【ダイハツ】ハイゼット キャディー★2【2人乗り】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
NVANの話題が出てきてからこのスレに何も知らないお客様が多数来てるの笑う
せめてスレ読んでからレスしろよw
思い出したか検索してから慌てて来るとか恥ずかしいことしてんじゃねー
新車で売れまくる車じゃねえからコレ リアシートがあっても100kg積みではミラバンにも及ばない軽箱
トヨタ様にお願いして抜本的にマイナーチェンジするしかない
ダイハツだけでは無理だね ホンダでも来ないと
無縁仏だらけの墓場みたいなスレやで NVANがそれなりに売れたら後追いでこれの梃入れあるかね
NVANはレジャー用に面白そうだと思ったけどピラーレスの開口部がタントより広いしどうにも不安が拭えない 安全性と強度(耐久性)
様子見程度での生産だけど意外に完成されてたんだなキャディー
乗り心地は基本ウェイクだしDIY整備もしやすい
長く乗れば乗るほど味が出そう
便利なのは助手席フルフラットとピラーレスで
最大積載量350sのNVANで200万ほど
情宣はやりやすいしそこそこ売れそう
乗り心地や強度(耐久)は半年くらい経てば評価がでるかな N-VANが高くて買えない層がいるので
オコボレが頂戴できる ホンダが軽貨物系列を高く設定するのはDQN客を遠ざける為だとブログで見たよ
「その客層は難癖が多いから」らしい
真意は知らないが能力や耐久が高くて価格設定が低いのが地味に残る
逆のパターンはリコール多いね ホンダの煽りが程度低くて笑えるww
こいつホンダの中でも嫌われてそうだがwww 程度の低い煽りにも即反応するダメハツ信者
知能がオコボレ中 CVT リコールだらけのホンダが何言ってやがんだ笑 ちゃんとした製品ができてから売ってねポンダちゃん
このままでは事故まみれだよポンダちゃん N-VAN詣での帰りのダメハツ信者が
キャディ専用墓地に線香をあげに来たのかな? 来た来たポンダの無能な書き込みwww
もっともっとダイハツを罵ってちょうだい欠陥ポンダちゃんww >>838
墓地で騒がないように
キャディが安らかに眠っているんだから やっぱりポンダのコメントしょうもなくていいわ
ダメダメぶりをもっと発揮してくれポンダちゃんww こいつ昼間っから貼り付いてホンダ以外に言うことないのか
ここはキャディーのスレだぞ コストパフォーマンスだからコスパ最高だろう
正確には新古車や試乗車あがりが最高だよな
となりにウェイクと並ばれる事が度々あるけど
奴らはどういう感情なんかな? 2人乗りは間違ってました。簡素リアシートを付けたMCしそう。 >>847
ウェイクは高い軽なのに、同じボディの安物軽貨物でゴメンって気持ちになるのだが…
>>848
荷室を軽貨物車の規定に合わせるため、改造が必要だからやらないんじゃね?
4人乗車時に0.6平米の荷室が必要だからな >>848
簡素なリヤシート付けるとしたら恐ろしく狭くなる、なおかつ背もたれが垂直になるけどね。
後席と荷室の前後寸法が1:1でなければならないから。 リヤシートだけど
有ったら有ったでN-VANスレのように荒らしに叩かれるし
無かったら無かったでキャディスレのように荒らしに叩かれる
つまり
どちらも軽商用車ということを理解できてない荒らしに叩かれる cvtだけの設定は間違ってました
ターボ猿人に5mtでホンダを瞬殺して来ます >>852
ホンダを瞬殺する妄想の前に
キャディが無縁墓地に埋葬されてしまった現実を視ようや >>853
Turbo+MTやっちゃうとエコカー減税対象外になるんだろうな
でも外車なんて対象外だらけなのだし、やっちゃってもいいのにね N-VANの売れ行きを見てからマイナーチェンジでの改良事項を検討するんだろうな
暫くは現状のままで販売継続かな 来年タントFMCと同時に仕切り直しの4ナンバー出す形で現行キャディーは生産終了
スズキもスペーシアギア出すし タントという宝物があるんだから
ウェイクやキャディといった別名称にすることはないのにね
タント
タントレジャー
タントカーゴ
で良いのに >>858
あの大きさじゃ、どっちかというとタントよりもアトレーが近いだろ。 軽トラ以外の4ナンバーは5ナンバーと同じ税率で良いよ >>862
勝手に税額決めるな
4ナンバーは業務用途目的ゆえ安い ま、今のキャディの販売状況を見たら
4ナンバーの税率が上がることは無いね >>864
路面を痛めてつける
緑ナンバーのクルマ達は税金を上げてもらいたいわ
大型車も普通車も ますます運転手の給与が引き下げられて
運転手の成り手がいなくなるな
駄車のアホスレに相応しいカキコ このスレに常駐してるポンダはよほど悔しいらしい
三味線笑 キャディに補助イスを無料サービスで付けたらバカ売れ間違いなし
ホンダ涙目wwwwww ホンダの新企画初代の車はまずまともじゃない
宣伝アピールだけはかなり金かかってる
初代 N ONEとかの二の舞になりそう キャディという大失敗を犯したダイハツとしては
N-VANが売れると腹が立つわな
キャディは手抜きで失敗したことが更に明白になるわけだし
ダメハツ信者を総動員してN-VANスレを荒らすしかないw N-VANスレを荒らしてるのって
エブリイ押しの鈴菌に偽装したダメハツ信者だろ ほんとポンダって他人のスレ荒らしまくって人のせいにするし
全く耐性ないし品も知識もないし
そんなんだからポンダ車嫌われるんだよ
永遠に キャディで後部シート取っ払っちゃったのって何でなんっディス 後部シートの新規開発しなくても4ナンバー化できるから 後部座席必要な人はウエィク乗るだろ
荷物のみだからリアウィンドウを固定化してシンプルに作れる
N バンは後部座席あるのにリアウインドウを固定化するとか訳ワカラン笑 >>877
荷室にドリンクホルダー完備だし
ハンドルはミラバンだし >>880
高級スポーツカーと同じだね
キャディは2シーター商用スポーツバン 高級スポーツカーって
ハンドルが軽商用車流用で、荷室にドリンクホルダーあるんかいw
助手席重視なら、N-VANよりキャディーなんだよね
N-VANも安価なモデルとして、2シーターを出すだろう ウェイクとの兼ね合いもあるんだろうけど
もっと車中泊とアウトドアユースに振った仕様を設定して欲しいな
二人乗りのままで構わないよ(スペアタイヤは必須) ハイゼットキャディなんて出てたんだと、欲しくなって色々調べてたら、2シーターとか、、、。
はぁ(゚Д゚)ハァ? バカじゃーねーのと。
2シーターにするなら、むしろカーゴの方だろ。
デカデカのデザインを大幅に変えてウェイク出したことといい、ダイハツの商品展開は見当違いの事ばっかでイライラさせられるわ。 サブだが俺は全てにおいてドンピシャ
乗り心地もかなりグー
企画が10年早いから売れなかったがw カーゴに4人乗りはいらないから
その後部座席を収納スペースにした仕様出すだけでもいい気がする。 >>886
軽商用車は、シート後ろに0.6平米以上の荷室がないといけないのよ
ウェイクのシートつけたら条件に合わなくなるし、
商用車用のシート&シートまわりを再設計するコストもかけれないし
そんな理由でミライースBも区分では軽商用車じゃないし NVANもだけどクソシートでも4座有った方がいいって気持ちが分らんわ
潔く2シーターでいいじゃん クソ車のキャディなんだから
折りたたみのキャンプ椅子でも積んどけよw >>890
お前みたいな考えの奴はごく少数て事だよ。
キャディーの台数が雄弁にそれを語ってる >>892
確かにごく少数だろうけど、それを言ったら4座は乗用に集中するだけだろ。 座席は四つ欲しい
荷物も積みたい
だったらカーゴでいいだろ ( ^ω^) こいつの陸自仕様を見てみたい・・・w 昨日、実物が走っているのを初めて見たよ
薄い水色だったけどキレイだね
(カタログより映える色だね)
テコ入れしてアウトドアレジャーや車中泊モードを設定して欲しいわ 最近よく見掛けるようになった気がする
NVANに期待裏切られた人が安いキャディを買ったとかありそう 143阻止押さえられちゃいました2018/07/13(金) 05:47:38.68ID:5+E1pTXv
他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになw フロントマスク、ウエイクよりシンプルで良い。
軽いリアシート欲しいなあ。 N-Vanが正式に出てキャディの優秀性が際立つ今日この頃 N-VANの受注だけで、キャディーの総生産数を超えてる現実 NVAN
宣伝費と工作員の数はお見事
次は購入者のクレームとサービス・リコールの数かな
目立つから良いんじゃね N-VANのおかげで
キャディだらけの無縁墓地が賑わってるやんw N バン乗ってる人ってメインカーでシコシコしてそう
ヤンキー運転で事故は勘弁な 事故って死んだら
キャディ専用の無縁墓地に埋葬して貰える
結局、N-VANのおかげてキャディ専用の無縁墓地が賑わう アンチN-VANが替わりにキャディを買わないのが辛いところだね
アンチN-VANはスズキのスペーシアベースの商用車を買うだろうし Nバンがバイク積んで炎上
事故ってハンドルが運転手に突き刺さる
俺が開発者だったら絶対売らないな笑 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。