【スズキ】エブリイワゴン [無断転載禁止]©2ch.net
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そこらの庶民がそんな気を使って運転できるわけないだろ
だから4ATを追加しなければいけなくなるんだw なるほど、ワケわからん。
聞いた話じゃ、AGSは変速のタイミングでアクセル緩めろって事らしいがだったらタコメーター付けろと思う。 ショックが出るかどうかは回転だけじゃないから、タコメータ付けたって駄目 >>396
誤爆だろうがヤリスな
俺はMTしか乗らないがCVTかATならばATだな
ただし、ATも6AT以上でなければイラネ AGSをATやCVTと同じようにアクセルを踏みっぱなしで乗れば糞だろうよ
AGSはMTと同じようにシフトチェンジ時にアクセルOFF→シフトチェンジ→アクセルONで乗ればMTに近い感覚での運転が楽しめる
AGSはセミATと思っておいた方がいいぞ
だから、結論としてはMT以外は多段式AT(6AT以上)にするべきだな >>401
それってMTみたいな乗り味を出す為に伝達ロスはそのままで重量増&燃費悪化の副変速機付きCVTで誤魔化しているだけなんじゃないの? 以前の3ATは60キロでもう唸ってたからあり得ないとして4ATでも高速はキツい
とりあえず5AT化かね >>412
4ATだと燃費も悪いしね
5AGSの方が燃費もいいんだっけ?
6ATなら快適で燃費もいいんだろうけどね 軽やコンパクトカーは5ATや6ATのコストに見合わないからCVT
ATが多段化することはない >>395
ハンターカブかな?
車に人間を合わせれば問題ない 高速を走ったら、横風が強くてハンドル取られそうになって怖かった((( ;゚Д゚))) AGS 変速時にアクセル戻す必要まではないと思うわ
変速のどたばたが終わるまで、踏むのを待つっていう感じ バッテリー弱ってきたからスーパーナットバッテリーなる物を買ってみた
65B24LのMFで持ち運び用取っ手付きでインジケーターも付いてるし洗車用タオルのオマケまで付いてて激安だった
昨日交換したけどセルが元気に回って驚いた
古いバッテリーも佐川急便が引き取ってくれる無料引き取り券まで同梱されてて至れり尽くせり
ジャンプスターター流行ってるけど荷物下ろしたり困りたくないから安いのを車検毎に交換する事に決めた >>418
アクセル踏んでるときにAGS変速するんだからそりゃ無理だ >>419
バッテリーは金属買い取り屋に持っていくんだよ
B24Lだと、`当たり100円だから1000円以上の値は着くぞ >>418
発進から2速に入るまではアクセル固定
その先は任意でアクセルを緩めてシフトアップ。
これがベストなのは
初めて乗って5分でわかる。 >>421
近所に無いからね、面倒たから佐川にお願いしたよ
バッテリー高値で買取りは知ってるよ、重機トレーラー運転手だからね
バッテリーだと120円/kg位だよね
195G51を2つ直列つなぎだから100kg近いから業者が取りに来てくれるよ
何故か大半が外国人なのが気になる 中古の格安DA62Wを買ったのですが鍵が1本しかありません
そもそも2005年式のエブリィワゴンはキーレスだったような気がします
ディーラーに車本体と車検証と鍵を持っていけば
オリジナルの鍵をキーレスで再度作ってもらえるものでしょうか?
詳しい方がいたら教えてくださいお願いします >>431
できるよ、2万円ぐらい
格安で買ったのにもったいないね 62Wならキーレスの筈
オリジナルの鍵がないから何とも言えないけどヤフオクとかで年式が同じスズキのキーレス買って登録すれば開閉だけは出来るよ
基盤が2種類あって前後期があるらしいから詳しくないならやめた方がいい
プッシュスタートだと2万コースだけど62のならディーラーでも8000円位
車体に登録まで含めると1万位にはなるかも >>432>>433
ありがとうございます
鍵で1万は痛いですがキーレスに慣れてるので今更無いのはもっと辛い
明日にでもディーラーに行ってきます >>435
>>433が書いてるけど合わないと使えない
基盤の色同じでも登録反応しなかったり使えるかは運
壊れてる可能性もあるしインテリキーじゃないなら鍵2つもつ事になるから素直に頼んだ方がいいよ >>434
その前に、今付いてる鍵ってスズキの純正であってる?
仮にコピーキーじゃ合鍵は作れないぞ
鍵と送信機が一体でなくても良いのなら、ヤフオク等で、キーレス・中古で検索
2005式だと恐らく6型だから、
青基盤のキーレスを探してみたらどうだろうか?
俺は日産のモコとマツダのキャロルの中古品を登録して使ってるぞw
キーレスの登録は自分で簡単に出来るから、ディーラーに頼むのはお金の無駄
心配ならDA62スレも覗いてみたら?
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1505007289/l50 いつからコピーで作れなくなったんだよ…
摩耗や曲がり歪んだりした鍵からは作れない、だろ
メインシリンダーあればいくらでも作れる
てか格安で買ってキーレスなしで鍵開閉の奴にヤフオクギャンブルとか無責任にも程があるわ
今ある鍵は既に摩耗なりしてるんだからまるごと作らないとメス側も痛む >>438
アホか
セキュリティ上、キーレスを作れないって言ってるんだろ コピーキーじゃ(痛んでて)合鍵作れない わかる
コピーキーじゃセキュリティ上キーレス作れない ???
キー番号控えて頼むだけで作ってくれるんですがそれは
64以降は出荷時にキーレス付いてるとイモビついてるからコピーするだけだと素人には使えないが >>441
CVT全盛の中4ATは希少
軽とはいえ3ATはさすがにゴミ 17バンに付いているオーバーヘッドシェルフを17ワゴンに付けたいと思っているのですが、やった事ある方いましたら教えて下さい。運転席から手が届く範囲の収納を増やしたいと思って思考しております。 >>442
>4AT
ファイナルギアを10%程度高速側に変更できれば >>443
自分もワゴンにバンのオーバーヘッドシェルフ付けたいと思ってたけど
ネットで付けた人の記事読んだらなんか穴開けたり切ったりだかで
大変そうだったんであきらめた スレチですが自分の乗ってる3ATのサンバーはめっちゃ快適です!高速はキツいですが、街乗りならば、まったく問題ないです。 サンバーはエンジンがいい意味で変態だからなー
吸気経路の極悪設計以外は機構だけなら1番魅力的 >>438
マスターキーに鍵番号が刻印されず、IDタグと別体になってから
ディーラーで合鍵を作るとなると、IDタグがないとまず注文できない
街の鍵屋ならマスターキーで複製は出来る
>>440
芋尾が付くのは17Wから
こいつの鍵を紛失するとえらい出費を強いられる DA62でも型が変わる直近だと違うの着いてたりするからなぁ
ワゴンRとかPCD100になってる筈の型なのに114.3だったり逆に114.3の筈の型なのに100ハブだったりあったし
>>448
何をどうするかまでは書かないけどタグ無くしても作れるよ
そうならキーレス×1、キーだけ×1、キーだけ×2、スマートキー×2だけじゃなくもっと付ける筈
DA64のキーレス標準グレードからイモビは着いてる
セルは回るけどエンジンはかからない >>444
バンMTのNAやジムニーJA11のフロントデフ(フランジ交換)が入る62と64しかやったことがないので17は不明5.375→5.125になり少し良くなる >>450
5%違うとタイヤサイズふた回り大きくした感じですかね
高速道路走行の流れでエコ巡行するにはもう少し高速型が欲しい所 去年エブリイワゴン買ってあちこち車中泊に出かけているけど本当に楽しい。温泉めぐりしつつ道の駅で車中泊したり高速のSAで昼寝したりと使い勝手が最高。やはり荷室フルフラットになるから寝るのが楽。燃費悪いけどターボで馬力もあるし運転が楽。買って良かった。 C26セレナから乗り換えたけど、エブリイワゴンの方が断然加速力があってワロタw回転は高いけど。
見た目も気に入ってるし、他にはない最強の車だコイツ。 >>452
バンと違ってワゴンはフルフラットにはならんだろ 少し発展させてキャン場でサイドオーニングを展開してキャンプ用机椅子を設置
その地域の食材でビール片手に舌鼓を打つのも乙だよ
ただし、道の駅ではやっちゃダメだぞ
大物荷物はルーフboxに詰めて登山用具、釣り用具、スキー用具とか乗せておけば
立ち寄った地域の山、川、海でも遊べてそのまま車中泊よ 車中泊するならベースは低床の車の方がいいと思うわ。床作って下は収納に使えるし
ワゴンは低床でバンと差別化でいいくらい >>455
段差は座布団で解消出来る、家にあるでしょ みんな平均燃費って最高どれくらい?
俺の最高は15.0km DA17W 先月頭納車 街乗りで9〜10k
高速で12位 >>457
車いす仕様が低床っぽい。これのスロープとか手すりとか外して、上げ底床を
設ければ完成。N-BOX+がこういうコンセプトか 2週間で19.0km/L PA AGS
ここんとこ寒いから燃費悪くて17kくらいだな 17になって燃料タンクが小さくなった上で64と同じ燃費じゃたまらんのう 何でエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたんやろ?w 車中泊で寝ながら天井側にディスプレイを設置したいと思うんだがなにか良い方法は無いだろうか?
手元にトラックボールマウスをBluetoothで繋いで寝袋内の指先操作で完結するようにするつもり すぐ思いついたのは天井にバー渡すヤツを二本掛けて載せとく方法
使わない時はハンガー掛けておけるし何しろ金が掛からんと思う 運転席後ろのモニターとかヘッドマウントするかLEDプロジェクターでは 何でエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたんやろ?w 昨日、千葉県の八街市付近を制限速度でダラダラ走ってたら冷却水の青ランプ点いてびびった。
冷却水漏れとか無かったから寒さで冷えすぎたんか?
こんなのスキー場帰りの長い下りでしか起きなかったら故障かと思ったよ。 >>472
札幌だがPZターボSPの他にポルテも乗ってるけど
(これも水温計じゃなくてランプが点灯するタイプ)
暖気して消えても走り出せばまた点くって状況は-10度近辺とかだと
稀にどっちもある。1度どちらも点検したけど冷却系は問題なし。
低気温でオーバークールになっただけだろうって事だった。
北海道で言えば-20℃以下も多い陸別とかで乗ればもっと頻繁に
こういう症状出るのかもしれん。
一応どうしても気になるならラジエーターの一部をダンボールとかで
塞ぐとかそういう対処しかないと思う。 常時外気にしてるしそれも多少要因なのはわかってるが
極低気温時に内気循環だとデフロスタにしてても窓曇るよ。 現行エクストの初期型から乗り換えたけど、エブリイワゴンの方が燃費悪くて驚いたw
でもかわいいよエブリイ楽しいよエブリイ >>477
うちもt31あるけど17wの方が燃費悪いたぶんATがどうにもだな 17W内気循環マジで窓曇るな
高速で曇って危なかった 燃費気にしないでA/CをONにしときなよ。
事故るほうが高くつくよ。 >>481
>燃費気にしないで
速度わずか落とすだけで燃費は落ちないバンドがあるよ、80km前後 あんなにエブリイワゴンとアルトターボRSで迷ってたのにw 新車で買って初めての冬。
エンジンがかかりにくいって、どうなの?
スタート釦をず〜〜っと押さないとかからないよ!
寺に話しても40秒位は普通と言われた。 4ATの場合、64Wと17って燃費大きく変わる?
見た目が64のが好きなんだけど、年間2万キロくらい走るから燃費大きく変わるなら17にするんだけど。 >>487
マイナス5℃でも普通にかかる。
そのディーラーおかしくない?正規ディーラー?
40秒もセル回ったらバッテリーあがるよ。
あと、スタートボタンは長押しせずにポンと一度押せばok >>488
64前期基準で、
三型以降で5%
17になって5%良くなってる ここの人たちに質問
エブリイのハイリフトとか個人的にいいなと思っていますがしている人とかいますか?
いたら費用とかメリットデメリットなど聞いてみたいです アイストは燃費はいいけど高価なバッテリーが短期間でダメになるから
お金がかかるらしいよ 100万円のアルトにアイストあるのに160万円のエブリイに何故着かない? 業務用途で一日中市街地走っててバカ正直にアイストONしてたらバッテリーどれくらいもつかね ここの人はなんでバンじゃなくワゴンにしようと思ったの? エゴロジーのアイストなんていらないが…このご時世で4ATは無いわ
ターボ車も含んでMGU+パドルシフト付き5AGSかOD付きの4ATにして欲しいわな
それだけでも少しは燃費は良くなるだろうにな
あと、商用車ベースならば尚更のことDCBSはOPでもいいから付けて欲しいわ アイストは絶対要らないけど、ODは欲しいかな。6ATも要らない。 現在H20アトレーワゴンに乗っております。もー10万`目前だしスマートキー欲しさにエブリイワゴンを買い換え候補にしました。アトレーから乗り換えで気になるところあったら教えて下さい。
実際はスクラムワゴンになりそうですがOEMってどーなんですかね? AGSターボが出るからATのロックアップは期待できんな なんでみんなアイスト嫌うかな?
俺は以前アイスト無しの車に乗ってた時、信号で止まるたびに燃料節約のためにエンジン切ってたわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています