【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>619
軽は小さくて小回りきくからな。余裕あるなら排気量大きいのって問題じゃ無い。 タントは顕著な例だが
軽自動車は規格と言う制約でかなり歪なクルマになっている。
特に安全性と排ガス浄化の点で問題が大きい。
問題を整理してみると車体重量に対し排気量が不足という一点に集約する。
軽規格を改正して排気量を是正すれば
軽自動車は良くなり貴重なガソリンの浪費も抑えられる。
世界がこのことに気付けば外圧が掛かってくるのは必至である。 おまいらコーティングはしてますか?
初めてボディーとガラス前面コーティングしてもらったけど目から鱗 >>627
天下り先が無くなるから官庁が拒否 軽規格の拡大・排気量増大は可能性あるが 低燃費・排ガス規制で難あり
他国が文句言っても「規制・規格に合わせた車を作って売ってください」輸入規制は無いです。(関税ゼロ)
日本も輸出国の規制・規格に合わせて売っているので苦情を言えない。(輸入する国は関税アリ)
唯一の苦情も輸出国に工場作って雇用して問題可決した。(工場を閉鎖すると言うだけで多大なクレームのニュース出たが閉鎖撤廃でクレーム無くなった経緯あり)
>>628
全てのカラスをコーティングしてるよ(洗車する度にガラコ塗った。ライトもガラコ塗って透明なまま)
雨でも車の水しぶきでも平気
ボディーコーティングは依頼していないが 市販のコーティングワックスを使用する予定(購入済み)
納車が1週間伸びた 原因はナビのTVアンテナが入荷しない(日産の最終試験不正とは意味が違う)
このランキングでノーマルのタントに1票も入って無いってどういう事?
皆でタントに入れてタントを1位にしましょ!
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は?
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 以前はワックスを使っていたが強力なものでも塗装の保護性能には不満が出た。
10年を超えると塗装の劣化を招いてしまう。
しかしポリマーを使ってみると塗装の保護性能はワックスの比ではない。
皮膜の強度だけでなく紫外線の遮断効果も効いている。
10年くらいでは劣化は僅かで機械洗車の排除と組み合わせると
塗装の劣化を防ぐことが出来る。 そもそも大半の人は10年も乗らないし塗装が劣化する前に乗り換えるからねぇ
しかも今のコストカットしまくりの軽で10年とか怖すぎますw タイヤを買った事が無い。
タイヤがすり減ったサインが出る時までには車を交換して新品のタイヤが付いている。 ガラスコートしてみようかなぁ
安モン(30000円)だけど ガラスコーティングしたらワイパーのゴムを専用のやつにしなきゃダメなの? 神経質なら替える
どうでもいいなら替えない
車好きなら替える
どうでもいいなら替えない
好きにして マジな話だが運転歴25年でほぼ毎日通勤やレジャーで乗っているがワイパーゴムが劣化したら車ごと買い換えてる。
25年で12台乗りついだ。うち5台は20ソアラ。
次の車はタントにしようと思っています。 >>640
Z10、Z12、Z20ソアラ乗り継いだことある俺も今はタントだ! ボディカバーはどれ買えばいい?
サイドミラーって折り畳むのになんでカバーって耳ついてんだろう? そんなお前も、軽のタントのスレに「わざわざ」書き込んでるんだけどな >>634
たぶん、今の車でも10年は大丈夫と思いますよ。
13年前の技術のスズキの軽ですら、9年は大丈夫でしたから。
逆を言うと、9年を越えたら一気に色々な所がヤラれてきましたけど。 ライトの黄ばみは仕方ないね。レクサスとかでさえ数年経ったらまっ黄色ですもん 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 12月のボーナス商戦でのFMCで買う気満々だったけどこりゃもう来なさそうだなー 経年変化によるライトの曇りは
ポリマー塗布でかなり遅らせることが可能。
コンパウンドで磨けばかなり落とせる。 ライトにはポリマーが塗ってあり 洗車やふき取りでポリマーが無くなるので黄ばむ
ポリマーの維持に保護剤を塗れば良い
上記まではネットの記事で読んだ記憶がある。
自分はガラコ塗っている。
>>652
5chの書き込みを見る限り 来年かスマアシ4が出る時 世界に誇れない国|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いナンバー付けてる人と 友達になれるか?結婚出来るか?家族だったら何と言うか?真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとワタスは思います 片仮名を半角にしなきゃ気が済まない人とは友達になれない
そりゃもう軽に白ナンバー付ける人以上に 白ナンバーの新車軽ですが何か不満でもある?
ドライブレコーダーを設置してもらったがリアカメラを付けていなかったので自分で配線して取り付けた。
後ろからパッシングされて前で嫌がらせの急ブレーキ停車しても証拠が残る。
(慣らしが終わったら最高時速139キロまで出せるから簡単には嫌がらせさせないよ) タントは現行車の中でも視界の良さは最高ランクと言える。
それは安全なクルマということで
複雑な仕掛けで安全策を図るよりもはるかに良い方法だ。
しかしさすがに今日の様な台風の暴風の中では
視界がかなりスポイルされてしまう。
複雑なシステムはこういうことに使うべきだ。
F-22で採用している全周VR映像をドライバー周囲に投影させる
くらいなら現実的な金額で出来る。
ダイハツさん期待してますから。 >>657
だから何が行きたい?
見栄っ張りか。
いちいちアピールしなくていいよ >>657
せっかく新車なんだから旧式のドラレコじゃなく普通に360度タイプつければええやん 白ナンバーを1ヶ月で黄色ナンバーに戻して記念所蔵にした 恐らくベアリングかなんかだろうと思う。デフ交換した方が良いよ。
てか、ちゃんと定期的にデフオイルの交換やってた? 劣等感|スーパーメグ日記 怒りのアフガン
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
そのクソみてえな人生送ってるヤツの 最底辺に居るのが 車が好きなんだけど軽自動車を仕方なく乗ってるヤツだ
軽自動車が好きだ 軽自動車かわいい 軽自動車かっこいい 軽自動車便利 軽自動車経済的
みんな色んな理由で軽自動車に乗ってる その軽自動車に乗ってる人の最底辺に居るのが 車が好きなんだけど仕方なく軽自動車乗ってるヤツだ FWD車にリアデフってあるの?
初代だったらリアサスの取り付け不良で異音が出るリコールあったけど。 そりゃ4WDなかったら雪国で売れないからな。無い方が珍しい。 タント4苦買った。ダメハツも良くなったけど、下からノイズ大きめだね 4WOODS
LEVEL-D
ユニゾン
ライフドール
アルテオキオ
アプリコット
MakePure(PureDolls)
シリコンアート そろそろ新型の情報出てこないかな?N-BOXを越えられる出来具合に
期待したいけど今のダイハツには厳しいかな… 昼12時、夕方6時、夜9時にエネルギーがもらえるので忘れずにログインしよう
ヨーダ、パルパティーン、ハンソロ、オビワン将軍、R2-D2はガチャでは手に入らない限定キャラ。当面はこれらの入手を目指してキャラを育てよう
Q.クリスタルは何に使えばいい?
A.エネルギー回復に使う。ガチャやアリーナの挑戦回数に使うのはダメ。
キャラを解放できたら星を上げるよりも装備を集めた方がいい。星は後でレイドに参加するときに必要になる。
Q.エネルギーは何に使えばいい?
A.ライトサイドバトル、ダークサイドバトルで装備、キャラのかけらを集める。
Q.どのキャラを育てたらいい?
A.使いみちごとに絞って育てる。 [用途] 【カテゴリ】 おすすめキャラ名
[銀河戦争] 【帝国軍】【反乱軍】【ジェダイ】カイロレン
[アリーナ](はっきり言って流行。わかるまでは持ってるキャラを強い順に並べておけばいい)
[モッドチャレンジ]【ジェダイ】【ジャワ】【ならず者】【反乱軍】【ファーストオーダー】【帝国軍】【レジスタンス】各5種類
[銀河強盗]【ならず者】ランド ハンソロ(ストームトルーパー) ボバフェット IG-88 キャドベイン チューバッカ
[グランドマスターヨーダイベント]【ジェダイ限定】ジェダイナイトアナキン クワイガンジン アソーカタノ オビワンケノービ(ベン爺) ジェダイコンシュラー
[パルパティーン皇帝イベント]【反乱軍限定】ウェッジ ビッグス ランド レイア ハンソロ(ストームトルーパー) アクバー提督
[R2-D2イベント]【帝国軍限定】ダースベイダー タイファイターパイロット ロイヤルガード
[ルーク中佐イベント]ルーク レイア ハンソロ(ストームトルーパー) R2-D2 ベン爺 ※全員星7必要
[BB-8イベント]ファーストオーダー全5種 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 タントなんてどうせ嫁の車とかセカンドカー的な使い方だろ
まさか軽自動車にガチって奴はいないだろ?
どうせフルオプでも200万くらいなんだから一番いいの買っとけ 一番安いノーマルとナビで153だった。最上位グレードとフルオプなら200よりだいぶ上回りそうだが計算するのは面倒くさいw 軽でシャコタンにしたりホイール変えたりライトとかフォグを眩しいのに変えたりしてるDQNいる? 車高短や違法改造は、DQNってより田舎の方なら普通のおっさんおばさんでもしてるよ。
うちは田舎だから、矢沢永吉や長渕剛のステッカーをデカデカと貼ってる基地外や、髪を紫色に染めたおばさんがマフラーとかホイールを改造してるケースが多いね。 たぶん前のDQNオーナーがいじったのを中古で買ったんだろうけど、
年寄りがマフラー替えてインチアップ+扁平タイヤ+ローダウンで乗ってるのたまに見かけるよねw タントの代車でEKワゴンを数日乗ってみたのだが
実は最初に買う時結構有力候補で残った車種
はるかに軽量であり走りも軽いだろうから良いだろうと思っていた
ところが長い距離を乗ってみると意外な面が見えてきた
尻が痛くなるシート、非力なエンジン、
もっと乗り心地が良いのではと思っていたのに
なんかざわざわと落ちつかない足回り
軽でも廉価車種を設定しなければならないクラスというのが
足をひっぱってるようだ
タントは高めの価格が功を奏して
見た目だけでなく乗り味、質感など上質なのだ
確かに車体は重たいがエンジンパワーと駆動、変速系で
カバーするセッティングが絶妙であり
走りも結構な速さなのだ
タントにしたのは正解だった 後席下と後ろからゴウゴウとうるさいな。遮音材もう少し盛ってくれてもよいのに。 そしてもれなくディーラーからはDMが届き、スペシャルサービスとしてこっそり直す。ホンダナイズ 足車で中古のターボ探してるけどなんであんなに高いの?予算130万。 新車の標準タイヤってサマータイヤ?オールシーズンタイヤ? 多走行車でも下取り価格が高い。
新車に買い替える理由「不具合がある。錆が酷い 部品交換場所が多くてが高額になる」
モデルチェンジをしたから買い替えする訳じゃないんだよ。 >>694
サマータイヤ
スタットレスタイヤは別売 坂が多い町に住んでるんだがターボにするべきだった
NAじゃエンジンだけ唸って登らん 坂道多いとか高速乗るならターボ欲しいな。
それ以外な環境ならイランが 普通に走ってもNAよりターボはエンジン回さなくて済むから静かだし楽だし全然違う
てか、そもそも1トン近い車体を660ccのNAで走らせようってのが無理がある NA乗ってるけど
・坂道で不便は感じない
・高速道路はせいぜい110km/hがいいところ
長い登り坂は無いからそのへんはわからん
そもそも軽自動車の馬力に期待してないというのもあるが NAだと三菱・日産の軽自動車よりマシ(他社メーカーより車体が重く非力エンジン) 軽四なんて所詮足だからな。実際ターボなんて売れてないだろ?しらんけどw magxの1月号の表紙にタントの試作品みたいなのが載ってますが、まさかそのまま発表
されるモデルの外観ではないですよね?
magx1月号手に入れた方いらっしゃたら、記事の内容お願いします。 >>703
買うかせめて立ち読みしようとは思わないのか >>704
店頭に並ぶより先に、定期購読者には手に入っている
ようなことが、magxのtwitterに書き込まれてたので、
いち早く情報知りたくて書き込ませてもらいました。すいません。 ターボいらない言うてる奴はただの金無し
俺貧乏だからNAしか買えなかった!
俺貧乏だから嫁にNAしか買い与えられなかった!
俺貧乏だから燃費気にしてNAにした!
所詮はセカンドカーやろ?
軽くらい最高のクラス買っとけや >>698
もうひとつ追加させて。
2人乗りまでなら問題ないけど、日常的に3〜4人乗りする人はターボがいいです。
だが、ダイハツエンジンは意外と力があるので、足車の人はNAでまったく問題無しです。 売る時NAはゴミ価格だけどターボなら高値ついたよ
ちな先代カスタムRSターボ2WD23000kmホワイトで現行カスタムRSターボに乗り換え下取り価格95万だった 昔のエンジンと比べるんじゃなくて、
今の新型で、ホンダ、スズキ、ダイハツ、三菱で比べたら、
ホンダに負けるけど、ダイハツは悪くないと思ったんだけどねえ
私が間違えてたらすみません。 ホンダ、スズキに大差で負けてる
EF型エンジンの時は互角だったけど… KFのパワーが落ちたのは2011年6月以降
燃費向上と排出ガス浄化でパワーが6月さらに9月にも落ちていた(当時のカタログを持っている人だと判る)
タント初のCVTを搭載した2010年10月〜2011年5月製造車が良かった(ただしリコールとキャンペーンあり)
車体重量とエンジン出力を各社のカタログと見比べて 燃費でホントかよ思ったのが日産でした(燃費偽装発覚して10万円キャッシュバック) 次期型が成否は新型エンジンが大事だよ!次もKFエンジン乗せるようならダイハツは終わる!
とてもホンダやスズキには歯が立たない!
重量的に厳しいピラーレスも、そろそろ見直さないと燃費も走りも不利だ!
それだけ、このハイトクラスは激戦区になってきている 軽のターボで力があると感じるのはアルトワークス系くらいだな。
あれはかなり軽快な加速をしてくれるから
加速が好きな人は買って損はないだろ。
もっと排気量の大きいクルマも鴨れるパワーがあるよ。
基本、軽のターボは実用型で燃費を稼ぐため
パワーはかなり抑えている。
メリットは実用域でのトルクがNAより大きいことくらいだが
その差もたいしたことない。
圧縮比を大きく取ってる最近のNAだとターボに肉薄するトルクを出しているし。
ダイハツはターボの位置付けをハイパワーではなく高級(高額)としているが
まあ妥当なところだろう。
軽ターボにパワーを夢見てるとリッターカーにぶち抜かれて
悔しい思いをするだけだよ。 タント買ったけど悪くはない。燃費・・・・・4WDで14そこそこなぁ >>714
乗り比べたらホンダとスズキには圧倒的に負けてると感じる
三菱は乗ったことないからわからんけど 鈴木はトータル的にキライ
ミチビチは要らない子
オッサンもミチビチだからなぁ
あホンダは新車N箱のタントパクりシートに気が向いたが鉄柱有るのな スーパーハイトワゴンを一通り見てきたけど(試乗はまだ)、
後席の座り心地はタントが一番悪い。
シートの位置が低すぎるし、座面が前下がりになってて落ち着かない。
残念ながら購入候補からは落ちた。
でも、ダイハツ好きだから次期型に期待することにする。 >>723
4人楽に座れると言っても確かにあのリアシートは出来が悪すぎるな!罰ゲームに等しい! さすが、助手席側のドアもスライドドアは
コスト的に市販車ではないか シートは軽自動車のコストカットが一番如実に現れるところ。
5ナンバーの大衆車クラスと比べても座り心地の違いは大きい。
ましてやクラウンクラスとはもう比較にならないほど違う。
同じ人間が座るのにボディは小さくてもシートだけは同じ造りにするべきと思うのだが。
値段が軽自動車でも普通車なみに高騰してしまってるからなおさら。
ホンダはフィットのシートにオデッセイのを使ったが他社も見習うべきだ。
タントは空間はあるのだから
高級車のシートを移設するサービスをする業者が出てくれないかな。
追伸:クッションを敷くだけで結構改善できるので不満のあるかたはお試しあれ >>723
>シートの位置が低すぎるし、座面が前下がりになってて落ち着かない。
これは俺も感じた。
ムーヴのペラペラシートを流用したのかな?
しかし、ムーヴ自体が車高に対してシートが低いんだから、
タントだったらなおさら低い。
もしかしてミラ・イースとも共通のシートか? >>728
社外品のシートや取付なんて大昔からあるだろw 全シート、社外品に出来る訳無いだろ!最初から良いシート形状にしろと言うことだろう
タントは特にリアシートの出来が悪すぎるんだよ! 3代目ムーヴも乗ってたけど、ダイハツは昔からリアシートをあまり高めしたがらない傾向があるな。
その上シートを畳んだ時にフラットになるようにしないといけないから、座面も水平になりがち。
スズキなんかはそこそこシアターレイアウトになってるから、シートの作りがショボくてもさほど苦じゃない。 >>733
うむ、後部座席のシートに関しては、スズキの方が遥かに上。 まだこんなショーモデルの段階だと来年の新型発売は無理。
たぶん出さないだけで次期モデルは出来てると思う。
そうでないと来年発売できないから。 ダイハツのシートの座り心地に不満の声多いね…
他社の車と比べてしまうと、その差に驚くのは確かだ!
ダイハツ開発部門はユーザーをナメてるのか開発力が無いかのどちらかだな
ピラーレスなんかに、こだわってる場合じゃなくて、もう少しマシなシート造れよと言いたい! ピラーレス最高です。シート?こんなもんじゃないかい。それより後ろのデザインが駄目駄目なのはトヨタの好みか。 エグゼのリアシートは最高だったんだけどね。
軽であれを超えるシートは見た事ない。
ウェイクなんか作るぐらいだったら、スライドドアにした2代目エグゼを出して欲しかった。 エグゼ…あれで外観が良かったら買ってた…
スタイルが地味過ぎた つり目ばっかりだなあ、もっと穏やかな顔な方がいいなあ 最近の車ではムーヴキャンバスが癒し系でいいな。
なんか初代タントのデザインと共通点があるよ。 嫁にタント買ったけど、困ったのは背が高過ぎて洗車に苦労する。
ハイトワゴン共通の意見とは思うけど。アンテナが前に有るのも好き。 >>741
シート単体だったらR2のほうがよかったよ。
あの狭い室内に大柄なシートを納めたのはスバルの執念か?
空間で言えばタント・エグゼの圧勝だけど。 >>750
ダイハツさんの開発と戦略次第だが、その辺りが有力らしい。 静かになるのかな。ウインカーが(ピョコピョコ)みたいな変な音になったりして。 >>751
有力と言うか部品の見積回ってきてるんだゾ
19年4月予定
ディーラーへ回す分が優先的に造られるから
一般販売はその1カ月後くらいかな >>752
まあまだ良いよ
ちょっと前までの助手席側から聞こえるウインカーの音の方が何よりも違和感凄かった 再来年かよーしょーない不本意ながらNBox行くかー プロですが
タントは背が高くて洗車に苦労してる方にヒント
タイヤの上に乗る技を身に付けると便利ですよ 年寄りは足腰弱くなってるからタイヤに乗るとか危ないねん 普通に膝くらいの高さの脚立買えばええやん。安いし軽いし邪魔にもならん
タイヤの上に乗れとかどんなプロやねんw ★★☆ オサレでタノシイのりもの大好きなフレンズあつまれ〜 ☆★★
フレンチテイストのお洒落な外観に広々とした快適空間をパッケージング!
軽ハイブリッドワゴンのスペーシア/スペーシアカスタムは12月14日発売!
“楽しさ”を追求した新型「スズキ・スペーシア」発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70213
家族や仲間と楽しく使える軽ハイトワゴン…スズキ スペーシア / スペーシアカスタム[写真蔵]
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70206
クリープから発進加速まで力強くアシストするハイブリッドシステムを搭載
他社の軽自動車では味わえない余裕の加速に加え、30km/Lの優れた経済性
CVT変速比変更、アクセルレスポンスとモーターアシストを強化できるPWRスイッチ搭載
高剛性軽量シャシー『ハーテクト』の採用によりコーナリングの楽しさを追求
自動ブレーキに後退時ブレーキサポートや進入禁止標識認識機能などを搭載
フロントガラス投影式ヘッドアップディスプレイで視認性良好
自動ブレーキ装備モデルは自動車保険のサポカー割引に対応
ハイブリッドG:133万3800円(FF)〜 日本カーオブザイヤーもRJCカーオブザイヤーも軽自動車はホンダNBOXが取ったね。
ダイハツタントはモデルチェンジ時期をずらしてホンダやスズキ対策を入れてくる
つもりなんだろうな。 FMCは19年だけどその頃ってNBOXのマイチェンと被るよな 最初、FMCは17年っていう話だったけどずいぶん延びたね… シャーシから専用で作り直しだからじゃね
タンクルーミーが馬鹿売れでそれにも使えるように
プチバンスライドドア専用設計で出せる算段がついたと >>767
工エエェェ(´゚д゚`)ェェエエ工
遅過ぎ〜 一応うちの会社サプライヤーだから間違い無い情報だよ。
先月新型タントの部品見積来ててメールに
19年4月生産って書いてあったし もう開発はかなり進んでるんだろうけど
新型N-BOXの登場で一部設計変更が行われてるかもしれない 新型が出たら 新車どうですか?セールスが言って来る予感しかない。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型/普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド&カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され(一部はオプション)、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円(レスオプション価格)だから、割安な設定になっている。 N BOX同等以上の性能で見た目も良く、値段も燃費も低くすれば時期タントは勝てる(白目) 燃費偽装組なのかな?カタログの半分しか走らん。ニューネクストニッポン乗り物はフロントデザイン悪いからイヤ。 >>779
旧型のEF型よりキツいよ…次期型は新開発エンジン載せないと終わるよ! EFとか化石のゴミエンジンだろw
すぐにオイル真っ黒 KFはパワー無いし、壊れやすいんだよ!EFの方がマシ KF少し前までは軽最強エンジンとも言われてたんだけどねぇ
スズキのRAエンジンの燃費に対抗するのに馬力落とすしかなくなって一気に陳腐化したイメージ KFはデビュー当時は絶賛されてたんだけどね
いかんせん今となっては設計古いしこれで最新の他社エンジンと燃費競争するとデチューンせざるを得ない
EF?あんな550ccベースのポンコツとか論外 信頼性、耐久性はEF型の方がいいよ!KF型不具合、故障多すぎて駄目エンジンだ!
次期型に新開発エンジン載せないとダイハツ終わるよ 来年はタントも新型出るしN-BOXやスペーシアといい勝負してほしいよ!
後出しの利点使えるし、何か隠し玉があるんじゃないかと期待してる! FMCが再来年ならハイブリッドに全車速対応ACCくらい付くわな >>787
ハイブリッドは可能性あるんじゃないかな?ACCは搭載してくるのは確実なんじゃない! https://i.imgur.com/bIjtAes.jpg
これが次期タントのベースになると、外観は期待出来そうにないのが心配…
あくまでもコンセプトモデルであってほしい… 願わくばシンプルで安い車種もお願いしますだ
ところで初代EF型エンジン使ってるけど
奇怪な症状が出た不思議
なんと不具合が自然治癒?そんなこと有り得ないのにでも現実はそう まあ、所詮軽だし、EFもKFも遅いからなぁ
ぶっちゃけ大差ない ピストンリングは消耗パーツ。寿命は15万kmくらい。
磨耗するとオイル上がりを起こし排気が白煙を吐くようになる。
酷くなれば圧縮低下してパワー低下や燃費低下を起こす。
なぜか軽で白煙噴いてるのはあまり見かけない気がするが
本来は軽の方がピストンリングの負荷は高いんだけど。 https://i.imgur.com/wsF3Jzm.jpg
これってマイナーチェンジのカスタムなの?もう売ってるのかな? 売ってるのならそんなCG画像じゃなく写真で出すでしょw >>792
スズキのマイルドハイブリッドを導入しそう
トヨタ連合だし。 ダイハツはとっくにトヨタのハイブリッドを載せる試行をやってるよ。
今まで市販に至っていないのは主にコスト的な問題でしょ。
スズキもフルハイブリッドでなくセミハイブリッド止まりだし。
トヨタがハイブリッドを自社内に限定してるというのは噂レベルの話で
確実な証拠はない。すでにハイブリッド技術をダイハツに公開してるし。
今後燃費規制が強化されるのでターボが厳しくなりそうで
ハイブリッドがターボの代替として採用される可能性が高まっている。
規制クリアのためなら少々のコスト増加は許されるから。
キープコンセプトを続けてマンネリ化が否めないタントに
差別化できる強力な武器となりうる最右翼がハイブリッドだ。
登場は次期フルモデルチェンジが絶好の機会となる。 10年以上前、既にハイゼットカーゴにプリウスのHV載せて売ってたもんな >>798
スズキはソリオでストロングハイブリッド出してなかったっけ? もうすぐ4年のタントなんだが、ボンネットの塗装がところどころ斑点になってる。
買い替えるのも勿体無いし、ボンネットだけ塗装をしようと思うんだが幾ら掛かるんだろう。 801だけど、5万も出すメリットないような。
ミラe'sの一番安いのに買い替えようか。 ミライースってすげぇ貧乏くさい。まあタントもそれほど変わらんがw まあ、貧乏には違いないが年金暮らしなので余裕がない。
とにかく動けばいい。
でも塗装は気になる。
ボンネットが樹脂になってほかの人は大丈夫なの? >>805
ボンネット、波うってないか確認してみて!映る景色が歪んで見えたらクレームでボンネット交換出来る! 12月にマイナーチェンジのタント発売されたからそれを購入する人の下取りでL375のタントカスタム探そうかなと思ってるんだけど、前期or後期?カスタムRSorカスタムX?
どれがおすすめ? タントの樹脂ボンネットはあれだけ大騒ぎになったのに無償交換してないのかよw
早々に樹脂→アルミ・鉄のボンネットに変更したのに >>785
良いけどEFはオイル系統が・・・
ウチの初代に年明け早々願掛け代わりのブローバイ絞りツンツク整備しといた エンジン
軽量化技術
足回り
ダイハツはどれもコスト抑えて
しかも高価格で売ろうとしているのが見え見えなんだよね
スズキ・ホンダはそれぞれ企業方針は真逆だが
理屈が通った体質なんだよね
さて新型タントで今までのダイハツのままか
まともな企業体質に変わったか見届けよう ホンダとスズキに、完全に周回遅れにされた感があるから
相当気合い入れた内容にしないと終わるよ でも実際に遅れている
今はなんとか小手先で誤魔化している
特にパッと見の雰囲気やデザインでね
まさにムーヴキャンパスがそれだね 周回遅れの車に全く販売台数が及ばないスペーシアって… でも三週遅れのデイズルークスはそこそこ売れてるからね
値段で勝負って手もある >>816
N-BOXとスペーシア試乗してみたらダイハツ完全に負けてる…特にエンジンが駄目だ!
次期型こそ新開発エンジンを載せないと終わる
それと重量、ボディ剛性、燃費向上に不利なピラーレスもそろそろ見直さないと他社には勝てないんじゃないかな…構造的に無理してると思う 実際に全ての車種に乗っているが軽なんてどれも大差ないよ。
具体的にどこが優れているとか劣っているとか何故書かないんだろうね。 >>820
そりゃ今年の秋にフルモデルチェンジだから仕方ないわ
スズキとホンダはフルモデルチェンジしたばかりだし
それでもサイトで比較されるんだから現行タントかなり優秀だと思うよ ホンダとスズキの新型を試乗してみるとダイハツは相当気合い入れないとキツいと思う!
重量、剛性、バランスに不利なピラーレスも、きっぱりと止めないと性能的に太刀打ち出来そうにないと感じる
エンジン性能、軽量化ボディなどホンダ、スズキはかなり先に進んでいる
激戦区になってるハイトクラスの先駆けのダイハツには頑張ってもらいたいのだが… そんなこたぁーない。ダメ発の昔知らんの?高望みしたらあかん。鈴木と本田が良いなら買えば良いだけ。 ピラーレスだから(それだけじゃないが)買った。
年寄りの送迎や、孫のおむつ替えには重宝してる。 ピラーレス悪いとは思わんけどあれってどういう場面で役立つんだ… >>832
老人介護ぐらいじゃないか?介護施設みたいなところでタント使ってる!このイメージが定着しつつあるのがネック 自分の車椅子を引きずり込めるのもタントならではですよ >>827
____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ 韓国がいまだに日本を恨んでいるのは
戦わずに併合された父祖を恨んでいることを日本に対して当たり散らしているだけ 子育て世代と老人介護世代に役立つタント
老人が増える一方だから売れ行きが良い。
自分も老人介護に使ってます。車椅子を使っている100歳のババアを頼まれて輸送
60代〜80代のババアの買い物でタクシー代わりに利用されたりする(近親者なので白タクには該当しない。可愛い甥っ子のボランティア活動)
ババアは説明しても理解しないので「ドアに触るな」言ってある(電動スライド中に強引にドアを動かすババアには困る。スイッチを切って手動にすると動かないと文句を言う)
ボクシーやベルファイアに乗り慣れている子供は説明無しで電動ドアを開けている。 子育て世代には軽四だからおすすめ出来ないな。事故ったら死ぬよ。
老人なら死んでも良いし問題ないが。 >>841
お前は春を迎えることができない
さようなら〜 Ψ(`∀´)Ψケケケ 事故ったら死ぬ可能性は
自転車や徒歩の方が高い。
自転車対自動車では100%近い確率で自動車が勝つ。
徒歩では100%自動車の勝ち。
生身で歩くのは自殺行為であり危険。
やめましょう。 >>838
足掛け20年くらい使ったEFに比べればKFはまだ新しいもんとは思うけどね >>844
勝って、何ですか? 事故で苦しんでいる。 勝って何? >>846
____
r、/ ⌒ ⌒ \
|.l1 (● ) (● )ヽ えっ?
.|^ ) (__人__) |
.ノ ソ、_ ヽノ _/ ̄`!
/ イ イ7 _/
{__/\ ヽ { エーテル
実際には
最初の要求の時に
「有給休暇の申請書類を2部おくれ」 …(1)
「会議室の予約しておいて」 …(2)
みたいに、特別な権限のいらないコマンドを大量に発行しておいて
その中に同時に
「金庫から帳簿出して〜」 …(3)
のような特権レベルの要求を混ぜると
CPUはいったん全てのコマンドを引き受けてしまう
※(1)(2)(3)のコマンドは特権レベルではないので同時に発行された(3)のコマンドまで受け入れてしまう
この結果、
『帳簿をコピーした紙=データ』を直接受け取れはしないけど
『机の上の帳簿=仮想メモリ上のキャッシュ』が丸見えのままになってる
(1)(2)が受け入れられてるから(A:悪意のあるソフトウェアが)事務所の中に入っちゃってるんだ
>あるサイトのID,パスワードを呼び出してちょうだいと言えるの?
直接データを受け取るんじゃなくて
キャッシュ上のデータを参照してする
つまり、Aが机の上の帳簿をチラ見して数値を勝手に記憶してるんだ \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
/───\
ヾ ミ
─ミ─\ / ミミ \
/ ミ 丿
/ /ヽ─ ヽ 彡
/ / \lilili││/ヽ 彡
ヽ ミ / │/ \/ \ 彡 と思う43歳独身無職男性であった
│ / │ 彡
ミ ミ │ │ 彡
│ │ / ̄ ̄ヽ / ̄ ̄ヽ ヽ 彡
\ │ / | |\ │ 彡
ソ │ /●ノ ヽ●\ ヽ 彡
\ │  ̄  ̄ │ヽ ヽ
\│ / \ │∂│
│ ヽ・=・ノ │ノ
ヽ ∪ │
│ ___ │
ヽ ⊂ ⊃ /
│ ∪ ̄ ̄ ノ
\ ミ
彡 ミヾ
ミミヽミ 前輪のタイヤがやけに潰れているので空気圧計ったら1kgしかなかった。
定期的にチェックしてて前回は2週間前くらいにスタンドで入れてる。
こんな短期間にこれほど抜けるとは?こんなケースは初めてだ。
原因は何だろうか?  ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O と、思うブサヲタ豚太郎であった・・・
_., .,、._,r hh.、 y...u,_ 、 、.,.,
.yl!).彳}゙.^゙冖^^^゙゙'⌒゙゙「{ .〕:!|ァ_ l.r.
.rl!.「.゙.′ .゙.^゙「.|^|'!.,.ri,、
_,.u:l 「″ _,..vv-─--v、、.,__゙ ´「 リ゙ .r
.-i(┴^ ,.v‐ ′ i!、 厂^'ー、_ .'゙/
.,l| .,.‐'゙r '=, .|ト! .. /_ ┘ _,
.[.′ .,r(,,vv!冖h厂 _,、、、,_ ¨゙() .゙゙il|リ冖ミ(ミ,.l|/レ'
.|| _,yr!^″ [.zli》ニ《)ミ|l;, |ノ冖ーu「.,zzzzy,{丁′
.!ミ .yr(l「′ 〔″ `.,i^ .〔.!!干「「)v)《フ
i| __,/′.} . \,,,,,_,,,,,,vr″ .゙)z ,メ゙'ly
|゙/|レr》! } .}.. /,v--r ,、u_:rフ'¬ー^″ ゙ミ
》゙|′ .ミ .| .∨ ,、 {lzトrr┘ \从,,) }:! .《
}}.,rー ミ,,ェ , .'|フ .,,zu厶  ̄ ゙'^ l!
゙|从 》″ | r -:(工ェ」zミv_ n. 〔
.》ト .′ ∨ 7vv=(干=─干ミl||l,_,z ″ 》
.《l,_ .'|! .__ , . ゙̄.. 〕
《^¨′ .゙冖'^^'''冖 v\ }
[ 、 . 〕 〔 .′ .」_ .ll′
.| | 」 ._} .hノ .:| ,.. .,.トト 〕
.} .^′ ゙《,_ .、,ノ ...厂、 .il
} _ .、 .゙゙'〜 .y,_ _,r;|¨ <、、‐ . ノ
.{, 〔 」 ´ ‐ 「ilリiアアァァァ;lllllli(リ゙} ┌ 冫.. .ア
\ ∨゙ . _ .- . ' .`゙厂¨厂゙厂'. .゙ 、' .゙. ヽ‐,r|
.ノy .´ 、 .: ' ..: .、 ' ` ' _ . .冫 -.',y;|^ >>853
小さい穴があいてるじゃないか?
そう簡単には抜けないはず 何か刺さってなかったらバルブだろうな
てかフロントの両輪とも抜けてるのか? まあバルブが寿命というのが最有力だが
エア補充後抜けてく様子なし
バルブも2年前にタイヤ交換で一新してるんだが
1kgまで減るなど何十年も乗ってて未経験だな 2年でそんなにすぐ漏れるとかおかしいね
空気入れた時に石鹸水かけて調べてみたら? 2年振りの大雪予報が出た。
通勤がクルマなんでタントで行くが
2WDなんでスタッドレスでも登り坂では空転して登れなくなる。
タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
だから2WDで空転する場合は前席に人を乗せるか
最悪バックで登る手を使うしかない。
まあ非常用にはチェーンを使う手もある。 >>862
上り坂はFFは苦手。ムリにでも上るならバックで。前に人乗せても効果はない 重心の高いワンボックスなんかは登り坂でトラクションかかり辛いから
普通のFFよりも雪道弱いんだよね >>862
>タントは車重があるほうだがホイールベースが長いのが災いして
>傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
物理的に正しいか? 論理的に説明できる? >>866
>ホイールベースが長いのが災いして 傾斜では前輪の荷重が後輪へ逃げてしまうのだ。
これがわからん。 ターボ車だけど
低速からの伸びが良くなる方法はないかな? >>868
えっ? それホントにターボ車? だったらタービン壊れてるんじゃね? 介護で頑張っているあなたに伝えたいこと
一人で頑張ろうとしないこと
誰かに助けを求めること、相談する事。
使える施設や公共のものを使えるだけ使うこと
(日本には相談窓口が、たくさんあります)
自分が親を見なければならないと追い込まないこと
家族で手分けすること
自分を最優先にすること
夢があるなら諦めないこと
やりたい事があるならやること
感じた感情は素直に感じ、自分を許すこと
どんな感情も私たちの味方です。 4WDの燃費が14でも使い勝手が良いから買った。本田が作った真似車は柱が有るし、顔が悪いから残念です。 タントの利点は、助手席側のピラーが無いのが1番だね
それでなければ、初代タントのような90度に開くドアで十分。 XリミテッドSA3を買うことになりそうなんだけど
パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパックに社外ナビを付けるのには
キャンパスやムーブ用の接続ユニットをつかえば問題ないよね? タントカスタムVSターボに乗ってるんだけどエンジン載せ替え
EF-DETエンジンならどれも同じ?
ムーヴとか他車種でもポン付け出来るなら、選択肢が広がるんだけど誰か教えて。 \ ヽ ! | /
\ ヽ ヽ / / /
お断りだああああああああああぁぁぁ!!
\ | / /
,イ
 ̄ -- = _ / | --'''''''
,,, ,r‐、λノ ゙i、_,、ノゝ -  ̄
゙l ゙、_
.j´ . .ハ_, ,_ハ (.
─ _ ─ { (゚ω゚ ) /─ _ ─
). c/ ,つ ,l~
´y { ,、 { <
ゝ lノ ヽ,) , 香港紙サウスチャイナ・モーニング・ポスト電子版は1日、中国貴州省で1月に起きた
空軍機の墜落事故で、少なくとも12人の乗組員の男女が死亡したと
軍に近い関係者の話として伝えた。習近平指導部は技術力が伴わないまま
軍拡路線を急速に進め、深刻な事故が頻発している可能性があると指摘している。
同紙によると、事故は1月29日の演習中に発生。墜落したのは新型の空中給油機で
急速に落下したため誰も緊急脱出できなかった。事故により、軍の士気が著しく低下しているという。
中国軍は空軍機が飛行訓練中に事故を起こしたと発表したが
死傷者が出たかどうかなど具体的な状況は明らかにしていない。(共同) カスタムX“トップエディションリミテッドSAIII
カスタムRSトップエディションSASAIII
これって違いあるの?
RSの方買うつもりだったけど前者と値段が10万ぐらい差があるけど、違いがよくわからん・・ タイヤのエア抜けはやはりパンクだった。今日ホイールを外して精査したら
極めて細いピンが刺さっているのを発見できた。細い上に刺さったままだったので
漏れが僅かしかなかった。それにしても前輪パンクはめずらしい。
タイヤを買った店が有名な安売り専門店でパンク修理やローテーションも無償なので
タダで修理した上ローテーションもしてもらえた。
店名を書くとステルスマーケットという人が出るので敢えて言わない。
因みにスタッドレス常用だがタントでローテーションなしで2万kmでスタッドレスの
スリップサインまで来ていた。ローテすれば寿命は3万km弱といったところか。
ブリジストンのブリザックだが持ちはノーマルと遜色ない。
スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。 >>883
夜中にお疲れさん
壁に向かってしゃべってろ >>883
>スタッドレス常用は絶対グリップ力がノーマルより低いので雨天での急ブレーキ時に
>グリップせず制動距離が伸びるので一般の人はやらないこと。
データで示せや。 ウエットアスファルトとタイヤの摩擦係数特性を環境温度別に示せ。 1代目 2003年発売
2代目 2007年発売
3代目 2013年発売
4代目 2018年発売 ?
1→2 4年
2→3 6年
3→4 5年 ?
今年発売は順当なところか この間バッテリが死にました。
ECO IDLEランプが点滅し。
次に日は点灯に戻ったので、
まだ行ける、と思いつつ約1ヶ月。
ありゃ、エンジンかからん、となった。
ダイハツにTELしても来てくれそうにないし、
別の車からブースターケーブル使って
DC12V引っ張ってエンジン始動、
そのまま自動後退へ直行でした。
(もちろんECO IDLE OFFで)
自己診断は嘘は言わないね…
にしてもブースターケーブル有って良かった。 エコアイドル専用バッテリーって
寿命短くない?
あまり乗らないかもしれんけど
昔のタイプの方がはるかに長持ちしてるんですけど。
みんなはどう? うーん、うちは殆どエコアイドルOFFで
だいたい4年に届かないくらいかな。
常時アイドルストップしてたら
もっと寿命短かったかも。
まあ普通のバッテリよりも充放電が
厳しいだろうから短いんじゃ。
あと高いよね、 そりゃあそうだわ
充電制御ってのは
バッテリーの充電をケチってぎりぎりまで放電させて
充電によるエンジンへの負荷を減らして燃費を稼ぐと言う方式
バッテリーは過放電には弱いから内部抵抗の小さい専用電池を
使う必要があり値段が高い上に寿命も短くなる
消費者にとってデメリットばかりの方式 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
CX72A 来年FMCってリークした者だけど
タントカスタムの詳細スペック入手したよ。
流石に身バレするとヤベエから時期観て小出しするね 今日タントの事故車見てきた。
助手席側のドアを中心にぶつけており
センターピラーレスのいい実験サンプル。
車両は2代目タント。
結論を言ってしまうと
センターピラーレスにも関わらず
フロントメンバーが千切れるくらいの衝撃でも
天井にはしわひとつなかった。
スズキ陣営のネガキャンペーンでセンターピラーレスは
つぶれてしまうとかいうのは真っ赤な大嘘でした。
まあ実際にはピラーが無いのではなく
ドア側にピラー内蔵しかも通常ピラーよりも強化しているから
当然の結果なんだけどね。 >>901
そこの部分の事故画像は今までも色んなのが散々出てるけど
むしろピラー有りの車より頑丈なくらいなんだよなw 昨日までの3日間、俺の会社の孫請けの会社に出張したが駐車場に止まってる車の軽自動車率高すぎ
軽く半分を超えてた
俺の会社の駐車場なんて10台に1台もいないってのにしかも知ってる限り全部女
軽の進化とかまるで惚れこんで乗ってるように言ってるけどやはりこれってウソだよな
結局背伸びしてもそれしか買えないからってだけじゃん >>902
でも、助手席側のオフセット衝突は・・・ >>903
アチコチマルチご苦労さま
1台持ちばかりじゃ無いだろ
通勤に軽便利
ファーストカーはガレージだよ ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html そだね〜 ねっ やらせよう
_,,..,,,,_ _,,..,,,,_ う〜ん
_,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_ そだね〜
./ ・ω_,,..,,,,_ l _,,..,,,,_/ω・ ヽ どうだい
| / ・ヽ /・ ヽ l
`'ー--l ll l---‐ ´いいよ〜
`'ー---‐´`'ー---‐´ はあ?地方行けば半分以上が軽だよ。
将来的に自動運転が実用化すればさらに軽率は高まるし
完全に個人使用に限定した第二軽規格も出来るだろう。
現行の軽は大きくなり過ぎた。
まあタントもその原因を作ったのだが。。。 タントのカプラーが全然外れないんどけど誰か助けてくれ。ガタガタとは動くんだが。 普通はプラスチック製のカプラーは爪がついていて
外れないように引っかかっている。
爪を内側に押し込めばカプラーを外せる。 まあ大きいほど事故したとき有利だからな。アルト台車で乗ったときは事故ったら絶対死ぬなと覚悟した 事故で怖いのはスピード。
事故の衝撃は速度の二乗で大きくなる。
排気量が大きい、パワーのあるエンジンほど危険。
車体の大きさは大きいほど潰れしろが増えるが
乗員のダメージはそれだけでなく保護装置も大きい。
ようするにシートベルトしてる軽よりしない大型車が危険なのだ。
高速道路を良く走る人は軽は避けたほうがよいと思うが
一般道で法定速度を守るレベルなら今の軽であれば
乗員ダメージは小型車とたいして変わらない。
もし少しでも安全度を上げたくあなたが死にたくなかったら
ヘルメットを着装することを奨める。死亡率が大きく下がるから。 >>901
???
二代目タントはピラーレスじゃないが? 次期モデルは右側もピラーレスの超ミラクルオープンドアだよ >>921
ホンマに?
ツインターボに左右ピラーレスは魅力あるな
軽にツインターボの意味がよくわからんけどね なに?
ツインターボにハイブリッドって凄いやん
買うわ! 残念ながらターボはもうダメだと思うね。
なぜなら世界中で燃費規制が厳しくなるから。
燃費の悪いモデルをカタログに残すと
製造会社は罰金を支払う破目になる。
そこまでしてターボを残すメリットが皆無だ。
たとえばターボモデルの値段が500万円とかになるよ。
それでも買うかな。 >>924
軽自動車という日本だけの規格で世界云々言われてもね
しかも現時点でさえターボモデルのカタログ燃費は26kmなんだから十分過ぎるでしょ >>920
レベル2載せるらしいからACCも作くよ ハイブリッドに自動運転レベル2かよ
覇権決定だな
フロントのデザインは今のままでいい デザインが心配なんだよね
角をとって丸くするとか言ってるけど今の角ばったデザインでいいわ 俺の予想はハイブりはつかない
というかたんとにそれを求めてる人はあんまりいない希ガス ただでさえ重い車体なのに
ハイブリッドで一段と重くなるのは運動性としてどうなんだろ? スペーシアはハイブリッドだけど2WDでは900kg程度しかないから軽くするのは難しくないと思うよ 一応部品メーカー勤務のリーク情報だから
情報源は確かなんだけどねw
騙り情報と間違われない様にトリップ付けようか? お願いします。
前からのは纏めて下さいお願いします。 とりあえずダイハツはタントカスタムのリコールを早く行うべきだな
クソ高いヘッドライトの光軸を調整するだけなのだから早くリコールを実施してもらいたい
左が上方・右は水平を照らすライトなんて普通あり得ないからね >>937
何が悪いの?
タントカスタムのヘッドライトが 「普通あり得ない」 かどうか知らないが
普通じゃなくても規格,規準に合致しているなら良いでしょう。
規格,基準を守ってないの? 光軸が水平だと何が問題かわからない?
モデルチェンジ時からタントカスタムが眩しいといわれてきた原因なんだけどね マニュアルに積載状況に応じて光軸を調整せよと書かれているにもかかわらず調整しないドライバーがいて眩しい。
最近のヘッドライトは光軸がハッキリしているので対向車のちょっとしたピッチングで眩しい。
上記2点のどちらかでタントカスタムをリコール要求するってことか? そりゃ無理じゃないのか? できるのか?
ヘッドライトに不備があり、規格を満たしていないというならリコールになると思うけどね 最近のクルマには運転席に光軸調整がついてて
下方向に下げられる。後席に人や荷物が乗ると
乗用車だと後ろが下がって前が上がり光軸が上向きになってしまう。
ただあまりアナウンスされていないので
光軸調整のことは知らない人が多い。 タントカスタムのLEDはほんとに光軸が高すぎる
ライトの位置が高いなら高いなりにちゃんと下げるのがメーカーの務めなのに
セダンよりも光軸が上向きってどう考えてもあり得ないよ 実際はちゃんと通ってるのかどうかも怪しいところだよ
最近のダイハツはLEDヘッドライトなのにマニュアルレベライザーにしてコストカットしたりとおかしいから
かといって光束を抑えたというわけでもなくて、他社が守っている基準を無視したような状態だし
グレーゾーンはセーフなのかもしれないけど・・・ まだいってんの?
それより日曜日だけど
何処へいく? 日曜日はタントでお出掛け
レストランでお食事して
温泉でゆっくりして
生き返るのだ
ところでタントは滅多に故障しないが
JAFに入っとくといろんなお店で割引特典が使えてウマーだよ
年会費くらいは相殺できちゃうよ 今の時代、任意保険にロードサービスが無料でついてくるからワザワザJAFに入らないな 販売店で5年の長期 任意保険に加入してしまった(事故があっても保険料は上がらない。走行距離限定無し)
これまで事故歴無し
JAFには入っているが これまで4回頼んだ事ある。
バッテリー上がり2回 1回は新車購入2年8か月でバッテリー上がりした(車検時に買い替え)
会社の車(朝エンジン掛らない)
キーの閉じ込め1回 車がハマって引っ張りが1回
無料で地図をもらえるので頼んて来たのを見たら詳しくない。縮尺しすぎで高低差も判らず使い物にならない。 JAFに対抗するロードサービス会社があったが いつのまにか無くなっていた。
トヨタ系列では 店舗休みの時にJAFを利用してください。JAFの申し込み書が置いてある。
トヨタが扱っている保険会社がロードサービスを実施しないとJAFは無くならない。 てかJAFは非営利の財団法人なんだから車がある限り無くならんだろ 今日もタントでお風呂の王様行ってきたが
JAF会員の割引が廃止になりますと張り紙がしてあった。
要はJAFが会員割引のお金を出せなくなったということ。
凋落はこういうところに現れるものだよ。 お風呂の大様・・・・・似たような名前のがススキノにあった。 間違えた。
王様ね。 ススキノの似たような看板見た事あるのはマジ JAF会員数は発足当時から現在までずっと右肩上がりで去年も過去最高の増加だったんだよな
でも人口も車も減ってるし自分の周りも明らかにJAFに入ってる人は減ってるのに信じがたい 任意保険に付いているロードサービスで呼んだらJAFだったらどうなるのだろう? >>964
それはそれでも良いんじゃない?
レスキューのプロだし。
変な契約自動車会社から来るよりはるかにいい 辻元の支援団体の一つに通称
関西生コンという朝鮮産砂利の輸入元締めがある
安倍政権下になってから経済制裁で
朝鮮産の砂利は輸入制限処置になり
東京オリンピック特需の今尚輸入制限が解除されない
辻元はなんとしても安倍政権を倒して
スポンサーの関西生コンに顔向けしないと色々ヤバイ
で地元の国有地払い下げに目をつけて
ここまでの森友問題に着火した張本人
その張本人が今まさに支持母体ごとヤバくなってる
朝鮮系の部落利権が噛んでるから
聖域だの妄言吐いてるけどただの乞食の集まりだからねこれ
マスコミが報道しないのはまぁいつも通りの
これぞまさに忖度だね >>966
その話題は「ハングル」や「政府ニュース」でやれ
>>963
JAFの加入者が増えている=任意保険のロードサービスが契約者だったら?JAFは存続する。
ピラーレス=タント カー雑誌でドアを開いて女性が手を広げて開口部の広さを表現するのがタントの特徴 ピラーレスのメリット
・開口部が大きい(大きなものを出し入れできる)
デメリット
・重くなる(補強するので強度的には同等以上)
もちろんベビーカートとかサイクルとか運ぶならタントがいいが
そうでないなら重量増はけっこう問題だよ
買う前に軽量化に熱心なスズキ車と乗り比べてみるといいかな
違いが判るようならどっちを取るか考えればいいし
判んない様ならどうでもいいか YouTubeで左ハンドル化した福祉車両を見た。
車椅子からシートリフトに乗って、そのまま左の運転席に移動できる。
コレってセンターピラーがないから出来るんだよね。
https://www.youtube.com/watch?v=7AJ4EOWss3w ピラーレスは正直いらない!N-BOXやスペーシアと真っ向勝負してほしい!
剛性不足と助手席圧迫シートベルトが致命的欠点だよ!
実際、ピラーレスだからタント買うって人は少数なんじゃないか…? さっさとやめちまえや
なあ
応援してるから言うたってるんやぞ ピラーレスのせいで重量も重くなるから燃費も落ちるしデメリットの方が多いわ
即刻やめるべき ピラーレスでタント選んだ人より、ピラーレスでタント止めた人の方が多いんじゃないか?
こんなのに拘ってたら良い物造れないし求めてるユーザーも少数に過ぎないだろう! >>974
じゃぁ何でこんなにタントは売れてるんだ?w 今年1月だけで1万2千台も売れてるぞ
しかもピラー有りのキャンバスとウェイクはモデル末期のタントより売れてないという事実 >>975
ピラーレスに我慢してるに決まってるやろが
おい キャンパスにターボ仕様があったら買う。
現状ではピラーレスのタント 重量があっても三菱・日産車より軽い。
三菱の非力エンジンよりダイハツの方がマシ >>975
気にしないで買ってるんじゃないか!車のこと、詳しくない主婦、高齢者とか!
初代はピラーあったのに2代目から突然、変な構造になってN-BOXに惨敗…やはり柱が無いのは駄目だよ!ドアにそれっぽいの付けても弱い ピラーがあればだのターボがあればだの言ってる奴って
それを付けても新たな屁理屈を言いだして結局買わないんだよなw 2代目タントカスタムは前期と後期どちらが評価高かったですか? 介護以外、柱無いのはデメリットしか無いだろう…助手席に乗せられてドライブ行けば解るだろうに!皆、嫌がるよ…
変な造り止めて普通の車にしてくれよ…燃費も走りも安全性も全てにメリット無いんだよ…親類がダイハツに居るから素直にN-BOXに行けないんだよ…車に疎い顧客向けは止めてくれ… >>987
ピラーレスを我慢して乗ってるけどさぁ
無駄やなと思うわ 俺はピラーレスがあったのもあって、
スペーシアと悩んでタントにした。
消費税が5→8%に上がる時の駆け込みだったけど。
ピラーレス今までに4〜5回くらいしかその恩恵に
あずかっていないけど、それでも良かったと思ってる。
みんなそんなにピラーレス嫌なんかな。
我慢してまで乗らんでも…とも思うけど、
いろいろ事情もあるんやろしなぁ。
あ、ちなみに俺は親類にホンダ勤めの人いたけどタント買った。 柱が無いメリットもある。
ドライブレコーダーのリアカメラの配線を隠すのに丁度良く隠せる。
右側にはアマチュア無線のアンテナ線を配線してあるが ピラーの場所で目立つ ピラー無しなら、初代タントのような4枚普通ドアがいいな
スライドドアは全開にしても間口が狭い
スライドドアはウェイクがある 64で良かったのかどうかは俺は知らん。間違えてるなら>>997を懲らしめてやってくれw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 438日 0時間 41分 43秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。