【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.8 【プラス】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ベルトの交換方法もわからないやつがドヤ顔で解説してるの最高に笑えるからもっとやってくれ 以前、走行距離5年半 18万kmて書き込んだまんだけど、ターボ交換してからメチャエンジン調子良く、車体に目立ったガタも無い。
燃費も戻って買い替えるのが惜しくなって来た。
車検でケチった足廻り、エンジンマウント等のゴム類を交換リフレッシュしてこのまま後4年は乗り続ける気になって来たわ。
プラスは本当に良く出来た車だわ >>823
交換タービンは
新品？ or リビルト？ >>819
2週間前にも同じこと書き込んで反応ないんだからデラで聞いてこいｗ >>824
無印Nボ ターボ の走行距離1万キロ以内の事故車からの取り外しだそうです。
運が良かったそう 94 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:12:53.63 mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）
スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
95 名前：阻止押さえられちゃいました 本日のレス 投稿日：2017/12/18(月) 09:13:20.43 mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。
あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。
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スズキ、新型クロスオーバーの「クロスビー」を発表
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スズキ クロスビー、ワゴンとSUVを融合させた新ジャンル…176万5800円より
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「以上」だったり「未満」だったり、スズキ クロスビー は欲張りクロスオーバー
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何か新しいことにチャレンジしたいと思わせるスズキ クロスビー
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=70525 ようやく事業が軌道に乗ってお金に余裕も出てきたけど、この車以外ほしい車がないので、乗りつぶすことにした。
何時どうなるかわからないから、働いてくれてる人達のためにも、経営母体をしっかりさせることに集中。
今は軽自動車で必要十分。
ほんとそう思う。 ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ 渡仏って言っちゃいけない時代があったんだよな、不謹慎とかで ついにプラスは新ラインナップに入る事なく終わったか リアのゲート開けて、2段の頑丈な棚。
N-VANもそうなってたら欲しい つか根本的にスロープ仕様はプラスではないし
プラスのウリはほぼ完璧なフルフラットが数分で作れることと
荷室に頑丈な棚があること
あの棚があるだけで使い勝手が大きく変わる
スロープ仕様なんてものをわざわざ出してきたからには
新型のプラスはもう出ないと思う 最初期型に乗る者としてはN-VANに期待してる
フルフラット(ベッドモード)で荷物がたくさん詰めるのが+の最大のメリットだね N-VANはターボ仕様は無いらしい
ガッカリだよ
+を大事に乗り続けることにしよう いらんよ、そもそも軽自動車なんて規格はそのうち無くなるし
10年後にはもうなかったりしてな
軽の白ナンバーが充分に普及したら地ならしは完了だ 軽規格が無くなるのは歓迎。
でもまだ当分は現状のままの可能性が高し。
なら、重量重い軽にターボは必須。
1200ccまでを優遇されれば、当然そっちに乗り換えるわ >>850
だからターボなんかいらんつーの
お前
運転がめちゃくちゃ下手くそなんだろ？
ノンターボで何も困ってない
燃費もいい
まあ俺が軽自動車に乗るのはこれが最初で最後だろうからどうでもいいが
もうちょっと先を読んで不要な加減速を減らせ 横や後ろに乗せる人がいなければターボはそこまで必要無い 使い方、価値観、経済状況、環境etc
つまり人によって優先度は変わる。
なのでターボ、ＮＡ、いろんな車種がある。 以上、
キチガイNA原理主義者の主張でした
長々とホザいて気が済んだろ！
さっさと死ね >>854
成人したまともな人間の発言とはとても思えない
いくらここがそういう場所だとしても 高速道路と不整地峠や雪道をよく走るから四駆ターボじゃないと困るなあ >>854
ターボ乗りが
皆お前みたいな風に思われると困る NA乗りが
>>851みたいな狂人ばかりと思われるのも困る 運転席と助手席を転換クロスシートにすればOK
ホンダならやってくれそう >>860
プラスのスレでそのゴミを紹介するとは（笑） 手持ちの+に屋根の寝床だけ追加したい…。
荷物積んでると寝るときの整理がメンドい。 エヌボプなら普段はスクーターのトランポとして利用
旅先で寝るときはスクーター出して寝床にする
みたいなこともできそう いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
NGVXV 4.19デビューのスロープフロア仕様たぶん買うわ
福祉車両として使う予定、リアサスが柔らかくなってるのがチト気になる
やっぱ＋は偉大だわ、欲しかったな 確定申告で知ったんだけど、社用車として使ってるけど軽自動車は法定耐用年数4年なんだな。
次の社用車は普通車にするかなぁ。 ホンダ、スロープまわりを約4.5kg軽量化した「N-BOX スロープ仕様」 - Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1117956.html
スロープ仕様、正式発表されたのに盛り上がらんね
車いす専用装備を装着しない仕様もあるのに フルフラットにならないんじゃ盛り上がりようがないだろ
それに正直なところ新しいN-BOXのデザインはなんかいまいち 箱バンを否定するからプラスに惹かれたことがわからんか？
あれは自分の命に価値がない人の乗り物だ N-VANは俺みたいに
お一人様で車中泊やアウトドア(魚釣り)を楽しむ者には良さそうだ
最初期型+に乗る者としては
やっと買い替え対象車が登場した
ターボ仕様があるかどうか心配だな >>876
俺も最初期型ターボなんだけど、後2年は延命するわ。
現在19万km 昨日福祉車両買ったお、家族がなんともなかったらN-VAN欲しかったな 乗り換え対象でN-VAN気になる人は最初から商用車買っとけば済んだ人だと思うわ。
そもそも、なんで＋買ったのか自体理解できん．．． >>879
アンタみたいな意識高い系wには理解できなくて当然だよ
キャブオーバータイプの商用バンとN系の違いすらわからないみたいだね
何で+のスレにいるのかな？
5ちゃんでの嫌がらせがライフワークの人？ 単純に商用車の床に布団布いて寝るのなんて嫌だから＋買ったの。安全性以前に、一台持ちだから商用バンなんて乗れん。
もう直ぐ二回目の車検だが当然乗り継ぐよ。 反論できずにムキになった>>881
草を生やすことだけは得意 いきなり反論って言われてもね．．．草生やす位しか出来ないよ？
多分オマエさんの方が意識高いし。 少なくとも、自分が＋買って、まだ乗り継ぐ理由は書いてるけどな。 こんな過疎車スレをIDを真っ赤にしてまで荒らすなんて真性のキチガイだね
やはりライフワークなんですか？ 君が独りで荒れてるだけだと思うんだけど？
自分の書き込み否定されたと思うのは解るけどね。 >>886
このNVANの書き込みしてるやつ
そこら中の板/スレでやってるぞ
これはさすがに嫌われると思う >>888
単に持ってないんじゃないの。N-BOX+。 大きめのギャップなんかを越えた直後にリアシートから出るノイズがやっと消せた
あのヘッドレスト、安全上しかたないのは分かるがやっぱ
あの形状はダメだわ
長いせいで振動が増幅されてシート全体を揺らし、内装が軋んだり擦れたりする音に繋がる
ノーマルなら車内がうるさいからそんな音は聞こえないと思うが
うちのクルマはとても静かなのでそれが全部聞こえる
すべての音の出処を見つけて対処するのにまるまる2年かかった
スッキリした 永遠とデッドニング自慢してた奴居ただろ。
そいつだろ。 デッドニング自慢した割には異音特定まで2年もかかるのかよw 全く書き込みがなくなった。
エンジン音もうるさいし、新型と比べるとネガが目につくようになったが、
自分にとってはこの車の使い勝手以上にしっくり来る車はないなぁ。
新型やN-VANは気になるけどね。 >>895
延々だろ・・・義務教育受けていないのか？ 6年20万kmトラなった今は、下取り値も付かないだろうし このまま乗り潰すしか選択肢がないわ。
目標9年27万km ！ すげーな！
四年目四万キロの俺なんて
まだまだ赤ちゃんだな？ >>902
この車は本当に良い車だよ。
ショックはヘタッちゃったけど、乗り心地さえ気にしなきゃ全然余裕。
ただ純正部品が高過ぎ、足廻り4本で作業代含めて16万位の見積もりで諦めたwCVTとエンジンのマウントのブッシュ3つだけ交換、3万位でした。 +カスタボ(FF)に約5年約5万km乗ってるけど
最近はショックアブソーバがヘタってきたのかボヨボヨする感じだな
ボヨボヨするのに路面からの突き上げ感は強くなったような…
車重の割にショックアブソーバが細すぎてヤワなのかな?
ショックアブソーバはディーラーで交換すると工賃が凄く高いよね
前車のストリームも高過ぎて諦めたよ どんだけ貧しいんだよ・・・
メンテ費用がちゃんと払える、身の丈にあった車買えよ
バカじゃあるまいに 上質な義務教育を受けた高給取りのひとがやって来ましたよ！ >>905>>907
典型的な5ちゃん脳の持ち主だね >>907
乗り心地の問題だけなら16万も掛けるなら、ちょっと我慢して次の買い替えに充当しようと考えるわな。
俺も増車したばっかで貧乏節約だ いや16万もかけなくてもどうにでもできるだろうに・・・
まあお前らがどうなろうが知ったこっちゃないから勝手に乗り換えてろよ
知恵があるやつは収入も増えるし、節約も上手にやる
無いやつは収入は増えないし、買い換えなくて良い車を買い替えたりするから、支出だけは増える
そら貧乏だろうさ >>910
何で、こんな過疎スレで講釈を長々と垂れているんですか？
技術もあって高収入の貴方は他人に御高説を垂れるのが趣味なんですか？
それともライフワーク？ >>910
貴方の方法とやらは？
凄い技をお持ち？ 知恵持ちさん軽自動車板で大いに語る。が、フルボッコ。 N-VANをweb見積もりしたら
+カスタボを買った当時より遥かに高くなった
もう少し大事に+カスタボを乗ることにした 週末にディーラーへN-VANを見に行くよ
試乗もできたらしてくる 俺はレンジローバーかCX5かCH-Rかベゼルに乗り換えるわ
レンジローバーが本命だが嫁が渋ってる
CH-RかCX5になるかもしれん
せっかく日本の生まれたのだから、一度くらいは軽自動車に乗ってみよう
で、選んだのがN-BOXプラスだった
今でもエンジンの非力さを除けば特に大きな不満はないが
軽自動車ゆえの妙に縦長なデザインには流石にうんざりしてきた
やっぱ軽自動車は縦横の比率がおかしすぎるわ
ハイトワゴンは特に N-VANはオプションのマルチボードが高いね
FUNグレードは+みたいに標準装着して欲しかったよ
N-VANは期待が高かったけど車中泊に関しては+でも同等だね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
