【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
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アイストは産廃
プリウスはオナニー用兼給油面倒マン用 プリウスに関しては二代目になった辺りから新車登録5年間はバッテリー無償交換だったはず
それで一気にプリウスが普及したんだけどね
5年ギリギリくらいにバッテリー交換して6年くらいはコスパいいと思うよ
バッテリー交換してない5年落ち、交換した6年落ちの中古は買っちゃ駄目だぞ コスパでプリウスとかどんな教育を受けたらそんな判断になるのか…。 バンスレでも書いたが、
馬鹿降臨プリウスが後輪にチェーン巻いてるのテレビやTwitterで流行ってるな。チェーン巻いてるエブリイみたんだな ハスラーのホイールをエブリイワゴンに付けようと思ってるんだけど付く? 昨日納車されました!
やっぱりエブリイワゴン最高! >>550
なんだ証拠も無しにすぐ死ぬとか書いてたのかこの嘘つき アイストやクローサー自動ステップ、スマートキーは好みじゃない
5AGSターボか5ATターボが今度の新燃費基準対応で出てこないかな スマートキー嫌いとは硬派だな。
一度使ったら、戻れなくなるよ。 月に千台しか売れないワゴンに5ATを開発するとか評判の悪いAGSを載せるとか?としか思えないがw 2万5千キロ走ると、新車時のアイドリング時無振動が嘘だったかのようにカタカタプルプルなるようになった。
これがイヤで3000キロ毎にオイルを変えてきたが、無駄だったようだ(T_T) あと、路面のギャップ等で内装がカタカタ鳴るようになるね。
どうにかならんのかー >>567
以前乗ってた車の話だが、
旅行先でキーを紛失し痛い目に遭ってからはキーフリーの車は乗れない
あの鍵はイモビが入ってるから、町の合鍵屋で鍵を作ってもエンジンは掛からない MonotaROでエンジンマウント買って自分で変えたらええんやで 新潟のスキー場の道はガタガタでたまらんな
昨日も氷の轍でドカッバキッて酷かったわ
あれ絶対足周りやボディーによくないよな
もうさーラダーフレームにしてくれよ スマートキーはカラビナやケースに入れてズボンに引っ掛けて下げておけば紛失しない
ポケットに入れておくよりもずっと紛失率低い >>576
俺はベルトループに引っ掛けてポケットに入れてる
紛失に関しては無問題 伝道師スライドドアもう少し速く動いてほしい。
結構イライラする。 スライドドアのスピードは現状で十分(ドイツ最高裁の判決文で定説) >>576
カラビナ+落下防止のワイヤーで管理マジオススメだよな
仕事柄かなりの頻度でいろんなキー預かるんだけど
20年以上紛失トラブル無いわ >>563
タイヤを165/45にすれば着く
乗り心地最悪になるけど 電動スライドドアの挟み込み防止ってもうちょっと敏感にできないの?
他社ミニバンで実験済みだけど、ボールペン折れた。
子供の指挟んだら反転する前に粉砕しそう… ボールペンの素材がビニロンなのか鋳物なのかで話は変わってくるが >>576
新潟にスキー行った奴がいるんだけど、
スキーウェアに鍵を付けて滑走していたところ、運悪く鍵を付けてた部分が千切れてしまいゲレンデにスマートキーを落として大騒ぎになってしまったw
やむを得ずレッカーを呼んで鍵の解錠と合鍵を作って貰ったんだが、
合鍵で何度やってもエンジンは掛からない。
それもそのはず。
スマートキーにはイモビライザーが内蔵されていて、
その鍵じゃないとエンジンは絶対に掛からない。
不運は更に続き、予備のスマートキーは持ってきていないので、
地元のディーラーに鍵の相談はしたものの、当然予備のリモコンは置いてるわけがなく、
新幹線を使って自宅まで取りに帰りましたw >>590
スキースノボ、サーフィンスキューバは普段と同じ感覚で使うのは駄目だと思うんだが
スキースノボ時はスマホも普段使わない首掛けストラップを使ってウェアの中にしまうし
車の鍵は開ける専用スペアキーを作って持ち歩いてスマートキーは車内に置いておく
単純に対策が甘いだけなのにスマートキーそのものを批判する必要はあるのか? >>568
確か、商用車での軽自動車シェアの約半分くらいがエブリィではなかったか?他の半分をハイゼットとアクティでよ
堅実な販売が見込める商用車での軽自動車に他車よりもアドバンテージを持つことは大事だとは思うけどな
5ATでもMGU+AGSでも構わないけどよ
コストパフォーマンスはスズキの得意分野だろう >>590
>予備キーは持ってきていない
普段から持ち歩いてるし、スキー場は落とす可能性があるからリスク分散しないと >>590
一方ビザ切れ中国人たちは5分で開錠・エンジン始動までこなすw リレーアタックみたいに中継機で電波増幅すればよくね? <<591
スマートキー車内に置いたら、ドア施錠できないんじゃないか?
ウチのラパンはそうだけどな。 >>590
ケチらずにコインロッカーに入れておけば良い。
落とすことはなくても、転んだ時に壊すとか水気が入って壊すとかありそうじゃん。
数百円で安心が買えるなら安い。 >>597
リレーアタック防止の電波遮断ポーチが1000円前後で買える オレは車や家のキーをスポーツする時に身につけることはないな。
絶対落とさないって保証はないしましてスキー場なんか確実に回収不能になるのは目に見えてるしw >>590
スキーウェアに鍵つけてって、いくらなんでもアホすぎる。
周りにどれだけ迷惑かけるんだそいつ >>601
スキー場の駐車場で車中泊して一酸化炭素中毒で逝く連中と比べたら1/100程度の迷惑だよ。 スキー場で仮眠して面倒臭くなって滑らずに帰ることはあるけどな >>603
俺に情報が入ってくるスキー場だけで毎年5件くらいは確実にある今期は既に6件
若い男女が逝ったりすると両親がスキー場のロビーで泣き崩れたり言い争ったりが多々ある。 >>590
落下したら困る様な物をぶら下げてゲレンデに出るなんてそいつがキチゲェなだけなんだよなぁ
スマートキーの車両を解錠出来る出張鍵屋さんがイモビを知らずにスペアキーなんて作らない
車の鍵をやってる所なら確認するしそこらの鍵屋でも知ってる
それにディーラーになくても各都道府県に拠点あるから新幹線で帰るなんて真似はしない
なんで嘘ついてまで否定したいのかね? まあ実際は9割方がキー携帯で滑ってるわけだけれどもね
常識的な対策をとっていればゲレンデで落とすようなことにはならないよ
それが出来ない人ってのはゲレンデだろうがどこだろうがやらかすもんだ おれはアリーナに行って
手にチップ埋め込んでもらったから
紛失する心配は無い このようにキャトルミューティレーションされチップを埋め込まれた被害者の多くは
その事を覚えていなかったり記憶を改組されているケースが多いのだ
そんな中UFO内で受けた手術の事を記憶している人物がいると聞いて我々調査班はロスへ向かった >>492
64の3型にFAFリフトアップコイル入れてるよ。
ついでにショックもKYBのNEW-SR-SPにしました。
これに145/80R13のVRX履いてるけど最低地上高200mm有るし雪道大活躍してます。
全部で15万円掛かったけど、機械式LSD入れようか悩んでリフトアップを選んだが大正解です。
車検もこのまま通ったし(先週民間車検通した)、燃費も悪化してない。多少乗り降りが気を遣うかな?って程度でデメリットは無いですね。
PZSPなのでサイドステップ付いてますが撤去してるので老人には多少乗り込みに注意を払う必要が有ります。
ロールが弱くなり(バネレートと減衰力の影響大)、同乗者が車酔いしなくなり助かってます。
北海道東部在住ですが、轍越えでバンパーや下廻り気にせず走れる仕様になったので嬉しいです。
強いて欠点を言えば、50mmアップしたので屋根の雪下ろしが辛くなりました。 >>613
詳しくありがとう!
ここ最近は寒波で、雪国はたいへんだと思うよ。関東でさえニュースのとおりだからね。
15万は足回りパーツと工賃のみ?
5センチアップは見晴らしよさそう!安全運転で! >>614
コイルとショックとタイヤと半日雇った2級整備士の金額です。
自宅にフォークリフトが有るので、近所の整備士青年を半日15,000円で雇いました。
コイルはフォークリフトで圧縮して装着、純正ホイールから坊主タイヤをサンダーで切除してVRX(VRX2が出たから随分と値下がりしてます)をフォークリフトの爪の根本を倒して嵌め込み。
サービスでアライメントまで取ってくれました。
関東も雪積もった様子ですね、こちらは皆慣れてるけどそちらは大変そう。
リフトアップも一考の価値有りですよ。
お互い安全運転で! >>615
自宅にフォークリフトてことは
バケットつけて除雪に使ってる? >>616
いいえ、タイヤ小さくて話にならないので80ランクルにアイバワークスのスノープラウ付けて除雪してます(現在作業中) そもそもウェアってチャックついてないか?
大事なものはチャック付きのとこにいれるやろ・・・ キークリップのついてるものも多いかな
チャックだけだと他のものを取り出すときにポロリとか閉め忘れとか無いことはない
ただそんなのゲレンデに限らんから完全に個人の資質 >>534
エブリイランディは海外生産のAPVarena排気量1.6Lとして継承してるから戻ってくると良いな。
東南アジアでは高価なハイエースの代わりとして活躍してるよ。高くても160万だし。
ジムニーJB43Wがフルモデルチェンジするなら国産縦置きエンジン用意されて可能性はあるかもな。
商用で出すならバネットやタウンエースに喧嘩売る事になるが・・・
まぁ自分は軽のエブリイワゴンで十分だから買わないけど。 国内でバネット、タウンエースに対抗しても勝負にならないし乗用目的でもソリオがあるから出すだけ無駄 最近、コールドスタートする度にステアリングポストの奥あたりから、水がゴポゴポゴポゴポ…って流れる様な音がするけど、なんの音だろう?
去年の冬はなってなかったような? ラジエーターに気泡が入ってる音だな
ヘッドガスケットが逝ったか まずエンジンオイル見たら?
乳白色になってたらアウトだけど HH5アクティバモスならともかくエブリイでエア噛みやガスケット抜けはない…52と62初期はなるな… >>615
17w4wdなんだけど145-80-13にしたら車高どの位上がる?足回りはノーマルで一月の大雪でアンダーガード割ってミッションガード擦りまくったから教えてほしい そろそろマイナーチェンジしてもいいと思うんだけどなぁ >>629
615だけど、こちらは64Wだから多少は違うと思うとけど155/70R13から145/80R13にするとタイヤ直径で25MM位大きくなるので、その半分の12.5MM位上がる事になりますね。
タイヤ銘柄により外径も変わるし、タイヤだけでは気持ち程度ですね。
こちらはアンダーカバーは自作しましたよ、ステン板で補強入れてます。 >>633
>情報
ねえ、
鈴木が松田みたいに新しい燃費基準と、ごまかしの旧燃費を表示するとは思えないけど 去年の4月くらいに型式上2型になってるけど変更点は不明
てかなーんも変わってないような >>638
変わってるよ。
ecuのアップグレード!
希望すれば書換あるかも。 >>636
バンだと明確にAGSが2速発進が追加された
あとダッシュボードが若干変わってるかも
カード入れの下のセンターコンソールポケット?のサイズが違って隙間が出来る >>639
それによって何がどのように変わるのか?ってのが分からん事には、評判上は改悪と言えるのも有るからな グリルとか色などの見た目や追加装備変更のマイナーチェンジまだ? >>643
PZSPの副変速機付きパートタイム4WD、5MTが有ったら速攻で買い替える
昔、阪神淡路大震災の時にアトレーリバーノのターボMT、副変速機付きパートタイム4WD乗ってたが最強だったよ
家の下敷きになってしまったが、同じの買い直して乗ってた位だよ 阪神大震災って95年だからな
そのころはほとんどの車種でMTが選べた
マークIIでもMTあった
91年まではクラウンでもMTがあったし 85年で50:50、95年で20:80みたいなデータがあるんだからそりゃMTもなくなるな
この時代のATの出来でこれだし AT限定免許が有るんだからMT限定免許も作ってくれよな、限定無しも。
親父がエブリィワゴンのMTを車検に出したら代車がATしか無くてさ、ATなんて運転した事無いからって呼び出されて迎えに行ったよ。
こんな親父がATなんか運転したら事故る。
サイドは引かないしギヤ入れて止めるし、MTしか乗れない年寄りも意外と多い。 AT乗れないお年寄りは減ってくが、ATしか乗れない人は増えてく。コスト見直す中でどちらかが犠牲に・・・ >>648
ATすら乗れないレベルなら免許取り上げろ
分からないからと聞かないってのがそもそもおかしい
車を舐めすぎ。何年乗っててもこの程度なんだな 俺も免許取って初めてAT車乗ったときは怖かったわ
たしか2速ATのミラだったと思う むしろみんな親父さんみたいなリスク回避能力ある人ならいいんだよな
親父さんは褒められるべき >>651
ディーラーの外周を走ってみたらしいんだが、ブレーキから足離しただけで勝手に車が進んだり、信号で停止する時にクラッチペダル踏めなくて気持ち悪いと言ってたよ。
因みに親父は重機運搬トレーラー運転手暦40年w >>654
言われてみればリスク回避には長けてるね エブリイで特に怖いのはバッテリー上がりだよね。
前車まではちょっとした休憩の時アイドリングせずにDVDみたりしてたけど、エブリイだとビビってしまう。
ワゴンだけど仕事に使ってるから、荷物どかすのがかなり大変なんだ。 >>648
停めるときサイドを引かないのは問題だけど、
大型以外はギアは入れて停めましょう。 >>657
前にも書いたけど、後部座席下のパンタジャッキ格納スペースにバッテリーから配線引いて来てるよ
バッテリー外してモバイルジャンプスターター繋いでセル一発で掛かった
3Mで50AMPのブースターケーブルが500円で特売してたから配線切ってターミナルにクランプした
パンタジャッキ格納スペースにワニクリップ2本来てるからバッテリー上り怖くなくなった
因みにバッテリーケースは隙間が有るけどジャッキ格納スペースは穴無いからホールソーで40mm穴開けてケーブル通してからコーキングしてる >>660
極寒冷地なので冬場はサイド引かないんだよねマジで凍結するから
輪止めしてギヤ入れて風下に運転席向ける習慣ついてる。
バッテリーも朝方は弱くなり心許ないよ。
車4台有るけど各車にモバイルジャンプスターター積んでるよ。 モバイルジャンプスターターって極寒冷地の極寒冷時に使い物になるん? >>663
なってるよ俺も東北民だけどV12プラグインチャージャー ジャンプスターターってのをシガーソケットに繋いで補助させる時あるよ
みんなもググってみてよシガーソケットに刺して10分もすればバッテリー上がっててもエンジン始動出来るよ完全に上がってたら駄目かも知れないけどエブリィワゴン乗りには救世主だよ 極寒冷地の極寒冷時だから-15℃以下くらいかと勝手に想像してたけど
東北だとそこまで寒い所は限られない? >>666
気温にプラスして風が強いと驚愕の気温表示になる事が多々あるよ
ぶっちゃけ青森県三戸なんだけど高速道路の外気温度表示に➖25℃とか平気で出る位ですわ
降り積もる雪+アイスバーン+低気温+強風+日陰etc
温暖地域の人達が羨ましいよ リチウムイオンバッテリーに換装してるけど性能ランクが弱いのが欠点だから買ってみる >>667
いや並寒冷地住まいですよ
-15℃は気温の話で体感温度ではありません
三戸なら十分寒冷地ですね >>667
>高速道路で-25℃とか平気で出る
うわ、凄いな、蔵王山でも-18だったのに
ちなみにこちらは幼稚園小学校で雪見遠足と言うバス旅行がある地域
積雪は10年一度だったが96年を最後に雪積もってなくて、風花が舞うと歓喜する >>672
エンジンを始動する為の問題では?
昔、AC100Vでエンジンを温めておく装置が有った記憶が有る。
僕は都内在住で必要無いけど
ラジエーターシャッターを自作装着。
結果、水温ランプが消える時間が半分になりました。
只、一般走行でランプは点灯しないけど
最高水温が96℃まで上がったので
全面カバーを止めて、2/3に変更。
結果、最高水温92℃で落ち着き
燃費もup,ヒーターも早く効く様になりました。 >>670
失礼、気温の話でしたね。4時から除雪してますが手足の感覚無くなってきました。 >>673
蔵王山はこちらより200キロ近く南ですからスキー場として関東や仙台辺りの人達には人気みたいですね。
自分のエブリィワゴンはVRX2装着してますが、アイスバーンには強いけどシャーベットには弱いですね。 こちら九州民だが、積雪1センチでもはやイベントだもんな…
雪かきなんて別の国の話を聞いてるみたいだよ。
同じ日本でもこうも違うとは胸熱だよね。
逆にこっちは台風で毎年秋はハラハラしてるよ。 >>677
こちらも九州熊本です
先日の雪には参ったよね(∩_∩;)P
上の人が言ってるプラグチャージ買おうか悩んでます >>664
自分はサンコーレアモノショップの「シガーソケットでスマホも車も充電するバッテリー&ジャンプスターター」を使っている
まだスマホの充電だけで、バッテリー上がりでは使ったことが無いけど、価格が4980円とそれほど高くないし持っていれば安心感もある
https://www.thanko.jp/shopdetail/000000002525/ >>678
奇跡の熊本県民かぶり!
ネットでほとんど見かけないのに、まさかレア車のエブリイワゴンスレで出会うとは!感動したよ。 >>680
驚いたよ、同じ熊本民でしたか!と、北熊本SAで記念カキコ >>679
678ですが、サンコーのジャンプスターター見てみました。V12かサンコーか悩みますね
2,000円の違い、とうしようかな VRX2でスキー場行ったら轍で滑って真横向いた@DA64W 4WD 12V 4Aだと少しかかりにくい状態のバッテリーの助けになる程度しかないと思うんだけどなー >>684
じゃあ15v10Aのv12プラグチャージの方が出力は強いって事ですよね? シガーソケットって出力なのに給電なんて出来るの?
もし出来たとしてもメインハーネス並みの電力供給とかハーネス焼けそう 12V10Aまで取れるのがシガーソケットのお約束でヒューズが20Aになってるのが一般的だから問題ないはず >>688
シガーソケット同士をつないで給電できるケーブルもあります
充電に時間がかかるけど、救援車が居ればこれも使えるかな
(レビューを見ると、実際に使った人もいますね)
残念ながら売り切れていますが、電気に詳しい人なら自作出来ないかな
https://item.rakuten.co.jp/donya/84131/ 税込100円!何でそんなに安いのか気になる処分価格としか思えないし >>679
Amazonでめちゃ評判悪いけど、そんなのでエンジン始動するくらいの電力あるの? >>692
過去に類似品使った事あるけど、あがったクルマのバッテリーに充電してその電力で始動する。
わかっていないヤツはモバイルバッテリーの電力で直接エンジン始動すると勘違いして失敗する。
説明書通りに5分充電すれば行ける。
だが、2分とかで「もういいんじゃね?」とかエンジン始動を試みると充電が足りず失敗
失敗したモバイルバッテリーに残った電力ではクルマのバッテリーが充電できない。
クルマの鉛バッテリーは12V 5A(5,000mA)程度だからリチウムイオン(Li-ion)とかなら何とか 5Aって何の電流の話だ?
車の始動電流は数10Aだぞ >>694
セルスターターを回す電力でなくシガーソケットからバッテリーにチャージするアンペアの事でしょ エブ標準が55B24L、5時間率38、CCA430位だ。
先程届いたぞ、V12プラグチャージャー。
近日中に弱ってる車、娘のムーブカスタムRSで試してみるから期待して待っててくれ。 >>698
アトレーは見るけどエブリイは見ないよね。 >>698
それをすることによりなにかしら
のメリットがあるのでしょうか? リアをバンシートにまでしてバン化とかメリットなくない?
17にヘッドシェルフとMTでたら62から速攻で買い換えるんだけど
シェルフは最悪自分で着けるけどMTだけは早くしてくれ
15キロ万超えたからいい加減に買い換えたい 弱ってる車のバッテリー換えるほうが手間かからなくね? >>700
たまに見るよ。アトレーでも見る。
聞き取りしてないけど、普段は仕事車、週末はしっかり乗用車したい人とか?
もしくは節税? >>701
同じく62海苔だけどあまりにも糞な17だし軽やめて普通車にしようか思案中
でも代替えできるようなロクな普通車がないのも事実
軽よりチョイとデカい箱車を開発しておくれよメーカーさん >>701
バンですら9割以上AT
いずれバンのMTもなくなるから、とっととジョイン買った方がいい >>704
ハイエース、キャラバン、エブリイ、ハイゼット、、、商品価値の希薄な中途半端なものをどう提案しても消費者に届かない
昭和じゃあるまいし明確な個性や主張がないものは売れない時代だよ
中古でドミンゴでも探せば? あまいらもうボンネットエンジンで快適
荷室広大なプロエースの英国仕様でも輸入しとけ
OEMのシトロエンだかプジョーのだったら6MTもあるぞ 新燃費基準にもう少ししたら変わるから、動きあるんじゃないかな >>700
13年越えの車だと、
自動車税が増税になるから節税目的で貨物登録にするのがいる
あと黒ナンバーの配送用にワゴンを貨物登録にする人がいる
でも、貨物登録にすると、乗車定員が2名に減ってしまう
>>701
現行のワゴンにMTが無いから62を乗り続けてる人を知っているが、
乗り換えたくても上物の中古車が見つからなくて苦労してるようだ >>702
スーパーナットバッテリーというのに毎年替えてる。
自分は気を付けてるが、家族で乗り回すからポジ消し忘れとかルーム点けっぱとかやられてる。 >>712
現行車だと新品ECUとミッションに工賃で60万コースだからな >>712
あと最大積載量が150kg
俺は軽貨物の仕事してるけどこれがネックだね
周りにはN-BOXとかタントを貨物登録で仕事をしてる人がいるけど… 貨物のある車種は貨物に合わせられるみたいなの見た記憶があるけど実際はどうなんだろうな V12プラグチャージャー買った者だが娘のムーブカスタムRSがバッテリー弱ってて先程エンジン掛からず早速使ってみた
電源入れてシガーソケットに繋いで8分チョイしたらインジケーター消灯したからセル回したらあっさり始動した
ただシガープラグとソケットはかなり熱を帯びてた
冷まさないと収納出来ないから放置してる >>711
日本で輸入してた店は新車での排ガスをクリア出来なくて登録出来ないから新車販売の扱いを止めた 新しい排ガス規制をクリア出来なくて登録出来なくなっただ
すまん 眠い >>717
やっぱり配線やばそうね
車側も加熱してビニール皮膜が劣化してショートして下手したら燃える >>720
その可能性有るね
ただV12本体は発熱してなかったよ普段はスマホの予備バッテリーにする予定 >>721
先程バッテリー交換したよ
プラグインチャージャーが充分使える事が判明したからね そろそろ、マイナーチェンジだね。情報も出てきましたね。 オプションでLSD選べるみたいね。
五万アップでLSDは嬉しい よく雪道走るけど4WDは当然としてLSD入れた方が良いの? >>727
4WDにクスコwの1.5Wayを14万で入れた者だが
走破性は1〜2割UP したが14万の価値はないと思った。
5万なら有りだと思う。 メーカーオプションならビスカスとかだろう
なら価値は無いかもね >>723
実験好きな人がやっただろ
セキュリティ作動させた状態で接続しても
弱々しくセキュリティが鳴るだけで始動出来ないって >>730
あの人がやったのはオデッセイとDA64をシガーで繋ぐだけの代物
723はモバイルジャンプスターター、バッテリー内蔵のタイプだから工程は同じだが電源が違うっしょ ちんけなビスカスだったとしても、ココ一発で動くと動かないでは大違い ソケットチャージとかパンク修理材と同レベル
ヒューズ飛ぶだけですめばいいが後々高くつくだろう
ボンネットを開けない!危険なバッテリーに触らずエンジンかけられるとかもう詐欺臭しかしない よくわからんのですがLSD入れるとデフオイル交換頻度増えたり等、ノーマルに比べて手掛かります?
たしか機械式だとオーバーホールもしないといけないような気がしたんですが。
ビスカスならノーマルデフと同じようなメンテでいいんですかね?
あと4WDだと前後にLSD入れるんですか? 1万キロ毎にしかオイル交換してないけどまずいかな?
今3万キロで今日交換した。エレメントは無交換。
5年で乗り換えるならいいか。 >>736
というか次のオイル交換しなくていいでしょ >>728
14万円ですか!
ちょっと手が出ないです。
キャリーみたいに、
メーカーオプションで電動デフロックが有れば良いのに。 >>741
頼むから
レスするなら少し勉強してくれ >>742
なぜにAXC(フルタイムじゃない)にLSDはNG?
うなぎさん
ご高説を伺おうか >>743
うなぎさんでないが、
AXCだと、リアが滑るとフロントの駆動が強くなる
なのでリアの片輪が空転したほうか
フロントの引きが強い
LSDは、片輪だけ空転するのを防ぐ装置なので、
AXCのシステムとは相反する作用になる 純正に多いビスカスLSDなら、そこら辺を忖度して穏便に作用するのではないか >>745
基本的には、リアが滑らない限りはフロントの駆動はしない。ほぼゼロ。
リアが滑って、前後の回転差が出るとフロントに駆動力が発生する。
LSDを入れると、片輪だけ空転ってのは
少なくとも積雪時には発生しない。
なので、LSDを入れて、フロントが駆動するのは、
リアの両輪が滑ってから。ということになるわけ。
つまりワゴンのフルタイムはインチキのインチキだから、
LSD入れるとおかしいことになる。
この点は、パートタイムの方がまとも。
こうやって説明すると長くなるから、
短くまとめると、
要するに糞ってことになる ワゴン4WD乗ってる人なら解るはず
末切りするとクリープで動かないほどブレーキング現象が出る
イニシャルが強くて結構フロント駆動してるんだよ
>LSD入れるとおかしいことになる。
実際はこんな事にはならない
ややアンダーになるが、アクセルに対して挙動が正確になり乗りやすくなる
エブでビスカスLSDは試した事ないけど >745氏の想定通りになるんでは? >>739
まだ1年半だから交換するよ。
5年で10万キロくらいになるから、その時に手放す。 ビスカスなら入れたいな
メンテもノーマルデフと変わらんのでしょ? >>747
お前それ、
どっかぶっ壊れてるだけだぞ? みんなガセネタに釣られるよね。
メンテナンスや不具合が増えるノンスリを
メーカーは用意しないんだわ。
雑な扱いをする奴らの車を整備する身になれ。 >>750
17Wの4WD、先月新車で納車されたが747の言う通りの挙動が出る。
だが、747の言ってる結構フロント駆動してると言うのは語弊があると思う。
回転数差を吸収しきれてないからタイトコーナーブレーキング現象が起こっているに過ぎないと思う。 >>732
車車でその程度
僻地や真夏の炎天下とかですぐにエンジンをかけないと死ねる状況
スズキのフルタイム四駆はまぁまぁ効くぞ?
むしろ効きすぎでみゃーん出てサービスキャンペーンした位
クソクソ言ってるのは明らかにエアライドなんだよなぁ 流れぶった切ってわるいがこの車の平均燃費計ってほぼ狂いないんだね。
新車から満タン方と比べてるけど誤差0.1kmくらいが4回、満タン方のほうが良い時が2回。
今まで乗ったことある中では相当優秀。 ほぼ毎回、満タン法と比べてるけど差があまりないよね
優秀な燃費計だと思う 各自wikiの「ビスカスカップリング」を一読し、理解してから書き込むように スズキのビスカス(RBC?)は2万キロしか持たない欠陥品って書いてる人もいるね 17wレーダーブレーキサポートが働いてない気がするんだが
今まで反応しそうな場面でも一回も動作してない
安全に確認する方法ある? カーテンとかに車の絵を描いて突っ込めばいいんじゃん >>761
自分が何度か経験したのは
前のクルマが左折する際
その後ろを通り抜けようとした時、
前のクルマが横断歩道待ちなどで不意に停まると
自動ブレーキが作動する。
足元でガガガガってなるから
最初はビビる。 17w4WDをセカンドカーにしててメインはレガシィツーリングワゴンなんだけど、今日飛び石でレガシィのフロントガラスにヒビ入ったらアイサイトの警報鳴って仕方無く解除した。
ガラスリペアの店に行ったらリペア拒否された。
アイサイト誤作動の原因になるから駄目だと。
社外のフロントガラスも駄目だと。
ディーラー持っていってくれと言われた。
17もリペア駄目なのかね? >>752
まず、タイトコーナーブレーキング現象 は、構造上発生しない。
エブリイバンみたいに前後が機械的に直結にならないと
タイトコーナーブレーキング現象は発生しない。
ワゴンのフルタイムは油圧で間接的に駆動力を伝えてるだけなので、
回転差があっても抵抗にはならない。
ハンドルをいっぱいまで切って、そこで抵抗が発生するのであれば、
タイトコーナーブレーキング現象とは無関係の抵抗によるものということになる >>769
だから油圧でその現象が起こってるんだよw >>770
ハンドルを切ったら車が動かなくなる謎の現象が起きてるだけで、
タイトなんとか現象とは完全に無関係ですが?
スズキに電話して聞いてみ? アリーナ行ってきたわw
前後左右の回転数差からくるブレーキング現象ですと言われたぞw
因みにスズキではFFベース車はスタンバイ4WDで
エスクードは現行になってからスタンバイだそうだ。
逆にFRベースのエブリィワゴンは時速55Km位までは
前輪にも少なくもトルク配分を常時行っていて、
AXCのオリフィス油圧経路による配分は速度を増すとFR に近付き、
前輪後輪の回転数差が増えるとオートロック機構が作動して
前後直結に近い状態になるんだとさ
アクセル踏まずともクリープで進んでるだけでも少なからずトルクは配分されてるんだと
よってFFベースのフルタイム4WDでは、その現象は起こらないんだと。
初めての4WDで驚かれましたか?と言われてしまったぞw
んで新型エスクードのターボのカタログ貰ってきたw
欲しいwww 決着ついたねよかったよかった
でもタイコナブレ現象が出るスタンバイ4駆作っちゃうスズキって。。。 エスクード結構値段するな
これなら少し金出してCH-Rかヴェゼル買うわ >>774
だから、
前後の回転差が無い状態では
タイトなんとか現象は起きないってことじゃん。
リアが空転してるような回転差なら、
ロックに近い状態にはなるよ。
つか、
アリーナの従業員とか、ただの素人じゃんw つか、そもそもタイトなんとか現象が起きないってのがAXCの売り文句だろw
一周回っておもしれーことになってんなあ。
アリーナ(笑い)が糞ザコなのはわかったが、どこの店なのか晒してくんねえ? nt32エクストレイルから乗り換えたけど、燃費はエクストレイルの方が断然いいな笑 >>774
素晴しい行動力!
>779
単に前輪が抵抗になってんじゃね
けど そこからアクセル開くと2駆と4駆では明らかに挙動が違う
4駆は少し踏んだだけじゃ動かないし、動いてる間ずっと抵抗がある
もちろんハンドル真直ぐに戻せば抵抗はなくなる 目一杯切った時だけなるのが
タイトなんとか現象じゃないという
明らかな証拠といえる現象だろ キャンピングカーを考えてるけど、
とりあえず社用で使ってるエブリワゴンを車中泊用に考えてる。
目隠シェードとクッションマットで後は寝袋?
