【スバル】 ステラ part19 【STELLA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ(ダイハツ工業OEM生産)については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】(ブラックインテリアセレクション)
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part18 【STELLA】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393687008/ 最終年式のスーチャならまだまだ引っぱりだこじゃないの? 買取業者数社見積もったら30ぐらい行くんじゃないの? >>790
本当に買いたいならその値段で売りたいわ
違うところに査定行ってくるかな?
ネットの一括査定とかどうなんかな? 一括査定って言っても年式走行距離だけじゃなく現車は見に来るだろ
数年前にプレオ売った時は3社見に来て20万で売ったぞ >>793
FF?カラーは?
WRブルーなら20万出すよ 売却するような個体だと売却予定日より先の予防整備なんてしてないだろうから買っても高く付きそう。 >>795
残念、FFだけど色はダークバイオレットパール。 ステラはR2の流用とはいえ良い車だったな。
軽OEM調達とかアイサイト開発放棄の件とか、
ここまでポリシーの無い会社になるとは当時思ってなかったけども。 ダークバイオレットパールめちゃいい色やと思う。
今、シルバーだから乗り換えたい。 21年式カスタムRS車検出す事にしました。
エキゾーストパイプ、ブレーキディスク、パッド、ブッシュ交換しての。まだまだのるよー この寒波でステラに被害が…
排気系統に水蒸気が凍りついて詰まってたらしく、しばらく走ったらボンネット内でオイル吹き出してた
https://www.google.co.jp/amp/www.team-mho.com/rn2-oil-hukidasi/amp/
これと同じ症状
寺は改良品しらぬ顔して対症療法だけ提案してくるし、もう。 寒冷地仕様は関係ないと思うよ。
対策はスーチャー付きエンジンに載せ替えることw >>806
スーチャー付きは何で大丈夫なの?
ヘッド形状が違うから? 週末に3件査定したけど15万が最高額だった。
これ以上あたるの面倒だから来週売ります。 >>804
特に冬場はちょい乗りをやめて無駄に走り、暖機運転もちゃんとやってガソリンを浪費してたら
ブローバイかに味噌は溜まりにくい。オイルも5w40入れろ。お財布に厳しいけど我慢w 0w20対応エンジンで5w40のメリットがわからんw
0〜10w30でいいじゃん。 >>811
ステラはNA/スーチャ問わず0w20いけるの? >>812
0w20〜10w50まで全グレードで対応してる。
個人的にはこういった対応範囲が広い場合は下限はおすすめしない。
○w30あたりを使っていって5万キロ10万キロ走ってオイル消費が増えたら10w40くらいに上げるくらいでいいと思う。 2割落ちるって通勤距離300メートルとか?w
まずありえないわ。
2%の間違いだろ。 古い車は落ちるよ、特に冬場は
ま、燃費ばかり見てシャビシャビオイルで漏れやブローバイが多いのもどうかと 粘度1ランクで2割も変わるわけ無いじゃん。
うちの使い方で2割変わったらリッター4キロ位変わるぞ、有りえん。 なんか冬はカニ味噌の量が多い気がする
エンジンのエアクリーナの所にもっさりと・・・ エンジンオイルのオイルパンの隣のシルバーのオイルパン?みたいな所の上の方からオイルが漏れてきたんですが、ATFですか? ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1OIOH 120000kmでエンジン絶好調って周囲にしゃべって
今日見たらエンジン警告灯が点灯しててワロタ\(^o^)/ >EN07エンジンはもともとハイオク仕様として開発されてる。
だから、こんな不具合おこるのかw
https://www.recall-plus.jp/info/33322
スバル 5車種 適切なオイルメンテナンス呼びかけ
オイルメンテナンスを適切なインターバルで行わず車両を使用した場合、
オイル内に生成されたスラッジによりコンロッドメタルが摩耗し異音が発生する。
そのまま使用を続けると、コンロッド大端部が破損し、
シリンダーブロックに穴が開く場合がある。
最悪の場合、空いた穴から放散したガソリン蒸気、
または、排気系に飛散したオイルにより火災に至るおそれがある。
ハイオクで通すか、添加剤PEAカーボンクリーナーかフューエルワン
適当に入れたほうがいいなw エンジン自体が高回転で生きてくるバイクみたいな仕様なのに
CVTは燃費重視のアンマッチ仕様だもんな
街乗りだとどんどんスラッジ貯まってくよなw レギュラー仕様にレギュラー使ってるが年に一度プラグ点検する時にエンコンぶっ込んでクランキングして洗浄してるけど
その程度で地金が顔出すくらい薄っすらしたカーボン堆積しかないぞ? かなり固体差で当り、はずれが多いのも事実だよな
いろいろ調べたけどさCVTはもとより
リコール扱いされてもいいようなのがけっこうあるし
パワステ 故障
Dポジションにおけるアイドリング時の振動や異音
ロッカーアームのべヤリング不良?
ステアリング異音、これステアリングシャフトの
締め付けでなおる場合あるのに
ディラーも修理工場もろくに調べないで
ドライブシャフト交換やステアリングギヤボックス交換してボッタしてる
とこもあるらしいがマジなんかな? 一番のリコール隠しは暴走だな。
極稀にISCVの誤作動でエンジンが吹け上がることが有る。
国交省の不具合報告一覧にも数件同様の書き込みがある。
クレームでDに出してから発現してないからしれっとECU書き換えたんだろうか。
エキマニブラケットと比べたら遥かに怖いw >>835
カーボンの量はアクセルワークというか乗り方でも変わる >>838
ときおりブンまわしたり燃費重視で3000-4000で
足ってればキチンとオイル交換さえしてれば問題ないだろうが
爺、婆で40k低回転で常備乗りしててろくにオイル交換してないとか
そういうの中古で買うとスラッジ貯まりまくりだろうな・・・ スーチャー付いてるから加速で2500回転、巡航で1500回転くらい。
速度はその道の流れを乱さない程度。高速は殆ど乗らない。
オイル交換は極力4000キロまでにするようにしてる。
短距離走行の繰り返しはやらないから使い方としては負荷は少ないかなと思う。 以下引用
> メーカーが不具合を共有する体制になってない
>まさにおっしゃる通り。
>お電話の状況お察しいたします。
>「別会社なんです。」
>経験上これを執拗に言われたのは、日産とスバル
ほんとこれだと思う、もっと早くにトップの方が気がついて
改善してればトヨタに下る必要はなかったと感じてしまう。 YouTube 見てたらこんなのでてきたw
スバル R2(DOHC) タペット バルブクリアランス
調整前 調整前というか、車屋が間違えてSOHCのクリアランスで調整したもの。
https://youtu.be/ZbjFEsTC67I
こんなケースもあるんだね。うかつなとこに整備頼めないねこれw 知人に聞いたら
不具合多いのはスポーツカーの宿命だから
諦めろ、だって(笑)
スポーツカーいうよりもバイクに近いと思うけどw 660CCのスポーツ系バイクなら13000とか14000回転は回るが?
バイクのエンジンと比べるなよw 660CCの車用で対して回らないじゃん
1000のスポーツ系バイクなら13000とか14000回転は回るが?
バイクのエンジンと比べるなよw
だった ヴィヴィオRXRのレブって1万近くだったよな。
車用に低速を残しつつあそこまで回るのは良かったな。
ヘッドにクラック入りやすかったが。 何年か前に先輩から
スーチャーのマニュアルなら
出だしだけならGTRとタメはれるとか
聞いたけど、ガセなのかな?w 馬鹿な俺はやっと理解できたw
なぜにローラーロッカーアームのべヤリング不具合がNAだけに多いのか
そもそもエンジンの構造が違うのね
スーチャーはダイレクトプッシュ式で
NAのEN07Dはニードルローラーベアリング付のローラーロッカーアーム
これは当然NAしか起こらない不具合ですよねwww もともと4駆でスーチャー前提なら
ファミリーカーのデザインよりも
ジムニーやSUVみたなボディのほうが
売れたんじゃないのかと思ってしまう。 プレオ辞めてR2にしたら実用車が欲しい人に大不評で慌てて作ったのがステラだからね。
初めからステラをきっちり作って遊びでR1作ればよかったのに。
R2なんていらんかったんや。 ステラって女性の意見を取り入れて思考錯誤したって聞いたよ
ステラ乗ってる女性あまり見たことないけど うちのほうだと
スバル好きか爺、婆どちらかの
乗り物だなw スマートキーのオートロックを
マニュアルにしようとスバルのPDF見たら
ブラクラwww
てか他のPDFもほぼ全部ブラクラw
スバルってそんなに客に恨み買ってるのか??? >>840
ちなみに定速60km/hで回転数どれくらい?
60km/hじゃなくても定速いくつでどれくらいっていうのがわかれば教えて欲しい
俺もスーチャーなんだけどその回転数じゃちょっとまともな速度じゃ走らない感じなんだよね
スーチャー壊れてんのかな? 平坦な道で時速60キロだと1500とか1700回転くらいかな すまんねゴミ環境で・・・
なんせ過去にサンバーで
ガソリン代、灯油を・・・オイル代、天ぷら油・・・・
税金、無理・・・自賠責保険、無理・・・
任意保険、激安・・・・車検代、ユーザー車検・・・
駐車場代、自分家・・・洗車代、自宅又は雨で・・・
タイヤ交換、中古・・・・ワイパーブレード交換、ガラゴでもたす・・・
ウォッシャー液、石鹸水・・・・
で乗ってたらマフラーから火を噴いて
エンジンブローでオシャカの経験が・・・・・ しかしマジな話で某ブログ?でステラで
常にリッター25K常にいくと豪語してる
オネーさんがいるのだが
どうやれば25Kいくのだろう
知り合いでNA乗りで、きっちりメンテして
オイル0w-20+エコタイヤで20近くいってる奴はいるけど
さすがに25Kは疑問でしょうがないw スーチャーの2WDだけど平均17.5の最高25で北海道放浪してた時の平均が23くらいだったな。
タイヤはネクストリー155/65R14でオイルはワコーズの0w30。
ちゃんとしたエコタイヤにオイルは0w20にしてグリルを部分的に塞ぐとか手をかけたらもう1.2キロ伸びるかもしれん。
しかし最近の車は燃費が良いから25走るステラはダイハツのステラなんじゃないかとw たぶん、そのオネーさんは拒食症でガリガリなのか
幽霊なのかもしれんと思ってるw 納豆県民だけど、リッター20超えはエアコンOFFで燃費走行意識しないと出ない
>>854
開発者の思考が錯誤してたんだなw CVTのアーシングて効果あるの?
あとイグナイトREVてのもつけてる人多いみたいだけど
効果のほどをしりたいです。 メーカーはノイズの影響なんかも考えてちゃんと設計してるんだから素人が配線を無闇に追加して良いことなんて無いよ。 貼ってもまったく体感できないけど一度はやってみるよねw 思うに空気の流れの速い所に貼るのが効果的でないか
ということでタイヤハウスの後半から床下にかけて
なんかちょっと効果あるようなきがする不思議 本当に効果があるならタイヤみたいに導電性持たせた帯を埋め込むよね ボディに貼るのは理屈としてはわかるんだけどステアリングのコラムカバーに貼るとハンドリングが良くなるというのがわからないなぁ
とはいえ天下のトヨタが公にしてやってる訳だからそこらのオカルトアイテムとは同列には考えられないよなぁ トヨタだから間違いない!ってブランド力でアルミテープを500円で売ってるのが商売上手と考えないと。
TRDがセブ売ってたりディーラーオプションでアーシングキットなんてのもある時代w アルミテープは普段乗りだと効果とか体感しずらいだろうし
やってないです。
アーシングは新車でもボディーアースは普通1.2箇所は
してあるし、なんかしら意味あるんだろうが
よくわからんw
ダイソンチューンのトルマリンが効果あるのかが
知りたいところかな 新車でボディーアースされてるから余計な線増やしても意味がないんだよ。 そもそも直流回路の「マイナス側配線」を「アース」とか「アーシング」
とか呼ぶのは誤用なんだよね。
最初から足りてる配線をいくら増やしても効果はないわけで。
小学生の時、乾電池に豆電球を繋ぐ実験やったろ?
配線をいくら増やしても豆電球は明るくなったりしない。
注:導体の電気抵抗値が極端に高い場合、配線交換や増設は効果がある。
が、車のボディは鉄製なので・・・ 内装がブラックって夏とかアチチ状態にならないのかな?
納車予定のRリミ見てきたけど
内装ブラックでしたわw >>883
昔、前走ってた車に右から来た影みたいのが
運転席の窓から飛び込み
しばらく蛇行運転してて
助手席の窓から飛びだしたのよくみたら
犬だったの見てから
なんか窓全開にできません>< オートバックスって、やっぱりアホなの?
>粘度を変えても変えなくても保護性能を上げたい場合は
>化学合成油をオススメします。
過去にエンジンに良いと思いずっとバックスでおすすめの
100%化学合成入れててオイル漏れしたんだがw >>884
熱気を逃がすだけだから1センチ開けとけばいいw
>>885
オイル漏れは持病というかいつか漏れるものだからオイルのせいじゃないと思う
もう販売からかなり時が立ってるからどの個体もいつもれてもおかしくない。
ただ、酸化したオイルほどパッキンを傷めて漏れやすくなるからオイルはこまめに交換した方がいいとされてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています