【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part2 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型軽自動車の車名を『eKスペース』に決定
-来年初頭発売予定のスーパーハイトワゴン-
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/products/2013/news/detail4706.html
eKスペース
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/029/01.jpg
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eKスペース カスタム
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131003_618029.html
『eKスペース』の情報は、以下をご覧ください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/new_ek_space/
※前スレ
【三菱】eKスペース&eKスペース カスタム part1
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380791665/
当社製車両の燃費試験における不正行為について
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2016/news/detailg420.html おめでとうございますなのです
ノーマルタイプに見えて実はターボ仕様ってところが隠れた実力なのです
スーパーハイトワゴンで49と64じゃやっぱりパワーの差は隠しきれないですから
あとマニュアルではありますがクルコンが付いているので高速や幹線道路では運転が楽なのです 高齢の親の面倒見ることとか田舎への長距離移動考えるとスライドドアの車の方が便利ですよね
5年目のekワゴン乗り潰すつもりだったけど買い替えるなら消費税増税前で新車発売が年末に控えてるこのタイミングしかないかもと思えてきて >>320
ここで言うのもナンだけど、普通に使えて燃費を考えるならスペーシアかもね。
スライドドア車でもエブリイやアトレーは床が高いんで論外かな。
軽にこだわらなければソリオもトールも選択肢に入るけど、大きいから割高だもんな。 >>321
情報ありがとうございます
燃費不正車種で他メーカーでは下取り期待できないのでできれば引き続き三菱でと思ってましたがもう少し手広く考えてみます
やはり車自体が他車に見劣りするということですね もし選ぶことになるなら、必ずターボモデルにするようにね
必要ないと思ってても、結構な差だから >>322
見劣りするかどうかは、僕はほぼ即決だったからあまり言えないけど、
スロコン入れたりオイル添加剤入れてどうにかマトモになるぐらいか。
ちなみに今のは僕(マイナー前)から見たらカスタムもノーマルもデザインにヤケクソ感漂う。 増税前、妻車にカスタムT購入しました。
Nやらタントやら設計の新しい方の選択もあったのでしょうが、最後の三菱純正(今後三菱は作るだけになるであろう)、モデルチェンジ寸前の熟成感、しっかりしたボディで決めました。
中身が一緒でも、裏切り者の日産は全く選択肢にあがりませんでした。
納車は来週、楽しみです。 三菱は小型電動SUV&スーパー軽ハイトワゴンの
2台のコンセプトカーを世界初公開【東京モーターショー2019
https://www.webcg.net/articles/-/41617
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/9/730wm/img_99054915a72de676b7dc887e0c480b0b72748.jpg
スーパーハイト軽ワゴンコンセプトは、その名が示す通り
新世代のスーパーハイト軽ワゴンだ。
「いろいろなところに行ってみたい、もっと遠くまで行ってみたい」
というドライバーの気持ちに応えるという。
スーパーハイト軽ワゴンならではの広々とした居住空間を実現したほか、
こうしたカテゴリーのクルマに求められる性能と機能を盛り込みながら、
三菱らしいSUVテイストのデザインを実現している。
高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」や
衝突被害軽減ブレーキシステム、
踏み間違い衝突防止アシストなどを搭載し、
「サポカーSワイド」に該当する。
三菱の広報者によれば「2019年度内には……」
製品版がお披露目できる見込みだそうだ。
デザインはクロスを踏襲するようにみえる 雑誌の予想CGの域を出ない無難なデザインぽいな
どうせならもっと冒険して他社との差別化図ればいいのに ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 新型の情報入れようと覗いたら
3年で300レスってどんだけ不人気なんだよw >>329
不人気も何もここは重複スレみたいなもんだし。 B11Wのファンベルト交換の仕方わかりませんか?
プーリーテンショナーの緩めかたがわからない。 バンパー外してオルタネータの調整用のボルト緩めればいいんじゃね? スペースクロス気になってるんすけど三菱ってディーラーアフタークズなの? ttps://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_series/space_special/
発表されたぞ 単眼+レーダーみたいだな
2眼もあるけどどっちがいいんだろ
誤動作だけは勘弁なんだよなあ
むしろ自動ブレーキレスが欲しい俺 クロスの姿がどストライクでこれがスライドだったらなぁと思ってたからめっちゃクソ超どストライク
ただなぁ、ただ三菱(日産)なんだよなぁ
ダイハツやスズキなら1秒も迷わず予約してたわw クロスはルーフレールのOP設定どうなってんだろ?
スーパーハイトでもスペーシアにはルーフレール設定あるよな ekよりも意外とekアクティブに似てるのこっちかも
一気に欲しくなった >>339
>ただなぁ、ただ三菱(日産)なんだよなぁ
昔、カリスマというボルボS40と一緒に作ってた車に乗ってたけど、シ-ト、高速安定性は真面目に作ってあった。
三菱は、重要部品(エンジン、CVT)は一応10年10万キロ保証だから10年乗る人には良いけど。 ekスペースクロスじゃなくてekクロススペースなのね
最上級モデルでいろんなオプションつけると300万超えるかな
もはや税金が安いからって買う軽じゃないね
カスタムT海苔だけどローン終わったら売っぱらってクロススペースにお乗り換えなのです 結局幾らなんだろう?XスペースTでオプション盛ったら300近く行きそう
もはや経済性で選ぶ軽では無くなるね
D2と大差無さそう とっくに300目前だし
ekxでもオプション全載せだと280くらい
シートだけ普通にした知り合いは270だったって言ってたし 軽自動車に200万300万出すなら普通車にしろよ
なんて時代じゃないね
いつからか、車内の広さも快適性も安全性能も本当に軽自動車とは思えないくらいどんどん凄くなってる
普通車は普通車で値段上がってきてるしね ノーマルはお幾ら万円かね?
GとかMがあるのなMでいいわ片側電スラでいいかな
オプションはドアバイザー以外要らない
ナビも要らんスマホでいい ある意味クロススペースとスペーシアギアと競合になるが
クロスワゴンの価格設定を考えると乗り出しはやっぱこっちの方が
割高になるのかね? 今さらだけど、車名をトッポに戻してほしかったなぁ
ekトッポでもよかった eKスペースでタウンビーやったらカワイイんじゃない?
働く女子用に トッポを名乗るなら跳ね上げ式リヤゲートはやめるべきだね。 なんで今は跳ね上げばかりなんだろう?まあコスト的に安いんだろうけど
横開き観音開きは開けるのが楽だよね 雨の時の荷物の出し入れに適してるんだよね、跳ね上げは
あと、開いた状態で、左右どちらからでも荷物を搬入搬出出来るからかな? そうかい?じゃあ横のヒンジドアはガルウィングにしなきゃw
跳ね上げは釣りの時はいいね日よけ雨除けしながら釣りができる
でも観音開きなら後ろに余裕が無くても開閉できるし何しろ開閉が軽くて楽だよ
使い比べたら観音開きが楽だなと思うようになるんじゃないかなあ
それかサーフみたいにリアのガラスだけ開閉出来たらそれでもいいね
まあ軽にそんな事求めてもコストアップするだけか・・・ 予約受付開始になったけど誰か予約したかな
価格表見た人いる? >>369
クロスがカワイイけどスライドドアじゃないからとか思ってた俺にはどストライク ターボ、パドルシフト、全車速ACC、電P、マイルドハイブリッド
欲しい装備ぜんぶ盛りだけど、値段もNボより高くなりそうやな… カタログ見たらXのターボ付き4WD199万円か
普通のスペースのターボ付き4WD176万円の安いほうにしようかな ekスペースカスタムTプラスエディション
両側電動
アラウンドビューモニター
リアサーキュレーター
ロールサンシェード
ナビ付き
投げ売り価格
クロススペースT
全部オプション フルオプの予算で
モデルチェンジ前の低走行中古デリカが買えそう デリカ乗りで親がekスペースの俺参上
いやー、デリカはやっぱ維持費高いよ
車検はディーラーに出すと15万〜
任意保険も年々上がってて、無事故等級MAXでも
車両保険付けて8万オーバー
高速に頻繁に乗らない、4人フル乗車はまずしない、のであれば
ekスペースのターボで9割方用を足せると思う エヌボックスより高くなって値引ききついからちょっと考えものだ リアサーキュレーターやサンシェードやテーブルもメーカーOPかよ。三菱セコいなw
こりゃスペーシアに全車速ACC付くの待ってたほうがええな >>383
ベーシックなスペースはどちらも標準装備だけど。 >>383
多分高くなり過ぎるから、それら要らないから安くしろって要求への回答だろう サイトでクロスじゃない新スペースの詳細見に行こうとすると前の型にまだ飛んじゃうのね。 バイクの値段を考えたら工業製品として必ずしも高くは無いと思うが
競合メーカーと比べちゃうんだよなあ うむぅ、フルオプションとかいい出すと最新D2マイルドハイブリッドの上の方買えるよね・・・ クロスススペースT
9インチナビ
安心快適p
ワンタッチ
ルーフレール
AHL
プレミアムインテリア
後席パッケージ
無事280万になりました ekクロススペースのカタログってもう店舗にあるのかな? 何で若者の車離れ〜車離れ〜って言ってるのに車両価格は年々上がるのかね… ekxの6ヶ月点検でカタログ貰ってきたわ
こっちも良さそうだなー
値段とスライドドアの有無で悩む奴は多いかもな 経済成長してる海外で売るような普通車なら高額化もわかるが
低迷まっしぐらの日本でしか売れない軽自動車が高くなるのは解せない 安全性能の必須要件の底上げや、ユーザーからの質感アップへの要望に応えてんだから当然
何が解せないのか解せない Xの2トーンの白ルーフ何だかなー
シルバーにしてほしかったなー ノーマルのルーフスポイラー
全色そろってないじゃないかよ Xのオプションのヘッドライト
ノーマルLEDよりどんなふうにいいんだよ? ターボだと実燃費リッター12〜13ってとこ?27Lタンクじゃ給油の回数多くなりそうね ノーマルバージョン、オートサロンのグリルが黒のほうがいいな、あれOPなのか 標準車のグリル黒はターボなのか
ターボ163万でMiPilotは8万位か >>413
インタビューによればターボのエクステリアはカスタム後継 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています