N-VANスレッドその1 [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/21(火) 03:08:27.97

年間5千円の税金。
2年に1回の車検。
物がたくさん積め、必要な時に4人乗れる。
高速でまっすぐ走る。
5ナンバーより安い。
ギミックがなく、シンプルな装備。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 10:10:46.13

どう考えてもNベースじゃ中途半端やるな
爆死確定だな
いち早く買って人柱んなってね
良い報告100％なら俺も買うっきゃねーけど無理よね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 10:56:45.20

エポックメイクな軽になる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 11:22:09.64

N-VAN発表！
　↓
「なんだこれ狭すぎ」
「何も積めねーじゃん」
「これでどうやって仕事しろと？」
　↓
新型バモス発表！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 11:22:36.50

ノンキャブで軽規格じゃ物理的に荷室はNBOXと同等でしょ？
FFだから重量的にも制限がある
まあこれで良いなら良いけど
今のアクティ乗り潰すしかないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 11:52:39.81

先月のアクティバンとホビオプロは700台余り
荷室いっぱいに使ってるのが半分の350台としたらその350台を捨ててNシリーズのシャーシに統一するほうがはるかにメリットが大きい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 12:39:03.68

これでいいだろって出したハイゼットキャディーが鳴かず飛ばずであわててハイゼットをマイナーチェンジしたどこかのメーカーと同じ道をたどるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 13:31:09.26

>>782
>新型バモス発表！
2輪で付き合いのあるスズキからOEM調達

>>785
>これでいいだろって出したハイゼットキャディーが鳴かず飛ばずで
こけた理由
　高い
　ウエイクとの競合をさけて2人しか乗れない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 14:08:04.88

>>785
あわててハイゼットをマイナーチェンジするわけないだろw

プロボックスを12年目にビッグマイナーチェンジしたのと同様にハイゼットも13年目でのビッグマイナーチェンジの既定路線。
これからまだ10年以上売らないといけないからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 14:23:09.12

どうなんだろうねえ？
キャディが売れていればカーゴのマイナーC
はなかったかもよ。
軽商用なんかあまり儲からないお荷物という見方なのでは？
じゃなかったら他のメーカーももっと力入れても良いはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/23(木) 16:05:24.09

>>788
商用車をバカにしてはいけない
スズキの10月のトップは発表だとワゴンRの8801台だけど製造数はOEMを含めたエブリイ一族のほうが多い
商用車はチェンジもしないのに延々と売れ続けるドル箱でしょｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 01:06:21.69

軽商用が儲からないって未だに思ってる奴が居るところが凄い。
儲からないのはディーラーなのねん。
デラメカを信じられなくする車なんだねコレが。
デラメカって適当な奴多いから、もう良いかなぁとエア抜き不十分でガスケ抜け。こんな事するの格安整備工場とディーラーくらいだわ。
普通は抜けないんだよ何でだよーとなるんだがな。。。な

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 04:27:03.02

ふーん、そんなに儲かるならなんでFFの商用なんて出そうとするの？
最新技術を投入してアクティの後継を出せば良いじゃん
Ｎボックスと部品が共通とかケチ臭いこと言わないでリアエンジンの立派なヤツ出せば良いよね？
できないんでしょ？儲かる見込みが無いから

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 12:06:03.52

いっそS660ベースでS-VANにしてほしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 12:08:11.10

なにそのT360

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 12:36:09.78

いやあれはトラックだから出来たんだろ…
N-BOXベースより積めなくなるだろうが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/24(金) 12:46:12.76

>>791
そこまで儲かる何て言って無いと思うぞ。
それにエヌバンで成功すれば大儲け。現プラネットで成功してもソコソコ。転ければ大赤字。
君って何か残念な性格しとるね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/25(土) 00:01:06.14

>>785
宣伝からして毛色違うやろ・・・・・っていうのは失敗した際におけるただの保険で
本音は売れて欲しかったんだろうなぁって

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/25(土) 12:22:32.27

>>796
キャディは、黒ナンバーもちらほら見かけるから、運ぶものを限定すれば運転しやすさや快適性、燃費の優れたとこは受け入れられてるからね。

ただ、いかんせんウェイクがマーケットを採れなかったために、その穴埋め的な派生品にしかしなかったから、4ナンバーで登録出来る以外にメリットない車になっちまったな。

せめて軽のメーカーとして、同じような構造の快適性持つカーゴを本腰入れての開発に取り組んで欲しかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/25(土) 20:52:56.97

>>797
開発に取り組むって言ってもN-BOXベースでとうやれって言うんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/25(土) 22:11:15.85

ルノーはFFのサンクの駆動系をリアに持ってきてミッドシップのサンクターボ2を販売したしな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/25(土) 23:46:20.43

Nシリーズのエンジンを後ろに持ってきてもS660にしかならんw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/26(日) 17:12:51.40

>>798
別にN箱ベースにこだわる必要なくね？全く別物のバンとしてイチから開発する位して、エブリイやハイゼットのシェアを全部奪い取って軽商用の新スタンダード作るくらいの気構えを見せてほしいわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/26(日) 19:58:59.53

それなら買うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/26(日) 20:06:24.41

MAG-Xに写真出てた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/26(日) 20:29:00.27

>>801
他社のように安く売れる車を作れないから新型開発しても敗北するのは明確。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/26(日) 21:21:02.07

ハイルーフだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/27(月) 19:37:23.16

>>803
いつ発売？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/27(月) 22:26:29.59

MAG-Xは来年6月になっていた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 12:34:06.33

あれじゃ畳サイズ積めないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 16:54:34.63

畳のサイズが載らないとだめって人間はごくわずか。
低床にして体積を稼ぐだろうから積載量は結構あるだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 17:21:15.10

畳サイズがないと寝れないじゃん
前席倒して寝床作るのは面倒すぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 18:38:39.60

畳サイズが欲しい人間は他社のをどうぞw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 21:43:43.18

え、なにやっぱハイゼットキャディーみたいな感じだったの

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 21:54:30.80

>>812
>え、なにやっぱハイゼットキャディーみたいな感じだったの
アクティのボンネットを長くしたような。MAG-Xの読者投稿の写真を見てくれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 22:18:53.37

これか
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/47/0000000247/36/img29294e31zik9zj.jpeg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 22:29:20.00

アクティトラックとアクティバンをニコイチ風に画像合成したような車だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/28(火) 22:46:34.86

マジでコレなら即買いなんだけどな
キャブオーバーフロア5MTでねーかなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 06:26:43.57

STREET思い出す

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 07:25:45.77

FFにスタッドレス履けば問題ない降雪地域ならFFバンが理想なんだが
キャディーみたいに荷台が狭くて、荷台を積むためのシートアレンジも全くできないなら
ミラバンでも買って必要な時だけ箱バン借りて我慢しようってなる
乗用より荷物が積める内装の工夫はしてほしいな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 08:15:39.15

>>816
でねーよ
スズキかダイハツに頼め

>>818
言ってる事は分からんが
とにかく期待が大きいのは分かるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 08:25:26.11

助手席が超簡素になって折り畳むと床と変わらない高さに収納されたら楽しいだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 08:59:21.60

20年くらい前の旧規格のころはストリートを含めて3000台とか4000台が当たり前のように売れてた。
他社と互角だったからな。
いまでもそれくらいの台数があれば>814みたいなバンも出たかも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 09:57:13.53

>814みたいなバンも出たかも。
今の基準なら衝突テストがアウト。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 12:36:48.26

個人的には残念。スズキかダイハツの2択になるのか・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 12:55:19.24

>>822
バンの衝突基準はトラックと同じ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 18:40:21.27

ホントに来年出るのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 19:38:33.08

どっかに画像がないかググッてみたけど出ないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 19:57:44.57

どうせこんなんだろ
http://cra-log.com/wp-content/uploads/2017/09/n-van.png

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/29(水) 22:04:32.08

N-VAN SLASHなら買わない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 00:50:37.86

キャディーと違って4人乗りっぽいね
後部にシートベルトして乗ってる人見えた

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 00:51:10.04

写真を見ると格好は、360ccのホンダステップバンを今のサイズにリメイクした感じ。
フロントフェンダーにウインカーが付いている。後ろにも人が乗っているので、4人乗り。
58psの新エンジンとS660のMT(技術的には可能)が搭載され、
カラフルなボディカラーが得られれば(N-BOXと同じ生産ライン)おもしろそう。

>>826
コンビニか本屋で立ち読み

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 10:42:46.75

見た　買うわ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 12:14:23.78

ターボでいくらぐらいなんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 19:31:23.94

6MTなんか載せたらCVTより高くなりそうw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 21:14:58.91

ヨーシ！人柱報告を早めに希望。
来年10月に車検だからそれまでにハイゼットとエブリイの3択は嬉しい。
6月？ナイスだわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/11/30(木) 21:32:58.03

>6MTなんか載せたらCVTより高くなりそうw
S660で同額なので高くなることはないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 09:33:35.60

MTとCVTの値段が同じ
↓
MTはマニアックな人間しか買わないから台数が売れない
↓
MTを設定するだけ無駄w

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 12:26:45.98

>MTとCVTの値段が同じ
商業車のハイゼット、エブリイでの値段はAT>MT
>MTを設定するだけ無駄w
まあそうだけど、S660だけ搭載の6MTは減価償却できてないから、
ちょっとは売れるかもしれないN-VANには設定しても良いんじゃないの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 14:23:31.79

気になったので本屋でチラ見して来た
>>827
これと違うのは
Aピラーは一本だけのように見えたんだが記憶違いかもしれない
屋根はバモスとアクティバンの屋根の形が違うみたいな感じでハイルーフ型になってた
側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 18:43:25.52

現行アクティバンのMTはATより7万5000円も安いのにみんな買ってくれない
それが同じ値段なんて言ったら誰も買ってくれんわなw

>>837
S660は看板だから減価償却とか考えなくていいんだ
それに型式認定とるだけでも莫大な費用がかかるから売れないMTを設定するだけもったいない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 19:52:35.10

>>838
>側面の窓の一番後ろはフリードスパイクみたいに無くなっててガラスじゃない
反対側の窓枠が透けて見えるんですが。窓はあると思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 22:23:47.91

なぬ？
マニュアルしか売れてないと思ってた。
アクティバモスのオートマってウンコじゃん。
うるせーし燃費最悪だし何より詰まらん。よく買うよな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/01(金) 23:03:01.38

トラックはまだMTが主流だけどバンはATがほとんど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 00:53:53.92

>>842
それはどこの情報なのだ？
ディーラーではマニュアルの人気が
圧倒的に多いと2年くらい前に聞いたが
ここ2年で変わったのか？
オートマは中古が出ても全然売れないと嘆いてる車屋もあるが
実際どこでそのデータが見れるんだい？
ディーラーの人なのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 05:24:10.55

CVTがロックアップして高負荷の連続運転に耐えられるか。

トルクコンバータはスタート用でプリーとスチールベルトに来る負荷は変られないが
1トン近い旧N-BOXに使って故障してないので大丈夫かな。
ダイハツのハイゼットキャディー（ダイハツ内製CVT）は積載量を150kgに制限している。
どこかの農協で350kgの軽トラに1トンの米を運んでつかまっていたので安全係数(過積載)は余裕を見ておかないと。
H社の1.5L-HVでは連続した上りの渋滞でDCTが油温上昇で走行不能になってたが、
改良のしようがないのでパンフレットでユーザーに周知させリコールになってない。
（要は紅葉シーズンのいろは坂の様な所には行くなと）

RRサンバーでは自社製CVTからスズキ製3ATに変更。
高負荷で電磁クラッチが逝ったのでロックアップなしのＡＴでトルコンを滑らせて誤魔化した。

それを考えると、商業車には、ぶっこわれないMTの設定も必要。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 07:21:29.49

これはもう自動MTを新規で作るしかないな
ついでにMTにして売ることもできるし一石二鳥

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 09:12:44.46

バンはATのほうが多いよ。プロボックスはおろかハイエースですらMT廃止になったし
軽MTはなくならないと思うが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 09:13:37.97

CVTに関しては古い話ばかりなんだよな。サンバーの話とか
今の話して欲しいわ
キャディはタイヤが乗用だから積載量増やせないだけの可能性

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 09:29:15.11

ATとMT比率なら中古車の比率を見ればいい
5年間くらい見ると200台の中でMTは30台
たった15%だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 14:08:22.55

ふははっ見事なまでのアホＡＴ思考。
マニュアル車が中古でなかなか無いのはすぐに売れちまうからだ。残ってんのはどうせバカ高いディーラーもんとかじゃねーの？
というか中古のＡＴとMTの販売実績のデータはどこでみたんだ？リンク貼っとくれ。
ひとつ教えといてやろう。
アクティや軽バンMT車なんてオークションから即海外だ。日本に残るのは価格高で売れそうな奴と再販するのに手間金かかりそうな程度の悪い車だけ。あとは燃費最悪のＡＴ。
そんな事も知らないでMT需要が無いとか笑かしてくれるな。
それにハイエース！？
軽と乗用ＡＴの燃費特性や能力差くらい知ろうね(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 15:19:06.16

それは海外で需要があるだけで
日本国内では需要がないっていうのは間違ってなくね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 15:55:10.51

>>847
タイヤもホイールもバン仕様に変えたら250kgくらいは余裕かな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 16:03:15.87

>>849
即海外？いつから軽自動車って海外で規格通るようになったの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 16:50:45.85

まあMTは難しいんじゃないかな
ホンダに軽FFMTが無いからなあ
S660にあるって言ってもそのままでは使えない
キャディだって無いからねダイハツはあるのに
ホンダに本気で売る気があるかどうかだろう
売る気があるならMT設定新開発するだろうがどうかなあ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:06:39.55

S660の6MTはN-VANに流用しようと思えばできる。

何度同じことを言わせるのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:13:22.86

軽バン中古が海外って初めて聞いたけど。
アクティやバモスが海外で走ってる映像なんか見たことないぞ。
>849そんな画像見せてくれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:16:12.90

どんな車でもMTを欲しがるマニアがいるから
Nシリーズ全部に載せられるMTを作ればいいのに
さらに6速で、ホンダが得意ないろんな機能ごちゃ載せにして誤魔化しときゃ
開発費分を上乗せしてCVTより割り増しになったってマニアは有り難がって喜んで買うだろう
開発費は乗用で回収してバンには5速の廉価グレードを追加して

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:25:19.46

>>854
S660のMTはN-BOX、N-BOX＋、N-BOXスラッシュ、N-WGN、N-ONE、に流用しようと思えばできる。

なんでMT出さないの？
スズキでもMT出してるのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:45:00.37

>>838
何ていう雑誌
載ってるのみつからん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 18:46:11.83

リコールが出ているからCVTも過負荷に丈夫じゃないよ。
ホンダ、「N-BOX」シリーズと「N-ONE」をリコール。対象は10万5351台
減速中のシフトダウンを繰り返すとドライブシャフトが折損するおそれ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/730272.html

ダイハツも最大110Nmだったはず。(1000ccＮＡか660ccターボまで)

Jatcoの副変速機CVT（スズキ、日産、三菱）は前のスイフトや、前の1800ccシルフィまで使われていたので、丈夫。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 19:13:36.86

ホンダのはCVTがダメなんじゃなくて
部品の強度とか選定の問題でしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 19:58:10.21

ホンダ内製のトランスミッションだけは良いところが見つからない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 20:17:10.53

>>858
https://www.mag-x.com/shop/products/detail.php?product_id=102
ニューモデルマガジンＸ　1月号　17ページ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 23:02:25.81

>>854出来る事と製品として販売する事は別でしょ。
ホンダはそんなニッチでマニアックな市場は眼中に無いと思う
乗用軽のミッションがCVT以外に選択肢が無い「S660以外」

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/02(土) 23:11:03.51

>>854
単純に、ミッションの設計だけで考える問題じゃなくて、それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。

一部のマニアやMT主義のような少数派の為に設計を別にしなきゃならない理由はない。ペイできないコストは払うだけ只の損失になる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 06:03:34.57

>>863
ホンダがマニアック要素無くしたら消し飛ぶけど？ＡＴ限定免許者の君には分からんだろうが。
そして君の意に反して商用と雪の多い地域を意識するならマニュアルは設定せざるを得ない。
まあ、まさか荷物を多めに積んだときN-ＢＯＸの実燃費が現行のアクティMTより良いなんておもってないだろうけど。マニュアルの価値はちゃんとあるのだよ。ボクちゃん。ゆとりかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 06:03:48.05

>それを載せるために車体の一部を専用に設計しなくちゃならない。
CVTの方が6MTより大きいので、搭載に問題はない。
サイドブレーキはCVTも既設のハンド式を流用すれば、共通化できる。
ABCペダルは、既設のアクティから流用できないかな。
シート、インパネ、前後ドア、テールゲート他はできるだけACTY他から流用。
ワイヤー式MTシフト部はS660から流用、握り部は樹脂化。
6MTXは最終減速比か１速のローギア化。
ダイハツ、スズキは月1万台生産だけどN-VANは月１～３千台生産前提。
どちらにしてもバッカバッカ金型をN-VAN専用に新規に製作できない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 07:42:07.95

最近はAT限定の子が多いからうちの社用車もATばっかり
俺は荷物運べるセカンドカー欲しいからn-van狙ってるけどメインカーが6MTだからセカンドはCVTでいいや

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 08:01:15.90

>>865
ハア？じゃあ何でホンダの軽にはMT設定がS660とアクティ系以外に無いのかなあ？
今のホンダはそんなニッチは他社に任せる極めて合理的な企業だよ。もう世界的な市場で見ているからね。
日本の軽商用なんて本当はかまっていられないのが本音だろう
他社に比べ何年間め軽商用を放置して

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 10:53:26.79

なんせ軽乗用なんてまだあまり金無い若い世代や女性需要が圧倒的多いからマニュアル設定しても選ばれない。
それに普段4人フル乗車で長距離乗らないでしょ。
こんなの一般常識でよ。
4tトラックでガチオートマなんてある？ボークチャン。軽エンジンにしたら箱バンは重たいの。意味分かる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 11:04:21.45

商用箱バンならMTは必要
それ以上に1800mm以上のカーゴスペースも必要

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 12:25:49.30

>>869
いまのFUSOの大型トラックは2ペダルしかないが

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 14:28:36.86

MTライトバンが大量に走ってた時代にパートナーは5ATしかなかったからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 16:21:29.96

5ATならMTより上じゃね
俺なら間違いなく選ぶ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 18:01:19.70

>>871
フソー？あれはセミオートマだろ。
確かにエブリィ同様変速がもっさりしてて
交差点に進入すんのが怖いらしいから余裕をもってしか
曲がれないみたいだから事故は逆に減るかも
あれも若い世代がATしか運転できないから設定されてきた
が、圧倒的にMT派が多い。
スマホに手を伸ばしやすくなったり眠くなるって本音もチラホラ
。
>>872
ライトバンは元々オートマが主流だろ
ア○だなホント
>>873
どうぞどうぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 18:34:44.24

>>874
圧倒的にMT派が多いってフソーの大型トラックのスーパーグレートはオートマしかないけどw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 21:01:57.07

240選トップ＞変速機・駆動系＞ NAVI-5(電子制御式自動5段変速機)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-6.html
AMTはこれから始まった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 23:32:14.30

＞ライトバンは元々オートマが主流

十数年前までライトバンやタクシーはMT主流だろ
AT主流なんて今世紀に入ってからだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/03(日) 23:42:21.19

N-VANってガセかと思ったら本当だったんだなww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 00:07:22.20

今世紀言うたかてもう2017年やで
どらえもんの声が変わって10年以上経つのにまだ慣れないとか言ってるようなもんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 00:49:34.79

>>878

半年以上前からディーラーから発売予定聞いてるぞｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 02:58:20.09

>>875

安全基準が変わって現行型からは、自動ブレーキ等の衝突防止装置が義務化された為にＡＭＴ車のみになった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 08:47:13.76

>>879
たった17年でしょ
ウチの地域では20年くらい前の旧規格のポンコツアクティが大量に走ってるぞw
他社のはほとんど走ってないのに

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 09:40:17.12

まあMTがあるかどうかは実際出てみないとわからないね
じゃあATはどうなるかな？まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
そうなるとATはCVTかなぁ？わからないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 10:59:48.27

>>880
決定？予定？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 12:15:52.56

どうせ発売されてもおまえら買わないんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 12:34:52.38

自分は荷室が短いのは買わない派

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 13:08:15.51

ミッションはCVTのみでしょ。

11月の販売数が出てる。
アクティ、ホビオプロで697台。
N-VANになったら荷物が載らないために他社にいく人間がいるだろうから500台くらいになるか。
たった500台のために専用ATやMTなんか開発してたらNシリーズに統一した意味がない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 15:29:58.03

昔の三菱のトッポみたいな使い方するバンか
小荷物配達と営業車向け

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 16:57:10.43

>>887
お前真正の馬鹿だろ？
全く見当はずれな見立てして
ホンダの心配してんじゃねーよｗ
ホンダユーザーってバカの集まりだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 17:21:10.36

>>888
アルトハッスルとかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 18:17:47.91

トリノレッドなら郵政車へ使えるね！w

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 18:39:20.73

最近ホンダスレでバカだのなんだのと食ってかかるヤツがいるけど仕事でうまくいってないのかね
それとも精神的におかしいのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/04(月) 21:20:32.04

>>883
>まさかアクティのステップATをもってくるわけにもいかないでしょ？
ホンダの昔のエンジンは逆回転だから使えないよ。
Ｎシリーズ前のライフの4ATは正回転だから使えたけど、5年前だから再生産は無理。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 09:31:50.37

もう待てないバモス5MT買うぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 09:57:26.58

どうぞどうぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 12:16:50.36

出す出す言ってなかなか発売されないから、
試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？

あ、バモス買うなら買っときな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 12:29:41.79

>試行錯誤していざ発売となったら画期的なレイアウトになってるかもな？
単なるFFのトールバン。
ボードは斜め詰めば、２ｍ近くは取れる。
新N-BOXのCVTは、伝達効率が２％上がっていた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 13:04:17.66

>>897
本当に発売すんのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 17:07:16.03

バモスはもう受注終了になってないか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/05(火) 17:28:27.74

儂はバモスGの5速マニュアル車を注文したぞい
いつまでも待っておれんわい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 02:58:18.45

>>898
唐草模様で公道テストをしてる。
格好は360ccステップバンのリメイク。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 06:49:00.28

>>901
ステップバンのリメイクなら
良いな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 12:03:56.11

丸目なら華うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 12:12:19.45

サブロク板が積めるなら飼うね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 16:43:16.92

>丸目なら華うわ
前からの写真がないので不明。

>サブロク板が積めるなら飼うね
対角線に立てて積まないと長さが足りない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 19:14:28.19

N-BOXノーマルの丸目ライト使ってくるんじゃない？
可能な限り部品共通化するらしいし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 21:13:34.82

MTにターボのグレードお願いします

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/06(水) 22:43:56.97

軽貨物唯一の後席センターアームレストとスライドリクライニング

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 04:12:28.10

>スライドリクライニング
まじレスするとリクライニングは貨物ではダメ。スライドもほとんどできないので、そういう方はN-BOXを。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 07:55:49.78

>>908
バカなの？積めな意味ないでしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 09:18:55.84

むしろ助手席すら要らないんだが…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 17:27:26.28

CVTでは無くＡＴにしてチョンマゲ。
マニュアル設定なら尚更グーです。
CVTのみなら買うわけねーしょ。
N-ＢＯＸの一番安いのよりどうせ高いんだろうし。アホくさいです。
でも、一応期待はしてます。無理だろうけども。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 18:31:36.74

コストが勝負の商用車が乗用車より高かったら話にならんだろw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 18:32:05.17

楕円ピストンの直列5気筒にREVとPGM-FIでたのむ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 18:53:05.95

>CVTでは無くＡＴにしてチョンマゲ。
FF軽用のステップATは、Jatco、ダイハツも廃止したからないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/07(木) 20:55:52.94

>>913
はい？今現実に高いんですけど？しらねーん？
安上がりなNシリーズなCVTとかリアショックとかと一緒にすんなや。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/08(金) 00:36:22.78

>>916
どの車種ど比べて高いんだ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 07:18:28.94

>>887
MTはS660用を商用車用に改修して搭載するよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 08:51:44.65

スポーツカーのミッションを載せた商用バンってすごいなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 10:06:32.25

>>919
6MTのレシオ変更だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 11:50:17.09

ついでにNONEに載ったりしないかな6MT

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 12:53:41.93

無いとは言い切れないから困る

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 16:32:18.38

>無いとは言い切れないから困る
N-ONEのレース用にMT準備しなかったんで、無いよ。
次はN-ONEがないってことにしておこう。

ベストカーのイメージスケッチは全然間違えている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 18:18:18.55

2人乗車時の室内長　1650mmってすごくない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 18:43:08.59

室内長じゃなくて荷室長
ハイゼットカーゴ　1950mm
ハイゼットキャディー　1450mm
エブリィ　1910mm

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 19:30:37.16

椅子が沈み込むように畳めて完全フラットになる
キャンパー仕様にもできるオプションがたくさん出るようだ
やっとDIYで改造しないで本物のフラット車が出るんだね
ホンダは国民の需要をガッチリつかんでるね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 20:04:39.18

1650mmじゃ布団敷いて寝られないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 20:14:16.12

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 20:44:07.89

>1650mmじゃ布団敷いて寝られないな
179cmあるけど、いつも丸まって寝るからたぶん大丈夫でしょう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 21:21:26.80

アクティバンの荷室長が1725だから7センチくらいしか変わらないのか
あの外観なのにすごいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/09(土) 23:24:30.31

>>930
タイヤハウスが邪魔をするから結構窮屈だ。キャンピング用途には本来向かない。
ホビオの運転席ノーマルシートと同じような仕様にしてほしい。めっちゃ倒れて寝やすい。

n-oneは6MTの需要は多分無いと思う。
中途半端過ぎるし。
N-VANはアクティ視野に入れるならフライホイール変えて出すと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 00:43:00.28

N-VANもMTの需要は無いと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 08:02:34.49

乗用はともかく、商用にはMTがあるとおもう。俺は商用のMT買うからMTの需要はある

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 08:17:31.91

>>932
あるよ。ある。従来の5MTでいいんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 09:32:21.16

昔スバルがサンバーにCVTを採用したらベルトが伸びまくって実用に値しなくてすぐ3ATに戻してたな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 09:58:08.89

インパネMTが嫌だからフロアMTなら欲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 10:12:00.72

助手席も格納できるんだな一人旅にはたまらんのうベットキットもでるみたいだしフラット部分が2m超えるんじゃないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 10:43:17.92

>>937
それマジ話？
キャンピング屋ウキーッてなるわい(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 11:22:18.31

釣り車用にウエイクや新型N-BOX、それに今度出るスペーシアを検討していたんだが
これはN-VAN出るの待つ価値あるなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 12:18:48.34

助手席の背もたれをあお向けに倒してフラットとか言うのはナシよ？
バンにそんなことされても使い道が限定される

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 13:50:11.36

>>925
Nバンそんなに狭いの？
ってか、どこからの情報？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 14:18:01.73

>>940
助手席倒して完全フラット

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 14:29:38.23

今日、コンビニで雑誌見て知った
なんか良さそうだね。ホンダの派手は感じが無くて
無骨な感じが良い

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 14:32:34.16

え、バモスのフルモデルチェンジなのかよ
俺バモス乗ってるわｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 14:35:22.17

N-BOXよりも荒い使い方が期待できる男臭いN-VAN。
なんだよこれｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 15:18:53.16

荷台長いくつよ？主に2.2mのもの運びたい
9尺と11尺のものも運びたいけど荷室内は無理だから
屋根にくくりつけて赤旗垂らすわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/10(日) 21:06:32.95

>>946
助手席をフラットにすれば何とか運べる賀茂

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 07:54:24.54

荷室長
ハイゼットカーゴ　1950mm
ハイゼットキャディー　1450mm
エブリィ　1910mm
N-VAN 1650mm

ハイゼットやエブリイに比べて約30センチも狭いんだよね？
大は小をかねる
安全装備付けても売れるのかしら？？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 07:58:32.96

乗用目的で売れると思うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 09:12:16.17

アクティバンは継続的に製造販売されるんだよね？
やっぱりFFじゃあ仕事には使え無いなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 09:55:49.13

商用だと4WDかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 10:23:13.78

>>950
アクティバンをやめるから後継でN-VAN。
商用バンを2車種も出すような不経済なことはできない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 11:09:51.61

商用向けは荷台が命だからな。狭いとクソダサハイゼットカーゴと
商用エブリイに客を取られる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 11:19:02.29

>>953
だよね
乗用として使うなら、エヌボの客が流れるだけで、エブリイ・ハイゼットの客は…うーん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 12:49:28.74

だけど軽トラックの製造は続けていくんだロウ？
アクティなんか屋根つけるだけじゃないの？
逆に軽トラックだけのほうが不経済な感じだけどまあ素人にはわからんが
じゃ灰ジェット買うしかないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 14:14:43.61

価格と車重と燃費とエンジンバリエーションの情報早よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 14:16:26.51

>>909
ハイエースバンはリアシートがリクライニングするんだけど軽バンはダメなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 15:09:48.20

貨物の要件くらい知っとけよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 17:14:27.80

>>952
いや全然ありだろう
馬○なの？不経済？はて？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 19:43:28.48

たった数百台をアクバンとN-banで分け合うなんて企業としてありえんだろw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 20:49:07.16

馬主ではありません

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 21:36:14.13

馬並ではあるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 21:58:39.47

荷室長と荷室フロア長ってのがあるんだな
荷室フロア長で1650ってことなんだろうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 22:04:32.61

>>960
やはり無いか。○鹿に付ける薬は無ぇーかww
いきなりアクティバンの代わりに規格の全然違うN-BOXを商用化しましたんで買って下さいって？有り得ねぇーwww真正だわ真正www
一呼吸置くに決まってんだろwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/11(月) 23:45:31.98

ホンダはアクバンは廃止っていってるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 00:15:57.05

>>964
日産の箱バンはボンゴOEMのフルキャブバンからいきなりFFバンになったぞ
荷室が半分くらいじゃないかw

>>965
乗用のバモスを失うと台数激減でアクバンだけではとても採算取れないし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 01:21:07.93

激減て言ってもそもそもの台数自体が知れてるじゃん
採算採算言うなら全廃でいいレベル

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 01:47:37.08

まあダイハツはキャディとカーゴ両方やってるよね商用
あれも効率で考えたら無駄だなぁと思うが
ホンダも結局そうなるんじゃないかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 03:05:20.24

新型N-BOX買ってしまったから、今更どうにもなん。
良い色があって、使いよかったらすごく後悔してしまいそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 08:18:53.91

ホンダは商用辞める諦めると言いつつも、ずーっと続けてるね。MRバンの創始者としちゃ面子に関わるのかもね。しっかし、アクティは本当に壊れないねぇ。ガスケ抜けくらいか高額だったの。ヘッタクソがミッション壊すの何度か聞いたけど。
あとはのらりくらりとまぁよく走る。
ソウイチロウの当に遺伝分子だね。

それももうマジで天秤にかけられるのね。
遊び用のN-VAN投げてマーケティング取れば商用で売れるか売れないかすぐにも分かるだろうさ。商用ユーザーがソッポ向いて他社に流れたらジ・エンド。
まあ本来ホンダはFFスポーツの先駆者だし。660も無くなってFFしか作れないメーカーで良いのかもしれない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 10:41:33.24

あっ忘れてるねミッドシップAWD
確かにホンダのAWDは凄い技術だと思う。
賛否あるけど乗り手を選ばない車を作って行くって時代なんだろうか。
国産ではもはやロードスターくらいだな乗っていて気持ち良いコーナーを味わえるスポーツは。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 12:15:22.60

>国産ではもはやロードスターくらいだな乗っていて気持ち良いコーナーを味わえるスポーツは。
スレ違いですが、エクリプスクロスのS-AWCは、記事ではSUVでは、あり得ないスピードで曲がるらしい。
SUVでフロントストラットタワーバーが付いている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 13:05:22.72

>>968
ダイハツはOEMも入れたらアクバモの10倍作ってる
それと比べるのもどうかと思うがw

キャディはウエイクの売り上げが良くないから試しにバンを作ってみましたってとこだからあんまり売る気はない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 17:06:20.30

>>972
流石に三菱だ。キャリアが違うってね。
街乗りSUVはお腹一杯。トヨタのアレ何なの？
ミニ四駆本当の車にしちゃうってある意味凄いけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 17:25:28.86

親会社のさらに親会社のルノーも四輪操舵出してるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/12(火) 20:36:53.63

>>975
ホンダは単独で良くやるよホント。
好きだわー。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 00:00:20.23

ホンダのATとかCVTって壊れるイメージなんだけど、最近はどうなん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 04:36:37.09

>ホンダのATとかCVTって壊れるイメージなんだけど、最近はどうなん？
ATは遊星ギアを使ってないけど壊れない。
CVTは発進を多板湿式クラッチからトルクコンバータに変更してから壊れなくなった。
CVTでひどかったのは、スバル製電磁クラッチ式CVTと
日産車に搭載されベルトが切れていたF06A型CVT