ホンダ・トゥデイ乗りの極貧生活日記スレ Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>232
Ri-Zってレアなん?
普通に2代目以降買ったほうがいい気がする >>236
そういうのはアゲたほうがよくね?
an●ex絡みはなにかと荒れるからな
また荒らされる前にさっさとケツまくって逃げたんだろ オフ会に一人で何台もツデイ持ち込んできて試乗までさせるから
売りたいのか?と思いきや、売らん!!とかほざきやがる
結局、車両や部品のクレクレ君相手に俺スゲーしたいだけの爺だ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc リアワイパースイッチオン→動く→スイッチオフ→オフしたところで止まる
元の位置に戻らないんだけどなんで? 只今、中華料理屋Pにてハミング銀!発見しました!
貧乏丸出しだぜ^^ 本田でトゥデイの後継車種的なの出せよなぁ?
じゃなかったらN犬の3ドアバンでもいいや。 JA4でアイドリング中に異様な震動があるんだけど何じゃろ?
トゥデイ歴数台あるけどこんなの初めて〜 車でラップ音とは新しいな
それとも排ガス心中したカップルがセックルしてるとか 数週間先にあると思いたい、初デートが辛いわぁ。トゥデイとビートの2台持ち。
どっちもどっちだし。
晴れならビートで、雨ならトゥデイかな。ビート雨漏りするからね。ACもNGだし。 ハミング買った
とりあえず設計が古いのを感じたり、収納も少ないねw いや、実用性もあるのがトゥデイの良さだから・・・・・・
S660はいいカートだけど、トゥデイの代わりならアルトワークスにするよ 貶めるのはホンダオート岡山のトゥデイに勝ってからにしてくれや 岡山のには誰も勝てないだろ
トゥデイやビートとは違い、S660はもっさりしてんだろ? 普通S660とビートならともかくトゥデイと比べるやつはいないだろ RRのトゥインゴはちょっと魅力だな
元々トゥデイはホイールベースが長いから回転半径が大きいとはいえ、
RRトゥインゴはトゥデイより回転半径小さいんだぜ・・・・・ JA4購入しました。純正サスカットっぽく底付き凄いです。
角目でよく付ける、ビート純正サスは付かないでしょうか? だいたい8年毎かな
ボディの下が錆で穴あいてるし
グレードは毎回変えてる
劇的な変化は少ないけど種類が豊富なのはいいやね >>282
歴は20年程で青XL、黄ポシェット、黒Xiの3台 JW2のマフラーってJW3ハミングに付きますか?
知り合いJW2のカスタム車両の部品取りがあって。
どっちもMTです。
他にも取っといた方が良いパーツありますか?
メーターぐらいですかね?インパネとかは幅違うから付かないのかな。 >>284
550と660の違いは大きい。いや、微妙にあちこち合わないな?になると思います。 ホース、ナット、バンジョー、オリーブetc
すきな長さで部品から自作出来る。
カー用品店で扱うところは少ないかもしれないが、二輪用品店なら扱っているところは多いと思う。 もう全然タマないね、値段も高くなってるし
欲しいんだけどなぁ ビートのエンジン換装するならグレードに拘泥する意味なくなるけどな
4ドアだけはどうにもならんが ATとMTって古いと差が激しいのかな?
迷う... JW1ならどんなに新しくても30年以上前の車でしょ
数も少ないし、欲しいというのなら、寒冷地で使われていたのでもない限り、
見つけて、動くようならとりあえず買ってから考えるくらいでないと難しいんじゃね?
トダイに限らず 不人気旧車乗りって完璧ドM体質だろ?
4速だろうが、2ATだろうが我慢して乗れ!
買わなきゃ先へは進めない。 ポルシェ911ターボと同じ4速MTだぜ!
何がねーわだ ごちゃごちゃしてる街乗りなら4速で十分だろうが田舎だとそうはいかない 正月休みは壊れたAT載せ換えするよ!
大丈夫かな?ハハッ 次のタマで走りの5速を楽しんだらいいよ
自分も最初は4速だったし MTRECって他のグレードとはそんなに走りが違うんか? 最も顕著に感じたのが追い越しがしやすくなったってとこくらいかな
だが燃費は確実に下がった なるほど、大して差がないなら普通の5MT買おうかな
MTRECと比べたら程度もいいだろうし 普段足使いならMTRECで無くても良いと思うけど、レッド際まで使う走りするならやっぱりMTRECだな トゥデイに乗ってるなら走るのも好きだろう
爺婆オーナーみたいに中古車店でたまたま目についた手頃な車だったとか、ただの足だ、とは思ってないはず
トゥデイに酔ってる部分があるんじゃないか そこまで遠出するわけじゃないし、乗るのは土日だし、
極端に暑い/寒い、台風やら雪だったりすれば、車があってもなくても出かけたくない
そんななので、免許取ったときに買った中古のJW1で十分間に合ってる 4速MTって乗ったことないんだけどどんな感じ?
よく使う60〜80km辺りの騒音レベルを教えて貰いたい JW1の騒音は当時の軽としちゃ普通としか
エンジンも基本は当時のアクティと同じでトルク型だし
街中〜流れの速い幹線道路までなら乗りやすさに関してもワイドレシオの4速で何等問題ない
高速では平和なのは80km/hまでで100km/h出すとぶぁぁぁああ〜とエンジンが吠える
そのまま踏み続けるととても緩慢な加速で110km/hくらいまで出ることは出る
けどまあ老朽車両だしあまり無理は……ね 通勤用にこの車が欲しくてたまらん
mtrecは走りこまれてそうだから普通のやつ JW1は85km/h超えるとプープー鳴り出す。キンコンでもチンコンでもないぞ
4速のJW1を埼玉の秩父あたりに持って行くと、3速+アクセルワークだけでATのように走れるよ ありがとう
いつも乗ってる5速のミニキャブは70kmくらいで爆発しそうなくらい唸ってたから気になってたんだ ATの値段は安いけどMTだけ異様に高くない?
こんなオバハンの下駄車にプレミアついてんの?w ATも妙にやたらと高いけどな
正直、部品欠品を考えると下駄車とは言えないよ
乗りつぶすなら適度に古いアルトあたりのほうがマシ JW3のMTに定番のJA4のマフラー流用したいのだけど
JA4のフロントパイプ+中間パイプでポン付けで装着可能って言ってる人と、数センチ短いとか形が違うとかで要加工みたいな事言ってる人といるんだけど
実際のところどっちですか?
手っ取り早いのはJA2、JW3のAT用パイプなんだろうけどタマ無いし高いしで… ハミングがクルマ屋のローダーに乗ってた。フロント潰れて。
いつもおばあちゃん運転の40ナンバーなんだよ。モタイナイ。 塗装じゃないんだから、根気があれば剥がせると思うが 販売業者のシールですら剥がせば跡が残るくらいだし、そらもうアフターケアの研磨が必須よ ストップランプ点きっぱなしー例の白いの粉々ー
で、代わりに小さく切った板入れたらATシフトレバー動かないー
厚すぎたみたいー 気がついたらトランクが水浸しになっていた
みんなのトゥデイは雨漏りしてる? JA4なら雨漏り標準装備
テールランプ裏のスポンジ確認しろハゲ 車種くらい書いてよ
JW1はリアゲートから浸水するがJW2のリアゲートをつけると解消する
単純に古いのでウェザーストリップのいろいろなところからも浸水する 〜今週の故障〜
満タンしてもFまでゲージ振らなくなったの巻き 基本シャシーを共有してるJB1乗りです
遊びに来ました はい
ライフも未だに乗り続けてるのは貧乏なだけの理由ではない領域に入ってきたのでこちらに伺いました ライフも殆ど見なくなってきたよねぇ・・・・・
最初は「(360ccのが頭にあったから)こんなのライフじゃない」と思ってたけど、
その後、売れ続けたから今ではライフっていうとトールワゴンって思えるようになったわ
初期型は年式で、後期型はNの登場で街中でもまず見かけないな・・・・・たまにダンク見かけるけど LIFEの後継がN-wgnって言われても変わりになりませんよ道具感が足りない >>339
許されるのは共通部品が多い旧規格のJA4ライフだけだよぉー シャシー共通は凸凹ニコイチも可能だろう…ということ…! 10年前なら吐き捨てるような値段で売られてたんだろうな
そん時に買っときゃ良かった
ボッタくってる奴ら全員死ね あの強気の値段設定はなんなんだろうな
案の定売れずにずっと残ってるしアホだろw 走りを楽しむのであれば、トダイのエムトレの他にいくらでも選択肢がある
のほほんと田舎道を走りたいなら、エムトレである必要は無く、手軽なトダイでよい
ご近所の買い物メインなら非エムトレトダイのスペックでもまったく不自由ない エムトレが吐き捨てるような価格の時代は無かったぞ!
中古車として下取り値が付かなくなる前に、レースでの需要が出たから
ライバル車に対して性能が秀でるエムトレと、劣る非エムトレの価格差大きくて当たり前だし 通勤用にポシェット買ったわ
今はMTRECじゃなくてもええやろと思ってるけど乗り始めると気が変わるのだろうか 昨日夜、神奈川で赤の角目とすれ違った
当方銀色JW3 ボッタくってるトゥデイ買うくらいならボッタくってるビート買うわ
クソダサい見た目にくせに高いのがムカつくw あんな回しまくってクタクタになっているであろう車両に50万とか正気の沙汰じゃない
まあ俺は角目にしか興味ないけどそれも高いという 程度のいい非MトレMTは海外に流れてるんだろうな
今乗ってるのを大事にするのが一番だ 次いいタマなかったらイエロービートくん辺りにするかも
ただトゥデイよりぼったくりなのが辛えわ いまから次車探して購入しておくといいよ
壊れた時の代車になるし
ビートは気持ちいい加速するし乗って楽しいけど
暖まるのが遅い、寝れない、雨漏りが、、 いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HPHLT 1人でEG載せ換えしたら2日で終わります?
無加工無掃除で 足車なもんで土日で仕上げたいのよ。
FFは未経験なもんで。 未経験たって、軽のちっこいエンジンだからねえ
まぁ念のためってことで三連休って選択肢はないの? エンジン脱着の経験有ればいけるよ。
ただ工具と経験値は分からないから結局は
>>371
ということだね… エンジンクレーンはともかく、トダイのエンジン脱着に設備って必要?? トダイで寝泊りして1週間だ
寒いし狭いしなかなか寝れないな
リヤシート外そうか思ってるが外しても置き場所がない JA2の4速MTに乗ってるんだけどMトレのミッションってケースごと流用できるでしょうか? 無加工ポン付けならクラッチOHついでにって考えてたんだけど JA4インターロックリレー?(ステアリングシャフト根本にある香具師)ってどうやって抜くの?
Pリストでは、ステーが10ミリで止まってるぽいけどダッシュ脱着コース。かな?
ステーとリレーが刺さってるぽいけど背中痛くて見れない。
手鏡とライトが、ない。 >>383
その為に有資格者(プロの整備士)が居るんだけどね >>384
整備士でも無資格に劣る奴も多いけどな笑 まぁ、整備士は国家資格なんですけどね
そういや運転免許も国家資格ですよね
俺、免許持ってないけど運転は出来るよ!って言ってるようなモンか 理屈はいいんだよ!早くポンコツ直せよ。
日曜日終わっちゃうよ。(はーい 壊しながらいじって覚えた30年前。
やる気のない今日この頃。 多分、動画見る限り、N-boxタ−ボより加速はトゥデイの方が良い >>392
巡航速度になってからはともかく、静止した状態からの加速ならトゥデイは結構速いからね
そのおかげで今の交通事情にもどうにか対応して走れるわけだけども ワイパーゴムはPIAAの560ミリ70番推奨だな
さくさく交換出来た 横着して窓の氷雪をワイパーで払うとあっという間にゴムがダメになるな
あと他車種みたいに勃てられないのを何とかしろと ワイパーゴムは簡単に交換できることは分かっているけど、
寺整備にお任せしていて、いまだに自分で交換したことがない・・・・・・ ワイパーゴムって劣化早すぎない?
