【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>536
ありがとう
もう一つ、自動車なので1.8T系列のトルクで良いですか? NAゼストからフィット2に乗り換えた
踏んでも走らないNAゼストと違ってアクセルそんなに踏まなくても走るから街乗りでも快適度が全然違うわ なんかFITと並んで止めてるとZESTの方がでかいな >>550
俺の車もこの水位までは大丈夫なのか
すげーな >>550
軽い冠水程度のとこ走るだけで結構な抵抗感じて、やべぇって焦ってるのに・・・ 税金払うの嫌だから13年目からはN-VAN Lにする予定。 N-VANは6速マニュアルが魅力なんだよな
6MT+4WDでもFFとさほど重量が変わらないのもいい 次はジュリエッタスポルティーバか
プリウスPHV買うわ
あと4年はゼスパ乗るけどな(´・ω・`) いきなりエアコン効かなくなったぞ
それこそファンは回ってるけど さっきまで
ガンガン効いてたのになあ
オートのセンサーは生きてるっぽい
生暖かい風出まくり >>565
軽自動車を数台所有していたが製造10年を過ぎたころで壊れたこと多かったよ(数万円かかるから直したことはない)
業者も普通車と軽のエアコンは耐久面で別物という人もいた
本格的な故障じゃないことを祈るわ >>566
サンクス
そうかあ 俺のも13万超えだし仕方ないか
クラッチリレー交換とかで治らんかなあ
黒ボディの30℃超えはキツイんだよなあ
明日朝 少し様子見して 駄目なら諦めるか? >>565
A 冷媒のガス圧が不足、フェイルセーフ発動
B 電磁クラッチの故障 >>565
MGクラッチリレーだろうね
違かったら… 565だが午前中ちょっと用事があって
エアコン稼働させたがちゃんと冷えてるなあ
キンキンまで行かないけど
何とか今年の夏もってくれると助かるんだけどね
皆の衆ありがとさんです 16年式ライフターボ廃車にして、中古でゼストターボ買おうと思ってるんですが、ターボって燃費どのくらいですかね? スポーツWターボ だけど通勤と買い物で2~3キロ圏内を走るくらいにしか使ってないからかリッター11キロくらいしか走らん.. 燃費計はあてにならんぞ
ガソリン入れた量と走った距離で計算しないとな
実際には12〜13ぐらいでしょ
今の時期だと10〜11程度じゃない メーターだと冬に暖房つけてもリッター20キロ以上とかザラだからな 北海道だけど4WDターボで10くらいしか
走らへん パーキングブレーキのあそびなんだけど うちのは2-3ノッチなんだけどそんなもん? >>584
ターボ車で市街地通勤で冷房使いまくりで平均13ってことか スパークではないゼストの19年式なのですが
イモビライザーはオプションで搭載車は鍵の警告灯が必ず点灯するのでしょうか? ヘッドライトリフレッシュで磨いたら あっという間にきれいになった
リフレクター初めて見た 複雑な形してるのね
コートも含めて片10分ぐらいでできる 紫NA納車しました。ショートアンテナに変えて、ツイーターつけて、さあ、ブレーキ練習と高速合流練習に出発!
皆さま、どうぞよろしくお願いします。 >>592
NAは高速きついぞー。自分ターボ乗りでも4人高速はきついからなぁ。 592です。高速いってきました!
本線合流のコツは、「歯をくいしばる」ことと合点しました。
流れに乗ったあとは、ゆるい上り坂でもマズマズでした。
正直、もっと悲惨なのかと思ってたけど、大人2人までなら大丈夫かなぁ。 NAに乗ったことがあれば分かるがホンダ軽なら高速でも問題ない
街乗りみたいにゼロスタートを繰り返す方がトルクの無さを痛感する
メンテナンスをきっちりしてあれば高速も80-100km程度の速度で快調に走る(たしかに上り坂はキツいが) 596さん、全く同感です。
軽はトゥデイ以来ですが、ゼストを買って良かったと思いました。
燃費はチョイ乗りで11〜13キロ、高速で20キロ位でした。
気になったのは路面の凸凹を感じやすいこと。
タイヤ変えたら改善するのかなぁ >>598
俺のターボと燃費変わらんやん。 それやったら、なおさらターボがいいやろ。 そりゃあターボの方がいいでしょうけど、遠出や4人乗る時は別の車乗りますし 自分のゼストWターボルが車検で代車にFIT借りたけど、ゼストのが乗ってて楽しいなと実感。早く帰ってこーい。 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
(ブランドカー1〜4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査)
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7%
2 レクサス 97.5%
3 トヨタ 96.8%
4 = 起亜 95.8%
4 = 三菱 95.8%
4 = スバル 95.8%
7 スコダ 95.6%
8 アルファロメオ 95.5%
9 現代 95.4%
10 シート 95.2%
11 = マツダ 94.6%
11 = Vauxhall 94.6%
13 ダチア 94.1%
14 フィアット 94.0%
15 ホンダ 93.8%
16 BMW 93.4%
17 フォルクスワーゲン 92.9%
18 フォード 92.7%
19 ルノー 91.7%
20 = アウディ 91.5%
20 = ボルボ 91.5%
22 ミニ 91.2%
23 ポルシェ 90.9%
24 プジョー 89.4%
25 シトロエン 88.1%
26 メルセデスベンツ 88.0%
27 日産 87.1%
28 ジャガー 84.9%
29 ジープ 82.7%
30 ランドローバー 76.5%
31 テスラ 57.3% いやいやインドだとかそういう国で統計取ったら有りかも。 ドアをしめる取っ手の下に隠れてるスクリューを締めたらなおった 3月下旬までだけど、所有することになりました。よろしくお願いします。
もうそろそろ30万キロゼストターボです。 エアコンオフでリッター20Km行った。これ以上の車はないね。 >>612
してないですね
とりあえず白煙は吹いてないです。
軸の状態は見てないので分かりませんが… 4年間ありがとう。
ラジエーターから液漏れがしてきたから乗り換えます。 みなさんゼストには何年乗って見えますか?
今度コストダウンでゼストに乗り換えようと思っています。7年落ちだとまだまだ乗れますよね?? 凄いですね。
乗り換えのタイミングとして、車検で二十万円以上かかるなら変えちゃいそう… >>614
もしまだ乗りたいなぁって思ってるなら、ラドウェルド使ってみて
http://amzn.asia/d/g9ruBsa
そこらでも売ってるはず、結構効きます。 昨日の夜エンジンかからなくて、今日の朝も3度目でようやく掛かるという・・・
なんで人生で初めてホンダカーズに来てるなう 13年間乗ったゼスト乗り換えします
初期型だったけど、特に不具合なく乗れた気がする。
ちな下取りで5万 >>621
うちと同じ状況だ
まだディーラーに連絡してないけど >>624
>>621 だけど、エンジンフィルタの汚れと点火プラグの摩耗が原因だったから2つとも交換してもらってきたぜ 冬になると足回りからなかなか耳障りなサウンドがするよな わからん
夏場は静か、冬場はゴトゴトうるさいからゴムブッシュ類の劣化かな? >>630
アッパーマウントのブッシュがヘタって、車体とショックの間に隙間が出来る持病があるよ
みんからのライフ整備手帳で検索すると、多数出てくる インターナビで曲を音声入力で選択できるのがいいね。地図は旧いけど。 リアのウォッシャーが詰まってノズルに針金を突っ込んでも治らない
ジョイントを外して回したら白いドロドロした液体やカスがたくさん出た
ノズルも裏からエアーを入れたら貫通した めでたしめでたし タイヤ交換で下みたらジャッキアップする箇所のサイドの鉄板が錆だらけになっていた。
薄い鉄板じゃないから大丈夫かな。12年経過中。 北海道だが錆は諦めてる
春秋のタイヤ交換時に
下廻りに数百円のシャシーブラックのスプレー
ガッツリ吹き付けて気休めにするくらい ゼストというかホンダの鋼板はすぐに錆びるね スパークもう売ったけど、リアのタイヤハウス、
良く見える表が3年で錆びて来てて萎えたわ 今普通車乗ってるけど、4年乗っても全然錆び出ない うん 軽はしゃーないのかね
以前乗ってたヴィッツは
融雪剤ガンガン撒いてある幹線道路を
毎日50km通勤してたけど錆ほとんど無かったもん この車のシートベルトアンカー部カバー、なんか丸いけど突起してるよね。
シートの位置によっては頭側部があの位置になるわけだが、この状態で側面衝突されるとヤバそう。 今朝フロントガラスに長さ20pのひびが出来てた
真冬の北海道だから温度差?
今まで10台は乗ってるけどフロントガラスひび割れは初めて
この時期朝は漏れなくデフロ使って氷融かしてたし
2か月前10万で譲り受けたゼストのフロントガラス交換は痛い・・・ フロントガラス交換をDIYする人がいるよ、
可なりの貧乏パワーが要るだろうけど 11年目の車検でN-WGNに乗り換えようかなとも思ったけどどこも悪くないし、
タイベルとウォーポン交換6万円の見積もりもらったからあと10年は乗ることにした
ちなみにゼスト/ライフはタイベルとウォーポンは別々になってるのでどちらかだけ単独の交換も可能
ディーラーに見積もり取ったらタイベルだけの交換で8万だった
やっぱりなじみの車屋の方がいいわ うちも10万超えて春車検だわ。
ウォポンて交換時期何時頃なのかな?
たぶんあと2年乗るんだけど年1万キロとして
あと2万キロぐらいタイベル変えないで持たないかな あとパワステ調子おかしいんだよな。
持病のやつだと思うんだけど
いくらぐらいするかね >>657
様々
ディラーなら10万円コースかな、
リビルト品使ってくれる所で5万円位か、 >>657
ちゃんとしたリビルトが入手出来て腕もあるなら町工場で交換しても良いと思うけど
左右トルクの調整など仕上げはCPUをいじるので別口でディーラーにも見てもらった方が良いかも ハンドルが自然には元の位置に戻らない点ではレースカーみたいなもんだ ATの糞詰まり感?って判るかなあ 上手く説明出来ないけど
滑ってんのかな?13万超えたから そろそろかなあ ザッツノンターボからゼストスパークターボに乗り換えることになりました。走りが楽しみ。 >>664
納車されました。ザッツからの乗り換えだからか、軽とは思えない重厚な乗り心地とターボ車ならではの速さに満足してます! 懐かしい名前だなゼストスパーク もう何台前の車になるんだろうか?
結構安定してるしいい車だよね、と売り払った俺が言ってみる 大きな問題もなく21万キロに到達したゼストスパーク
誰よりもゼストを愛してるのは俺だろうな >>669
すごいですね。
そこまでにどこが壊れたとかありますか?
自分のは後ろ左のパワーウインドウが壊れたぐらいです。 >>670
大きな故障はなく電磁クラッチだけ今まで2回ほど調整してもらった
購入5年間はディーラーで車検もオイル交換等メンテしてたのが良かったのかな?
こんだけ走れると当たりの車なのかも知れない キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・キンコン・・・ >>671
すごいですね。
それは完全に当たりだわ。
ディーラー車検じゃないから変えようかな 車検の代車で現行NBOX乗ったけど絶賛されてるほどかなあて印象だった
とても新車で買う気にはならんかったよ
今のデフォなんだろうけどアイドリングストップOFFするのエンジン掛ける毎にボタン押し
ステアリングにはちゃちなスイッチ類たくさん付いてて邪魔に感じる
後ろのスライドドア便利な人には便利なんだろうけど必要性感じない
唯一、後席が前後に動くのは羨ましかった
車検終えた2008年式の最安ゼストの方が遥かに扱いやすい ゼストスパーク(ターボ、ぁゅの黒)>ゼストスパーク(黒、普通の上位グレ、ターボ)>ゼストスパーク(黒、下位グレ、ターボ)>ゼストシリーズ>Nシリーズ
4WD?
いえ、知らない子ですね・・・ ゼストスパークは代車でしか乗ったことがないんだが、良い車だよね。 ターボでもびっくりする程遅いよね
重いからしゃーないね ヴィヴィオとかワークスと比較してんのかな
立ち上がりは論外としても一度スピードに乗っちゃえばNAでも快調に走れるけどね だいぶ前からブレーキ踏むとガリガリ音が鳴ったり鳴らなかったりしてた
最近常時鳴るようになってきたので点検したらパッドは純正で4枚とも残6o
片減りもなくローターも特に異常は無いようだったが元に戻さず
買ってあったモノタロウパッドに交換したら音が鳴らなくなった
前はブレーキペダルから足を離す瞬間にもゴリゴリと金属摩擦のような音がしてた
結局なんだった? ローターは?
ちょっとでも偏摩耗とか変形すると鳴るよ 外した方のパッドをよく見たら助手席側の内外2枚とも外縁部が偏摩耗してました
今日乗ってて下り坂でのブレーキでカタンカタン・・ガリガリガリという大きな音が発生・・・
でも平坦路での通常ブレーキでは音は鳴らないんですよね
以前も下り坂で鳴りだしてその内平坦路でもなり出したから同じ状態になりつつあるのかも
ローターは後日タイヤ外して点検しますがもしかしてキャリパー?
ピストンやスライドピンはまだ見てないのです 原因はスライドピン1本がグリス切れでかなりネバついて動きが悪かったこと
錆はそんなに無くてピンと穴を洗浄してグリス塗ったら音がしなくなった
でも左右4本の内1本だけ状態が悪くて残りは最近取り替えたみたいにピカピカ
1本だけ交換し忘れた?と思ってしまった・・・ 前に比叡山ドライブウェイを3人乗っけて走ったんだけど
ほぼべた踏みだったが登り切ったわw
きつかったけど、よく走るわこの車w
高速乗ると燃費計20いくし、80km/hでも安定して走れてるしいい車だよな
もうすぐ8万キロいくけどまだまだ走れそうだ ホンダのエンジンがまだホンダらしかった時代の名残だね N−WGNやN-BOXってよく走ってるの見るけどゼスパと比べて走りやすいのかな?
あれも結構重そうでもっさりしてそうだけど・・・。
新車価格も結構高いよね >>691
CVTが進化してるからNAでも非力さは感じない
やっとダイハツに追いついた感じ
女性でも走りやすいようにエンジンからサスまでソフトにした印象 代車でN-BOX乗ったけど運転はしやすいね。
けどエンジンの音がガサツで嫌いだなあ。
エンジンはゼストが〇 好みの問題だけどね。 カムシャフト2本のDOHCだからしょうがない それで6馬力アップする 今日ゼスパH22年式納車になりました。宜しくお願いします。
しかし過疎スレですね。
絶版車だし、しかたないか。 書いてないぞ
ちなむと俺は黒のスパークターボだがどうせならぁゆ仕様がよかった エヌボ乗りだけど、ゼストは良い車だよなあ。
エヌボで勝ってるのは座席のシートかな。
ゼストが新車なら買ってた。
エンジンと4ATの相性が良い。
ライフより重いから、ゼストならターボ乗りたい。
エヌボなら低速トルクやCVTのマッチングでNAのVTEC回してのりたい。 スパークWターボを検討しています。
メーター色が赤と青の車体があるのですが、
これは赤:前期、青:後期という認識でOKでしょうか?
また、前期後期で性能に違いなどありますか?
調べても大して良い情報が出ませんでした。 停車中(ATはDの位置)での音と振動対策で、運転席と助手席側のマウント交換してみました
結果あまり改善しなかったので、エンジン下のマウント交換を考えてます
DIYで交換した方いたら、手順を教えて頂けませんか?
メンバーを外す必要があればDIYは諦めようと思います >>708
アイドリング時にNからDに変速すると振動と音が気になります
マウントの劣化だと思い交換してみました
ちなみに2006年登録68,000kです
>>709
サウンド気持ち良いですね
NAなので非力ですが乗っていて楽しい車です 純正のスポーツマフラー付けてるんだが、リコールがきた
刻印の数字が1とアルファベットのl の間違いらしい
すげぇどうでもいいのにリコールなんだな
ピカピカになったから得したが 車検から戻ってきた
やっぱり遅いんだなあ turboでも 13年目の12月以降の車検から重量税上がるんだな。今回は大丈夫だった。
まだ、ZEST以上の車はなさそう。タンク容量は35リットル位ないとね。 ノロノロ運転割り込み急停車ノーウィンカーコーナリング信号無視轢き逃げ10人殺傷 あ、エクストリームダイレクト入店なましてプリウス全車種出禁も追加だったねw >>723
アクセラセダン1.5XDかアテンザ後期かPHVだな
金ないけどな(´・ω・`) 最近のマツダは悪くないかもな
スイフトも気になるな 個人的に
金無いけどな(´・ω・`) 最近ZEST買ったんだあ。
調子よくてけっこう気に入ってるんだけど、プラグが6本もあるんで、
イリジウムに交換しようと思ったが、フツーのやつにしといたw
ブレーキが奥のほうで効くのでパッドが無いのかとおもったら、
そうでもなくて、こういうものなんですかね?
あとあれだね、普通のタワーパーキング入ると思ったけど、はいらいんだね。
車検証みて愕然としたわw >>726
車検の時にプラグ交換してもらったんだけど
明らかに加速が変わったわ
もっさりしてた加速が体感で違うぐらい
グングン加速するし、燃費が1〜2ぐらい増えた
H22年式で未交換だったみたい
メンテナンスって大事・・・(´・ω・`) >>726
155cmの機械式パーキングじゃ今の軽は全部だめだ フィットもだめか ホンダの最近のNに乗って不満なかったけど、コンセプトや設計が古いゼストだとシートが小さ過ぎるとか変速がおかしいとかでなれなかった
やたらスパルタンでサーキット走行でアクセルがば踏みでならこれでいいかもと思ったが そのネタレスぜんぜん面白くないので、そうやって潰してくれw >>732 です
15インチを履く際に、フィットの純正ホイール流用してる方いますか? オクで1,000円ぐらいでフィットのアンテナ出てるけど、それそのまま付けられるの? 最近転職して一日70キロ走る
60km/h制限のとこが10kmぐらいある国道を走るんだが
普通に燃費が20超えるw ゼストスポーツWターボ納車しました!
よろしくお願いします! えぇ……
そういえば壊れやすい部分とかってあるかな? >>748
自分はほとんど壊れなかったから分からない、ごめん
ただ、スパーク以外だとステアリングギアボックスの不具合でハンドルが異常に重い症状がある個体も多いけど大丈夫かな? 昨年から白スパークに乗っているのですが
右上の工具マークのランプが点灯しています
前回はオイル交換時にリセットするのを忘れてた
とクルマ屋から直してもらったのだけど
今回もソレっぽいのです(4月に交換)
ライフだと液晶画面のメッセージが出るんだけどね
気にしないで乗ってる人います? 気になるから自分で消してる。
検索したら消し方出てくるよ。 >>751
なるほど、ホンダに持っていけばいいのかな?調べてみる そんなに重くないよ 高い修理代払うより
慣れろ というより慣れるよ すぐに >>753
説明書に出てる
chrome-extension://oemmndcbldboiebfnladdacbdfmadadm/https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/zest/30SYA6400_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=ZEST
156ページ
ただ少しコツがあるので、しくじるとトリップメータが消える(作業時の片側のみ)。
燃費測定とかしてるならメモってからやるがヨロシ。
少し長めにゆっくり操作するのがコツ >>754
ハンドルを切った後に自動的に真ん中に戻って乗りにくくなければ大丈夫だと思う
ディーラーでも正式なリコール以外は知らない場合も多いと思うし >>753>>757
なるほど取説にあったんですね
情報サンクスです! >>669
10万kmのゼストスパークが車検2年付き35万で売ってたけど買い?
2006年の時高校生だった頃、浜崎あゆみのゼストスパークCM見てカッコいいと思ってた。
浜崎あゆみには興味ないけど。
軽自動車買うならこれ以外考えられない。
カーセも出来そうだし、山に一人で釣りしに行ったり料理作ったり車中泊出来そう。
故障しやすかったり、燃費が悪いならインサイトLSかシビックハイブリッド買う予定。
俺はbBやゼストスパークみたいにDQNっぽい車好きだから抵抗ないけどな。
ヘッドライトがカッコ良すぎる、
HIDにしてフォグはイエローにしたいね。
内装はあまりゴチャゴチャにせずに、オーディオだけにはこだわりたい。
https://i.imgur.com/DSQSIr9.jpg あとゼストスパークって外車のコンパクトカーみたいな乗り心地がするってよく聞くけど本当かな?
何か乗ってる人は金髪ギャルでLED付けて乗ってる女のイメージ。男で乗ってるの見たこと無い。
沖縄ではもう軽自動車はN.Box、タンカス、ハスラー、N-one、スティングレー、カプチーノぐらいしか見かけないからこそスパークはカッコ良く見えそう。
迷うなぁ…
本当はオデッセイRB1乗りたいけど。 >>762
黒のスパークにマリファナ芳香剤付きで乗っててすまんの
ナビシート倒して左肘を背もたれに右手12時なんやで >>761
カタログすら見てなさそうだな
カタログ値でも近年の軽の燃費には遠く及ばない
10万も走ってれば丈夫なゼストでも故障は出てくるだろうし
ハイブリット買えるんなら素直に買っといたほうがいいよ >>761
中々強気な値段だね、とりあえず試乗してみれ。 >>763
カーセック○はしてる?
>>764カタログとかあてにならんでしょ。
日本車なら30万kmは普通に乗れるみたいよ。 >>768
は?お前がだろ?俺は真面目に質問してるのに失礼だろ。 >>769
20万で売ってるの見たこと無い。
40万で走行8万kmのやつは売ってた。
テレビナビ付きのETC付き。
だけど色がシルバー。俺はギラギラした黒が好き。スパークは黒以外考えられない。 >>769
沖縄は相場が違うんだろ。
本土ではその価格出せばN-WGNも視野に入るけどね。
ZESTは燃費悪い。 ワイは無限仕様のスパークターボ13万キロをボロ車下取りで20万で買ったよ
次の車までの繋ぎで乗ってるつもりだがもう18万キロ 18万キロってすごいな
何交換した?
ベルトとラジエーターあたり?
足回りがへたってきそうだから不安になるが >>774
前の所有者の整備歴はわからないけど俺がやったのはベルトと右フロントpwモーターとLLC・オイル・ブレーキフルードぐらいかな >>775
へーきへーきw
毎日メーター読み0.7kかけてるけど壊れる気配ないよ 27万キロ走ってもタービンは生きてるよ
軸のブレとか分からないけど、白煙とか吹いてない エンジンよりも脚周りゴムブッシュ含めて総交換したいな >>772
何で沖縄は高いんだろうな。
バイクも高いわ。ビッグスクーターは状態いいやつで30万だからな。
ゼストスパークは40万からしか中古なかった。ムカつく。 >>774
18万kmって普通でしょ。メンテナンスしてたら30万kmは走るっしょ! これと同じエンジンのガワだけ違うライフターボを32万q走ってNBOXに乗り換えたよ。
さすがに32万qだと、オイル漏れして、最後はディーラーの整備に、漏れ直すとモグラ叩きみたいにまた違う所漏れてきてるからきりが無いよと言われて
手放した。
ATも走り出しでギアか噛む?ようなカシャンカシャン鳴り出して、エンジンとミッション替えるとなると大変だからね。
ゼストは代車でしか乗ったことないけど、ライフより好きだ。
特に黒のベンチシートのスパークってやつか。
ザッツやゼストを乗ってる人を見ると羨ましくなる。 スパークWターボ H21年式
納車されました。
思ったほど坂道、加速も辛くないですね。
ブレーキは確かに初期制動が遅いですが、踏み込めば効くので慣れていくしかないかなと...
とりあえずLED化して前後ドラレコ装着しました。
スペース無いですね...(泣)
あとリアウィンカー抵抗入れようとしたらカプラー合わなくて焦りました。
ギボシでつなぎましたが、抵抗張り付けるスペースなくて結局てーるASSYのプラ部分に張り付けるしかなく...
みなさんリアの抵抗てどこに張り付けましたか? 抵抗入れるんじゃLED化する意味がないよな ストップはいいけど そりゃターボはそれなりに走るだろ。遅すぎて話にならんのはNAの方や。 全体的にLEDのフロントウインカーて電球に比べて暗くてわかりにくい 暗い方向指示器って言えば、夜間にヘッドライト付けたままで右折待ちされても、すれ違うまで方向指示器が付いてるのに気がつかない。
ヘッドライトと方向指示器が同じ筐体に入ってるとか、接近してる車種ね。
なんでこんな所で停まってるのかなとは思うけどさ。
一応減速はしてるけど、とても譲れるタイミングではないね。 白熱のは蛍のようにじわっと光るのが好き、
LED用にそう言うリレーが欲しいな 平成18年式JE-1中古で買いました
新参者ですが皆様宜しくお願いします 良い買い物したね
もうホンダの軽自動車はNワンもS660も新型無さそうだし
現行のNBOXは絶賛されてるみたいだが一週間乗ってみて乗り換えたいと思わなかった
ゼストの次は軽ならダイハツにする 今の軽自動車はエンジンも足も従来の軽自動車を超えた所目指している
いわゆる軽らしさが無いというか、お節介機能が多すぎるのでそれを嫌う人も少なくない
しかし、売れてるということはそれを求める人が大多数ということだ
これは軽自動車がサブの位置付けからメインになってることを意味する
同時に、サブとして所有する人にとってもメインと同じように使える車を求める流れになってる 現行Nシリーズのシャシーだけで、ホイールベース長くしてセンタータンク
センシングレスを選べるか、どこかのメーカーみたいにセンシングをオプションにするかしてゼストを作ってほしい。
センシングだけで数10kgあるらしいから、日産みたいにオプションにするだけでカタログ燃費増やせて販売に有利な気がするんだが。 ホンダには失望している。HPの誤り指摘して認めているのに直そうとしない。ユーザー無視の
姿勢みえる。 前輪のダンパーがキュッキュッってうるさいんだけど
シリコングリススプレーとかで改善する? 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
>ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
>こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。 13万超ターボ乗りなんだがプラグ交換したら
アクセルのピックアップ良くなりまっか?
どないでっか? だいぶ替えてないな 多分10万km前じゃないかな? ホンダは途中までが良くて最終的につまらないデザインになりがち
大勢の人間がガヤガヤ決めていくとだいたいそんな感じになる 状態の良いゼストって、だんだん少なくなってくんだろうなあ。 JE2の4駆なんだけどショック替えてる人いる?
車高調なんかなあ やっぱ たまにアクセル全開ベタ踏みで回してやると
カーボン飛ぶのか機嫌よくなるのう 通勤で一日往復70キロ走ってるが燃費が計算で17いくようになった
20は無理かな・・・
しかしよく走る車!重さがあるから安定してるしいい車だわ
登り坂があるからたまにべた踏みしてあげてるわ ただでさえ走らんのにエアコンつけたら絶望的に遅くて平地もキツイ
右折とか相当余裕みて行かないと事故りそうなくらい出だしが鈍い
ホムセンでたまに借りる軽トラより酷いからどっかおかしいんだろうな
ちなみにNA4駆 スパークのNA乗ってるけど
合流とかは気を付けないと危ないぐらい出だしがもたつく
50Km〜あたりからは伸びがいいけど。
登り坂なんてエアコン就けたらアクセル8割ぐらい踏まないと登らない
このパワー不足だけは不満
それ以外は不満がない
燃費は16ぐらい
ターボにしときゃよかった 一番きつい坂、べた踏みで20キロしか出ない
ちょっと前から全開で突っこんでいくと40キロでる みんなの燃費気になる
ターボでエアコン不使用だと冬場は燃費16行く時あるが
夏場は最悪10とか11でよくて14だけどメーター値だからどうなんだろ? ゼスト2WDターボ乗りだけど実際はマイナス2km くらいだよ。 >>870
通勤で往復70キロ走るんだがエアコンオフで燃費メーターは20〜22で計算だと16ぐらい
エアコンつけると燃費メーターが19ぐらいで計算で14ぐらい
この車種に付いている燃費メーターはまったくもってアテにならんw 積算距離って正確なの? スピードはナビより2~3キロ速い スピードメーターと同じです、
ハッピーメーターはハッピー燃費。 Cピラーのガラスとリアゲートのガラスが何とも言えずかっこいい フィットのショートアンテナ加工してつけてたけど
マツダかなんかのアンテナポン付けできたからオススメ ノンターボのGだけど普通に走る?
近所まわりで下駄代わりに検討してるんだけど
普段は51シーマ乗りだが近所に少し狭い道あるし
スーパーや病院通い用に >>945
いや坂道でもたついて上がらないとか
加速時にエアコン切らないとダメとか >>947
重いから加速とか坂は少しキツいですよ。キックダウンしてブンブン回せば走るけど燃費悪くなるし。 >>948
ギア落として踏み込んで坂道上がるなら問題はなさそうですね
サンキューです 会社の配達用にクリッパーに乗ってて
荷室に冷凍食品を箱積で満載してると
坂道上がらなくて後続車に煽られ困ることがあったので気になったんですわ
同じノンターボのATだし 坂は苦手
坂が見えたら 遠くからアクセルベタ踏みで出来るだけスピードを出してつっこむ エアコンON2速ベタ踏みで笑っちゃうほど登らんからな
自分一人しか乗ってないのに定員以上乗ってるような感じ
エアコン切っても少しマシになるくらいしか改善しないし
平地の加速も悪いから追越しや右折とかは怖い
間違ってもエアコンONで余裕のない右折はしない方がいい ターボ乗ってるけど発進は少し重さを感じることがあるがその他は十分。NAリッターカーのようなマイルドなかんじっていうのかな。もともと静かなエンジンだけどNAほど回さななくていいから快適ですよ。 友人からの譲り受けなんでターボじゃ無いけど我慢します
ゼストでもスパークってやつでした
顔以外に違いはありますか? 荷室に冷凍食品を箱積みで満載の車と軽自動車を比べてどうこう言う馬鹿が来てるやん
そんなんどれでもキツいわ >>957
キャラバンなら過積載でもグイグイ坂道を上がって行くよ
軽は非力過ぎる 荷物満載のハイゼット毎日乗ってるからゼストめっさ楽やで ゼストとゼストスパークの違いを教えて下さいな
顔以外で
○○カスタムみたいなものですか? >>965
内装面ではメーターパネルのデザインが違う
ZESTは軽トラみたいな速度計とシンプルな感じ
SPARKは形状は同一ながらブルーを主体にしたちょっと綺麗な感じ
これはメーター表面のカバーのみ交換すれば相互に転用可能。
但しターボ付きと無しでは回転数の表示、メンテナンスインジケータの有無が違う。
ターボ付きに無しのを付けてもメンテインジケータが見えないくらいで問題なし。
その逆も然り、メンテインジケータは点灯しないと存在が判らず、点灯してもターボ無し用では見えない。
タコメータのレッドゾーンが違うが通常そこまで廻さないと思うし、メモリの間隔は同じなので常用域では問題なし。
まさに今で言うノーマルとカスタムの関係みたいな物。
ついでに言うとノーマル顔のスポーツは販売期間が極端に短い。 ゼストはお兄さん、太郎
ゼストスパークは弟、二郎。
ちゃんと名前で区別してね >>975
サンキューです(^^)
無能で役立たずばかりだと思ってたら
有能な人がいて助かりました スパークのボンネットが錆びてきたわ
飛び石が当たったのかつぶつぶで所々が膨らんで来た
ホンダ車って錆びやすいよな 他メーカーの車がどうかは知らんが、ホンダ車の塗装が剥げたらタッチアップしてね このスレッドは1000を超えました。
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