【スバル】 ステラ part19 【STELLA】 [無断転載禁止]©2ch.net
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低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part18 【STELLA】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393687008/ とりあえず片目だけ2灯プロジェクター届いたので遊んでみた。
中華HIDのリレーレスキットを切って繋いで点灯とハイ/ロー切り替えの確認。
レベライザーはポン付けで動いてない様子なので今後の課題に
以上チラ裏
>>628
やはりバイキセノンだよ。
カスタムの4灯と勘違いしてない? ハロゲンのみ、バイキセノン、ハロゲンHi＋HIDって３種もヘッドライトユニットがあったのか 多分物的には2つかな？
4灯ハイのところは2灯ではウインカーになってるし4灯ハロゲンにしてもキセノンがハロゲンに変わってるだけだろうし RNステラのRSはなかなか中古新玉出てこなくなったな
最近は最新型ムテラばっか追加されてるわ ジムニー、ハスラー、ミライース、アルト。
溝開けられちゃったね。 べ、べつにアイドリングストップとか要らないんだからね 信号が変わると響くセルの音
鬱陶しいと思うのは私だけでないはず >>617です。
来週車検っす
フロントとリアデフのオイル滲みてるんで同時に修理っす。
これがまた結構な工賃でして痛いです。
これが終われば残すはタイベルのみっす。
なんとなくハイオク20L奢ってみました。
意味は無いですけど
GARIT GIZ 欲しいっすな（´・ω・`） バイキセノンへの載せ替え終わった記念。
筐体はポン付けだけど配線は要加工
自分は中華HIDのリレーレスキットを加工
レベライザーの配線は延長して並び替え無し
だけど筐体の構造上の問題で動作が逆に動く
諦めて目盛り3で常用することにしました ＞644
乙かれでした
HID換装はレベライザー回りが面倒くさそうだね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/171902/car/253144/454607/note.aspx B型カスタムRリミテッド
12年製造のDNA ECOSがそろそろヤバい・・(´・ω・｀)
ENERGY SAVER いいかなーと思うけど高いですね・・
みんなはどのタイヤ履いてる？
おすすめ教えてください 乗り換えなもんで、他車流用でネオバ。
走り出しが重いけど、よく止まる。 よく止まるといえばステラのブレーキって結構よく効くよね
JBライフとかたまに乗ってステラと同じようにブレーキ踏んでも止まらん >>653
なんかホンダ車は多めに踏み込まないと効き始めが弱いよね 確かにカックンなりやすいかも。
調べたらRS以外でもフロントVディスクなんだね。 R2からステラに乗るとステラのブレーキの甘さを感じる
ブレーキ自体のせいだか車重のせいだか知らんけど ブレーキ自体は共通でしょ。
整備状態やパッドの違いじゃね？車重ってそんな違った？ >>657
R2のプラットフォーム流用して大きい箱載せただけだから致し方ない。 いつまで経ってもお客様感謝デーの案内よこさないから馴染みの車屋でオイル交換してきた。
以前はディーラー行くと手作りっぽいパンフレットがおいてあって可愛げがあったけど、
小綺麗にオフセット印刷されたやつに変わった頃から色々サービス悪くなったな。
車検の時も事前確認せずに事後報告してくるし。 >>660
その態度で見限られたんだろ。
スバルはお客様、客、クレーマーと数段回で評価するから。
最上位のお客様で居ない限りは基本的にそっけないよｗ
クレーマーまで落ちると店の敷地に入った時点で追い返される。
今はナンバー読取機が設置されててブラックリストの人が敷地に入るとフロントのPCに警告が出る
情報は全スバルディーラーで共有してる。
スバルの幹部もブラックリストに入れてあって抜き打ち訪問に対応してる笑い話も有るがｗ >>661
車検も板金も全部ディーラーの言い値でやってもらってたんだけどなぁ。
あとナンバー読み取り機とか糖質気味だねw >>662
ナンバー読取機はスバルディーラーには本当に有るよ
今は新しいガソリンスタンドにも付いてる。
カメラは防犯、監視カメラと共有だから外観じゃわからんよ。
たとえばこのサービス
http://www.databank-net.co.jp/service/shaban/ids.html
自分の居た某会社の某店舗で稼働してた。
ナンバープレートとその他情報を紐付けしてあって入店した時点で情報がわかる
だから入店するといきなり名前で呼べるんだねｗ 日立
http://www.hke.jp/products/plate/index.htm
オムロン
http://www.oss.omron.co.jp/products/num.html
昔はNシステムとかで使われていただけだが、
こう言った物の価格が下がって今は民間企業で防犯や販売促進に広く使われてる。
外にいる時はどっかのカメラに常に写ってるような時代だよ。 >>663
それ駐車場の入り口が１箇所になってないと駄目でしょ。
いつも行ってる店舗は道路に面した店舗の前に駐車場が並んでるスタイルだから無理だな。
まあ本当に十数台付けてたらそれはそれで感心するけど。 >>665
1つのシステムでカメラは10台以上は繋げられるよ
セルフのガソスタだとレーン毎にカメラ付いてる
大型店だと20レーン位あるからね。
勿論スバルに限らないしディーラーガソスタ全店舗に有るわけじゃないが増えていってるよ >>666
いつの間にかGSの話にすり替わってるのな。 >>668
すり替わってはいないぞ？
出入り口が１つじゃないと〜という疑問にGSを例に出して出入り口が１つじゃなくても大丈夫という説明をしてるだけだろ
君あれか？アスペか？ >>669
すり替わっているかどうかは捉え方次第だし、
貴殿の説明に問題があったとは思えないが
平気で人をアスペ呼ばわりする奴を俺は信用しないことにしてるよ。
それはやってはいけないことだと誰かに教わらなかったのか？ 最初にナンバー認識システムを糖質って言い切ったおじさんからこじれたんだ
代わりに謝るよ。 あー、なんか糖質扱いしてゴメンw
説明不足から導入済みと思い込んじゃっただけだよね、きっと。 >>670
俺は当人じゃないけど、話の論点はディーラーではなくカメラシステム
それを捉え方次第でGSはすり替えってどういう理論だよ？
論点を理解できず正しい捉え方ができない、違うものが出てきたら脊髄反射的にすり替えなんてアスペの疑い濃厚だぞ
あなた国語の成績悪かったでしょ ディーラーに車検前点検に行ったんだが、中古車をネットで引いた軽乗りだからか、担当営業マン出て来もしなかったわ
ディーラー車検やめようかな >>674
>当人じゃないけど
必死だな、って今風になんて書くんだろうと思って一瞬手が止まってしまった ユザー車検で大体通るよな。
前々回（ハイビーム）も前回（ロービーム）もオイル交換してタイヤの空気圧調整してライトのレンズ磨いてからライン通して一発。
光軸も全く触ってないのにｗ リアデフオイル漏れ漸く修理完了
心配してたフロントはセーフ
工賃割と高かった
ギアオイルもエンジンオイルより高いので少し驚き
まだ11年
といいつつもメンテしたい箇所は複数あり
少しずつ解消していきます
あと10年維持します
目標は30万キロ
多分新車買える位メンテ代かかりそうｗ
買い換えるつもりは全くない
そういえば11年前の今日が納車日だった
月日が経つのは早いね >>679
デフオイルは量が少ない割に冷却機構も無くて過酷なんで車検毎に交換した方がいいよ。
その時にブリーザーが固着してないか確認してもらおう。
ここが固着しちゃうと温度が上がって内圧が上がった時に逃げ場がなくなってオイルシールから漏れちゃう。
整備士でもブリーザーを知らない人がいるからね。 A型カスタムRS乗ってるんだけど、
先日走行中リア付近から「パキーン！」と音がしまして色々チェックしたらオートレベライザーセンサーのリンクロッドが折れてました…
センサー部分がサビついてかなり可動鈍く折れたみたいです
部品代17kの出費
リア逝くという事はフロントもそろそろあやしいか… 先日事故って初代カスタムが御陀仏になっちまった
現行の奴はムーブのOEMだから買い直す気にはならないなぁ… ラストスバルを中古で買うべき
今ならまだまだ選べるでしょ >>682
現行騙されたと思って試乗してみるといいよ
技術は進歩してる
俺も現行毎チェン前のやつだが乗り換えたけど 正直RNが勝ってる部分ない 義父から20年式のステラもらった。
外観はまあまあだかエンジンがダメだ。
四年四万キロ近くオイル未交換だった。
シリンダーヘッド周りの異音大
カムシール、ミッション側クランクシール漏れ少
タイロットエンドガタ少々
ドライブシャフト異音少々
走行距離九万キロ。
もらってすぐ捨てる訳にもいかないので、最低限の
整備だけして車検を通した。
タイミングベルトは交換していない。
通勤用に使う予定。メイン車はある
念のためJAFに入って通勤経路にある
解体屋も調査済み。壊れたら解体屋直行予定。
さて何万キロまで持つかなあ〜
ちなみに前車はサンバー
限定車だったのでびっくりする値段で売れた。
ステラが壊れたら、R2か最終ステラカスタムを買う予定。 とりあえず安めのオイルで2回位フラッシングしてから上等なオイル入れてあげたら良いと思う。エレメントも交換してね。
綺麗にしたかったらワコーズの遅効性フラッシング剤を2回位使うといいかも（間違っても即効性のはダメ、そこまで行くと即効性の使うと一発でブローする）。
オイルの漏れ止めはニューテックNC81（日産ピットワークNC81）が評判いいがまあ気休めだな。
2ランク硬いオイルがおすすめ。
解体前提なら中古屋の使う荒業を教えよう、エンジンの異音を止めるにはデフオイルをエンジンオイルに混ぜる
デフオイルってすごい極圧性能が高くかなり異音を抑える効果がある。
イオウ成分が触媒にダメージを与えるって噂があるが実際はこれで車検に落ちたって話は聞いたことが無い。
そのエンジン状態だとタイベルに負担がかかってるからとりあえず交換しちゃった方がいいよ
たぶんこの年式のエンジンはタイベル切れるとバルブ突いちゃうから。 本人的にはこの車に金使いたくないし、タイベル切れてバルブ突いても終了でいいってことでしょ なら動くうちに売却したほうが良くね？
不動だと一気に買取価格落ちるだろ ＞義父から20年式のステラもらった
＞もらってすぐ捨てる訳にもいかないので 売った金で食事にでも誘えばいいじゃん
そんな状態の車もう半分壊れてるんだからほっとけばすぐ廃車だよ そんな車をもらって使うなんて、もらう前はどういう状態だったのかがすごく気になる 4年4万キロの間に車検もあったはずだけどどうしてたのかな？
車検なしで私有地ででも乗ってたのか？ >>687
有益な情報ありがとうございます
人柱となりやってみます
>>688
まさにその通りでございます。
>>689
今売ってもエンジン壊れて売っても
スクラップ代8000円です。
>>691
もらった時点でそれくらいはしてますよ〜
>>692
平成20年に私が購入、平成23年にサンバーのWRリミテッドが出たので衝動買い
そして義父に譲る(結局、お金貰っちゃったけど)
>>693
2年4万キロ位の間違いです。すみません…
とりあえず最低限の部品交換して車検通しました。
サンバーから乗り換えると大変乗り心地が良いですね。 ステラスレにわざわざ来て
壊して解体屋に持ってくって発言は空気読めな杉 ライト消してキー抜いて車の中で仮眠したらバッテリーが上がった
なんでなんやろう？ >>697
寝てる間に無意識でブレーキ踏んでたんじゃないの ODOメーターがドット抜けしてるんで、
修理の為まずバッテリーの-端子外したら
うっかり-端子を+端子に当てちまった( ﾟдﾟ)
赤いカバーしてあったからセーフだったけど
無かったらと思うとぞっとした。
にしてもメーター液晶壊れるなんて
(´-`).｡ｏ >>701
確かそうならないようになってるはずだけど… >>701
バッテリーのマイナスが切り離されてるから大丈夫
危ないのはマイナスを外す時に工具がプラス端子に当たったとき 諸先輩方に教えていただきたいのですが、オプションのサイドエアバッグ付車の識別点はどこになるでしょうか？
トヨタだとシートの横に記載があったり、日産だと背もたれにタグがついたりしているのですが… ついにリベSの危険運転者が出てしまいました
しかもレアなブラウン これステラ乗りがアホなのはもちろんだけどおっさんの方もクラクション鳴らすほどの事でもないだろう
おっさん取材受けて息巻いてる感じだけどトラブルのキッカケ作ったのはおっさんだからなぁ >>709
わからんけど日テレ系列の記者が現場に居合わせてて日テレ独占的な感じだから日テレのニュース見てれば多分観れるよ 動画サンキュー
すぐに発狂するヤツが多いなぁ
脳が壊れてるのか？ DQNはムーヴにでも乗っとけよな
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理由：お探しのユーザーのページは見つかりませんでした。 コイツ、逮捕はされたの？
就職してたら社会人1年生だろ
会社もクビか？ 同じリベスタSのモカブラウン乗りとして恥ずかしいしかない、
とかいいながらパルでECU書き換えて高速では速いペースの自分も人のこと言えないが スバルも無資格検査が発覚して3年分全部リコールだって 無資格ではあるけど、実績を積んで資格を取得する為に、監督者のもとで完成検査を行うことがあった、がお役所の規定ではNGだったんやね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc ディーラーの人はとんだとばっちりだよな
てかそのリコールでの検査ってディーラーのメカで資格なんかは大丈夫なの？
リコール検査も無資格でしたなんて笑えないぞ？
ま、ここの住人には関係のない話だけどなw >>729
もとディーラーメカも居るでｗ
店によって認証工場だけだったり指定工場（民間車検場）持ってたりするんだけど、
指定工場持ってる店には必ず国家資格の自動車検査員を持ってる人がいるんでその店で検査できる
認証工場の場合は指定工場に持ち込むか公共の車検場に持ち込むことになる。（正式な車検の場合でリコールはどう対応するか不明） >>730
今回の件の検査員と車検の検査員の資格ってのは同じものなの？ >>731
今回問題になっている完成検査の検査員は社内の資格、自動車検査員は国家資格、でもやることはほぼ同じ 問題なのは資格を取得する前の見習いに検査をさせることが暗黙知みたいになってたことやな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
