【ダイハツ】タント Part62 [無断転載禁止]©2ch.net
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乗り比べた時、ターボの方がエンジン回さなくていいからめっちゃ静かだった
あとターボ車は普通車と比べても違和感なくスムーズに走れるね >>544
自分がスズキの店員だったら なんだかんだ言ってソリオを売るね。
その方が販売利益多いもん。 ターボありとなしじゃ立ち上がりが違いすぎる
自然吸気じゃ坂登らんですよ
軽ならまずターボはほぼ必須
最近は燃費も差が無くなってきたから、ターボおすすめ そう高い車じゃないんだからターボくらい買えよw
あ、金が無くて買えなかったのかww 低燃費に排ガス規制先取りクリアで馬力・トルクが落ちているからターボが必須になってきた。
NAでCVTで馬力・トルクが最高だったのは２０１０年１０発売車～２０１１年５月末まで
６月からの部分改良で馬力・トルクが落ちた。さらに１０月排ガス規制強化で馬力・トルクが下がった。
ただし車体の重い ルークスよりは マシだけど・・・・・
タントに1票も入って無いってどういう事？
皆でタントに入れてタントを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) モデルチェンジは決定？
いま買いたいんだけど、悩むわ >>554
1位がジムニーか・・・山へ行き熊を追いかけるのには便利だから判る。 実際の販売台数ではターボ比率は1割にも満たない。
排気量に比して車重が大きすぎる軽自動車においてターボは有意な装備なのに。
なぜかというとターボはダイハツの販売政策で割高な設定がその全ての因。
初代のころは実際の価格相応のターボ車種設定があった。
実用ターボとしてそれなりに売れていたが
会社はターボを最高価格車種のみに限定し
ターボを実用ではなく高級要素と位置づけた。
現在に至るまでターボはタントの残念な一因となっている。
なお他社では廉価な実用ターボ車種設定がある。 先代NA海苔で現行ターボ海苔です。
ほぼ通勤とたまにの週末に100kmくらいのドライブに使ってますが、運転の楽さが違います。
同じ道でもNAはエンジンを回すのに対して、ターボは2000rpmくらいで余裕が持てます。
初期投資はターボが高額な買い物になりますが、今のターボは燃費、維持費、共に神経質にならなくても良いので、購入しても後悔はありません。
NAにはNAの魅力(良さ)があると思います。
初期投資が少なくて済む、メンテナンスが楽、等。
各々の所得に合わせて選択すれば良いんじゃないかなって。 >>559
週末に100kmのドライブに行くから、ターボの有り難みが分かるんよねぇ。
買い物片道4km
通勤片道6km
月に1回のイオン大型店へ片道12km
全部下道。こんな人(俺)は激しくNA推奨。 >>560
自分のコメントを読み返して、うちの車はホンマもんのゲタなんだな。と思った(汗 >>562
メーカー指定は、NAもターボも6か月で交換だから同じだよ
ただ距離はNAが1万ｋｍごと、ターボ5000ｋｍごと。まぁ距離走る人でも年1回増える程度じゃね？ オイル交換なんて車検の時だけで十分。それが日本車。5千㎞交換とかほんとアホかと思うわ こういう奴がメンテさぼって車壊してクレーマーになる
雑な性格が滲み出ててこいつに買われてしまったタントが可哀想 買い物片道３０キロ
マックなら片道８０キロ
ミスドなら片道８５キロ
大型イオンなら片道９０キロ
信号の数が少ないから１００キロでも２時間程度で着く >>565
タントは競技車両じゃねーだろ
坊やの方がよっぽどかわいそう( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>566
たぶん、彼は「どこにすんでいるんだよ」という返事を期待して、答えを用意しているのだろうwww >>564
それはね、貴方の車が車検交換だけで頑張ってくれているから、そう思うだけです。
私は、沢山の軽自動車、トラックを抱える会社に勤めていますから。
オイル系の不具合も結構あります。
商業車は、最低半年に1回。
自家用車でも、最低1年に1回。
この辺が線引きだと思っています。 そうか東京モーターショーか。
永らく行っていないな。
タントコンセプトが出るなら久し振りに行ってみるかな。
かつてはタントのコンセプトモデル「ウルトラスペース」を
東京モーターショーで見たものだ。
今はどこで開催するのかな >>566
釧路のイオンまで100kmの看板がある街？w >>571
やられた…
566にレスしちゃったよ(^^;
ちなみに俺は札幌住み タントでターボ買えないくらい貧しいの？
普通に働いてたら200万なんてすぐ貯まるじゃない
NAの良さなんか車両価格が安いしかないよね
てかここの住人ってタントとかセカンドカーだよね？
まさか軽自動車がメインです、、、なんて人生の負け組はさすがにいないよね笑 >>576
ダイハツの車はNAとターボの値段差は微々たるもの
あ～恥ずかしいwww >>576
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/ ／ /:::::::::::::::::. ',. まさかNAの軽自動車がメインだとは、、、
なんかすみません笑 先週契約したったんだが、納車されたらどこいじろうかな カスタムの現行グリルださくない？ 2の方がかっこよくない？ >>592
現行はゴテゴテやりすぎた感じはする！メッキのリアガーニッシュも下品と言うか
初代 2代目までは良かったと思う！ 4代目ですっきりしたシンプルなデザインになるのかな。
最近の流行はゴテゴテした造形にあると思ったが。。。 現行のデザインもめっちゃシンプルやん。カスタムがアレなだけで タントなんかセカンドカーだよな？
まさか男でメインて使ってる屑いないよな？ 価値観なんて千差万別なのに
かんじでかきこんですまんｗ 自分はいつか乗ってみたい
それこそ価値観は千差万別 >>566だけど
忙しくて見て無かった。答えは 日本海側
明るくなってから山道を走る。暗くなってきたら 自動車道経由で走る
夜の山道は「キツネ・狸・アライグマ・鹿・熊」ぶつかって大破したら困る（携帯も圏外） トップエディションのフロントメッキが嫌いで メッキの少ないRS・4WD・スマアシ3だけの方を選んだ。
納車は来週の予定だから まだ販売店にあるよ（販売店に納品されて2週間経過中 納車は３週間後）
これでタンカス３台目となるから 慌てず・騒がず 今の車の走行距離だけ増やしている。
>>602
色々な情報を集めた憶測ですが、
どうやらダイハツは、まずはスマアシ3を登載して、
スマアシ4でフルモデルチェンジみたいです。
タントも簡単にはフルモデルチェンジしなさそう。
憶測なので、信用しないでね。 Nボにだいぶ客取られそうだがそんなにのんびりしてて大丈夫か？ 無理して急いでも仕方ないっしょ
今はタカタ以上の大問題になってきた神戸製鋼のデータ改ざんが自動車業界にどこまで波及するかわからんし >>590
最初の最初はそれでしたね。
「ドラレコ録画中」のステッカーも貼ることにします カスタムの色はなにがおすすめかな？黒はしょっちゅう洗わないと汚れ目立つから、ナイトシャドーパープルはどうですか？ 青とかシルバーは ナイトシャドーパープルwwwwww
DQNかよwwww 紺色とグレーの中間みたいな長ったらしい名前の色、よくね？(´･ω･`)
このランキングでカスタムじゃないタントに1票も入って無いってどういう事？
皆でタントに入れてタントを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
もちろんカスタムも入れてタントで1位2位といこうぜ！
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>607
茶色と赤もある。
大きな店舗のダイハツ直営店に行けば車種は違うが同じ色の中古車があるから参考になる。
雨上がりの時に行けば雨で汚れが判るから参考にしやすい。 みんな燃費どのくらい？
NAとターボで。
自分NAだけど16くらい。
通勤オンリーです。 大体１２～１３くらいだが
今月になって８くらいに落ちてる
たぶんガソリン配管に亀裂でもできたのかな バラつきありますね。
個体差や乗り手でも違うんでしょうね。
NAで平地で16は普通ですかね？
ターボで16行くならターボ買えば良かったかな... 正直ターボもNAも差はない
金に余裕あるなら次はターボ買いな ターボ・4WD
赤ランプ点灯したパトカーが先導で最高時速６０キロの時に２０キロ以上信号無し
リッター２３キロを記録（満タン法だと２３．６５キロだった）
しかし・・・予想した時間より４０分以上遅れた。 ゴルフバック、縦とか斜めにしないと
入らないよね？ スノーボードも助手席倒さないと入らない（キャリヤは付けない） >>621
リッタカーのパッソでも無理だよ。
>>622
スノーボードもパッソだと入れるにも大変だよ。 【※働かずして毎日3万円の副収入】
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軽は小さくて小回りきくからな。余裕あるなら排気量大きいのって問題じゃ無い。 タントは顕著な例だが
軽自動車は規格と言う制約でかなり歪なクルマになっている。
特に安全性と排ガス浄化の点で問題が大きい。
問題を整理してみると車体重量に対し排気量が不足という一点に集約する。
軽規格を改正して排気量を是正すれば
軽自動車は良くなり貴重なガソリンの浪費も抑えられる。
世界がこのことに気付けば外圧が掛かってくるのは必至である。 おまいらコーティングはしてますか？
初めてボディーとガラス前面コーティングしてもらったけど目から鱗 >>627
天下り先が無くなるから官庁が拒否 軽規格の拡大・排気量増大は可能性あるが 低燃費・排ガス規制で難あり
他国が文句言っても「規制・規格に合わせた車を作って売ってください」輸入規制は無いです。（関税ゼロ）
日本も輸出国の規制・規格に合わせて売っているので苦情を言えない。（輸入する国は関税アリ）
唯一の苦情も輸出国に工場作って雇用して問題可決した。（工場を閉鎖すると言うだけで多大なクレームのニュース出たが閉鎖撤廃でクレーム無くなった経緯あり）
>>628
全てのカラスをコーティングしてるよ（洗車する度にガラコ塗った。ライトもガラコ塗って透明なまま）
雨でも車の水しぶきでも平気
ボディーコーティングは依頼していないが 市販のコーティングワックスを使用する予定（購入済み）
納車が１週間伸びた 原因はナビのTVアンテナが入荷しない（日産の最終試験不正とは意味が違う）
このランキングでノーマルのタントに1票も入って無いってどういう事？
皆でタントに入れてタントを１位にしましょ！
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あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 以前はワックスを使っていたが強力なものでも塗装の保護性能には不満が出た。
10年を超えると塗装の劣化を招いてしまう。
しかしポリマーを使ってみると塗装の保護性能はワックスの比ではない。
皮膜の強度だけでなく紫外線の遮断効果も効いている。
10年くらいでは劣化は僅かで機械洗車の排除と組み合わせると
塗装の劣化を防ぐことが出来る。 そもそも大半の人は10年も乗らないし塗装が劣化する前に乗り換えるからねぇ
しかも今のコストカットしまくりの軽で10年とか怖すぎますｗ タイヤを買った事が無い。
タイヤがすり減ったサインが出る時までには車を交換して新品のタイヤが付いている。 ガラスコートしてみようかなぁ
安モン(30000円)だけど ガラスコーティングしたらワイパーのゴムを専用のやつにしなきゃダメなの？ 神経質なら替える
どうでもいいなら替えない
車好きなら替える
どうでもいいなら替えない
好きにして マジな話だが運転歴25年でほぼ毎日通勤やレジャーで乗っているがワイパーゴムが劣化したら車ごと買い換えてる。
25年で12台乗りついだ。うち５台は２０ソアラ。
次の車はタントにしようと思っています。 >>640
Z10、Z12、Z20ソアラ乗り継いだことある俺も今はタントだ！ ボディカバーはどれ買えばいい？
サイドミラーって折り畳むのになんでカバーって耳ついてんだろう？ そんなお前も、軽のタントのスレに「わざわざ」書き込んでるんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
