【HONDA】ゼスト その７【ZEST】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>119
でかいよ
ワゴンRなんてすげぇ小さくておもちゃみたいだった
個人的にはでかい方が操作しやすいのに 24年のスパーク乗ってます
Gのターボ(´･_･`) 個人的には燃費は悪いがSO7XエンジンよりP07Aエンジンの方が回した時の音質が好きだなぁ静かだしね。 すいません、最近買い替えたばかりなので教えて下さい。
ゼストスパークターボを買いました。
しかし、あんまり燃費はよくないように感じます。
そこで質問です。
ゼストスパークターボの実際の燃費っていくつなのですか？ >>130
そらー走り方にもよるけど14ちょいくらい走るよ。 >>131
14ですか。
ありがとうございました。 表示上リッター18ちょっとですがメーターの減り的にそこまでじゃないのは明らかですね ちなみに当方も今月スパークのターボ買った者です
タコメーターの平均燃費は少し盛ってる感がありますね ターボ乗ってるけど2~3キロ圏内の通勤、買い物に使ってるから燃費計はリセットしても11キロ代。遠出でバイパスとか高速メインになると数値自体は22~3までいくな。
燃料計の目盛りが細かすぎて一本、また一本みたいな感じで減ってくのがよく分かるから余計に早く感じる..タンクが35なのは地味に大きい。 N-BOXなんてタンクがFFで35→27だからねぇ
150kg痩せました。タンクも痩せましたと。 ゼスパのノンターボだけどエアコン常時ONで意識して走って燃費１２ぐらいだな
春ぐらいのぽかぽか陽気でエアコンOFFだと１６ぐらい
満タンから距離で求めた数値
尚、燃費計はエアコン時１４とか春２０とか出てるから・・・これはやってますね(´・ω・｀)
まぁどうかしらんけど NAでも2速もしくは3速で5000回転以上まで回すと面白い 2007年式のスポーツwターボ買いました。これからよろしくお願いします。 Nシリーズになると中古でも価格が跳ね上がるから割とゼストの中古需要はありそう 今N BOX乗ってるけど、ゼストも良い車なんだよね。
OD押して減速させたり、静粛性はゼストの方が良いと思う。 >>143
過疎ってきちゃったけどよろしくね
N-BOXほど重くないからターボ付きだと速そう 俺も去年Wターボ買った。ターボでも走りだしが少しもたつくけど静かだし快適。街乗りだから燃費は良くないけど。 本当にターボにしておけば良かった
重さもあってNAはあまりに加速が悪過ぎて常に買い換えたい衝動に駆られるわ
それ以外は文句ないのに オイル交換した 上抜きで2.5L少し抜けたから ほぼ全部ぬけた ゼストスパークの新車価格って軽自動車のレベルを遥に越えてたような気がする ゼストスパークのあのフロントマスクは今でも結構人気あるのか中古でも割と高いよね
ゼスト自体は割と不人気車の分類だと思うけど もう50kgくらい軽ければね
重いせいかターボでもマイルドな気がする。 傷の多い黒のゼストスパーク・・・買い換えか修理、塗り替えか悩んでる
原因不明だけど後ろのパワーウィンドウが片方だけ動かなくなっちゃったし もうちょっと最大トルクの発生回転数が低ければなぁとは思う。 N BOX買っちゃったけど、ゼストってザッツの後継だと思ってる。
そしてゼストの後継がN BOX。 07年式のスポーツWターボ、2スピーカーなんだけどリアに配線って来てるのかな。 >>160
リアドアのスピーカーが付く部分にスポンジが貼ってあるんだけど、スポンジを剥がせば裏側に付いてますよ！
自分は、フロントを社外品にして、フロントに付いていたやつを後ろに付けました。 配線来てるから驚くほど簡単にリアスピーカー付けられるよ
ゼストのリアドアの内張りの外し方もネットで写真付きで解説してる所あるし >>161
>>162
ありがとうございます。
自分もフロントのをリアに持ってこようと考えてます。 リアのスピーカー交換はガラスの横についてるカバーを外さないとダメだけど、そのカバーがくせ者ですぐにクリップ部分が破損する。新品買う覚悟で外した方がいいかも 10万ｷﾛ超えて、そろそろｳﾁのｾﾞｽﾄも買い換えの時期かと悩む頃。
前ｻｽが最近軋むようになってきたし、足換えてﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ換えてとかしてまで乗り続けても…と。
加速ﾄﾛいけど意外とｺｰﾅｰで粘るところが好きなんだけどね。
いかに速度を殺さず走るかを問われる感じで楽しかった。
たとえるなら初代ﾏﾘｵｶｰﾄの50ccｸｯﾊﾟみたいな。 多分意味ないとは思うけど
NAの出足で3速モードにしてアクセル踏み込んだら加速が気持ちくらいは違ったりする？ >>166
5500〜6000回転くらいを維持が一番加速速い（個人の感想です） >>166
ODは4速に入らないだけだから変わりない
それならL(2速)でスタートだな 結局メーター確認しつつ音聞きながら踏み込み調整してベストなやり方を探せって話になる ホンダのATは1速固定がないから、D3で発進、2速に上がったら2レンジに入れて引っ張って
D3に戻す、だな ホーンがチープ過ぎるな
手っ取り早くマシにするにはどうすれば良いのか 今年の春Wターボ12万ｋｍ購入。重いねえ。
エアクリ、マフラー交換で若干軽くなった気がする吹け上がり。
>>175
アラっ 純正ってそうなの？【パーンッ】て鳴るのは後付けの
ホーンなのか？ 軽ターボの10万ｷﾛ超えなんて良く買うなぁ
ホンダエンジンだからまだ良いけどスズキダイハツとかは維持費がかかりそう 昨日スポーツwターボ納車されました。前に乗ってたボロボロの軽から比べるといろいろ進化してて感動。乗りやすいし広いので長く乗ろうと思います。 古いでしょうがないけど
チルトステアリング、シートアジャスター、シートベルトアジャスター、オートライトが欲しかった。 >>178
2年持てばいいかなあと。意外に丈夫なんじゃない？
以前乗ってたラパンSSも15万km走ったけどエンジン異常なかったよ。
カムカバーのパッキンとベルト自分で交換したくらいで。 07年式のスポーツWターボを去年買った。先日点検に出したらスタビリンク？だかがへたってるって言われた。走行距離が少なかったから買ったけど10年も経つとさすがに色んなところが劣化してくるんだな。 ゼスパって結構静かだからなのか、エアコンオフで一番弱い送風にしたときのブロワー？の音が気になる
この音って俺だけ？ｼｭﾙﾙﾙﾙ・・・って感じの小さい音だけど。
小さくする方法ってあるのかな
別にどうってことないけども。 Wターボの4WDってどんな感じ？走りやすいの？
今冬初めて乗るんすよ。by札幌 >>183
ワイのはシャカシャカ音なってて結構気になったので分解掃除したらシュルルル音になったわ >>183
俺は、ブロワーファンを新品社外品の安いのに交換した。 >>183
うちのも鳴る。うちのは初期の頃のモデルだから単純に劣化だと思ってたけど。ホコリでいっぱいになってると鳴るとかいうのをどっかで見たような。 最近の寒さでファーストアイドリング時ベルト鳴き
するのう ファンベルト替えたら、始動時のベルトの鳴きはなおりましたよ。 北海道の田舎だけど今朝6時頃、給油しにセルフスタンド
に行ったのだけど、給油口が開かないので、軽くキーで
抉ったら先端のプラスチックがポキッと折れちゃった。
リッドロックっつーの？凍ってたのかなあ。
給油口の蓋開きっぱなしってのも恥ずかしい(*ﾉωﾉ)
これってワイヤーとか全交換かな？ >192
ライフと同じなら，ワイヤー全交換だけど，折れたプラチックと同じくらいの丸ネジをねじ込んで代用したことがある。
開閉時の引っ掛かりをなくすためネジにビニテをまいて使っていた。何年ももったよ。 ＞＞193
ありがとさん。ちなみに車種は何？
なんか、ライフと同じっぽいなあ。 ｾﾞｽﾄｽﾎﾟｰﾂNAFF下取り1万円だった件について。 初めて荷物いっぱい積んだわ リアのヘッドレスト外してたたむと
いつものシートの位置と2cm位しか変わりない デカい段ボール箱12個楽勝で積めた みんなフロントアンダーポケット(シフトレバーの下)には何を入れてますか？ ここ一ヶ月くらいでリアフェンダーハウス内
の錆＆塗装浮きが酷くなってた。さすが北海道だな ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
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・他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
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・全モデルがサポカーS ワイドに該当、自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG・デュアルセンサーブレーキサポート装着車：133万3800円（FF）〜 だれかお手軽ブーストアップしてる人いる？どんな感じすか？ 今日、ゼストを卒業します。
重い車重からくるドアの厚みや安定感が気に入ってました。
加速がどんくさいのは先読みと精神修行になりました。
今までありがとう。 わざわざご丁寧にどうも
次はかわいいオーナーに乗って欲しいな ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 軽自動車が安全なのは物理の法則からしてもあり得ない。重い普通車の方が強いに決まってる。あくまでも事故予防の性能のことだよね？ ゼストスパーク、ダセェ車
車検の前に捨てて乗り換えるわ かっこ良くないけど別にダサくはないぞ
上っ面の箱にこだわる奴はスズキでも乗ってろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
