【スズキ】 ツイン Part8 【TWIN】 [無断転載禁止]©2ch.net
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皆様ありがとうございます_(..)_
先ずは白濁した樹脂バンパーを綺麗にしたいです。 ディーラーに行けばセンタークラスターパネルは注文出来ますか?
だいたいの値段はいくらくらいでしょうか?
教えて下さい。 >>524
カーメイトの黒樹脂復活をおすすめです。
ワコーズスーパーハードより断然安くて効果的なよ!
自己責任でね! モノタロウで買い物できるようにすると色々できることが広がるな 実はyahooショッピングとか楽天でも買える。2,818円 アマゾンでももちろん買えるんだけどたまにすげぇボッタクリ値段付いてる事があるから注意するんやで…
とりあえず使えるショッピングサイト全部チェックして比べるのが大事s センターパネルはアマゾン、ヤフーだとなんと言う名前で検索したらいいですか? ガソリンメーター残り3メモリでランプ点くって早くない!? >>532
パーツナンバーを調べられるサイトとかあるよ
https://partsouq.com/es/catalog/genuine/unit?c=Suzuki&ssd=%24%2AHQwdcgIMS0VaBnZYUUlMQ1N1BgoHBBUMFV5zBAQKAwVpXFZIcwMFBQNNa3YuCQ9dUmJ0XXJnf0oAAAAA9EYAlA%24&vid=18&cid=60&uid=65555149&q= 都内ですが軽自動車の車庫証明はは500円なんですね!
費用対効果アップなツインですね(^-^)v 新車はディーラーが強制的に車庫証明取らせるけど、中古は車庫証明取らなくても名義変更できるでしょ。
軽自動車の場合ね。 顔がもうちょっとおっとりしてたら良いんだけど
なんかいかついんだよね。
IQは2016年までは販売してたみたいだからツインに比べれば真新しい中古(?)を買える点は良いかもなあ。 GRMNじゃない普通の6MT車は少し欲しいけど、顔がな 朝6時から夜中4時の仕事柄、バイクで片道3キロを通勤していますが段々と辛くなってきたのでツインを検討中です。
中古車を買うにあたり注意する事を教えて下さい。 15年前の車なので、ある日突然動かないという事態に備えておいて下さい。 ありがとうございます。
ある日、突然動かないは不安ですね... >>544
(´・ω・`)ワシ、ジムニーの荷台に燃料タンクを移設してロールバーを張り巡らせて、外装を取っ払った2シータージムニーに乗ってるけど、2人乗りはやめておいた方がいいよ。
何かあった時に4人乗れた方がいい。
ツインは2人乗りだからって速いとか飛び抜けて燃費がいいとかではないから、普通にアルトとかに乗った方が便利でいい。 ツインのドアミラーは可倒しますか?
ミラー調整とかはどの様に行うのですか? 二種類のミラーがあります。
一つは可倒式でミラーで調整するタイプ、もう一つはミラーが固定で外枠を調整するもの。 >>551
バイク乗りに言うことかね
MTツインはバイク振り回す感覚に通ずるものがあって、アルトでは味わえない楽しさはある 4人乗りなら人を乗せる必要は無くても、後部座席に荷物を積んで運べるって利点はあるからねえ。
ツインが売れなかった理由って多分それだし。
でも、後ろに45リットルのゴミ袋3つぐらいは載せられるから案外使い勝手が良いんだけど。
でも、エンジンはふつーに54馬力のままの方が良かったんじゃないかなあ。
立ち上がりが弱いよねえ。 >>551
まぁたしかに実燃費リッター25kmしか走らないから特に燃費よくもないよなぁ… うちのMTコンプレッサー回さない時期でやっと22Lぐらい ウチのは1gで8〜10Kmしか走らない㌤
アイドリング時のエンジン回転数も妙に高い感じ
AT+タイヤインチアップ+近距離走行多し、山道多し、とか全部悪要因なんだろうなあ
この前1日で往復150Km走ったときはガソリンの減り方少なかったし。 >>560
スロットルボディを掃除した方が良いかも。 我がATツインも8〜10だ
近所のクリーニング、コインランドリーやスーパーがほとんど
インチアップしてるし
スロットルなんたらをきれいにしたら燃費は改善されるものなの?
工賃どのくらいかね? アイドリングが1200位になっていたので、掃除したら900から1000程度に戻りました。アイドリングが下がったので燃費も良くなったよ。
自分で掃除したので工賃はわかりません。 彼女に内緒で購入したツインです。
今日初めてツインでドライブです彼女はどの様な表情になるか楽しみです! キーレスが反応しなくなる→電池交換したらなおる→
すぐに再発→電池交換したらなおる→また再発→…
てのを繰り返してたんだが、リモコンの中の基盤が
枠から外れかけてたせいだったよ…。 ツインのオーナーさん達はツインを面白がりパッケージ以上の積載考えたり燃費を競ったりバカ馬力のエンジンしたり。
楽しんでいるのがわかるね。
友人もターボでバカ馬力化してスタイルも子ポルシェ化させてるわ。 先輩方教えて下さい宜しくお願い致します。
樹脂バンパーやドアの樹脂部分の白濁を解消をしたいのですが、先輩方はワコーズスーパーハードをお使いですか?
カーメイトの黒樹脂復活をお使いですか?
教えて下さい。
宜しくお願い致します。 ついこの間、同じ質問が出てた気がする。質問の前に過去書き込みを読まないのだろうか。 黒樹脂復活とスーパーハード...
どちらも効果はあると思います。
容量と耐久性を考えるとスーパーハードに軍配が有るのでは思いますが人それぞれの考え方がありますからね。 悩むなら第3候補として塗装も考えては?
うちのは塗装したけど下地処理悪かったんで再塗装考えてる
予備のバンパーあるからそっちにすればいいんだろうけどフォグの穴あける問題が… うちは新品のバンパーとライトをストックしてるんで見るに耐えなくなったら交換 バンパー一式も塗装もお高いですよね...
私はケミカル頼りです。
ホイールはピカールで磨いてます。
今度ツインで初の長距離(200キロ)ドライブを予定していますがどうなることやら!? 日帰りで静岡から圏央道、東北道で会津若松駅のライブカメラに写りに行き
磐越道、常磐道、首都高、東名、新東名で帰った
同じく日帰りでR52、中央道、上信越道、北陸道で親不知で日本海見て
北陸道、東海北陸道、新東名で帰った
両方全くトラブルなく帰宅
SAでの給油のタイミングとソフトクリームの食べ過ぎに注意 日曜泉大津市でtwin4台(白、赤、紺、黄)を見かけた 静岡から九州まで1000km、10時間で行ったことあるけど、途中で3回も給油しなきゃならないのな、ガソリンタンク小さすぎ。 ツインを買いました!
名義変更を中古車屋さんに依頼しましたが何日位かかりますか? 高速リッター20ちょい走るから
タンク21Lだからそれぐらいよな
MT >>583
ようこそ
時間>しらんがな!
最近スペーシアを注文したけど10日から2週間納車整備に掛かるってことになった ガソリンBだが、高速をひたすらトロトロ80くらいで走ると23くらいだな >>582
MTですね。
その後ちょくちょく給油するのが面倒臭くなってガソリンタンク大きくしました。 業者がすぐに着手してくれれば、だけどね。
代行でやってもらったら手続きは1日で済むはずななのに、3週間かかったりしたなあ。 ポジション球変えたいのですがブルーLEDのポジション球は車検NGで警察にキップ切られるのでしたよね? そもそも青のLED使うってこと自体ドキュン臭がハンパない 十分答えになってるだろ
嗜好で選んでいい部分でないんだから つか、>>592 は自分で回答しているような気もする。 ツインのオーナーの平均年齢ってどれくらいなのでしょうね?
私は48です。 先日購入したのでしがセカンドシートは後ろの紐を引くと少しリクライニングするとは知りませんでした。
運転席もリクライニングでした。 知らんかった。紐はフラットにするときしか使わない。
まあ、助手席には誰も乗らんから。 ナビシートには通院の母を連れていく為に乗せていたが
亡くなったので
もう誰も座ることはない 背中を痛めた母を診察に連れて行くのに流石にツインじゃなくてワゴンRソリオを出した。
そういやこないだ軽トラで200kmぐらい走ったがツインが高級車に思えた…
くたびれた(?)ツインのシートが背中と尻を優しく包むぜ しかし、ツインと遭遇しないわ
楽しいクルマなのたが。。 ツインってそんなに良い車ではないと思うのよ。でも、このサイズ、このスタイルに惚れて乗っている。
だから、人に薦めることもない。
すきな人が乗ればよいと思う。 購入したくて本日、中古車屋さんで試乗しましたが14インチのタイヤにバネ等の脚回りが変わっていて跳ねまくりでした。
ノーマルの脚ですとはねないはクルマなのですか? まあ、冷静に見りゃあっちこっちが雑なつくりの車だよ。
でも許せるから乗ってる。 値段が安いのがウリの一つだったからねえ、内装とかは残念だよね。
でも、好き。 ワコーズフューエルワンを本日入れてみました。
効果は如何に!? ドアバイザーはディーラーでは手に入らないですか?
オークションに出るの待つしかないですか? うちのこ前オーナーが騙されて(?)ガソリンスタンドで入れてたのかもしれんが
ガソリンハッチの内側に入れた日のシールが層になって貼りまくってあるわ
結局オイル下がりかオイル上がりが出てる
やっすい水抜き剤かなんかだとおもうけど
わしはフューエルワンもオイルパワーシールドもフォアビークルも試したことあるけどようわからんな ツイン乗りはじめて二年生です。
本日はじめて黄色のツインと遭遇しました!
場所は築地でした。
以前に川越でシルバーのツインが畑に置いてあるのを見てから約一年間は見たことがなかったツイン。
何となくウキウキしちゃいましたw 静岡だからかわからんが
近所に2台(パンダと黄色)、国道1号線でもよく見かける
浜松だともっと多いのかな? まあ、レアだから見かけると特別な感情が沸くのは事実だな。
ただ気にしない人の方が多いと思うぞ。 横から見なきゃESSEみたいなやつが走ってるなぐらいかな
でも駐車場でナニコレ!?って声を掛けられる確率はなかなかのもん
15年ぐらい前の車ですよって言ったら
知らんわ。こんなんあったんだ。って定型文が返ってくる 写真撮らして下さいもあったな。
大体が国産車とは思ってない。 どんなセンスなのかわからんが
おフランスなんかのクルマになんか見られたくねえ 大手の中古車情報サイトあたりに乗ってる物件は、
あんまり入れ替わっていかない感じだねえ。 先日ワコーズスーパーハードをバンパーに塗りました。
日数が経過したので本日洗車し固形ワックスを掛けバンパーにも固形ワックス掛けましたが白くなる事もなく良い感じです。
フューエルワンも入れておりますが回転が滑らかになる感じがします。 ドアバイザーを装着したいのですが手に入れりのは現在では難しいですか? ヤフオクで出てたよ。
と、この間も書いた気がする。 今手に入るかわからないけど、サイドエアロ、ちょーおすすめ。
これ付けるとグッとおもちゃっぽくなる。 洗車して内外ワックス掛けたら結構な時間が掛かるのね〜
上にコメントあるドアバイザーは今はヤフオクオンリーですね...
オイラも欲しいけど何万円も出したくないしね。 ドアバイザーと言えば前々スレの・・・、いやなんでもない。 某所で見たリアハッチの右下がり対策(ワッシャかますやつ)してみたら、とりあえずなおった。
けど、いつまでこの状態でキープできるのやら、って感じだなぁ。 粘土クリーナーしないとザラザラ車体になってきたわ...
お気に入りのツインだから! 粘土クリーナーって凄いんですね!
洗車ワックスしてもザラザラの車がツルツルになりワックス後もピカピカになりました。 この車で100km/hまで出そうとすると、かなり足回りが頼りないよねえ。
新車時点からそうだったのか、ヘタってこうなったのか、わからないけど。 足回り強化したいけど何すれば良いか分からない…
車高調とか入れれば良いの? 道のでこぼこで跳ね上がるようになって逆に安定しなくなるよ。 簡単に四輪が浮くから、固くしないほうが良いと思いますよ。 峠の下りでブレーキ踏んで減速中に段差でリアがロック、ABSが作動して何度か刺さりそうになった。 高速道路でトラックの轍みたいに凹んでるところでは割と簡単にふらつくわ
そもそも高速安定性に重要な車重とホイールベースが小さいんだし、どうしようもなかろ
これで足を固めたら乗り心地が悪くなりすぎる気がするけど
レースで使うんだったらガッチガチでも面白そうだな
狭路での取り回し特化型ってことで割り切るわ 親の病院送迎、スーパー買い物、コインランドリー、連続休暇中のロングドライブ(片道300程度だけどね)
我がツインはフル稼働です
ナビシートには親、洗濯カゴ、ぬいぐるみ(ミッフィー)
のいずれかしか乗せたことがないけどね ツイン、ツイン、走っていけー、ツイン、ツイン、どこまーでもー♪ 私は洗車弄りです!
前よオーナーがアルミにライトバルブにクラクションにプライバシーシートなどカスタムしてありました。 現在14インチの偏平55タイヤですが12インチにして厚みあるタイヤにしたら乗り心地は良くなりますか?
やはり、ツインのホイールベースですと乗り心地を求めるのは邪道ですかね?! 12インチの方が乗り心地は良くなるし、ロードノイズも減ると思うよ。
トレードオフでハンドリングは悪くなると思うけど、まあそういうクルマじゃないからね〜 14,12,13と換えたけど、乗り心地にあまり顕著な差は無かったな。それよりも、12はホイールがあまりないし、13が一番reasonable の気がする。 14から13でもインターのカーブなどでフニャンフニャンする感じはあった
ワイも純正12インチを体験してみたいが案外ホイール・タイヤが高く付くのな スタビライザーをワゴンR用にするとコーナーでの腰砕け感が激減するよ。 車高調、ホイールアップ、スタビライザー交換
前(とその前とその前の前?)ユーザーがすべてやってくれてあった。
でも、でこぼこ道に弱い。 前オーナーが16インチ履かせてた、14にしたら乗り心地が劇的によくなった
ダウンサス入ってるせいか、めちゃくちゃ跳ねるけど 毎週洗車しワックス掛けていますが洗車が錆のもとになるのが怖いです((( ;゚Д゚))) 白黒のフロアマットが先ほど到着しました!
ブルーボディですが白黒マットは中々お似合いです。
いやぁ〜納期が長かったです。 俺もブルメタに白黒チェックのマットだょ!
ハンドルカバーも白黒レザーだょ! 他の車の革巻きステアリングの方がカバーよりも良いよ。オクで安く出てると思う。 ステアリングがテカテカになってるんだよね。それで滑るんだわ。
合皮でもいいからカバーかなあ、とは思ってる。 タイヤが滑るのか
ハンドルが滑るのか
この指摘が滑るのか ステアリング・ホイールをステアリングと略す人は少ないと思うけど
たぶん、この場合はハンドルの事を言ってるっぽいからステアリング・ホイールのことだろうねえ。 今日、首都高走りましたが普通に走れて満足でした!
益々ツイン君に愛着が湧きました! 車は走ってなんぼですぜ
どんどん行きましょう。壊れたら直せ 俺も通勤で日々練馬から川越まで関越を往復してます。だいたい90キロ位で走ってますが快調です。
ツインは良く働きますょ! 最近うちのツインちゃんの調子が悪い。
車を買い増ししてあんまり乗らなくなったから拗ねているみたい。
正月休みにハイカム入れてタービンとクラッチ交換をしてあげようと思う。 16マンキロ超えた。
税金が走行距離で計算されると痛い。 リアラゲッジに荷物(スーパーの買い物袋等...)を置く時に安定させる様に仕切り等、何か工夫をしていますか?
ラゲッジボックスでも買い物袋等は転がったりしてしまい中身が出てしまいますし... >>693
市販のコンビニフックを助手席側に貼ってある
両面テープで貼るやつ
重いもんだったら助手席のロックの棒に引っ掛けて立たせてる カゴを置いてます。かごの中には鉄板を敷いて、ゴミ箱とかは、下に磁石付けて固定してる。
カゴの下には滑り止めゴムを敷いてます。まあ、狭いのでシートの背もたれで固定されちゃうからゴムシートはいらんかも。 とうとうハンドルカバーをポチってしまいました。ハンドル径36のツインにハンドルカバー径37です。
ユルユルだったら泣いちゃいますね...... だからレザーステアリングにしろと言ったのに。
カバーはフィットしないよ。 俺も37のハンドルカバーだったけど大丈夫だったょ! 都内の通勤片道3キロの往復だとliter10キロだわ。
フューエルワン入れて調子は良いのだけど。
ドライブとかで長距離走るとliter20位は行くのね! ワイパーブレードを純正からシリコンの物に変えた方いらっしゃいますか?
ネットやオークションで安く販売しているワイパーブレードはイマイチですか?
ご経験御座いましたら教えてください。 オイラのツインもワイパーがビリビリしてるから交換したいなぁ〜 ビリビリしてるけど俺のはフックが固まってワイパーブレード取れないょトホホ(;´д`) 私は都内の通勤で10
ドライブで17
高速オンリーだと23
ツインV あら残念
コムスぐらいやっつけられるかもしれないのに ここを見ていたらエアロワイパーブレードが欲しくなりポチリました!
オークションで送料込みてま2180円でした。
取り付け簡単なのかなぁ?? リアの樹脂バンパー少し擦りました...
ワックスで落ちますか?
ワコーズスーパーハードですか?
綺麗になるものを教えてください_(..)_ ノンターボだけど130とか出るんですね!
驚きました! 昔、50ccのモンキーに乗ってたけど、なんかツインと共通点があるような気がする。
デフォが非力なとことか、元がシンプルだから改造しがいがあるところとか 空気圧は2,3ですか?
ドアのシールが剥がれていて見えないので教えてください。
ちなみに14インチなんです。
宜しくお願い致します。 純正リアサスでの段差がヤバいんだけど、ラバースペーサーで軽減するのかな?
もし純正バネサイズわかる人いたら教えてください 今、155#55#14ですが165#55#14にすると乗り味は大分変わりますか?
165#55#14の方いらっしゃいましたらお願い致します。 >>724
純正の12インチと同じ空気圧じゃダメでしょ。
>>726
純正の520mmから538mmと随分外径が変わっちゃうけど大丈夫かい?
すり減ったタイヤから新品に交換したら鈍感じゃない人だったら乗り心地よく感じるよ ありがとうございます。
155から165ですと燃費は ?
気になるもんでもないですよね? スズキ各車純正流用の155/65R14、でっかいけど一応履けて安上がり >>733
タイヤ外径が大きくなって走行距離は少なく表示されるんで燃費は悪くなるだろうね ノーマル車高で165の55-14だとはみ出ませんか? 知らんがな。
今155のタイヤが着いてんだったら見れば大体わかるだろ。 ホイールのオフセットもわからんのにはみ出るかどうかわからん。
そんなに気になるんだったら155のタイヤ着ければいいだろ。 ホイール 14-4.5J +45
タイヤ 155/65R14
純正サスのまま
はみ出してはいないが、車高が高いw 165/40R16も履けるよ、乗り心地は最悪だけど 純正ホイールをスタッドレスにしようとしたが
135/80R12ってサイズ売ってなくて困る 165-55-14だけど幅は170あるよw
ノーマルで履けますオフセット50だけど。
デブタイヤだけどね笑っ あんまでかいタイヤだと、うねりとか段差踏んだ時とかに
フェンダーに当たったりしてアレなことも。 155/65R14でダウンサス入ってて、段差は必ず擦る この車をリフトアップなんかしたら急ブレーキで前転してしまうぞ 急ブレーキって程でもないブレーキングで助手席に座ったわんこが助手席足元に転げ落ちる
犬用ドライブシートとか買った方がいいのかなとか思ってたけど、
学習したのか、最近は乗ったらすぐに助手席足元のとこに伏せるようになった。 みんなインチアップしているのですね
オイラは鉄チン12インチの自家塗装だわ
タイヤは155/70だけど12インチのタイヤは結構割高な感じもするよね コスパでいうとやっぱ13、14インチが安いしなぁ
12インチは選べないのよ
中古買った時からすでに12インチじゃなくなってて改めて12インチ探しても割高になって手がでないわ タイヤの選択肢を考えると最低13インチ。14インチより少し安い。
15インチ以上はデザイン的に無料。
タイヤの選択肢があるなら12インチを維持したいのが本音かな。 12インチへのこだわりはなんですか?
乗り心地ですか?
可愛さですか? 持ってないが欲しいと思っているワイは
自慢げにうpされてるカスタムツインが揃いもそろって大径ホイールでイキってる感じだから >>758
15以上はな
ワイはそう思うって言ってるだけよ 買った時から16インチついてるけど、デザインのバランスは14がベストだと俺も思う 新車当時に純正オプションの
ジーンズ柄シートカバー着けてたけど
半年保たずに穴が開いたな・・・ とにかく安けりゃいいなら、ホームセンターで売ってる軽トラ用とかw
むろん、見た目は気にしちゃいかんてレベルだが、1枚千円未満で丈夫なのが買えるよ 2色になってるのが欲しかったので、オートウェアのカラーセンス
1万円ちょっとぐらい
販売終了後10年以上経ってるのに車種専用のって結構売ってるのが不思議。 純正シートってホールド性とかドラポジとか、ちょっと耐えられないレベルじゃない?
背もたれが寝すぎなんだよな最大まで起こしても 最大まで起こして寝すぎってマ?
猫背ひどすぎない? 今日から12インチに!
14インチからどう変わるか楽しみです! 12インチは可愛いけど、タイヤの選択肢がないのよね。 やっぱ前期の純正ホイールキャップを装着したいところだ 鉄チンを買いまして近所の整備工に塗装を頼み4本で2万円でした。
DIYより割高ですが頼みました。 久しぶりに洗ったら白い汁がいっぱい出た。
塗装が死んでる。 そろそろ全塗装をしたい。関東で良いお店ないかなぁ。 近所の板金屋で同色塗装で7万だった
脱着なしのガワだけね 現在はワゴンRスティングレーのアルミ14インチに155タイヤですが鉄ッチン12インチに155タイヤの方が軽いんですね!?
自分は12インチ化よりバケットみたいなシートが欲しいです!
シビックRとかのシートはツインに装着可ですかね? イエロー購入いたしました。みなさんの仲間入りです。なんか後ろからゴゴゴと轟音とスピーカーが左からしかきこえないのですがこれはデフォルトでしょうか リアのハブベアリングがお亡くなりになっているのでは?
スピーカーの不良はあまり聞かないですね。 ベアリング死んでるなw
うちも片方ずつ逝って両方自分で交換したわ ジャッキアップしてタイヤ回してみればいい。
リアのハブベアリングの交換は簡単だけど、フロントは大変だね。 初詣にお墓参りと高速メインで225km走り燃費は18でした、100キロとかで走りと燃費は悪くなりますね。
80〜90キロがベストなんでしようね。 783の者です。皆さんの言うとおりハブが悪くなっていたようです。あまり費用もかからないようなので早めに交換しときます 長くツインを乗っている人には、ハブベアリングの異音は当たり前かな。
可愛い奴なので可愛がってやって下さい。 ツインでスノボ行ってきた
毎年おっちゃんにええ車やなって言われる 14万キロ超え記念カキコ。
さすがにフロントサスが動くと異音がするようになった。 エンジンの力が弱いので、セカンドで走って、40Km/h以上の速度になってからドライブに入れるという
変な乗り方が癖になってきた。 そっか、普通の事だったのか。安心したよ、ありがとう。 マニュアルの場合軽トラより5速に入れるタイミングがだいぶ遅い これで車が重かったらどうなるやら、て感じは割とあるね しばらく4速で巡航してたのに気付かなかった、という時はたまにある
高速でアクセル全開なのに80km/hしか出ないぞ!?と焦る時もある、実は登り坂だったというパターン 入手から半年ちょっと、だいぶ慣れてきたせいか不満点がいくつか。
右折信号待ちで、前に乗り出さないと信号が右折可に変わるのを見れないのがビミョーなとこ
だけど、フロントガラスを天井までまげて伸ばしたりすると今度は太陽が眩しいことに
なるのか。あと、右側Aピラーのすごく邪魔感。
バックミラーの位置も結構邪魔。
いつか出ると信じてる新型ツインではなんとかなってるといいな。 ツインの純正カラー、カラーパッケージの画像一覧で見られるサイトとかってあります?探したんだけど出てこない…バンパー色塗ってる人とか居るので何が純正カラーなのかよくわからなくなってきました。 カタログをヤフオクで買うとか?
それかここでどのボディカラーのものが知りたいか聴くとか ドアバイザー何個かヤフオクに出てきてますね。
取り付けしたいけど付け方が分からんですわ... 高い安い等のエンジンオイルによって燃費は変わりますか? 高負担に対応する高粘度オイル、そして
最近流行の抵抗の少ない低粘度オイル
オイルによる、燃費への影響は5%未満の影響力しかない 何処かの倉庫で眠ってたのかな
強気なお値段だねえ。 逆にこの年式で、それしか走っていない方がトラブルが起きそう。 車として生まれてまともに走らず15年あまりか
どっか傷んでてもおかしくないよな 雪道を、走ったけど坂が確かに
登らなかった…
軽すぎるのかな?対策教えてください! 〉〉816
そうなんです。スリップして横向きそうに
なって怖かったです。
ツインは全体的に軽いからタイヤに圧が
かからないからかもと考えました 激坂やなぁ
スリップするならトラクション不足だわな
しょうがないかも そっか〜ツインの特性でもなくて
激坂だったからかもしれないのか…
毎日通っていたんでそう思わなんだ
親切にありがとうございます! >>817
逆に1-2速でエンジン回しすぎだったとか 確かに1〜2速だったと思います。
回す以前にそのギアでしか登らないので
激坂だと指摘されても納得してしまいます。
同日に荷台後部に砂袋積んだ軽トラが上がって
行きましたんでツイン自体が軽いんかなぁと。 >>821
ショートホイールベースだから急坂路になるほどトラクションがリアにいくんだろうね。
FFだからよけいに空転するんだろう。
軽トラはFRで荷台に荷物積んでいるから駆動輪にトラクションが掛かって
登るのに理想的な条件になってる。 RRも坂登らんよ、登り坂ではリアオーバーハングに荷重があるのはかえって不利
なのでFFはバックで…には疑問 軽いと登らないというのは、ちょっと違う気がするかなあ。
それと、地域によるかもしれないけどそもそも軽トラって四駆が基本だったりしない? 軽トラの空荷だと軽くて進まないからバラスト積むよね FF車でリアに荷物を積むとダメやん
四駆の場合はリアにもあるといい
軽トラサンバーなんかはリアエンジンでリア荷重が普段から大きくて積雪地で重宝されたもんやけど
フロントエンジン軽トラは積雪地なら荷台に積もった雪は降ろさない
でも通常走行時は四駆でいいことほとんど無いから常時四駆はしないパートタイム そいやFFはバックで上がるじゃなくて
FRはバックで上がるじゃなかったっけ 冬季はこの車不利だよなー
空気圧下げてタイヤの接地面積広げるか、逆に空気圧上げて荷重を集中させるか悩む
軽い車だから後者の接地圧重視にしているけど・・・。
今シーズン型落ちで安く手に入ったBSのVRX履いてるけど正直微妙だ。 前のオーナーがインチアップ&車高調入れてあったので既に元がどういうサイズだったのかわからない。 タイヤサイズの話題は>>730前後を観てくるよろし >>832
前のオーナーがダウンサスと16インチホイール入れてて地獄の乗り心地なので、ノーマルの乗り心地を知りたい シガソケの裏から電源取ろうと思ってるんだけど
ソケットどうやって抜くのこれ… 言葉足らんですまんw
サービスマニュアルもパーツリストも配線図も持ってるんだが
カプラは平端子だけだから引っ張ったら抜けるんだ。
ソケットがダッシュボードから外れないの
手探りで爪が掛かってるように思うんだけど
捻って取ろうにもえらい硬いしそもそも押し込んで外れなくなってるのか
ようわからん 信号待ちで信号が見にくい原因が自分の座高の高さにあることを発見。
そういや、自分、結構胴長なんだよなあ。
んで、スーパーダウンシートレール なる言葉を目にする。
これにすると座席低く出来るのかなあ。でも、たぶんシートも変えないといけないんだろうなあ。 ワシもダックスフントだけどそこまで見づらいと思ってないな
シートめっちゃ前だからかな。
膝をコラムに当てて体を固定するぐらい前に出してる
ソケット外せました。
お騒がせしました
ソケット内側の爪一本を押して金属部分を引っこ抜いた。(後ろから端子を押す)
めっちゃ硬いから違うと思ってたらやっぱり内側の爪だったです。 プロペラシャフト通すために助手席がなくなって、リアデフに追いやられた燃料タンクと二人っきりでドライブする羽目になるぞ4WDなんか作ったら ラピュタSターボ4ATのエンジンを載せたツインを購入したのですがシフトチェンジタイミングがかなり遅く意図的に一瞬アクセルを抜いて変速させないとギクシャクしてしまう状態なのですがシフトチェンジタイミングを早める方法ってありますかね? 本当はMTにしたかったんだけど
嫁も乗るのでATにしました。
シフトチェンジでギクシャクするんで
結局、嫁は乗ってない、、、笑 ギクシャクといってもシフトチェンジ時のみですが、アクセル開度が低くても引っぱりながら変速していく感じ。
謎な症状としてはラピュタSターボのタイヤサイズより10%小さいタイヤを履いてるのにGPS計測で135km/h以上出てしまう事です。
もちろんリミッターカットなどはしておりません。 ラピュタってラパンの間違いかなと思ったらマツダ・ラピュタというスズキ・ケイのOEM版があったのか。 中古トルコン交換は10万程度だと思う。交換したら? ATFは変えてみたけどあまり変化なし(T_T)
トルコンの不良って感じでも無さそうなんですよね…
ラピュタとは車重が200キロ近く違うのとタイヤ外径が10%以上小さいのが影響してそうな気がします。
エアコン入れてる時は若干マシになるので負荷が軽過ぎて制御が狂ってるのかな? バッテリー外してみたら。
ATの学習リセットされるんじゃなかったけ? ワゴンRのミッションに換えたときに、スタートからの変速ショックがとても大きかった。車重の差によるものとの説明を受けたけど、そのうちミッションがお亡くなりになり、ミッションを交換したら治った。
タイヤサイズが影響すると考える理由を教えて下さい。 結局嫁が乗ってないんだったらやっぱりMTにしちゃえば… 変速ショックの件だけどECU初期化や
スロットルボディ洗浄なんかも
やってみたけどATF交換と同じく
あまり変化が無かったんです。
タイヤサイズで変速特性が変わる
というよりは車重が軽くなったり
タイヤサイズでローギア化される事で
変速ショックを大きく感じてしまう
イメージです。
200キロ重い車体を走らせる為の
変速特性なので仕方ないのかも知れないですがTPSの補正コントローラー等で
変更出来ないものかと考えていました。 ドラシャのトルク変化を変速ショックと捉えればタイヤ外径や車体の慣性力を大きく左右する車重はモロに影響しそうな気がしますが考え方間違ってる?
今の変速ショックエネルギーのまま
1トンの重りを積めたらほぼ変速ショックは感じられなくなりそうだけど… 速度とエンジン回転数に対しての次のギアへのつなぎ方じゃないのか? そこまで大きく車重が変わればそうかもしれないけど、ワゴンRのミッションをツインに積んだ位では変わらないですし、実際にも変わりませんでした。 GWの10連休に静岡から秋芳洞へ行こうかなと
宿泊は行き当たりばったりでどうにかなるような時期ではないけど
まあ、車中泊もよしとして今からざっくりと計画を建てよう
それとも酸ヶ湯温泉にしようかな >>867
GWあたりの中国道とかあの辺の夜中は結構寒いので車中泊するなら割としっかり掛け布団持っていってもいいかも
秋芳洞いくならもうちょっと先まで行って角島大橋までいってきんしゃい
しかし往復1600kmぐらいか?
ワイは25時間で1200kmぐらいだったわ ツインは運転していてもそんなに疲れないので、結構長距離運転ができるよ。
欠点は車内で寝るときにきついのと、高速道のパワー不足かなぁ。 ツインにK6Aターボって、ポン付けできるもんなん? ミゼット2を手に入れることになった。
次は、ツインだな。 >>872
エンジン、ミッションは無加工で載るよ。
車体側とエンジン側の配線を5、6本繋ぎ変えて燃料ポンプの配線を引いてやれば動くよ。
業者に頼むまでもない。 >>873、876
サンクス
中古車屋にツインの改造ターボが置いてたんで、ちょっと気になったんだわ。50万円ぐらいだったかな。
車重も軽いしかなり刺激的な走りをしそう。 運転席側のドアとボディの間のゴムパッキン
(ウェザーストリップ というのか)
の型番分かる型おられます?
乗降のときに擦れ続けたようで、ちぎれてきた…
まだ部品でるのかなぁ。 >>878
ストックしとこうと思って注文したら、先月は買えたよ。 秋芳洞よりも酸ヶ湯温泉を選定したい
やはり大好きな東北に行こうと思う
北東北へは新幹線や空路では何回も行っているが
全て自動車、しかもツインでなんてもちろん初になる
真冬の積雪数mとかしぞーか人には異次元の世界の酸ヶ湯温泉Pで
岩手ナンバーの赤ツインを見た時の驚きは表現不可能
でも少しだけ羨ましかった
自分もツインで来るぞと、そのとき思った
10連休がなければ思いもしなかった旅程だね あ、ツインはフェリーで3m以下の車両に該当し、結構安くなるので初体験するのもいいぞ! 飾っておきたいので、
不動車でも欲しいかなと検討中。
だけど、やっぱり乗りたいかも。
昨日会ったおっちゃんのツインが、
17万kmオーバーの塗装のはげた年代物だった。
連絡先を教えたけど、
実際引き取るか逡巡中。 飾るだけなら塗りなおした方が良いだろうからちょうど良いんじゃない。
サイドエアロとかつけるとかわいくなるよ たぶんフェリーは予約でイッパイとおもう
ツインでの北海道ドライブなんて
想像しただけで超ワクワクするけど… 全長短いからキャンセル待ちでちょっと有利だったりしないの? 最小回転半径は、ミゼット2と同じ3.6mなのね。
ツインの方が小さいと思ってた。 ツイン再販せえへんかなあ。
今こそツインのようなシティコミューターが
売れるときだとおもうんだがなあ。
出すならハイブリッドだけだろうけど。 多分税金が軽より安い上に高速乗れるっていう枠を作らないと売れない
今の枠じゃトールワゴン一強みたいなもんだわ ガソAを2〜3台まとめ買いしておけば、
今頃高く売れたかな? 劣化させずに保存しておくのは難しいだろうからなあ。 >>900
極端な例だけど、
タイムカプセルみたいに地中に高級車を大事に埋めたら地下水が入り込んで・・ >>899
短いアルトを欲しがる人がどれだけいるかによるわな
カプチーノやAZ-1とは違うんだよ 今乗ってるツインがダメになったときにどうしようかたまに考える
再び程度の良いツインが見つかるかどうか。
無ければトヨタのIQあたりかなあ、でもあれ顔が可愛くないんだよなあ。
内装がしっかりしてるとことか良いけど。 >>879
>>880
ども、ありがとう。
で、調べてみたら結構高い(5000円くらい)するのね…
このスレ的にはあれだけど、数カ月後に JB74に乗り換えるのが
決まってるんだ。あんまり投資はしたくないのが本音…。
結局、欠損部分にシリコンシーラント入れて再生して
なんとかしてしまいました。 >>905
スマートフォーツーは?iQよりツインに近いサイズだし、ツインより更に小回り効くし ワイはツインを降りるときは
小ささ云々より特徴あるレア車両を選びたい気がする 同じような感じだな。
いまさら平凡な車に乗ってられない。 スマートフォーツーは近所に面倒みてくれる整備工場が無いとメンテナンスで泣くらしいからなあ。
形はIQより好きだけど。 ところでおまえら
この荒々しくそそり立った俺のツィンツィンを見てくれ 唐突になんだよw
このまったり和やかなツインスレには
似つかわしくないレスだが
あまりのくだらなさに吹いたw 「ちっちゃくて可愛いです」と言って欲しかったのだろう。 >>913
「良い事思い付いた、お前、ケツの中にションベンさせろ。」 「先輩、かんべんしてください、おれうんこ細いんです」
(80年代の少女漫画のセリフ。
最近になって同作家の風街diaryが映画化、BANANA FISHがアニメ化された) ここは全部 >911 が悪いってことにしておこう。 なんだか中古車の相場が上がってきてるよね。
コンディションが大丈夫なのか心配な感じなのも含めて。 そうかなあ、推移表とか見つからないからなんともいえないけど
https://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS211100&T=1&BRDC=SZ&CARC=S037&BODY=&PLCC=
北海道の総額10万5千円のとかずっと売れ残ってるし
あ、でも、ヤフオクの落札価格は去年に比べて高い落札価格になっているかも
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=26360&b=1&n=100&brand_id=31880 アイドリング1時間帯位してて車に戻るとエンジンチェックランプ点いてたしばらく走ると消えたけど、それ以降は点いていない、こんな症状出たことある人居ます? オイルだったらちゃんとオイルランプやろな
なんじゃろ 車屋行ってテスター繋いでECUのログ引っ張り出すとか出来ないのかな。
走っているときに異常が出ると怖いから点検に出した方が良いかもねえ。 いつかOBD2買って繋いでみたいと思ってから幾星霜。 OBD2はsuzuki K-LINE2でなくK-LINE1だとまともにつながるみたい。
一番接続性の良いアプリはSZビューワー。次点がOBD Driver
次にOBD InfoSan。
中国製のandroidナビはbluetoothの接続が変なのかアプリから
bluetoothをONにすることが上手くいかないせいなのか繋がったり
繋がらなかったりする。
アダプタは電源ボタン付きがお勧め。
というか、電源入るのエンジンかかってるときだけでいいんだけど
そういうアダプタが見当たらない。電源入りっぱか電源スイッチ付きの二択。
故障データが取れるのかはよくわからない。
多分無理で、車屋さんのはもっとちゃんとデーター取り出来るんじゃないかなあ。 ありがとうございます!買ったとこに持って行ってみます アイドリング1時間ってのがエンジンにとってはけっこうイレギュラーな状況で、走ったら治ったところ含めてまったく正常な現象だと思う うちの親のも調子悪かったから助かったわ
SZでコードの読み取りと消去できたよ >>363
ハイパー亀レスですが現在100馬力程で乗ってますがワープするような加速で簡単に180まで持っていけます。
それ以上は恐ろしくてビビリミッターがかかるのでやった事ありません
車重は増えても20kg程なので曲がりにくい事も無く、元々の車重が軽いのでパッドを高性能に変えるだけで十分止まります
むしろローターキャリパーを大きくしたりすると足元が重くなり軽快さが失われそうな気がします 速度よりトルクが増えたことによる乗り易さのほうがメリットあるな。
坂道が楽になる。
燃費も変わらんし。 外装ボロでエアコンパワステレスにほとんど無い内装が更に無いのではターボ付きしか売りが無いようなw >>936
ノーマルで既にレーシングカーレベルの軽量化が行われてますがなw
ドア内張りはベニヤ板に布とプラスチック少々、リアはベニア板と布、ピラー類は剥き出しで
インパネしか付いてないもんね。フロアカーペット取っ払ったらまんまレーシングカー
ツインの車検で代車のワゴンR乗ると静粛性凄いって感じるし 荷物を積めない代わりに可愛くした軽トラ、それがツイン! 荷物詰めないっていっても普段の生活で困らんぐらいは積めるしな
スーパーに行くためのクルマ
まぁわしゃロングドライブもキャンプもこれだが すごく、黒いです。そのエンブレム付けるのなら赤にすればいいのに。
ボロボロターボ、273,000円か、まあ妥当な値段かなあ。
これとかは逆にこのカラーリングならターボ載せて欲しいところ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w304985638
ちょっと前にもプラモデル風が出てたねえ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o309744577 素朴な疑問なんだけど、メーターが斜め左に付いてる車って実際運転しててどうなん?
ATならさほど気にならないんだろうけど、MTだとどうなんだろうって ATとMTでなんか違うか?ようわからん
メーターは視界に入ってればどこでも一緒ちゃうかな 後付けのタコメーターの話なのかな、それともスピードメーターの話なのかな
ちなみに、わたしのツインのスピードメーターは3個です!
元々のとハンドルの奥とHUD。
GPS使う奴は取り付けやすくて便利。トンネル入ると速度0になるけど。 速度確認するときにチラ見するけど、最初はなれなかった。
まあ、ずーっと見るわけではないからあまり気にならない。 ミゼット2:全長2790cm・全幅1335cm・高さ1705cm
ツ イ ン:全長2735cm・全幅1474cm・高さ1450cm
最小回転半径は、どちらも3.6m・・
車高のせいなんだろうけど、
ツインの方がだいぶ小さく見えるな。 右ウインカーを出してるのに左側で光ってて違和感があったのは数日あったな ツインの車幅は所詮軽自動車一杯一杯なので小回りは効くけどすりぬけのアドバンテージはあんまないよな。
ヘリのコクピットとか言われるミゼット2乗ってみたい
近所の車屋が社用車として使ってるけど
代車としてだったら貸せるぞゲヘヘって言われた
ツインの車検は自分で通してるし部品入れてる取引先も別の車屋でこっちはぐぬぬだわ https://i.imgur.com/cpiIpY5.jpg
で、おまえらゴールデンウィークには相棒とどっか行っちゃうんだろ?
私は仕事です AZ-1、なんかすごく小さく見える。
幅が1.4m、高さが1.15mなのか長さは3.3mあってツインより50cmぐらい長いけど
なんかラジコンみたいで可愛いねえ。
エンジンがスズキのF6Aか。 >>963
安全基準がどうのこうの言ってたような・・ 発進時の加速が良いらしいから電気自動車になるのは良いかもなあ。
ツイン、20リットルしか入らないから元々航続距離短いし電気自動車で
一回の充電で100Kmしか走れなくてもあまり気にならないかも。
スーパーキャパシタ採用で数分で充電完了とかだともっと良いかな。 短い航続距離ったって高速400kmぐらい走れるしそんな短いとは思わんけどな だいたい半分になったらガソリンスタンドに寄るから
10リットル毎での走行距離だけどだいたい10リットルで80Km〜100Km。
アップダウン多いとこを短い距離しか走らないせいか燃費あんまり良くない。
一番近い高速道路まで100Kmあるんだけど、この前初めてツインで高速走った。
案外快適に100Km/h巡行出来るねえ。
一方、高速降りてから山の下りのくねくね道のカーブ曲がり切れなくて
反対車線に入り込んでしまった。すごく怖かった。対向車いなくてよかった。 スズキ、200万台のリコールかあ。もうツインの新型とか作ってられないぐらいの痛手かなあ。 ミゼット2は手に入った。
次は、ツインだな。
その次はコペン。
後は、昔のツーシーターなら何でも欲しい。 大丈夫かどうか知らないけど、20万Km超える前にタイミングチェーン替えるべき
とかいう話を聞くねえ。良いドナー車が手に入ったらエンジン丸ごと交換しちゃう方が
幸せになりそうだなあ。
この前6万円台で落札というので驚いたけど11000円で落札なんてのもあったんだねえ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/378009367
だいぶ程度は悪そうだけど。 載せ替えるならいっそのこと…って、Keiワークスのエンジンが希少になってくるわけだ ふと見たらリアハッチの右下がりが結構進行してた。
第二世代だから対策品かと思ってたけど違ったのか。
これほおっておくと雨漏りするらしいし、なんとかしないとなあ。 リアハッチって結局対策されなかったんじゃなかったっけ そうか。対策済みの部品は無いのか、残念。
後ろのバックパネル、ひびが入ってるしだいぶ汚くなってるから
新しいものに変えようかと思ったけど約1万5千円かあ、なかなかおたかいな。 ツインマスターの猛者は一日で最長ドライブをどれくらいされたのか知りたい
高速一般道、ATMTは問わず ありがとう
今夜出発予定の初超ロングドライブなので
どの程度なものなのか知りたかった
怪しい?ツインが北へ向かいます 8割高速、24時間で2000キロ走ったことあるよ。
今日5年ぶりにエンジン降ろしたけど疲れちゃった。 2Kkmは凄いですね
ほぼ1日掛けてほとんど高速で1Kkm程の行程を目論んでいます
ATだからMTの大変さはないでしょうから
初ロングですがなんとかなるでしょう >>982
甲信越住みで夜中出発の午前中着で青森とか下関は年数回あります
青森まで約750km、下関だと約1000km位でどちらとも高速を乗りひたすら100クルーズです
夜間は閉店しているGSもあるので余裕を持って給油は3〜4回してます
一度鹿児島まで行った時は約1300km走り休憩含めて24時間程でしたがさすがに疲れました
北海道一周は春と冬に3回程していますがその時は寄り道したりして1週間で3500km程走りました 嫁が乗るかもしれないと思い、ATにしたけど別に車を与えたら全然乗らなくなった。今ではMTにしとけば良かったとつくづく思うわ。
今更無理だけど。 出先、近所でツインを見かけるとヤエーしたくなるがまず間に合わない >>988
K6Aターボに乗せ替えのチャンスやで。
ついでにMTにしたればええやん。 このスレッドは1000を超えました。
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