ホンダ・トゥデイ乗りの極貧生活日記スレ Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
リアエンジンマウントの外し方教えて。
エンジンとメンバーごとおろしてからマウント外すの?
マウントだけは外れない? オイル交換してきた
添加剤入れたけど効果実感できないな.... ほんとにみん○らでトゥデイの登録者増えてきたから不思議
これから峠を走ってきます ヤフオクにやべぇJA4出てるぞ
片方2ドアでもう片方4ドア仕様だって >>611
>もう片方4ドア仕様だって
片側に4ドアあったら笑える、いや意味はわかるけど。 貧乏車というのは否定できないが
なぜだか高年式超走行距離のわりにお高いお値段じゃね 軽レースのベース車になってるからねえ…
ダイハツのエッセなんかも新車価額の割には高めだよ ヒータースイッチON?シュルシュルシュルシュル
ブロアモーター逝きましたぁぁ 軽自動車today壊れたら原付きスクーターtodayにおし 軽自動車today壊れたら原付きスクーターtodayにおし ダメハツはミラがずーっと販売されている。
ホンダには新しいトゥデイがない!
新しいトゥデイ欲しい!!! JA4のフューエルカットって3000rpmでいいの?
あと3-4速で強く踏み込むとなんかエンジンがシャリシャリ鳴るんだけど考えられることは何かな? >>630
音はノッキングかな
各ギヤ同じ回転数で鳴るならクラッチダンパースプリング俺かもね >>634
ワイパーですら注文!
距離67000ほどのを勇んで買いましたが、故障
したらパーツとか大変そうですね。車検あるうち
に売った方が良いかな 後期モデルならまだ大丈夫だろ
ワイパーなんて場所取るもんじゃ無いし、Amazonかどっかで何本か買っておけばいい
ゴム部品だけ、早めに交換しておけ JA4前期のリアワイパーゴムはどうしてるん?長いの探してカット? 五右衛門が切った車をニコイチにしました、みたいな?
斬新なツートンではあるな JW3のキャブのメインジェットを10番手くらいあげたいんだがこのメインジェット何型か分からん...
バイクならミクニ丸型大みたいな感じで一杯あるけど、そのうちのどれかの型使えるのかな?
それともやはり車のキャブは見たこともないようなジェットしてるんだろうか タイヤ交換したらメチャ静かになった。
年式見たら2000年だった汗 タイベル交換っていくらでやってもらえる?
ディーラーに聞いたら7万くらいとか言われて目ん玉飛び出た 10年前でも、工賃だけで4〜5万はしたから、部品代いれたらそんなもんだろ
自分でやったら? 時間は掛かってもタダで出来るぞ クロスオーバーレブのライトが隠れるボンネット欲しいわ >>660
こんな漫画あるんだね買ってみようかな
ていうかMトレじゃないんだね オーバーレブは読んでたが・・・・愚地克巳先生、いつの間にかこんなの描いてたのか・・・・・・ 件のボンネット、漫画オリジナルかと思いきや普通にリアルで存在しとったがな 基本的に年式問わずエンジン関係の部品が全滅している状態だから、下手な改造はやめとけ インジェクションカバー買ったんだけどこれモデルによって付けられないとか無いよね?
なぜか形が合わない...
管外さなきゃ付かないってことはないだろうし うーん
JA4のPGM-FIでカバーにもPGM-FIって書いてるからあってるはずなんだけどなぁ
どうしても左右の管が邪魔なんよ 角目か?角目PGM-FIてJA2か
JA2のPGM-FIカバーはもっと横に細長くて、ホンダマークもなくただ「PGM-FI」としか書いてなかった希ガス アソシエなら2ドアや3ドアと違っていろいろと違ってくるだろうな JA4後期にJA4前期のカバーを付ける。
で、合ってる? 前期後期で違うのかな
JA4後期でカバー付いてる人がいたら右側の写真見せて欲しいっす >>675
1枚目。
黄色枠が前期、後期で違う。
カバーの当たる部分、燃料フィルターから来ているパイプが
前期はストレート、後期はアングル。 この時代の車って、部品を共通化するってことをしないから、
それが車の個性になると同時に、欠点にもなるよな・・・・・ まじかぁ....
しょうがないからアクリルカッターみたいので割るかな これプロに任せないと絶対歪になるパティーンのやつや! ムーヴスレより!
138: 01/01(火)13:04 ID:Z3WGCmvg(1) AAS
>>137
去年、ガッツレンタカーで借りた時はかなり古いトゥディだったよ
何いー! >>419
リオレッドのJA4
前期2ドア乗ってた
セミ・ノッチバック
ビートと比べて車高が高いし
後ろが軽くてふらふらする感じだったが
乗り慣れてくると最高の車だった どうしてるって・・・・・・・普通に受けてるわけだが?
ディーラー、街の車屋さん、持ち込み、色々あるだろうけどさ
まさか車検切れで乗ってるのか? 車検費用とかどのくらいですか
ディーラーとか自動車修理工場とかいくらくらいかかりますか
いままで知り合いのおじいさん自動車修理屋さんにお願いしてたけど
年のせいで今回が最後になりそうなんですわ いい機会だからユーザー車検したらどうじゃろ。
廃業寸前の知り合いがいるならこの際教えて貰えばいい、まあ機械や整備苦手な人には無理かもしれんが 街工場で約65000円
平日行けるならテスター屋回ってからユーザー車検がイイね! 今回の車検費用 9万8百52円
しかもブレーキに不具合
おそらくオイルにエア噛んでる感じ ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / 704ですが実際は安いと思っています。
年式平成6年だし、部品いろいろ交換してもらっている
ブレーキも良く調べたらマスターシリンダー内のゴムパッキンがやられてるみたい
そのうち、できればおやっさんになおしてもらいたい
おやっさんが引退したら、だれに頼めばいいのかわからん 1度もOH歴無いとキャリパーのピストン戻り悪いよね いや、それはOHしろよ
ピストン戻りが悪いなんて話してるどころじゃない、そもそもブレーキのききが甘すぎるって分かるだろ?
ABSあるような車じゃねえし、FFは前ブレーキで7〜8割停めるから、リアしか効いてないような状態だとマジで事故の元だぞ
キャリパーやディスクに虫食いがあると高く付くけど、それがなけりゃOHだけならフロント左右で1〜2万でしょ
あとブレーキホースだな・・・・・・・・まぁまだ手に入るでしょ
OHしてない=ホースも変えてないだろうから同時交換は必須だな 重大事故でも起こして旧車規制強化とかされたらかなわんからな 約20年かけて精進したトゥデイ道!
これだけ集めれば死ぬまで大丈夫!
だがしかし、友人から古いワゴンRをもらった!
す、凄い快適!こ、困った… >>703
お盆休みJA4いたよ!
車検ラインから出た所にPしてナンバー交換してたね。 オートエアコン化した人いる?
センサー類一式手に入れないとダメなんだよね? 車検後のブレーキマスターインナーキット交換
車検でも各パーツ類交換、(ドライブシャフトブーツなど)
加速感が増したような気がする やっぱり、車検とおすだけじゃだめだわ
整備してもらわないと。古い車だし、なおさらですよね。 さっき乗ろうとしたらバッテリー上がってた
ロードサービス呼んで調べてもらったらブレーキランプのスイッチ押す部品が砕けたんだってさ
そういや今朝カシューナッツみたいなゴミがあったから捨てたわ...
明日ディーラーいかんとダメだな いわゆるブレーキランプストッパーがくだけて
ブレーキランプがつきっぱなしになってたんですね
自分も経験したことあります ライト消し忘れでバッテリーあがりと同じ状態になるのか 駐車灯つけっぱなしでバッテリー上がりもあるあるだよね 他人事だと思ってたら自分もなったわ
足元にナッツが落ちてた
夜で店も閉まってたし、バッテリー上がりで動けなくなるよりマシだろうと開店までエンジンかけっぱにするハメになった
十数時間のアイドリングで燃料ガッツリ減ったわ コネクタ外せばいいだけなのに...
ちな部品代は150円くらい 応急処置としては
ブレーキペダルの下のストッパーが砕けた部分に
一円玉にガムテープはりつければおk
なんならそのままでもしばらくもちます ハンドル切るとフロントからコキコキコーンって音がする。アッパーマウント? JW1では見なかった気がする
原付の部品じゃないよね? メルカリに出てるJA4の部品です
俺も見渡したんだけどなんなのか全然分からない!
気になる〜 コンビニフックかな〜
アッシュトレイ外して付けるとか… サイドブレーキカバーの後ろにリアシート用の灰皿ついてるやつあるじゃない?
アレの灰皿を取っ払って、この部品を付けるとリアシート用の小さなトレイが出来る、とか・・・・・・ 助手席側。ダッシュボード小物入れ開けてみろ♪
JA4 あぁダッシュボード小物入れの留め具か
スッキリしたありがとう ゴム関係は難しいだろうなー・・・・・・真っ先に無くなるパーツだから・・・・・・ともかく聞いてみるしかないね
欠品してても似たような形のゴムをつけて水が入らなきゃ問題ないわけだから、旧車のゴムパーツ扱ってる店も当たってみな トゥデイのEV化自体は不可能じゃなかろうが、ビートルみたいに確立したキットがあるわけじゃないから、250〜300万くらいかかると思う だってタイトルが極貧生活でしょ
それなら維持費の安い車にしなきゃ 部品取り車用意したり、折れたステーを溶接したり、ヤフオク漁ったり・・・・・極貧というより散財に近いな
トゥデイ手に入れた時は、経済活性化に貢献するつもりは無かったんだが そもそもトゥデイのデザインが他車同様に凡庸だったら当然別のクルマにいってたしな
そういうわけで後期型のデザインには殆ど魅力を感じないんだ こんなポンコツに関わる時間がもったいないよな
複数台あるから永遠に終わらない修理
休日がぁ… 確かに車検通すのにも金かかる
いろいろ古いパーツやら交換したり、気になりだしたら金かかる 他にも安価な面白いクルマあるんだけどなぁ
ミラXXとかワークスとかヴィヴィオRX-RとかAZ-1とか
気づけばトゥデイ3台目ですわ 集中ドアロック、エアバック、ABS、壊れるから要りません。
事故らない前提。 軽くて車高が高いと横転するけど、トゥデイは軽くても車高低いから大丈夫 車検とるなら違う中古車買ったほうがいいよ と周りから言われるが
つぶれるまで乗ろうと思う自分がいる トゥデイ複数台所有。
先に自分が潰れると予想。
後悔は… >>769
後悔はあの世でしても仕方ないって、誰かが言ってた もうすぐ冬だな
トゥデイで新聞配達できるのは今年かぎりだろうな
色々とガタがきている
来年からはアルトで配達予定 アルトMTはトゥデイの感覚で発進するとエンストする
あと体感速度感覚の差異が10km増しな事に加えてシフトタイミングも遅めにしないと微弱なノッキングが出る
たまたまそういう代車に当たっただけかも知らんが >>777
しばらく前にトゥデイからアルトに乗り換えたけど、エンストしまくったよ。今もたまにやらかすわ
動き出せばどうってことないんだけど、特に発進時の超低速状態ではトゥデイよりクラッチとアクセルがややシビアだね
あと5速まであるの忘れて4速までで走りがち
アルトのアクセルペダルの位置の悪さはあちこちで言われてるけど、トゥデイと比べてもなんか嫌な位置
値は張るけど、ネオプロトのマウントとアルミペダルにするとだいぶマシになる。モンスポはイマイチ
今の時代のポストトゥデイとしては他に候補はないし、エアコン効くし、いい車だと思うけど、
チョーク引いて暖気する時間が無くなったのは、ちょっと残念だわ >>778
あ〜やっぱそうだったか
確かに走行中はトゥデイより限界高めでキュンキュン曲がったし、段差のショックの吸収っぷりにも驚かされた
ちなみに自分のポストトゥデイはモタスポで同様に活躍するMT2ドアのミラL275Vになる予定
軽貨物だから配送の副業もできちゃう アルトとミラは載せ換え公認ターボあるじゃない?
トゥデイは無いのかい? 純正並みのきれいなEgルーム
公認ターボ
乗りたい http://www.access-trd.co.jp/products/sildroof
シルドRoof(242182円)
バッテリー(15182円)
最高速度20Km
航続距離40Km
http://www.access-trd.co.jp/products/sildex
シルドEX(298182円)
バッテリー(47546円)
最高速度25Km
航続距離50Km(15Km走行で測定)
http://www.access-trd.co.jp/products/sildexv
シルドEXV(411182円)
バッテリー(49909円)
最高速度30Km
航続距離50Km(30Km走行で測定)
バックモニター & MP3オーディオ装備 MTってだけで無駄に価格吊り上げるのやめてくりゃれ AT終了のお知らせです。。
ATのみの載せ換えって下から抜けます?
ハミンG >>792
仕方が無いよ
AT車は部品取りでしかないからな ATは数万円ほどの格安で余りまくってる
一方のMTはFD3Sの初期型より高いのまである始末 久しぶりに保存車のEgかけたよ!
そろそろ2年ローテで乗るか… 気になる候補車がポツポツとある中、次もトゥデイに乗るか否か…迷うゼ
もちろんトゥデイのデザインを越えるモノは皆無 トゥデイの画像あげている人!
自宅のヒント写ってますよ!
いいのかな? 真面目にビートからの乗り替えを考えてるんだけど…諸兄のご意見を頂戴できたらと思います ビートとトゥデイ両方持ちだけど、Mトレ&MTじゃないと厳しいよ! >>804
ありがとうございます。両方持ちすれば良いのですね…車庫増やすという概念がなかったので助かりました。ターボ載せ替えに魅かれて購入したくなりました。明日にでも連絡してみます。 ホンダスタイル誌のトゥデイ特集って何時だったかわかります?
教えておくんなまし。 家がないのでトゥデイで車中泊してるんだがなかなか厳しいな
住所ないのでなかなか仕事もみつからない
大阪でも行くか、日雇いならけっこうあるし シュピーゲルのホワイトダイヤモンド号カッコ良くね? 未再生、フルオリジナル、極上、2桁ナンバーとかが手に入るならそうよね JA4とJW3のドライブシャフトって同じ?に見えるんだけど違う?
32のコマ行方不明でバラせない… ホンダのja4トゥデイなんですが
エンジンをかけて10秒ほどアイドリングが安定しないというか吹けあがらない状況です。ニュートラルで空吹かし含めて回転を上げるか、一度エンジンが暖まれば?改善します。
ここ2ヶ月くらいの症状です。
プラグとメインリレーは新品に交換、イグニッションコイルはヤフオクでおとしたものに交換したが変化無し。ディストリビューターはイグニッションコイルと一緒に落札したものがあるけどとりあえずOリングを準備してなかったので未交換です。
オイルにワコーズのeクリーンプラスを入れています。
ご教授いただければと思います。 >>819
一から作るよりは安いと思うし 結構遊べるんじゃないかな? エムトレ搭載のさがしてるけどオートマエムトレのJA4は皆どんな評価? ポシェットからの乗り換えだけど、マニュアルの時点で燃費が露骨にガタ落ちしてるからオートマは更にお察しだろうな
ザックリだけどガソリン満タン時での走行可能距離にして550q→350q位の落差があるよ >>822
だったらJW3のマニュアル乗りつづけたのがよいな 非トレックは2台乗り継いだけどベタ踏みしてもノロくて大変だけどな
山行くと1速使わされる程に非力だし
今じゃXiに慣れきったからもう戻れないな >>824
すぐレブっちゃうしね
非エムトレはターボでも積まないとダメだね
イニDのいつき85みたいね(>_<) まぁエムトレであろうがなかろうが離れた所に駐車した自分の車を視界に捉えつつ近づく途中でやっぱカッコいいよなぁ…って思うわけよ JA4の3ATの前期トゥデイですがラジエターとアッパーホースの繋ぎ目が砕けてしまった。
JA4ライフのラジエターは互換性あるんですかね? >>829
サブタンクのホースだかアッパーホースの取り出し口の位置が違うらしい
世話になってる工場できいた
一応ついたらしいけど オートマなんてまだまだタマ数あるんだからどんどん買い換えろ 車検で部品交換できないのがチラホラ出てきたぞ
ツデーライフもそろそろ終焉の刻やろか ダンクEg+5FでAC効かせて乗ってみたいなぁ
誰か純正ライクにつくってよ? RX7より高いとか強気なボッタクリプライス設定なタマが多いな ドアノブ引くと引いたまま戻らない
内張り外してオイルスプレーしたら直ったよー
ぷらすグリス塗っといた JW3のボンネットってJA2のものと共通ですか。今日、二階から物が落ちてきて盛大に凹んでしまって、、誰か教えてくだされ Dシャフト抜いたらAT-OILドボドボでトホホ…
以前抜いた時は少ししか出なかったのに…
センタージャッキUPとサイドジャッキUPの違い? 非Mトレでも高い…アホかと…
前はMTコミコミ20万以下で買えたのに
N1は全高1600でうんこだしなぁ 中身的には絶対にそこまでの価値ないはずなんだけどなぁ
完全にボッタクリですやん 直しますよぉ!ってニコニコしてるオーナーさん
プライベートチューナーの鏡ですね(^o^) 紺のJW3を見かけたわ
最近はめっきり見かけなくなったな 実質的な価格としてはもはや一桁万円だと思うの
それなのに無駄にストロングスタイルで販売すんのよね 3や4はまだ大丈夫だと思うけど1や2は維持が難しいからなあ
名車再生!レベルのつてがあればなんとかなるだろうが… JW3手放したい。過走行のATで禿ワインレッドだし解体屋かな、 最近ベタベタに落としたトゥデイよく見かける
もちろん同一ではない
流行ってるのか? レストア待ち?JA4がEgかからんわ!
火か?ポンプか? 2代目JA4型の純正サスってJA2型につけられますか? なるべく車高を落とさずに状態良い物に交換したいんだけど、だれか純正サスくれませんかw ちょい(1インチくらい)落としたいなら何が良いですか?
JW3 B16a積んだシビッククーペから5速mtのja4に乗り換えたいと思ってるけどエムトレじゃないと後悔するかな >>872
やっぱり、走行性能が1番気になります。 JW1、JW2ならエアコン動くだけいいと思う
遅い? 高速道路が80km/h制限時代の車なんだから、それで「普通」だ >>878
聞いたコトないエンヂン音出してけつかるな もし機会があったらJWハミング乗ってみて!メチャクチャ面白いから!絶対的パワーないけど軽いからビンビン走るよ! サンルーフついてる車体って全然出てこないけど、そもそも出回ってないのか そもそも工場OPサンルーフを付けた人間が何人いるか??? ルーフバイザーがお気に入り
ドアバイザーじゃなくて、前から後ろまで一本のステンレスのやつ
最近の車では見かけないけど、安全基準とかで駄目なんかな 藤壺の鉄マフラーが倉庫から出てきた。
20年以上前にワタナベと一緒に個人売買で買った。
トゥデイ用って事しか聞いてないんだけど何用か見分ける方法ないかな?
太鼓2個、2ピース、シングル出し、出口にFGKの刻印 越谷八潮線で、久しぶりにトゥデイ見かけたわ
白いJW3で、フォグ装備 JA4のエムトレと非エムトレだと街乗りでも、結構走りに差がある感じですか? なんかすっかりボロくて高いクルマになっちまったな
流石に別車種に行かざるを得ないというか 行きたいけど片手以上集めたトゥデイどうしよう
手放せない 覚えとこ
電気はまだまだ使い勝手に課題があるけども 新規格の軽より価格が釣り上がってるのはこのトゥデイが要因か JA4 Mトレ 5F 3万キロ 119万円
乗ってみたいが、、、 実際に値段ほどの価値はない
これだけは間違いなく断言できる
2015年製5000kmの軽バンですらコミコミで50万なんだから お母さんのJW4のハミング未だ乗ってたがさらに上がいるとは… 比べる物が違いすぎるが、国産旧車、バイクも高過ぎるね かわいいtodayちゃんがEVだったらずっと乗れたのに JW1とお別れする前、EVも少しだけ考えた
あぶく銭がありゃやってたかもしれんけど
自分がこのトゥデイに乗っていた最後のオーナーでありたいと思って、部品取りにも出さず、完全廃車にした
思い出だけは心の中にしまってる もう部品も無いし、守っていこうと言うオーナーズクラブも存在しない
悪ティストと同じで消えていく運命なんだろうな 通勤時間にすれ違う状態のいいトゥデイがいて羨ましい。大事に乗ってんだろなー レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。