入した初期型コンテ乗りだけどCVTオイル交換は博打だろうな いちかばちかでCVTᖴ交換してみました。
町の車屋任せなので詳細不明ですが、使用量は7リットル(請求書によると)
シフトショックに変化は見られず…金を捨てたと思ってました。
が、なんとなくバッテリーのマイナスを外して10分程度放置
その後シフトショックは改善しました…完璧ではないけど。
バッテリーによるものか､CVTFが馴染んだからなのかは不明ですが報告まで。 9年乗って39000km
毎日通勤使ってオイル交換は3ヶ月ごと
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