【HONDA】ゼスト その7【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ゼストもあと1ヶ月で乗り納め
N-BOX買ったのよ
12.5年間お疲れ様でした 初代 JE1/2型(2006 - 2012年)[編集]
2006年 2月23日 - 発表された(発売は3月1日)。 普段は自転車移動で滅多に自動車乗らないんで、
とりあえずデザインだけでゼストスポーツG(NA)を買ったんだけども、
追加しといた方がいいアイテムとかある? HIDは寿命が短い割に高いのがね・・・
もちろん、周りからもよく見えて安全性が高まるってのはわかるんだけども とりあえずショートアンテナ フィット用でも何でもいい >>281
ありがとうございます、安いんでとりあえずポチってみました
ルームってと、ルームミラー上と天井中心と、もう一つはどこに付けるのでしょうか?
>>282
ショートアンテナって何に使うのでしょうか・・・?
ライジオとかの感度が悪いとかでしょうか? >>283
281ではないけど、
マップランプが二つ、中央に一つでトータル3つってこと言ってんじゃないかな
説明書に書いてあるよ
あと、ドラレコも安いやついっぱいあるから、5000円ぐらいの買っとくと安心するよ
ゼスト以外にも使えるし
あとはスマートキーのボタン電池SR20だったっけ・・・(説明書みて)も車に置いとくとよい >>285
「ゼスト パーツ」でググると、ランプ3つセットばっかり出てくるくらい、交換するのが当然なのですね
ドラレコは便利なので前の車のを付け替えましたっ
ボタン電池は確かに無いと、いざって時に便利ですね、ありがとうございます >>286
100均とかで30x35x12ぐらいのプラケース買ってきて
助手席の下に置くと物置になって便利ですよ 雪道はそれほど良くないね
縦に長い感じで左右に軽く振られる >>281
取り付けてみました
色が黄色から白になって新しくなった感じになりますねー
12連だったら更に明るくなるのかな? そのLED球は暗めだけど25mAで元の電球の1/26位だからバッテリー上がりを心配せずに使えるてことだな >>288
アライメントの関係なのか、高いスタッドレスなのに他の軽より後輪がすべる感覚があるのは自分だけかな コーナーを早く曲がると多少リアが滑るのは醍醐味だるるぉ!? 後輪はかなり滑るね
車線からはみ出てヒヤッとしたぜ 滑る前提でカウンター当ててハミ出ない様にするまでが基本技術 >>298
ムーブの持病かと思ってたのにマジか
いったん錆をすべて削り取って錆止め塗らないと内側から拡大してく >>300
厳寒期にそこまで処理してられん
数か月前までは気にならなかったのになあ
塩カル舐めてたらヤバいなあ 軽自動車に多いけど、リアタイヤ部分はインナーカバー着いてないからね。定期的に泥を流してやらないと錆びる。塩カルなんかはなおさら >>305
そう!
JE1のターボだよ
今車屋から乗ってきた
古き良き2000ccにずっと乗ってたから何かと新鮮w サイドの窓のラインが高いのと着座位置が低いから運転席に座ったとき包まれてる感じがいい。 3気筒エンジンの中ではp07Aのエンジン音が好きだったりする。なんと言うか音がきれい。 NAのライフとターボのゼストどっちも乗ってるけど車体の遮音がしっかりしているのもあるがエンジン自体が静かだよね。高回転まで回したときもヒュイーンって音もいい。
Nシリーズのエンジンはパワーはあるけどガサツな感じ。 ゼストスポーツNAのデザインが好きで買ってもうた
ターボがいいんだろうけど、近所にあったのがNAだったんでつい
青が綺麗なんよ・・・ 漏れは黒いスパークのターボ
ちょっと急いで曲がると凄まじくタイヤが鳴くね
40〜50で直角に曲がるとドリフトみたいな音がする 思ってたより死角多いしね。
両サイドのミラー、ベストな位置調整しずらくない?
俺だけかな? 初めて買ったのがゼストだから特に視界とかは思わないな
他の車に視界広いのが多いだけな感じがする LEDヘッドライトに交換した人っているかな?
HIDは明るいのは良いけど、バルブがすぐ壊れるのと壊れた時の費用が高いので、
ランプの交換だけで済むLEDの方がコスパは良いのかな? >>322
俺はハロゲンから変えるならHIDかな
LEDは交換楽だしいいんだけどハロゲンの明るさのまま綺麗な白になっただけって感じがするし、なんか明るくても光に力がない感じ
HIDもLEDもピンキリでコスパがどうとかはなんとも言えない 確かにLEDは変えても色が白くなる以外は、
高いだけであんまりメリット無いですよね・・・
耐久性はハロゲンよりあるかもだけど、ハロゲンは安い分気楽に交換出来るし 200円祭りの際にタマキンに交換したよ
純正HID程度の明るさで消費電力が実測20wぐらいなんで古い車に優しいよ
車検も問題なく通った
合計5台ぐらい交換したけどリフレクターとの相性でカットラインがキレイに出なかった車種あり LEDのヘッドライトって、LED自体眩しいけど道路へ全然光が拡散しないよな
指向性が強いせいで対向車はくっそ眩しいし
メリットが感じられない
ってことでHIDかハロゲンが一番いい
ハロゲンは雨の日でも視認性がよい >>327
少なくとも中華HIDよりはカットライン出てるの多いぞ
いつの話してるんだ? 純正HIDのヘッドライトを移植するのが一番明るくて、カットラインもしっかりでるよ。 ゼストって15インチのタイヤ付けるようなデザインになってるよな パワーインドスイッチがスモール連動で光ればどの車種でもきてるでしょ 運転中ハザードが点滅してクラクションが
30分くらい止まらなかったぜ
高年式の軽にまれにあるらしい
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KQJJW >>336
スマートキーからの信号が途絶えたとか、盗難防止センサーの不具合とかかな
アルミホイルでスマートキーを完全に包むと電波が遮断されて、キーがないって出るけど
走行中にこれやるとどうなるんだろ? 最近ZESTよく見かけるわ 同期のLifeはほとんどない ライフからこれにしたが
操作性や視界の良さはライフが良かった
走りはこちらが良いが d3ボタンを押して走ると別の車になるね。エンジンやATにはいいと思うけどどうかな。 4速がODということだから D3=OD OFF スイッチということになる 3速でロックアップしてるときにD3押すと回転がほんの少し上がるから押した直後はロックアップが外れると思われる。まあそれくらい。 省燃費走行は車に負荷がかかってスラッジが出るとか。だから聞いてみただけ。 D3はエンブレもほとんどきかないから無くてもいいかな コールドスタート時アクセル踏むとキリキリキリッ?!って
音は何?教えてパイセン!! D3は同じアクセル開度で無理矢理3速に落としたい時にいいよ。ゆるーい登りとか。 ターボだけど5000rpm辺りからパワーが綺麗に上がってってスーッと抜けてくような感覚が気持ちいね
同じ年代のコンテとワゴンRに乗ったことあるけどこれが一番フィーリング好き D3はちょっと強めのエンジンブレーキを使いたいときに使うぐらいだな ボタンだろ?D3って
通常のエンブレよりちょっと強いエンブレがかかるからたまに使うんだが
2は坂でしか使わない >>355自分もターボ乗りたけど 音がいい。ホンダっぽい? ヘッドライトを変えようと思ったけど、
ランプの後ろに金具が色々とついてるのは、
ディスチャージャーなのかな? CD入れるとエラーになって再生できない
クリーナー使っても直らない
修理に出す場合、2万〜4万はかかるらしい
自力で修理なり、交換なりした人いますか? AUX端子付けようと思たけどどうしてもできなかったな >>360
だよね
軽なんてどれも一緒、とか言われそうだけど俺もホンダは違うと思う、なんかね >>363社外デッキに変えればいいんだよ。自分で交換しな >>365
でも初代nboxのエンジン音はきらい。 >>363
20万のナビとかでなければ今どき修理する人なんていないでしょ
交換の仕方(ダッシュボード周りのバラし方)はぐぐればみんカラとか出てくると思うよ >>367
Nシリーズからはもう無難なホンダになった(褒め言葉 ホンダの軽はスパークのターボが1番だってはっきりわかんだね >>363
素人意見だけどCDトレイの読み込みレンズに向けてエアダスター吹いてみたら読み込むかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています