アルト燃費38.3km/L 新型プリウス(E以外)を超える [無断転載禁止]©2ch.net
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半額以下のアルトが、燃費で新型プリウス(Eグレード)以外を抜いてしまった！
もはや事実上、燃費での最優秀車はスズキのアルトになってしまった。
さらにe燃費でも1位はアルトに。
トヨタグループの嫌がらせが始まらなければいいが・・・・・
●燃費再測定結果【国交省(独立行政法人自動車技術総合機構)による試験】
http://www.mlit.go.jp/common/001143214.pdf
スズキ・アルト(HA36S)
カタログ値：37.0km/L → 国土交通省実測値：38.3km/L
*ついに新型プリウスの多くのグレードの燃費:37.2km/Lを超える
(装備が少なくて軽い Eグレードのみが40.8km/L
Eグレードでも、自動ブレーキを付けると39.0km/L） Sエネチャージなしでこれってスズキ狂ってんな(褒め言葉) プリウスはバッテリーのヘタリもあるから近所の足で長く使うならアルト一択だな
長距離乗るならプリウスでも良いかも こういうの見るとプリウスは恐い。
https://www.youtube.com/watch?v=Ti7jAAQ2sMQ
https://www.youtube.com/watch?v=1sb0H9-5Y3w
http://blogs.yahoo.co.jp/es_life_nakashima/58445365.html
信号待ちの最中に動かなくなった。
原因は、モーターを動かすインバーターのショートによる故障。
修理費の見積は、な、な、んと50万円！！
ハイブリッドバッテリーが新品だと40万円、
インバーター修理５０万と合わせてなんと90万円！！
トヨタさん、ハイブリッドバッテリーとインバーター交換で90万はないでしょう！
それだけで新車の軽自動車が買えますよ！ ダイハツ/トヨタの「ミラ」 スズキ・アルトに完敗！
車体が軽い、余計な装備なし、価格と維持費が安い〜 これにつきるな。
まともなクルマ造ってるの、もはやスズキだけだ。 せっかくスズキがトヨタに気を使って
わざと燃費悪く発表してたのに、国交省が余計な事するから… なおアルト系三車種合わせてこの販売台数である
ミラ系には勝ったね大勝利
■2016年07月の販売台数ランキングTOP10
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1607tushosoku4.htm
01 ホンダ N-BOX 13023 （N-BOX＋N-BOX+＋N-BOX/）
02 ダイハツ タント 12790
03 スズキ アルト. 7680 （アルト＋ワークス＋アルトラパン）
04 日産 デイズ. 7521 （デイズ＋デイズルークス）
05 ダイハツ ムーヴ 7117 （ムーヴ＋ムーヴコンテ）
06 スズキ ワゴンR 6969
07 スズキ スペーシア. 6768
08 スズキ ハスラー 6710
09 ホンダ N-WGN. 6155
10 ダイハツ ミラ 5988 （ミラ＋ミライース＋ミラココア） >>9
プリウスの怖さは事故起こしたとき感電が怖いからレスキューが近づけないことだと聞いた スズキスレやっぱ面白いわw
餌やると取り残されたおっさんが毎回集まってくれるwww >>16
スズキも同じ道を必死になって追い掛けてるがなw
交差点で動かなくなる現象も最近になってやっと再現したらしい e燃費のカタログ燃費達成率
アルトワークス(HA36S)99.22%
アルトF(HA36S)96.79%
ちなみにミライースは72.80% まちがえました、ミライースのMC後は61.96%です。 初代プリウス38万キロ乗ったんだけど
アルトもそれくらい乗れる？
乗れるならほしいかも 国交省の役人はトヨタに良かれと思って張り切ったのにな
こりゃ更迭かな >>21
凄いですね、電池変えなくて大丈夫なんですか？ スズキハスラー5速MT乗ってるけど、条件が良ければカタログ燃費超える 心配しなくてもアルトならそんな数字になる前に壊れる >>21>>27
アルトはとりあえず20万キロ超は余裕。
そして、初代プリウスは一番安くて215万円
装備がそこそこ良い アルトSのレーダーブレーキ付でも
初代プリウスの半額以下の102万3840円
半額なので38万キロの半分の19万キロでも十分。
だが、実際にはアルトは20万キロオーバーでも
オイル消費もなく、極めて頑丈。
アルト 20万キロ超でも余裕
http://ameblo.jp/shiraijidousyakougyou/entry-11986399483.html
エンジンは若干エンジンマウントの劣化による微振動はみられますが、
オイル消費や水漏れ等不具合もなく、まだまだ元気です >>28
中古で80万円くらいで買ったぷりゃーすだったからプリウスの勝ちだね
つうか、デザインもコンセプトも好きだけどヘッドレストどころかカーテンエアバッグも無いのね
一番安いマニュアルモデルに追加15万円くらいでカーテンエアバッグ、追突防止機能、ヘッドレストつけてくれたら最強の車だろ
ステマしまくってやるのに
ブランド力上がりまくると思うんだけど お前ら優しいな
軽自動車の中でも小さい車と乗用車の比較なんて言い出しただけでも馬鹿にしかされないのに付き合ってやるのか >>30
中古で10万キロで20万円のスイフトを買って
50万キロまで乗れば最強だな。
それと>>9の初代プリウス後期型は
16万キロでインバーター故障で、50万円修理コースで廃車
38万キロというのも、どこまで本当のことかｗ
ソースないしｗ >>32
プリウス初代はバッテリーが10年持たないでしょう >>21
車は金さえかければ何年でも乗れるよ。
あんまり頑張って乗ってると、整備費が新車買ったほうが安くなるだけ スズキに掛かれば90万は大丈夫だろ
３倍掛けでハッタリかますのは得意だから アルトは一番高いグレードの燃費が38.3だからな。
プリウスの最高燃費は最低グレードの燃費だもんw >>9
そんな額は大したことないだろ
VWのツインクラッチ式ミッションなんて保証切れた後にブッ壊れると70万コースだぞw >>41
DSGは基本的にそこらの整備工場はいじれないんだ >>13
日産が
デイズとデイズルークス一緒に集計してんなら本田はNボックスとWGN を一緒に集計しなきゃ比較になんねーぞ >>45
なぜ？
そんな事言ったら、スズキやダイハツはさらに上行くわ。 いくら燃費が良いからってプリウス一台の代わりにアルト二台渡されたらぶん殴る自信があるw >>44
無知乙
プリウスで複雑なのはソフトウェアであって機械は単純ですが？ アルトＸ 113万4000円 燃費：38.3km/L
プリウスE 242万9018円 燃費：40.8km/L
燃費差:2.5km/L 価格差:129万5018円
ガソリンが200円/Lで、100万キロ走行しても
ガソリン代差額は、32万円にしかならない。
ガソリンが200円/Lの時に、プリウスは
アルトよりも400万キロ多く走行して
やっと、アルトとの価格差を埋めることができる。 すごい理屈語りだして腹痛いw
価格差w
スズキの店は大変だなwこんな狂った客相手に
車売らないといけないとはw プリウスは、ガソリンがリッター200円の高騰でも、
地球を100周して、やっとアルトとの価格差を埋められる。
アルトのコスパの高さは異常。
一番高いアルトＸとの比較でこれ。
もう少し安いアルトＬなら、価格はもっと広がる。
さらにアルトのＳやＬは既に40km/L越えという情報もある。
ますます、アルトの凄さを感じられずにはいられない。
既に40km/Lを超え。
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-894.html
ストロングハイブリッドは高いので、北米や日本でしか売れてない。
途上国をはじめ、世界の大半は通常のガソリン車しか売れない。
非常に安価な車で、ハイブリッド車以上の燃費を出す技術というのは
凄く重要になる。 >>48
整備できない無能乙
お前オイル交換はおろかECU管理もしたことないだろ スズキ車上げスレなのに当然のように他社下げレスが資料付きで書き込まれる
まさに鈴箘 >>52
オイルまみれになりたくないからディーラーに丸投げだけどそれが何か？
たかが数千円ケチらないといけないような貧乏は辛いね >>53
そのぶんトルコンやクラッチがない
変速機もない
ベルト類もない
ギア類も半分以下
インバーター故障を恐れるのに変速機は故障しないとでも？
変速機が壊れたなんて廃車理由としては珍しくもなんともないけど
それから軽太郎はオイル交換が大好きみたいだけど、
HVは走行距離のうちエンジン使わずに走ってる距離が多いから
軽みたいにしょっちゅう交換する必要ないんだよ
オイル交換に要してる金と労力は無駄そのものだって早く気づきなよ >>57
自動車のインバーターは振動と温度変化が大きい。
プリウスのモーターは50kw以上もある。
一般家庭の約10件分に相当する大電力
(主幹50Aをフルで使用した家10件分）
なのでインバーターも水冷にする必要がある。
さらに半田も環境対応の鉛フリーなので割れやすい。
だから、>>9が16万キロで壊れるのも珍しくない。
エンジンはコールドスタートといって、冷間時の負担が大きい。
頻繁にエンジンが停止するプリウスはエンジン温度が上がりにくく
粘度の低いオイルを使用している。
オイル内に含まれた結露水分やガソリン成分が蒸発しにくく、
オイル劣化速度が普通のガソリン車よりも早い。
普通のガソリン車以上に距離を乗らないと、
エンジンが適正温度まで上がりにくい。
あとオイルなんて安い。今の軽だと5W-30なんかで十分。
変速機は20万キロは余裕。街の整備工場でも交換できる。
クラッチ交換も簡単で安価。インバーターは高価。
インバーター故障は突然起こるので>>53みたいに立往生する。
変速機などの機械部分は徐々に劣化する。
騙しだまし乗ったり、故障の予測がプリウスでは難しい。 ハイブリッド車についてトヨタ・ホンダが先行したのは、単に技術的観点からの選択では無く、経営が傾いていた日産とマツダには、とても手に負えるシステムでは無かった結果ではないかと妄想してしまう。 一番なーんも産み出せなかった日産が
自動運転（）に必死になってるのが草 >>59
ほぼ出来上がっていた技術を
ゴーンの一言で捨てたんだよ
もう直ぐ出るノートハイブリッドはかなり面白そうだよ >>61
ハイブリッドじゃなくてレンジエクステンダーでしょ >>62
そうそう、そんな名前w
バッテリー残量を気にせず
リーフのパワフル感なら面白そう
スズキもスイフトで試験してたけど
実用されるのかな >>49
値段差のは埋まらないのは、みんな知ってるだろ。
ハイブリッドの設定がある車種でさえ、元は取れないからな。 >>58
で、クラッチ板はまぁ変えるの前提だからそんなにしないけど
変速機本体が壊れて交換したらいくらするのかなー？
そういやうちの前のクルマ３万キロで壊れて廃車になったっけな
そもそもマニュアルなんて操作ミスで壊れちゃうくらいのリスク抱えてるのに
ハンダクラックだとか日本の電機メーカーなめすぎ
まぁ自動で穏やかに暖気運転して水温保ってくれることも知らないようだし
全開にしても5000までしか回らないようなエンジンと比べて
始動直後にぶん回すようなことをする軽のエンジンが負担軽いとかないし
つうかさぁ、普通のクルマでもトラブルで道の真ん中で止まるとか珍しくもないのに
日本の技術力を代表する世界に誇れるクルマにいちゃもんばかり付けてるって
酸っぱいブドウ全開でとーっても恥ずかしいよ？ >>56
と中古車しか買えない論外が申しております >>65
今の軽はターボ無しでも、高速の100km/h巡行ですら、3000rpm程度
https://www.youtube.com/watch?v=rmfwGu7aFbw
それとカブは長寿命だけど、かなり高回転。
回転数と寿命は、実はそれほど関係ない。 >>67
回転数は関係あるよ
今の軽自動車は20万キロは余裕だから プリウスも国土交通省の実測値で比較しなきゃ無意味
もしかしたらプリウスは全車40超えるかもしれないじゃんwwww >>69
プリウスは田舎だと思いの外伸びないんだよ。
渋滞の時は群を抜いていい。
プリウスは25前後が限界だね。
アメリカの燃費表示もそんなもん。
アメリカだと訴えられるから実燃費に近い数字にしてるよ なんでプリウスと軽自動車のアルトを比較するのかがわからないんだけど世の中に車は燃費しかないと思ってる人なのか？
ならスーパーカブでいいじゃん おいらのプリウスPHV（後期）は普通に40km/L越えて48km/Lくらい走ります もちろんパッと加速してね トヨタの圧力のせいでアルトとラパンにSエネチャージが搭載されない スズキショボーい
国交省に言うたった！の気概はどうしたw アルトのコスパが最強すぎるｗ
●e燃費
http://e-nenpi.com/enenpi/
1位：アルト(HA36) AGS 28.33km/L
2位：キャロル(HB36) CVT 27.88km/L *OEM
3位：プリウス(ZVW51) A/Aプ/E 26.64km/L
●プリウスE 242万9018円 JC08燃費：40.8km/L
前側スタビのみ、シートリフター無し、シートヒーター無し、
自動ブレーキはオプション(自動ブレーキ装着車は39.0km/L)
●アルトＸ 113万4000円 JC08燃費：38.3km/L
前後スタビ、運転席シートリフター、運転席シートヒーター、
自動ブレーキなどを標準装備 安くて燃費良くて営業車として優秀な筈なのに見掛けないのがすべてを物語っている 肝心なデザインでやっちまったからな
それでもミラよりは売れてる まぁ貧乏人はあるとに乗ればいいんじゃない？
燃費もいいから財布も軽くならない
ちょっと小金がある奴はプリウス乗ればいいんじゃない？
燃費がいいからエコに貢献できるだろ アルトは国交省の試験の数値！
プリウスはカタログ値！
同条件でなければ比較にならん
プリウスは国交省が図ったら35位だと思うわ 生活費でお困りの方は、NPO法人STAで!!
詳しくはHPをご覧下さい。 >>82
自動車自体がエコじゃ無いと言われ続けているが？ 日本から始まる世界的株式市場の大暴落
ウォールストリートの大暴落（１９９７年）につながったプロセスが、
いま日本におけるプロセスの中に写し出されており、
再び株式市場の暴落につながるでしょう。
終いには政府にも支えることができなくなり、どん底に落ちていきます。
日本がアメリカ国債の25％を引き出すと世界経済が破綻し、
マイト レーヤは出現するでしょう。
マイト レーヤはまずアメリカに現れ、それから日本です。
彼は日本語で話し、非常に物静かなやり方で話します。
彼の最初の控えめな態度に混乱してはなりません。
非常に間もなくマイト レーヤを、テレビで見るでしょう。
マイト レーヤは毎日テレビに現れ、質問に答えるでしょう。
彼は「匿名」で働いております。
マイト レーヤが公に現れるにつれてＵＦＯが、とてつもない数で姿を表すでしょう。
矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、
核の利用と戦争をやめ宇宙人の存在を公表しなさい。
ロシアという大国の首相がね、２回も言ってるんだからね。」 来年は新型プリウスPHV買って、ガソリン代タダで釣り行きまくり計画を立てまくったる 完全勝ち組やけど、400万は超えるやろな タバコ今から辞めるわ ショボーン(p_-) >>86
だから?
普通の車よりはエコに貢献できるだろ？
お前は牛車に乗りゃ良いんじゃね？ >>88
プリウスPHVの車体価格がエコじゃない(笑) なんでアルトはSエネチャージにならんの？
ハスラーはSになってるのに？ アルトの小さい運動エネルギーを回生しても回生システムのコストに見合わないって話では 燃費がよくならなくてもSエネの音がほとんどしないセルはいいな そりゃそうだ
アルトは軽くしすぎて高速乗るとめちゃ不安定だもんな
重くても軽くても性能に繋がる 燃費が悪くてもギャラクシーノート7みたいに爆発しないだけマシ。 それただの風評被害ww
新型ノートは外部充電できないし買う価値ないな E-powerは合理的な考えて良い車 外部充電なくても時間の無駄がない ↑はあほか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