去年の暮れに変えてもう拭きムラがあるんだけど、ちなPIAAの2番目に高い奴
ディーラー車検だと引っかかるレベルかまかせチャオクラスの整備だと完全に交換される カーシャンプーの含有物と日光のコラボがゴムに影響を与えている可能性
水洗浄だけなら青空でも問題ないゾ >403
拭きムラで車検落ちるのか?
ユーザーで通すけどウォッシャー出して動けば何も指摘されないよ >>401
JA4は560がジャストでしょ
他は知らん ja4前期mtrecに乗り換えたけどめちゃくちゃ楽しい 他人に見られたくない趣味?ライフスタイル?
明日はビートで。リリック小川だはぁー ついにボンネットがクリアはげ
こっからどんどんはげていくのかな 我流の補修術(割と色がピッタリ合う)
1.クリアをどんどん剥がす
(研磨剤入りのスポンジとか、水垢クリーナーみたいな強力なヤツで、痛んだクリア層をパリパリ剥がしていく)
※このとき、塗料の下地が見える程、削り込まない。あくまでクリア層だけを剥がす。
2.かるく水洗いして乾かしたら、ソフト99の2液混合ウレタンクリアーを噴く。やや厚めにするとツヤツヤ〜。
(脱脂? 再塗装? そんなものしません。クリア剥がしたときに脱脂は済んでるし、調色できる腕なんてないでしょう)
3.乾くまで待ったら完成。コンパウンドつかって鏡面仕上げ? 疲れることはしません。
これで退色した色も、周りと普通に馴染むよ。ド素人の超手抜きDIYだけど、手間も金も掛けずにまぁ格好だけはなんとかつく、と思う。 禿に水かけて綺麗になればその方法だね。
禿に育毛剤は効かないと思うよ。 キャリパーの12ボルトの締め付けトルクは上半身の体重を数回乗せる程度で大丈夫?
ブレーキパッドグリス塗ってたけど日暮れでタイムアウトした 1990年式角目4MT 29万ってぼったくりかな? フレームレッドのJA4とか超希少だし最高にかっこええやろ JW1乗りだが、修理・維持不能になったらJW2/JA1に乗り換えるかーって思ってたのだが、
今となってはその方が難しそうだ。
JW1壊れねーしな。 確かに、老体だから無理させちゃダメだろうとは思うけど、意外と頑丈だよね
ただ今年はいつもより早く夏日になったせいで、しばらく乗らないか、乗るとしても夕方以降が増えそう
以前は、この時期は東秩父とかお出かけしてたんだが・・・・・・(埼玉住まいなので) 前から欲しかった初代トゥデイにスタイルがそっくりな4代目ライフJB5の車検1年付きの中古をコミコミ15万円で買いましたわ
14年落ちだけど2万8千Kmしか走ってないテレビ.カーナビ.4スピーカー.アルミホイール付き.フル装備の極上車
しかし見れば見るほど初代トゥデイにスタイルそっくりだから同じデザイナーだね
去年は紺色の2代目トゥデイのATが10万円で売ってたけど直ぐ売れた ううむ、現JW1乗りとしては、初代とライフJB5は全然違うと思うんだが...考えたことも無かったし。 3ATだとどんなにエコタイヤで転がしを意識してもリッター15kmなんだが 体重20KG落とせば18KMくらい走るんじゃない? アソシエだけプリウスばりのオートマオンリーだったらよかったのに
他のトゥデイでオートマとかもったいないわ ホワイトバディ×ブラックバンパーのハミング売れてもーたー!ショック− JA4、平成9年/3ドア/エンジンOH後3000km/ロアサス/クロモリロールバー/フィットブレーキ移植/インテ用クイックシフト/2名商用登録/車検平成32年3月
但しMTREC無し(笑)
誰か欲しい人居ますかね? >>437
エンジンO/Hの関連(クラッチ部品面研代含む)だけで10万ちかいので、ただは厳しいですね笑 JA2だったらほしいけどなあ
シフトワイヤー逝ってしまって入院中
関連部品は全部定番の相談パーツ
ピン周りの軽症ですんでほしいわ >>438
ホイールはワタナベ14インチ
栃木県芳賀郡発
15万以上が希望ですがね
無理かな〜
何せ非Mトレなんでね 35〜45キロあたりで
アクセルペダル踏んでる時だけ、下回りからコトコトいうのは触媒の故障ですかね
50以上出すと音が出ない、踏んでない時も出ない
デスビやDSブーツ破損でもない フロアのスポット溶接が剥がれていて振動の周波数により異音が出る >>444
俺のもそうなるな
前車屋で聞いたけど特に問題ないらしいぞ
なおそうと思えばなおせるらしいが マフラー変えたいけど
金がないからセイワのマフラーカッターつけた
微妙に響きがちがったので
うれしいかぎりです。 すげー・・・・・・純正未使用新品とはいえ・・・・・・・車本体よりバイザーの方がたけぇんじゃないか? >>452
サクラが落として、次に出品する時の餌にしてるとか… どーこーまでも
どこーーまでもーーー♪
はーしれ はしれーーーー♪
ホンダのとぅでいーーーーー♪ やーまー越えてー
海ーー越えてーーー?
飛ーんーでーけー 泳ーげーーーー♪
ホンダのとぅーでぇいーーーーー♪ 足もとくすぐる波さえ少し遠慮がち
私は無邪気になれずに海と話してる イエスタデイーーーー♪
トゥデイー♪トゥデイ♪ーー
ツデイーーーーーー♪ トゥデイ歴約20年!
一生乗り続ける台数は持っている。
ただモチベーションが最近… なんか、ツデイって
意志があるかのようでおもしろい
たとえるなら チキチキのケンケンみたいな感じがする 会社で、ポンコツ車ナンバー1の座を守り続けて早6年!
誰も追い付けないぜ〜 まわりにポンコツライバルいない♪
シャバダバ シャバダバ
ナンバーワン♪ 近くの会社の駐車場に、黒のハリアーとか黒のランサーとか黒のヴェルorアル(だと思う)に混ざって、ワインレッドのJW3が停まってた・・・・・・ もうタマ的にアレだし、さすがに次は車種変えるわ
それでも3ドア&5MTなのだけは譲れないけどな やっぱりアレですよね
そしてアレがアレして
結局ツデイ ポンコツ車で大いに同意だが
これからずっと維持できるのか心配だ
JA2だけど・・ 名車なら復刻パーが出るから安心なんだけど。
解体パーツと他車新品パーツ組み合わせ技で逝くしかないね。 JA4ライフあたりの純正キーレスって上手く加工したら付かない?
中華は嫌だからさ 神戸製鋼その他もろもろのおかげでメイドインジャパンのの神話はとっくに崩れてる
というわけでドイツ製に走るわ ずっとアイドリングしてたら水温計マックスでアッパーホース抜けた
オーバーヒートして抜けたのか?単なるホース寿命か?
ホースって在庫ないんだよね? トゥデイじゃないんだけど
電動ファンのモーターがいかれてて
水温計が上がったことある 水温あがるかエアコンつけると回るファン
エアコンつけてファンが回らなければ
モーターがやられている可能性大
オーバーヒートの原因だすね 3年前にラジエーター水漏れでリビルト品と交換したけど
アッパーホースは在庫あり ロアーホースは相談パーツで
そのまま使った なんでノーマルでNAのエンジンが
こんなによく回るんだ。 >>491
最近色々パーツ復活している、
もっとも機種番PFBは共用部品ぽいけど
https://i.imgur.com/gpi3aot.jpg レンタカーでN-BOXのカスタム借りた
良かったことは、ACがトゥデイとは比較にならないくらいよく効くこと(これはもう圧倒的でした)
悪かったことは、走り全般。何よりタイヤ細い(?)のか、接地感がほとんど無い
あとエンジン・・・・・・踏めば2〜3拍遅れてブイーンって加速するにはするけど、
「あれ? アクセル踏んだよね?」って思ってからやっとエッチラオッチラ加速していく感じでとにかくかったるい
エコボタンとかいうのをオフにしたら多少マシになったけど・・・・・・ そこそこ整備済みなら実用車。
恥ずかしくて古いだけ。 なんか最近中古のタマ数が増えてる感
み○からでも所有者数が増えているような・・・・ 後期のアソシエ買いました
ハッチバックって運転席からか鍵で開ける以外無いんですかね?
ノブ見当たらなかったんで ワイが買ったのは旧規格、かわいい、軽いの3つが揃ってたからや。L500ミラと悩んだけど最後はかわいさが決め手やな 男性でも「可愛いから」が購入理由になるよな
なんでラパンとかトコットにはCVTしか設定がないんだろ >>507
岡山トゥデイのおっちゃんに魅せられたんかなって 温存車両。しばらくぶりにエンジンかけました。
オートチョークの高い回転数のまま、水温計が上がってきても回転は下がりません。
スロットルはちゃんと戻ってます、回転上がります。
何でだろぅ〜何でだろぅ〜何でだ何でだろぅ〜 ビートのホイールJA4に付きますかね?
純正アルミ付けたい >>511
そうです
前後異形だからフロントのみorリアのみで買おうかと ビートル乗ろうぜ
カブトムシっつーか分度器モチーフにしか見えんが >>516
激しく握手をかわしたい
ワテもビートとトゥデイの2台もち
トゥデイ最高!! 今日はお墓参りついでに峠、山道のドライブ
そこそこのパワーだけど、自分の体の一部みたいに操れるのが楽しかった。 分かる
アクセル踏んだら反応してくれるのが楽しい
当たり前のことなんだけどね... 買った時からドアアラームやライトアラーム鳴らなくて古いからそういう車なのかと思ってたけどアラームあるんだね
覗き込んだらちゃんとアラーム付いてるしカプラも刺さってるんだが実際はアラーム鳴らないし室内灯も手動でしか点かない
ここ調べた方がいいとかあったら教えて下さい! ドアセンサーは動いてましたね
ただ右リアしか室内灯は反応しないみたいです スピーカーは生きてるしキーも問題ない(はず)
これは断線ですかねぇ... ハミング乗りっす!
最近メイプルイエローのアソシエ
欲しすぎて死にそう! >>541
載せ換えは色々面倒くさい
ポンコツのMTREC車を見つけた方が良いよ 自分のは過走行。オクでEgは買った。
載せ換えがめんどくさいんだなー >>542>>543
ありがとう。面倒なのか。もう一台買うかな 質問だが、sトレのトゥデイにmトレのスロットル付けてもmトレにはならんよな? スマン
言葉が足りなかったわ。エンジンはそのままでスロットル等他のパーツをmトレと同じ仕様にすればmトレに出来るかってことや。 俺のは非エムトレだけどエムトレ用のメーター付いてる
ブログで載せ替えじゃなくエムトレ化してる人いたけど大変そうだったよ どうせ換装するならデチューンされてないビートのエンジンにしときたいところ では、MトゥデイMTにビートエンジンはポン付け?
コンピューターも違うんだっけ? トゥデイにビートのエンジン載せ替えでググったらそれっぽいのが出てきたゾ 調べたら3連スロットル付けるだけでもめちゃくちゃめんどいんだな 何にしても、自分で載せ換える知識と技術が無いなら、ショップか詳しいプライベーターに頼む事になるよね
その人に直接相談した方が良いね 加工やチューニング出来る人スゴいね。
こっちは同エンジン載せ換えがやっとだわ。 普通にXiなりRsなり買いなさいよと思ったけど別グレードのボディであることに拘りがあるってことか JA4のリアエンブレム全然見つからん...
誰か売ってくれ 亀レスだが皆さんありがとう!
トゥデイに詳しい人に聞いてみる! 2代目トゥデイの初期型ってハッチバックじゃなくてトランクオープン型でマイナーチェンジでハッチバック型になったんだっけ? ああ、今週廃車しちゃったよ
もう少し先に読んどけばなあ JW3欲しいかも、とカーセンサーやgoo見たら近場になかった
JA5があったけど明らかに学生向けのいつ壊れてもいいようなものだった
さすがにこれは手を出せない(安いけどw) トゥデイ歴20年以上のフルオリジナル派です。
がぁー!草レース仕様700CCとか乗ってみたいですます。 スレ主は今年の車検はどうするのだろう?
それとも、もう乗り換えているのかな? 純正時計欲しいなぁ
解体屋行く時ってふらっと行くの?
それとも電話して目当てがあるか聞くのかな ヤフオク:細かい物
解体屋:パーツ販売メインなら電話、潰しメインなら来店 下りはともかくとして山登りだけはクッソ鈍くてつまんねーわ
1速2速使っていかないとまともに登れないし
Mトレにしてから幾分マシになったけども 場所によるかと
2車線あるような山だと力不足が気になるだろうけど、
1車線しかない、すれ違いが難しい、路面荒れてて杉の枝とか散らばってる・・・・・みたいなトコだと、トゥデイの1速2速でも十分楽しいよ Mトレって実際のトコ速いの?
ビートみたくクオ〜〜〜ンって加速するの? トゥデイとビート
どれだけガチで踏めるかだね〜
同じ腕ならやっぱビートかもしれないけど、トゥデイの軽さは武器になるしね 丸目の二代目トゥデイ前期に5年乗ったけどクラッシックミニを真似た
ガラス固定のリアトランクが不便だった >>592
15%マシマシ127600円の自動車税もさがるの?
カマロなんだけど >>594
あれは失敗作だったね、直ぐにハッチバックに戻った 剛性の高いスパルタンモデルやぞ
エアコン無しのスパルタンモデルよりマシ >>596
レトロ調を狙ったのかな?
そんなリアとは知らずに中古(3ドア)を買ったので
買ったテレビも入らず助手席のシートを平らにして後部座席に置いた >>598
それならリアハッチとガラス開閉の2段式の方がいいな。 2代目前期は3ドアとは言わないよな?
2ドアハッチバック? 2代目前期の設計者は底抜けの馬鹿
>>601
2ドア+トランク リアエンジンマウントの外し方教えて。
エンジンとメンバーごとおろしてからマウント外すの?
マウントだけは外れない? オイル交換してきた
添加剤入れたけど効果実感できないな.... ほんとにみん○らでトゥデイの登録者増えてきたから不思議
これから峠を走ってきます ヤフオクにやべぇJA4出てるぞ
片方2ドアでもう片方4ドア仕様だって >>611
>もう片方4ドア仕様だって
片側に4ドアあったら笑える、いや意味はわかるけど。 貧乏車というのは否定できないが
なぜだか高年式超走行距離のわりにお高いお値段じゃね 軽レースのベース車になってるからねえ…
ダイハツのエッセなんかも新車価額の割には高めだよ ヒータースイッチON?シュルシュルシュルシュル
ブロアモーター逝きましたぁぁ 軽自動車today壊れたら原付きスクーターtodayにおし 軽自動車today壊れたら原付きスクーターtodayにおし ダメハツはミラがずーっと販売されている。
ホンダには新しいトゥデイがない!
新しいトゥデイ欲しい!!! JA4のフューエルカットって3000rpmでいいの?
あと3-4速で強く踏み込むとなんかエンジンがシャリシャリ鳴るんだけど考えられることは何かな? >>630
音はノッキングかな
各ギヤ同じ回転数で鳴るならクラッチダンパースプリング俺かもね >>634
ワイパーですら注文!
距離67000ほどのを勇んで買いましたが、故障
したらパーツとか大変そうですね。車検あるうち
に売った方が良いかな 後期モデルならまだ大丈夫だろ
ワイパーなんて場所取るもんじゃ無いし、Amazonかどっかで何本か買っておけばいい
ゴム部品だけ、早めに交換しておけ JA4前期のリアワイパーゴムはどうしてるん?長いの探してカット? 五右衛門が切った車をニコイチにしました、みたいな?
斬新なツートンではあるな JW3のキャブのメインジェットを10番手くらいあげたいんだがこのメインジェット何型か分からん...
バイクならミクニ丸型大みたいな感じで一杯あるけど、そのうちのどれかの型使えるのかな?
それともやはり車のキャブは見たこともないようなジェットしてるんだろうか タイヤ交換したらメチャ静かになった。
年式見たら2000年だった汗 タイベル交換っていくらでやってもらえる?
ディーラーに聞いたら7万くらいとか言われて目ん玉飛び出た 10年前でも、工賃だけで4〜5万はしたから、部品代いれたらそんなもんだろ
自分でやったら? 時間は掛かってもタダで出来るぞ クロスオーバーレブのライトが隠れるボンネット欲しいわ >>660
こんな漫画あるんだね買ってみようかな
ていうかMトレじゃないんだね オーバーレブは読んでたが・・・・愚地克巳先生、いつの間にかこんなの描いてたのか・・・・・・ 件のボンネット、漫画オリジナルかと思いきや普通にリアルで存在しとったがな 基本的に年式問わずエンジン関係の部品が全滅している状態だから、下手な改造はやめとけ インジェクションカバー買ったんだけどこれモデルによって付けられないとか無いよね?
なぜか形が合わない...
管外さなきゃ付かないってことはないだろうし うーん
JA4のPGM-FIでカバーにもPGM-FIって書いてるからあってるはずなんだけどなぁ
どうしても左右の管が邪魔なんよ 角目か?角目PGM-FIてJA2か
JA2のPGM-FIカバーはもっと横に細長くて、ホンダマークもなくただ「PGM-FI」としか書いてなかった希ガス アソシエなら2ドアや3ドアと違っていろいろと違ってくるだろうな JA4後期にJA4前期のカバーを付ける。
で、合ってる? 前期後期で違うのかな
JA4後期でカバー付いてる人がいたら右側の写真見せて欲しいっす >>675
1枚目。
黄色枠が前期、後期で違う。
カバーの当たる部分、燃料フィルターから来ているパイプが
前期はストレート、後期はアングル。 この時代の車って、部品を共通化するってことをしないから、
それが車の個性になると同時に、欠点にもなるよな・・・・・ まじかぁ....
しょうがないからアクリルカッターみたいので割るかな これプロに任せないと絶対歪になるパティーンのやつや! ムーヴスレより!
138: 01/01(火)13:04 ID:Z3WGCmvg(1) AAS
>>137
去年、ガッツレンタカーで借りた時はかなり古いトゥディだったよ
何いー! >>419
リオレッドのJA4
前期2ドア乗ってた
セミ・ノッチバック
ビートと比べて車高が高いし
後ろが軽くてふらふらする感じだったが
乗り慣れてくると最高の車だった どうしてるって・・・・・・・普通に受けてるわけだが?
ディーラー、街の車屋さん、持ち込み、色々あるだろうけどさ
まさか車検切れで乗ってるのか? 車検費用とかどのくらいですか
ディーラーとか自動車修理工場とかいくらくらいかかりますか
いままで知り合いのおじいさん自動車修理屋さんにお願いしてたけど
年のせいで今回が最後になりそうなんですわ いい機会だからユーザー車検したらどうじゃろ。
廃業寸前の知り合いがいるならこの際教えて貰えばいい、まあ機械や整備苦手な人には無理かもしれんが 街工場で約65000円
平日行けるならテスター屋回ってからユーザー車検がイイね! 今回の車検費用 9万8百52円
しかもブレーキに不具合
おそらくオイルにエア噛んでる感じ ∩___∩ |
| ノ\ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡、 |∪| | J
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / 704ですが実際は安いと思っています。
年式平成6年だし、部品いろいろ交換してもらっている
ブレーキも良く調べたらマスターシリンダー内のゴムパッキンがやられてるみたい
そのうち、できればおやっさんになおしてもらいたい
おやっさんが引退したら、だれに頼めばいいのかわからん 1度もOH歴無いとキャリパーのピストン戻り悪いよね いや、それはOHしろよ
ピストン戻りが悪いなんて話してるどころじゃない、そもそもブレーキのききが甘すぎるって分かるだろ?
ABSあるような車じゃねえし、FFは前ブレーキで7〜8割停めるから、リアしか効いてないような状態だとマジで事故の元だぞ
キャリパーやディスクに虫食いがあると高く付くけど、それがなけりゃOHだけならフロント左右で1〜2万でしょ
あとブレーキホースだな・・・・・・・・まぁまだ手に入るでしょ
OHしてない=ホースも変えてないだろうから同時交換は必須だな 重大事故でも起こして旧車規制強化とかされたらかなわんからな 約20年かけて精進したトゥデイ道!
これだけ集めれば死ぬまで大丈夫!
だがしかし、友人から古いワゴンRをもらった!
す、凄い快適!こ、困った… >>703
お盆休みJA4いたよ!
車検ラインから出た所にPしてナンバー交換してたね。 オートエアコン化した人いる?
センサー類一式手に入れないとダメなんだよね? 車検後のブレーキマスターインナーキット交換
車検でも各パーツ類交換、(ドライブシャフトブーツなど)
加速感が増したような気がする やっぱり、車検とおすだけじゃだめだわ
整備してもらわないと。古い車だし、なおさらですよね。 さっき乗ろうとしたらバッテリー上がってた
ロードサービス呼んで調べてもらったらブレーキランプのスイッチ押す部品が砕けたんだってさ
そういや今朝カシューナッツみたいなゴミがあったから捨てたわ...
明日ディーラーいかんとダメだな いわゆるブレーキランプストッパーがくだけて
ブレーキランプがつきっぱなしになってたんですね
自分も経験したことあります ライト消し忘れでバッテリーあがりと同じ状態になるのか 駐車灯つけっぱなしでバッテリー上がりもあるあるだよね 他人事だと思ってたら自分もなったわ
足元にナッツが落ちてた
夜で店も閉まってたし、バッテリー上がりで動けなくなるよりマシだろうと開店までエンジンかけっぱにするハメになった
十数時間のアイドリングで燃料ガッツリ減ったわ コネクタ外せばいいだけなのに...
ちな部品代は150円くらい 応急処置としては
ブレーキペダルの下のストッパーが砕けた部分に
一円玉にガムテープはりつければおk
なんならそのままでもしばらくもちます ハンドル切るとフロントからコキコキコーンって音がする。アッパーマウント? JW1では見なかった気がする
原付の部品じゃないよね? メルカリに出てるJA4の部品です
俺も見渡したんだけどなんなのか全然分からない!
気になる〜 コンビニフックかな〜
アッシュトレイ外して付けるとか… サイドブレーキカバーの後ろにリアシート用の灰皿ついてるやつあるじゃない?
アレの灰皿を取っ払って、この部品を付けるとリアシート用の小さなトレイが出来る、とか・・・・・・ 助手席側。ダッシュボード小物入れ開けてみろ♪
JA4 あぁダッシュボード小物入れの留め具か
スッキリしたありがとう ゴム関係は難しいだろうなー・・・・・・真っ先に無くなるパーツだから・・・・・・ともかく聞いてみるしかないね
欠品してても似たような形のゴムをつけて水が入らなきゃ問題ないわけだから、旧車のゴムパーツ扱ってる店も当たってみな トゥデイのEV化自体は不可能じゃなかろうが、ビートルみたいに確立したキットがあるわけじゃないから、250〜300万くらいかかると思う だってタイトルが極貧生活でしょ
それなら維持費の安い車にしなきゃ 部品取り車用意したり、折れたステーを溶接したり、ヤフオク漁ったり・・・・・極貧というより散財に近いな
トゥデイ手に入れた時は、経済活性化に貢献するつもりは無かったんだが そもそもトゥデイのデザインが他車同様に凡庸だったら当然別のクルマにいってたしな
そういうわけで後期型のデザインには殆ど魅力を感じないんだ こんなポンコツに関わる時間がもったいないよな
複数台あるから永遠に終わらない修理
休日がぁ… 確かに車検通すのにも金かかる
いろいろ古いパーツやら交換したり、気になりだしたら金かかる 他にも安価な面白いクルマあるんだけどなぁ
ミラXXとかワークスとかヴィヴィオRX-RとかAZ-1とか
気づけばトゥデイ3台目ですわ 集中ドアロック、エアバック、ABS、壊れるから要りません。
事故らない前提。 軽くて車高が高いと横転するけど、トゥデイは軽くても車高低いから大丈夫 車検とるなら違う中古車買ったほうがいいよ と周りから言われるが
つぶれるまで乗ろうと思う自分がいる トゥデイ複数台所有。
先に自分が潰れると予想。
後悔は… >>769
後悔はあの世でしても仕方ないって、誰かが言ってた もうすぐ冬だな
トゥデイで新聞配達できるのは今年かぎりだろうな
色々とガタがきている
来年からはアルトで配達予定 アルトMTはトゥデイの感覚で発進するとエンストする
あと体感速度感覚の差異が10km増しな事に加えてシフトタイミングも遅めにしないと微弱なノッキングが出る
たまたまそういう代車に当たっただけかも知らんが >>777
しばらく前にトゥデイからアルトに乗り換えたけど、エンストしまくったよ。今もたまにやらかすわ
動き出せばどうってことないんだけど、特に発進時の超低速状態ではトゥデイよりクラッチとアクセルがややシビアだね
あと5速まであるの忘れて4速までで走りがち
アルトのアクセルペダルの位置の悪さはあちこちで言われてるけど、トゥデイと比べてもなんか嫌な位置
値は張るけど、ネオプロトのマウントとアルミペダルにするとだいぶマシになる。モンスポはイマイチ
今の時代のポストトゥデイとしては他に候補はないし、エアコン効くし、いい車だと思うけど、
チョーク引いて暖気する時間が無くなったのは、ちょっと残念だわ >>778
あ〜やっぱそうだったか
確かに走行中はトゥデイより限界高めでキュンキュン曲がったし、段差のショックの吸収っぷりにも驚かされた
ちなみに自分のポストトゥデイはモタスポで同様に活躍するMT2ドアのミラL275Vになる予定
軽貨物だから配送の副業もできちゃう アルトとミラは載せ換え公認ターボあるじゃない?
トゥデイは無いのかい? 純正並みのきれいなEgルーム
公認ターボ
乗りたい http://www.access-trd.co.jp/products/sildroof
シルドRoof(242182円)
バッテリー(15182円)
最高速度20Km
航続距離40Km
http://www.access-trd.co.jp/products/sildex
シルドEX(298182円)
バッテリー(47546円)
最高速度25Km
航続距離50Km(15Km走行で測定)
http://www.access-trd.co.jp/products/sildexv
シルドEXV(411182円)
バッテリー(49909円)
最高速度30Km
航続距離50Km(30Km走行で測定)
バックモニター & MP3オーディオ装備 MTってだけで無駄に価格吊り上げるのやめてくりゃれ AT終了のお知らせです。。
ATのみの載せ換えって下から抜けます?
ハミンG >>792
仕方が無いよ
AT車は部品取りでしかないからな ATは数万円ほどの格安で余りまくってる
一方のMTはFD3Sの初期型より高いのまである始末 久しぶりに保存車のEgかけたよ!
そろそろ2年ローテで乗るか… 気になる候補車がポツポツとある中、次もトゥデイに乗るか否か…迷うゼ
もちろんトゥデイのデザインを越えるモノは皆無 トゥデイの画像あげている人!
自宅のヒント写ってますよ!
いいのかな? 真面目にビートからの乗り替えを考えてるんだけど…諸兄のご意見を頂戴できたらと思います ビートとトゥデイ両方持ちだけど、Mトレ&MTじゃないと厳しいよ! >>804
ありがとうございます。両方持ちすれば良いのですね…車庫増やすという概念がなかったので助かりました。ターボ載せ替えに魅かれて購入したくなりました。明日にでも連絡してみます。 ホンダスタイル誌のトゥデイ特集って何時だったかわかります?
教えておくんなまし。 家がないのでトゥデイで車中泊してるんだがなかなか厳しいな
住所ないのでなかなか仕事もみつからない
大阪でも行くか、日雇いならけっこうあるし シュピーゲルのホワイトダイヤモンド号カッコ良くね? 未再生、フルオリジナル、極上、2桁ナンバーとかが手に入るならそうよね JA4とJW3のドライブシャフトって同じ?に見えるんだけど違う?
32のコマ行方不明でバラせない… ホンダのja4トゥデイなんですが
エンジンをかけて10秒ほどアイドリングが安定しないというか吹けあがらない状況です。ニュートラルで空吹かし含めて回転を上げるか、一度エンジンが暖まれば?改善します。
ここ2ヶ月くらいの症状です。
プラグとメインリレーは新品に交換、イグニッションコイルはヤフオクでおとしたものに交換したが変化無し。ディストリビューターはイグニッションコイルと一緒に落札したものがあるけどとりあえずOリングを準備してなかったので未交換です。
オイルにワコーズのeクリーンプラスを入れています。
ご教授いただければと思います。 >>819
一から作るよりは安いと思うし 結構遊べるんじゃないかな? エムトレ搭載のさがしてるけどオートマエムトレのJA4は皆どんな評価? ポシェットからの乗り換えだけど、マニュアルの時点で燃費が露骨にガタ落ちしてるからオートマは更にお察しだろうな
ザックリだけどガソリン満タン時での走行可能距離にして550q→350q位の落差があるよ >>822
だったらJW3のマニュアル乗りつづけたのがよいな 非トレックは2台乗り継いだけどベタ踏みしてもノロくて大変だけどな
山行くと1速使わされる程に非力だし
今じゃXiに慣れきったからもう戻れないな >>824
すぐレブっちゃうしね
非エムトレはターボでも積まないとダメだね
イニDのいつき85みたいね(>_<) まぁエムトレであろうがなかろうが離れた所に駐車した自分の車を視界に捉えつつ近づく途中でやっぱカッコいいよなぁ…って思うわけよ JA4の3ATの前期トゥデイですがラジエターとアッパーホースの繋ぎ目が砕けてしまった。
JA4ライフのラジエターは互換性あるんですかね? >>829
サブタンクのホースだかアッパーホースの取り出し口の位置が違うらしい
世話になってる工場できいた
一応ついたらしいけど オートマなんてまだまだタマ数あるんだからどんどん買い換えろ 車検で部品交換できないのがチラホラ出てきたぞ
ツデーライフもそろそろ終焉の刻やろか ダンクEg+5FでAC効かせて乗ってみたいなぁ
誰か純正ライクにつくってよ? RX7より高いとか強気なボッタクリプライス設定なタマが多いな ドアノブ引くと引いたまま戻らない
内張り外してオイルスプレーしたら直ったよー
ぷらすグリス塗っといた JW3のボンネットってJA2のものと共通ですか。今日、二階から物が落ちてきて盛大に凹んでしまって、、誰か教えてくだされ Dシャフト抜いたらAT-OILドボドボでトホホ…
以前抜いた時は少ししか出なかったのに…
センタージャッキUPとサイドジャッキUPの違い? 非Mトレでも高い…アホかと…
前はMTコミコミ20万以下で買えたのに
N1は全高1600でうんこだしなぁ 中身的には絶対にそこまでの価値ないはずなんだけどなぁ
完全にボッタクリですやん 直しますよぉ!ってニコニコしてるオーナーさん
プライベートチューナーの鏡ですね(^o^) 紺のJW3を見かけたわ
最近はめっきり見かけなくなったな 実質的な価格としてはもはや一桁万円だと思うの
それなのに無駄にストロングスタイルで販売すんのよね 3や4はまだ大丈夫だと思うけど1や2は維持が難しいからなあ
名車再生!レベルのつてがあればなんとかなるだろうが… JW3手放したい。過走行のATで禿ワインレッドだし解体屋かな、 最近ベタベタに落としたトゥデイよく見かける
もちろん同一ではない
流行ってるのか? レストア待ち?JA4がEgかからんわ!
火か?ポンプか? 2代目JA4型の純正サスってJA2型につけられますか? なるべく車高を落とさずに状態良い物に交換したいんだけど、だれか純正サスくれませんかw ちょい(1インチくらい)落としたいなら何が良いですか?
JW3 B16a積んだシビッククーペから5速mtのja4に乗り換えたいと思ってるけどエムトレじゃないと後悔するかな >>872
やっぱり、走行性能が1番気になります。 JW1、JW2ならエアコン動くだけいいと思う
遅い? 高速道路が80km/h制限時代の車なんだから、それで「普通」だ >>878
聞いたコトないエンヂン音出してけつかるな もし機会があったらJWハミング乗ってみて!メチャクチャ面白いから!絶対的パワーないけど軽いからビンビン走るよ! サンルーフついてる車体って全然出てこないけど、そもそも出回ってないのか そもそも工場OPサンルーフを付けた人間が何人いるか??? ルーフバイザーがお気に入り
ドアバイザーじゃなくて、前から後ろまで一本のステンレスのやつ
最近の車では見かけないけど、安全基準とかで駄目なんかな 藤壺の鉄マフラーが倉庫から出てきた。
20年以上前にワタナベと一緒に個人売買で買った。
トゥデイ用って事しか聞いてないんだけど何用か見分ける方法ないかな?
太鼓2個、2ピース、シングル出し、出口にFGKの刻印 越谷八潮線で、久しぶりにトゥデイ見かけたわ
白いJW3で、フォグ装備 JA4のエムトレと非エムトレだと街乗りでも、結構走りに差がある感じですか? なんかすっかりボロくて高いクルマになっちまったな
流石に別車種に行かざるを得ないというか 行きたいけど片手以上集めたトゥデイどうしよう
手放せない 覚えとこ
電気はまだまだ使い勝手に課題があるけども 新規格の軽より価格が釣り上がってるのはこのトゥデイが要因か JA4 Mトレ 5F 3万キロ 119万円
乗ってみたいが、、、 実際に値段ほどの価値はない
これだけは間違いなく断言できる
2015年製5000kmの軽バンですらコミコミで50万なんだから お母さんのJW4のハミング未だ乗ってたがさらに上がいるとは… 比べる物が違いすぎるが、国産旧車、バイクも高過ぎるね かわいいtodayちゃんがEVだったらずっと乗れたのに JW1とお別れする前、EVも少しだけ考えた
あぶく銭がありゃやってたかもしれんけど
自分がこのトゥデイに乗っていた最後のオーナーでありたいと思って、部品取りにも出さず、完全廃車にした
思い出だけは心の中にしまってる もう部品も無いし、守っていこうと言うオーナーズクラブも存在しない
悪ティストと同じで消えていく運命なんだろうな 通勤時間にすれ違う状態のいいトゥデイがいて羨ましい。大事に乗ってんだろなー レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。