【RRナンカネーヨ】CT・CV型ワゴンR Part16【ヴァーカ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>270
>259に「シートポジションがかなり下に下がるから」と書いてあるだろうに やっぱりみんな不具合あるんだなー
俺のも不具合だらけw K6AのNAなんだけど、ミッション側じゃなくてプーリー側のオイルシールからどうも漏れてるっぽい
これっていくらで修理してもらえるんだろうか
車検近いし直しときたいところなんだけど、額によってはついでに手を入れてもらいたいところもあるもんで... >>273
滴り落ちる様な漏れなら修理しなければならないが、滲み程度なら漏れ止めで
様子見するのが良いよ
多少高価だがピットワークNC81が効くよ サンキュ
アルトとセルボのシートが使えるがかなり下がるわけね
低いのは座布団で調整できるな
でも引き出しなくなるのはやだなあ >>281
CTのシート見ると分かるかと思うが、パイプで嵩上げしているでしょ
その分アルト&セルボのシートを使うと下がるんだよ 昨日バイパス走ってるといきなり後ろが見えない位の白煙が
60−70k位で走行 その4−5日前からatの変速がおかしかった
1速からupしなかったり普通だったり、jafで自宅まで牽引ww
ホントいきなりなるね、エンジンルームも少し白い煙とにおいがアイドル
してると出る、マフラーからはアイドルでは最初だけであとは余りでない
これタービンブローですか?全変えかな?シールだけでは?
そんなとばしてないのにねww 最近暑いので嫌な予感はしてたけどww 書き忘れたけど
ct51s-rr 4at 約13万キロ >>283
ブローの可能性も無いとは言えないが、その書き込みだけでは分からないよ
デラ(整備工場)で見て貰いなよ CT51Sの4ATはバッテリー弱ると変速タコることがあるよね(´・ω・`) 最近減速したり信号待ちでオーデオやナビが一瞬切れて点いたりするんだけど原因はなんだろう? >>289
オーディオだけならオーディオのコネクターの接触不良の可能性あり 4ATでDにて走行中
DとRと1が点灯するのは
インヒビタースイッチ? >>292
走行に問題無ければインヒビタorメーターの不良の可能性あり >>293
走行が
オーバードライブみたいになったり
バックブザーなったり >>294
走行に支障出ているのなら別の問題だな
まだまだ乗りたいのなら整備工場行って見て貰いなよ 仲間内のCTが意味がわからないトラブルに見舞われたので皆さん知恵を貸して下さい。
CT21 前期 ロフト F6A 5MT 6万キロ
オルタ不良の症状の為リビルトに交換
バッテリーも交換
2.3日は快調でしたが、再び同じ症状再発。
ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
パワー感無いが走り続けることは可能。
低速時(低回転時)は症状無し
アイドリング時にバッテリーマイナスを外してもアイドリング可能でした。
・ベルトの張りが調整幅一杯一杯まで使っても若干緩めだけど滑りは無い模様
・アース不良を疑って8ゲージ配線で追加アーシング
・水温計がぐんぐん上がった為減速したらぐんぐん下がったらしい
・メーター裏ヒューズ(15A)がなぜか切れていた
これってオルタのハズレを引いたのかな?
過充電しちゃってるのかアース不良なのかオルタ不良なのか全くわからず… >>296
オルタ不良でしょ もう一度オルタ買うか、付いているオルタのOH
そのオルタはどこで買ったの?
リビルトの電装品買うのなら高いけど電装屋で買うのが良いよ >>297
部品屋らしいんだけど、ハズレ引いたのかな?
アース不良かなぁとも予想したけど違うっぽいのでオルタ不良もう一回言ってみる。 放置車であっても6万キロそこそこでダイナモ逝くかねえ?
アースやらカプラー腐食はあるだろうけど >>298
部品屋も怪しい所あるけどな 買って間もないのならその部品屋にクレーム言ったら良い
>>299
それ電装品付けすぎなんだろ
自分、フルノーマルだけど10万キロ以上経過しているが、オルタは全く問題無いぞ >>296
似たような経験があるな。
>ライト類が暗くなり、ワイパーが遅くなる
>パワー感無いが走り続けることは可能。
↑これと同様の症状が突然出たんだが、
オレの場合は、
エアコンホースに小さな穴が開き、ホース内のエアコンオイルが噴いてベルトに付着。
そのため、ベルトの張りは問題ないのにオイルでベルトが空回り。
っていうのが原因だった。
アイドリング状態では滑りがほとんど無く目視での滑りの認識ができなかったのと、
オイルの噴き出しが少量で、ベルトを手で触ってもオイルに気付かなかった為、
オルタネーターの故障だと思って交換してしまった・・・
ま、参考までに。 みんなレスありがとう。
結局オルタベルトの空転だったみたい。
俺のワゴンRは8万キロでオルタ死んだけど、21前期114.3の対策前だったし仕方ないな感あったなぁ。
6万キロでベルト変えて10万キロ突破したからそろそろベルト類変える時期。 ct51s-rr-f h10 4at タービン探すがihiか日立かわからない、少しグリル外すも
見えない、誰かわかる? ちなみに 8525 0214 >>303
号機によって違うからなぁ 現車確認しかないよ
面倒だけど、バンパー外して確認しなさい もう17万キロだがオルタまだ無交換だろうな(テキトー) 出先でセルが回らなくなった
バッテリーではなくセルがあぼーんしたのかな >>307
酔ってて変なこと書いてしまった
JAFさんがバッテリーはだいじょうぶだと
でセルをコンコンたたいたら回ったから整備工場行ってこいとのこと エアコンパネルが内張りはがし差し込んでも取れない
メーターパネルみたいにパコッとはずれないの? >>312
エアコンパネルは操作部一体式で裏側からビス止めされている
ダッシュボード降ろすか、裏から手を突っ込んでビス外して知恵の輪の様に操作部
取り出すしかないよ ....
電球切れたから替えたいのにできそうにない メーター内の警告灯がよく切れるのでLEDにしてみた >>315
オーバーチャージ気味だとメーターとかの小さい電球が切れやすくなるよ 車検通してきたよ
エンジンや足回り何やらは一発で通ったけどヘッドライトの明るさで引っかかったわ
そろそろレンズかリフレクタの限界が近くなってきたかな... >>319
再検の前に磨いたけど、レンズ内側の黄変もあるみたい
それでも磨く前の状態でテスター屋で測ると余裕で合格できる状態だったのに、本番になると回転数上げても光量不足になってた
検査場の方がウチより基準が甘いとはテスター屋の担当は言ってたんだけど何だったんだろう... >>321
自分で整備出来る所は整備したらよいじゃん 以前rr突然白煙でコメしたもんだけど、車屋いわくどうやら三番ピストンリングが
原因だそうだ、そんな突然になるもんかね? K6Aが壊れるってどんな酷い使い方してんだよ?(´・ω・`) うちのk6ターボは元気だなぁ
17万kmだがいつでもフル加速おk 右フロントのハブベアリングが唸りだしたよ(´・ω・`) >>334
LEDテール壊れて電球に戻したら直った
あれは一体なんだったのか >>336
あれからウインカー出すだけでエアコンなみに回転数上昇
今までの感覚でブレーキ踏んでると前に出そうになる >>337
バッテリーかオルタネーター弱っているんだろ TYPE1 TURBO 5MTのインテークマニホールドって廃番なんですね
どなたか譲ってくださーい m(__)m >>339
インマニなんて解体屋のエンジンから外して来いよ うちのRSターボがもうじき時期に廃車になるから待て >>339
F6A-2Vターボのインマニはオクや解体屋に沢山あるだろうに >>341
TYPE1に合致するならマジで買いますよ!品番13110-52E05
でもバキューム配管が腐食してないやつ、お願いです
>>340>>342
運が悪くTYPE2以降のインマニしか今のところ見当たりません…。
最悪ワンオフやな!wとショップから言われてます ネト充のススメってアニメの1話の冒頭でCTが描かれてるな 車検取ったぜw
ノーマルマフラーのままだが腐って排気漏れがあちこちあって
溶接&パテで誤魔化したがもうそろそろ限界だな >>346
そんな溶接やパテをするくらいなら
新品の純正同等品が1万ちょっとでアマゾンで買えるから新品に交換した方が良いよ >>338
オルタは交換してるけど中古だしなぁ
ターミナルが締めても手で回るぐらいになってた
スペーサー入れてバッ直端子も代えてみようかと
次はディスビかな? >>348
点火系やるのならプラグコードとIGコイルも交換しとき いまは漏れが止まったが予防兼ねてエンジンオイル漏れ止め入れてみた
ドロッドロのやつ。。ひょっとしてエンジンオワタかな? >>348結果
生まれ変わったように走りが改善した
アーシングの効果がいまさら表れたカンジ 後一ヶ月で廃車にするんだけどボロいシートカバーとか何色かわからないでっかいアイラインいる人いる? ちなみにヤフオクに今でてるアイラインのどれよりもでかいよ >>357
ボンネットスポイラーが欲しい
前出品してたやつがモロ偏屈ぽいので見送ったわ CT51Sターボのサーモスタット交換って死ぬほどやりにくそうだな(´・ω・`) >>361
今の車のメンテの悪さといったらもう最悪
それに比べればCTなんか超簡単な部類だよ リアドアが寒さで凍結してて開かず
アウター側のドアハンドルもげたぜw ホビオだかモビオのテールいいなぁ
横三本チューブてカッコイイ 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L >>365
それ社外のLEDテールだろ 純正は電球だよ
ちなみにテールランプは(JA2、JW3)トゥディからの流用品 >>367え?社外?
違う場所で三台もみたから純正かと思った
同一車だったのかな >>370
それってモビリオスパイク(前期型)の事じゃないのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています