サマータイヤ
スタットレスタイヤは別売
【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
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サマータイヤ
スタットレスタイヤは別売
NAじゃエンジンだけ唸って登らん
それ以外な環境ならイランが
てか、そもそも1トン近い車体を660ccのNAで走らせようってのが無理がある
・坂道で不便は感じない
・高速道路はせいぜい110km/hがいいところ
長い登り坂は無いからそのへんはわからん
そもそも軽自動車の馬力に期待してないというのもあるが
されるモデルの外観ではないですよね？
magx１月号手に入れた方いらっしゃたら、記事の内容お願いします。
買うかせめて立ち読みしようとは思わないのか
店頭に並ぶより先に、定期購読者には手に入っている
ようなことが、magxのtwitterに書き込まれてたので、
いち早く情報知りたくて書き込ませてもらいました。すいません。
じゃあtwitterで聞けば？
俺貧乏だからNAしか買えなかった！
俺貧乏だから嫁にNAしか買い与えられなかった！
俺貧乏だから燃費気にしてNAにした！
所詮はセカンドカーやろ？
軽くらい最高のクラス買っとけや
よっ、社長
もうひとつ追加させて。
2人乗りまでなら問題ないけど、日常的に3〜4人乗りする人はターボがいいです。
だが、ダイハツエンジンは意外と力があるので、足車の人はNAでまったく問題無しです。
ダイハツのNAはパワーないほうだろ
ちな先代カスタムRSターボ2WD23000kmホワイトで現行カスタムRSターボに乗り換え下取り価格95万だった
今の新型で、ホンダ、スズキ、ダイハツ、三菱で比べたら、
ホンダに負けるけど、ダイハツは悪くないと思ったんだけどねえ
私が間違えてたらすみません。
EF型エンジンの時は互角だったけど…
燃費向上と排出ガス浄化でパワーが６月さらに９月にも落ちていた（当時のカタログを持っている人だと判る）
タント初のCVTを搭載した２０１０年１０月〜２０１１年５月製造車が良かった（ただしリコールとキャンペーンあり）
車体重量とエンジン出力を各社のカタログと見比べて 燃費でホントかよ思ったのが日産でした（燃費偽装発覚して１０万円キャッシュバック）
とてもホンダやスズキには歯が立たない！
重量的に厳しいピラーレスも、そろそろ見直さないと燃費も走りも不利だ！
それだけ、このハイトクラスは激戦区になってきている
あれはかなり軽快な加速をしてくれるから
加速が好きな人は買って損はないだろ。
もっと排気量の大きいクルマも鴨れるパワーがあるよ。
基本、軽のターボは実用型で燃費を稼ぐため
パワーはかなり抑えている。
メリットは実用域でのトルクがNAより大きいことくらいだが
その差もたいしたことない。
圧縮比を大きく取ってる最近のNAだとターボに肉薄するトルクを出しているし。
ダイハツはターボの位置付けをハイパワーではなく高級（高額）としているが
まあ妥当なところだろう。
軽ターボにパワーを夢見てるとリッターカーにぶち抜かれて
悔しい思いをするだけだよ。
乗り比べたらホンダとスズキには圧倒的に負けてると感じる
三菱は乗ったことないからわからんけど
ミチビチは要らない子
オッサンもミチビチだからなぁ
あホンダは新車N箱のタントパクりシートに気が向いたが鉄柱有るのな
後席の座り心地はタントが一番悪い。
シートの位置が低すぎるし、座面が前下がりになってて落ち着かない。
残念ながら購入候補からは落ちた。
でも、ダイハツ好きだから次期型に期待することにする。
4人楽に座れると言っても確かにあのリアシートは出来が悪すぎるな！罰ゲームに等しい！
コスト的に市販車ではないか
5ナンバーの大衆車クラスと比べても座り心地の違いは大きい。
ましてやクラウンクラスとはもう比較にならないほど違う。
同じ人間が座るのにボディは小さくてもシートだけは同じ造りにするべきと思うのだが。
値段が軽自動車でも普通車なみに高騰してしまってるからなおさら。
ホンダはフィットのシートにオデッセイのを使ったが他社も見習うべきだ。
タントは空間はあるのだから
高級車のシートを移設するサービスをする業者が出てくれないかな。
追伸：クッションを敷くだけで結構改善できるので不満のあるかたはお試しあれ
>シートの位置が低すぎるし、座面が前下がりになってて落ち着かない。
これは俺も感じた。
ムーヴのペラペラシートを流用したのかな？
しかし、ムーヴ自体が車高に対してシートが低いんだから、
タントだったらなおさら低い。
もしかしてミラ･イースとも共通のシートか？
社外品のシートや取付なんて大昔からあるだろｗ
タントは特にリアシートの出来が悪すぎるんだよ！
その上シートを畳んだ時にフラットになるようにしないといけないから、座面も水平になりがち。
スズキなんかはそこそこシアターレイアウトになってるから、シートの作りがショボくてもさほど苦じゃない。
他社を見習えってことだ！アホか？
https://i.imgur.com/1e0fKJt.jpg
うむ、後部座席のシートに関しては、スズキの方が遥かに上。
たぶん出さないだけで次期モデルは出来てると思う。
そうでないと来年発売できないから。
他社の車と比べてしまうと、その差に驚くのは確かだ！
ダイハツ開発部門はユーザーをナメてるのか開発力が無いかのどちらかだな
ピラーレスなんかに、こだわってる場合じゃなくて、もう少しマシなシート造れよと言いたい！
軽であれを超えるシートは見た事ない。
ウェイクなんか作るぐらいだったら、スライドドアにした2代目エグゼを出して欲しかった。
スタイルが地味過ぎた
https://i.imgur.com/CGGJXFd.jpg
なんか初代タントのデザインと共通点があるよ。
ハイトワゴン共通の意見とは思うけど。アンテナが前に有るのも好き。
シート単体だったらＲ２のほうがよかったよ。
あの狭い室内に大柄なシートを納めたのはスバルの執念か？
空間で言えばタント･エグゼの圧勝だけど。
ダイハツさんの開発と戦略次第だが、その辺りが有力らしい。
有力と言うか部品の見積回ってきてるんだゾ
19年4月予定
ディーラーへ回す分が優先的に造られるから
一般販売はその1カ月後くらいかな
まあまだ良いよ
ちょっと前までの助手席側から聞こえるウインカーの音の方が何よりも違和感凄かった
現行が最強だ
タントは背が高くて洗車に苦労してる方にヒント
タイヤの上に乗る技を身に付けると便利ですよ
タイヤの上に乗れとかどんなプロやねんｗ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング！
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア／スペーシアカスタムは１２月１４日発売！
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキに後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを搭載
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG：133万3800円（FF）〜
ダイハツタントはモデルチェンジ時期をずらしてホンダやスズキ対策を入れてくる
つもりなんだろうな。
タンクルーミーが馬鹿売れでそれにも使えるように
プチバンスライドドア専用設計で出せる算段がついたと
工ｴｴｪｪ(´ﾟдﾟ｀)ｪｪｴｴ工
遅過ぎ〜
先月新型タントの部品見積来ててメールに
19年4月生産って書いてあったし
特定されましたw
情報、乙(´･ω･`)
新型N-BOXの登場で一部設計変更が行われてるかもしれない
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。
旧型のEF型よりキツいよ…次期型は新開発エンジン載せないと終わるよ！
すぐにオイル真っ黒
スズキのRAエンジンの燃費に対抗するのに馬力落とすしかなくなって一気に陳腐化したイメージ
いかんせん今となっては設計古いしこれで最新の他社エンジンと燃費競争するとデチューンせざるを得ない
EF？あんな550ccベースのポンコツとか論外
次期型に新開発エンジン載せないとダイハツ終わるよ
後出しの利点使えるし、何か隠し玉があるんじゃないかと期待してる！
ハイブリッドは可能性あるんじゃないかな？ACCは搭載してくるのは確実なんじゃない！
これが次期タントのベースになると、外観は期待出来そうにないのが心配…
あくまでもコンセプトモデルであってほしい…
ところで初代EF型エンジン使ってるけど
奇怪な症状が出た不思議
なんと不具合が自然治癒？そんなこと有り得ないのにでも現実はそう
ぶっちゃけ大差ない
磨耗するとオイル上がりを起こし排気が白煙を吐くようになる。
酷くなれば圧縮低下してパワー低下や燃費低下を起こす。
なぜか軽で白煙噴いてるのはあまり見かけない気がするが
本来は軽の方がピストンリングの負荷は高いんだけど。
これってマイナーチェンジのカスタムなの？もう売ってるのかな？
スズキのマイルドハイブリッドを導入しそう
トヨタ連合だし。
今まで市販に至っていないのは主にコスト的な問題でしょ。
スズキもフルハイブリッドでなくセミハイブリッド止まりだし。
トヨタがハイブリッドを自社内に限定してるというのは噂レベルの話で
確実な証拠はない。すでにハイブリッド技術をダイハツに公開してるし。
今後燃費規制が強化されるのでターボが厳しくなりそうで
ハイブリッドがターボの代替として採用される可能性が高まっている。
規制クリアのためなら少々のコスト増加は許されるから。
キープコンセプトを続けてマンネリ化が否めないタントに
差別化できる強力な武器となりうる最右翼がハイブリッドだ。
登場は次期フルモデルチェンジが絶好の機会となる。
スズキはソリオでストロングハイブリッド出してなかったっけ？
買い替えるのも勿体無いし、ボンネットだけ塗装をしようと思うんだが幾ら掛かるんだろう。
5万円〜
ミラe'sの一番安いのに買い替えようか。
とにかく動けばいい。
でも塗装は気になる。
ボンネットが樹脂になってほかの人は大丈夫なの？
で、何色なの？
ホワイトパールなんだが
ボンネット、波うってないか確認してみて！映る景色が歪んで見えたらクレームでボンネット交換出来る！
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2207562/car/1717092/2875214/note.aspx
どれがおすすめ？
早々に樹脂→アルミ・鉄のボンネットに変更したのに
良いけどEFはオイル系統が・・・
ウチの初代に年明け早々願掛け代わりのブローバイ絞りツンツク整備しといた
軽量化技術
足回り
ダイハツはどれもコスト抑えて
しかも高価格で売ろうとしているのが見え見えなんだよね
スズキ・ホンダはそれぞれ企業方針は真逆だが
理屈が通った体質なんだよね
さて新型タントで今までのダイハツのままか
まともな企業体質に変わったか見届けよう
相当気合い入れた内容にしないと終わるよ
周回遅れってｗ
今はなんとか小手先で誤魔化している
特にパッと見の雰囲気やデザインでね
まさにムーヴキャンパスがそれだね
値段で勝負って手もある
N-BOXとスペーシア試乗してみたらダイハツ完全に負けてる…特にエンジンが駄目だ！
次期型こそ新開発エンジンを載せないと終わる
それと重量、ボディ剛性、燃費向上に不利なピラーレスもそろそろ見直さないと他社には勝てないんじゃないかな…構造的に無理してると思う
具体的にどこが優れているとか劣っているとか何故書かないんだろうね。
乗っても解らないのか？
本当は全ての車種に乗ってないだろ？
そりゃ今年の秋にフルモデルチェンジだから仕方ないわ
スズキとホンダはフルモデルチェンジしたばかりだし
それでもサイトで比較されるんだから現行タントかなり優秀だと思うよ
重量、剛性、バランスに不利なピラーレスも、きっぱりと止めないと性能的に太刀打ち出来そうにないと感じる
エンジン性能、軽量化ボディなどホンダ、スズキはかなり先に進んでいる
激戦区になってるハイトクラスの先駆けのダイハツには頑張ってもらいたいのだが…
ピラーレスで買った俺に謝れw
年寄りの送迎や、孫のおむつ替えには重宝してる。
軽自動車買わなければ良いのに
老人介護ぐらいじゃないか？介護施設みたいなところでタント使ってる！このイメージが定着しつつあるのがネック
なるほど
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ
戦わずに併合された父祖を恨んでいることを日本に対して当たり散らしているだけ
老人が増える一方だから売れ行きが良い。
自分も老人介護に使ってます。車椅子を使っている１００歳のババアを頼まれて輸送
６０代〜８０代のババアの買い物でタクシー代わりに利用されたりする（近親者なので白タクには該当しない。可愛い甥っ子のボランティア活動）
ババアは説明しても理解しないので「ドアに触るな」言ってある（電動スライド中に強引にドアを動かすババアには困る。スイッチを切って手動にすると動かないと文句を言う）
ボクシーやベルファイアに乗り慣れている子供は説明無しで電動ドアを開けている。
老人なら死んでも良いし問題ないが。
お前は春を迎えることができない
さようなら〜 Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ
自転車や徒歩の方が高い。
自転車対自動車では100%近い確率で自動車が勝つ。
徒歩では100%自動車の勝ち。
生身で歩くのは自殺行為であり危険。
やめましょう。
足掛け20年くらい使ったEFに比べればKFはまだ新しいもんとは思うけどね
勝って、何ですか？ 事故で苦しんでいる。 勝って何？
＿＿＿＿
r､／ ⌒ ⌒ ＼
|.ｌ1 （● ） （● ）ヽ えっ？
.|＾ ） （__人__） |
.ノ ｿ、＿ ヽノ ＿／￣｀!
/ ｲ ｲ7 _/
{＿_／＼ ヽ {
実際には
最初の要求の時に
「有給休暇の申請書類を２部おくれ」 …(1)
「会議室の予約しておいて」 …(2)
みたいに、特別な権限のいらないコマンドを大量に発行しておいて
その中に同時に
「金庫から帳簿出して〜」 …(3)
のような特権レベルの要求を混ぜると
CPUはいったん全てのコマンドを引き受けてしまう
※(1)(2)(3)のコマンドは特権レベルではないので同時に発行された(3)のコマンドまで受け入れてしまう
この結果、
『帳簿をコピーした紙＝データ』を直接受け取れはしないけど
『机の上の帳簿＝仮想メモリ上のキャッシュ』が丸見えのままになってる
(1)(2)が受け入れられてるから（A：悪意のあるソフトウェアが）事務所の中に入っちゃってるんだ
＞あるサイトのID,パスワードを呼び出してちょうだいと言えるの？
直接データを受け取るんじゃなくて
キャッシュ上のデータを参照してする
つまり、Aが机の上の帳簿をチラ見して数値を勝手に記憶してるんだ
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
／───＼
ヾ ﾐ
─ミ─＼ ／ ミミ ＼
／ ミ 丿
／ ／ヽ─ ヽ 彡
／ ／ ＼lilili││/ヽ 彡
ヽ ミ / │/ ＼/ ＼ 彡 と思う４３歳独身無職男性であった
│ / │ 彡
ミ ミ │ │ 彡
│ │ ／￣￣ヽ ／￣￣ヽ ヽ 彡
＼ │ ／ | |＼ │ 彡
ソ │ ／●ノ ヽ●＼ ヽ 彡
＼ │ ￣ ￣ │ヽ ヽ
＼│ / ＼ │∂│
│ ヽ・=・ノ │ノ
ヽ ∪ │
│ ＿＿＿ │
ヽ ⊂ ⊃ /
│ ∪￣￣ ノ
＼ ミ
彡 ミヾ
ミミヽﾐ
定期的にチェックしてて前回は2週間前くらいにスタンドで入れてる。
こんな短期間にこれほど抜けるとは？こんなケースは初めてだ。
原因は何だろうか？
パンク
｀'ｰ '´
○
Ｏ と、思うブサヲタ豚太郎であった・・・
_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
.rl!.「.ﾞ.′ .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
_,.u:l 「″ _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
.-i(┴^ ,.v‐ ′ i!､ 厂^'ｰ､_ .'ﾞ/
.,l| .,.‐'ﾞr '=, .|ﾄ! .. ／_ ┘ _,
.［.′ .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（） .ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.|| _,yr!^″ ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;, |ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ .yr(l「′ 〔″ ｀.,i^ .〔.!!干「「)v）《ﾌ
i| __,/′.｝ . ＼,,,,,_,,,,,,vr″ .ﾞ)z ,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》! ｝ .｝.. ／,v--r ,､u_:rﾌ'¬ｰ^″ ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ .| .∨ ,､ ｛lzﾄrr┘ ＼从,,） ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ , .'|ﾌ .,,zu厶 ￣ ﾞ'^ l!
ﾞ|从 》″ | r -:(工ｪ」zﾐv_ n. 〔
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《^¨′ .ﾞ冖'^^'''冖 v＼ ｝
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｝ _ .､ .ﾞﾞ'〜 .y,_ _,r;|¨ <､､‐ . ﾉ
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＼ ∨ﾞ . _ .- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
.ﾉy .´ ､ .: ' ..: .､ ' ｀ ' _ . .冫 -.',y;|^
小さい穴があいてるじゃないか？
そう簡単には抜けないはず
てかフロントの両輪とも抜けてるのか？
エア補充後抜けてく様子なし
バルブも2年前にタイヤ交換で一新してるんだが
1kgまで減るなど何十年も乗ってて未経験だな
空気入れた時に石鹸水かけて調べてみたら？
http://z-shibuya.cocolog-nifty.com/blog/2014/01/post-6da7.html
通勤がクルマなんでタントで行くが
２WDなんでスタッドレスでも登り坂では空転して登れなくなる。
タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
だから２WDで空転する場合は前席に人を乗せるか
最悪バックで登る手を使うしかない。
まあ非常用にはチェーンを使う手もある。
上り坂はFFは苦手。ムリにでも上るならバックで。前に人乗せても効果はない
普通のFFよりも雪道弱いんだよね
>タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
>傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
物理的に正しいか？ 論理的に説明できる？
え？
わからないもの？
>ホイールベースが長いのが災いして 傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
これがわからん。
低速からの伸びが良くなる方法はないかな？
えっ？ それホントにターボ車？ だったらタービン壊れてるんじゃね？
一人で頑張ろうとしないこと
誰かに助けを求めること、相談する事。
使える施設や公共のものを使えるだけ使うこと
（日本には相談窓口が、たくさんあります）
自分が親を見なければならないと追い込まないこと
家族で手分けすること
自分を最優先にすること
夢があるなら諦めないこと
やりたい事があるならやること
感じた感情は素直に感じ、自分を許すこと
どんな感情も私たちの味方です。
それでなければ、初代タントのような90度に開くドアで十分。
パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパックに社外ナビを付けるのには
キャンパスやムーブ用の接続ユニットをつかえば問題ないよね？
それで大丈夫だよ
EF-DETエンジンならどれも同じ？
ムーヴとか他車種でもポン付け出来るなら、選択肢が広がるんだけど誰か教えて。
＼ ヽ ヽ / / ／
お断りだああああああああああぁぁぁ！！
＼ ｜ / ／
,ｲ
￣ -- = ＿ / | --'''''''
,,, ,r‐､λノ ﾞi､_,､ﾉゝ - ￣
ﾞl ﾞ､_
.j´ . .ﾊ_, ,_ﾊ （.
