【事故死率】ダイハツは実燃費も最悪だろ!?【乖離】©2ch.net
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ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 ９，９９９RT 原油高騰 ガソリン値上がりで 超燃費の悪い事で広く知り尽くされる〝アルヴェル〟アルファード＆ベルファイヤがより一層頭の悪い「負け組低学歴低所得がローンで買いたがるバカ丸出しの下らないデカいだけのダサい車にwww」
※煽り運転で捕まる確率Ｎｏ．1の不名誉な車種
【・・・1】毒親親ガチャ外れ 三菱自動車燃費不正の後、ダイハツが全車種へ詳細不明のマイナーチェンジを実施し、カタログ燃費が全部下がったって事件が有ったが不可解な事に報道とかされなかった。
ベストカーとかニューモデルマガジンXが取り上げた程度。
ダイハツ工業が燃費不正を隠ぺいする為のカタログマイナーチェンジとか言われてた。 ダイハツハイゼットカーゴアトレーがハイマウントストップランプ切れ多い。 ダイハツハイゼットカーゴアトレーがハイマウントストップランプ切れ多い。 トヨタ系は曲がる止まるがおざなりだからハンドル操作を誤ったという事故はトヨタ系ばかりだが、安全性まで嘘ではないだろ
ただ、運転音痴しかトヨタ系は買わないからどうしても事故自体も増えるということだろ、乗ってる人の問題とも言える 品質悪いし、ダサいし、すぐ壊れるしダイハツ車買う奴頭おかしい。 品質の悪い鉄板を薄っぺらい加工してけち臭い車造りしてるからロッキー、トール、タフト等現代ゴミダイハツ車から漂う粗悪品臭、安っぽさ。
それを装備品で誤魔化す浅はかさ。
買ってる奴馬鹿すぎ。 ミラxxアバンツァートの頃はダイハツにも魂があったけど、トヨタ奥田以降はかなり酷いな
いちばん酷いのはトヨタの車をよく見せるために作られたパッソだと思う。 トヨタの余った破棄部品で粗製乱造される産廃こそダイハツ車。 テレビでやってた野菜ドロボーの車もダイハツ・ハイゼットアトレーだった。 わははは
このスレは車をいじった事が無い集団の集まりだな
妄想はいらない。
まずはパネルと内張りを剥がしなさい。
ボディを触って叩きなさい。
ボディの剛性を上げて車の特徴を理解しなさい。
0.5ミリの微調整でクルマを作っているメーカーより賢いと思っている馬鹿たちよ。 >>205
ダイハツ工業が最低、最悪。
安い鉄板、質の悪い塗装、部品も粗悪品。
ホンダと比べれば、ダイハツが韓国中国車以下の粗悪品だとわかる。 >>206
ホント頭が悪いね、この後の展開が予想できんか？
では、ホンダと比べて粗悪なパーツをパーツを教えて下さい。
安い鉄板はどの部分に使われているのか教えて下さい。
まぁ、お得意のだんまりでしょうけど >>207
ダイハツが既にトヨタの100％出資の子会社で安い粗悪品部門。
ダイハツブランドが存在する理由こそトヨタの名前に傷が付かない方法で粗悪品を粗製乱造し売り付ける為。
パナソニックに吸収された三洋電機と同様、ダイハツ工業が解体・再構成されて、トヨタの軽自動車部門となった。
ただし給料を上げないために、トヨタとは別会社になってるだけ。
給料だけは別で、それ以外は完全トヨタ化されている。
車としてN-BOXと比べ、3ランク以上質が落ちる癖してN-BOXと同じ価格でボッタクリ販売するタント、日本を無視して開発した癖無理矢理日本販売したロッキー等。
ダイハツ乗りって基本的に車について無知だからお前も車について勉強しとけ。 >>208
わははは
ひとつも答えになっていませんが
どうせ、車のひとつもバラせない人でしょう
どこのパーツが粗悪ですか？
塗装の甘い理由は？
答えなさい >>208
答えなさい
俺、デマを広めるやつ嫌いなの。
車を一生懸命に作っている人
車を一生懸命に売っている人
車を一生懸命に選んでいる人
一生懸命な人に迷惑をかける奴が嫌いなの。
とことん追求します、覚悟しておいて下さい。 馬の糞に念仏。
あたおかダイハツ信者へ何の説明してやっても無駄。
誰とは言わないが脅迫行為してるXXXXも蔓延ってるし。 >>210
いい加減にしろ。
多くの人がダイハツが粗悪品とソース出してるだろうが。
認めろ！
レスを１つ１つ読み直せ。 どうしてクルマの話をしないのですか？
ダイハツ民は知識無いは飽きました。
クルマの話をすればすぐに解決するじゃないですか。
だから、まずは塗装の話をしましょうよ。
ダイハツとトヨタは飛び抜けて塗装が強いのに、どうして悪いのですか？
答えなさい。
話をすり替えるな。 議論するまでも無くダイハツ工業製の車の不具合を全て国交省へ通報しておきました。
きちんと対応されるそうです。
ダイハツ真理教の信者達がどう足掻こうが無駄だったのです。 >>214
まぁ、好きにやったらいいんじゃないですか？
話を戻します
ダイハツ、トヨタの塗装が悪い理由を答えなさい。
とことん追求します。 >>215
トヨタ関連と言えば、バイクではヤマハが一番品質は良いよね
スズキはスペックは良いけど設計に余裕が無いのが多い、社風なんだろうね
好き嫌いはあるけど、トヨタ系は設計に余裕がある
初めて買ったのがダイハツの軽だけど今年で28年目屋根のクリアが剥げて、錆が出始めて10年近くになるけど未だもってる
昔は、10年越の車は毎年車検だったから長く乗る人は少なかったみたいだけど、うちの地域では日産車は剥げるとよく言われていた
実際、うちにあったトヨタ車は剥げたことなかったけど、日産車は剥げてた
今考えるとトヨタ車は無難な白系が多く、日産車は濃色だったかもしれない >>216
まともな人来ました（笑
そういう事です。
トヨタ、ダイハツはクリア層が固い。その証拠にコンパウンドで傷を消そうとしても時間がかかる。
軽自動車メーカーで塗装の強い順番を言うと、
飛び抜けてダイハツ
だいぶ離れてスズキ＝日産
ホンダがいちばん弱いです。
磨けばすぐに答えが出ます。
さーて、あの馬鹿はどう言い訳してくるのでしょう
ゲラ >>214
おい、まだ話終わってねーぞ
どこのパーツが粗悪品か答えなさい。
とことん追求します。 で、クルマの話になると急にだんまりを決め込むんだよね。
ダメハツと連呼をする奴わ
あいつは車すら持っていません。
免許すら怪しいです。
あいつの書くことはぜんぶ嘘です。
たぶん、暇なニートか学生さんだと思います。 >>214
おい、最初の威勢の良さはどこ行った？（大笑
だんまりを決め込む気なら他所のスレでお前を追求するわ。
色々な所で嘘を撒き散らしてるからな。
車に携わる人に迷惑をかける奴は許さん。 ダイハツ車の塗装品質っておかしくないですか？
納車後７年を迎えますが大切に手入れしているため無傷に近い状態を維持できています。
ところがです。
先日サイドシル部分に付着したピッチを取ろうとして、ワックスをウエスにつけて何回もこすったところ色が透けて下地のグレー色が出てしまったのです。
白色車専用のワックスなので微量なコンパウンドが含まれているのは知っていますが、なぜこんなに塗装が弱いのでしょう？
納車７年目なので今さらクレーム提議も心苦しいし、かと言って納得のできない品質にモヤモヤするのも腹立たしいし・・・。
ちなみにディーラー店の担当は親切な方で、本社工場に問い合わせてくれるとのこと。
私も過去に仕事でＨ社の車の部品の塗装品質の管理をした経験がありますが、Ｈ社独自の厳しい塗装品質基準があって、その基準に適合していることをロット毎に試験させられたことがあります。
ダイハツ社は塗装ロット毎に本当に品質検査などやっているのでしょうか？
本社工場の回答の中身次第では、私の車両番号（製造ロット）に整合した検査履歴を見せてもらうつもりです。
ダイハツ車を所有されている方、こんな経験はありませんでしょうか。 バラツキはあるのかもね
うちのはそんなことなかった
品質管理しなけりゃならないほど限界設計で塗膜が薄かったり、塗膜の少ないメーカと
ばらつきがあっても問題無い余裕のある設計にして品質管理の工数を省くメーカ
どっちが良いかと言えば、後者の方が良いかな
作業者は手を抜く可能性が高い >>221
ウエスが原因かも
コンパウンド専用のスポンジを使わなかったんですね。 ダイハツミライースのビジネス車とか新しいのに色がくすんだり錆びたりしてる。
機械部分だけで無く塗装すらボロいしデザインお察しの上パクり。
部品も中国韓国製造で日本にはハイゼットがあるとかふざけんな。 三菱自動車の燃費不正の直後ダイハツ工業がマイナーチェンジと称してカタログ燃費を下げた事件が有ったが。
そんな事する暇が有るならお客様の為に真面目に車生存者しろよ。
車モドキ粗製乱造してるからちゃんとした車を製造するの無理なのか。 ミラL275Sの5MTは積極的に5速使えばカタログ燃費超えるぞ
まあ、田舎だからと通勤距離が長いのも影響していると思うが・・・ 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
＞ 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
＞ 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
＞ 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
＞ ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg >>220
ダイハツ欠陥品マンセーして売り付けるゴミ野郎がダイハツアゲした所で結局コレ(笑)ザマァ見やがれ。
あ、壺とか買っちゃうタイプだったのか。
だがダイハツ車、壺ってゆーより糞壺か痰壺だった。 ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》 管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://bunshun.jp/articles/-/68095 「設計や実験は常に納期問題を抱えていました。社内では『車は妥協の産物』という認識のもと、『とりあえずこれでいいや』で発売後に不具合が出たら設計変更するというプロセスが長年行われていました。ある意味、客は“人柱”だったのです。
海外向け車種の設計でも同様の問題はあった。現地ディーラーから不具合が報告されても、『その国の環境が特殊だから壊れた』と回答するばかりで何も答えようとはしない。例えるなら『イギリスは雨が多いから』と言うようなものです」 297 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:56:12.12 ID:2WKo3eAi
>>
その期間にハイゼットアトレー、アトレー７、ハイゼットトラック特装車、ハイゼットトラックジャンボ買ってるわ
ハイゼットアトレーは高速走行中にDVVTの固着でアクセルオフでエンストし、エンジンがかからなくなった
298 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/20(水) 20:57:47.91 ID:16Y5j4jz
タダでもいらねえよこんな車
301 阻止押さえられちゃいました 2023/12/20(水) 21:19:19.00 ID:YsF+a0fS
>>
先代ハイゼ末期のリコールも相当胡散臭かったな
高速でバンの事故おきてから泡食ったようにリコール出してたが、あの対策内容はどうみてもダイハツ製ATの欠陥を長年隠し続けてたのがバレバレだったよな
なぜオーナー達はだんまりなのか不思議で不気味で当然新型アトレーも買わなかったがこの不正報道で全て確信に変わったわ
ダイハツは一回潰れたほうがいい
315 阻止押さえられちゃいました 2023/12/21(木) 12:15:11.83 ID:gff4d2WI
空気圧足りて無いタイヤで速度計試験を行った
規定量より少ない水の量でデフロスト試験を行った
ヒップポイントが規定値に収まるようシートを加工して衝突試験を行った
規定未満の操作力、初速度で制動試験を行った
前面衝突試験助手席頭部加速度データの差し替えを行った
慣らし距離が規定未満の車両でライトレベリング試験を行った
317 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/21(木) 12:36:39.77 ID:4NhsPnsM
>>
DVVTの固着の時は割と頻発してたのにリコール出さずに有償修理
8年以上経ってから、10年までの1年ちょいの期間に壊れた場合は無償修理します
それ以前も以後も有償修理です
症状がしっかり出てないなら修理しません
だったんだよな
おちょくってるとしか言いようのない対応ではあった 事故死率とか重症率とか正確な数字は出ないだろうな
もしキッチリ30年の統計データ取ってればダイハツの数字はものすごい事になってただろう ダイハツ、聴聞欠席へ 国交省、近く指定取り消し
https://nordot.app/1122053395611403040
ダイハツ工業が自動車の大量生産に必要な「型式指定」の認証申請を巡り不正をしていた問題で、国土交通省は22日、行政処分案への意見を聞く「聴聞」の手続きについて、同社から欠席の連絡があったと明らかにした。道路運送車両法に基づきトラック3車種の指定を取り消すとした処分が近く確定する。
国交省によると、ダイハツから出頭する代わりとして、陳述書の提出を受けた。23日午後に内容を公表するとしている。
指定取り消しとなるのは、ダイハツ「グランマックス」と親会社のトヨタ自動車ブランドで生産する「タウンエース」、マツダブランドの「ボンゴ」。 工場再開、顧客の理解必要 ダイハツ、新車発売影響も
https://nordot.app/1122108571780481464
認証申請の不正により3車種の型式指定が取り消される見通しとなったダイハツ工業は22日、記者説明会をオンラインで開催し、全車種の生産を停止している国内の完成車工場の再開には顧客の理解が必要と説明した。新型車の発売に影響が出るとの見通しも示した。
現在は1月末までの工場停止を決めている。国土交通省は19日、5車種については出荷停止の指示を解除したが、広報担当者は「営業活動の中で厳しい声を多くもらっている。再開していい温度感を感じ取ってからでないと時期は見通せない」と述べた。2月以降の稼働については仕入れ先の部品メーカーに説明する場を23日に設ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
