【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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バックがイマイチ苦手な俺は
駐車場にいつも微妙にゼストが曲がって止まってるw
コレもパワステの戻りの不具合のせいもあるのか? >>457
軽のくせにとか言われそうだが、視界があまりよくないような。窓のラインも高いから横も見にくいし。代車でJC1型ライフ乗ったら見晴らしがよすぎて感動してしまったよ。 ゼストできれいに駐車場に停めるのは俺でも無理
ドア開けて駐車マスのライン見ながらじゃないとうまく停めれない
駐車場とかでゼストのハンドルをぐるぐる回すのはほんとに疲れる 2500回転付近の負荷時ってグォーーって音するの普通?
回転数によって低音増したりするのは分かるけど、なんか気になる 初期Wターボで13万km越えてるけど
奇蹟的にまだパワステ生きてるかも
センター付近曖昧だけど重くはないんだな、コレが
まあ どっちでもいーか >>466
>センター付近曖昧
セルフセンタリングが不能なギアボックス不具合の代表的な症状だな
ハンドルの重さについては電動なのでパワステ用CPUの調整をディーラーでやれば軽減できる
問題はやはりハンドルの戻りが弱いこと、高速コーナーや交差点で戻すのが間に合わないことがしばしば
レースカーじゃないんだから >>468
うちのターボも鳴る。走り出しよりもアクセル踏み足したりしてターボが効き始めるとそのぐらいの回転数でグオーンって聞こえるね。排気っていうかマフラーの音なんじゃないかな? まっすぐ駐車できない人はバックカメラつけるとよろし
ナビと工賃込みで3〜30万くらいでできる ダイソーの駐車場いつも少し斜めになるのでよく見たら
前側のラインと微妙に平行になってなかった スパーク乗ってると年配の人からの評判が良く、こんな軽あったんだーしかもその値段かー全然いいじゃん!て皆から評判がいい。 >>474
年配の方はスポーツの方が好きなんじゃね? >>475
まあ年配スポーツになるだろうねー
スパーク乗ってる年配見たことないし 軽自動車の領域からはみ出しかけた重量感(見た目・運転間隔共に)とターボ+カッチカチの足回りにモノを言わせたゴリ押し脳筋走行の良さがわからんとつまらん年寄りだな >>478
このまえ荷物160s積んだらちょうどいい感じになったよ エアコンつけて上り坂はきついっす・・・(´・ω・`) 最近、ATの切り替えがおかしい。車庫入れのときにD→B→D を 切り替えてすぐにアクセルを踏んでブレーキを踏むと「パキン」と音がなる。原因分かる方いますか? 完全に止まらないうちにレバーを動かすんじゃないか? 素直にディーラーに相談した方が良いぞ
見積もりだけなら無料だから >>485
間違ってたら申し訳ないが、JB7ライフで駐車する際バックするときにブレーキ踏むとパキンって音なるよ。
確か、ブレーキパットの厚さが違うとかでなる噂。自分も交換してないから原因がそれかは分かりません。
ATが原因だったらスマン 初期ゼストなんですが外側のドアの取手の遊びが4枚中3枚がひどい事になってます。
新車購入2〜3年でなったので、ホンダに持ってったけど保障はしてもらえず。
どの部品が悪いかわかりますか? >>488
ありがとうございます。詳しい状況ですが、ATのギアを変えるとワンテンポ遅れて「カコ」っと鳴ります。 >>489
いきなり保証するかしないかの話になったのか?
その前に故障ヶ所や交換部品の説明が有ったんじゃ無いか >>491
なるほどです。自分のライフもシフト入れるとガコンって音と共にショックあるかな?オートマのオイル交換は以前されたことあります? >>493
8万キロになりますが、一度もありません。 中古の10万キロでライフ買いましたが、ATオイル以前交換された感じがありましたが、ショックありますね。
8万キロ無交換だと、交換NG出されると思います。ホンダはオイルパン無いので尚更 ドライブシャフト弄る作業に成れば 有無を言わさず交換になるのでわ? ATFかー気持ちは解る
俺は89000KMでタイベル交換の時、一緒にやったんだが初めで怖いので半分交換で指示したんだが、全交換されたw
幸いにも何の不具合も無くて結果オーライだったけどね
次は40000KM乗ったらやるつもり
ホンダは80000KM推奨らしいがシビアな乗り方なら40000KM位と思ってる アイドリング再学習の方法わかる方教えてください
イグニッションに入れて放置→エンジン始動後ファンが2回回るまで放置
で良いのですか? バッテリーのマイナス端子外す→十数秒経ったら戻すじゃダメなの?
全然知らないけどw >>497
レス遅れましたが、やっぱり、RからDに切り替えたときにエンジンの辺りから音と共にガコンってショックありますね。
貴方のゼストも、切り替え時にエンジン辺りから、その症状出ますか? プラグ交換工賃がプラグ持込だと1本\1000って言われたけど高い?
これは暗に拒否されてるんかな? プラグはポチってるので自分でする事にしました。なのでKTCのプラグレンチソケットを買います 一本千円は高い、と言うかお断りでしょ。
エンジン側を良く見て、プラグレンチを選ぼう。
運転席側に有る方が外しにくいはずなので、そっち側の作業性を重視するがよろし。
それと周りのじゃまになるリンケージやI/Cとか外す普通の工具もね。 >>509
例えば一本に付手数料300円で1800円 工賃3800円 6000円なら高くないだろ ディーラーだと持ち込みの価格表で決まってるよね。
俺のNBOXもやって貰ったら意外と高かった。
6本で単純に倍になるとは思わないんで、参考にならんから価格かかんけど。 ネットで調べて自分でやった。工具込みで3500円位か。便利な世の中になったものだ。 プラグ交換はネジ山を傷めないように最初に気を付けて慎重にやればかんたん ノーマルプラグ6本\1500にエアクリ\1000、KTCプラグソケット\1500(ポイントあったから実質\500)自分で交換完了しました。 >>519
ノーマルプラグなのですぐ慣れて忘れるくらいですが、ほんの少し加速が良くなった(特に出だし)気がします。
明確な変化を感じたいのならイリジウムが良かったかもしれません。
自分で交換したという満足感はいいものですね。
いつも安物オイルなので浮いた金額でちょっと良いオイルに交換しようかと思います モリドライブのサイレントプラス 5W-30 使ってるんだけど なんかいい感じするわ ゼストってあんまり車体の鋼板が薄いって感じしないね
某メーカーの軽にさわったらボコってへこんで怖かった 洗車でルーフ押すとベコベコだけどな。
いい車だよゼスト は >>524
新型フィットでさえルーフのベコベコが話題になった ヤバいルーフのどこかから雨漏りしてる(。>д<)
変性シーラントで全面打ちするか こんにちは
タイロッドエンドブーツ
ロアアームボールジョイントブーツ
の交換をDIYで実施予定です
ナットの締め付けトルクが分かれば教えて下さい 特殊ネジでない限り トルクはサイズで決まってるからな >>536
ありがとう
もう一つ、自動車なので1.8T系列のトルクで良いですか? NAゼストからフィット2に乗り換えた
踏んでも走らないNAゼストと違ってアクセルそんなに踏まなくても走るから街乗りでも快適度が全然違うわ なんかFITと並んで止めてるとZESTの方がでかいな >>550
俺の車もこの水位までは大丈夫なのか
すげーな >>550
軽い冠水程度のとこ走るだけで結構な抵抗感じて、やべぇって焦ってるのに・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています