【RRナンカネーヨ】CT・CV型ワゴンR Part16【ヴァーカ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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後一ヶ月で廃車にするんだけどボロいシートカバーとか何色かわからないでっかいアイラインいる人いる? ちなみにヤフオクに今でてるアイラインのどれよりもでかいよ >>357
ボンネットスポイラーが欲しい
前出品してたやつがモロ偏屈ぽいので見送ったわ CT51Sターボのサーモスタット交換って死ぬほどやりにくそうだな(´・ω・`) >>361
今の車のメンテの悪さといったらもう最悪
それに比べればCTなんか超簡単な部類だよ リアドアが寒さで凍結してて開かず
アウター側のドアハンドルもげたぜw ホビオだかモビオのテールいいなぁ
横三本チューブてカッコイイ 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>365
それ社外のLEDテールだろ 純正は電球だよ
ちなみにテールランプは(JA2、JW3)トゥディからの流用品 >>367え?社外?
違う場所で三台もみたから純正かと思った
同一車だったのかな >>370
それってモビリオスパイク(前期型)の事じゃないのか? コラムのリアバンパーってRSみたいに特殊?
RRのリアアンダー付けられる? >>331
3年前に取り替えた
とっても静かになったよ >>373
コラムのは形状は標準車と同じだよ
なのでRRのアンダーも取り付けられる 2か月ぶりにエンジン掛けたら普通にセル1発で掛かった
ちな今の外気温-7度 いまハッチ開けたら頭に落ちて来たんだけど
支えてる棒がおかしいみたい
直しかたあるいは棒の名前教えて >>384
部品名はリアゲートダンパー又はリアハッチダンパー
交換方法はダンパーを留めているボルトを外して交換すればよいだけ
注意点としてリヤハッチは重いので助手または突っ張り棒で支えてやると楽にできる
「リアゲートダンパー交換」でググると交換方法が画像入りでアップされているよ ハッチを跳ね上げたら後頭部直撃
跪いて挟まれた
飼犬どころか熊に襲われた感じ 友人の親父がボンネットに挟まれて亡くなったの思い出した
真ん中の金具がちょうど盆の窪を直撃で >>389
まかり間違って頭挟まれてビクンビクンしてたかもしれないなガクブル >>392
うちの近所に1型ターボのRT-S乗っているおじさんがいるよ ctは3速ATこそ至高
あの走らねえ感じがたまらん CTだと、軽いからか三速でもまあしょうがないかと
許せるギリギリ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
D828Q 社外マフラーはHB11アルトワークスのでも適合しますか?
ちなみにCV51です >>400
旧規格車のならC系、H系問わず付く。また、NAターボも問わず付くからNAにターボ用でも
その逆でも何も問題無く付く
ちなみに社外のストレート式のマフラーならMC系前期の物も付く NAにターボ用マフラーは爆音‼︎ k6aのat、所謂ct51sのrsのat車なんだけど燃費ってどのくらい行きます?
うちのが14万キロ走行車で平均10キロから11キロくらい
昔はもっと良かった気がするんだけどなぁ 乗り方にもよるが
レギラーでは伸びんよ
リッター10円余分に払いなさい 同じくk6ターボだが12〜3は走る。4WDのMTだが ターボ車ならアクセルの踏み方によるでしょ
自分もRS(4WD、5MT)乗りだが、大人しく乗れば12〜15走るし、さらに長距離かければ
17ぐらい走る やんちゃな乗り方すれば一桁まで落ちるしね なるほど
やっぱりatではこの辺りが限界なんですかねぇ >>409
いくら4ATと言えどもロックアップ、O/Dも付いていない旧規格のATだと
それが限界かも知れないね >>409
いったいどんな乗り方してんだか
税金1.5倍払う価値ある? 平成10年cv51s
特別仕様FM(電動ウィンド、屋根上スッキリ)
3月末で廃車にするよ、、、
欲しい人っているのかな? 23年目の車検オワタ
足回りゴム交換にATF交換にその他整備で13万も掛かった
死んだばあちゃんから乗り継いで8年だけどまだまだ頑張るよ >>419
白だけど、小まめに洗車して軽くワックス掛けてるから綺麗だよ
さすがに新車並みとは言えないけどwゴム類はシリコンスプレー吹いて維持してる。
下回りも錆止めしっかりやってもらってるから割と綺麗だよ。
シート破れたりハンドル・ダッシュボードが色あせたり、内装が年数相応って感じ! HSTのマフラーに交換したら低回転域だけ音が室内に籠るようになった >>424
純正同等品でもHSTはステンレス製だから純正のスチール製と共振点か違う為に
その様に音が籠るのかと思う ラクティスの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもプレミアムスポーツコンパクトなのにATだから操作も簡単で良い。1300は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに1500と大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。1300なのに前に進まないし。
速度にかんしては多分1500も1300も変わらないでしょ。1500乗ったことないから
知らないけど200cc違うぐらいででそんなに変わったらアホ臭くてだれも1300な
んて買わないでしょ。個人的には1300でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはランエボですらラクティスの1300には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 新型アルトを見た
なんだよあの【クワッ!】って顔はwww 車検受けて来たけど持病のリヤフレームのサビで次回の車検は無理だろうとの事
内外装、機関類は綺麗(まだ6万キロキロしか走っていない)なんだけどなぁ〜
程度の良いCTは全く無いしMCかMHの中古でも探すかなぁ〜 6万k程度で下回り腐るか?
俺のは17万kオーバーで雨の日乗りっぱなしで塩カル撒かれる寒冷地で
マフラー除いてはしっかりしてるほうだなぁ >>436
それが腐ったんだよ このまま乗っているとそのうちショックがもげるよと言われた
で、フレーム交換するのに20万程度かかると言われたので他の車を物色中 まーさんもワークスのリアフレーム自分で溶接して直してたなw
旧規格車のスズキ病か? 泥水かぶってるが走れる
しかし泥、瓦礫に閉じこめられて水がないのだ
水を洗車なんかに使ったらぶっ殺される 車検時にエンジンマウントも交換して絶好調!
後何年乗れるかなw >>443
435だけどボディ(車体)次第だね 自分も後10年乗るつもりで前回の車検で消耗品全交換たのだけど
今回の車検でリヤフレームのサビ腐食の穴指摘されたからね
只今新しい車物色中だけど、程度の良いMCやMHって結構いい値段するんだよなぁ〜 ピッカピカのCTかMCほしい
できれば2駆のMTターボで
MH23でも良いけどMTターボはないよな 435だけど色々と中古車物色しているけど良さそうな物が殆ど無い(あっても高価)ので
穴開いているリヤフレームを直そうかと思う
流石に個体数が少ないから書き込みが殆ど無いね もう贅沢品だからな
よほど気に入ってないと1.5倍も税金払って乗らない 20歳になったので交換しておくべき部品教えて
ラジエターとかオルタとかデスビとか あーあ普通とコラムのバンパー形が微妙に違うみたい
被せ物がはまらない
kusoga >>453
年数もそうだけど、走行距離の方が重要だよ ちなみにどれくらい走行しているんだい?
最低限ゴムホース(冷却系、ブレーキ、燃料系)ぐらいの交換で良いよ
ラジエターとかオルタとかデスビは不調出てからで交換で良いよ
>>454
普通とコラムのバンパーは同じだぞ(違うのはバンパー内のグリル)
微妙に違うのはどちらかの物が歪んでいるんでしょ
熱湯かけるかヒートガンで歪を矯正したらよいのでは? >>455
26万キロぐらい
ホース類とか換えた記憶がないし車検のついでに >>456
その距離なら電装品(オルタ、セル、燃料ポンプ)の交換も考えておいた方が良いね
(記録簿見て一度も交換した事が無いのならば) ありがとう
とりあえず車速ロック不調とワイパーアーム錆だわ
エアロワイパーにしようかな バックランプのバルブ切れたので交換しようと思うがバルブの規格ってなんだっけ? ヘッド H4
ポジ T10
ウインカ S25 180゚平行
亀石屋ならBA15s
サイドwT10
リアw T16 T10も可
ストップS25 bay15d 180。段違い
バック T16
ハイマウントT16orLED
ライセンスT13 触媒含むマフラー全部を換えないと車検通すの難しそうだな・・ そりゃそうだろ 車両だって殆ど走っているの見ないのだから MCも見なくなってMHだらけになってきたね
しかしRRの入札みると人気が伺える >>466
うちの地域ではMH21・22系は見かけなくなってきたが MC系はよく見かける オイルは入ってるのにブレーキ警告灯が点くようになった。
しばらく走ってるといつの間にか消えてる >>468
ブレーキマスターのリザーブタンクのフロートかキャップが悪さしている
外して点検 スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位:ワゴンR(1993年、初代)・得票率:48.1%
2位:カプチーノ(1991年)
3位:スイフトスポーツ(2005年、ZC31S) 俺の次期通勤快速車候補がラパンSSのMTだからなぁ ラパンSSのMTよりもCT51Sのターボ4ATの方が速いやろ(´・ω・`) RSだが雪でサイドステップぶっ壊したことがある
降雪地帯ではエアロ無用 ピックアップ?すればええがな
ジムニーとかやってるやつ ウッドパネル10点セットが出てるけどコラム用か
色が薄いしドアの取っ手周りパネルがないのな
ざんねん ここ数年で近所で見かけたCT・CVは見かけなくなりました お初
【RRナンカネーヨ】【ヴァーカ】
ってどういうこと?
自分が14年前に買ったワゴンRは
5ドアターボフルエアロでRRってシールが貼ってあったんだよなぁ >>495
そんなレスがあったんで迷言として刻んだまでのこと >>497
98年製と言ってもこの年にはMC系も発売されているからなぁ〜
CTのRR-FじゃなくMCのRRかも知れないよな >>501
RRは1+2ドアでRR-Fは5ドアの違いのみ 2006年式のRR-DIを買おうかと思ってるんだけど、不具合起こしやすい部品だとかそういうのってある? >>504
ここは初代のスレですよ
3代目のスレはこちら↓
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1547112414/
ちなみに言っておくとDIはチョイ乗りはしないオイル交換はマメにする事を怠ると
エンジン調子悪くなるからな
それができないのならRRのMターボかSターボにしなよ すいませんありがとうございます
ちょい乗りばかりだからやめときます チョイ乗りばかりのCTだがk6エンジンだけは絶好調 >>508
K6Aターボは中途半端な水温時だとエンジンかかりにくいけどなw >>509
最近カッチンカッチンいうだけで掛からないのはそういうことか
バッテリ好調で先日車検あがりなんだけどセルモーターまで見ない? >>511
それ旧規格定番のIGスイッチ不良じゃないの?
IGスイッチ交換するかリレー付ければ直るよ
自分のもたまにセルがカチカチなって回らない時が
あったけどリレー付けたら直ったよ >>514
IGスイッチ交換は結構かかるけどリレー(汎用ホーンリレーKIT)買って自分で配線すれば千円以内で収まる テールランプ。ブレーキ踏むと片側消える
アース不良だと思うがこれで3回目 >>518
ソケット交換するなりしてきちんと直せよ >>518
点きっぱなしでバッテリー上がるより、いいかも。 平成8年ct21sターボ5速マニュアル 18万キロ時にエンジン載せかえ、最近車検ついでに燃料ポンプorフィルター交換。いまだに高速で時速100から120で巡航可能。しかもリッター20kmの燃費。まだまだ現役、現在22万キロ。 ワイも負けられんな
ところで鍵はどうしてる?
裸だとポッケ内で痛いやん
家や会社のカギとまとめてキーケース?
それだとドアロック作業面倒
鍵頭を出してないと使えないからリール式キーホルダーでベルトからぶら下げてたらキャッチ部が折れた
なにかアイデアを >>523
こんな感じ、ベルトループにキーホルダーでジャラジャラだったけど煩いので作った。使い古しのベルトを切ってホムセンで手に入る金具やビス類を使用、スペアキーを作って切って穴開けてって感じ、左のは後付けキーレスね。
https://i.imgur.com/u0eLsfn.jpg
https://i.imgur.com/5aHjd0M.jpg なるほどなるほどこれは斬新
スペアキーを作ってか
しかし今持ってるキーを活用せず後付けするならスマートキーだよね オヌヌメのメーター用LED教えてたも
最近点いたり消えたりするようになった 社用車で通勤するようになって早一ヶ月
ほっぽらかしにしといたCT51s
今朝、エンジンかけようと思ったら今年で7年目のバッテリーがお亡くなりになってましたw 俺の通勤用バイクが37年物だから20年とかまだ新車みたいな物だろ http://hakkocars.net/archives/3809
ここまでやってもらえたら、あと10年ぐらいは余裕で走れそう
でも金もかかりそう 今年は乗りきれるかもしれないけど、来年以降はどうなるか分からない26年目 そう言いながら令和の数日前に死んだ人がいる
なんか人生みたいだな >>534
羨ましいなあ、金あったらここまで徹底的にメンテナンスして貰いてえ 燃料タンクって他車の流用できるかな?
給油ランプが欲しいんだけど >>539
タンク流用じゃなくてもゼンダユニットの流用で良いじゃじゃね?
つか、1/3or1/4になったら給油する癖付けろよ よかった詳しい人がまだいた
ガス欠対策じゃなくて燃料少で+電流が欲しい
常識で考えたらガソリン減った時チコちゃんに叱られたいだろう? >>541
>ガス欠対策じゃなくて燃料少で+電流が欲しい
ちょっと何言っているのか分からない
そもそも給油ランプと言うのはガス欠を知らせる為の警告灯だぞ タブンダケド、、、
メーターふぇち、警告等ふぇちの方だと思う
わからなくはない そうそう警告灯の+を利用して音声を出したいの
あのアナログメーターではリレーをONできないと思う
ググってもなにが必要なのかさっぱりわからない
燃料タンクに穴開けてセンサーをつければいいのかな OBD紛いの物がつくれればいいのになあ
標準搭載は25年式以降だっけ ハの字とエアロのみw
十何年も経ってるしもっと個性が欲しいね >>551
オープンカー
リムジン
ピックアップ
バニング
光学迷彩風オール鏡面仕上げ
軍用車風
そしてワイ専用仕様w
いろいろあるがな >>553
マツダAZ-1はフレーム?だけで車検通るらしいからアクリルボディで実現できるかも 本日をもって22年間の生涯を全ういたしました
個人の所有としては12年間でしたが長きに渡り足車として活躍していただきまして
本当にありがとうございました<(_ _)>
2020/3/21 >>557
ワイも冥福を祈ろう
オーバーホールっていくらぐらいかなあ >>558
3年前、エンジン回りだけで20万円くらいと言われた。他にシャーシの補修、足回りも
手を掛けないと、ということで買いかえた。 >>559
今は車も家電と同じで修理するより買い替えした方が安いんだよなぁ そこそこの程度の中古軽と交換してあげようかとも言われたが、
自動ブレーキだの何だの付いてくるのも新車に買い換えた理由だね。 >>561
自動なんとかが付いてるの時々乗るけど慣れないよねえw >>562
アイドリングストップはいつも解除してるな。オートハイビームは常用してる。
ちょいちょいピーピーなるけど気にしてるとせわしないし、気を取られると
危ない。
少しあてにしてるのは自動ブレーキ、後方接近アラーム。年取って
くるとやっぱり「行ける/行けない」の判断があやしい。
オーバーホールのついでにそういう機能付いたら買い替えなかったかも。 節約してるのに重税ってなんなん
古くて増税とか、趣味カーだけにしてよ... >>564-565
4ナンバーに構造変更すれば? 4ナンバーなら税金半分になるよ
リヤシート取っ払って2シーター化すれば4ナンバーになる >>564 >>565
10,800円→13年経過→12,900円
…ま、まあわかる
7,200円→13年経過→12,900円
はあ? >>567
過去レスに出来ないというのがあったけど
4○系のナンバーって見たことないような 車検位出して完了、引き取る帰り道エンジンが吹けなくなりガタガタ言ってエンジンストップ
何とか戻って社長に訴えて症状再現で再度入院
それから一週間、俺のCT51Sどうなるんだろか? エンジンルームを高圧洗浄したみたいで古くなってたプラグコードからリークしてエンジン不調でしたw
今は青いプラグコードが鎮座してますw なんか面白いカスタムないかなぁ〜
OBD端子作成
デジタルメーター
格納式ヘッドライト
どれも難しい
ガソリンメーターすらつけられない おう、あけましておめでとうさん
エンジン回してただけで最近乗ってないからこれからひとっ走りしてくるぜ >>585
K6Aエンジンは中途半端な水温だとなかなかエンジンかからないけどなw どうやらCT・CV乗りは死滅した様だな
生き残ったのは俺だけか
あんなに走っていたのもやがては消え去る運命、盛者必衰 爺さん婆さんなら畑行くのにct使ってるのをたまに見かける 想い出を詰め込んだ倉庫代わりの汚車になっているかもな 毎日の通勤の足として乗っていますよ
スズキのディーラーで「よくもまあ残ってるわ」と言われた ネット検索で中古車価格を調べたら結構高いな
込み込み4,50万円なんてざらにある 実車が消滅した訳じゃないしな
ナンバー切っちゃったけどうちにもある
何時か復活させてみたいな シャーシに亀裂が入って残念ながら廃車
28年間ありがとう ああもう誰もいないのか
部品取り車買う予定
デカイフォグ付いたやつが欲しいけどあれは21かな 最近、無名のYouTuberがCTのRR-F(5Drのやつ)買ったとか動画見たことあるけどな
こつこつと整備やらドレスアップしていくみたいなこと言ってたような・・・? 車カスタム系は叩かれそうよな
あれは違法これも違法通報しましたってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています