【三菱】ekシリーズ&オッティ(otti)【日産】15 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それだけじゃなくて
リチウムグリス約200円、ジャッキスタンド二基約2000円、タイロッドエンドプーラー約3400円
ハンマーや17mmの薄型スパナ、マイナスドライバー(これらは百均でもOK?)
もってないならこれらも必要 とはいえ同時交換なのにタイロッド2万、ロアアーム2.4万別々に工賃取られるのはちょっと高いと思った 車検時にやれば作業点数少ないから安いが、個別にやれば高くつくよ
安い車検屋だったり外部委託とガッツリ取るけどね >>636
確かに高いな。
車検同時と単独じゃ大きく違うんかね?
4年前に自動後退で車検を受けたときは、
ロアボールジョイントブーツ左右(378×2) 776円
上記交換工賃(2,160×2) 4,320円
タイロッドエンドブーツ左右(594×2) 1,338円
上記交換工賃(1,080×2) 2,160円
だったよ。 一般整備だと作業点数0.8だから6400円くらい、
車検と同時にやるなら作業点数0.3になるから2400円くらいが相場 2006年式のekワゴン乗り出し11万明日買うつもりだけど2年持つといいなぁ >>638,639
自動後退で寄ったついでに聞いてみたよ
片方でロアアーム3240円、タイロッド2160円それに部品代 >>640
2006年式なら
5年は余裕で持つよ。 >>640です
H81W買いました皆さんよろしくです
とりあえず1万以内で買えるカーナビでおすすめありますか? >>645
やっぱそうですよね、あまり遠出はしないのでワンセグの映りがいいのがいいですね >>646
まあお金があるなら悪いことは言わんから
パナのゴリラがいいと思う。 乗り換えになった12年間ありがとう
お前らもありがとう >>651
ワゴンRスティングレーターボ 現行モデル サイドステップ(サイドスカート、サイドスポイラー)をヤフオクで物色中です。
H92WとH82Wは共通でしょうか?
年式やグレード(ライダーとかワゴンとか)で違ってたりしませんか? H18年式H91WのRS車検1年10か月残りをコミコミ11万で買いました
みなさんよろしくです
意外と軽快に走ってくれるので気に入ってます
とりあえずエアクリ、ローターとパッド、ラジエーターキャップ、エアコンフィルター交換
プラグ交換時にヘッドカバーのオイル漏れ発見したのでパッキンも交換
オイル管理が良かったのかヘッド内部は意外と綺麗でした
AC、内外切り替え、リア熱線のスイッチがおかしくなるのは仕様でしょうか? ファンベルト替えてからACオンにしても加速時重たくなくなった それコンプレッサーの電磁クラッチ壊れてる
重くならないわけがない
4000ccとかの大排気量のエンジンでも重くなる 今日初めてジャッキアップしたんだが
車載工具初めて使ったんだが、
ちゃんと黒で塗装されていて
質も割とよかった
こんなところもちゃんとしてるek改めて惚れ直した
ちなみに81。 NA3AT18万km走行で3か月後に13周年の車検なんだが、乗り換えることになりそうだわ。
ワゴンRがいいなと思っている ワゴンRはいいね、乗りやすいし燃費も良いし大好きな車。 >>663
>>664
NAの3ATに比べたらどんな車だっていいに決まってる。 >>665
分かっとるわw、乗り倒した次回車検無理と言われたMC21Sから
ekに替えたがこりゃ・・・だわ。今R すまんね、ワゴンRは家にあるがまたMTのRに乗りたいね。 CVTより3速でもATのフィーリングが好きな
自分は珍しいのか、、、 9年目の車検の為乗り換える事にしました。
H92Wの5速MT。
9年で12万キロよく走ってくれました。
済まないけど今度はスズキアルトに乗り換えます。
今まで大きなトラブルなく走ってくれてありがとう。 クルマのメカ好きの自分としては
三菱が日産と組んでこけたから
軽だとやっぱりスズキ一択だよなぁ
スバルがあればなぁ
三菱も独自でやってれば乗り換えたのに、
ちなみに04年式h81 8万キロ
今のところ乗り換え候補
アルトターボags
アルトラパンags
それ以外ほしいのなし
ちなみに
ダイハツ、ホンダ、日産には興味ないです。
CVTもダメです。
重工メーカー大好きです。
以上 次乗り換えるとしたらMTでタワーパーキング入れば何でもいいです >>658,660
寒すぎて動いてなかっただけかもしれない
一昨日一日付けてみたけどちゃん作動してた アイドリング高くなるから実際に軽くなるもんだよ
ベルトはあんまり関係ないね
まあめっちゃ暑いときは全域で重くなるけど
寒いときや雨のときは割りと重くない
ただしアクセルの踏みこみが少なめの人だけ 現行ワゴンRって、細かいところは勿論違うけど、フォルムやバランスが
旧EK&オッティに似てるんだよね 欲しくなるの分かる H82W 2011年式
リヤフェンダーの錆が塗装の下から膨らんできた
板金してもらおうかな H81だけどダッシュボードの端に左右ともあるエアコン吹き出し口みたいなのの役割知ってる? 知らんのか?
横の窓ガラスの曇りを取るためにあるんだよ 助手席側のエアバッグのところなんだか
膨らんでる感じするんだけどなんだろ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
JR6OP 20年位車なし生活続けてましたが家族の送り迎え等で必要になり
ekワゴン購入、20数年振りのマイカーなんで色々驚きがありましたが
一番は任意保険めっちゃ安くてびっくりでした
じじいの戯言ですみません ライトイエローソリッドに乗っている。
軽自動車は衝突したら厳しいから、できるだけ衝突する可能性を下げたくて目立つ色にした。
実際、自分が運転していても他のイエロー車は無意識でも目に入るから見落としで衝突することはないだろうなと感じている。
道路管理者のランクルプラドがイエローなのからして科学的にもおそらく正しいんだろう。 >>690
目立つ色 特に黄色い車に乗ると
周りから気づかれてるの感じる
相手が気づかずにぶつかってくる可能性10%
ぐらい軽減されるので、
それだけ運転が楽になるのを感じる h91wのターボ乗ってます。アイドリング時、停車中の振動が気になってきたんだけど、振動が出て何か修理した方いませんか?何故か昼はほとんど気にならない程度なんですけど、夜はかなりぶるぶるとなります。 ちなみに買ったディーラーでずっと見て貰ってて、あれこれ見て貰って異常無しだったけど、車検でブレーキ関係手抜きされてたのわかって、もうそこには出せない。マウントも異常なし、オートテンショナーも異常なしとか、、。プラグは変えてます。 ECUリセットとかディーラーでアイドリング調整してもらったら うちの場合はオイル交換すると振動減るわ
大きくなった振動を交換目安の一つにしてる
5w−30とかそれより固いオイルにするのも手かも >>694
ECUリセットって方法もあるんすね。今の車、アイドリング調整出来ないって聞いてました
>>695
今10-30なんです。確かにオイル交換時はマシだった気もするんで、変えてみます 初代後期3ATを12年半18万km乗っているけど、
サイドドアの下端が低くて視界が良いし、ワゴンタイプなのに車高低めで安定感があって外観デザインも秀逸だから、
いつまでも飽きない。 >>698
同じく初代乗りですが
デザインはほんと当時シンプル過ぎると思ったけど
いつまでたっても飽きの来ない
デザインだと思います。
まだ八万キロですので
やっとならし終わったかなw 窓にちょうど肘が載っかって良い
ek乗ったことないけど >>702
後期型が5w-20
前期型に入れたらやわらかすぎるみたい。 >>703
サンクス
0wじゃなかったよなと思いつつ10w-30入れちゃったけど5w-20だったか >>703
基本的にエンジン同じだから問題ないと思うが
わざわざクランクシャフトのメタルやピストンリングの材質変えるとは思えないし 初代後期乗りだが、10w30ばっかだわ。理由は安いから。SLかSMの鉱物油。
>>699
3G8型エンジンって何でか知らんけど頑丈みたい 旧い型のエンジンだから重いけど頑丈なんだと思ってた おろかな・・・
古いエンジンがどれだけ生き残ってると思う?
3G83だから何の不安もなく乗れるのさ
ローラーロッカーアーム素晴らしいぞ
距離重ねるごとに調子が上がっていく感じ
1年中10w−30でいいと思う H82W に化学合成油SN0W-20 入れてる
真冬でも燃費下がりにくいと思う 3G83エンジンて鉱物油以外入れるとオイル漏れを引き起こすとか言われてたはずなんだが >>711
ディーラー以外では5w-30のモービル1しか入れたことないけど漏れることはないな
大丈夫なようだよ >>711
漏れた事は無いよ
半年に1回の交換で快調だ
昨日も片道150kmの運転してたけど疲れにくくて良いな 所でekって省燃費車なん?
いつもJmsで省燃費車用のオイル勧められるんだが ずっと普通車買ってたけど、初めての軽自動車 ekワゴン 82後期買ったなりよ
これからよろしくなりよ
今のところ何の不満もないなりよ >>717
そのヘンテコな語尾を改めない限り、貴様とは仲良くしたくないずら。
出直してこいずら。 >>723
コロッケ好きじゃないなら仲良くできないなり 軽の車検ってどうしてる?
ユーザー→ディーラー→ユーザー→ディーラーできたんだけど
17年目だし、毎回ディーラーにしたほうがいいかしら ユーザーでいいんじゃね
ディーラー車検受けるくらいなら8年落ちくらいのekワゴン買った方がよくね ディーラーって言っても6万くらいだし保険代と思えば安いと思う 6万は6万の価値しか無いよ
ユーザーで35000円くらいなのをディーラーで6万でやるなら何の整備もせずに出す程度だろう
何の保険だよ(下回りをハンマーで叩くくらいはするかもな)
ユーザー車検のいい所は毎日が点検整備ってとこだ
ユーザーとディーラー交互に車検受けるってそりゃ自分は何もしないって言ってるようなもん
危険だよなそういうの 俺はディーラーで24点検して車検場にはじぶんでもってくけどね
それだけで1万円はうくので 日ごろから貯金してれば、そこまでケチらんでもいい感じ
休眠になる予定だった信金に毎月5千円ずつ貯めるだけでも、おつりくるからな
2年ごとって決まってんだから準備しような、池沼じゃなければ 俺は車検専門店で済ませる。
1時間半くらいで仮車検証がもらえる。
法定費用+1万円くらい。
で、ブレーキオイルだけ追加整備頼むかな。
冷却水やバッテリーは車検のない年に自分で交換する。 タカタのエアバックだと車検通さないとか言ってるね
EKもオッティも車検通さない車名には該当してないけど、リコールは入ってる
でもディーラーがクソだからなあ… 1年半後に買うかなぁ
できるだけ高年式でキレイで安いやつ
MTがいいけど3ATでも4ATでもいいや >>740
回転数とギアと速度の関連を表にしてあるサイトを見て
実際に走ったときのトルク感と音を覚えてだいたいの回転数にフィードバックする感じ
タコなくても問題なしよ >>740
OBD-II対応のレーダー探知機で表示。
で、昨日遅刻しそうだったので6000回転以上回したけど、レッドゾーンはどこ? >>740
ekスポのメーターを移植
追加メーターよりも見た目がスッキリ 12年間ありがとー
30マンキロ超えたから乗り換えます
お前らもありがとう 楽しかったぜ 12年で28万キロって、ekで長距離営業してたのか?
良く死ななかったな ホムセンに停めて、買い物して戻ったら付けた覚えのない傷がある
あれー気が付かないうちにつけちゃったかな とよくよく見ると
うちのオッティじゃなく、同じ色のEKだった オッサンも恥ずかしくないのかね、まったく同じ車を名前変えて売るとか
よりによってコピー元がekとか無いわ〜 OEMなんて昔から色んな会社が色んな車でやってまんがな ekワゴンEを20万引きで買ったぜ。年度末超特価だろうな。
乗り出しで100切った
安すぎて帰って不安w >>753
マイチェンでエマージェンシーブレーキがカメラ方式に換わるからな >>738
自分も車検受けた時、言われた。
日産のディーラー行きたくない。
誰がセレナとか買うか。
買いたい車無いし。 >>757
日産のディーラー行きたくないよね 役所より職員が高慢でバカで仕事ができない
民間会社、って旧ソ連かよ、っての
日産社も、ぐぐる先生でこれだけ書き連ねられてるのに、指導しないってどういうこと?
ゴーンは車だけ作ってれば販売網が●でもオケなのか ネット対応は熱心なのに
態度悪いので有名な公務員より威張り散らしてて、誰がニッサンの車買うんだろう 変態マゾとしか
(うちのはトヨタDUPの新古車だから、トヨタのセールスで買った)
うちの近所の日産はどこも狂人の巣だから他の市区まで行かなきゃならないかも
そこもキチガイなんだろうなーはぁ 車検まであと数か月だよー 平成14年 (2002年) 10月・H81W・4WD・124,000 kmを買おうかと思案中。
それなりにメンテはされてたみたい、車庫保管車両。う〜ん。 ekスポの4WDです、スンマセン。乗り出し18万ほど。高いなぁ〜。 初代はカッコいいしね
バンパーに穴も空いてないし
でも14年式はちょっと・・・ 今更だけど、初代→2代目って単なるマイナーチェンジだよな・・・ >>762
えー↓、フォグ付きのバンパーに交換しようと思ってたんですけど邪道ですか?
14年式って何か病気でもあるんですか? フルモデルチェンジ!!
(基幹部品は殆んど持ち越し)
>>764
ガワも持ち越しで既存パーツの寄せ集めなトッポユーザーに謝って下さい! エンジン同じだとボンネットやバンパー変更したくらいのフルモデルチェンジってよくあるな
新車開発の期間が短いとか部品の使い回ししたほうが経済誌なんかじゃ褒められるらしいし キープコンセプト()
(開発力、開発資金が無いから無難に) >>764
というか、初代・2代目のeK自体ぶっちゃけミニカのガワを変えただけだからな。 日産、軽エンジン開発を愛知機械に委託-先端技術へ集中
2016/7/21 05:00
ttp://www.nikkan.co.jp/articles/view/00393327
日産自動車は2018年後半にも生産を始める新型軽自動車に搭載するエンジンの開発を、
子会社の愛知機械工業(名古屋市熱区)に委託する。
小型エンジンに強い愛知機械のノウハウを活用し、日産本体は環境や安全技術の開発に集中する。
日産が軽用エンジンを開発するのは初めて。
排気量1,000cc超の小型エンジンの開発・生産を手がけてきた愛知機械のノウハウを活用して
新エンジンを開発する。
日産は中・大型のエンジンのほか、電気自動車(EV)や自動運転をはじめとする先端技術の開発に
資源を投じる。
新型軽は提携先の三菱自動車が開発・生産する現行「デイズ(日産名)」「eK(三菱自名)」の
後継モデルにあたる。
開発は日産が担当し、車両生産は三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)で行う。
エンジンの生産拠点は検討中。 ついにFMCか
ワクワクしちゃうね
軽のエンジンて登録車とそんなに違うもんなのかね
価格が小型車とあんまり変わらなくなってきてもまだ儲からないのかな 女心の痒いところに手が届く軽を開発して、またディーラーで追い返すんだろうなw >>769
初代・2代目のガワで最新のエンジン積んだの出してほしいよな。
ekダンガン作ったら少しは売れる?
少なくともMTのターボは欲しい。 お尋ねします。特別寒冷地仕様って何ですか?お得?ムダ? >>773
趣味性の高いものにリソースを割ける余裕があるかどうか。 >>774
北海道とかの零下になるような土地で発売する車についてる
冬季の暖房とかアガルのと防止するために、大き目のバッテリーを入れたりしてる
関東以南だとムダだけど、北海道なら必須 >>774
普通の「寒冷地仕様」だと大型バッテリー積んでたり暖房周りを強化してるぐらいだけど、「特別寒冷地仕様」だと更に断熱処理や融雪剤からの防御塗装、アクリル二重窓とかメーカー車種によって色々追加装備されてる。
それと普通の寒冷地仕様でも、北海道でも地域によってはまあなんとかなる。
真冬日が続くような期間はやや厳しいけど。 >>773
2代目のガワといえば、スライドドア車もあったけど
あれを両側に付けて立体駐車場可能な全高に抑えたら売れるかな? 初代NA3ATだけど、現行ekと比べても実燃費はそんなに変わらない気がする >>780
いくらなんでもそれはないだろう?
開発担当者のMさん泣いちゃうよ? 荒い運転してたら、そりゃ大して変わらないだろうねえ AMラジオのノイズ酷いんだけど
メインユニットのせいなのか車のせいなのか AMは安物ほど聴きやすい
家の高級オーディオのAMって言ったら聴けたもんじゃない
ラジコが無難だね >>786
高級オーディオのチューナーでAM聴くなら屋外アンテナくらい建ててるんだろ?
その上でのコメント? >>788
入り口がダメなら全部ダメでしょ。
高級オーディオチューナー使うならアンテナくらいたてるだろ?
まさか受信確認用のお試しループアンテナとか使っての話じゃ無いよね?
マスプロ社
RP170S 55,000円
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/img/rp_rps-01.jpg
RP300 67,000
ttp://www.maspro.co.jp/products/antenna/category03.html AMで屋外アンテナを立てるのは住んでいる地域に
近くにAMの中継基地がない場合だな
多くの市は街はずれの高台のようなところにAMの中継基地を
置くので、少なくともその局の放送は室外アンテナでなくても
十分だろう 昔実家にあった軽トラのスピーカー一体型DINラジオが一番聴きやすかった 最近は毒電波出す中華LEDやドラレコが増えたせいでラジオが入らない フロント周りからゴリゴリ感が出てきたんだけど
ハブベアリングだとかドラシャのジョイントだとか
どーやって見分けるの? 今度ekをキャンバストップにしようと考えてる。
そろそろノーマル飽きてきたし
割と似合うと思ってる
つけるのは
ホランディア400ってやつ 自分ならボディ剛性死ぬから絶対やらないけど
他人がやるなら思う存分やりたまえって感じですわ >>799
キャンバストップとセットでリアの観音開きもお願いします。 初代・2代目ekワゴンみたいなサイズのセミトールワゴンを出してほしい。
ワゴナールやムーブは背が高過ぎる。 インタークーラーの前後のホースにインシュロック巻くのって時代遅れ? 10ATってトップギアになるまで9回も変速ショックがあるんでしょ?
ekワゴンの3ATが至高。
ホップ・ステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的 各ギアのギア比の差が小さくなるし低いギアを細かくできるから
トルコン滑らせてればそれほどショックはないと思う >>811
なお友達のスティングレーは60キロ1800rpm(7速)
60キロ巡航燃費30.6km/lって表示出てた >>810
50km/hあたりからエンジンが唸って、音を聞いてるだけで疲れる
3AT乗るくらいなら5MTの方が静かで燃費もいい H81だけどゴールデンウィーク遠出では燃費19.4だった B11WのE、新車1ヶ月。
エアコン時々オンで60キロ走行、20.5km/L
もう少し行くかと思ったけど >>810
80キロだと7000超えるじゃん嘘つき 81前期ワゴン乗りだけど、うるさいのを承知でフジツボのマフラー入れてる。
高速で80以上出すと耳をつんざくような爆音ですよ(笑)
まぁ音質は気に入ってるからいいんだけど。 オッティS NA乗ってるけど燃費はL10ちょっと
そして坂道は走らない
NISSANもなぜこんな車をOEM元に選んだのだろうか アイのスレでekが馬鹿にされってぞ。ekはゴミだそうだ。
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1524995291/l50
343阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 12:03:19.42ID:2U1qZLiL>>345
リコールの代車がEKなんだがやはりダメだな、足元が妙に狭いし、ワイパーの動きが貧乏くさいし、
なんだか加速がもっさり。
なんでアイより新しいのに改悪されてんだよ。
349阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:03:14.08ID:WOsS7CbU
アイと比較以前の問題として新型ekは酷い車だぞw俺も代車でかりたがもう乗りたくないww
353阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:36:30.92ID:WOsS7CbU
>>350
え、もしかしてekのオーナーさん?
じゃないなら1回乗ってみた方がいいよ
鈍亀新型eKより旧型ekの方がまだマシw
355阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 18:56:09.92ID:WOsS7CbU
>>354
は?あなたがアイ乗りで嫁がekって可能性もあるから聞いたんだけどw
あのekに乗って疑問を抱かない方がおかしいと思うよwオーナーレビューでも酷い言われようだぞw
360阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:30:35.12ID:Mc576JBg
そもそも悪口だと感じる程車に頓着ないなら電アシ乗ってて欲しい
別に貶しめるとかそんな他意も何もなく心底思う
道は有限なんじゃ最低限のそうこうが出来ないなら失せろ
363阻止押さえられちゃいました2018/05/13(日) 19:43:43.72ID:Mc576JBg
真面目な話下に合わせろみたいな風潮は本気で駄目だろ
ゴミをゴミといえばこう言うカスが沸く時点でこの国終わってる
物流や公共なら許されても自家用じゃ許されないラインあんだろ 今年から税金12900円だよ、スポ気に入ってるし調子もいいから廃車にするのも惜しい、あと普通車も1台あるし、固定資産税もあるし金ばかりかかる >>823
何で、大切に長く乗っている人から、多く税金を持っていくんでしょうね。
バンバン乗り換えるより、ずっと地球に優しいと思いますけどね。
オイル交換などで車屋さんに行くと、にこにこしながら「新車に乗り換えた方
がお得ですよ」と言われるのが嫌で、自分で交換するようになりました。。。 外車は輸入して登録した時に、車検上は新車扱いだから、どんな旧車でも輸入しちゃえば13年間上がらない。
おかしいよね 2012年製造のオッティ、EKって燃費は良くない?
ミニカのパワートレーンなのかな?
今はホンダの軽で0W-20オイル対応エンジンで15キロくらいは走るんだけど、これにしたらがっかりする? >>826
MT以外は止めておけ、同年代の軽で最悪 >>826
H82Wの5MT@ど田舎だけど、今の時期で25km/Lくらいです。
これから暑くなると、もう少し伸びると思います。
要は、信号が少ないから、ストップ&ゴーの回数が少ないだけです。 >>826
2011年ATで市内14km/lだねはっきり言って燃費は悪いしギア比が極端なオープンレシオだから街乗りは走りも悪いよ、信号の少ない郊外なら15km/lくらい オッティ 3速ATで普通の道で12/Lくらい
走りもちょっとした登坂等でセカンドギアに切り替わる >>828
この前北陸のほうに行ったらそれくらいの燃費だったよ
信号に全然引っかからないからペットボトルのキャップを開けるのがちょっと難しかったわ
地元より5kmくらいは良かった H82W5MTだけど燃費は16〜20km/Lをウロウロしてるな
毎朝渋滞してて信号だらけの道を通勤してるからなかなか伸びない こんにちは。H81Wに純正アルミホイール(細い8本スポークのやつ)をつけるんですけど、
ホイールナットは普通の60°テーパーのもので良いのでしょうか。 なんで三菱だけ乗用車と同じなんだろうな。
開発資金の問題か? ここ最近、買取相場が上がってるのは何でやろうか?
22年式オッティEスライドだけど、数ヶ月前は9.6万だったのが今は12万。 格安で買えるぞ…と情報が流れたらそこが底値
あとは上がっていく オッティRS買いました皆さんよろしくお願いいたします
ドリンクホルダー真ん中に欲しくて付けたけどエアコン吹き出し口位置高くて使いにくい みんなドア側のホルダーだけでやってるんか? 新人さんようこそ。
俺はドア側のか真ん中の(後部座席用らしいけど)を使っている。 軽のエアコンに求めるなよ
どうせ登板のときオフのくせに 今時の軽は負荷がかかると、燃費の為に自動オフが基本だったはず。 ルームミラーを前の車についてたやつ付けようとしたら付かないわ 純正のミラーが分厚いんやね みんな社外品つけてるよね? >>851
そんなの今まで乗ってきた他の車でも付けたことない この車めちゃめちゃ頑丈だな さっき高速で大型トラックに玉突き食らっだけ車がぺしゃんこになっただけで命びろいしたわ この車は一度事故みたが相手は普通車だったが
eKより普通車の方が大破してたな R2やEKは列車相手でも結構生き残れるからな
シルビアは紙切れですよ トッポBJに乗ってた友達が、居眠り運転で電柱に激突して入院したとき
見舞いに行ったらケロッとしてたわ
大破した車の写真見せてもらったけど、前は完璧に電柱エグレてたのに
車内が普通に形残ってて恐ろしい車だと思った
「ボロいし燃費悪いし、変えたいんだよな〜」
とか言ってたけどお前、この車乗っててよかったな・・・
って心から言ったの覚えてる
ekスレで関係ないけど、三菱ってこの頑丈さあるならウリにして、燃費捨てたら?
NAに今以上の省エネ要らんと思うよ これ見てもやっぱekは丈夫ってことが分かるな。登録車とガチで正面衝突してる。
↓
https://www.youtube.com/watch?v=60DNUMM0gbQ
初代のCMでやたらとドイツ基準を強調してただけのことはある。 何やろwわしと同じような奴が多くてびっくりやw
わしもトラックに追突されて全損になったけど、車内はノーダメージやったわw 別件で追突された時は、相手のプOウスの前はグチャグチャだけど、
うちのオッティの後部はバンパーが軽くヘコンダ程度だった。
今考えると恐ろしい車だよ。 高級自動車ベントレーに横から追突された悲しい事故があったけどあれはさすがにダメだったな
側面だから仕方ないけど エンジンがうるさいのと密封性が悪いから外の音を拾う
いいステレオのせても台無し いいステレオwwwwww
言い方がおっさんだぞ
でも81系のスピーカーの配置は音がダイレクトに伝わっていい感じなんだよなぁ 洗車したあとフクピカで拭いてるとあちこちペコペコするくらい外板薄いけど
骨格は頑丈なんだな 中古で買ったんだけどマフラー変わってるぽいけどよくわからん ターボって結構うるさい? フクピカが悪いんじゃ?
拭き取りの軽いワックスを使おう >>871
今まで乗ってきた他の車たちはフクピカで拭いてもペコペコすることなかったから驚いたのよね
初めて洗車したときにそういうものだと知ったから以降は何とも思わんけど この車のセンターコンソール部分のエアコン失敗作やろ全盛いい感じに風出ないわ OBD付いてるからデジタルなら簡単に付けれるしスマホでもいいし アルミ交換ローダウン シートカバー フロントテーブルは最低限やるよな? ちょうど10万キロ走ったのですが、あと何万キロ走れますか?特に今のとこ不具合はない。h82後期乗り。できれば、15万まで行きたい。 >>883
ボディのヤレ具合による
インチアップしたり車高落としていたらもう終わっているかもしれない 昨日勾配多めの幹線道路走ったけどターボでも全然走んないな >>885
そんな事はしていないので、大丈夫なはず。 >>883
h81初期型だけど、20万キロは走るよ。
ただし、リアフェンダーの錆がひどい。ボディケアはしっかりやったほうが良いよ。 >>888
そんなに走るの!?もっと大事にします。運転が下手なのでボディ凹んでるけど、直そう。そうしよう。 リアワイパーもハイマウントストップランプも付いてない初代乗りだけど、
初めのうちはどっちも無いのは嫌だったんだが、デザイン上はどっちも無いほうがスッキリして上品だな。 俺も最初はリアワイパー絶対必要と思ってたけど降雪地でもないしなくても特に困ることなかったw いらないと思ってたけどあったらあったで便利だった
後ろもドラレコ付けたから映像クッキリ 平成22年に納車したekだけどエアコンガスチャージかクリーニングした方がいいのだろうか
ここ数日冷房の効きが弱いような気がしてしまう 循環 風力弱め 顔が最強に冷える
でもエアコンがミニカ規格なんだよなぁ 年数経ってるなら点検に出してもいいと思う
あちこちで無料点検してるし >>896
フィルター付けたのか?
付けてないなら
すごいゴミ溜まってて綺麗にすれば治るよ 初代前期はフィルター無しだもんな。
ワイパーアームの錆が激しい h81とかh91の方、クーラント一年でどれぐらい減ります?ちなみに前にエンジンルームのガサゴソ音で相談してハゲるぞ!って笑われた者です(笑)エアクリーナーの吸入ダクト?のプラスチックピン代えたら直りました。 ワイパーアーム、俺は新品にしたわ
まだまだ乗るから H42Aですがクーラントは減りません
減るのはホースから漏れてます
漏れててもエンジンの熱ですぐに乾くので発見は難しいです
おそらくはラジエター上から出てエンジンに繋がってるホースのエンジン側のクリップが緩くてそこから漏れてる
ホムセンでステンレスのクリップ買ってきて交換するとピタリと止まります
純正のクリップは横にずらすだけでいい 色川高志(葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103号室)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>909
自然蒸発分とかも全く無いってことですか?Dで見て貰った限り、漏れはないってことだったんです。ラジエターキャップの真上、ほんとにラジエターキャップに鼻をつけるとキャップのど真ん中(熱い時開けるなのシール)からだけ匂うのでキャップ替えようかと思ったたんですけど。 前にクーラントのエア抜き甘かった時エンジンかける度にゴボゴボ言ってたなぁ
やり直したら治まったけど バッテリー変えたけどたまにセル回してエンジンかけるとき弱々しい時あるけど何が原因?プラグとか? セルが弱々しいの?
もしセルならプラグは関係ないかも
ターミナル磨いてみたら? >>913
どんな使い方しているん?
チョイ乗りや電装品多く使っているのならいくら新品バッテリーでも弱くなるよ h82wのオイルを10W-30から0W-20にしたら燃費が全然違った
エアコンonで平均14.6km/lだったのが20.8km/lまで良くなった ジムニーって最新の軽自動車なのに、俺の愛車3ATのekワゴンより燃費がウンコってどういうことだよ? >>918
JC08じゃなくてWLTCだから単純比較はできない。 >>918
先代ジムニーで燃費を気にしすぎてファイナルのギア設定を変えたらオフロードの走破性が落ち
ラフロードや山でスタートでエンストしてしまい使いにくいという結果になった。
本来のオフロードでちゃんと使えるギア設定に戻したので燃費は悪くなった。 新型ジムニーはMT5段あるのにトップギアが直結かよ。
俺の愛車3ATのekワゴンのトップギアと同じじゃねーか。
そんなんだと70km/h超えたらかなり煩いぞおそらく ラダーフレームのオフ車と比べてなにいきがってんだよw >>923
減速比が1.000のギアがトップギア。 ジムニーみたいな特殊な用途で使える車は低速のクロスミッションじゃないと意味ないでしょ >>927
普通の5速マニュアルは 4速=減速比1.000=トップギア なんだけど、
ジムニーは5速が1.000のクロスミッションなので、5速がトップギア。 >>926
そもそも5w-30とか0w-20が本来推奨じゃないの?
自分のH82もウチのオイル(10w-30)入れないとエンジン逝きますよって購入したDの営業に脅されたけど、何もないぞ(営業はコソッと「燃費変わりますか?」って聞いてきたから、把握はしてるかもしれん) >>930
H82W前期型の説明書にも5w-20はいいと書いている。
NAだったら20年以上前製造の車に5w-30入れても問題無かった。 リヤワイパーの根元のカバーが無くなった
ボルト錆びなきゃそのままでもいいけどなぁ >>929
何を噛み付いてるんだ?
人に最初から書けと言ってるくせに、自分は何を対象にしてるのかはっきり書かずに逃げ道残すとか、サイテー え?5速MTで直結4速だとトップギア4速って言うの?
じゃ5速はオーバードライブ?
普通に〇段変速機の〇=トップかと思ってた >>934
6速MTのクルマで5速が1.000に一番近いギアのクルマだと5速トップで6速がオーバートップ
4速はフォースとか呼んでたきがする。 >>938
タイミングベルト交換時期らしいです。
これからも乗り続けるなら、10万かかると言われました。もうすぐ走行距離10万キロなんです。 >>939
自分のekスポーツ 後期型も10万キロになるのでタイミングベルト交換て言われてる
ポンプやら何やら込みで60,000くらいの修理費がでてきた
これに車検費用含めるとかなりの金額になりそう
ただ現行のekカスタムの試乗をして、乗り続ける決意を固めた 「絶対に勝ちます!」
今年3月に胃がん治療に専念するため活動を休止していた
EXILE TRIBE・FANTASTICSの中尾翔太さんが6日、亡くなった。22歳。
【あ〜あ、連載中止】 漫画家、アニメーター、急死
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/iga/1530765185/l50
【しゃぶ晋三】 3.11のとき、安倍が総理なら終わってた、オスプレイよりレッドサラマンダーを配備しろ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531011782/l50
世界教師マイトLーヤは死刑と原発の即時廃止を求めています!安倍が放射能によって国民を死刑にしています! >>940
>>941
タイミングベルトとと車検込で10万だそうです。車検通すだけなら6万位で済むけど、乗り続けるならこのくらいかかると。買い換えるかどうか考え中です。 05年式 h81もうすぐ9万キロ
このまま次の車検まで12万キロ位までだましだまし乗って乗り換えか
10万キロでタイベルほか整備して20万キロ目指すか
迷ってる
ちなみに車検は一年半後、
エアコンつけると発進時ガラガラいうようになったので
Vベルトとテンショナーも要交換らしい
乗り味は気に入ってるが、別の軽も気になるこの頃
迷ってる 22万キロでも大丈夫
気が気じゃないけど
ガラガラ言わないしVベルトもキレイなもんだけど
三菱の幅広のタイミングベルトは滅多に切れないらしい
切れるよりはギザギザの山が砕ける感じだとか
ランエボならともかくekワゴンNAのベルトキレさしたら大したもんッスよって言われるレベルかもしれん
ああトヨタとかなら10万キロに程遠くてもポンポン切れてるの見たことあるから備えるの分からないでもないですな
三菱だけはそこいらの車とは違う >>951
おおそうなんですか
じゃ切れるまで放置で乗り続けようかな
もう下取り査定も0だし
いけるとこまでいく。
もうお金かけるか迷う程度なんだよな
グッドアドバイスサンクス でも三菱車 距離
10万近くなって耐久性の良さ
を感じる
シンプルな分古さもあまり感じない
外観とかも飽きない 10万キロ越えでも頑張れるのか。ムーブラテに乗り換えようとしてたけど、考える。 湾岸線に合流したと同時に石が飛んできてフロントガラスにヒット!
ヒビが入った〜〜〜〜!(大泣き >>960
ダメハツの車なんかに買い替えたらダメだよ 長く乗りたい安く上げたいと思うならスズキダイハツの新車より三菱の10年落ちの方がいいよね 交換部品安いし税金も安いから13年落ち以降も気兼ねなく乗れるのはありがたいな >>941
自分なら、安全装備を考えれば 現行型ekカスタムTに乗り換えるかな。
ナビ付のお得な限定車も出ているし。 >>951
三菱はグループに電気メーカーも機会関係、素材関係のメーカーも持ってるせいか
部品の耐久性はあるよなぁ
この前ヘッドライト変えようとしたら
防水のゴムとか13年落ちだけど
柔らかくてしかも贅沢に使ってるのよ
コストよりグループから部品調達してるのかな
日産と提携した後はなんか質実剛健さがなくなった感じがする ここ1ヶ月位、始動時のクランキングが日増しに長くなってるような気がするんだけどどこが悪いの? >>969
エンジン熱いときの症状なら、チャコールキャニスターが気化ガソリン吸えなくなってかぶりぎみになってるのでは? FF3ATを新車から13年18万km乗っているけど、耐久性を重視するならお勧めできるよ。
ただ、電装品は弱いかもしれん。3年ぐらいでミラーの電動格納機能が壊れた。
その他の故障は、10年で水温計のサーモスタッドが壊れた。
燃費はウンコ。 3G83は神エンジン
その気になりゃ30だって超えるだろう
ATは知らん >>975
MTで瞬間的に28km/Lは出たことあるけど、30km/Lはどうだろうか? 3G83で30は相当うまくて条件良くないと無理だろ
てかそもそも30越えは聞いたことないが
KF、R06Aなら普通に行くと思うけど 家のekがおなくなりに…(´;ω;`)右フロントサスペンションの付け根?インサイドパネルがばっくり裂けてしまった
ぶつけたり段差とかやって無いんだけども…段差ってもこれ程なるならホイールが歪むだろうし…謎
車屋さんも見たこと無いって驚いてた ほんまにエアコン効かん
昼暑いから常にエアコンレベル3やわ4にしたらうるさくて音楽聞こえにくいし坂登らん 昼間38度近く行ったけどエアコンは効くよ
車内は冷やしきれないけど >>980
金属疲労じゃね?
ばっくりの力点と言うか応力が集中するところがグラグラしてるとか
ご愁傷さま 先輩方に質問です。
H19年式 H82NA 7万km もうじき車検です。
出来るだけ安く済ませたいのですが、素人目に見てもタイヤ4本交換は必須。
車買い換えも考えたのですが、距離がまだまだなのであと2年だけ乗ることに。
某有名車検の〇〇での見積もりでは、基本50,000 追加整備26,000 タイヤ4本24,000
で合計約10万とのことでした。ちなみにオートバックスではタイヤ4本29,000(同じ石橋の)
オートウェイで安く買えると聞いていたので1本2,000の台湾タイヤを買うと・・・
送料1,080/本 交換料1,944/本 廃タイヤ、バルブ約1,000/本 となり
結局車検屋で石橋タイヤに交換するのとほぼ同額になってしまい、全然安くなかったです。
やはり車検屋に10万で依頼するのが得策でしょうか? >>984
タイヤセレクトとかコミコミ一万とかのタイヤセット買うとか、
タイヤショップゼロみたいに取り付けられるところに注文するか 先日ekアクティブ買ったんだが、バンパーの下側の傷を補修したいのだけれども
ツートンの下部の色(ブルーイッシュグレーメタリック)のタッチアップって市販されていないの?
ABやYH、ホムセンまわってみたのだけれども売っていなかった デラ行かないとダメなのかな?
知っている方教えて下さい >>985
返信ありがとうございます。年式が古くなってきたのと、整備の知識がないので
今回はユーザー車検は考えていません。
>>986
返信ありがとうございます。タイヤセレクト調べてみます。 13年18万km走行のFF3AT乗りだけど、買った当時と比べて確実に出力が落ちている気がする。
やっぱ経年劣化でエンジンも弱っていくもんなの? >>991
自動後退に車検依頼したけど、特に指摘される点もなく基本料金だけで終わったよ >>992
おそらくその距離などをみて
ちゃんとみてくれてない可能性がある
あとはセルフでチェックするか、
信頼の置ける整備工場で一年点検に出すか >>990 7万kmの3ATだけどNGK RXプラグ交換とバルブクリアランス調整でパワー感甦った。
プラグは接地電極の向きを3本入れ替えて試してたら、偶然理想的になったのも大きいけど。
良い燃焼は燃費も良いし振動も少ない。 同じく7万キロなんだけど
発進時「カクンッ」てなるの、もう直らないかな
三菱持っていったら
「オートマチックギアの交換になるから高いよ〜」
って言われた。
買い替え時だろうか・・・10万キロが・・・・ >>997
そういう場合は町工場持って行くと良いよ
デラは古い車の場合、そう言って買い替え勧めてくる このスレッドは1000を超えました。
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