【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
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2年振りの大雪予報が出た。
通勤がクルマなんでタントで行くが
２WDなんでスタッドレスでも登り坂では空転して登れなくなる。
タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
だから２WDで空転する場合は前席に人を乗せるか
最悪バックで登る手を使うしかない。
まあ非常用にはチェーンを使う手もある。 >>862
上り坂はFFは苦手。ムリにでも上るならバックで。前に人乗せても効果はない 重心の高いワンボックスなんかは登り坂でトラクションかかり辛いから
普通のFFよりも雪道弱いんだよね >>862
>タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
>傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
物理的に正しいか？ 論理的に説明できる？ >>866
>ホイールベースが長いのが災いして 傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
これがわからん。 ターボ車だけど
低速からの伸びが良くなる方法はないかな？ >>868
えっ？ それホントにターボ車？ だったらタービン壊れてるんじゃね？ 介護で頑張っているあなたに伝えたいこと
一人で頑張ろうとしないこと
誰かに助けを求めること、相談する事。
使える施設や公共のものを使えるだけ使うこと
（日本には相談窓口が、たくさんあります）
自分が親を見なければならないと追い込まないこと
家族で手分けすること
自分を最優先にすること
夢があるなら諦めないこと
やりたい事があるならやること
感じた感情は素直に感じ、自分を許すこと
どんな感情も私たちの味方です。 4WDの燃費が14でも使い勝手が良いから買った。本田が作った真似車は柱が有るし、顔が悪いから残念です。 タントの利点は、助手席側のピラーが無いのが１番だね
それでなければ、初代タントのような90度に開くドアで十分。 XリミテッドSA3を買うことになりそうなんだけど
パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパックに社外ナビを付けるのには
キャンパスやムーブ用の接続ユニットをつかえば問題ないよね？ タントカスタムVSターボに乗ってるんだけどエンジン載せ替え
EF-DETエンジンならどれも同じ？
ムーヴとか他車種でもポン付け出来るなら、選択肢が広がるんだけど誰か教えて。 ＼ ヽ ! | /
＼ ヽ ヽ / / ／
お断りだああああああああああぁぁぁ！！
＼ ｜ / ／
,ｲ
￣ -- = ＿ / | --'''''''
,,, ,r‐､λノ ﾞi､_,､ﾉゝ - ￣
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.j´ . .ﾊ_, ,_ﾊ （.
─ ＿ ─ { (ﾟωﾟ ） /─ ＿ ─
). c/ ,つ ,l~
´y ｛ ,、 ｛ <
ゝ lﾉ ヽ,) , 香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト電子版は１日、中国貴州省で１月に起きた
空軍機の墜落事故で、少なくとも１２人の乗組員の男女が死亡したと
軍に近い関係者の話として伝えた。習近平指導部は技術力が伴わないまま
軍拡路線を急速に進め、深刻な事故が頻発している可能性があると指摘している。
同紙によると、事故は１月２９日の演習中に発生。墜落したのは新型の空中給油機で
急速に落下したため誰も緊急脱出できなかった。事故により、軍の士気が著しく低下しているという。
中国軍は空軍機が飛行訓練中に事故を起こしたと発表したが
死傷者が出たかどうかなど具体的な状況は明らかにしていない。（共同） カスタムX“トップエディションリミテッドSAIII
カスタムRSトップエディションSASAIII
これって違いあるの？
RSの方買うつもりだったけど前者と値段が１０万ぐらい差があるけど、違いがよくわからん・・ タイヤのエア抜けはやはりパンクだった。今日ホイールを外して精査したら
極めて細いピンが刺さっているのを発見できた。細い上に刺さったままだったので
漏れが僅かしかなかった。それにしても前輪パンクはめずらしい。
タイヤを買った店が有名な安売り専門店でパンク修理やローテーションも無償なので
タダで修理した上ローテーションもしてもらえた。
店名を書くとステルスマーケットという人が出るので敢えて言わない。
因みにスタッドレス常用だがタントでローテーションなしで2万kmでスタッドレスの
スリップサインまで来ていた。ローテすれば寿命は3万km弱といったところか。
ブリジストンのブリザックだが持ちはノーマルと遜色ない。
スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。 >>883
夜中にお疲れさん
壁に向かってしゃべってろ >>883
>スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
>グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。
データで示せや。 ウエットアスファルトとタイヤの摩擦係数特性を環境温度別に示せ。 1代目 2003年発売
2代目 2007年発売
3代目 2013年発売
4代目 2018年発売 ？
1→2 4年
2→3 6年
3→4 5年 ？
今年発売は順当なところか この間バッテリが死にました。
ECO IDLEランプが点滅し。
次に日は点灯に戻ったので、
まだ行ける、と思いつつ約1ヶ月。
ありゃ、エンジンかからん、となった。
ダイハツにTELしても来てくれそうにないし、
別の車からブースターケーブル使って
DC12V引っ張ってエンジン始動、
そのまま自動後退へ直行でした。
(もちろんECO IDLE OFFで)
自己診断は嘘は言わないね…
にしてもブースターケーブル有って良かった。 エコアイドル専用バッテリーって
寿命短くない？
あまり乗らないかもしれんけど
昔のタイプの方がはるかに長持ちしてるんですけど。
みんなはどう？ うーん、うちは殆どエコアイドルOFFで
だいたい4年に届かないくらいかな。
常時アイドルストップしてたら
もっと寿命短かったかも。
まあ普通のバッテリよりも充放電が
厳しいだろうから短いんじゃ。
あと高いよね、 そりゃあそうだわ
充電制御ってのは
バッテリーの充電をケチってぎりぎりまで放電させて
充電によるエンジンへの負荷を減らして燃費を稼ぐと言う方式
バッテリーは過放電には弱いから内部抵抗の小さい専用電池を
使う必要があり値段が高い上に寿命も短くなる
消費者にとってデメリットばかりの方式 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CX72A 来年FMCってリークした者だけど
タントカスタムの詳細スペック入手したよ。
流石に身バレするとヤベエから時期観て小出しするね 今日タントの事故車見てきた。
助手席側のドアを中心にぶつけており
センターピラーレスのいい実験サンプル。
車両は2代目タント。
結論を言ってしまうと
センターピラーレスにも関わらず
フロントメンバーが千切れるくらいの衝撃でも
天井にはしわひとつなかった。
スズキ陣営のネガキャンペーンでセンターピラーレスは
つぶれてしまうとかいうのは真っ赤な大嘘でした。
まあ実際にはピラーが無いのではなく
ドア側にピラー内蔵しかも通常ピラーよりも強化しているから
当然の結果なんだけどね。 >>901
そこの部分の事故画像は今までも色んなのが散々出てるけど
むしろピラー有りの車より頑丈なくらいなんだよなｗ 昨日までの3日間、俺の会社の孫請けの会社に出張したが駐車場に止まってる車の軽自動車率高すぎ
軽く半分を超えてた
俺の会社の駐車場なんて10台に1台もいないってのにしかも知ってる限り全部女
軽の進化とかまるで惚れこんで乗ってるように言ってるけどやはりこれってウソだよな
結局背伸びしてもそれしか買えないからってだけじゃん >>902
でも、助手席側のオフセット衝突は・・・ >>903
アチコチマルチご苦労さま
1台持ちばかりじゃ無いだろ
通勤に軽便利
ファーストカーはガレージだよ ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html そだね〜 ねっ やらせよう
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_ う〜ん
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_ そだね〜
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ どうだい
｜ / ・ヽ /・ ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐ ´いいよ〜
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´ はあ？地方行けば半分以上が軽だよ。
将来的に自動運転が実用化すればさらに軽率は高まるし
完全に個人使用に限定した第二軽規格も出来るだろう。
現行の軽は大きくなり過ぎた。
まあタントもその原因を作ったのだが。。。 タントのカプラーが全然外れないんどけど誰か助けてくれ。ガタガタとは動くんだが。 普通はプラスチック製のカプラーは爪がついていて
外れないように引っかかっている。
爪を内側に押し込めばカプラーを外せる。 まあ大きいほど事故したとき有利だからな。アルト台車で乗ったときは事故ったら絶対死ぬなと覚悟した 事故で怖いのはスピード。
事故の衝撃は速度の二乗で大きくなる。
排気量が大きい、パワーのあるエンジンほど危険。
車体の大きさは大きいほど潰れしろが増えるが
乗員のダメージはそれだけでなく保護装置も大きい。
ようするにシートベルトしてる軽よりしない大型車が危険なのだ。
高速道路を良く走る人は軽は避けたほうがよいと思うが
一般道で法定速度を守るレベルなら今の軽であれば
乗員ダメージは小型車とたいして変わらない。
もし少しでも安全度を上げたくあなたが死にたくなかったら
ヘルメットを着装することを奨める。死亡率が大きく下がるから。 >>901
？？？
二代目タントはピラーレスじゃないが？ 次期モデルは右側もピラーレスの超ミラクルオープンドアだよ >>921
ホンマに？
ツインターボに左右ピラーレスは魅力あるな
軽にツインターボの意味がよくわからんけどね なに？
ツインターボにハイブリッドって凄いやん
買うわ！ 残念ながらターボはもうダメだと思うね。
なぜなら世界中で燃費規制が厳しくなるから。
燃費の悪いモデルをカタログに残すと
製造会社は罰金を支払う破目になる。
そこまでしてターボを残すメリットが皆無だ。
たとえばターボモデルの値段が500万円とかになるよ。
それでも買うかな。 >>924
軽自動車という日本だけの規格で世界云々言われてもね
しかも現時点でさえターボモデルのカタログ燃費は26ｋｍなんだから十分過ぎるでしょ >>920
レベル2載せるらしいからACCも作くよ ハイブリッドに自動運転レベル2かよ
覇権決定だな
フロントのデザインは今のままでいい デザインが心配なんだよね
角をとって丸くするとか言ってるけど今の角ばったデザインでいいわ 俺の予想はハイブりはつかない
というかたんとにそれを求めてる人はあんまりいない希ガス ただでさえ重い車体なのに
ハイブリッドで一段と重くなるのは運動性としてどうなんだろ？ スペーシアはハイブリッドだけど2WDでは900kg程度しかないから軽くするのは難しくないと思うよ 一応部品メーカー勤務のリーク情報だから
情報源は確かなんだけどねw
騙り情報と間違われない様にトリップ付けようか？ お願いします。
前からのは纏めて下さいお願いします。 とりあえずダイハツはタントカスタムのリコールを早く行うべきだな
クソ高いヘッドライトの光軸を調整するだけなのだから早くリコールを実施してもらいたい
左が上方・右は水平を照らすライトなんて普通あり得ないからね >>937
何が悪いの？
タントカスタムのヘッドライトが 「普通あり得ない」 かどうか知らないが
普通じゃなくても規格，規準に合致しているなら良いでしょう。
規格，基準を守ってないの？ 光軸が水平だと何が問題かわからない？
モデルチェンジ時からタントカスタムが眩しいといわれてきた原因なんだけどね マニュアルに積載状況に応じて光軸を調整せよと書かれているにもかかわらず調整しないドライバーがいて眩しい。
最近のヘッドライトは光軸がハッキリしているので対向車のちょっとしたピッチングで眩しい。
上記２点のどちらかでタントカスタムをリコール要求するってことか？ そりゃ無理じゃないのか？ できるのか？
ヘッドライトに不備があり、規格を満たしていないというならリコールになると思うけどね 最近のクルマには運転席に光軸調整がついてて
下方向に下げられる。後席に人や荷物が乗ると
乗用車だと後ろが下がって前が上がり光軸が上向きになってしまう。
ただあまりアナウンスされていないので
光軸調整のことは知らない人が多い。 タントカスタムのLEDはほんとに光軸が高すぎる
ライトの位置が高いなら高いなりにちゃんと下げるのがメーカーの務めなのに
セダンよりも光軸が上向きってどう考えてもあり得ないよ 実際はちゃんと通ってるのかどうかも怪しいところだよ
最近のダイハツはLEDヘッドライトなのにマニュアルレベライザーにしてコストカットしたりとおかしいから
かといって光束を抑えたというわけでもなくて、他社が守っている基準を無視したような状態だし
グレーゾーンはセーフなのかもしれないけど・・・ まだいってんの？
それより日曜日だけど
何処へいく？ 日曜日はタントでお出掛け
レストランでお食事して
温泉でゆっくりして
生き返るのだ
ところでタントは滅多に故障しないが
JAFに入っとくといろんなお店で割引特典が使えてウマーだよ
年会費くらいは相殺できちゃうよ 今の時代、任意保険にロードサービスが無料でついてくるからワザワザJAFに入らないな 販売店で５年の長期 任意保険に加入してしまった（事故があっても保険料は上がらない。走行距離限定無し）
これまで事故歴無し
JAFには入っているが これまで４回頼んだ事ある。
バッテリー上がり２回 １回は新車購入２年８か月でバッテリー上がりした（車検時に買い替え）
会社の車（朝エンジン掛らない）
キーの閉じ込め１回 車がハマって引っ張りが１回
無料で地図をもらえるので頼んて来たのを見たら詳しくない。縮尺しすぎで高低差も判らず使い物にならない。 JAFに対抗するロードサービス会社があったが いつのまにか無くなっていた。
トヨタ系列では 店舗休みの時にJAFを利用してください。JAFの申し込み書が置いてある。
トヨタが扱っている保険会社がロードサービスを実施しないとJAFは無くならない。 てかJAFは非営利の財団法人なんだから車がある限り無くならんだろ 今日もタントでお風呂の王様行ってきたが
JAF会員の割引が廃止になりますと張り紙がしてあった。
要はJAFが会員割引のお金を出せなくなったということ。
凋落はこういうところに現れるものだよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