─ ＿ ─ { (ﾟωﾟ ） /─ ＿ ─
). c/ ,つ ,l~
´y ｛ ,、 ｛ <
ゝ lﾉ ヽ,) ,
空軍機の墜落事故で、少なくとも１２人の乗組員の男女が死亡したと
軍に近い関係者の話として伝えた。習近平指導部は技術力が伴わないまま
軍拡路線を急速に進め、深刻な事故が頻発している可能性があると指摘している。
同紙によると、事故は１月２９日の演習中に発生。墜落したのは新型の空中給油機で
急速に落下したため誰も緊急脱出できなかった。事故により、軍の士気が著しく低下しているという。
中国軍は空軍機が飛行訓練中に事故を起こしたと発表したが
死傷者が出たかどうかなど具体的な状況は明らかにしていない。（共同）
カスタムRSトップエディションSASAIII
これって違いあるの？
RSの方買うつもりだったけど前者と値段が１０万ぐらい差があるけど、違いがよくわからん・・
RSはターボ
補記類がちがうだけだったような
答えてくれてありがと。
極めて細いピンが刺さっているのを発見できた。細い上に刺さったままだったので
漏れが僅かしかなかった。それにしても前輪パンクはめずらしい。
タイヤを買った店が有名な安売り専門店でパンク修理やローテーションも無償なので
タダで修理した上ローテーションもしてもらえた。
店名を書くとステルスマーケットという人が出るので敢えて言わない。
因みにスタッドレス常用だがタントでローテーションなしで2万kmでスタッドレスの
スリップサインまで来ていた。ローテすれば寿命は3万km弱といったところか。
ブリジストンのブリザックだが持ちはノーマルと遜色ない。
スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。
夜中にお疲れさん
壁に向かってしゃべってろ
>スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
>グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。
データで示せや。 ウエットアスファルトとタイヤの摩擦係数特性を環境温度別に示せ。
2代目 2007年発売
3代目 2013年発売
4代目 2018年発売 ？
1→2 4年
2→3 6年
3→4 5年 ？
今年発売は順当なところか
ECO IDLEランプが点滅し。
次に日は点灯に戻ったので、
まだ行ける、と思いつつ約1ヶ月。
ありゃ、エンジンかからん、となった。
ダイハツにTELしても来てくれそうにないし、
別の車からブースターケーブル使って
DC12V引っ張ってエンジン始動、
そのまま自動後退へ直行でした。
(もちろんECO IDLE OFFで)
自己診断は嘘は言わないね…
にしてもブースターケーブル有って良かった。
寿命短くない？
あまり乗らないかもしれんけど
昔のタイプの方がはるかに長持ちしてるんですけど。
みんなはどう？
だいたい4年に届かないくらいかな。
常時アイドルストップしてたら
もっと寿命短かったかも。
まあ普通のバッテリよりも充放電が
厳しいだろうから短いんじゃ。
あと高いよね、
充電制御ってのは
バッテリーの充電をケチってぎりぎりまで放電させて
充電によるエンジンへの負荷を減らして燃費を稼ぐと言う方式
バッテリーは過放電には弱いから内部抵抗の小さい専用電池を
使う必要があり値段が高い上に寿命も短くなる
消費者にとってデメリットばかりの方式
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CX72A
タントカスタムの詳細スペック入手したよ。
流石に身バレするとヤベエから時期観て小出しするね
いや待てそれはないだろう
助手席側のドアを中心にぶつけており
センターピラーレスのいい実験サンプル。
車両は2代目タント。
結論を言ってしまうと
センターピラーレスにも関わらず
フロントメンバーが千切れるくらいの衝撃でも
天井にはしわひとつなかった。
スズキ陣営のネガキャンペーンでセンターピラーレスは
つぶれてしまうとかいうのは真っ赤な大嘘でした。
まあ実際にはピラーが無いのではなく
ドア側にピラー内蔵しかも通常ピラーよりも強化しているから
当然の結果なんだけどね。
そこの部分の事故画像は今までも色んなのが散々出てるけど
むしろピラー有りの車より頑丈なくらいなんだよなｗ
軽く半分を超えてた
俺の会社の駐車場なんて10台に1台もいないってのにしかも知ってる限り全部女
軽の進化とかまるで惚れこんで乗ってるように言ってるけどやはりこれってウソだよな
結局背伸びしてもそれしか買えないからってだけじゃん
でも、助手席側のオフセット衝突は・・・
アチコチマルチご苦労さま
1台持ちばかりじゃ無いだろ
通勤に軽便利
ファーストカーはガレージだよ
ガレージ内も軽四だぜ
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_ う〜ん
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_ そだね〜
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ どうだい
｜ / ・ヽ /・ ヽ l
`'ｰ--l ll l---‐ ´いいよ〜
`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´
将来的に自動運転が実用化すればさらに軽率は高まるし
完全に個人使用に限定した第二軽規格も出来るだろう。
現行の軽は大きくなり過ぎた。
まあタントもその原因を作ったのだが。。。
外れないように引っかかっている。
爪を内側に押し込めばカプラーを外せる。
事故の衝撃は速度の二乗で大きくなる。
排気量が大きい、パワーのあるエンジンほど危険。
車体の大きさは大きいほど潰れしろが増えるが
乗員のダメージはそれだけでなく保護装置も大きい。
ようするにシートベルトしてる軽よりしない大型車が危険なのだ。
高速道路を良く走る人は軽は避けたほうがよいと思うが
一般道で法定速度を守るレベルなら今の軽であれば
乗員ダメージは小型車とたいして変わらない。
もし少しでも安全度を上げたくあなたが死にたくなかったら
ヘルメットを着装することを奨める。死亡率が大きく下がるから。
おじいちゃん
？？？
二代目タントはピラーレスじゃないが？
そうやったっけ
ホンマに？
ツインターボに左右ピラーレスは魅力あるな
軽にツインターボの意味がよくわからんけどね
ツインターボにハイブリッドって凄いやん
買うわ！
なぜなら世界中で燃費規制が厳しくなるから。
燃費の悪いモデルをカタログに残すと
製造会社は罰金を支払う破目になる。
そこまでしてターボを残すメリットが皆無だ。
たとえばターボモデルの値段が500万円とかになるよ。
それでも買うかな。
ニート税かな
軽自動車という日本だけの規格で世界云々言われてもね
しかも現時点でさえターボモデルのカタログ燃費は26ｋｍなんだから十分過ぎるでしょ
レベル2載せるらしいからACCも作くよ
覇権決定だな
フロントのデザインは今のままでいい
角をとって丸くするとか言ってるけど今の角ばったデザインでいいわ
というかたんとにそれを求めてる人はあんまりいない希ガス
ハイブリッドで一段と重くなるのは運動性としてどうなんだろ？
情報源は確かなんだけどねw
騙り情報と間違われない様にトリップ付けようか？
前からのは纏めて下さいお願いします。
クソ高いヘッドライトの光軸を調整するだけなのだから早くリコールを実施してもらいたい
左が上方・右は水平を照らすライトなんて普通あり得ないからね
ありがとう外れた
何が悪いの？
タントカスタムのヘッドライトが 「普通あり得ない」 かどうか知らないが
普通じゃなくても規格，規準に合致しているなら良いでしょう。
規格，基準を守ってないの？
モデルチェンジ時からタントカスタムが眩しいといわれてきた原因なんだけどね
最近のヘッドライトは光軸がハッキリしているので対向車のちょっとしたピッチングで眩しい。
上記２点のどちらかでタントカスタムをリコール要求するってことか？ そりゃ無理じゃないのか？ できるのか？
ヘッドライトに不備があり、規格を満たしていないというならリコールになると思うけどね
下方向に下げられる。後席に人や荷物が乗ると
乗用車だと後ろが下がって前が上がり光軸が上向きになってしまう。
ただあまりアナウンスされていないので
光軸調整のことは知らない人が多い。
自動と手動がある
ライトの位置が高いなら高いなりにちゃんと下げるのがメーカーの務めなのに
セダンよりも光軸が上向きってどう考えてもあり得ないよ
最近のダイハツはLEDヘッドライトなのにマニュアルレベライザーにしてコストカットしたりとおかしいから
かといって光束を抑えたというわけでもなくて、他社が守っている基準を無視したような状態だし
グレーゾーンはセーフなのかもしれないけど・・・
それより日曜日だけど
何処へいく？
レストランでお食事して
温泉でゆっくりして
生き返るのだ
ところでタントは滅多に故障しないが
JAFに入っとくといろんなお店で割引特典が使えてウマーだよ
年会費くらいは相殺できちゃうよ
これまで事故歴無し
JAFには入っているが これまで４回頼んだ事ある。
バッテリー上がり２回 １回は新車購入２年８か月でバッテリー上がりした（車検時に買い替え）
会社の車（朝エンジン掛らない）
キーの閉じ込め１回 車がハマって引っ張りが１回
無料で地図をもらえるので頼んて来たのを見たら詳しくない。縮尺しすぎで高低差も判らず使い物にならない。
うん(´･ω･`)
トヨタ系列では 店舗休みの時にJAFを利用してください。JAFの申し込み書が置いてある。
トヨタが扱っている保険会社がロードサービスを実施しないとJAFは無くならない。
JAF会員の割引が廃止になりますと張り紙がしてあった。
要はJAFが会員割引のお金を出せなくなったということ。
凋落はこういうところに現れるものだよ。
王様ね。 ススキノの似たような看板見た事あるのはマジ
でも人口も車も減ってるし自分の周りも明らかにJAFに入ってる人は減ってるのに信じがたい
それはそれでも良いんじゃない？
レスキューのプロだし。
変な契約自動車会社から来るよりはるかにいい
関西生コンという朝鮮産砂利の輸入元締めがある
安倍政権下になってから経済制裁で
朝鮮産の砂利は輸入制限処置になり
東京オリンピック特需の今尚輸入制限が解除されない
辻元はなんとしても安倍政権を倒して
スポンサーの関西生コンに顔向けしないと色々ヤバイ
で地元の国有地払い下げに目をつけて
ここまでの森友問題に着火した張本人
その張本人が今まさに支持母体ごとヤバくなってる
朝鮮系の部落利権が噛んでるから
聖域だの妄言吐いてるけどただの乞食の集まりだからねこれ
マスコミが報道しないのはまぁいつも通りの
これぞまさに忖度だね
その話題は「ハングル」や「政府ニュース」でやれ
>>963
JAFの加入者が増えている＝任意保険のロードサービスが契約者だったら？JAFは存続する。
ピラーレス＝タント カー雑誌でドアを開いて女性が手を広げて開口部の広さを表現するのがタントの特徴
・開口部が大きい（大きなものを出し入れできる）
デメリット
・重くなる（補強するので強度的には同等以上）
もちろんベビーカートとかサイクルとか運ぶならタントがいいが
そうでないなら重量増はけっこう問題だよ
買う前に軽量化に熱心なスズキ車と乗り比べてみるといいかな
違いが判るようならどっちを取るか考えればいいし
判んない様ならどうでもいいか
車椅子からシートリフトに乗って、そのまま左の運転席に移動できる。
コレってセンターピラーがないから出来るんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=7AJ4EOWss3w
なあ
剛性不足と助手席圧迫シートベルトが致命的欠点だよ！
実際、ピラーレスだからタント買うって人は少数なんじゃないか…？
なあ
応援してるから言うたってるんやぞ
即刻やめるべき
こんなのに拘ってたら良い物造れないし求めてるユーザーも少数に過ぎないだろう！
じゃぁ何でこんなにタントは売れてるんだ？ｗ 今年1月だけで1万２千台も売れてるぞ
しかもピラー有りのキャンバスとウェイクはモデル末期のタントより売れてないという事実
ピラーレス我慢したってんねん
誰にや？
なあ
ピラーレスに我慢してるに決まってるやろが
おい
はよせえ！
現状ではピラーレスのタント 重量があっても三菱・日産車より軽い。
三菱の非力エンジンよりダイハツの方がマシ
気にしないで買ってるんじゃないか！車のこと、詳しくない主婦、高齢者とか！
初代はピラーあったのに2代目から突然、変な構造になってN-BOXに惨敗…やはり柱が無いのは駄目だよ！ドアにそれっぽいの付けても弱い
はよせえや
なあ
それを付けても新たな屁理屈を言いだして結局買わないんだよなｗ
燃費30超えは確定
変な造り止めて普通の車にしてくれよ…燃費も走りも安全性も全てにメリット無いんだよ…親類がダイハツに居るから素直にN-BOXに行けないんだよ…車に疎い顧客向けは止めてくれ…
ピラーレスを我慢して乗ってるけどさぁ
無駄やなと思うわ
スペーシアと悩んでタントにした。
消費税が5→8%に上がる時の駆け込みだったけど。
ピラーレス今までに4〜5回くらいしかその恩恵に
あずかっていないけど、それでも良かったと思ってる。
みんなそんなにピラーレス嫌なんかな。
我慢してまで乗らんでも…とも思うけど、
いろいろ事情もあるんやろしなぁ。
あ、ちなみに俺は親類にホンダ勤めの人いたけどタント買った。
ドライブレコーダーのリアカメラの配線を隠すのに丁度良く隠せる。
右側にはアマチュア無線のアンテナ線を配線してあるが ピラーの場所で目立つ
スライドドアは全開にしても間口が狭い
スライドドアはウェイクがある
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1521300670/
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