【CA72V ～】アルトワークス 28【～HA23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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)ｋ:::::::::::::::､仆 K:::::::.ﾍﾆﾆィ::厶 ⌒ﾆﾆﾆ⌒ ⌒ぅ=-=ヒ⌒ 買おうと思ってたタマが売れちゃったよ…
今月中は家の改築やってるから終われば
置くトコ増えるしと考えてたんだがなぁ
なんだかんだで現行モデルより全然安いし
そこまで長く乗れなくていいって人には
いいんだろうなぁこの手の車種
あーあまた振り出しに戻ってしまった 旧規格H系ワークスのベンチディスク化
H系旧規格のアルトNA純正ナックルと新規格ワークス22のブレーキとディスク流用 1番カッコイイのが5ドアのエポにワークスieエンジン移植 通称エポークス エポークスはワークス顔を丸ごと流用か標準アルト顔ダクト加工で悩む 旧規格アルトとセルボモードとオートザムキャロルは最高です OEMなんてゲイカーだね エポがエボに見えた
ランエボＸにワークスieのエンジン移植したら確かにカッコイイな！ エボにieのエンジン載せるろか興奮して落ち着けるかよｗ クソ投稿繰り返して頭悪い奴消えな！それとも老眼爺かw スレが落ちる寸前だから、最速さんのうｒｌを張って保守します
http://alto-works.jugem.jp/?eid=779
みんな最速さんに感謝しろよ！ 前のアルトワークスの話をしたいならこっちのほうがいいみたいね
なんか、丸目の最初のやつ買うことになっちゃったよ 最速さん2年ぐらい自分のワークス見せてないよな
リアサスの付け根に大穴開いてるの見つけて
廃車にしてしまったのだろうか？ 去年の夏の車検の写真あるじゃん
あんまり乗ってないのかな
下回り塗ってなさそうだけどめっちゃキレイでいいね 速さでは、
最速さんのワークス＞ワークスR＞RSZ＞ieだな ワークス乗っていて上手い奴とか速いやつの車載動画とかある？ エロ漫画で知ったんだけど、ワークスRってブーストアップで200馬力くらい出るチートマシンなんだってな F6Aシングルカムのほうが低中回転域のトルクがありエンジン音が良い シングルカムは80ｋｍ/ｈまではいいけど、それ以上は全然スピード伸びない
お買い物仕様ですよ F6Aシングルカムのに乗ってたわ
エンジンがボディに勝ってる感が強くて100km以上はあまり出す気にならなかった 古い車はフロントガラス貼り直しで剛性若干上がる 剛性強化用シーリングも出てるが試したことはない 1液タイプなんか怪しくて使いたいとも思わない 21s11sにリアピラーバー付けても変化無し
リアオーディオボード取り付けの左右各2個ナットの面を抑えて繋げた方が効果あると思うがどうだろう？ リアピラーバーなんて洗濯物干す為の棒だと何度言ったらわかるんだ 棒の類つけんならフロアに何本か入れるぐらいの事してやれば何となく感じるもん出るんじゃね ドアとテールゲートの隙間にゴムの詰め物したら、フニャフニャ感がなくなったよ。
一時期話題になった、86のドアスタビライザーの真似事。 >>510
それまさか>>480じゃないよな・・・？ >>511-513
説明しよう
HA11Sとは
当時としては革新的な660cc
DOHCターボを搭載した
HA21Sに対して 660cc
SOHCエンジンのオバチャングルマが
カタログにラインナップ
されていたのである
走り屋達のハートをくすぐり
圧倒的な人気を博したニーイチの
陰にかくれてイチイチの方は
同じボディを持ちながら超ウルトラ
不人気車種として不遇の扱いを受けてきたのだ！！
「まわらない」「フケわるい」
「パワーない」と三拍子そろった
SOHCエンジンはかったるく
今どきの軽スポーツにも
劣るとも優らないスーパー
カメグルマと呼ばれケツから
けっとばしたくなるほど遅かった
(そこまで言うか) >>521
そろそろ元ネタが分からない世代がいると思うんだ… でもぶっちゃけちょっと前のブクブク太ってた頃の軽よりよっぽど走るよね11Sも >>523
ちゃんと社会にでて周りを見ろよｗ
中古車屋に行ってちょっと前のブクブク太ってた頃の軽を試乗して来いｗ
HA22S世代でも最近の軽と比べるとボディ剛性がマジで糞だぞｗｗｗ
オマエのは真っ直ぐしか飛べない自爆できるミサイルみたいなモンだわｗ いくら剛性高くても眠くなるようなダルいエンジンじゃ剛性感体感できないよ
ＨＡ22ＳなんてワゴンＲと大差ないモッサリさ
あの年代のスズキの銀色メーターが嫌い だったら空冷のポルシェはどうなんだよ？36ワークスよりF6Aワンカムターボのほうが速いぞ SOHC用アルミスライドプーリーまだ売ってるんだなwでもバルタイ早めても吸排双方早めるしかないから意味ないなw軽量化目的しか意味ないしw >>528
それはない、80以上の伸びが違いすぎる
F6ワンカムは超かったるいし
ＨＡ36のほうが軽いしな 車検対応で36は遅いし音はしょぼい過ぎ。対する11s12sは爆音で合法ブースト掛けても壊れない F6A SOHCターボの最初のやつ(CR22SじゃなくてAA6PAだけどね）は
ちゃんと調整された状態ならかったるいって事はなかったな
スカッと回ったしパワーも十分感じられた アルトワークス21、11用のオートハウスライクルのリアバンパー探してます リアウイング（バカデカイやつ）はたまにオクに出品があるがリアバンパーは出ません 何方か売ってる店知ってたら教えてください。 2リッターターボについていけるワークスRが最強ですよ(^^;) >>501
やはり売れたか目ざといのも居るもんだな HA22は乗ったことないけど、もうちょっと新しいミラのターボはかなり速いよ
俺乗ったのアヴィの5速マニュアルターボなんだけど
800キロもあるのにちゃんとターボ効いた加速するっていうかシートに押し付けられる感覚あって気持ちいい
新規格ターボもなかなかどうしてバカにしたもんじゃねえわ いや、新規格は全てにおいてモッサリしてる
旧規格乗った後だと凄く実感できる 新規格のタイヤ外径560mm使うやつはターボ車でもモッサリしてる オマエラが新規格って言っているのは今やもう超旧規格みたいなもんだぞ
ポンコツはさっさと捨てて現実を見ろ！ 旧規格のほうが速いんだもん新規格がいくら悪足掻きしても負けだよ 両方乗れば新規格のほうが速いなんて絶対思わないだろ
全てにおいてモッサリすぎ 単品で乗ったら十分速いよ新規格の連中は
モッサリっていうかシットリしてる
車内ガタガタいわなくて静かだし
ターボ効くの早くて待ちがないし
むしろ今までいろいろ旧規格乗って遊んできたから、新規格もやるじゃんって思わされたのさ
いや、横に並んで比較したりタイム測ったら旧規格軽の方が速いんだろうとは思うけど俺レーサーじゃないからそんなん知らんわ 具体的にどの車種のこと言ってるの？
新規格でもウチのＨＡ22Ｓワークスはガタガタいってるし、旧規格よりターボ利くの早くない
旧規格から新規格乗るとサイズの合わない靴履いてるような違和感しか感じない
とりあえず車種おせーて だからミラアヴィのターボMTよ
四駆だったんだけどあれはL260Sっていうのかな
HA22は乗ったことないから分からんよ
HA22ってそんなダメダメな感じなの・・・
乗ったミラの方が一世代新しいクルマではあるけど 旧規格なんかハイフロー、カットバック除去、強化アクチタービンで適当なストレートマフラーで車検合格w36ワークスなんか認証マフラー以外やると車検アウトなフヌケ車 ヘッドライトをレンズカットからマルチリフレクターに変えてる人いる？
やっぱ明るさ結構違うのかな？ まぁ旧規格でもそのまま通せるマフラーなんか付けないからどんだけ規制厳しくなってもあんま関係ないけどな？ >>549
新規格でも排気ガス通ればその仕様でいけるよ マツダ版ワークス・キャロルマツダスピードと
日産版ワークス・ピノニスモはいつごろでそうですかね・・・? 旧規格ieワークスの定番メニュー
アンダーコート剥がして難燃フェルトとアルミ箔などの多層剤に作って変え軽量化
バッテリートランク設置で重量バランス適正化と空きスペースにオイルエレメント移設or油温、油圧センサー取り出し。 っていうかまずリアセクションの腐食修理か防錆かやらんと手遅れになんぞ ボックスセクションのサビは厄介だわな電気入れたら内部サビ呼ぶし亜鉛メッキ塗料だけではまたサビるから一帯パーツのシーム、スポット剥がしてゴッソリ変えるしかないわ特にリアストラットマウントは。
再接合しても接着面は亜鉛メッキ塗料で処理製造ラインのように電着なんて無理だからな バッテリー後ろにするだけで前後バランスが最適になるの？すごくね？ 最適とは書いてないだろｗ
まぁバッテリーは10ｋｇ以上あるからなぁ
ＦＦなら前後バランスよくなるだろう オイルエレメントをワイヤリンクしないとコース走るならマナーだわ、だから移設するんだよF6Aはブロック真横付けなんでね 普通車登録しているアルトワークスに乗っている方いますか？ 乞食の味方である軽自動車登録じゃなくなるから
日本に２人くらいしかいねーんじゃねーのｗ
そんな事をするくらいならストーリアX4とかブーンX4とかの
1000㏄前後のヤツを買うわｗ バッテリー移設してバランスが良くなるって、具体的に何がどうかわるの？ バッテリー移設の目的は重量バランス適正化とキルスイッチ設置など
オーディオアンプ、ウーファーの大電流メイン電源取り出しに便利 アルトワークスの構造変更してワイド化して公認取った普通車が売っています
エンジンはK6Aターボですけど、できればK10Aターボエンジンに載せかえてくれたらもっと速くなる 横幅の構造変更なんて名義変更やユーザー車検を自分でやったことのある
ちょっこっと詳しい素人なら、調べれば簡単に出来るからｗ
なんでそれにそんなに興味を示しているのか分からんわ で、お金かけてK10A載せて速くなったとこでどうなるの？ k10a簡単に載るよね～。細かいところがめんどくさかったけど。 >>573
軽自動車だと思ったら1000ｃｃのエンジン積んでてクソ速いとか最高じゃん あんたが想像してるよりは確実に遅いよ～。k10ターボ載せるなら社外タービン化しないとk6aのブーストアップに毛が生えた程度。 k10って4気筒でしょ？たしか
重くなるんでしょ？
誰もが思いつくk10ターボ載せ替えで手軽に速くなるのなら
既にもうみんながやっててメジャーなチューンになってる罠ｗ >>575
ワークスRとボルテックスのタイムアタック仕様のブリスターフェンダーのエボ9.5RS持ってるからそうは思わんな
K10A積んだところで、車幅も狭いしフロント重くなるしたかだか知れてると思うけど あぁ、そうか！ｵﾗは分かった！
K6Aまでのターボエンジンはタービン交換でK10載せ替え以上のパワーが
軽自動車規格のまま簡単に手に入るからK10載せ替えなんて無駄な事が
流行らなかったんだな！ >>579
ワークスRはワークスRで楽しいけどな。
純正タコで一万回転回るし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
