【軽自動車】 - ジムニーJA12専用スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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H10年式12W欲しい人いる?
エンジン焼き付いてるけどその他は大丈夫 12w車検通したよ!フォグランプ錆で通らないから外してね。ほとんどダメな所なく通せましたぁもうすぐ20万キロ >>117
無事通って良かったですね( ・∇・)
20万キロだとエンジンやタービンが不調になったりしますか?
私は幌で12万6000kmですが、F6Aターボはかなり丈夫で大きなエンジントラブルはありません。
ですが、早め早めの対策としてファイターエンジニアリングのリビルトエンジンに変えようかどうしようか迷っています。 壊れてから換えればいいだろ?おかしな人がいるもんだ。 >>118
エンジンもタービンもへたっては来てますよ!でもまだまだ行けそうです!本当に頑丈なエンジンです(^-^ゞ ジオランダーmtG003 185/85/16注文してきましたよ。久しぶりのマッテレ楽しみ! >>121
おめでとう。
レビュー楽しみにしてるよ(*^ω^*)
私は最近、マキシスのトレパドールからトランパスMTに変えたよ。
オフロード走る事も少なくなったから、より快適なMTタイヤであるトランパスMTを選んだ。
トランパスMTに変えたら、バネ下が軽くなって走りが劇的に良くなった。 >>122
了解です(^-^ゞ明日タイヤ引き取りに行くので、そのまま河原にでも走りに行ってみます!トランパスは良いタイヤですよね。 ジオランダーレビュー
走り始めにタイヤの固さは感じました、コーナーリング時のサイド撓みはあまり感じませんでした。ダートでのグリップも良好。マッドステージのグリップもぐんぐん進みますね。良いマッテレ出来たと思います。 >>124
早速のレビューありがとうございます(*≧∀≦*)
トランパスMTは軽くて安くて良いけど、サイドウォールが無いからV字がイマイチなんですよね。
ジオランダーMTG003はロードノイズはどうですか?
なんかホームページ見てると良さそうだから、次のタイヤにしようかな?
今、すっかり12幌のカスタムが停滞してしまって次のカスタムの予定が立たないでいます。 >>125
ロードノイズはかなり少ないと思いますね!その時には是非(^-^) リーディングアームって車検通るの?
買おうと思っているんだが気になる・・・・ 前後アーム、ラテラルアップBKT通った
@北の方の大都市 >>135
やっぱり地域によっては落ちたりするのかね? >>135
連投すまない
友人から未使用品を安く譲ってもらえる話があるんだが
破断証明書?強度計算書?が無いらしいんだ。
そこで何も変更なく車検に合格したか
詳しく教えて頂きたい… 確実に大丈夫とは言えないな。
地域によって(検査官にもよる)バラつきはあるとおもう。
指定部品以外は基本的に×だからね
デラでも普通に通ったという過去レスもあるし逆にアーム類でNGだったと言う話をききたい。
1回出してみて×だったら戻す方向でやってみなよ。
なんか、あやふやな回答でスマン ちなみに継続検査の方が新規より通りやすい(気がする)
スマン >>139
検査協会にも聞いてみたんだが
コイル等で車高が上がっている分には
問題ないと。
ただアームで車高の変化が生じていればアウトだと
キャスター角のみを補正する部品に
車高は変わらない…と思うんだが
これも曖昧だよな。
サンクス〜 変更部分を申請して、ちゃんと通った…
変更したけどすっとぼけた、何も指摘されないまま通った…
車検通ったって言ってもどっちなんだろうね ジムニー仲間wの話を聞いて、黙って出したら指摘もされずそのままOK
のパターン >>142
まだ見ていてくれるかい?
レス見て昨日友人から売ってもらった
アーム取り付けて今日車検に向かったよ
3インチ上げての初の車検だったが
検査員が途中から三人程来て
どーたらこーたら言ってた。
でも無事に何事も無く合格することができたよ
本当サンクス。これで2年乗れるわ >>143
よかったなー
>>143も人に聞かれたら「確実ではないけど」「なんとも言えんが」「多分」みたいな曖昧な回答になるとおもう。 12wが好きすぎる!新型ジオランダー履いたし走るのが楽しいし! アームはラテラルと同じ扱いだから問題ナシ@都内
地方はわからん
つうか23用はスズキスポーツからも出てたぐらいだから余程じゃ無いと大丈夫でしょ このクソでゴミな車に愛着なぞ1ミリも湧きませんでした。
いまジムニーを買おうか迷っている方がいたらよく考えてください。
「どうしても何があってもこれがいいんだ!」という本当に強い気持ちが無いのならば是非JA22以降のジムニーをおすすめします。
JA12より古いジムニーはカスです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2534181/blog/41160195/ 何を期待して購入したのかわからんが、買う前に事前に調べたりしないのかね?
通勤や街乗りで使う車に20年以上前の旧車は選択肢に入らんだろ
JA11 の事をよく知らずに流行ってるからって飛びついた挙句、最近の車と比較して酷評とか笑えるね >>147
この記事へのコメント
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ヘタレすぎるww JA11〜22は、23と比べりゃ大差ないと思うな。
だけど12Cが好きだ >>148
通勤や街乗りしかしない俺が通りますよ。 本当に、ジムニーを解って無い方には乗ってもらわなくても構いませんよね。 今さらJA12買うより、割り切ってリーフのJA11のほうが幸せになれるよね? >>154
キモいですか。ずっとジムニー乗り継いで来たから、乗り心地とか解らなくなってはいますがね(笑) このクソでゴミな車に愛着なぞ1ミリも湧きませんでした。
いまジムニーを買おうか迷っている方がいたらよく考えてください。
「どうしても何があってもこれがいいんだ!」という本当に強い気持ちが無いのならば是非JA22以降のジムニーをおすすめします。
JA12より古いジムニーはカスです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2534181/blog/41160195/ 周りにJA11や23乗りは結構いるけど
12はあんまいないのは 球数が少ないからなのか
リーフからスプリングに代わって人気ないからなのか... >>165
球数が少ないからだろうね
12はOHCのF6A、最終型でやっと64psに届いたエンジン
コイルジムニーで良い人は実測は70ps越えのK6Aの載った22に行ったので
12の球数は本当に少ない そろそろ車検だ
排気センサーの警告灯がたまにうっすら点いたりするから対策しないと
エンジンルーム側でアースに落とす配線わかる人いる?
やっぱ下にもぐってがんばらないとだめ? 12の過給圧はタービンノーマルで何処まで出してOKなの? ja22スレは多少なりとも伸びてるのにこっちは放置が長いな。
統合したらダメなの?
12 22 32で一緒にで良いやん? ポンコツ12と一緒にすんなやw
人がいねぇなら落ちて消えろやw >>172
気になるからじゃね?
12がポンコツなら22と32もポンコツだろ。
特に22のk6は致命的。 平成10年の12ワゴン買ったー!
ワンオーナーで13万キロ 15万だった! 12はエンジン頑丈とか言う割に現存数は22に遠く及ばないw >>173
>特に22のk6は致命的。
792 1 名前:阻止押さえられちゃいました Mail:sage 投稿日:2018/08/22(水) 12:07:53.67 ID:yvjz1wuO
俺のは27万キロまで現役だったよ。
15万キロの時に7万キロのエンジンとミッション、
メーターに積み替えたので22万キロだけど
その他の部分は27万キロまで行った。
22スレより引用
致命的なエンジンの軽自動車が日本の道路環境で22万キロ走るらしいが、
自称頑丈エンジンの12はどんだけ走るんだ?
オドメーターの写真添えてここまで走るってのを見せろや え?
22万キロ走るJA22がエンジン弱くて
25万キロのJA12がエンジン頑丈なん?w
随分都合のいい解釈の持ち主だなw
エンジンと一緒で頭のパワーも足りないんだなJA12ってw JA22・・・スンニ派
JA12・・・シーア派
仲良くしたければお前らが悔い改めろ!! さてそろそろ12乗れるわー
mtタイヤは減り早すぎるからatにするかな 40キロの速度付近で車体の振動が凄いんだけど何が原因なんだろう?なんかバスみたいな振動 >>186
ホイールバランス
キングピンやベアリング類のガタ
デフに付いてる重りの欠落
いろいろあるから自分で調べられなければデラ池 デフに付いてる重り確か7、8千円するんだよな
俺のはぐらぐらしてたから取っちまった 車検終わった
今回の検査官は警告灯見てる?ってぐらいテキトーだったw 今日ノーマルから3インチあげたわ!ノーマルバンパーのままでも満足できたから違うところに金使おう >>190
ちゃんとリアのブレーキホースも交換した? ジムニー
世界に愛される
Budget Apocalypse Survival Tool of the Year: Suzuki Jimmny
https://www.topgear.com/sites/default/files/styles/16x9_1240w/public/news-listicle/image/awardsweb2.jpg
“They’re endearing.”
12爺ちゃんも鼻高々 実質重視と個性は紙一重 スズキ・ジムニーらしさの正体とは:歴代ジムニー・デザインレポート
JIMNY HISTORICAL DESIGN REPORT
https://motor-fan.jp/article/10007041 フロントの雨漏りも直したし!まだまだ乗るよ〜12w(^-^) とても残念だったけど19万キロ乗って、昨年末に売りました。 頼んでいたラジオアンテナの部品が届いたので、交換するぜ お!JA22と思って近づいたら12だった時の残念感。。。 見る、走る、楽しむ! スズキ・ジムニーの魅力溢れるイベントが増殖中
https://www.automesseweb.jp/2019/09/09/211601
■型式を問わずオーナーの輪が広がる楽しみ
最近の人気車種といえば軽自動車が多いのですが、その中で異質な存在感でユーザー達に支持されているのがスズキ・ジムニー。
オフロードも走行可能とした本格派ミニ・クロスカントリー車としてクルマ好きから認知されています。
2018年夏に新型が登場してからも、破竹の勢いで売れて、発表当初、月販目標台数は1250台(年間1万5000台)でしたが実際はこれらの数字を大きく上回っており、バックオーダーが発生するほどの人気になっています。
こうなると、新型ジムニーの勢いにつられて旧型ジムニーも中古車市場で人気再燃。
型式を問わず、幅広い世代から熱い視線を浴びている数少ない車種だけに、ジムニーオンリーなイベントが増加しているそうです。 新型発売に伴い、なぜか旧型の人気まで上昇中のスズキ・ジムニー
https://clicccar.com/2019/12/04/935310/
「新型を契約しても納車に1年から1年半ほどの時間がかかります。でも、新型を契約したお客さんは一刻も早くジムニーに乗りたいのです」。
そこで新型が納車されるまでの間、中古のジムニーに乗るという人が急増したというわけです。
一般的に中古車を買う場合、年式が新かったり走行距離が短かったりするものを選ぶことが多いと思います。
ところが、新型ジムニーを契約して納車されるまでの間に中古ジムニーに乗りたいという人は、選び方が異なるそうです。
前述しましたように、ジムニーは1998年に発売された3代目(JB23型)で曲線的なスタイルになります。
このJBではなく角ばったスタイルだった1990年発売の2代目中期(JA11型)や1995年以降(JA12型、JA22型)に人気が集まっているというのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています