【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/20(土) 07:01:44.89

>>527
定義も知らないでお役所どうこうって恥ずかしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:16:34.16

ミラCVTからラパンG AGSに乗り換えたが違和感ありまくり
一番はシフトチェンジが引っ張り過ぎに感じる
そこで3千回転くらいでアクセルをもどしギアチェンジするスキを与えてやるとうまくいく
あと営業のお姉さんにベタ踏み禁止って言われたんだがこんなに気を使うものなの?

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:21:09.83

たぶんスズキが雇ったレース選手クラスの超上級者がセッティングしてしまったのだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:24:48.23

平成２８年3月に新車購入したミニキャブ（スズキエブリイＯＥＭ）。
既に１２万キロ以上走行しているが、バックへのギアチェンジ時、
ミッションエラーが出て、バック不能になったり、バックに入ってても
後ろに車が下がらなかったりと、致命的な不具合が続発中である。。
三菱に何度か車を持ち込み、相談したが話が全く通じないし、何の情報収集も
されなく反応がない。ＯＥＭだからしょうがないか。昨今の会社自体の不祥事で、
社員もモチベーションがゼロなのだろう。人間だからしょうがない。
そこで、スズキの車に詳しい整備工場に車を持ち込み、実施したコンピュータ
による故障診断では、やはりエラーが検出し、シフトプログラムを正常動作に
戻すためのリプログラミングを実施した。だが、症状は解消されず。
５ＡＧＳのクラッチ動作は電子自動制御で、一般ＭＴ車のクラッチとは異なり、
クラッチ板は摩耗しないから交換の必要がない（メーカースズキの見解）と、
そこの整備士から聞いているが、果たしてどうなのか？
いずれにしても、この手の車はこういう時に厳しいなあ。。。。
ミッションユニット丸ごと交換したら相当な費用がかかるだろうし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:32:14.08

HPにも載ってない珍車の事を言われてもなあ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/grade/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:56:03.94

>>530
つべで
くるくるクリッパー君　で検索して
AGS関連の動画を一通り見てみ
まずはAGSの基本を学び技を習得してけば
AGSが楽しくなるから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 09:59:42.56

>>532
バックに入れる時は一呼吸置いて入れるもんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 10:25:51.62

>>534
tnx
後で見てみます

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 10:34:39.46

>>533
え？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 12:19:46.63

＞＞５３３
ミニキャブトラックじゃないです。
１ＢＯＸ車です。

＞＞５３５
バックに入れる時は当然一呼吸入れています。
止まりきる前とか慌ててすれば、そりゃダメなんでしょうが。。。
１０万キロ以上走行している同ＯＥＭ車のスクラムやクリッパーでも
同様の症状出てる人、きっといると思いますがね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 14:12:30.89

うちのエブリイもミッショントラブルあったよ。
冷え込んだ朝エンジンかけたら歯車ランプついてエンジンあたたまるまで動かせなかった。
こんなんじゃ仕事に影響出るから手放した。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/21(日) 15:49:25.23

>>532

ＯＥＭ車とはそんなもの。スズキが詳しい情報を出さない限り三菱側にはわからないはず。

三菱製ミニキャブなら１２万キロ以上走行しても故障はほぼ無いからのう。ディーラー側もそんな距離で故障するとは思ってみないだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 12:09:46.97

>>531
ノンターボのエブリィだとアンダーパワーで車重も重いから回さないと厳しいしね

アルトターボRSやアルトワークスみたいなターボ車の方がAGSのセッティングはイイよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 19:41:45.06

>>530
素のアルトAGSのりだけどシフトアップさせたいタイミングで一瞬で良いからアクセルを戻すと良い
AGSじゃなくてステップATでもアクセル戻しでシフトアップ促すのが普通だけどな
そんなに引っ張るの嫌ならMモードで変速すればよろしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/22(月) 20:58:27.47

個人的にラパンのAGSは普通の「トルコンAT」っぽい滑らせて滑らかに変速って感じだった。ただ、トルクが切れてる感覚が長く感じる。
その逆がアルトRSの変速で、荒々しいが、変速時間は短い感じ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 11:36:18.97

中身がアルトRSのラパンあったらいいな～

と思うラパンAGS乗りでヤンス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/23(火) 12:49:25.91

シフトのフィーリングは好みあるもんねー
ダイヤルで選べるようになったらいいのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:50:43.72

USB→OBD2接続でパソコン使って自分で手軽にAGSのシフトタイミング調整出来るツールが欲しいわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/24(水) 00:54:15.82

普通のトルコンATと同じでアクセル抜けば変速できるので無意識に思うように変速してるので変速タイミングは気にならないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/25(木) 12:31:01.77

ATでアクセルペダル戻して変速する走り方してたらAGS乗り換えても問題ないかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/25(木) 18:02:31.91

数分で慣れるでしょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/25(木) 21:17:45.29

>>548
そんな運転してるの?
意識しないでバンバンシフトアップするけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/25(木) 21:23:21.27

AGSは中身MTだからアクセル抜いて変速するのは理にかなってる　
上のほうはアクセル踏みっぱなしでも変速ショック気にならないけど下のギヤでは
アクセル抜いたほうが乗り心地はいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/25(木) 21:43:04.19

オートマチックトラックの事故率半端ないよ、時代は怖いな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 15:46:07.06

AGSって耐久性はどうなの？
MTと同じくらいかな？
エブリｲでどちらにしようか悩んでいるんだ
なるべく壊れ無い方が良いなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 18:57:05.53

>>553
MTにアクチュエーターが付いたのがAGS　アクチュエーターの部分が増えるので壊れる可能性がMTより増す事は想像に固くない
そしてアクチュエーターが完全に制御するのでミッションに自体への負荷は上手い人より多少負荷がかかって
下手くそより圧倒的に負荷は少ないとかんがえられる
なのでMTで変速の時に、音鳴らしまくったり、半クラが下手くそだったり、するようならAGSのほうが負荷が少ないんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 19:05:48.56

>>553
>>532
どうやら12万Kmぐらいみたいだな

ＭＴならまだ大丈夫かクラッチ板交換したぐらいで
まだまだ走れてる程度の走行距離で
まるまるＡＧＳのユニットごと交換

30万かかるか40万かかるかわからないけど
それなら新車買ったほうが良いやってなるパターンだね、、、

なるべく壊れないのが良くて
ＭＴの運転が苦じゃないならＭＴ一択

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 20:01:43.12

新興国でも修理できるからAGSなんだろ
スズキディーラーはユニット交換でも一般の修理業者出てくるだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 20:04:54.16

年間2万km～3万km走る人は5年前後でAGSミッションアボーンかよｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 21:00:46.85

AGSはMTの構造にアクチュエーターが付いただけなんだから修理費が何十万円にもなるバカ高いCVTや多段式ATよりは安いんじゃないの？

壊れる可能性がある部分はアクチュエーターなんだろうしさ
まぁ、消耗品であるクラッチ板は5～7万Ｋｍくらいで交換は必要だろうけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/26(金) 23:16:53.62

エブリイを新車で買ってATと1.6万しか違わないしそこそこのお値段するんじゃね
クラッチディスク交換も含めるなら４ATの方が安く上がりそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 00:37:03.64

>>553
キャリイAGS 3年乗ってるけど不具合は今の所無し。
シフトチェンジのギア鳴りも1度もない。
走行距離は2万キロ位。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 03:09:09.18

>>559
ATフィールドは2万キロ毎に交換だし、4Aでは燃費が悪いのがな

それに、軽自動車の高額な消耗品の寿命が平均7万キロくらいなのを考慮すると買い替えも視野に入るからよ

まぁ、1番問題なのは…この御時世に4A では需要は見込めないことじゃないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 03:11:09.42

そう言えば、エブリィスレのターボにもAGS車が出ると書いてあったがマジなのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 03:51:53.05

>>562
＞ターボAGS車が出る
と言われて三年、
今年はWLTC新燃費表示になったら各社順次出してくるんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 03:58:16.11

ATFのことかな？アニメ見過ぎでは？
フルードは2回目の車検時に交換したきりだなあ
そろそろ交換したいけど、調子悪くなる場合もあるらしいから、車買い換えまでもう少し伸ばそうかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 04:07:33.68

そのATフルイドは
古いど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 04:21:39.52

>>558
＞壊れる可能性がある部分はアクチュエーターなんだろうしさ
ブレーキよりは長持ちするんじゃないかな
普段から定速巡行が多いから、ブレーキパッドを3回目の車検で変えた時の残りは3ミリだった、警告でるからそれからでもよかったかも

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 06:13:36.86

>>564
ATFは定期的に交換した方がいいよ
変速時に滑り出したり、変速ショックが酷くなったりするからね

そうなってからATFを交換しても完全に元通りにはならないからさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 10:41:22.61

AGSの耐久性に関しては確かに未知数な部分はあるから気になる
アルトで2年9ヵ月6万8千キロ走破してるが特に不具合は起きてない
まぁ過去に乗ってきた軽の4ATでも19万キロ位までは不具合は無かったが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 10:42:15.40

一応アルトはAGSね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 10:56:40.43

>>568
オレも大体同じな期間と距離乗ったが
今のところ別に異常無しだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 12:13:40.26

>>568
そのＡＴはスゲーな
ＡＴの寿命は平均１０万ｋｍ程度なんだがよ
ＣＶＴの寿命は１０万ｋｍは大丈夫？だろうだがｗ未だにリコールも多いしなｗ

総走行距離が１０万ｋｍ以下で短く、年数が１９年ならば話は分かるんだが…
ＡＧＳもそのくらい耐久性があればいいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 12:18:05.29

ＡＴの寿命が平均１０万ｋｍっていつの時代だよ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 13:53:50.42

乗ったことないけどギア切り替え中にアクセル・ブレーキ踏んで意地悪したら変なになる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/27(土) 23:46:39.24

>>573
ならないだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/28(日) 04:16:51.61

今の車は
トランスミッションの種類に
関係なく
ブレーキオーバーライド付いてるんじゃ
なかったけかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/28(日) 04:17:19.22

ごめん
よく読んだら
そういう事じゃなかった
すまん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/28(日) 18:20:46.83

雪の積もった駐車場でモタモタやってると短時間でags警告出ちゃうな。クラッチの焼けた匂いもする。ちと扱いづらい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/28(日) 20:42:07.98

>>577
意外ですね、システムとしての熟成が足りないのかな。
MTを操作する人間様も、まだまだ優位なようです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/29(月) 11:14:51.06

>>577
自分のラパンも警報が鳴った。しばらくアイドリングで鳴りやむのを待つしかないね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/01/29(月) 12:32:17.99

急坂のバックで警報鳴ったんで
確認しに外出たら何か焼けた臭いがしたな～
なんなんだろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/02(金) 21:35:59.12

2年間RS乗ってるけど一度もAGS警告鳴ったこと無いぞ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/02(金) 22:28:27.93

2年どころか20年乗っててもラッセルや急坂バックなんてしたこともないって人が大半だからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/03(土) 03:41:30.21

アクセル微妙に踏んでチンタラやってるから半クラ多様で警告出るんだろ
男ならアクセル一気に踏め

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 07:47:57.81

>>530
CVTからAGSで違和感って、特性が両極端なのを理解できなかったキミの選択ミス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 12:19:55.25

エブリィの2速発進モード良いと思うけど運送経験者としては通常を2速発進にしてほしかったな
箱車と同じで1速切替シフトみたいな感じが理想
配線周りでその辺どうにかなるんかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 15:02:34.28

2速発進のスイッチ押しっぱで通常2速発進だけど、何を求めてるの?
1速に切り替えもMモードで1速にしてDモードに戻すだけなんだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 19:04:17.86

スイッチを押した時に一速発進って事じゃない？
そんなカリカリすることかね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 19:06:15.00

エブリィのターボ車にＡＧＳはよー
４ＡＴでは燃費悪すぎるし、高速辛すぎるんだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/06(火) 19:22:06.24

>>588
もうすぐ新燃費基準に変わるからもうちょっと待ってね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/07(水) 05:30:20.30

エブリィワゴンのターボにAGS欲しいわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/07(水) 23:32:50.74

現在は３ATのekワゴンに13年18万km乗っているけど、AGSって３ATよりいいの？
ちなみに高速道路に乗ることは一切ない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/07(水) 23:36:20.33

3ATのライフから乗り換えたけど天国　ターボに乗り換えたから余計だけど
トルコン無くて直結してるので燃費がいい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/07(水) 23:38:40.98

３ATのときとアクセルワークは変わった？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/08(木) 01:32:56.89

AMTをAT風に操作できるようにしたのがAGSだからそこまで変わらないと思うけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/08(木) 08:46:49.97

そんな無責任なことは言わない方がいいと思うよ。
やっぱり普通のATとAGSじゃ大分違うよ。アクセルワークを気にしないといけない点は大きいよ。試乗してみてくれとしか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/08(木) 11:01:23.44

せいぜい気にするのは初速位でそれ以降は普通に踏んで加速するよ
そりゃMTだから加速感違うけど運転の慣れでどうにでも対応出来る

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/08(木) 21:12:23.96

新型ジムニーAGSモデルもあるらしいな
ジムニー好きは要注意

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/09(金) 10:53:13.54

むしろジムニーみたいな車こそAGSだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/09(金) 13:56:25.88

今回の大雪で段差登るのにモタモタしてたら
クラッチ焦げたらしくて異臭がしたよ

動かないからって普通のオートマみたいに
踏み増ししちゃダメなんね(´・ω・｀)
一日で匂い消えたけど大丈夫かなコレ

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2018/02/10(土) 18:26:39.94

>>599
デュアロジック車は乾式クラッチを自動的に半クラするからね。
渋滞時にゆっくり動く際には、ガツガツというショックがある。

最新鋭のデュアロジック車では、クラッチ機構の所にトルコンを入れて
クリープ現象を作り出せるようにした車種もある。

ローギアはレバーを前に押して入れる。
以降はレバーを引っ張ってシフトアップ、押してシフトダウンのやり方は、リターン式のバイクに通じる。

**猫娘+** ◆BotWa53rWA · 2018/02/10(土) 18:30:26.41

もしも日産がセミオートマチックトランスミッションを開発したら？

日産・デュアトロジックという名称になるかも？
構造的には、フィアットにおけるデュアロジックを踏襲して改良したものである。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/11(日) 16:15:12.58

同じフィアットグループで多分中味はマレリ製と思うが。Alfaのセレスピードよりデュアロジックの方新しいのに制御とか退化してる感じがする。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/14(水) 21:05:57.00

>>601
既にNV100クリッパーはAGSなんですよまぁスズキ製造なんですがね
日産はこの調子なんだから下手に開発費用振り撒かないだろう
個人的な話だけどAGSギア比は商用が一番良い気がするけどねアルトの常用MT比では
どうしてもコントロールに難が出る

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 20:00:24.80

結局6AGSが出れば一番なんだよな
商用車であればアルトみたいに軽さを求めないし多少重くなったとこ変わらんじゃないかな
原理的にはどうなんだろ流石に軽で6速は無理があるかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 21:10:07.65

ＡＧＳだったら副変速機付けて８速とか出来そう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 21:19:01.36

6速、8速でもロックアップでもいいから、高速道路左車線の巡行速度90km時の燃費と静かさが欲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 21:49:29.80

味の素ゼネラルフーズ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 23:44:53.95

>>605
大型車では副変速付き12段のスムーサーとか有るけどなあ。
ジムニー辺りは副変速付で出るんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 23:48:56.92

>>605
変速時にトルク抜けあるし歯車の数が増えると重量もふえるしでかくなるから軽には使いにくいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 23:52:46.88

MTの軽トラで副変速機付きあるから
出来無くはないんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/16(金) 23:58:34.34

副変速機というと大袈裟だが昔のミラージュみたいなやつね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/17(土) 05:17:02.22

回転数落とすのにも限界はあるでしょ。
負荷考えないと

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/17(土) 05:33:12.95

>>612
＞負荷
最大トルクが、本田が2600RPM、ダイハツが2800、鈴木が3000、松田が2000だったような

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/17(土) 12:23:19.78

http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74965908.html#more
いよいよバイクにもくる…かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/18(日) 21:25:14.63

バイクにAGSとかワラタ
流石スズキ斜め上を行くなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/18(日) 23:44:56.33

どんどんAGS普及していって洗練されれば良いなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/19(月) 12:30:02.03

ハイパワー2輪でトルク抜けの瞬間は怖いな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/19(月) 18:43:26.30

ルノー・トゥインゴ
フォルクスワーゲン・アップ
スズキ・アルト
どのミッションが一番洗練されているの？

どれもダメダメな試乗記が多い気がするが、かと言ってダブル
クラッチでは重いし、価格が高くなるし。

レーシングカーはシングルクラッチですから、スズキでは
AGSで頑張って、CVTより売れるようになって欲しいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/19(月) 21:04:03.27

もうステップATに負けそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/19(月) 21:18:58.01

数回乗ったぐらいで評価出来るようなミッションではないだろ
乗れば乗るほどシンクロ率が上がってきて楽しいミッションだよ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 07:36:27.10

AGS+ハイブリッドで化ける、みたいな記事あったけど
実現できるかなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 07:46:38.35

>>621
もうソリオ・バンデッドで実装済みだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 09:33:19.42

>>618
ルノーに決定、ＤＣＴのなめらかさが違う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 14:19:16.17

会社で軽バンのAGS買ったけど初めは酷かった
正直なんだこれ？
悲惨！って思った
けど乗ってるうちにかなり快適になった
何故なのか調べたら

コンピュータが学習するまでは「非常に緩慢な」免許取り立てのような制御ですが、学習が進むと手馴れたドライバーのように変速してくれるようになる

らしいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 15:12:39.23

Ｍモードばっかり使ってるんだけどＤモードじゃないと学習してくれないかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 16:15:09.53

>>624
それはあなたが慣れただけで
ＡＧＳが初めての人にその学習したはずの車両を運転させても
何だこれ？ってなるよ

どこかのＨＰで勝手に書いてるだけで
そもそもエブリィにそんなすばらしい人口知能コンピューターは搭載してない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 16:25:01.30

人間様凄い！ってことやね
慣れでなんとかなるもんならAGSも悪くないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 19:09:45.93

今のECUは案外高性能かもよ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 19:32:19.51

>>628
バッテリー外してリセットして見れば、学習効果が分かりそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 20:14:49.21

今時の車はデラで専用端末でOBD2接続してじゃないとECUの学習データはリセット出来ないんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/20(火) 22:51:25.64

学習データーがある程度働いてる可能性もある
後良く議論されて賛否両論あるけど車がその人の癖付いて乗りやすくなってるかも

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/21(水) 10:15:57.12

アルトRSだが、学習型コンピューターの学習より、ディーラでAGSバージョンアップした時の方が変化感じた。

それにアルトRSとラパン比べると、明らかにラパンの方が普通のトルコンATっぽい変速作法？になってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 16:32:47.38

80才の親父が乗るにはagsは
不向きでしょうか？
トルコンより安全でしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 16:54:34.17

事故起こす前にもう免許返納させろよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 18:36:30.77

>>633
絶対乗せないほうが良いのは当たり前だけど
それでも、どうしても運転しなきゃいけないならＭＴ一択
踏み間違いの危険性はＡＴ、ＡＧＳより安全

ＭＴ運転出来ないぐらいの判断能力、運動能力無いなら
もう免許返納

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 18:48:19.60

>>633
AGSは意図しないタイミングで駆動が抜けることがある（急な上り坂とか2→1に繋がる間に後ろに下がる）から年寄りには良くないと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 20:11:20.10

ラパンのAGS納車されたよー。
楽しいね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/22(木) 20:29:16.89

MT押して見るね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 00:33:35.34

押しがけ～

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 00:37:54.13

AGSもバッテリー上がりの時の為に
緊急時押しがけモード付けて欲しいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 00:58:13.00

え？　AGSて押し駆け出来んの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 02:51:28.55

いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

215TN

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 04:17:56.80

MTですら押し掛け出来んようにされてる時代だしまぁ無理だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 16:50:32.35

>>643
そうなの？
おれのジムニーはできたよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 20:35:32.01

ASGとAGSならどっちがいい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 22:21:02.77

アサルトライフルなら
AKよりM4とかスカーが良いなオレは

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/23(金) 23:24:06.96

俺はFA-MASが良いな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 01:26:19.24

６AGSはまだですか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 10:09:57.00

推し掛けよりもオートデコンプとハンドル手回しでクランキング出来るしてほしいかも。
まぁ、必要な体力を考えると現実的ではありませんが…。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 11:38:49.34

>>649
バイクならともかく、車だと必要性はほぼゼロでは
車検や定期点検の時にチェックしてくれるでしょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 12:53:54.59

ぶほっぶほっ
そろそろオーバーホールだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/26(月) 11:39:36.73

8速AGSぐらいになれば、シフトソョックは少なくて済むだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/26(月) 11:53:24.06

シフトショックのないATにしてもコストが変わらなくなる件＞８速

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 08:46:37.89

トヨタの新しいCVT見てたら、トップギアだけASGとかにならんかなーと思ってしまった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 13:14:56.79

>>654
アレだけゴチャゴチャとギア組み込むんなら、7速位の多段ATで良いんじゃね？って思えてきた。
なぜあそこまでCVTに拘るかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 14:41:08.86

発進専用にギアつけたのはスズキのマイルドハイブリッドをパクりたいけど丸パクリは利権であれだし、どうせ発進時の耐久性かスムーズ感のためにつけたんだと思う。
とりあえずはそのままエンジンに付けて売るんだろうけど、本命は発進モーター付なんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 15:57:20.83

低速時のAGSの挙動がどうしてもカクカクして改善できないか

&

高速道路とか定速走行時のAGSのお気楽さ

は両立難しいかあ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 20:20:55.06

>>657
そこでソリオのAGSハイブリッド。
でもあれだとマニュアルモードないんだっけ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 20:30:34.51

スイフトのストロングハイブリットSLだとパドルシフト標準装備しているね
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1088981.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/27(火) 23:34:45.15

>>658
ストロングハイブリッドはバッテリーの重さと専有体積がネックなんですよねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/28(水) 17:10:48.07

低速時はアクセルワークを数ミリ単位で調整するスキル付ければカクカクは解消される

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/28(水) 17:20:14.16

ラパンAGS、買った当初は疑似クリープがほとんど効かないと言うか、ATとくらべると随分弱かったのに、3000キロほど走った現在、グイグイ進んでいく。ATより強い感じ。

半クラの調整とかしてもらった方がいいのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/28(水) 21:43:57.09

疑似と言ってるからわかるようにあくまで擬似的なもの
ずっと放っとけば1速走行みたいなもんだからそれで間違ってないと思う
アルト系はMTを無理やりというかそのままAT化したようなものだからグイグイ進むようになってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 09:36:32.33

今AGS乗ってるオマイラ、次もAGS車買う？

俺は某デュアロジ車を、新車で買って11年乗ってまぁ懲りました。

んな訳で、MTに回帰って事でワークスに買い換えた。
(全てディーラーメンテ記録簿あり走行4万キロで、下取り3万円だった)

でも、2ch見てたら、アルファのセレからターボRSに乗り換えた
強者がいらっしゃって、正直マゾだと思いましたよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 13:05:57.99

>>534　くるくるクリッパーくんはネタとしてみるのは面白い
下り坂でAGSがシフトアップしないのは下りセンサーがあるようだとか
エコランプエコスコアの考察にバキュームという概念は無いし
フロアマットがアクセルの下を避けるような形状はアクセルを踏ませない為だとか
エレベータが落下したら地面に激突する寸前に飛び上がればいい　
↑「それは無理　だって壁があって飛び上がるタイミングを掴めない」等々面白いオジサン

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 14:46:36.12

ATだと思ってAGSを買ったら確実に後悔する。これだけは言える。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 15:26:54.61

ただの勉強不足じゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 17:20:30.82

>>664
後半はよく分からないが、これから年数が経ってそんなに不具合が出なければ、次もAGS。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 18:07:14.08

ただの勉強不足って信者だから言えるんだよ。ライトユーザーはそんなの知らん。
ライトユーザーが居そうな車種に展開する方が悪い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 19:57:11.69

えっ、信者？何言ってんの？
自分が乗ろうと思ってる車でしょ？下調べとかしないの？
気になることがあってもディーラーで質問したりとかしないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 20:20:59.74

コアユーザーばかりじゃねぇって話なのに分からんのかい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 20:33:00.27

下調べしてAGSまで辿り着くコアユーザーばかりじゃ無いだろうよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 20:36:23.40

売る側も普通のATではない旨きちんと説明するでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 20:38:19.34

今のATって車オンチが買うような車種はCVT
CVTがAT言うならAGSもAT

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 20:52:50.91

先日エブリイのAGSとMTの両方を試乗して来たが、こちらが恐縮しそうな位「AGSは癖があって～」と申し訳なさそうに言われた。
VWのUPも特に気にならなかったが、エブリイも特に気にならなかったと言うか、最近歳のせいで五十肩の為MTがつらい時があるのでAGS気に入った。
買うならAGSかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 21:15:43.19

自分の乗りたい車のシフト調べるのがコアユーザーって・・・
よくそんな知りもしない車に金払えるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 21:23:24.26

いまんとこAGS車で足踏み式パーキングブレーキって無いよな
構造的に無理なのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 21:27:21.14

ワイヤーで引っ張るだけだから難しいわけじゃないと思うよ　

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 21:34:46.20

ラパンはフットパーキングブレーキ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 21:40:46.88

単車のシーケンシャルミッションを自動でやってくれる感じだから、
次も買う。　むしろ増やせ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 22:21:28.65

シフトを調べるなんて言うのがコアユーザーだっちゅうのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 22:25:29.30

>>677
MT車と極力部品を揃えるためじゃないかな。
エブリイのインパネマニュアルみたいに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 22:31:28.63

>>681
ああもういいや分かった分かった
お前が車買ったことないのがよ～く分かった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 22:32:26.13

>>679
これマジ？坂道発進とかやり難くない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 23:13:46.90

>>684
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/detail/equip_g.html
全車フロントベンチシート仕様だからフットパーキングブレーキも共通仕様
まあヒルホールドも付いてるし慣れれば何とかなるんでないかい？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 23:40:24.11

ラパンはヒルホールド付いてて、坂道でブレーキ離しても2秒間はマジでびくともしないから坂道発進は全く問題ない。
あと変速時の違和感も極力抑えるセッティングなので、乗る人を選ばない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/01(木) 23:52:57.99

>>685
>>686
そうなのか
2→1のトルク抜けとかも大丈夫？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 07:25:14.85

エブリイもヒルホールドついてるけどサイドはハンドブレーキなのは、やっぱり部品共用して安く作るためか。
AT仕様のエブリイはどうなってるんだろ?

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 07:52:04.15

>>687
1→2はさすがにトルク抜けは感じるが、半クラ領域を長くして、違和感が少ないセッティングになってる。
エブリィとは別物と言ってもいいくらい違う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 08:52:09.54

>>683
買ったことないやつがこのスレ来るかよ。ほんと頭短絡してるな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 09:11:15.29

このスレで信者呼ばわりも頭おかしいが、自分をスタンダードで普通だと思いこんでるのもどうかと思うの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 09:25:36.27

>>689
エブリイはひどいね
急な登り坂でいきなり2→1でトルク抜け、下がり始めるんだからビビった
サイド引いてブレーキ踏んだからいいけど
正直、商用には向いてないと思うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 10:03:25.25

>>690
車購入でシフトを重要視しない奴が何故このスレを覗くのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 12:06:53.03

>>693
そもそも自身のことをことを言ってないじゃない。
みんながみんなそうじゃないよって、論議。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 12:33:21.11

>>694
それは分かるのだが下調べでのシフトの掘り下げ程度で
コアユーザー呼ばわりされたのがちょっとショックだっただけ
車購入の際に必ず選択を迫られる箇所なのにライトユーザーもコアユーザーも関係あるのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 12:59:42.34

>>688
AT仕様はフットパーキングブレーキってなってるぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 13:30:37.16

大抵の車買う人はATとMTしかわかりませんし意識しません。
CVTは聞いたことある程度、AGSなんて何それ、聞こうって何？って言うのがライト層。自分の買う車であろうと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 16:38:01.41

決して安くはない金額を支払うのにそんな無責任な人がいるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 20:31:33.46

>>697
だからカタログにATではなくAGSって書いてるんだろ
そこでディーラーに聞かないのはもはや障害者だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 20:53:59.11

まあもちつけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 21:01:08.08

>>697
知識や認識の上ではそうなのかもしれんが流石に購入契約のときに気付くでしょ？
それとも納車後に乗って初めて気付く間抜けなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/02(金) 21:32:37.24

AGSのマニュアルモードってバイクで言うところのカブやメイトやバーディの変速と似たようなもん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 00:36:11.58

AGSって何って聞かれてもATみたいなもんですとしか返してない気がするわスズキの営業

>>701
そんな間抜けが多いいからAT追加されたりするんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 01:32:26.38

購入したら
ATだと思った？残念w AGSでしたww
みたいな間抜けが本当にいるのかね？

そもそもカタログ→ディーラーにて購入相談（試乗車があれば試乗）→購入契約で仕様のチェック等
ディーラーでどんな説明されようが確認なんていくらでもできるだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 05:05:07.49

興味が無い人の中には、トランスミッションの形式なんて全然気にしない人も居る、
って話は充分有り得ると思うが。

だって、自分の車にガソリンと軽油間違って入れる人が、時々居るらしいじゃない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 07:56:32.52

高齢になってからアクセルとブレーキの踏み間違いがマニュアルモードで起きる確率がMTに比べてどれぐらい多いかが気になる
バイクの自動遠心クラッチとミッションがあるがクラッチ操作をしない点で似てるけど全体では違うしカブ等では間違えにくいだろうけど、
AGSでは無いとは言えないしなぁ
かと言ってMTは可変バルダイ省略で将来の120Kmでは物足りずワークスは普通車が狙える価格で踏み込めず
今のMTから買い替えには至らず

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 08:19:57.88

AGSのギアはMTのHパターンの流用で、シーケンシャルでは
ないんでしょ？MTと部品を共用して、クラッチ部分だけを
オートにしたと。AGS用のミッションを作れば、もっと洗練
できそうだけど、安い車では無理かね。

MTをシーケンシャルにすればいいかとも思うけど、シフトレバーを
クラッチ操作しながら、前後にパタパタ動かすのは一般に受け入れ
られないか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 09:38:35.53

一般の層とここに居る人の考えには差があるよ。ちょっと盲目的になりすぎてないかい。

買う車がAGSかどうか知らない人居るのかねと疑問に思ってるようだが、そんな人が大半だからね。カタログでそんなとこ見る人の方が少ない、大半の人は装備やオプションとか数字見るとしても燃費とかそういうとこだからね見るの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 09:47:44.79

盲目的なのはオマエだｗ
ミッション形式で値段違うんだからオマエの理論ですら「このAGSってMT？AT？」くらいの疑問は持つことになる
営業もクレーム回避のためにかならず一言断りを入れる
ATとは違う、癖があると営業に言われて「ｿﾝﾅﾉｶﾝｹｰﾈｰｿﾝﾅﾉｶﾝｹｰﾈｰ」と100万ポンと出す客が大半とか妄想も大概にしとけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 11:13:25.25

盲目は盲目なのも分からんのか、世間知らずというのか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 11:16:07.77

他所でやれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 11:23:10.51

ほんとAGSを一般論みたいに言ってて気持ち悪いな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 11:24:16.62

普通に乗ってるからこのスレ見てるけど、一般的ではないのは確かだろ。
とはいえスレチだったな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 11:27:56.96

>>665　俺はこれ　https://www.youtube.com/watch?v=E0cSnEkWOGQ
カーブ手前でアクセルを煽ってシフトダウンさせてエンジンブレーキを効かせる
→名付けて「取説にも乗っていない禁断の運転テクニック」

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 12:34:25.95

スズキのAGSって内製なの？
それとも大元の製作をしてるサプライヤーがいるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 13:32:17.88

マレリ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 16:28:20.43

AGSってDCTの廉価版という認識でいいの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 18:07:31.45

エブリイに関しては最初はAGSしかなかったからな
仕方がなく購入した層もいるやろね
で、大クレームになるわけだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 19:22:57.37

クリッパーでなくて？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 19:31:03.29

AGSしかなかったって言うのは2ペダルがって意味ね
クリッパーもスクラムバンもミニキャブバンも含めてエブリイでいいでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 21:47:58.19

エブリイのOEM車ってJOINターボ相当以外AGSしか選べないのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/03(土) 22:02:23.16

>>721
日産(クリッパー)のJOIN相当は
むしろATしかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 06:40:07.93

>>711
オタク思想に脳を食われたヤツに何を言っても無駄だよ…。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 08:30:26.33

オクタコアなら新しいぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 09:40:34.39

エブリイの5ags が営業車として採用されてるけど、マジで早く壊れてなくなってほしい。
勾配の多い高速道路とか、運転しづらいわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 09:44:44.75

んだね、AGSを仕事で使わざる得ない人にとっては害でしかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 10:07:45.36

>>725
高速道路でのギア選びくらいなら手動でやればいいんでないか？5か4選ぶくらいだろ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/04(日) 10:21:41.73

AT限定にそんな難しい芸当できるわけないだろｗ