【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
コの字アームは昔オプションにあったけど今は消えてるのは安全基準に適合しないんじゃないの >>615>>617
平成18年前後で、規定が変わってるっぽいけど(自分の以前に含まれる)突起物のチェック以外は問題なさそう
他社種でも純正だからね。。軽トラ装着だと、成人の頭の高さにジャストミートかな?車体の枠内には収まるサイズ
次もユーザーで持って行って、駄目なら付け替える方向かね?
アンダーミラーも無くても困らないが、あった方が安心は出来ると思ったり。。
車検もあるが、Aピラーに穴あけて装着する関係上、雨漏り→車内浸水も心配。 DA16Tにもフロントアンダーミラー欲しいなあ
サブでハイエースのってるからつくづく思う フロントアンダーあるとキャブオーバー乗ってるって感じでいいよね サンバー赤帽仕様は助手席側ミラーがドアでは無くノーズに付いてる きのこミラーはサンバー以外見ないね。SUVの類で使われてるのだから、オプションでも選ばせれば良いのに。
ドアミラー以外はカッコ悪い認識があるのかな? ハイゼットも新規格になった当初は農家仕様のみにきのこミラーが付いてた。
カッコいい物じゃなかったなw >>624
博学だなw需要は殆ど無いのかも知れんが、他の車では
当たり前の様にあって、こっちに乗り換えると「無いw」この
ギャップは消えないだろうなぁ。。 セミキャブ優性伝説w倒立式ショックが入れられそうな気配はあるなw
ベダルやマスターバッグ等、ストラット上部側にオフセットされているが、衝突時にコラム押しちゃうからか?
左右反転して、中央よりにオフセットさせれば、良さそうだが。左ハンドル車の部品・・・う〜む。 荷台にパネル敷いてる人ってどんなの使ってる?
今現在はガラス繊維?のような材質の青いパネルを使ってるんだけど夏になると熱か何かの影響で歪んでくる
コンパネだと腐ってくるし
果物コンテナの滑りがいい材質のものがいいんだけど
何か良いの無いかな? >>627
マジレスすると、何も敷かない方が良いんじゃね?
毎日使うなら、塗装剥がれても錆び付いたりはしない。
さすがに雨の日の翌日は錆びは浮いてるけどな。
土砂乗せてスコップや重機で荷台をゴリゴリ削ってる軽ダンプでも錆で荷台がダメになるのなんて何年掛かるんだ?
掃除もやりやすいし! 滑り優先なら、木製荷台の場合、ロウを塗ったりするんだっけ?農協からシートパレットでも貰ってくるとか?
因みにがれきなんかも積むんで、荷台はぼこぼこ多少波打ってるくらいw 今日デラ行ってきたけど、今さらながら今キャリィ55thモデルなんてあるんだな。
けど普通のkxにフォグ外したkcと農繁だった。kcや農繁で黒やアクア欲しい人何かはいいだろうけど >>573
17WはATだけの筈だが…
VならMTもあるけど >>586
むしろ毎回鍵抜くのが面倒だからキャップ買う事にした
車内に置いて置けばいいし 車内になにを置いておくの?
給油キャップのカギは今のメインキーで開くよ
オプションのツールロッカーの鍵でも開くよ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 現行16のレリーズべリングの耐久性分かる人いますか?
63Tは13〜15万キロで鳴き始めてます
使い方次第なのは承知で事例お願いします 古くてもまだ4年しか経ってない16Tの何割がそんな距離走ってんだよ 5万から20万qくらい言っとくと、外れないかな?と思ったりw何の参考にもならなくてごめんね。 15年で2万kmだから13万kmになる頃には死んでるな(´・ω・`) 三重の御在所岳だな
空飛ぶ軽トラってニュースで見た 車検のために降ろしてるってあるけど麓と道で繋がってない山の上だけの公道があるんだろうかねえ 人の往来がある以上自動車保険に加入せにゃならん→車検も当然取得・・・みたいな感じかな
工場とかの構内専用車みたいな扱いにはできないんでしょ >>590
ぶっちゃけ出るなら新品イッシキ買った方が安くつく
まだまだ乗るならだけどどうせあちこち駄目になって全部交換する羽目になる 全部新品に換えるくらいならDA16Tの新古車買った方がよっぽど良いんでね? 40度を超える山の獣道を、自走で来てほしかったなw広告効果高そうなのに。。 普段荷台カバーしていて後ろに赤玉土を3袋積んでるけどそれだけでもグリップ変わるね 20年超えの旧規格のポンコツ軽トラを大金かけて直す気がしれない
部品は新品になるかもしれないけど車体はポンコツのままだろw >>654
気候的に涼しくなって有耶無耶に、来年51Tのエアコンの相談があるでしょうw >>658
気になるコンセプトカーだけど発売されるとか考えない方がいいんだろうな、うん
後ろに伸ばされたキャビンスペースって、ピックアップトラックのキングキャブ仕様ぐらいの空間がありそうだけど
対面式の小さい補助イス付けて4人乗りにするとかいう荒業は、軽トラじゃ無理なんだろうか キャリィジャンボ出るなこれ
よく見るとポン付けじゃないし、
ここまで作っといて発売しないのはケチのスズキじゃあり得んだろ ジャンボよりキャビンが長めだよね
どうせならデッキバンくらいのも欲しいかな
>>661
駆動系そのままなら、エンジン搭載位置の上あたりになるから、足を入れるところがないんじゃないの
あえてやるなら、横向き補助席でプラス一人で三人乗りまで キャリィジャンボ出るついでにハイゼットみたいにカラバリ増やしてくれねーかなー! そろそろクールカーキパールメタリックのキャリイ出してもええんやで >>669
現行スペーシアの方がすっきりしてて良いわ… >>658
昔あったハイゼットのスーパージャンボに近いね
スーパージャンボは標準車のアオリそのままだったけどこのコンセプト車はちゃんとアオリを短縮してる >>671
セミキャブ、ダブルキャブ、そのまま屋根を伸ばして1BOXも作ってくれ。エブリイでなくキャリイバン欲しい。 >>596
防塵や防毒マスクしてる
>>661
もうエブリイでよくね? >>661
いまの基準じゃどんな車種でも横向き座席は作れないでしょ 後ろのあおりを2枚にして、荷台内に収納モードと、長尺の荷物の時は_I 型にして、荷台長を稼ぐのを
考えた事はある。
関係は薄いが赤い布入ってますか?クリスマス用の大きな靴下を準備してあるw30p角の要件は満たしている。 ここ1年でディスチャ乗りが増えてきたな、しかもディスチャ選ぶくらいだからみんなKXだわ ディスチャージ仕様に乗ってる方、配光はどんな感じですか?
カットラインが鋭すぎると意外と目が疲れるというか見にくく感じます >>658
これ荷室とつなげてキャンビングカーにしたらどう?
しかも荷室部分はポップアップして移動販売にも最適とかどう? 荷物700s積んだ時の動きはどう?
空荷だとダンパーの減衰が弱くぽよんぽよんしている
おまけにSWBゆえのピッチング
700sで文句言うなよなw 米とか梨で余裕でその重さになる >>680
壁ドンありがとうございます
カットライン上部に少しだけ光を漏らすようにしてあるんですね
ところで、ローとハイの差がそれほどないように見えるんですがこれは壁が近いからですか? >>684
近いからですね、
駐車場で撮ったので壁まで3mくらいです
標識を照らす為の漏れは設計上の義務なのでありますね
道路ではこんなかんじです
http://iup.2ch-library.com/i/i1853779-1506404022.jpg >>685
ハイビームもきれいに光が広がってますね
以前マルチリフのバイキセノン車に乗ってたことがあるんですが、ハイビームの配光が悪くて走りにくかったです
ご丁寧にありがとうございました 軽トラディスチャージは運転席に70kgの人が乗るだけで光軸が結構下がる、
オートレベリングだし自分で1回転分上げたら丁度良くなったけど、なぜか上下ダイヤルの回す方向が表記と逆という小糸ちゃんの罠 フルキャブの軽トラは人が乗るだけで光軸かなり下がるよね >>687
一般的にオートレベライザーのセンサーって後軸周辺に付いてるけど16Tも同じ? >>690
そうですか
荷物積んでお尻が下がる→光軸も下がるってのは当然だけど、人が乗っただけで光軸が下がるってのはなんか不思議
人が乗った状態で光軸センサーをリセットすることなんてできないんでしょうかね
そういう意味ではハロゲンのマニュアルレベライザーの方が気楽ですな >>691
荷物が載ると軸は上がるのでは?
そのためのレベリングかと思います。 >>692
ごめん、端折りすぎた
荷物を積むとお尻が下がる→そのままだと光軸が上がっちゃうからオートレベライザーの働きで光軸が下げられるって意味で書きました >>691
人が乗って光軸下がるのは単にフロントが下がってるからだろ >>691
フルキャブ車に限ってはマニュアルが欲しいとも思います
ただし光軸なんてまったく気にしない人が満載+上向きで乗るパターンも出てくるので
光量の多いHIDはやはりオートが良いかと思います、光軸ダイヤルを1回転すれば丁度です 積みすぎるなよ、と(建前上w軽貨物のサンバーも酷いもんだがな。。 なんでデカキャリイだけ作らないんだ
車体サイズはそのままで1.4Lターボ6MT載せたのを出せよスズキ ダンプが標準で履いてるタイヤってオールシーズンタイヤだよね?
コレって冬の道はどう?凍結と5cm以下の積雪程度だんだけどスタッドレスあった方がいいかな? オールシーズンじゃなくて不整地重視のタイヤだろ確か
素直にスタッドレスかチェーンを買いなさいな >>699
ありがとうございます
オールシーズンだと思ってたんだけど、オールシーズンについて調べたら浅雪程度で凍結には未対応みたいなんで
どのみちスタッドレス必要ですね
>>697
日産からバネットOMEしました
ってなりそう >>700
確かブリヂストンの604Vじゃなかったかな
http://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/604v/index.html
ごく浅い新雪ならなんとか走れると思うけど、凍結路を走る可能性もあるならスタッドレス買った方がいいよ
145R12の純正サイズなら安いしさ スタッドレスってPR(プライレーティング)対応してるのかな ググったらブリヂストンのW300って軽トラ用のスタッドレスがあった 荷が軽いなら乗用車用のスタッドレスがいいような気がする
個人的なイメージなので反論を求む 商用車用のスタッドレスは、乗用車向けの1〜数世代前のテクノロジーで作られている感じ?
軽積載ならアリだと思う(賛同に回ってみるw)一応LIには注意ねと… LIが適合してたら乗用向けスタッドレスでも違法にはならないんだっけ?
つか軽乗用タイヤはバンのLIに適合するタイヤは存在しないのかな? 軽バン用は細いのとある程度積載したの前提らしく空荷とかだと効きが悪い
適合する乗用用のサイズ(14インチにプラマイ0があった筈)にした方がいい
ホイールあるかわからんけど >>707
外径的には貨物用なら145R13か乗用で145/80R13くらいまでじゃないの
14インチだと扁平すぎてよほど幅を広くしないとダメじゃない
空荷前提で、145/80R13だとどこでも置いてあるサイズ LI満たさなくても、速バーストするもんでも無かったけどねw
空気が抜けやすく、そのまま運行するとバーストの危険があるって感じだったな。。 高速よく使うから高速でバーストされたら死にそうで怖いな… そういうリスクを減らすためのLIと速度記号だろうに 外径的にはエブリWの
165/60R14 75H
155/70R13 75S
が同サイズ
キャリーの総重量KX4WDで1200s
エブリWの総重量JPターボ4WDで1200s、PZターボスペシャル4WDで1230s
厳密には軸重の関係もあるが、重量的には同じ
LIが75の負荷能力は240kpaで387sだから4本で最大1548s
空気圧が200kpaだと350sで4本で1400s
速度記号もHなら210q/h、Sでも180q/h アルミホイール化で
16T純正ホ+JOB15年10月製が余ったんだけど、これ金にはならないよね? いくらかにはなるんじゃない?
スタッドレス用にとっておくのが無難 ノーマルの鉄は思いの外高いし、スタッドレス需要ももう少しで、相場に影響しそう。
おくなら、手間代+α程度が期待できるかと? >>713
なるんじゃないの?
別にDA63とかにも使えるし、ひょっとしたら他メーカーの軽トラもいけるんじゃ?
知人に売ってもいいし送料かかるけどオークションサイトに出品とか
新品で揃えて2万数千だから溝の残り具合次第で数千円程度かもしれんが
ただ捨てるのはもったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています