>>769
どうやらAXCの機構を誤解している様だね。
煽ってないから冷静に聞いてね。

まず直結4WDのタイトコーナーブレーキング現象について
(回転差でなくて　なるべくトルクの伝達で説明しる）

ハンドル曲げて発進すると前輪の方が回転が速いので（又は速く回ろうとするので）
前輪→後輪(→エンジン)の向きで止まる方向のトルクが伝達される。
このトルクがタイトコーナーブレーキング現象。

直結4WDだとタイヤが滑らない限りこの現象は解消されない。
雪道や泥道で現象が出ないのはタイヤが滑ってくれるから。

AXCは前後輪の間でタイヤが滑ってくれる代わりに滑ってる。