【スズキ】 ラパン 13匹目【アルト】 [無断転載禁止]©2ch.net
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メーターのライトが一番暗い設定でも眩しくてつらいです。
暗くする方法があったら教えてくだされ。 f赤納車完了
14年目のミラジーノが色あせてあまりにみすぼらしかったので
ピカピカは嬉しい
帰宅途中にいろいろなラパンとすれ違った
初代がカッコいいかな〜
黒に茶に薄オレンジっぽいにカシスに白
3代目はミントツートンが可愛いなぁと思う
初のナビでTVも見れてビックリ
乗り心地は乗り慣れたミラジーノの方が運転しやすい
ブレーキの踏み込みが浅く戸惑う
慣れるしかないなぁ 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 ラパン2代目を去年から乗ってる
運転が不慣れな私は中古で買ったんだけど、とにかく好きすぎてラパン愛が止まらない
駐車場でちょこんと待っててくれたり、雨の日に頑張って走ってくれてるのが可愛すぎて仕方ない
幼稚園児の子供も気に入っていて、ラパンちゃんは可愛い!って汚したりせずに乗ってくれてる
車検証見たら今年で7年目みたい、でもまだ5キロしか走ってないからこれからも大事に乗る
もし手放す時が来たら泣いてしまいそうだ >>8
オイルは交換してる?
3000km走らなくても年に一度は交換した方がいいよ うちの子も先月納車されたラパンちゃんが可愛いから、旦那のセダンよりラパンで出かけたがって困ってるザマス。 >>8
去年末に買ったとしても3か月で5キロって・・・
大事に乗るのは良いけど、もう少し乗ってあげないとラパンが可哀想だよ 薄いグリーンみたいなツートン
ごめん5キロじゃなくて5万キロや…変な誤解を生んでしまってごめんなさい
中古で買ったから前の人が4万5千キロ乗ってた
子供が未就園児で普段乗るのが市内しか乗らないので、遠出は旦那の車だから距離は乗れなくて私はまだ5千キロ
4月から毎日幼稚園の送迎するからもっと乗れるので楽しみ
オイルは定期的に交換してるし、法定点検も愛車点検も受けてるよ
今年はうちに来てから初めての車検だ!ラパンちゃんをしっかりメンテナンスしてもらう! ミントツートン可愛いと思う
いいなぁ〜
ツートンに未練はあるしすれ違うといいなぁ〜と思うけど
ピカピカの赤に愛着は出てきた うちにもラパンが来たー!
軽くてスルスルと走ってくれるね。
初のマイカーということもあって、これから大事に大事に可愛がるわ。
赤ラパンまだ見たことないから見てみたいな〜 MCっていつ頃?
マイルドハイブリッドになるのかな? アルトMCの後、12月頃って言われてるわね
もちろんマイルドハイブリッドになるわよ! ラパンの新車が欲しくて、試乗に行ったら、周辺の店には試乗車がないと言われ…。
縁がないのかな… >>21
俺ならその気があったら県内なら遠くでも乗りに行くけどね >>21
試乗しなくても大体分かるだろ。
でも色は実物見ておいたほうが良いけど。 >>21
試乗はスズキディーラーじゃなくてもできるよ
地元のスズキ車を扱っているお店を探すとよいかと 今日会社の営業車でスーパー寄ったらHE21SとHE22Sが並んでて、ほぼ同時にエンジン掛けてたんだけどエンジンは同じK6Aでも音は違うよね。
セルモーター音もHE21Sは昔懐かしい音って感じでHE22Sも同じ部品使ってるんだろうけど何かが少し違って、音的には軽のエンジン始動音だけど何だろうこの違いw
でもやっぱり初代の4ATは車外騒音が静かで良いね。
HE22S前期のジャトコCVTは音が煩い
エンジン自体の騒音より煩いからね。 ネイキッド、パオ、ジムニー(旧型)も候補だったけどラパン初代買った。
既に2代目の時だったから中古で探した。
最初はレイクブルーのターボが候補だったけどLの個性的な顔に引かれてLにした。
今でもまったく飽きてない。 Fリミって売れてるの?
ここでも納車報告ってほとんどないよね。 >>33
ここで報告があまり無いのは、きっとラパン乗りの皆さんは穏やかな人が多いので2ちゃん自体見てない人が多いのだと… アイボリーツートンX予定がF赤購入
店行った時たまたま赤展示車があって何となく決めてしまった
お得なのかな
売れてないんじゃないかな Fリミテッド の顔つきの方が好みなので
アイボリーツートンX を契約して
フロントグリルを変えた もうすぐ暖かくなりはじめるけど日除けはどうしてます?
収納考えると丸くたためるサンシェードが良いけど折りたたみしか見つからないしサイズも少し大きい >>39
折りたたみ式のをハサミで切ればOKだよ。 折り畳みで少し高いけどハスラー専用のやつ使ってる
丁度よい大きさだよ なんで純正のサンシェード消えたんだろうな
さりげないウサギマークで気に入っていたのに >>38
初めはそれにしようとしてた
更にゲージ乗っけようとしてた
それで見積もり取ってたが、他の店行ったらF赤が展示してあり
フロントグリルはOPにすることないんだ・・・と思って
F赤に決めてしまった
F赤で屋根とミラーが白のツートンがあったらなぁと思う カーラッピングしたらいいじゃん
私自分でした
黒に白屋根〜 洗車して思ったんだけど、鉄粉が気になる
爪でポリポリしても残ってるし
やっぱそれ専用のシャンプーならキレイになるのかな 久々に妻の22ラパン運転したよ
やっぱり軽自動車って楽しいよね、、普段運転しないから煽りとか幅寄せとか感じない
ただ、後続車の車間距離は近いね
でもラパンは可愛いと言うか軽の癖に粋がるな!って車種じゃないからか嫌がらせとかされないと思う
それより運転してて浮いてる感じが気になる
急ハンドル切ったら50キロでも怖そうだw 納車一週間目
セットしておいてよかった
お雛様バージョン可愛い 今免許取りに行ってる息子に
ムーヴコンテの中古
2代目ラパンの中古
どちらがいいかな? >>54
2代目ラパンは純粋に可愛い
1代目はカッコよくて可愛い
3代目は都会的な可愛さ >>53
出ないよ
マイルドハイブリッドwになるよ >>45
鉄道線路の付近にお住まいかな?
細かい奴なら鉄粉除去用のケミカル(臭い奴)
ざらざらなレベルだとトラップ粘土使った方が良い メーカーオプションナビの更新キット(SDカード?)なら2万くらいって聞いたことあるけど。 >>61
ナビ自体のバージョンアップならディーラー持ってけばタダでやってくれたはずだけど >>62
>>63
>>64
ありがとうございます。
ナビソフトは無料、地図更新は2万円って事ですよね。
2万って高いのかなあ。 昨日、HE21Sのユーザーになりました。よろしくお願いします。初のスズキです。 >>68
おめでとう
ラパンライフを楽しみましょう
俺は「軽はありえん。特にスズキとか絶対無いわ。」と言ってた糞人間だったけど
あるきっかけでラパン買って「軽楽しい!スズキいい車作ってるね!」と掌を返した糞人間になった 前スレで白とベージュ悩んでた者だけど、今日納車で色は白にしたよ!
実物すごく可愛くてやっぱり好きな色にしてよかった!色んな角度から見てにやにやしてるw
好きな色にしろって背中押してくれた人ありがとう! おしゃべり機能に癒される
落ち込んで帰宅した時「運転お疲れ様でした」に
ありがとう・・・と呟いてしまった
あのややダミ声気味がいいね >>70
ふふふ、白いーだろ?
ウチはベージュで白はたまにしか見ないけど、
見るたびに良いな〜!って思うよ。 車って古くなると性能ダウンするもんなん?
新車の時はフワッ!と走り出してそこからスゥーーっと速度が伸びてって
気が付いたら80出てた!なんて事もあった位にパワーがあると言うか軽い!って印象だったけど
最近は、ゥゥウーーン!って感じで発進するんだよな。
走り出しがとにかく重たい感じ >>65
スマホのカーナビで十分、地図の更新に二万なんか払う必要はない ディーラーで定期出してるから問題ないよ
職場の人たちもみんな古くなると性能落ちるって言うけど皆は感じないの?
新車の時は凄かった!って話しが多かったけど >>79
きちんと整備してるのでパワーダウンしてませんが?
そもそも貴方の言う性能って具体的になんの事を言ってるのですか? >>73
CVTの金属ベルトが滑ってトルクが伝わってないと思う。
まあCVTは耐久性が無いからしょうがない。
新車時のカタログ燃費だけ出ればそれで良いと思ってる。
その点、AT車は耐久性があり信頼性抜群のミッションと言える。 キャメル内装のシート静電気すごくたまるみたいで乗り降りのたびに静電気走る
対策してる人何をやっています? >>83
降りのときはドア開けてボディ(金属部)に触ったままシートから体離せば除電完了
乗りのときはシートのせいじゃないよね >>83
シートからからだを離すスピードをゆっくりにすると少し静電気の強さを抑えられるよ ごめん誤変換で降りる時だけです
>>84 ドア開けて座ったままボディで除電は目からウロコだった本当にありがとう
>>85 ゆっくり動いてみる、ありがとう そもそも軽にCVTって合ってないと思うんだ。
寒いとうるさいし、古いとやかましいし、カタログ燃費はどうせ嘘だし何一つ良いことない。
1300cc未満の車はATかAGSかMTだけにして欲しい。 CVTは重たいしなぁ
AGSがここまでよくできてるんだから今後はこの路線で行ってほしい CVTって、部品交換で復活しないん?
というか、何年or何万キロで寿命になるん? AGSなんてギクシャクして同乗者としては嫌だわ
久々に友人の助手席で車酔いしたが峠越えた時に少し気持ち悪くなったがその後が最悪
寝ても寝た気がしないし、暫く胃のあたりにモヤモヤが残った
ラパンは少し寝たら治った
CVTのスムーズにGがかかる感じが恋しかった 女子社員の裸を公式サイトに掲載している北朝鮮系企業が鳥取市にあるがな
北朝鮮製の軽は燃費80.3km/L 新車35万円 買い替えなはれ
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo >>91
ヘタクソだと変速ショックのやわらげ方知らないから酔いそうになるわな
そーゆー友人居るわ
CVT乗ってろって思う
ちゃんと気にする旨いやつが扱うMTやAGSは変速ショックがわからないくらい快適だよ 駐車場のおじさんに、可愛い車だね〜と褒められたよ!ダイハツ?と聞かれたけどね(´▽`) ぶっちゃけダイハツってメーカー指定で買うような車だよね。
ココアと2代目ラパンの試乗でも明らかだったけど、走りの質は断然スズキだね
2代目ラパンは少しスイフトの血を引き継いでいると感じたよ
スタビ無しでアレだけ走れるのは立派 2代目にR06A載せてフロントスタビ付けたら最高だったと今でも思う
下手なコンパクトカーよりとてもよく出来てたからね
現行にターボとスタビでも良いと思うけどね。 >>88
軽自動車が一番恩恵を受けてるんだよ
4ATは糞だったよ 同感
レンタカーの4ATのワゴンR NAで山走った時は一人乗りに関わらず
40km/hで2速で引っ張ってて平坦路になると3速に入るが、すぐに2速に落ちて結果的に上りで40km/h以上出なかった
もちろん後ろは大渋滞笑
CVTなら5000回転固定でもすれば60位は出てたと思う 車のことはぜんぜんわからんけど、軽で5ATは難しいのかな
もしくは意味なかったりする? >>97
CVTが4ATより優れている点を教えてください。
>>98>60位は出てたと思う
同じ条件ならCVTはATより伝達効率が低いから60は出ないと思う。 理論的なエネルギー効率の良さは理解してるつもりだけど、ベルトによる伝達効率の悪さと油圧ポンプ稼働のエネルギーロス等を実感してしまうのはNA660ccエンジンの非力さに起因してると思う。
体感的にもCVTがベストマッチするのは1500cc前後と思うな。 >>100
販売台数が少ないから無理
トヨタは軽自動車の規格を止めたいみたいだから、日産と鈴木には最後まで戦って欲しい >>104
1500ccになるとベルトのロスが多くなるよ
1500ccなら4ATでも変わらないよ 変わらないんならシフトショックのないCVTのほうが良い >>102
最新のワゴンRだと60を余裕で超えたから当時のワゴンRもCVTなら60は出たはず
ようするに660NAエンジンはパワーが無い
3速に入ってエンジン回転数が2500程度に落ちるとそれ以上エンジンが回らずスピードが出ない
アクセルもガバガバ
2速にキックダウンして高回転で引っ張っても3速に入るとまた失速の繰り返し。
CVTならレッドゾーン手前で回転数固定されるから非力660NAエンジンに向いてる 欧州メーカーは撤退したけどCVTってまだまだ進化の途中だよね マイチェンでターボRSベースのダーク系カラー追加したスポーツタイプ出してください、鈴木さん 現行のデザインでターボは合わない気がする
常にフル乗車するような人はそもそもこの車選ばないだろうし
非力なNAをぶん回して走らせるのが合ってるよ
でもスーパーチャージャー付きがあったら200万までなら出す >>115
アホなの?デザインとターボは関係ないだろ ターボはあればあったで(気分的に)ゆったり走れるんだけどね
個人的にはNAでも充分だけど 落ちちゃった
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20170309-00000039-ann-soci ターボいる?!ってメーカーもなってるわ
どんだけ速い車求めてるの?軽だよ? 勘違いしないで欲しいけど
軽=貧乏、所得低い、低学歴
とか思う人も多いと思う、
女性が乗ってれば納得なのと、奥さんの買い物カーかな?って思う人も多そう。
でも世の中には軽のサイズじゃないとダメな人も居るんだ。
本当はキューブやデミオ辺りが欲しかったけど旅行用のヴェルファイアと趣味のフィアット500があるから家の駐車場じゃないけど敷地内に何とか止められるのは軽しか無かったからラパン買ったよ。
でも軽が欲しくて買った訳じゃないから軽でもキチンと周りに迷惑がかからない走りをしたいわけ。
2代目ターボはスイフト1200ccと全く遜色無い走りだから満足してるよ。
峠、山坂道走っても後ろに迷惑かける事も少ないし 元々軽を乗り継いでる人ならNAでも良いかもしれないけど
ターボ設定はあるに越した事はないね
恐らく俺みたいなユーザー向けにセルボSRみたいな車種があったんだと思う サイズの選択で軽にしたってのはわかるけど
軽にターボいらん
峠も高速もどんだけ走るんだよ
迷惑かかんないよ
無理なく110あたりは出てるよ もうターボ欲しいやつはショップでボルトオンターボ付けてもらえばいいじゃん
はい、解決 >>124
お前って乗ったこと無いのにターボ要らねえって言ってるんだよな?
軽のターボなんか速くねえよ
ターボじゃない軽なんか遅すぎてありえないってだけだよ ラパンかわえぇのう
AGSグレード欲しいんだけど
ラパンのAGSはどうかね 免許取って25年たってんのに
ターボぐらい乗った事あるわ
なんなら昔の重ステの軽からあるって
軽だからって話!
今の車ちゃんと走りますから大丈夫 >>131
MT感に慣れてれば問題ないかと
Dだとブレーキ→徐行→再加速みたいなときの2速→1速が少し待つ感じがある 3代目ラパン乗ってる
ゆっくり走行してるとガタガタっとなるのはしょうがないことなのかな >>134
擬似クリープあり
ブレーキ放すとスルスル進むけど、その速度でちょっとでもブレーキ踏むとクラッチ切れるから
登りだと下がるので注意 ターボの有無はともかくとして、きちんと制限速度を守って走ってください。 >>135
軽量化したからしょうがない。
2代目までは重かったがしっかりした造りの車だった。
現行アルトは至るところ段ボールや発泡スチロールを使いハリボテ車になってしまった。 2代目と現行じゃ30〜40万位新車価格に差があるしね 2代目はリアが凡庸でダサいな
そもそも走りなんてどうでも良い >>136
1度試乗してみたいです
ありがとうございました 二代目は正直感動もんだったね。
デザインはやはり初代がコンセプトだから一番良いのは当たり前だけど走りや質が2倍は良くなった感じがした。
ドアの閉まる音からして車格感も違うし、乗り心地もシッカリしたし4ATからCVTになったし車内も広くなったしウインカーも電子音になって
同じラパンだけど2代目はリッターカー同等な質になったね。
現行は2代目よりNAのみ更に性能アップしたけど
初代→二代目を試乗した時程の感動は無いよね。 僕の印象
初代ラパンは普通の軽自動車。
2代目ラパンはBMW3シリーズ。
3代目ラパンはインドタタ製。 2代目信者寒いな
「僕が乗ってる2代目が最高なんだ。3代目なんて乗った事がないけど2代目よりも良いわけがない。」
ってPCの前でもブツブツ言ってそうw >>152
同じくBM3シリ? え? ってなったw 2代目ラパンはドイツ車のようなドスンというドアの閉まり音がする。
3代目ラパンは安いたらいのようなパンというドアの閉まり音がする。
軽量化の為薄い鋼板を使用してるので普通に閉めると半ドアになってしまう。 2代目に俄然興味が出てきたけど3代目のほうが可愛いね
シンプルなAGSグレードの素朴な感じが超いい 3代目ラパンの長所
・R06Aと副変速CVTのマッチングの良さ
・窓ガラスの薄さやロードノイズ等のデメリットは多少あるが軽量化による軽快感と低燃費
・紙パックが置けるフロントのドリンクホルダー
・押しボタン信号が認識しやすくなった
退化した箇所
・室内幅は広くなった代わりに初代、二代目と引き継がれてた側面のプレスラインが無くなってラパンらしさが無くなりN oneみたいな平凡な感じになった。
・後部座席のリクライニング機能が無くなった。
高速で寝れるのと寝れないのとでは全然違う
・外装・内装共に完全にモダン寄りになってレトロ感が消えた
・リアハッチ閉める時に指を入れる窪みの廃止
車が汚いと閉める度に手が汚れる
惜しい?
・車体の樹脂モール要らない
・バックランプがバンパー下部中央に1つのみ
・アウタードアハンドルを引くと内部の緑パーツが丸見え
・正直後席は二代目ラパンでも十分なのに更に広くしてトランクは奥行きは微妙に増えたがハッチが寝てる為、2代目では積めるベビーカーが積めない
トランクを広くして欲しかった。
室内長広いから、後席2代目、トランク初代のバランスが実現出来た筈なのに。 初代ラパン≧2代目ラパン4AT≻2代目ラパンCVT≻インドタタ車≻3代目ラパン 初代ラパン≧2代目ラパン4AT>2代目ラパンCVT>インドタタ車>3代目ラパン ショコラ売ってきたったわ
ロンチモデルの最低グレードなのに何故か90万で売れた >>162 SSのまともなタマってまだ残ってますか? 3代目のドアポケット、特に前席の薄い収納はどうしています?
何も入れないと埃が入るし結構深いから掃除しにくいので何かで埋めようと思ったけどいいのが見つからない 軽自動車欲しくて色々試乗したがターボの有無で別格だね。
ワゴンRのターボで感心したが1つ前のラパンのターボなんて車体軽いからか完全にコンパクトカーじゃん。
50くらいで流れに乗って試乗したけど、線路を越える橋とかブォーって1500回転でスルスル上っていくんだね。
出足は1000ccみたいだけど20キロ超えた辺りから速いね
どっちかと言うとマイルドな挙動で何かキューブみたい
デザインも似てるけどww >>168
ターボはトルクが大きくなるから乗りやすくなる。
でも長く乗るにはNAの方が耐久性がある。 乗りやすいってよりターボ無いと個人的に乗ってられるか!ってレベルw
軽トラとかなら割り切ってぶん回して乗れるけど
でも軽自動車ってやっぱり乗り心地悪いよね
路面の細かな凹凸がモロに伝わるね
ちょっと道が荒れてるだけでロードノイズもゴーゴー言うし Sエネチャージと比べて、普通のエネチャージはアイドリングストップからの復帰で
セル始動になるのは、やはりバッテリーの負担になりますか? >>170
じゃあ乗らなきゃいいだけ。
お前に乗られるラパンが可哀相だなw >>172
いちいちレスするお前もいらない
スルースキル身に着けろよガキ >>170
ロードノイズはエコタイヤのせい
空気圧を指定より少し下げるのも手
いちばんいいのはレグノに変えること 粘土埋めとけと言われて無いと思ったけど、吸音材とかで埋めるならロードノイズ減るかもとか気づいたわ
粘土埋めてる人ありがとう 2代目ラパンはドイツ車のようなどっしりとした乗り心地 スズキの軽はCVTがストレス大
ダイハツのCVTがフィーリングが一番マシ
副変速前のCVTは出足重いし冷えてると煩いしクリープ現象弱過ぎて進まないしエンジンブレーキ強過ぎて低速域ガクガク
副変速CVTはCVTなのに加速に段あってスムーズじゃないしクリープ現象の開始するタイミングが変
夜間の貸切状態道路ならどっちもストレス無いが
日中で周りに合わせて走る時にストレスでしかない 2代目ラパンのCVTはドイツ車のようなフィーリング 2代目ラパン4ATはBMW M3のようなフィーリング >>178
出足重いのは燃費重視の電スロの設定の影響もあると思う。
アクセル踏んでもスロットルが開かないと出足重くなると思う。
自然なアクセルレスポンスのワイヤースロットルの4AT乗りには関係ないけど。 BMWだってスペルで略してるからカッコイイけど
正式名称は「バイエルン発動機製造KK」だからな
大阪発動機製造KKのダイハツとそう変わらんぞw 現行は分からんけどラパンのワイパーって静かだよね。
中古ショコラ試乗した時ワイパーが静か過ぎて驚いた。
ワイパーレバーがINT調整式タイプになってたけど
チッ、、、チッってワイパーが作動する瞬間の音とゴムがガラスを擦ってる音しか聞こえない。
ダイハツで試乗したキャストはウイーンウイーンって甲高い平成初期の車みたいな音で萎えたけど。 >>178
トルコンは坂道でバックするとクレームがあったから、本来要らないけど付いてるだけだよ。 he33sのステアリング交換したいんだけど、ボスがどこからも販売されていません。
違う車種のボスと汎用できますか? he33sのステアリング交換したいんだけど、ボスがどこからも販売されていません。
違う車種のボスと汎用できますか? >>154
鉄板の厚さは同じだぞ。情報強者ぶりたい気持ちはわかるけど無知晒す前に調べような! 二代目盲者は二代目が特別な車って事になってないと発作がおきるんだろ >>191
鉄板の厚さが同じというソースを教えてください。
高張力鋼板は従来型から重量比で約75%増やした全体の約45%に、
超高張力鋼は約14%増加の約16%に使用個所を増やしたらしい。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/705123.html 初代と2代目持ってるけど思うのは走りの素直さは4ATだね。
2代目はターボ車だから初代NAと比較するのは少し酷だけど
初代は発進の時に優しくジンワリとアクセル踏まないと助手席の人の首が簡単に後ろに持ってかれるね。
アクセルレスポンスはビンビン
それに対して2代目の初期CVTターボ車は、スゥっと回転が上がる感じで、少し雑にアクセル踏んでも飛び出す様な発進はしない。
NAとターボでパワーは全く別物だけど、前走車が左折してこっちもブレーキ踏んで減速した後の加速時に
4ATは素直に加速態勢になるけどCVTは、ちょいアクセル踏む程度だと回転数が少し上がる程度で、あれれ?と思った頃に速度がのってくる。
だから1.5から2秒程空白の時間がある気がする。
だからか、2代目ラパンだと信号変わりそう!今加速したら間に合う!!って言う加速がしにくいから、運転が優しくなったわ笑 そそ、あとね、これは家族全員一致(母以外)の話だけど
CVTはクリープ現象が元々無くて意図的に使ってるでしょ?それが扱いにくいって話。
初代ラパンは渋滞時とかスーパーのバック駐車時とかで、平坦路限定だけどブレーキペダルだけに足を載せて速度調整出来るけど
CVTはその力が弱いからアクセルで少し煽る作業が必要だから少し面倒って話。
エンジンブレーキに関しても
CVTは低速域だとアホみたいに効きまくるのに、たまーにアレ?ってほどに全く効かない時がある。
代わりに下り坂ではオートマのセカンドかオーバードライブみたいな感じで適度にエンジンブレーキかかるから、山道は少し安心感あるけど。
母以外ってのは、あの人は何も気にしてないらしい。
初代はもうだいぶ古くなってきてるから現行の赤でも買えば?って話だが、一体買い替えは実現するのか >>195
電スロとワイヤースロットルの違いだな。
電スロはアクセル雑に踏んでもコンピューターが勝手にスロットル操作する。
ワイヤースロットルはワイヤーがアクセルと直接繋がってるのでレスポンス抜群。 >>191
鉄板の厚さが同じというソースを教えてください。
よろしくお願いします。 さっさと教えたれや>>191
俺も知りたいぞ
さーさー早よ言えすぐ言えさっさと言えこの嘘つき
あ、本音出ちゃった >>194
板のグレードの話するときは骨格の構造体のとこね
画像にあるようにホワイトボディはドアは含まないから
板金屋さんしかニーズない情報が転がってる訳ないんだよな
あとドアの締まりはラッチ部品の質次第と聞くよ 新車だからじゃない?
スズキの軽って新車の時は異様に反発力あるよ。
2代目ラパンも新車の時は半ドア多かったけど今はスムーズに閉まる
1年に10回も開けない運転席リアは未だにポコッと反発して半ドアになるよ そしてそもそもが軽だからドアも軽いし。
マークX位のセダンになると
ドアの重みだけで静かにボフっと閉まるよ 気密性が高いと半ドアになりやすい、とディーラーのじいさんが言っとった >>205
エアー抜きを作ってるけど、出来の悪い奴は閉まりが悪くなる >>205
レクサスは気密性が低いということか?
気密性が低いのに車外の騒音が聞こえないてどういうこと?
気密性が高い?3代目ラパンはなぜ車外の騒音が丸聞こえなの? >>207
気密性と外の音が聞こえるかどうかは関係ないぞ 今日、他社の軽に乗って思ったんだけど、現行ラパンのアイドリングストップってストップになるの早いよね
ブレーキ踏みながら減速して、時速10q以下になったとたんタイヤが転がっててもエンジンストップする
だから、狭い丁字路で十分減速しようとするとどうしてもエンジン止まる
できれば「速度0」で「タイヤがしっかり止まってから」ストップしてほしい…
自分のブレーキング下手なだけかもしれないし、燃費のためには仕方ないかもしないけど…
もし止まらない良い方法があるなら誰か教えて下さい
あと、レーダーブレーキサポート
他社のは前の車に近付き過ぎるとピピッって警告音が鳴ったの
そういやラパンでは聞いたこと無いやって気付いたんだけど、作動したの体験した人いますか? 住宅街で曲がるとき十分減速するとアイストかかるから
その前にアイスト解除してる
アイストがいやというよりセルスタートの音が迷惑そうだから
ブレーキサポートは1回だけ鳴った
自分も買ったばかりのとき何回か試してみたけど作動せず
本当にぶつかりそうなくらいじゃないと作動せん >>210
Sボタンでエンジンブレーキが強く効くようにして減速するって事?
それともアイドリングストップがかかるのが遅くなるの?
とりあえず今度試してみる
>>211
なかなか警告音ならないのか
作動ON.OFFスイッチがどこかにあって、自分が気が付かないうちに切ってたのかと思ってた。 Sボタン入ってる時はアイストかかんないんだよ
住宅街交差点徐行ぐらいでアイストかけたくない時は使うといいよ ああ!!返信する番号間違えた
>>211
>>212宛てです。スミマセン
>>214
Sボタンってそうなんだ
だけどアイドリングストップをoffするのと、Sボタン押すの手間は同じなんじゃないかと思ってしまった…
でも面白そうだから、Sボタン試してみよう
現行ラパン色々言われてるけど、自分的には加速時は車重の軽さもあってか不満は無いよ
ただ、減速時の時速10qあたりのカクカク感と、アイドリングストップの違和感
ここ1〜2年で過剰な燃費競争も落ち着いたようにみえるし減速時を改善してくれたら嬉しい
スズキさんには頑張ってほしい
誕生日祝ってくれて、お疲れさまって声かけてくれて、花束くれるのはラパンだけだよ 信号待ちアイスト中早めにエンジンかけたい時にもSボタンいいよ
ハンドル動かすの方が早いかもだけど >>215
ラパンに誕生日祝われたりクリスマスとかの行事ごとに挨拶してくれたりするの
地味に嬉しいんだよねー可愛いし
初代も2代目も乗ったことないから現行の走りには全く不満は感じないし
デザインはダントツで現行が好きな自分は勝ち組やなw 旧ラパンから乗り換えです。
前よりシートが固いので、家で評判悪い。
汚れ防止もかねて、いいシートカバーありませんか? 昨日ようやく2代目ラパンG4AT未使用車の納車だった。
大満足しながらドライブ中まったく変速しないのに気がついた。
goo-netで遠方から取り寄せたのでまさかCVTが納車されたのではと動揺した。
ディーラーに行き確認してもらうと間違いなくATとのことだった。
いまだに半信半疑で今日もラパンでドライブを楽しみたいと思う。 >>221
変速ショックがまったくしないの間違いだった。
2代目ラパンCVTにも以前乗ってたけどそれと同じ感じの加速で動揺した。 >>218
カバーかけたら大体固くならない?
革系のが多いから柔らかくなるのは少ないはず 固いと言うか左右のホールドがないから辛いと思うときも >>225
233 224 ありがとうございます。
シートの固さは、好みの問題なんかけどね。 >>225
ホールドのあるシートなんておばさん車にあると思ってるのか? >>227
最近のおばさんは腰痛対策でホールド感あるシートの方がいいらしい >>222 出始めの頃のATはドッチャンガッチャンシフトショックがデカかったよね 久々に姉の2型ラパンを運転した。
車ない時はよく借りてたけど濃いピンクが恥ずかしいからマイカー買った後は乗らなかったんだけど
今自分のマイカーが代車だから、代車で万が一があったら厄介だから買い物に借りてみた。
軽だから駅前とかの路地の走行ホント楽だね。
でもそれよりも一番怖かったのがブレーキ
ラパンってこんなにスカスカしたブレーキだったっけ?
ちょっと踏んだだけだとブレーキランプが点く?程度でブレーキが効かないから軽く突っ込みそうになったわw
そんで停車する時もピタッ!って止まらないね。
チョロチョロチョロって感じだからピタッと止まる時はグッと更に踏み足さないといけない感じ。
アイスト付いてないラパンでコレだから
現行がまだスカスカブレーキだったら危険だわ笑 大袈裟な表現だとブレーキ力は同じだけどフィーリング的にママチャリのブレーキみたいな感じ。
あんま強く踏むと、ゴォッみたいな音もたまに鳴るし。
会社でプリウス、マイカーはデミオだけど
それらはマウンテンバイクみたいなフィーリングかな。
とにかく緊急時だとラパンの場合は自分が思ってるよりも本気で力一杯踏まないと突っ込みそう。 >>210
私も10Km程度の走りになるとカクカクする事が気になってた
ここ見て知ったアイドリングOFFにしてみたら解消された >>231
ブレーキパッド交換したほうがいいよ
車検で交換しなかったのかね 2代目ラパン4ATにレグノを履かせた。
感動するぐらいソフトな乗り心地でラパンがレクサスLSに変身した。
でも直進安定性は今一つだった。
次は多少うるさくても直進安定性抜群のPX-Cにしようと思った。 CVT しか試乗せずにエイヤッと注文したAGS 2WD が納車された。
1->2速への変速で癖があるけどその他は思いの外スムーズに優しく走る。シフトダウンめっちゃ上手で、変速したのかメーターで確認するレベル。
今時珍しい?プニプニのサスペンションも心地好い。
ただ、行き止まりからのバック坂道発進は左足ブレーキを使わないと怖かった。 >>238>エイヤッと注文した…
コーヒー吹いたw ラパンの乗り心地で満足とか笑
スバルの初代ステラ乗ってみ?
感激するよ、あれは軽の乗り心地じゃない。
車体と重いのもあるけど、下手なコンパクトカーより断然良いよ。
ある意味ミニバンみたいな乗り心地だけどね。 >>231
ブレーキは踏めよ
軽く止まるやつは空気のアシストが多いだけだ
>>231
俺も最初はナンダコレ!!と思ったけど慣れるとコントロールしやすいと感じる
最近の車は初期が異常に強い糞みたいなカックンブレーキばかりだから
それと比べたらよっぽどいい ソリオのAGS+ハイブリッドがかなり良いみたいだしラパンとか軽自動車にもつかないかな
スペースも取らないみたいだし >>244
AGSとハイブリッドの組み合わせがあるのか、なかなか面白そう。ラパン以外興味ないけど。 ステラは確かに乗り心地いいよな
プレオに乗ってた俺もそれは感じた
ただ、エンジンが壊れるんじゃないかってくらいウルサく回ってるのに全然進んでいかないから
この車は売れないなと思った
現に売り上げメチャ悪だったし >>240
今まで履いてきたタイヤの中で一番静かでソフトな乗り心地。
ソフト過ぎて直進安定性が無くどこへ飛んで行くか分からなくて怖いタイヤ。
なので今週末、剛性の高いPX-Cに履き替え予定。
高い授業料だった。 >>248
GR-Leggeraですよね?
価格.comのレビューは結構良いんですけど、
車種との相性もあるんでしょうね。
当方現行ラパンですが参考になりました。 だからアレほどLEMANS4が良いって言ったのに。
BSのタイヤは基本フワフワ浮いた様な感覚のタイヤが多いよ
そして見た目もドーナッツみたいにポッコリしてるから見栄えもイマイチ。
LEMANS4はロードノイズそこそこ静かだが走りは柔らかく無いよ。
どちらかと言うとシッカリした感じ。 >>247
それNAかな?
スーチャーはとにかくヤバいよ
スタビも付いてるから乗り心地も更に良くてドタバタしないしマジでビックリしたよ
加速も良い、乗り心地がノアと同じ位良い、4気筒だからアイドル時に振動全然無いし静か
でも見た目がムーヴみたいだし内装のドアロックの構造が古臭かったからラパンにしたが、未だにステラだったらって思う。
やっぱりシートのサイズ、運転時のポジション等、流石スバルだなって思ったよ、軽自動車だからって手は抜かない
ラパンはステラ以下だけど
デザインが良いんだよなぁ >>249
GR-Leggeraです。あくまで個人の好みの問題だと思います。
助手席に乗るならGR-Leggeraが最高です。
でも運転席はタイヤから伝わってくる情報が曖昧な印象。
とにかくソフトで静かなタイヤならGR-Leggeraがベストと思う。 >>251
乗り心地がドタバタしてあなたの体に合わないシートサイズやポジションのラパンなんて捨てて
スーチャのステラを買いましょう
そうすればあなたの人生はバラ色です
そしてこれからはステラの板で楽しんでください
身体に気を付けて楽しいカーライフを 軽自動車のタイヤ Part.5のスレでアク禁になってもうた。
反論出来ないのがよっぽど悔しかったんだろう。 >>253
今更8.9年も前のステラなんて無いわ笑
もうスバル製の軽自動車は幻って思うしか無いかな 個人的には二代目のショコラにターボ仕様があったら、ある意味最強のラパンだった。
現行も、もうちょっと内外装の質感上げて、ターボも無理ならせめてSエネ追加してくれたらなぁ。 >>256
内装ショコラ外観現行だと見た目最強軽自動車になるのにーと思ってるw
自分は遠出は普通車でラパンでは街乗りしかしないから走りも現行で満足してるけど
高速や山道走ったり遠出する人にはやっぱりターボが必要だよね 現行はヘッドライトの指輪みたいな感じとか綺麗だなと思うし、内装の感じもテーブルがあるから垂直貴重の従来のラパンっぽい印象は少ないけど、内装も嫌いでは無い。
でも、ドアミラーの取り付け部の退化とバックランプが1つってのが正直気に入らない。
ドアミラーはまぁ良いけどバックランプは早急に何とかして欲しい所 夜対向車とすれ違う時、あのライトいいなーと思うと、いつも現行ラパンだったってなる バックランプがバンパーに一つって平成初期の旧規格の軽みたいだよね
俺が小さい頃はアルト、ミラ、ミニカばかりで、バックランプが一つしか無いしナンバー黄色いし
軽は安っぽいと言うかちょっと違う車なんだなぁって印象を悪いけど正直思い出してしまう 俺の軽が普通車と違って安っぽいイメージは
同時流行ってたマーチやスターレットの小型車と比較して
リアにワイパーが無い、バックランプがひとつ、ドアミラーが土台ごとウネウネ動く、ウォッシャー出るところがボンネット中央に一つ
ってのがポイントだったかなw
だからバックランプ一つは何としてでもマイチェンで改善されてほしい お前らランプ何個だろうがどうせ買えもしないくせにw中古で初代でも買っとけ バックランプ一つで困ったことないんだが、2つだとやっぱ違うの? バックカメラがあればランプなんて飾りなんだろうね
リヤのデザインがもっとよければもっと売れる気がする
フロントは文句無くいいんだけどリヤはテールランプもかなり微妙 1st、2ndラパンのデザインはあえて全体のバランスを少し崩して可愛いらしさと言うかファニー感を出している。
これに対して、3rdラパンの全体のバランスは完璧だけど、テールランプだけ少し大きくして此処だけバランスを崩している。
テールランプがもっと小さかったら、ありふれたクルマになってしまっていたんじゃないかな。
このラパンのデザインチームは優秀だと思う。 現行のリヤデザインが好きな人だっていますけどね
ポテッとしてて可愛いじゃん 尻は初代が一番。
二代目の尻が嫌い。
現行の尻はまあまあ。 私もお尻のが気にいってるから
前から止める
バックする時暗いから、ブレーキふんで
ブレーキランプで後方確認してる
ホントくらい 個人的にバックランプ周りが気づき難い様なぎがする
リアのデザインは274に同意
初代>現行>>2代目かな
2代目のリアはのっぺりし過ぎ 3代目リアは安っぽい。
初代リアは完成されてて次第に飽きる。
2代目リアは見れば見るほど愛着の湧くデザイン。 2代目のリアはフロントデザインと一貫性がない。フロントは2代目がピカイチだけどね。 >>277
リアの安っぽさでは2代目が一番安っぽいだろ
四角の中にやっつけの粒々LEDでとてもデザイン性があると思えない
アレなら電球で赤い部分全部光ってた方がマシだわ
初代こそ至高、完成に過ぎる事などない >>279
2代目ラパンCVT車はリアがLED、4AT車は電球だよ。
2代目ラパン4AT車リアは究極。 現行のS以下はミニ・スプライトのをパクったような安手のホイールカバーだけど
白鉄か黒鉄にメッキディッシュホイールにすべきだな 初代スピアーノのミントグリーンにハイペリオン ハイパーディッシュ2( http://www.mljinc.co.jp/product/hyperion/hyperdish2/ )履いてたけど、現行だと色によっては似合わなさそうだな… ホイールは靴と同じだからね。確かに三代目のホイールカバーは安っぽいしださい。
白のオプションもあるけど実物みたことないわ。 やはり三代目は純正アルミに真ん中アクセサリーのシールが最高 ホイールはショコラの白い一見鉄チン風なアルミが初代〜現行のどの色とでも合いそう 現行は黒鉄が似合う気がするので、カバーは外して純正センターキャップ着けようかなと思案中。 純正カバーは外さない方がいいかも、、
自分のだけかもだけどホイルの一部錆びてたからw
と言っても1年使用後リフトupして見たけど
他の下回りはきっちりしてて錆び1つ無かったけどね
安くてそこそこ軽くラパン合うアルミだとララパームの黒とかいいかも
自分のはそれはかせてる F赤おかげさまで可愛く思えてきました
一度もすれ違った事がない
人気ないんだなぁ・・
お疲れ様でした
see you
と労ってくれ癒される ショコラのホイールは神w
2代目ノーマルラパンも神
車外であんなデザインなのあるよね。 ラパン預けた時に新型スイフトのったけどラパンの出足の軽さ実感した
上り坂やノイズや音の静かさは勝ってたけど町乗りなら十分だしね >>291
いいなあ赤!まだ見たことないや
絶対可愛いよね 1月納車だったので、初めて純正カバーつけたノーマル履いた。
チープだけど似合ってない訳じゃないので、しばらくこれで行ってみよう。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html 2代目ラパン4ATにレグノを履かせて2週間目。
最初はスタッドレスタイヤのような乗り心地とハンドリングで嫌だったが、
超ソフトで静かで重低音の走行音が癖になり大好きになった。
ラパンがレクサスLSからマイバッハに変身した。 6万キロ頑張ったけどまだスリップサインにギリギリ入ってなかったがダンロップLEMANS4を新品に交換した。
以前は転がり抵抗がエナセーブに劣ってたけど改善?改良?されてエナセーブと同じになってたから即買いした。
横浜ブルーアースも良いって聞いたけどLEMANS4やはり個人的に好き。
知人が別の車種に軽レグノ履いたけど評判が悪く、前のタイヤの方が良くてフラフラする、音もそんなに分からないと聞いたのでやめた。
実際助手席に乗せてもらったけどレグノって騒音の周波数を低めにして静かに感じさせてるだけに思った。
シャーーー!!!がファーー!になる感じ?
LEMANS4はマンホールの蓋を通過する時にタイヤ自体で衝撃をいなすし、トントン!って音もかなり吸収してくれて足がボコボコ動いてる音が聞こえるほど、変にフワフワしてなくむしろシッカリしたハンドリングで好み。
何でもかんでもBSが良い!ってわけじゃないんだね。
BSが他のタイヤより何で1割2割高いのか不思議
ブランド?w >>299
もったいないから当分履くことにした。
もうタイヤをどれ履いて良いか分からなくなった。
ラパンにレグノはオーバークオリティだと分かった。 >>301
オーバークオリティでもマイバッハに変わるなら安い投資やんけ、羨ましいわ 初代のホイールに貼れるおすすめのセンターキャップシール教えて >>300
個人的にはタイヤは夏用も冬用もミシュランかヨコハマ。
実家は夏もスタッドレスもBS専門だが良い印象がない。 >>304
ミシュランって車種選ぶよね
ベンツには良い感じだったけどクラウンにはイマイチ合ってなかった。
横浜のタイヤって柔らかいイメージがある。
BSはフワフワと車高を上げたような錯覚がある乗り心地に感じた 昔のミシュランは硬いだけだったけど最近のはそうでもないよね
今でもピレリなんかは硬くて耐えられない トヨタ公認オカルトチューンのアルミテープをやってみた
貼った所は
エアクリカバー、そこから繋がってるナミナミな模様のボックス、空気取り入れ口
体感だけど低速と80km以上の速度でスムーズに以前より加速するように
燃費は2km/l上がった感じに >>306
今のミシュランも硬いよ
エナジーセイバープラス履いてたが
確かに路面の食い付き感はすごいけど、スゲー!ってレベルのロードノイズとゴツゴツして乗り心地悪いよ
二度とミシュラン履かないと誓った バッテリーが弱っていたみたいで交換してもらった。
確認したらBOSCHのバッテリーになってた。
ユアサの方が性能が良さそうだがヨーロッパ車になった気分で満足。 先日、現行白G納車しました。
AGSのローギアの変速が、他人の運転するMT車に乗ってるようで戸惑った。
変速するタイミングでアクセルを軽くオフにすればショックを和らげると気づいたが、MTモードが一番しっくりくるような。
でもMTモードだとエコスコアでないから寂しいw燃費も悪いのかな? AGSいいなーうちはCVTだからつまらない
エコスコアなんて馴れると見ないよ、see youとか言われる前に降りるし
アルト、ラパンのMT乗ったことないけど、今まで乗ったMTでカタログ燃費未満になることは少なかったので、燃費も悪くないじゃない?
是非レポよろしく! 乗り出し50万でターボモデルのいい出物が無いもんか… >>313
goo-netで探せばいっぱいあるだろ。 >>314
>>315
地元にいい出物がなくて陸送費がね…なんだかんだで60万超えちゃう 初代はSS以外は魅力無いからなぁ。
デザインは良いけど走りがお粗末過ぎる
煩いし遅いし乗り心地バタバタガタガタするしホント旧世代
NA乗るならせめて2代目のCVT車からだね。 2代目ラパンの後部座席ってグレード関わらずに倒せるよね? サスペンションがすっげーガタガタ言い出した
もうダメかな >>320
その年式と走行距離なら思い切って現行型に乗り換えたほうが良くないですか? ラグビーナンバーした人いない?
ラパンに似合う?
どんな感じかうpして。 申し込むか迷っているけど、写真のナンバー白にした感じ違和感はないしむしろ良い ソリオのプラホ使って1.2Lラパンショコラ出ないかな?
旧型のショコラの難点はターボ無いから遅いのと車内幅とトランク奥行きの狭さが欠点だった。
1.0Lターボでも良い >>325
軽自動車買って室内幅狭いのが難点ってアホだろ 三菱のディーラーに試乗車とデカデカと書いてあるラパンを発見した。マークとかもラパンだったし、あれ何? AGS変速時、結構音がするんだね。
最初は少しびっくりした >>327
そんな横幅いるかな?
余程のデブぐらいでしょう キューブ位の車内幅が落ち着くよ
リラックス出来る
軽はやっぱり膝周りが狭いよね
すぐドアに当たる 現行ラパンでバック駐車するときにハンドル回すとモーター音みたいな音する人いる?
大きく回す時にウイーンって手回し充電したときみたいな音がでるから正常なのか異常なのか 左のワイパーが他のラパンと比べてちょっと上の方で止まってるのに最近気づいた。
ちゃんと下まで下がるように調整出来る?ディーラー行った方が良いかな? ワイパーで思い出したけどラパンってワイパーまじ邪魔だよね
初代→2代目と乗ってきたが、初代はそこまで気にならなかったけど2代目は意識するとワイパーが邪魔過ぎる気がしてならない。
2代目ラパンはワイパーのせいでボンネット見えんからね。
現行はワイパーが少し沈み込んでて視界に入りにくくなってるよね。
デザイン上仕方ないんだろうけどワイパー邪魔ww
高級車とかはワイパーが全く見えないように設計されてるよね。 エブリィからラパンかハスラーで迷ってるんだが、ラパンにはSエネチャージの設定が無いんだな。
顔の可愛さならラパンなんだが・・・ 俺も買うときラパンかハスラーかかなり悩んだ。
最終的にシートの座り心地で選んだ。けどどっちもいい車だよね。 2代目ラパン乗りで左のワイパーが下がりきってない気がする。
ネットで調べるとワイパーアーム付け根のキャップをとり、ナットを緩め調整するらしい。
自分で直すとキズが付きそうで嫌だけどディーラーに行くとこんなことで来るなよと思われそう。
とりあえず週末工具買いに行くことにする。 現行はデザインを犠牲にして運転のし易さに特化してる気がする。
フロントガラスにしても寝てるからか信号も見やすいし。
2代目はワゴンRベースだからかボンネットが高くて尚且つ短い、初代と比較して。
だから運転席からボンネットがちょうどワイパーと被って見えない。
尚シートリフターは一番下げてる >>343
2代目だけがワゴンRベースなの?初代、3代目はアルトベース?
ワゴンRベースて希少なラパンだな。2代目ラパンに更に愛着が出てきた。 コラムシフトを運転できない人が多いよな。
初代は貴重だ。 >>344
上に乗ってるのがワゴンRかラパンかだけの違い。
尚ラパンはスタビライザー付いてないノーマル顔のワゴンRベース
スティングレーはまた少し別
リアシートがスライドしないだけの背の低いワゴンRだよ。
>>345
コラムは別の車乗ってたから分かるけど
左のエアコン吹き出し口とかナビ画面に干渉するから嫌w >>346
慣れればコラムが邪魔には感じないよ。
あの操作性(カクカク感)がたまらない。
コラムシフトを運転したことない奴に運転させようとしたらシフトがどこにあるか分からないで戸惑う。
ここだよと教えてもシフトを動かすことさえ出来ないんだよな。 >>349
スピの4WD乗ってたけど雪道もブルドーザーのごとく走ったし、意外とカーセッ○スもできたし、わざわざ3ナンバー車乗ってる今の自分を責めたくなるほど良い車だったよ
てことで現行ラパンが乗り換え候補になってる 新古車狙ってます、Xにしようか悩んでますが、XまたはLにしときゃ良かったとか、こっちで正解だったわーってご意見ありません?
あと、純正全方位ナビは中古車相場で15万くらい差がありますが、その価値あります?ちょっと触った感じは使いやすそうだと感じましたしBluetooth接続はナビ選択の第一条件です。 今時Bluetoothなんて付いてないほうが珍しいわ。
軽トラでも乗ってんの? 20代後半だけど実家の両親の車とかで新車6台ほど乗ってきたけど、400万超えるような良い車でも無い限りナビは社外の方が良いよ。
トヨタが好きならイクリプス、オーディオの音質重視ならサイバーナビが無難
てか軽自動車に全方位ナビなんて要らんだろ
アルファードとかなら便利だけど 高い車になればなるほどオプションのナビも高くなる
そしてナビのクオリティは比例しない
社外で好きなのを選ぶのがいちばんだよ 代車でショコラで純正ナビ使ったけど、同じ純正でもトヨタSAIやレクサスHS250Hの方がよっぽど良いよ。
普通に使えるレベル レスありがと、10年ペーパー嫁の初車には全方位ナビが安心かなって思ったの。 >>357
10年かぁ
もしお金と時間が許せば教習所でペーパードライバー講習を受けるといいよ
事故ると車乗るのが怖くなっちゃうから 全方位カメラなんていらん
最初はそう思ってたけど慣れると楽だよ 久々に2代目ターボ運転したけど楽しいね。
普段は燃費のアクア乗ってるけど、アクアと言えど普通車だから安定感は別物。
ラパンってこんなにフニャフニャだったっけ?と感じたよ。
ステアリングの修正が多いと言うか。
でもエンジン掛けて、初めは走りが唸るだけで遅いけど暖まるにつれて軽くなってく感覚やターボならではのフィーリング
乗り心地も正直悪くてゴーゴーとロードノイズも大きいけどゴーカートみたいで楽しい笑
やっぱり古くなると乗り心地ってホント落ちるね。ふわふわ上下動がなかなか治らなくなってくる >>361
ちょっとは車のことを勉強しよろ
車のことは書き込むな 千原ジュニアさんが旧車セドリックに一生乗り続けるとIN THE LIFE 外伝という雑誌に載っていた。
僕も2代目ラパン4ATに一生乗り続けようと思った。
ヘッドライトが旧車セドリックと2代目ラパン似てると思った。 >>365
千原のアホは趣味が悪すぎやろ
バイクにしても旧車買って喜んでるし、センスの欠片もないね
あるのは金だけや DBA-HE22SとCBA-HE22Sでリコール出てるね (´・ω・`)社員のヌードをホームページに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
リコーは慰謝料3千万円出せ! ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu ラパンの楽しさって何なのだろう。
クラウンハイブリッドと2代目TURBOを乗り比べる。
高齢者や親を乗せる時はクラウンを選ぶけど運転は正直ラパンも負けてない。
クラウンは静かで滑らかだから優雅に走りたくなる。
静かな車内で乗り心地よく小さな音量でも音楽がよく聴こえ、二車線道路でもウインカー点滅カチカチさせたら入れてもらえやすく、ゆっくり走っても滅多に煽られない。
※追い越し車線はゆっくり走らない 対してラパンは
乗り心地がやはり劣る、クラウンで少し飛ばして何ら問題ない道路をラパンで走行した時に車体が一瞬沈んだと思ったらフワッと浮き上がる感じがした。
路面状況がモロに身体に伝わるから疲れるけどそれはそれで楽しい。
ウインカー点滅させても意地の悪いクラウンクラスの車に入れてもらえなかったりされるけど、例えばドライブで山に来た時でも対向車が来ても大抵すれ違えるし、細い路地でも何ら気にしなく、土日に大型ショッピングモールに行っても軽のスペースが空いてれば止められる クラウンのタイヤ交換時は約10万近く
ラパンのタイヤ交換時は4万しなかった
税金も安い
燃費はクラウン17ラパン15
クラウンはハイブリッドでモーターのみでも走るから渋滞には強いけど遠距離は変わらない
一番不思議なのは運転してて楽しいのは何なのだろう。
曲がる時に少しフワッ?フカッ?とした感触が病みつきなのかも。
クラウンは安定してるけど運転してて面白み0
ハイブリッドの制御関係が楽しいだけ。
代車で初代借りたら4ATでNAだし煩いんだけど
あれはあれで楽しかった >>377
軽い車は楽しいよ
たぶんだけど、操作に対するすべての反応が早いから思い通りに動かせて
それが楽しさや気持ちよさにつながってるんだと思う
2000ターボ4WD1500キロのほうが1800NA1000キロの方が断然気持ちよく楽しく走れた
ラパンは軽くてバランスが良いから走りも楽しい
ターボだと必要十分な加速もするから当然楽しいと思う
SSじゃないターボ乗ってるけどすごく楽しい
速さは慣れて飽きるからね >>377
考えすぎだよ。クラウンだけに乗っててください。
あのデザイン、サイズ が良いの。 今日、駐車場でドアバンされドアがへこんだ。
警察を呼んで事故処理をしたので全額修理代を出して貰える。
明日スズキに修理に出す予定。綺麗に直って戻ってきて欲しい。 >>381
図々しいか?じゃあ傷つけられても何も言わないの?
すでに逃げられていたら泣き寝入りだけど居合わせたらそりゃ警察呼んで相手方に修理してもらうわ どうでも良いかもだけど
ミニパトって踊る大走査線で有名?なマーチのミニパトあるじゃん?
で軽自動車もミニパトあるけど、アルトやミラとか地味だよね
ラパンのミニパトあったらマーチと張り合えそうだよねw
絶対可愛いと思う またしてもどうでも良い話だけど、二車線の左を走行中に何だこいつ!ってタイミングで左から車が左折の為に出て来て、もちろん右車線に移ってから
ノーウインカーで、何だこいつ!って感じで割り込むんだけど、信号で停車したらチラッと見てくるかなーってワクワクしてたらやっぱり見てきて
目を合わせてすぐ視線逸らして、チョロチョロと進んで並ばない様にされるんだけど助けて下さい
坊主のオッサンがラパンって恐らく似合わないんでしょうかね(苦笑 >>385
関係あると思う
絶対チラッと見てくる男って
軽のくせに!女のくせに!とか思ってそう
ラパン=女
のイメージなんだけどw >>383
>>384
ほんと どうでも良い話ですね。 相変わらずスズキのCVT制御のアホさにイライラしたわ
スタートして20km/h辺りでロックアップし出すけど
渋滞してて動いては止まってを繰り返す時に
アクセルちょっと踏むとスッと加速して離すとガクン!と急減速するのマジ勘弁
あとクリープ現状も弱過ぎる
窓開けて気持ちよく走りたかったのに渋滞が怠いから窓しめてわざわざACかけてたよ
このCVTならMTの方が良いって渋滞時はマジで思う >>384
> 坊主のオッサンがラパンって恐らく似合わないんでしょうかね(苦笑
>軽のくせに、女の癖にって絶対思ってる
意味不。
坊主頭の女が運転してるのですか? ラパンSSが15万キロ目前でエンジンブロー…。バルブクラッシュして腰下に穴が空いてました…。友達に運転してもらってる時に9500回転までオーバーレブされたのがジワジワ効いたのだろうか…。 >>394
じわじわこないよ
鈴木のタイミングチェーンは細いからオイル交換を3000kmでやらないと、10万キロしか持たないよ >>395
そうだったんですか…
オーバーレブからカチカチ音が出始めて、燃費とパワーの悪化が出始めたので関連があるのかと…
オイルは基本3000キロで変えてました。
エンジン逝ったあともガソリン臭を撒き散らしながら自走はできました。40キロしか出ないけれど。これという原因を特定するのは難しいですね。 2代目ラパンのグリーン&白ツートン買ったった
走行4万ちょうどでコミコミ68万
ルーフラックもつけちゃった 今時期平均燃費て皆どのくらい?
エアコン有り無しとか書いてくれるとありがたい
ちなみに自分は
エアコン有り平均時速18km位で21km/l 2代目ラパン4ATのタイヤをレグノにして燃費が18km/lから16.9km/lに悪くなって後悔してる。
今週末プレイズPX-Cに履き替え予定。 >>401
外したタイヤが155/65R14なら譲ってw
俺のLEMANS4がもう限界に来てるんだ( ˙-˙ ) >>400
新型?は燃費良いんだね。
2代目ターボ初期CVTで年間平均リッター14だよw
エアコンは常に26度でオート内気のまま。
まぁ俺の場合は運転して疲れた時にコンビニでエンジンかけたまま軽く仮眠したりするから当てにならないだろうけど。
現にメーターの表示は12.6km/Lから変動してないw 燃費燃費言いながらいっさいエコに特化したタイヤを選ばない401さんの生き様が好きw >>8
> ラパン2代目を去年から乗ってる
> でもまだ5キロしか走ってないから
???? >>402
> 外したタイヤが155/65R14なら譲ってw
> 俺のLEMANS4がもう限界に来てる
自分で買ってや。 レグノの次のタイヤにPX-Cに決めてたけど他のタイヤも良いかなと思ってきた。
エコピアNH100Cやヨコハマ、ダンロップのタイヤにも興味が出てきた。
お勧めのタイヤありますか? >>403
うん。新型
去年の今ぐらいは18km/lだったのが
3M製のアルミテープをエアクリボックスに貼ってから良くなった気がしたから
他の人のと比べてみたくて聞いてみたんだ >>411
やっぱりね。
故障で新型数日借りた時にそんな感じだったよ。
カタログとは結構かけ離れるよね この間自衛隊のイベントに行ったら野外飛行機整備の車両がクムホのタイヤ履いてたな >>401
元が取れないのを知りながら、燃費がいいからと高価な
ハイブリッド車に乗り換えるヤツの心理と同じだな。
レグノ履きつぶすのが吉。 >>401は
新しいタイヤに交換するのにかかるお金を燃費でペイ出来るほど距離を走る人なのかもしれないから
一概に馬鹿にはできぬ 今日レグノからPX-Cに履き替えた。
履き替えて直ぐに車が軽く感じた。
ノードノイズは大きくなり、乗り心地も固くなったがそれが良い。
路面の情報が音やステアリングから伝わる感触で手に取るように分かるようになった。
運転するのが楽しくなり早く履き替えて正解だと思った。 レグノそんなもんだよね。
別の軽自動車でグッドイヤーのイーグル何ちゃらからレグノにしたが
正直グッドイヤーの方が良かった
レグノは妙にフワフワするし極端に静かになるわけじゃない
期待し過ぎたらダメよね
フロア剥がしたらすぐ鉄板丸見えなのが軽自動車だしタイヤだけで極端に静かにならん HE21Sのキーレスの事で質問させて下さい。
ゴムボタンの所が抉れているので、新しい物に交換しようと思い、調べて見ましたがワゴンR用の純正部品37198-76G00しか出てきませんでした。
形は同じように見えますが、流用出来る物なのでしょうか? >>422
それはわからない。
ギャンブル購入するよりHE21Sの中古キーを買ってゴムだけ交換すれば? 初代SS→2代目ターボと乗り継いで現在乗り換えるためにラパンにターボ設定待ちなんだけど。
最近思うのは2代目ラパンも中古が出回ってるのか結構増えて来たね。
以前はおばさんが多く見かけたけど最近は仕事帰りにオッサンが水色ラパン運転してるのとかよく見る。
そんで思うのは、二車線の左走ってて信号からの発進でフェンダーウインカーのラパンが飛ばして行くのさ。
出足は自己規制で2500以上回さないから、普通車からしたら少し遅めな加速感で俺は走ってる。
3000回転までだと逆に少し早い位
0〜40km/hまではほぼ互角
そこから俺は回転数を徐々にってか勝手に下がっていきながら60くらいまで加速していくけど
窓開けてるとNAラパン君はウイーーン!ってCVT特有の一定の音を撒き散らしながらグイグイ加速していく
おそらく3500とか4000回転いってるとおもうけど
そんなに回して壊れないのかな?って思う。
次の信号もその次の信号も同じ。
んでも、そんなに騒音撒き散らしながら加速してるのに後続のクラウンは左車線側に寄って煽り気味w
何か見てて可哀想になるわ、車も運転手もw >>424
これ深夜にキモヲタが見る新作アニメの歌詞か何か? 初代ラパンNA、11年で6万キロ。
ATFオイルの交換を1度もしていない。
交換した方がいい?
長期交換してないと交換したら不具合が出る可能性があるの?
現状は調子いいです。 >>432
トルコン太郎
だったかな?
そんな名前のチェンジャーでやってる店に行くといいよ >最近思うのは2代目ラパンも中古が出回ってるのか結構増えて来たね
、ミ川川川彡 ,ィr彡'";;;;;;;;;;;;;;;
ミ 彡 ,.ィi彡',.=从i、;;;;;;;;;;;;
三 ギ そ 三 ,ィ/イ,r'" .i!li,il i、ミ',:;;;;
三. ャ れ 三 ,. -‐==- 、, /!li/'/ l'' l', ',ヾ,ヽ;
三 グ は 三 ,,__-=ニ三三ニヾヽl!/,_ ,_i 、,,.ィ'=-、_ヾヾ
三 で 三,. ‐ニ三=,==‐ ''' `‐゛j,ェツ''''ー=5r‐ォ、, ヽ
三. 言 ひ 三 .,,__/ . ,' ン′  ̄
三 っ ょ 三 / i l,
三. て っ 三 ノ ..::.:... ,_ i ! `´' J
三 る と 三 iェァメ`'7rェ、,ー' i }エ=、
三 の し 三 ノ "'  ̄ ! '';;;;;;;
三 か て 三. iヽ,_ン J l
三 !? 三 !し=、 ヽ i ,.
彡 ミ ! "'' `'′ ヽ、,,__,,..,_ィ,..r,',",
彡川川川ミ. l _, , | ` ー、≡=,ン _,,,
ヽ、 _,,,,,ィニ三"'" ,,.'ヘ rー‐ ''''''"
`, i'''ニ'" ,. -‐'" `/
ヽ ! i´ /
ノレ'ー'! / O >>432
心配なら中のフィルターを交換するといいよ 2代目、3代目のドアミラーウインカーって欠陥じゃね?
例えば左のミラーだと左斜め後方からは見てるけど、車の真後ろだと見えにくいよね
特にフロントから見ると光ってるのが見えにくい、夜でも見えにくい
デザイン重視し過ぎだね。
そして運転席からだと右側のミラーはもっと右に向くべきだよね
どんだけ自車の側面見させるんだろうか >>438
真後ろは後ろにウインカーがあるだろ
ボケか? フェンダーウインカーの2代目ラパン4AT車は究極の車。 ミニバンからしたらラパンのウインカーなんて見えないよ
背の低い車は挙動やドアミラーウインカーの点滅で曲がるの分かる さすがにミニバン乗りバカにしてる
見えないじゃなくてあなたが「見てない」だけ
長距離やってるけど軽のウインカーが見えなかったことなんてない 2年間青空駐車されただろう登録未使用車の2代目ラパン4ATを3月に買った。
フロントガラスに水滴の様な跡があり拭いても取れない。
ガラス業者にウォータースポットの処理をしてもらおうと思う。 曲がる寸前でウインカー出すヤツ逝ってくれ
444だけに死死死 車体やライトとかに隠れラパンが
いろいろいるけど、テールランプの位置も、長めのヘッドレストも、全ては後ろから全体を見たらウサギの顔だった事に最近気付いた
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&y=418&q=T_kXrscXyLE3TteVRTx00bUva5BciaOu0RdLtgc6yxb0Koqe113HPTZpTL1Wib5y8ysu3XSku46zW9.W0Rw- 今年3月に買った2年落ちの登録未使用車の燃費が悪い。
所々サビてるから可能性はブレーキの引きずり、ハブベアリングの劣化だと思う。
連休明けにディーラーで見てもらう予定だけど燃費が改善されなければ買い替えだな。
もう新型ミライースCVTで良いやと思うようになった。 >>447
新しいうちは燃費悪いよ
2万キロ位から良くなるよ >>448
2代目ラパン4ATに3年乗り、アルトワークスMTに半年乗り、
再び2代目ラパン4ATが欲しくなり今年3月に2年落ちの登録未使用車を購入。
以前は新車時からどんな乗り方をしても18〜19km/lだった。
今回購入したラパンは16〜16.9km/lで明らかに燃費が悪い。
車全体が重い感じがするし、ATの繋がりも以前の物と感覚が違う。 >>連休明けにディーラーで見てもらう予定だけど燃費が改善されなければ買い替えだな。
もう新型ミライースCVTで良いやと思うようになった。
自分で結論出てるのに何が言いたくて連投してるの?? 燃費悪化の原因を知りたい。今まで新車購入だったので中古車の個体差にがっかりしてる。
ブレーキの引きずり、ハブベアリング、ATFの劣化かなと思ってる。
納車時からATなのにCVTのようなもっさりした加速で変だなと思ってた。
このスレに整備士同様の知識の人いないかと思いレスしてる。
せっかく買ったのに不良品でお金をドブに捨てた気分orz助けてくれ。 元整備士だが、現車を確認しないで原因を特定できるわけがない。
ましてや登録未使用車ってことは新車とほとんど変わらない。
車の不具合ではなくて、あなたの運転の仕方が変わったのでは? 3月に買ったならまだまだ保証あるのになんでディーラーに聞かないん?
そっちのほうが手っ取り早いし確実だろ 去年の3月に登録済未使用車買ったけど
最初は15kmだったのが夏前には2000km走った頃には24kmになったよ >>455
連休明けにディーラーに行く予定。早く連休終われと珍しく思った。
2年間動いていない未使用車なのでエンジンオイル、ATF、グリスの劣化じゃないかと思う。
今日ミライースを下駄代わりに使いこんでる人見て羨ましく思った。
僕も車を下駄代わりに使えるおおらかな人間になりたい。 それ、前車のアルトワークス感覚が残り過ぎててワークスと比較してんじゃない? そもそも
・ブレーキの引きずり→走行中異音、片側のみならタイヤの空気圧がすぐチグハグに
・cvtのような出足もっさり→cvtの方が普通はATより出足は機敏
・オイルの劣化→全合成油が入ってたら2年放置でオイルシール逝かれて直らないオイル漏れへ
突っ込み所満載w 今のやつ売れてなくて担当者の人かわいそうっぽい。。(同情) >>460
俺もそれ感じた
R06Aを1回でも体感したらもうガチャガチャして重い回転のK6Aには戻れない >>447
2年落ちの未使用車なんて買うほうが悪いよ!
2年落ちなら低走行の中古の方がまし。
2年も動かさずにほっておいたらどんな車も調子悪くなる。 >>465
それは俺も思った。
今の車って大丈夫なん? ネットで原因が何か色々調べてみた。
2年間動いていないのでエンジンオイル、ATFなどが下に落ち、
シリンダなどの金属の油膜がなくなりサビが発生して動きが悪くなり燃費が悪化したと思う。 >ようするに長期不動車みたいなもんだものねぇ・・・
みたいじゃ無くて長期不動車そのものじゃん 650キロターボから800キロNAに乗り換えたらそりゃ重さモッサリ感を感じると思う 現行型乗ってるけど旧型ターボをお借りしてる。
現行は車内幅がだいぶユッタリしてるね。
走りはそんなに大差無いけど発進で2500以上回すと断然速い
鈍だと思うセレナとかアイシスが信号発進で小さくなって笑う笑 K6Aエンジンの寿命は何十万キロかな?
ゴムホース系は何年くらいで寿命なの?
初代をあと何年乗るかで整備内容も金額も変わってくるよね。 まず何も考えずに現行型に試乗してみれば良い それから考えればいい >>475
現行型乗ると、アイスト、CVT、電スロの違和感でうんざりすると思う。
約20年熟成され、ケーターハムにも採用された名機K6Aエンジンに乗り続けるのが正解。 CVTの違和感はあるだろうね
明らかにレスポンス悪いと思うだろうし慣れるのに時間掛かるよ 旧型ターボを返して現行に乗ってるけど
やはりターボを経験しちゃうとNAはここぞと言う時にパワー不足を感じるね。
セダンとか普通車のシートに押さえつけられる加速には及ばないけど、グイグイ引っ張ってくれる感じが全然NAには無い
ダラダラした中途半端な長い上り坂がしんどい。 2代目ラパン4ATにレグノからプレイズPX-Cに履き替えて満足してたが、
タイヤのグリップ力が強く、ボディ、駆動系が負けている感じがする。
車全体のバランスを考えるとタイヤだけ高性能では駄目だと気付いた。
今週末、あえてグリップ力を落としたエコタイヤに履き替えたいと思う。
高い授業料だった。 >>481
プレイズのグリップ力がそこまでかはわからないけど、軽自動車があんまりグリップあるタイヤ履くとひっくり返ることもあるらしいからまぁ妥当なんじゃない いよいよ来月はマイナーチェンジ、楽しみだな。バックランプがコンビネーションランプに組み込まれてれば良いが。 >>484
ランプの配置とか変わればその気になれば移植できるしね。
俺は乗ってないけど。 えっマイナー来月なんですか?
乗り換え候補筆頭なので仕様が早く知りたいデス まだ1度もmcしてなかったっけ?
来月で発売2年かな。 アルトがMCしてないのに、どうしてMC来ると思うんだ ラパンとミライースで悩み中
近所のスズキのディーラーは小けど営業のおじさんが面白い人で好感触
でも展示車はお出かけ中で現物見られんかった
今乗ってるのは次の車検は無理だから1年以内に決めないとならん
早くマイナーチェンジ来てくれるとうれしい >>491
新型ミライース見た?わたしはあのデザイン無理だなぁ
燃費はやっぱりミライースの方がよさそうかね 新型ミライースは正直…新型アルトパクったよねって… >>492
今のがダイハツ車なのでミライースも見に行ってきたよ
デザイン嫌いじゃないし安いグレードならラパンより安上がりっぽい
でもどっちかといえば個性的なラパンの方が好き
あとマニュアルからの乗り換えだからAGSに興味津々
実燃費はどうなんだろう?ラパンの方が良さそうな気がするけど >>494
迷う要素がわかんねえなあ
ラパンよりイースが良いところって値段だけじゃん
断然ラパンが良いとおもうけど価値観の違いなんだろう
迷うならイースにしとけば? >>494
ラパンのAGSモデル1年近く乗ってるけど
燃費は
平均時速12~20km エアコン常に使って18~23km/l位だよ
参考になれは >>495
個人的好き嫌いだけならラパンだけど家族の意見も重要だし価格も重要
ミライースが全然気に入らなければ話は別だけど実物見たら意外と良いし
特にステレオカメラの自動ブレーキが低価格で付けられる点は魅力
スズキの営業さんは「スズキは売られたケンカは毎回買う!」と言ってたから
マイナーチェンジが間に合えばラパンもステレオカメラ付きになって
ほぼラパンに決まりなんだけど現状だとかなり迷います
>>496
G型はミラーが手動のようですが鏡面が動くタイプ?それとも全体が動くタイプです?
手動でも良いけど後者は洗車機とかでミラー畳んだあと再調整が面倒らしくて
ちなみにミライースの廉価グレードは後者らしくて事実ならマイナスポイントです >>497
ドアミラーは鏡面のみ動くタイプなので
ミラー畳んだ後再調整しなくていいですよ >>498
おお、これは朗報
回答ありがとうがいます
G型は県内に試乗車がないらしくYouTubeの動画でも見つからずで
実際の乗り手の生の声が聞けるのはありがたいです
また相談させてください もうSエネチャージは今搭載してる車種で終了して、順にマイルドハイブリットに置き換わっていくんじゃないの やっぱりスズキはいいね
車作りに愛情を感じるよ
ダイハツは嫌々作ってるのか?って思うほどやっつけ感がヒドイ
車なんてこれっぽっちも興味ないんだけど仕事だからしょうがなくやってるのか?
車が嫌いなら作るなや >>494
そうかーあのデザイン嫌いじゃないなら外装の話しはいいね。
CVTとアイドリングストップが嫌でG型を選んだけど、AGSは加速遅いし他人のMT車に同乗している感覚がする。
わたしはずっとMT操作で運転している。楽しいよ。AGSも慣れれば良いのかな?
燃費は満タンで500kmは余裕で走るって感じ。まだクーラー使用して走ったことはないけど、平均20km/Lくらいだね。ちなみに4WDです。 >>506
外観の好みはラパンが85点ならミライースは75点くらいな感じです
ラパンのオプショングリルで好みのがあったので交換して90点くらい
ちなみに旧ミライースは60点で選外
100点は三菱iでしたが古い車ですし何より背が高すぎて車庫的に入りません
色々チェックしてみましたがマニュアルモードの+−の方向が良いですね
他社は逆になってるのが多いらしいですが逆だと生理的に合わなさそう
G型でもチルトステアとシートリフター付いているし
メーター下のディスプレイにタコメーターが表示できるらしい?
あとウサギのアニメはG型もあるっぽい?のもうれしい要素です
今乗っているのは街中近距離渋滞ほぼナシで10km/h未満なので
燃費に関してはどちらでも不満は出ないと思います
しかし4WDで20km/h越えはスゴイですね 私もこの春から4WD AGS乗ってます。
燃費は、片道16kmくらいの郊外路通勤で
雨天のみエアコン使用で23km/Lくらいです。
思った以上に走ってくれます。
タコメーターは目盛りが大雑把で
タイムラグが有るから微妙かも…
ウサギアニメは始動時の挨拶と
停止時のお別れくらいですが案外和みますw
あとGは地味にオーディオ標準装備だったり…
AGS、私は結構気に入ってます。
大袈裟にアクセルを操作すると
シフトの制御しやすいみたいです。
逆に、そうしないとシフトアップが
遅れがちになり、加速がかなりモタ付きます。
ただ、登り坂やコーナリング中でも
お構いなしにシフトチェンジしたりしますし、
やたら2速半クラが多用されたりするので
まだ機能的に改良の余地はありそうです。
逆に、MTモードはマニュアル車のままの
アクセルワークで自然に乗れますね。
謎の2速半クラも出にくくなって快適です。
少しシフトレバーが遠目なのだけが不満。
まあAGSは楽しいですが、運転そのものとか
試行錯誤とかが好きな人向けだと思います。
間違いなく一般向けではないですw 一般人が「一般向けではない」とかナンなん?
自分は特殊技能を身につけたニュータイプだから楽しめるが
ドンクサイ君たちには無理だよムフフ
ナルシストきっしょ >>508
ラパンAGSはユーザー層に配慮して半クラッチ多めのチューニングになってるとか?
こういう車でタコメーターはないものと思っていたのであるだけでも◎です
低グレードはあれこれ省かれている場合が多いですがラパンは割りと装備差少ないですね?
あと過去ログ漁ってみましたが標準オーディオも割りと評判悪くないっぽい?
でもmp3再生には対応してないようなので載せ替え前提で考えてます
音質にさほど拘りはないけどスピーカーは後ろにも欲しいですし >>507
なんで燃費がkm/hなん?それ時速やで
車買わずに算数ドリルでも買っとけ やっぱり軽自動車ってこんなもんなのかな?
現行ラパンを気に入って乗ってたけど父が定年前に最後の車に、、、とクラウンハイブリッドを買ったんだけど会社に乗っていくだけだから勿体無いって言って普段はラパンと交換してる。
俺としてはクラウンの方がやっぱり優雅に乗れるから問題は無いんだけど久々に昨日ラパン運転したんだ。
そしたら、車はキチンと直進してるのに路面がボコボコしてて車が左右に沈み込むシチュエーションでの乗り心地が凄く気持ち悪い
タイヤが4つ変な方向向いてる感じ、、、あくまでも感じね、車はキチンと直進してるから。
音も昔の軽自動車よりは断然静かだと思うけど静かな路面だと細かい衝撃をいなすのにフロントサスペンションからボコボコと音がするし。
あとは発進加速に並があるのに気持ち悪い。
こんなに乗りにくく感じるんだね。
まぁハイブリッドのモーターからの一定の加速感でスムーズに加速していくのと比べたらダメだろうけど。
そんで、どうでも良いけどメッチャ後続車に車間詰められたり、2車線の左側を流れに乗って70で走ってても無意味に1台抜きする後続車に何台か遭遇しました笑 ん、でも何かラパンって運転してて楽しい気分になるよね。
目立つ分悪さ出来そうに無いわ笑
コンビニに止めてて乗り込む時にクラウンより少しジロッと見られる気がする だいぶ汚れてるから
今日は久々に手洗い洗車してゼロウォーターでも吹いてガラスに撥水でもしとくかな。
それはそうと昨日は途中で土砂降りに遭遇したけど、リアワイパー動かしたら真ん中に線が入っててよく見たらゴムが切れて浮いてた。
リアワイパーってなんで殆ど使わないのにゴム駄目になるんだろうね、、、、 >>509
確かに。万人向けでない、という方が
適当ですね。ご指摘ありがとう。
>>510
記憶の限りでは、Lから装備が省かれるのは
フロントドアの窓ガラスに熱線カットなし、
運転席側シートヒーターが4WDの付属品化、
助手席側にはヒーター設定なしのところ。
日差しや寒さ対策で差をつけたいみたい。 Gグレードの2速の半クラ多用多めて道が混雑してて20~30km/hの
アトキソンサイクルモドキにやたら入ってる感じの
トルクかからずスルスル進む感じなのかな?
上記の事なら簡単に改善できたから参考にどぞ
エアクリカバーとインマニに30~40センチに切ったアルミテープを1、2箇所適当に貼る
(中じゃなく上からでいい、使うアルミテープは100均は× 3M製等がいい)
Rに入り易さ、エアコン使用時のトルク落ち込みも少なくなって運転しやすくなるよ これからの時期、みんなサンシェードどうしてるの?
昔の、うさぎ書いてある純正品が欲しい。さすがにヤフオクにももう無かった。
他の買ってもサイズが合わなそうだもんなー。 ラパンは信号からのスタート時にアクセルを一定の間隔で踏んでると
出足でガクッと飛び出してすぐに重くなる
対してクラウンは電車のスタート時みたいに一定のGのかかり方でスゥーーと行く
普通CVTって電車のスタートみたいな感じだと思うけどラパンって4ATが1速でスタートして2速に入るみたいな失速が一瞬起こるんだよね。
走行時に前車がいきなりブレーキ踏んで急にウインカー出して左折した場合とか、左折が読めないからブレーキがっつり踏む事になるけど、
ブレーキ→アクセルに足を載せ替えても全然加速しない。
それで更にアクセルを踏み足すと自分が思ってるよりもいきなり速い加速になってギクシャクする。
一定速度でずっと走ってる分には普通車と変わらず快適だけど。 でも会社の上司とかに聞くと
昔の軽自動車はもっとギクシャクって言うか 特に加速する時はオーバードライブのスイッチやエアコンのオンオフしたり非力ならではの工夫があったみたいだから
たった660ccだから仕方ないのかもだよね。 つうかクラウンとラパン比較してああだこうだとか…
あ、釣られた? タコはあってよかったと思うひとつだけど、トリップも一緒に見たいのにセレクト画面なのでどれかひとつしか表示できないんだよなぁ。 >>520
スズキは副変速CVTだから。
トヨタは副変速無しのCVTだからスムーズ。 >>522
そいつたまに出て来るやつだからNGにクラウンって入れときゃ解決するよ 自動変速機付き自動車にタコメーターはいらない
バンでもMT車には絶対つけてほしい >>526
MTだからってタコ見て変速するわけじゃないだろ? 結婚してから嫁のお下がりの21ラパンに乗って通勤して3か月ほどなるけど
あかん腰が痛すぎる
レカロのLXあたり入れちゃおうかって検討中だけど、劇的に変わるものなんだろうか... >>526
AT、CVTでもエンジンのゴキゲンがわかるだろうからタコがいらないとは言わないけど、OPで良いと思う
MTしか乗れないひと以外でわざわざMT選ぶ人なら回転数とかも楽しむタイプの人だと思うからあれば良いかなとは思う セルフでガソリンいれるとき、カチッと止まるのが早すぎると思うんだけどどう?
今日はめいっぱい入るはずなのに23Lくらいで止まり、そこから覗きながら半握りで27Lまでいれた。 アルトバンスレの人は車体を揺らしてしっかりエア抜きをしながらガソリンを入れるそうだ。
流石にまねできんw >>531
あのスレはいかに安上がりに済ますかしか考えてない
異常にせこい人達しかいない >>528
私のコンパクトですがLX-F入れましたけど
乗り降りがしづらくなるのと後ろを振り向きにくくなりますよ
只でもらえれば話は別ですが10万円以上出して入れる必要性は私は感じません >>533
ありがとうございます
価値ないかーうーん
座席に座布団と、腰になんか当ててどうにかしてみます >>534
つボディドクター
運転の腰痛はクルマのシートと腰が密着してない事が原因の場合が多い いつも乗車する時にひざ掛けに体重かけるから、たまに折りたたんでるとズコッとなるのは自分だけ? ぶっちゃけガソリンが高い所で入れれば燃費は大幅に上がる
安い所は安いなりのガソリンでしかない ほんとこの車種舐められるなー
バスがチンタラ走ってて50の所を30〜40で走ってて、バスの後ろ、俺の前のプリウスがブレーキパカパカ踏むから車間開けてて、プリウスが少し減速したからアクセル離して自然減速してたら
急に目の前に左からN boxが曲がって来て接触しかけたわ
インパネにN boxの後輪が被って見えない車間距離
平然とハザード焚いて平然と走って、すぐ右側のスーパーに入って行ったから付いてって文句言ったったわ
品川ナンバーで20代前半くらいのスーツの営業マンみたいな人に土下座されたから気恥ずかしくて許した。
車種で見んで欲しいわマジで それ土下座させたことを自慢してんのか
最低の人間だな ラパン以外のことを主題にしてラパンをけなす
ラパンを持ち上げてるかのように言いながらラパンをけなす
もう飽きたー
もっと違うことに体力使いなよー
そんなに画面見続けてると目悪くなるよー
就職しなよー
親孝行しなくちゃだめだよー
せめて真っ当な人生送らなきゃ
3年頑張ればきっと憧れのラパンが買えるよ
頑張れー ラパンはほんまに煽られる
赤色なのも煽られる要因なんだろうか?
乗ってんのおっさんになんだが アルトラパン
ミラココア
ムーヴキャンバス
の3台がもし女に化けたとしてセックスしたら
どれが一番気持ち良いセックスが出来そう? ラパンのCMそろそろ違うのが見たい。
Fリミも出たっていうのに、音沙汰無しだな。
違う色のバージョン流れないかな。 >>537
長距離走るともっと良いけど片道5kmの通勤だとどうもなぁ。
しかしまわしすぎだとは思うので気を付ければもっと伸びるというのは確かだwゆっくり加速がストレスでつい… 前の車がゆっくり加速してたらイライラするタイプでしょ? 無意味にゆっくり発進とか誰だってイライラするだろ
前の車がゆっくり加速するヤツならすぐ追い抜いていく
馬鹿のオナニーに付き合ってられない >>548
特に右車線をゆっくり加速する奴に限って、左から抜こうとするとアクセルを踏むんだよ。
ホントひねくれ者が多いわ。 >>548
前の車にストレスというなら、ゆっくり加速よりちんたら停止のがめちゃくちゃストレスだなぁ
いつ止まるんだよ…!って 左から抜こうとするひねくれに者は、嫌がらせしたくなるなw そんなおかしな考えでしか運転しないから変な事故が減らないわけだ >>554
左から抜かれたくなかったら、右車線をチンタラ走るんじゃねーよ。 もちろん周りに合わせた速度で走ってての話だよ
それでも1台でも抜こうと必死な奴はバスレーンや右左折専用レーンにハメたるわ ラパンだからあおられるんじゃなくて549から読んでてそういう考え方だからなんだって思った(T_T) >>559
信号赤だと専用レーンから無理やり先頭に出ようとするやつもいるんだよね 底辺ほど、車のデカさや速さ=俺様のほうが偉いと思ってるからな
そんな底辺が軽を見下して煽り
>>549やID:wuBQlq+iみたいなバカは追い抜くことでちっぽけな優越感を感じ
>>559みたいなひねくれ者と潰し合って毎日イライラしてるとか笑えるわw 社外品のナビつけるとアラウンドビューは使えなくなるのかな >>566
日産のやつだとRCA接続で社外ナビに出力できるらしい
ラパンも同じなら行ける可能性がある エアコン付けるとやっぱり多少なりともモタつくよね。
母のラパン久々に運転して右折時に、まぁ余裕で行けるだろうと思ったらモタついて余裕でって程でも無かった(笑)
あーだから俺の車運転して右折の時にたまにホイールスピンするんだなって思ったw >>568
アイスト付?ラパンつーかスズキのアイストって超スロー徐行でもアイストするよな
んでアクセルをグーと踏んでぶーおーんと進むんで危ないよな ようやっと黒のラパンSS納車
ところで、給油に行ったらオートストップが速攻かかって給油が止まる
これは何かいれるときのコツが有るの? >>572
ノズルを少し浮かせたり、上下左右のどこかに押し付けるようにすればOK >>568
旧型のショコラだよ。
以前は旧型の前期Tだったけど試乗して違和感無かったからってショコラに買い替えたみたいだけど全然違うよ。
日中の混雑した道路みたいに前後に車に挟まれて40制限の道路を50程度でチンタラ走るのには問題ないけど
右折する時とか夜間の国道6号とかを流れに乗って走ると全然全く天と地の差位違う。
ターボからNAにするとかバカだなぁって思うよホントw
ちなみに俺が乗る時はアイドリングストップは切ってます >>575
スズキ「エブリイ」全機種に4AT車を設定の記事でどうしてCVT追加だと思った?
5AGSの客からのクレームで4ATを全車種に設定したんだろ。
CVTは耐久性が無く、5AGSは不自然。
結局4ATが耐久性、信頼性が有り一番良いミッションなんだよ。 1番安いグレードでも十分だなって思ったけどミッションがAGSって知ってあきらめる人が少なくないと思う
私のことだけどw ラパンの試乗予約してみました
Gの試乗車はなかったのでXですが車両の雰囲気は掴めるはず
試乗は初めてなのでキンチョウ 見てくれとか超好みで気にはいってんだが
運転してると腰いてぇよ ほんとこれだけなんとかならんかな
ここで教えてもらった背もたれの空間もメッシュの腰当てで密着させた 厚手の座布団も敷いたが
どうもロールの具合が合わんのか腰痛は悪化していく一方です
軽自動車に乗るのは初めてだが、ラパンの乗り心地がダメなんじゃなく、俺みたいな腰痛持ちは軽自動車自体が無理なのかな >>579
身長がどのくらいかわからんが、170cmくらいあれば軽自動車って足が窮屈なんじゃない?それが腰にきてるとも考えられるような。 この車はおっさんが乗るとシートの当たり具合が全然合わんよ
アルトワークスかRSのシートに変えろ
つーか普通にレカロでいいと思うが >>573
そんなもんなんか
これの前はミラジーノだったけどそこら辺では全くストレス無かった
そういう面ではダイハツのほうが使い勝手良く作ってるんかな? >>585 カラーバリエーション増やしてほしいよね
>>586 スズキは給油口が小さいね >>580
もう車乗って十五年になるんで、姿勢はちゃんとしてる ...つもりなんだけどどうだろ
ただ今迄別の車乗ってる時は腰痛は起こしたことないっす
>>581
175cmですがフットペダルまでの距離はシートをスライドさせれば、そこに窮屈さは感じてないですかね 自覚できてないだけでなんらかのストレスはあるかもしれませんけど
>>582
おっさんです きついw
Keiワークスの純正レカロの存在知らなかったんでありがたいです
早速オクチェックしたんだけど今出品中のものは程度の割に結構高い...w
これからちょくちょくチェックしてみます ラパンは隠れた名車だな
ハスラーよりもいいよ
お姉ちゃん専用車にしとくのは勿体無い でもこれシート換えるとせっかくのベンチシートが意味なくなるな 初代2代目みたいに社外品テールランプ出たとしたらどんなデザインがいい?
今の斜めに光るのがミライースっぽくて変えられたらなって >>591
ベンチシートといっても運転席と助手席の前後の位置が違うと意味が無い。 >>592
普通に丸く光るのがいいな
つぶつぶLEDは安っぽい ベンチシートをやめてハンド式サイドブレーキにしてほしい じつは女性ユーザーもそこまでオンナオンナした車を望んでないんだよね 昔、ドコモはRAYって女性をターゲットにしたスマホ発売したけど
ユーザーの7割がおっさんだった。今でも一部のおっさんに支持されてる…
ラパンも女性を狙いすぎて逆に避けられてるってのはないのかな
タントは子持ちの若い家族をターゲットにしてるけど狙い通りに売れてるのかな 背の高いクルマは嫌だから
ラパンがいいんだよね
おっさん向け仕様出してくれ
できればターボも 強烈なおっさん臭というか加齢臭というか腐敗臭を放つアルトワークスがあるじゃないか >>614
アレは流石にダサい
後ろ姿が安っぽすぎる 3代目フォーンベージュを契約しました
実物を見たら意外と可愛かった
でも街中で箱型のミルクティーベージュを見かけたらやっぱり可愛いな!と思ってしまう >>618
フォーンベージュ最高やで
味わい深い大人の色やで おっさんだけど赤です
3日に一回は黒のNBOXに煽られます >>618
ミルクティーベージュ?
シフォンアイボリーじゃなくて? 旧型のミルクティーベージュは可愛かった
フォーンベージュも綺麗だけどね アルトの派生で女性向きラパンにおっさんが群がるってキモ過ぎ こーゆー輩ってやっぱり反応あると嬉しいのかな
「俺が書いた煽りにレスキター」みたいにw >>625
おっさんに見捨てられたアルトのおかげでしょ。 女性チームスタッフが女性向けに造ったってのは失敗だったね 成功だろうが失敗だろうが誰向けだろうが俺にとってはいい車だしむしろレア感ある方が嬉しいよ
って釣りにマジレス 素アルトだってカタログ見れば女性をターゲットにしてる
シートも160p以下が最適とか書いてるし
シートリフトとチルトハンドルついてるのにわざわざ小さいシートはいらないよ
汎用性のあるシートサイズにすればいいのに
それかOPでシートサイズ選べるとかすればいいのに鈴木はバカなの あ やっぱシートの設計が女性仕様なのね
腰痛訴えるおっさんが多いのも頷ける デブと長身女は乗るなってことでしょ
デブだとシートのエッジにケツが当たるのでしんどい
女性は自分の体形が顕著に出るものは敬遠する
女心がわからないスズキさん 椅子だって余裕がある方が楽でしょ
小さい椅子に長時間座ってられない デザインが四角で下の黒い部分がなく、カラーにベージュがあれば完璧だった 良く考えたらスズキの販売店に女子がふらっと入れるような店舗は皆無だった
ダイハツならまだ女子がふらっと入れるディーラーぽい店舗は多いよな >>636
正規ディーラーとただの取扱店の区別がつかん >>638
ネットで調べろ
あとは店で聞けば教えてくれるよ シート大きい方が良いかぁ
身長155cmだけど、旧規格の軽から乗り換えたからかこれでも結構大きく感じる。
座面が大きくて、深くかけると膝の裏が座面のへりギリギリだしポジション悪いのは短足だからか… スズキ アリーナって看板あっても(糞田舎自動車)と書いてても単なる整備工場だったりする
んで田舎でも海辺だとボートエンジンも置いてたりする
直販なんて静岡県かインドにしかないだろ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>644
全然、たとえガラス100%遮熱しても薄い鉄板は断熱してないので蒸し風呂状態です
女性ターゲット車だから右腕焼けを防止する役目なんじゃないの さきほど試乗して確かめたけど
結構効果あるな。黄色めの色もついてるのな。 直射日光が腕や顔に当たっている状態で窓を開け閉めするとよく分かる。
閉めるとジリジリ感が無くなる。
24年前の車にたまに乗るけど、こいつは閉めてもジリジリする。 軽に乗ってるおっさんってやっぱキモイわ
ドヤ顔で24年前の車語ってるし
女性だったらUVチェッカー持ってるし今の車はほとんどUVカット熱線吸収ガラス
本家アルトも標準装備だろ 久々に嫁のラパンで通勤したら、追い越し禁止区間の一本道でまぁ煽られる事(笑)
40制限で+10程度で流れにのってたけど、メインの3ナンバーセダンは煽られずにラパンは煽られる
煽られるっつっても車間距離が信号で止まってる時の二倍程度でオラオラハヨ行けや!ってマジのじゃないけど。
対向車の初代のメロン色ラパンもハリアーに煽られてた。
何か楽しいw
黄色信号でチギる(笑) >>651
そんな輩は赤でも突っ込んでついて来るから、、、無視
黄色は止まれ、捕まったらアホくさいから、気をつけな 大きい車に乗ると気が大きくなる奴が多いよな
止めて出てこいやー
と言ったら出てこない奴多いよ
糞野郎だよ MOPナビの4月のバージョンアップやった人いる?
何か変わった? 見た目は普通のラパンのまんまで、中身がターボRSの仕様が出たら欲しい。 初代の丸目最高。
あのデザインを超える車は二度と出せないから大事に乗る。 ラパンターボ出してくれよ
コンパクトカーちぎりたいんだよ ラパンターボRS
勿論、スポット溶接の箇所も増やしてねん。 全方位モニターはどうなんでしょう?
ナビが不要なので付けませんでしたが、後付けできないとなると惜しい気もします まぁどの軽もそうだけどインパネシフトでフロントシートウォークスルーが外せなくてコンパクトカーは駄目だな 3代目値引き交渉中あんまり引いてくれないな
15万って言ったら相手にしてくれないわ >>664
田舎だとどこのディーラー行っても経営者が同じだから、値引きも統一してるんだよね 現行ラパンのリアの造り込みの甘さは早く何とかしてくれ。
初代は別として2代目から一気にラパンって言うブランド?的な感じになったよね。
初代はアルトラパン、2代目からはラパンって呼ぶ人が多い。
もうアルトの名前無くて良いんじゃね?って感じ。
2代目からのヘッドライト内部とかの無駄なラパンロゴとかは受け継いでるけどテールが本当に古いミライースみたいな意地悪顔で残念。
2代目のテールは前期は打ち上げ花火の様な不思議なデザインで、近場では●、遠くからだと◎に見える凝ったデザインで
後期型は軽自動車では珍しい砲弾型のお洒落なテールだったのに
現行のリアは何!?w
まぁアルトよりは随分マシだけど、現行ラパンは今流行り?のチューブ型のLEDにしてくれ
拘り度が足らんぞスズキさん SSなんだかんだでエアコン無しリッター18km行くじゃん むしろデザインの制約をあまり受けない感じで
ウインカーも軽自動車初!?でLEDにしても良いから。
お洒落なラパンなら許せるでしょ。
バックランプはバンパーに付いてるからスペース取らんし。 軽自動車じたい利益が出るものじゃないのに定価で買えよ貧乏人が
値引き欲しいならエスクードぐらいにしろ
15万ぐらいなら値引きするだろ 値引きが〜って言ってる奴に無理して売るような車じゃないってこと 15万も値引きして売るんだったらディーラーが大量に新古車で流す方がいいよな
初年度登録だけした未走行な車ってスズキさんは得意な分野 軽自動車は車体からの値引きは望めないから、値引きしてほしかったらフルオプションにでもしないとね
それでも15万とか要求したら相手してもらえず空気になると思うわ トヨタの超絶不人気車のモデルチェンジ直前でも15万円引いてもらえるかどうかじゃね? 中古で車検すぐは避けたいんですがどれくらいのねだんでしょうか?
カラーや車内の状態とか一切の条件はなく単純に安く購入したいです。
やっぱり新車が妥当なんでしょうか? >>675
現行ラパンが希望なら未使用車が一番得。 >>676
ありがとうございます。
現行というと最新デザインという意味ですか?
それならとくに最新デザインではなくてもよく、とにかくカカクヲ抑えたいです。
新車で一番安いモデルにすると可能でしょうか?
自分で調べてみます。 価格抑えたいなら15万kmとかはしってるのにしたら? >>677
とにかく安いのがいいなら旧型の中古買え。
20〜40万円前後でそれなりのが買えるぞ。
現行は発売されてまだ2年だから中古は高い。 >>678>>679
ありがとうございます
車検済みも含めて中古で探します 俺よく価格コムで中古車見てるんだが、ラパンって中古の軽で検索一位っぽい。
乗りたい人多いんやなー 初代ラパンは未だに結構な数見かけるけどさすがに塗装がくたびれた感じのものが多いね 初代はもう下取り価格うんぬん言う年式じゃないから、塗装ヤバくなったら全塗装しちゃうのも手だね、最廉価で10万円くらいっぽい
http://www.hadatsuki.com/zenntosou/kannzenntosou.htm ラパンはカクカクしたのが好き、ターボ、今更マニュアルは乗りたくない、内装が黒
で絞ってH22年式TLパッケージ水色を購入した。
足回りは柔らかいけど普通にすぅっとゆっくりハンドルを切ってゆっくり戻すごく普通な運転なら心配してたスタビレスでも何も問題無いね。
ワゴンRのスタビレスは正直アレだったけどラパンは重心低いからか許容範囲。
運転してて一回り小さいキューブみたいで快適だけど人を乗せるのはちょっと気になるね。
ラパンは室内の幅が他の軽自動車より狭いからなのか運転席6の助手席4の広さになってる。
自分で助手席座ってみても不思議と床が高いのか座面との距離が不足してて太ももが持ち上がってオーバーに言えば体育座りみたいな感じで結構疲れる >>669
エスクードに15万値引き迫る貧乏人がよく言うよ。 (´・ω・`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな
http://hec.su/gb9b (女性社員の裸体掲載)
http://hec.su/gb9i (女性社員の裸体掲載)
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなww
リコーは慰謝料7兆5千億円だせ! ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよwwwww 腰痛ラパンおっさんです
レカロのLXを入れました!まだ入れて一週間程ですが、めちゃくちゃ快適!
アドバイスくれた方々ありがとうございました! ラパンで車中泊はできますか?
前列のヘッドレストを外して
シートを倒した時にだいたい平になりますか?
シートベルトの金具が邪魔になりませんか? 久々にラパンで高速走行したけど安定感の無さがヤバいなw
3車線ある道路で疲れてたから一番左側を大型トラックや遅いターボ無い軽自動車達と90km/h前後で走ってたけど
コンビニサイズのトラックが真ん中車線を100から110位で抜いてく時に吸い寄せられる
吸い寄せられて追い越された後はそれが無くなるから、反力がハンドルに少しかかってそれを地味に修正したりするのも疲れるんだなと思った。
車体も前後左右にユサユサ揺れるし。
一度セダンに乗ってしまうと軽自動車で高速なんて無理だね。 大気中で速度や質量差のある2つの物質の接近によって
循環渦などにより大気の予想困難な移動が発生した場合
エネルギーの小さい方がより強い影響を受ける ・・・なんて
流体動力学上ごく当たり前のなんら不可思議でもない事象だけど
それがどうかしたの? ミントのラパンが似合う季節になって来たね
自分はフォーンベージュだけど、ミント見かけると清々しい 初代中古買ったんだか
ガソリン満タンいれようとしてもノズルの位置によってストップかからない?
コツを教えてくれ >>700
ガソリンスタンド、給油機のできしだい
俺の近所のイオンはエアー抜けが悪くて満タンになりにくい 2代目の初期ターボ車を借りてるから乗り回してるけど
281KM走行してガソリン6/10
航続可能距離255KM
500以上走れるの? ラグビーナンバーつけた当初は白でまとまって良いと思ってたけど
車体が淡いから黄色のほうがメリハリが出来てて良かったように思いはじめた 初代といよいよお別れすることになりました。涙が出ました。お別れまではまだしばらくあるので、ドライブに行って写真を撮って、洗車をしてあげて送り出そうと思います。 >>685
バンパー擦られた時にそこに修理出した事あるけど
新しく塗ったバンパーと色合わすために
ボンネットもぼかし塗装してたけどスス汚れの上から塗装されてうっすら汚れが
透けて見える仕上がりにされたぞ
気付いたの引き取った後だからなんもいわんかったけど 5AGSがいいからGグレード一択なんだけどツートンは選べないから、板金塗装でツートンにしようとしてる。
何社か見積もり出したけどどこも10万くらいはかかりそう。これって妥当なのかなぁ?
>>685とか全塗装で10万って話だけど。 塗るんじゃなくラッピングもありかなと思うけど、ルーフ部分だけでも10万円くらいするんだろうなあ どうせ塗装するなら遮熱塗料にしたらいいのに
色の選択幅はなくなるけど
いくら軽でも全塗装で10万とかありえないだろ
ドア1枚で5万ぐらいするぞ ラパンってホント良いね
アルトやミラだと惨めな気分になるけどラパンは軽自動車でも惨めな気分にならない。
車は基本中身だけどラパンは雰囲気が良いね。
初代と二代目どっちも良い。
初代はとにかく走らず煽られた記憶が多いけど二代目はターボにしたから不足は無くて雰囲気を楽しめる車
ツタヤで借りたCDをナビに取り込むドライブしてたらこんな時間になってしまった(笑)
初代の時はMDだったけど 現行モデルもSSじゃなくて良いからターボ出ないかな。
MTやマニュアルモード付きCVTや5AGSじゃなくて普通の副変速CVTでも良いから。
スタビライザーも付かなくても良い。
やはり一度ターボ乗っちゃうと例えNAよりリッター2位走らなくてもNAには戻れない。
1.3L程度のパワー感で走りたい。
出たらすぐ乗り換えるんだけど。 最近のスズキは、ワゴンRやスペーシアetc、バイクも含めて顧客ニーズを無視しすぎてると思う 顧客ニーズに脊髄反射してアルトワークス出したと思うけど
思うように売れずに2ちゃんねらーの意見なんかフル無視なんでしょう >>721
欲しかった連中の大半がRSを妥協して買っちゃったからな。
スズキが馬鹿なんだよ。 購入予定の2代目ラパンにアルファホーン付けたいんですけど、取り付けスペース有りますか?
また、リレーは必要でしょうか? それはここで聞くことなのか・・・と
取り付けスペースなんかどこでも付くわ
通常は1個しかないので2つ付けるのならリレーは必要でしょう
わからないのならオートバックスとかで作業してもらったら >>725
HiLo2つあるホーンで軽の純正以下の消費電力のホーンがあれば教えていただきたいが
教えられないなら黙っとけば 7年前からずっとラパンが欲しくて、でも教習所に行くお金すらなくて憧れるだけで我慢していました
しかし来月遂にラパンを手にすることになりました
ツートンルーフのピンクラパンはアラサーにはきついかもしれないけどめちゃくちゃ嬉しい
YouTubeでずっとラパンの動画を見ています 好きならピンクもありだよなぁ
ちょっと勇気いるけどw >>729
おめ。
私もアラサーミント乗りです。
待望のラパンだね!
ラパンかわいいよー こないだ2代目ラパンのピンクにおっさんと爺さんの間くらいの年齢の人が載ってたが、なんかすごく似合ってた。 >>729
おめ。いい色買いましたね
しかし、予算厳しそうだけど任意保険その他維持費は大丈夫なのかと 余計な心配しちゃうわ 色の設定なかったから
私ラッピングで2トーンしたよ
飽きたからかえられるしオススメ 免許取得したての者です。
ラパンに乗りたくて、昨日試乗して来ました。
小回り効くし、視界いいし、加速もスムーズで運転しやすかったのですが、ブレーキだけがどうも違和感があり…
スムーズにスーッと止まらない感じに思えたのですが、コツとかあるのですか?
教習車しか乗った事なかったので、そもそも普通車と軽自動車では感覚が違うのかもしれませんが…
ブレーキの違和感だけが引っかかっています。
他は申し分ないのですが。
もう一度試乗して確認したいのですが、近くのディーラーに試乗車なくて、昨日はわざわざ遠くから持って来て貰ったので、何度も頼むのも悪いなーと。
同じように感じたけど、改善された方いたら教えて下さい。 自分は古いリッターカーからの乗り換え検討中の者で先々週試乗したんだけど
確かにブレーキフィールは違和感あったよ
検索すると出てくるけど多分こんな感じなのだと思う
ちなみに新しいミライースに試乗したらこっちも大差ない感じで
最近の軽はそういうものなのかも知れないと思ったですよ
http://bluethunder2.blog.jp/archives/1059178789.html
http://k-sokuhou.com/lapin-sijyo-brake
https://pondada1.blogspot.jp/2015/06/lapin-he33s-sijou-review.html
営業さんに正直に言ってみてもう一度試乗お願いしてみたらどうでしょう?
自分はAGS希望だけどラパンのAGS試乗車がなかったからCVTのラパンに試乗した後
他の営業所からアルトRSの試乗車を手配して回してもらいました
AGSは癖がありますがそこが超気に入ったので試乗して良かったとおモタ
安くはない買い物だから納得せずに買うのはリスク高いです
これくらい融通利かせるのに難色示すようなら購入後のサポートとかもお察しかも? >>744
詳しくありがとうございます。
癖というか、そういうタイプのブレーキもいうことでしょうか?
慣れるといいけど、違和感感じてしまった事に引っかかています。
安くない買い物なので、納得するまで考えたいと思います。
試乗もまたお願いするか、試乗車のある遠くのディーラーに出掛けるかしてみます。
ありがとうございました。 車のブレーキって全部違う
普通車と軽と外車とバンと全部違うよ
メーカーでも硬さもちがうし、効きだす幅もちがうし
しかし、道具なのでなれます ブレーキの違和感は最初の頃だけ。
あっという間に慣れてなんとも思わなくなるよ。 ブレーキフィールの違和感って制動力じゃなくて感触のことね
今乗っているのと比べたら違和感しかないだろうね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 2代目初期CVTのゴミさは異常だよね。
温まるまで近所迷惑レベルの騒音、クリープ効果弱過ぎて進まない、アクセル離すとガクッと極端に失速
ゴミw 2型ラパンに乗ってるけど知り合いがワゴンRのステアリングを交換して純正のステアリングをあげると言われました。
ホイールを木目の物にしたりする社外品では適応車種にHE22Sアルトラパン、MH23SワゴンRスティングレーとなってるので共通部品だと思います。
社外品の木目調のコブ付きステアリングを購入して、ワゴンRスティングレーのエアバックとステアリングスイッチを付けたら車検とかダメですか??
要はエアバックの部分がラパン純正の物だとワゴンR用より少し大きくてステアリングスイッチ部が無理なのです。
そもそもやっぱり事故った時にワゴンRスティングレーのエアバックが開かない可能性もある?から無理?
誰か試した人居ないかな ラパンのインパネってフラットだから良いよね。
2代目ラパンにハサミででカットするよくある黒い網状の滑り止めマットを一枚切りで敷いたら
見栄えも悪く無いし、適当にスマホやファイルをポイっと置くだけでズレないから楽 おっさんやけどラパンの5AGSに乗ってみたい
アルトのAGS車は装備が貧弱すぎるし
普段は大人しく静かに乗りたいからターボRSって感じでもないし
CVTはとっても楽で良いけど連動して信号が変わるところとか
飛ばしたいところが無いわけでもないし
あと眠くなるし 初代Mターボって凄い加速するんだけど、こんなんなの?バージョンV。
元々ローダウンしてあって中古購入時にハイオク推奨されたり(特に前説無し)、前オーナーが何か弄ってるのか謎のままっていう。
現所有のNBOXカスタボに負ける気がしない。
税金高くなったが嫌な部分が無い。
通勤でも煽られる以前にかっ飛ぶのでストレス全く無しなのも良いですね。
ハイオク推奨されたけどレギュラー入れてるのは内緒。 >>760
ノーマルかどうか詳しい人に見せて聞くのが吉
ヘタにブーストアップされてるとハイオクじゃないとプラグ溶けるかも
不安ならプラグ抜いて番手上がってないか確認してみたら? >>761
詳しい人が居ないんですよ、これが。
プラグは交換(デンソーイリジウムプラグ)した時に外したプラグ番手までは確認してないけど、溶けてはいなかったような。
電極周辺が白くモサモサになってました。調べるとデポジットかなと。
直前のオーナーは不精で交換メンテは一切しない恐ろしい方だったのもありますが。でもノンビリさんなので負担はあまりかかってないのは不幸中の幸い。
もしも、どノーマルMターボでこれだったらSSとかワークスって想像できないです。 >>762
聞いてて欲しくなってきた
初代のターボって燃費どれぐらいですか? フェンダーミラーで兎の耳みたいなデザインのラパン作られないかな ラパンってある意味独特な世界だよね。
初期のSS追突され→2代目TL→どんなもんかとN oneプレミアムツアラー
確かに2代目ラパンのマッタリキャラと比べたらホンダは良く走るし山道でも安定してたけど何か違うんだな。
結局今はラパンXの赤を板金屋仕上がり待ち。
車自体は納車してるけど知り合いが板金屋やってるから屋根とドアミラーとフォグの周りのカバーを黒に塗装してもらってる。
ナンバープレートは初ラグビー
パット見普通車みたい(笑)
今はユアブランドってサイトでシートカバー選び中
2代目の時にも付けてたけど、ここのシートカバーは品質良いよ SSはホワイトスポーツ系
2代目はベージュに茶木目でレトロ系
現行は外装赤+黒だけどラパンのキャラクター的にスポーツじゃなくて大人の雰囲気の品を大事にしようかなとか考えてるのが楽しい。
ホイールはショコラのだけどね。
2代目からの引き継ぎ品
足元は白いスニーカー的な感覚で(笑) ブログ顔本みんカラツイッターなどの無料自分語りサービス知らん子? 魅力を語るのも結構じゃないですか。
>>763
Mターボで通勤エアコンオフ、昼休みエアコンかけて小一時間ほど車内休憩な感じで11~12km/Lですか。
燃費良くはないけど、気に入ってるので。 >>768
アイドリングするからだな、お前の運転に問題が多すぎる
何に乗っても同じ >>768
SSで毎日片道15kmの道のり、エアコンオフで17〜8km/L行くんだけど、アイドリングってそんなガソリン食うんか >>770
多少アップダウンのある片道14km、流れは時速60kmでも走行車線で煽られるような通勤路です。
アイドリングはエアコンコンプレッサーがさらに負担になるので、憶測で申し訳ないけど一時間で500cc前後は消費(もしかすると更に消費増加)したとして。
自分の場合6連勤の社畜なので一週間あたり3L以上はは余分に消費するでしょうか。
お前に問題ありってのは正論ですね。 >>772
アイドリングはそのぐらい消費するだろうが、 問題なのはアイドリングストップでエンジンが止まってる時間じゃね?。
その計算、アイドリングストップしてる時間が6時間相当ということに成るんだけど。 >>774
理解できてる?
アイドリングストップではなく、
アイドリング状態でエアコンかけて駐車場で休憩、って事だけど >>775
ああ、772は読んだけど、その前の768は読んでなかった、ごめん。
ただそういう使い方自体がかなり例外的ケースで、一般論にならないとはおもうけど。 >>777
どうでもいいけど、書き込み下手くそ
二度も途中送信すんなよ >>778
ああ、その件には悪かった。
パソコンWebブラウザからよく使うFacebookに(自分で新規に投稿作成する時でなく)
他人のメッセージに返信する時に、
Enter は書き込み
Shift + Enter は改行で
これが2chブラウザ(jane2ch)から2chに書き込もうとすると
Eneter は改行
Shift + Enter は書込み
と真逆の動作するんで、Facebook と 2chブラウザ行ったり来たり
してると混同して間違えてしまいがちなんだ。まあ間違えないほうが
いいわけだけど。
まあオレのミスだ、その点はごめんな、m(_ _)m。しばらくここに書き込まないことにする。 一連の流れでアイドリングストップなんて一言もでてない
人の話を勝手に解釈する典型だな、んで言い訳に屁理屈
一般社会ではかなりの致命傷だな 屁理屈もイタイけど
そーゆーやつに強くあたることしかできない奴もイタイ
そーいや最近持ち上げておいて落とすめんどくさいやつ来ないな
就職できたんか >>753
つまり社外品のステアリングにMH23SかMH22Sのホーンパッド及びエアバッグASSYを組み合わせたいってことかな。
車検が通るか通らないかは検査員次第だねえ。一応エアバッグ付いててエアバッグウォーニングがIGON時に点滅→消灯をキチンとすれば認識してるので展開自体はするはず。 春先にFリミのノクターンブルーを買いました。
それから4ヶ月たったけど、同じ色のラパンと一度もすれ違った事がない。
家族も見たこと無いって言ってる。
人気ないのかなぁ。
自分としてはとても気に入っているから、人気があるとかないとか気にしないけど。 Xツートン契約してきた
納車が楽しみ
白ナンバーにしたった! 神奈川県内だけど一般の現行ラパンとすれ違うこと自体が稀だな
最近のスズキ車のなかでも不人気の筆頭だろ >>792
お前はホントに昔から他人の目ばっかり気にしてんな
みんなと一緒じゃないとそんなに不安なのか? 何が明かんかったんやろうね
まあハスラー馬鹿売れの後だからしゃあないちゃあシャアないんかな デザインだろうな
日本人にはフルカラードのフェンダートリムやバンパーじゃないと受け入れられないと思うわ ま、一応候補だけどね、ツートンアイボリーかミント。現初代中古の次。 >>797
女性といっても、現実はおばさんが買うからな、鬱陶しいおっさんと同じだ 初代ラパン乗り始めたんだが
停止してパーキングに入れて足を離した瞬間、惰性が残っていて動くのは自分だけ?
他の車で気にしたことなかったんだけど毎回気になる。
完全に静止してからだと動かないが
ぽまえらどう? >>799
そもそも完全に停止する前にパーキングに入れるのが間違ってる
ぶっ壊れるぞ >>792
そうそう、たまに見ると20代とおぼしき女子()が純正キャリア付けてオシャレ仕様にしてるか、
壮年期のBBAが薄ら汚いまま実用車然として乗ってるな ラパンって思ってたより煽られないなw
アルトは見た目が明らかに商用車チックだから結構煽られるけどラパンは落ち着いて運転出来る。
2代目ラパンが代車だったけど以上
女性が運転してると思うから?
でも軽自動車だから普通車より車間は詰めてくるけどアルトほど必要以上ベタベタにつかれないって意味 やっぱり軽自動車だから例えば一般道の右側車線のペースを作るのは難しいね。
普段運転してるセダンだと法定プラスアルファのよくある速度で走ってても後ろが車間開けて付いてくるけどラパンだと同じ速度でも維持でも左から追い越して行くのが多い。
あ、こう言う書き込みによく現れる遅いのに追い越し車線とか言う話は無しね。
よくある言えない速度で走行してコレだから クソ煽られる 昨日も黒いプリウスに煽られた
軽乗ってない時は煽られた記憶はないから運転の仕方には問題ないと思ってるが >>799
それパーキングしただけで、サイドしてないんじゃない。
パーキングとサイドした状態から
ブレーキペダルを踏まずに
サイド解除して車が揺れない? >>799
あ、ごめん、読み違えてた
停止後にPにした後ブレーキ離すと少し動くのは普通だよ
どんな車でも一緒だと思う 煽られたら追突されない程度に一瞬急ブレーキ踏んだる。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 入院で1ヵ月ぐらい誰も動かさず放置する事になるんだけどマズい? >>812
心配ないと思うよ。
東京在住だと1か月くらい動かさないのはたまにある。
それよりあなたの体調が心配だ。 >>812
余裕だよ
半年ぐらいなら問題なし
バッテリーは上がってるかもしれないけどね ありがとう
手術も無事おわったしナースのケツ眺めつつ治療に専念します 今日Fリミ購入してきた。来るの楽しみ、大切に使いたい >>816
手術失敗すればよかったのにな。残念だよw >>796
こないだツートンアイボリー納車。
かわいくて、しょうがない。 最近、現行ラパン毎日見かけるくらい増えてきたの実感してる フォーンベージュ納車しました
断然旧型派だったけど、意外と可愛いです
ただ全方位モニターを付けとけば良かったかな 二代目乗りやけどフロントガラスの立ち具合がいい
乗用車に買い替えたいと思うんやけどフロントガラス寝てる車ばっかりやよね
まあ高速の飛び石はエライ音するけどw 田舎だとラパンのフロントガラスの立ち具合のせいで、虫がバッツンバッツン叩きつけられてくる
これがワイパー動かした程度じゃ取れないのが辛い この立ち具合に対抗できるのはハスラーだけ。
ただハスラーはIRカットフロントガラスが無いんだよね。 >>832
そうなんだよな虫がバチンと当たるんだよな
でもあの立ったガラスが視界の良さを作ってるんだと思うとしゃあないかな 現行の純正ルーフキャリアって初代につくのだろうか 現行のルーフキャリアかわいい >>832
赤ちゃんお尻拭き、っていうウエットティッシュを常備して、
虫が、クチャーっとなったら、こまめに自分で拭くといいよ。
かわいいラパンなんだから、それくらいしてあげよう。 車ってやっぱり古くなったり過走行気味になるとパワーって減る?
実家の二代目ラパンターボ運転したけど何か重く感じる。
エアコン入れっぱで問題ないと言えば問題ないけど、信号からの出足とかエアコン切りたくなる。
乗り心地も何かドタバタしてるし古くなると運転してて気持ち良さが無くなるね。
6年前に運転した時は軽くて速くて静かで今の軽自動車って凄い!って感心したのに 問題の原因を調べるためエンジンのシリンダー内のコンプレッション圧力を調べます
by エド・チャイナ とりあえずエンジン側のエアフィルターを交換して様子を見ろ 今月から妻のラパンが俺のメインカーになったよろしくね >>838
すぐ「くさい」とか言えるのって
お里がしれる >>839
1300cc車に20年乗っているけどパワー感、燃費まったく変化なし 初期中古で買ったけどカム角センサー?いかれてエンストしたわ
壊れやすいらしいけどみんなも逝った? >>847
オイル交換しないとチェーンが伸びてタイミングがずれて、エンジンが異常と判断してエンストするんだよね。
15万ぐらい掛かるから、ずぼらな女が乗るならベルトに戻した方が良いだろうね。ベルトなら5万で直る そうね。NAは5000km、ターボは3000km毎にオイル交換しておくと
初代でも長持ちするわよ。みんなも是非試してみてね 初代12年目突入。
まだ1度も故障してないよ。
ユーザー車検でまともな点検は1度もしてないのに。
やはり最終型は丈夫だね。 2代目ラパンに前輪を外したクロスバイクを積むことは可能ですか?
出来れば後輪は外さずに積み込みたいです。 ガソスタでワンコイン補修って言う擦り傷治し頼んだら夜まで1つ前のラパンが代車で来た
視界狭過ぎてルームミラーすら邪魔に感じる
助手席座ると左上の点検ステッカーすらも邪魔 >>851
初代SSだけど前後輪外さないと無理
2代目も無理だと思う >>851
厳しいね
もちろん前輪外した上で寝かせれば斜めに積めるけどね
縦積みにするならリアシート裏にドライブスプロケットが
当たるまで落とさないと厳しい
(フォークは後席足元に落とす)
その上でフロントシートレールかシートベルトのナットにアンカーを付ける感じになる
加工とか自分で創意工夫できるなら入らないことはないね >>853>>854
ありがとうございます。前後輪外す練習をしたいと思います。
汚れ防止の為に何かされてますか?
輪行バッグあった方が良いですか?
スウェットスーツ生地のラゲッジマットは買った方が良いですか? >>855
>汚れ防止の為に何かされてますか?
汚れよりも自転車の傷対策だけど俺は使い古しの布団を使ってる
フレームの上にホイール重ねることになると思うけど、間に何か噛ませないとスポークとフレームが振動で擦れるだけで塗装が傷つくし
そうじゃなくてもどこかがぶつかって内装に傷や汚れの可能性は十分ある
ほんとは引越しとかに使う養生マット欲しかったけど高かったw >>856
引っ越しの養生マット参考になりました。 >>851
スズキエブリイバンかエブリイワゴンをご検討ください
タイヤ外すどころか最低4台は積めます >>850
ラパンじゃないけれど、
R06A CVT 141500km
毎日通勤で時速80〜100キロを20分プラス下道40分走ってます。
自分で車検を通しています。
壊れない。
黒ラパンも言いかなと検討なう。 >>859
車検と壊れるのは関係ないわな
ちゃんと整備してないと、どこかでは壊れる オートマオイルは44000kmの一回だけ。
下り坂はCVTのスイッチ押してエンジンブレーキを多用してます。
エンジンオイルは5000kmを基本で、
0-20は最初の内だけ。
5-30が基本になりました。
黄帽子でオイル交換した時に
オートマオイルが汚れてます。
交換しますか?
寺で交換したばかりなに。
保証書だすのかね?黄帽子は?
エネオス系のカーショップで
トヨタ純正と日産純正の量り売りがあったので、
トヨタ純正を一年間四回は交換しました。
トヨタ純正って有機モリブデンって入ってるの?
茶ラパンを見に行ったらなかった。
ホームセンターに寄ったら、
バルボリン 10-30 プラボトル3Lが1000円だった。 >>862
俺は66000でオートマOIL未交換だが交換した方がいい?
説明書には40000で交換とあるね。 >>863
CVTならば、自分はやります。
必ずディーラーでやります。
ディーラー以外はやらない。
エンジンオイルとは違うと考えて。
何万キロ乗る予定ですか?
自分はこんなに走行距離が伸びるとはおもわなかった。
100000キロで2回目もありだった。 >>864
CVTじゃなくATです。
無交換で長距離走ると交換しない方がいいという意見があるから迷います。 信用のない所(作業が雑な所)でATオイル交換すると埃(鉄粉?)が入ってミッションが壊れる という話は聞くよね 関係無いけど歴代ラパン三世の中で二代目だけがモッサリキャラだった。。。
初代は4ATだからレスポンスバッチリ!でも遅い。。。
二代目はターボにしたけどK6Aは下がトルク無いからモワーンとした出足。。。
現行はR06Aエンジンで低速が一番パワー出るから、出足でアクセルの踏み方気を付けないと初代みたいに首が後ろに持ってかれる
R06Aターボ+2代目ラパンの副変速が付く前のCVT
出ない?? 10周年モデル乗ってるけどゴーカートみたいで楽しいよー ホントに副変速CVTだけは勘弁してというか、もう不評だからやめれば良いのに!って思う、でも新型ワゴンRも副変速CVTだし、何故使い続けるのか。。。
信号待ちの列で、前の車がブレーキランプ点けたままチョロチョロ進む時、3m程進まれたら流石に車間詰めないとだけど、ブレーキ離してちょっと間があってからチョロチョロ進み出したり
時速40-50km/HあたりでのCVTハイロー切り替えのモワーン感が不快過ぎる。
スピード自体は一定の間隔で加速してってるけど、身体に伝わるあの変な感覚はダメ。
リッター2km/l程落ちるけど、副変速が付く前のCVTの方が大分乗りやすい。
あっちのCVTはクリープ現象がクソ遅いのと、低速域でのエンジンブレーキ地獄以外は乗りやすいけどね。
副変速みたいに交差点左折直後の変な吹け上がりや、加速して目標の速度になったからアクセル戻したのに、アクセル戻すと同時に何故か加速する現象も無いし 確かに右左折後にアクセル踏むと一回減速するあの仕様はビビるな しばらく乗ってりゃ馴れるだろ、そのくらい。
俺は副変速機付きCVTで全く問題もストレスもない。すごく快適。 >>872
駄目な人間は全部機械のせいにするからな。
なんでも使いこなせない奴は多いよ そのうち自動運転になるから
誰でも使いこなせるようになるさ 22型、フルセグ/HDDナビ付きにドラレコを付けたいと思っているんですけど、電波干渉とか、設置位置(視界や見た目)とかが気になります。
上手く使えてる方がいらっしゃいましたら、オススメの機種を教えていただけませんか? 現行ラパンLがきのう納車されたわ
まるくて可愛いね 現行ベージュツートンを通勤用のセカンドカーとして買おうか検討してるけど、家に置いてたら近所から嫁さんの車だと思われそうな気がする。
もちろん嫁なんていないんだけど おっさんが薄い緑色の2代目アルトラパン乗っててもおかしくないですよね
中古で2代目の薄い緑色のアルトラパン買おうかと >>879
昔は良くあった
今はレンタカーもあるし正直意味無い >>869
>ブレーキ離してちょっと間があってからチョロチョロ進み出したり
ニュートラル制御でクラッチを切ってアイドリング時の燃料を節約している
シフトレバーをNしてDに戻せば解除できる
あとブレーキペダルから足を離さないとニュートラル制御は解除されないのでクリープも発生しない
>交差点左折直後の変な吹け上がり
ロックアップ制御が解除されトルコンが半クラ状態になるのでエンジン回転が上がる
15km/h以下(エアコン使用時は20km/h以下)で半クラ状態になるので
減速は左折前に行い、20km/h以上を保ったままアクセルを浅く踏みながら左折すると回転は上がらない
その後ハンドルを戻してからアクセルをゆっくりもりもり踏めば普通に加速する
あとSモードで発進すれば80km/hまで副変が切り替わらないので
副変切り替えの好きなタイミングでDに戻せばいい 初期ラパン純正フロントハーフつけたいんだが
タイヤ側側面の穴に左右一本ずつビスでいいの?
タッピングビスでいいの? >>890
うちの嫁さん
ココアに乗ってたんだが、現行ラパン発表の記事みて乗り換えたよ。 >>890
ココアも顔はかわいいけど、おしりが平凡。つうかいかにも軽。 遊びで友達の母ちゃんの2代目ラパンをデッドニングした。
整備工場勤めの知り合いに協力してもらって床やらルーフやら剥がしたけど不気味な位静かになった。
ロードノイズはほぼ聞こえない
でもエアコンの音はダメだね。
ブォーンブォーンブォーンブォーンってボロい冷蔵庫みたいな音だね
これが軽かって感じ つかオッサン率高めだよねラパン。
たまにじい様見かけるw 見ようによってはレトロチックだしな
俺も魅かれるものを感じる 若い女性向けに発売したようだが、乗ってるのは初老が多い
男女率も半々。街で見たことから マイナーチェンジでおっさん向けレトロチックが出るよ フロントグリルがルーバーみたいなのはおっさんに似合うな アルトのセミオートマ?っていうの乗ったけどストレスだわー ラパンがあの走りだったら迷わず普通車選んだな そんな変なの?CVT
AGSだっけ?エブリイの
あれは変則してる感が自分のタイミングど馴染めなかったけどあんな感じ?
ラパン考えてるんだけど >>909
俺はXだからCVT でたまにオヤ?と思う時はあるけど基本的に満足する走り ラパンのAGSがアルトと同じなら絶対CVTをオススメしたい
CVTで満足できないならもう普通車にしたらいいと思う 安心した
試乗してみるけどね
久々に車買うんだけど最近の新車はフロアマットついてないんだね
アクセサリカタログからつけといた方がいいのはマット、ドアバイザくらい?マッドフラップはいる?
みんなは何つけた?
フォグは不必要だけどつけたい
良かったら教えてほしい マッドフラップよりはドアエッジーモールの方が良さそう
使い方にもよるけど、あったら便利そうなのがラゲッジルームランプとACパワープラグかな >>898
北海道で二代目四駆乗ってるけと快適よ
現行は知らん ラパン契約して納車待ちだけど、今更フォグランプつけたほうが可愛い気がして来た…
フォグランプつけてる人、付けててどうですか? 私はラパンの下側が黒になってたから買うのやめた
全車黒くしたのは軽量化かな?ハスラーは似合うけどラパンには合わない
ショコラ探すことにした >>918
後付け出来るんだ?!
調べたらバンパーごと変えないとって書いてあったから諦めてた >>919
あの黒に見える樹脂、実は若干色が入ってる
しかもボディーカラーによって変えてる
カラーは2種類ある
と何かで読んだ記憶がある
軽量化じゃなくてこだわりデザインみたいよ 樹脂2色ある黒紺ぽいのと茶ぽいの
ディーラーになんでこうなったの?って聞いたら軽量化かコストダウンって言った
白だけはせめて白い樹脂にしてほしかった
あの樹脂って日浴びてると白い模様シミ出てくるからやなんだよ
商用箱車なんかもランク低い車は黒樹脂でランクあがるとボディ色のプラ製になりかなり見た目が違う MINIなんかでも同じようになってるだろ。黒いとボテット感が弱まるんだよ。
それと、サイドシルプロテクターの役割なんだから、多少の傷や汚れは気にすんなっていう部分。 色が入ってないだけで素材はバンパーと同じPPだよ
素材丸出しだと白ボケるのが嫌だからツヤ消しで塗装してる >>912
昔からフロアマットはオプションだよ
昭和の時代からな マット、ドアバイザなんていい加減標準装備でも良さそうなもんだ
どうしても不要な人は自分で取り外す感じで
法的に義務付けられないものは標準にしない感じなんだろうか だまってても売れる物だしな
オプションの売り上げ下げる事はしないだろ >>907
現行のラパンテールは野球好きなおっさん向け MCでSS出してくれないかなぁ そしたらAGSターボでお願い致します 内装は男性でも買いやすい様にブラック系やねインテリアでお願い致します。 ワークス出したくらいだからSS出してくれそうな気もするんだけどなぁ アルトRS無くしてSS出せばバランスは取れるはず。 ショコラは年に2回見るか見ないかぐらい稀だな。
しかし今はハスラーばっかりやね。大当りや 頼む スズキ様 修様 MCでラパンSSのAGSターボを出して下さいませ 出してくれたら間違いなく買います プラスもう一台アルトを買います。 AGSのターボは出さないで良い
CVTかATのターボで宜しく 今日、初心者マークつけたラパンとすれ違った。
ちょっと嬉しかった かっけえ。ダイハツバスケットが出たら乗り替えちゃうかも 昭和の時代はディーラーの販売価格にフロアマットや洗車道具とかが含まれてたんだよ
愛車セットとか言って アルトターボRSの後継でラパンSSが出るんじゃね
向こうはワークスに統一されるみたいだし 現行ラパン増えてきたね
今の所、魚肉ソーセージと水色と稀にベージュしか見ないけど。
現行型は4年辺りでFMCしそうだね。
N oneに対抗してスズライト顔になってくれたらなぁ。
明らか女子向けの可愛い路線は要らん 形は2代目っぽい感じで初代程古臭い感じじゃなくて適度に角が丸くて、フィアットやミニに通じるデザイン
顔はスズライト風の丸ライトとグリル、、、むしろ2代目のラパンリミテッドはライトが楕円じゃなきゃまんまスズライトだったから惜しい。
フロントウインカーはバンパー埋め込みで大丈夫。レトロ臭
後ろのデザインは最後のミラジーノみたいな縦に細い感じのデザイン
背は150cm
インパネは初代みたいな四角い感じ
全グレードに5MT設定
出たら即予約するw >>954
ヘッドレストは初代みたいな短いのがいい
縦長ヘッドレストは車高低いせいで圧迫感があっていやなんだよね ラパンSS出たら買います AGSターボが良いな 可愛いくて速くて運転が楽しくて音が静かで疲れない車になりそう。 昔のラパンSS欲しいんだけど故障しやすいのかなぁ? >>957
年式考えてみればいいと思うよ
自分は今年買ったけど程度いいのは高い MCでラパンSS出して欲しいな〜 出してくれないとホンダのNワン買っちゃうよ 最近現行ラパンで下の黒い部分が白いのを見たんだけど
これはカスタムとかしてるの? >>961
そうじゃない?
やだよね黒いの
軽量化だかしらないけど特に白が営業車にしか見えない あれもホイールを黒いのにすればあまり違和感はないと思う >>963
めちゃかわいいな
スズキの車みたいによそもデザインがんばれや
こんなん鳥山明の漫画に出てきそうだよな
最高やん >>963
そうそうこれならかわいいと思ったけれど何か違和感
ピラーの色が揃ってない
出来ればボディー色が良いけれど
せめて白く合わせられなかったものだろうか 元の状態に惚れて購入した自分から見ると
>>963は社外の安っぽいカスタムにしか見えないな ssぽぃagsターボ出てほしいけど
そんな感じのはジムニーで出しそうだw >>963
フェンダー部分樹脂パーツなんだから中古でも新品でも手に入れればノーマルに戻すのは簡単では?
戻すことを考えればBCピラーも白でラッピングしたい 女子なら白が好きそうやわ
ってか白ラパン買って1ヵ月知ってたら白買ってなかったかも そのうちデュアルセンサーブレーキサポート搭載の
マイナーチェンジするんだよな。
早くしてくれ。 カクカクのジムニー作れるなら初代そっくりのラパンも作れるのかな? ラパン・ワイド出しちゃいますか まん丸お目々のスイフトでも ラパン・ワイドSUVでまん丸お目々のイグニス >>976
ハスラーでしょ?
ラパンに1000ターボとか出たら一億万台買うわ ラパン1000ccがマツダにOEMされて新ベリーサになるのですね >>979
現行よりデザインがカクカクしてそれなら
180万円で買います 新型ジムニーがあれだけカクカクしてるんだからラパンもその気になれば可能だよね。 黒樹脂フェンダーならKeiにも採用されてた
タイヤが小石跳ねてフェンダー傷つけて錆びることを防止できると思えば 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はエス ティー エーで
詳しくはHPをご覧下さい。 >>991
ジムニー、ハスラー、オーナーがどっと流れてきそう
ラパン好きは女性が離れそう 初代he21s買ったんだけど
キーをオンに入れたとき
ジーーーってボンネットから聞こえるのはなんか壊れてるの? >>997
音なってたら正常なの?
いままですぐかけてたか気付かなかったお アルトがMCでRSが廃止になり、RSがラパンのMCでSSとして復活 これがアルト&ラパンの理想的MC!! このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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