キャンピングカー仕様にしてる人いる? >>783
目一杯切った時だけなる訳じゃない
ハンドルを多く切った分だけ現象が重くなる
タイトコーナーブレーキング現象の明らかな証拠 >>785
会社の車を娯楽で使うなよ
社員に冷たい目で見られるぞ >>789
自営業で家族しか使わないんだが・・
社用と言っても、業務用じゃなくて個人所有の黄色ナンバー。 >>790
自営ならいいかw
自営の頃の何でもアリだった頃に戻りたい >>769
どうやらAXCの機構を誤解している様だね。
煽ってないから冷静に聞いてね。
まず直結4WDのタイトコーナーブレーキング現象について
(回転差でなくて なるべくトルクの伝達で説明しる)
ハンドル曲げて発進すると前輪の方が回転が速いので(又は速く回ろうとするので)
前輪→後輪(→エンジン)の向きで止まる方向のトルクが伝達される。
このトルクがタイトコーナーブレーキング現象。
直結4WDだとタイヤが滑らない限りこの現象は解消されない。
雪道や泥道で現象が出ないのはタイヤが滑ってくれるから。
AXCは前後輪の間でタイヤが滑ってくれる代わりに滑ってる。 次はエブリイワゴン4WDで起こるタイトコーナーブレーキング現象について
エブリイはエンジンが直接後輪を駆動してる。
AXCは後輪(軸)から前輪へのトルク伝達と、前後輪の差動装置の役割を担ってる。
注目すべきは逆方向にもトルク伝達されるって事。
図にするとこんな感じ。矢印はトルクね
エンジン
↓↑
後輪軸 ⇔ AXC ⇔ 前輪
末切り発進での止まる方向のトルク伝達経路は下記の通り。
前輪→AXC→後輪(→エンジン)
直結4WDと違って前後輪の間でAXCが滑ってくれて幾何学的矛盾を解消できる。
けどAXCは回転差でトルクを伝える装置
トルクを伝えた分だけ止まろうとする力が働く。
AXCのトルク伝達能力は前後輪の回転差がゼロならイニシャルトルク分だけ。
回転差が大きければより大きい。
末切り発進しようとすると動かないのはAXCにイニシャルトルクがあるから。
ハンドルそのままでアクセル踏み足すと動くけど動きが重いし、
アクセル離すとブレーキ掛けた様に速度が落ちるのはAXCが仕事してるから。
AXCは差動装置として働くが、完全にタイトコーナーブレーキング現象を
消せる物ではない。
前輪の駆動力を強い設定にするほど現象は強くでる。
恐らくスズキはFRの不安定な挙動を嫌って4WD寄りに設定したんだろう。 >>767
どこに飛び石食らうかだよ。
エブならレーダー部分でなきゃ支障なし。
ただしブレーキサポートユニットの有無に関わらず、これまた運転席からの視界とガラスの端からどのくらいの位置なのかによってリペア自体の可否がある。 >>793
なるほどわかりやすい
舵角つけた時点で前後の回転差が生じるからつい4駆の仕事をしちゃってるのね
でもFRベースなら前が余計回る状況はほぼ操舵だけなんだから、ワンウェイ入れるとかできんかったんかな >>792
まず、
大前提として、
直結じゃなければタイトなんとか現象は発生しない。
これは、基本であり、常識。
それを踏まえた上でもう一度
基本に帰って考えてみて欲しい。
次に、
エブリイのフルタイム四駆ってのは
タイトなんとか現象が起きないっことが売り文句になってる(今はカタログに書いてないけど、52w62wのころは詳しく解説してた)
つまり、
何をどうやっても
タイトなんとか現象で進まないなんてことは起きない。 >>795
だよね
ホンダZとかワンウェイ入ってなかったっけ?
やれば出来ると思うんだけど >>774
あーそっかー車速上がると後輪駆動になるのか
だから雪道で60km出してたらVRX2でも横向いちゃったんだ そんなことはどうでもいいが
マイナーチョン痔の話はどうなったんだよ! 二型になってそんなに経ってないのにMCするわけないだろ ドラレコのリアカメラを付けようとしたら、
横の留め金を壊してしまった。
下を剥がすのね。
適当に始めたらいかんね。 DA62W スポーツって車高調整できますか?晴らしたするので少しだけ上げたいのですが >>803
何も変わらず不具合を何とかしたくらいじゃない?
で、新しい不具合が見つかって何とかして3型って感じかも。
この車種はバンのついでに最小限のコストでしかやらないだろうからマイナーチェンジや一部改良は全く期待できない。
安全装備も古いままだしこのda17wで終わらせようとしてるとしか思えない。
フルモデルチェンジもコスト抑えすぎだし。 >>806
新燃費のWLTC対策で100km時のファイナルハイギア化か、ターボAGS位は出てくるんじゃないかなあ >>808
あほ
ハイゼットからエブリイワゴンに替えたけど、ウンコとイチゴくらいの差があるぞ! 新型ハイゼットの詳細が出てからエブリィがマジ多くなったわ >>811
それはない
販売数はいつもエブリイが多かったけどハイゼットがマイナーしてからエブリイを上回ってる エブリィ眷属 15180台
ハイゼット眷属 14370台
バモス 2032台 驚いたw バモスは90年代のクルマなのにまだそんなに
売れてるのに驚いた。
初代デボネアやサニトラに続く化石カー。 >>815
どこのデータみてるんだよ
ウソを書くな
ホンダの2032台はアクティバンとアクティトラックの合計
バモスはたった117台しかない バモスってリヤのナンバープレートがアホみたいに高い位置に付いてるアホっぽいやつだったっけ?? >>818
あれなんであんな位置に付いてるんだろうな?
不可解すぎる。 >>817
属を加えるのを忘れた
だってアクティじゃピンとこない いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1W9K2 初めて書き込みます。
先日、PZターボを契約してきたのですがナビで迷っています。
ディーラーで純正オプションのパナソニックの99000-79BD5を
勧められたのですが、性能的にはどうなんでしょうか?
メーカー純正のナビって一世代前のものってイメージが
ありまして・・・
ご存知の方いらっしゃいましたらご教授ください。 子供が生まれるんで車買おうと思ってるんだが、エブリイワゴンかノーマルスペーシアどちらか良いかな?
チャイルドシートとベビーカー積んで、たまに波乗りするんで高速乗るし、板も中積みして行きたい。 >>824
純正ナビなんて市場価格の2、3倍の値段取られるよ。
ネットで買って自分で取り付けるのが吉。
>>826
中に積むならエブリイ一択じゃん。
でも子供乗せるには床が高いし、揺れも大きいよ。 >>825
ステアリングリモコンを使えるのは魅力的ですね。
>>827
「50%引きます」って言われまして、お買い得なのかと
思ったんですけどそうでもないんですかねー これって土建左官とか個人
下請けの人が多いね
ヤンキーぽい風貌の車だしねw え?そんなことわざわざ書き込みに来たの?やばない? >>827
チャイルドシートに赤ちゃん乗せるときにママが床に躓いて赤ちゃん落としたり、振動大きくてで赤ちゃん揺さぶられて泣いちゃいますか? >>829
左官は砂・セメン・ミキサー類積むので基本軽トラだ
たまには部屋から出ろ >>834
後席も座面が高いからチャイルドシートに
載せる時はよっこいしょとなる。
段差を超える時などロール方向に結構揺れる。
うちの子は小学生だけど、セダンから乗り換えたら、
今まで無かったのにクルマ酔いするようになった。
購入前に試乗は必要だよ。 俺は子供の頃逆だったな
クラウンとかマーク2だと車酔いしてて軽トラだと大丈夫だった >>828
イエローハットとかで買っても対応機種を買えば学習機能・割当でステアリングリモコンは使える。
パナソニックなカタログで見比べて同じ機種(型番はディーラーとはちがうかも?)を量販店で比べてみればいいよ。
ネット購入・自分で取付は安くあがるけどそれなりにスキルが必要。
一番避けたいのはネット購入・ディーラー等に持ち込み取付。
保証期間内に不具合出た場合取り外し取付料が発生するし、取付時のミスでの故障等責任の所在が曖昧になる。 新車で買って初めての車検っていくらぐらいかな?週末しか乗らないからまだ2万キロも走ってないし変えるのはバッテリーぐらいかな? スズキディーラー対応悪いなー…
車は気に入ったんだけどねぇ。 >>774みたいなド田舎のインチキディーラーもあるしなあ 点検の時、荷室に大量に荷物積んでたのに、バッテリー端子の弛みチェックOKになってたよ。
自分で見てるから別にいいんだけど、荷物いっぱいだから見れませんって正直に言えばいいのにって思った。 ウォッシャー液入ってないのに、点検にチェックしてあったことがあったw >>847
完全にスッカラカンだった。
出してみてすらないんだろうw ウォッシャーは「水入れろ」って客と撥水ウォッシャー液入れたりコーティングしてるから触ってほしくない客いるから確認してない? >>849
バッチリ洗車して点検に出したのに、勝手に洗車機に入れる店だからな。
そんな気を使っているとは思えない。 >>838
俺も子供の頃はそうだった。
変に静かでふわふわした乗り心地は酔った。 >>108
マットはどんなの使っていますか?
段差は気にならない? ローション回ってないときの引っ付き感が好きじゃない 風俗行ってみたいけど、性病が怖い。。
いや、性病からの嫁バレが怖すぎる。 風俗行くヤツは病気なんかちっとも気にしてないよ
大体病気に対して無知もいいところだからなってみて慌てる >>793
スズキに聞いたらジョイントの抵抗だって。
タイトなんとかじゃないの?って聞いたら苦笑いられたw ジョイントの抵抗なら、全てのFF車も同じ挙動になるのではないか >>857
メールでメーカーに問い合わせたの? それてもディーラーに聞いたの? >>579
苦笑いの時点でメールじゃねーだろ(苦笑) ジョイントってどこのジョイントよ
ビスカスなんとかもジョイントっちゃあジョイントだし
苦笑いの意味も知りたいね >>864
フロントタイヤを回すシャフトのジョイントね
エブリイはハンドルの切れ角が大きいから一杯まで切ると抵抗になる。
実際、二駆も四駆も同じ切れ角だし。 >>865
確かに、昔のFF車や4WD車はFR車や2WD車より
回転半径が大きかった。 >>865
それが本当なら>>858の言う通りだよね
前に出てた前後輪の回転数差により発生する差動抵抗でいいでしょ
つか、スズキディーラーってなんなのw >>852
マットと言うか、正確には厚手の長座布団(?)
前席の座面と倒したシートバックとの段差が10cm。
なので10cm+αくらいの長座布団。まだ残る微妙な段差とかシートバックの凸凹などは2cm厚くらいの薄い布団っぽいものを敷いて適当に処置。
普段、これらはラゲッジのユーティリティホールに突っ張り棒入れて後席シートバックとの間に挟んでいる。 >>867
いや、単純にジョイントに角度が付いたときに発生する抵抗だって言ってた。 だからそうだったらどんなFFでも同じじゃないんですか?っていう これでは話が噛み合わん。ベースが何であろうが、どっちも駆動と舵取りがセット
同じジョイント使って切れ角が一緒 → 抵抗も同じ >>873
だから、
ジョイント使ってない2WDと切れ角が一緒なんだってば ジョイントの抵抗を確かめるのは、前輪を浮かせて、ハンドルを切ってシフトNで、
手でホイールを回してどうなるかじゃない? ジョイントの抵抗で車が進まないく
らいなら、手では簡単には回らないんじゃない? 浮かせるとまずいとかってある
のかな >>876
それはいいね
反対側のタイヤが軽く逆回転するようならジョイントの抵抗ではないってこと。
また、タイトなんとか現象が発生するほど前輪が駆動するなら、
四輪浮かせて、前輪を完全に固定して
後輪を回転させてみるといい(後輪の片輪は固定しとかないとダメよ) プロペラシャフトのジョイントを連想してんだろ。ラチェットの継ぎ手みたいな FF は車を引っ張る感じ
FR は車を押し出す感じ
ステアリングをいっぱいにきった時に抵抗になる、ならないは直ぐに分かるんだけど。
ちな、エブリイは四駆でもステアリングをいっぱいににきる状態で前輪の路面抵抗があるならFR状態だしね。 この回答者いいこと書いてるなー。
これ読むと糞な4WD買わずに2WDにしておいてよかった!と心から思える。
なんちゃって4WD買っちゃったみなさんお気の毒すぎるー!
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14165996984 でも4駆買った方がリセールいいんじゃないの?
ワゴンなんか乗り潰さないでしょ? >>883
ワゴンのリセールは良くない、四駆で高いのはジムニー
ワゴンで高いのはMT車だな
62WのPZやsports、64WのJPのMTは希少価値があって高い どこをどう読んだら>>882の結論に至るというのだろうか
相変わらず馬鹿の思考回路は常人の理解できない領域で回っている >>882
どこ読んだらその結論になるんだよw
読解力がないのか頭ん中お花畑なのかどっちやwww 糞4WD乗りってなんでスルーできないんだろ?
わろす!(^ω^) >>890
ぶっちゃけ、後悔してるけど認めたくない スタックの場合は滑りだしてから4WDになっても問題ないんじゃないの? 問題ないとかそう言う話ではなくて、なんちゃって四駆って呼ばれてる糞4WDのオーナーがドヤ顔で4WD連呼してるのが滑稽なのですw 長期泥沼化してしまったレスバトル()は最後にレスした方が勝ち
レス内容は関係ない 生き残った方が勝者で正義
参加者は残りの人生を油断なくこのスレ監視して
相手が完全に沈黙するまでレスし返す事に費やして欲しい
https://i.imgur.com/Emhh0j6.jpg >>894
それ、読解力がないってれべるじゃねーぞ
本当に免許持ってる?そこまで頭悪いと試験通らんと思うんだけど・・・
あれだけ丁寧に書いても読み取れない馬鹿には伝わらないんだから無意味だよなあ 狩猟で4WD使ってるけど、その糞4WDでも2WDとは比べものにならないほどスタック率は低い。
猟場の未舗装路では2WDはすぐにスタックしてしまって全く使い物にならない。
こんな四駆でも、猟場でスタックしたこと無いのでとても重宝している。 足周りは軽トラと似たようなもんだし、二駆の軽トラと変わらんって言ってるようなもんだぞ >>900
そうだよ(便乗)
情強はこんな糞な生活四駆を買わずジムニーやハスラーを買ってる そんでクロカン原理主義の人は4駆持ってないんでしょ? 来月辺りにアトレーワゴン(H22.s321g)からエブリイワゴン新車に乗り換えを考えてます。
同じ境遇の先輩いましたら感想よろしくお願いいたします。 >>907
アトレーからエブリイへの乗り換えですね?
四駆から四駆への乗り換えでしたらおやめになったほうがいいです。
エブリイは糞四駆ですから! どんな感じですか?
個人的にはスマートキー欲しさなんですよ。 >>910
ほぼ全ての面においてエブリイワゴンが上だよ。
アトレーの一番の優位なところは、ステアリングフィールの自然さと乗り心地(揺れ)。
乗り換えて後悔は絶対ない。 >>910
どうせ買うならPZターボスペシャルがおすすめ。
価格差を考えたら得だし、リセールで元を取る。 >>902
視野狭いね。
何に重きを置くかで判断変わるの知らないの?
車内の広さに重きを置いてるから四駆はオマケ、ハスラーやジムニーは無料でも要らないんだよ。 まぁ2駆で動かんとこでも、4駆なら “動く事が有る” ってこった
そのレベルなら要らんって奴は2駆か、他の車を選べばいいのだ
自己満足だとしても既に4駆の恩恵を授かってると感じる奴は、それ以外に選択肢がない人も多いだろう 64の4WD乗ってるけど2WDが嵌まってる雪道の坂も問題無く登ってるから次も4WD買う 雪道、未舗装路を走る人には必須だけど、そうじゃない人には不要
二駆で十分なら四駆はオーバースペック
車に荷物を積まない人にとって、軽箱はオーバースペックってのと同じよ >>913
無料だったら貰って売り飛ばせば金になるじゃんw
ジムニーは良い金になるよ >>917
それ。
ただ、四駆が登っていくからといって、ついていくと痛い目を見る >>919
ごめん、そんな端金のためにエブリイ選択してるわけじゃ無い。
ジムニーと比較とか、コンセプトが違うのに不毛だっていい加減気付け。
そりゃ、ジムニーとかの四駆システム付いてたら更に良いのはわかるが、エブリイのコンセプト求めてる人間がジムニーが素晴らしいとはならない。
でもジムニーにデフロック無いの聞いたときには、中途半端だなと吹いたけどな。 >>911
なるほどですね!
個人的な心配はオーバーヘッドシェルフが無いことぐらいなんです。
乗り潰しで考えているのでマツダで買う予定です。 >>911
>乗り換えて後悔は絶対ない。
微妙だと思う
同じターボならエブの方が2500回転まではトルクがある、その先はアトレー
燃費はどっこいどっこい
広さはエブリワゴンが少し有利
でもタイヤサイズがないのが難点 >>922
ジムニー乗ってたけどデフロックとかアフターで付けるもんだ 四駆とか二駆とか言い争ってる奴は自分が書いたと思わずに客観的にスレ読んでみ。
恥ずかしいと思わないのか?
低レベル過ぎる。
馬鹿じゃないなら好きなの買えよ。
人の事はほっとけよ。 エアコンの吹き出し口は無いが、電気式のヒーターならある。 リアラダー付けたいんだけど、
東京23区(もしくはその近く)で
ワンオフでやってくれる所教えて下さい >>933
電気式のヒーターではない。
フロントのエアコンも電気式ヒーターでない。
これはたいていの車がそう。敢えて「PTC素子ヒーター」とか書いてない限り。
車の暖房は温まった冷却水の排熱で暖かくなる。
エブワゴンのリアヒーターも然り。4WDでドアミラー・シートにヒーター付いてもヒーターなしヒーターです。 >>936
温風出ます。
エアコンの暖房と同様に冷却水が温まったらね。
エアコンと違って、on/offだけです。温度や風量は調整出来ません。 このクラスで昔から後席にまでヒーターがあるのは良心的 >>930
いや全く争ってないw
四駆が糞だという事実を淡々と確認してるだけ エブリイの四駆は他の車種の四駆と比べて糞すぎるってことは分かった! コンプレックスの裏返しなんだろうけど、2駆乗りとしてもいい迷惑なんだけど >>941
そりゃあ本物の四駆とインチキ四駆と比べたらいかんよ
フルタイムなんざゴミよゴミw 2駆4駆で迷ってスレの意見参考に見てたけど
最後のレス見るとエブリイの4駆はクソってことで
4駆擁護は論破されて逃亡したみたいだから2駆にするわ >>940
うるさい。黙って二駆に乗っとけ。いちいち四駆をバカにするな。
俺は必要ないから二駆に乗ってるけど満足している。 エブリイの四駆が糞なのではなくて乗ってる奴が糞なんだよね!
たぶん。 ウンコ四駆だという自覚があるなら、
まだ救いはあると思うけど どうでもいいよ すきなの乗ればいい
しつこいんだよ >>959
どういう場面でしたか?
ブレーキ踏む前にどれだけ効きましたか? >>961
参考にならんかもしれんが
左に車線変更しようとした前車がいれてもらえず急に戻った
俺は入れてもらえないのが見えてたので軽くブレーキかけてたがレーダーが反応してピーピー、ガガガッって発動。
減速してたから効果がどれくらいあったのかわからん
寧ろこれで反応するのかって感じだった 二駆かってLSDを入れるのと、四駆買うのどちらが良いですか? >>963
運転上手ければ2駆LSD運転に自信がなければ4wdで良いよ
FRのデフありは雨のコーナーでリアが流れるよコントロールしやすく楽しいけど LSD入れるのって安くないでしょ
素直に4WD買ったほうがいいな エブリイには四駆は2種類あって片方はほんまもんの糞なの
その辺よく考えてね >>962
ガガガと言うことはABSで急制動でしたか?
一般道ですよね、高速でなったら怖い >>963
勿論前者だね
態々オープンデフの糞四駆を選ぶ理由が見当たらない >>963
性能的には同じぐらい。
でも、価格的には四駆の勝利かな
10万円アップで四駆+シートヒーターはお得。
一方、社外LSDは15万円程度かかる上に
改造になるからメーカー保証が無くなる >>964>972
キチの自演質問には釣られない様に
今までのレスの流れを考えれば 普通963みたいな質問は出来ないわ
今後963がまともを装ったレスをしても無視が妥当 ゆっくり走っているときに店から急に出てきた車に反応して
レーダーブレーキがピピピってなったけどブレーキはかからなかったよ FRの動画ならニュースでもよく流されてるじゃん
急に尻振り出して操舵不能で明後日の方向に向かっていったりそもそも発進すら出来なかったり
パートタイム乗ってる連中なら誰でも一度は経験してるだろ >>985
人を殺すつもりはないのにナイフ持ってたりハゲてるのに何分もドライヤー当ててセットするだろ?
そういうことだよ >>988
なんとなく理解はした。
LSDはハゲにトリートメントみたいな感じか したら俺、
エブリイワゴンは糞4WDスレ立てようっと ハイゼットとエブリイの4駆対決してくれた方が有意義 勝負にならんだろ、ホットショットの対抗馬は二輪駆動のトップランナーFOXさ。 ホットショットはガチの直結四駆だぞ。
ナンチャッテエブリんと同列に語るなw いまだにホーネットとかホットショットとか売ってるの?
あれ出たの30年以上前だろ?w このスレッドは1000を超えました。
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