ダイハツ車のシートはレクサスと大差ない件について [無断転載禁止]©2ch.net

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/12/09(月) 00:29:03.79

レクサスに乗った事ないヤツの妄想だろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/13(土) 01:07:30.90

L700ミラ（ジーノ）のシートは最高

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/10/15(木) 18:18:24.98

ダイハツ３６万台リコール　後輪ブレーキ不具合

ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。

対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。

ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。　　　

**阻止押さえられちゃいました** · 2021/08/06(金) 16:21:00.63

レクサス直営店、565台の不正車検が発覚---数値改ざんや一部検査未実施
ttps://s.response.jp/article/2021/07/20/347867.amp.html

不正車検の対象となるのは565台。
「ヘッドライトの明るさ」「フロントタイヤの角度」「パーキングブレーキの効き」の3項目について、基準を満たす値への書き換えが行われた他、「排気ガスの成分」「スピードメーターの精度（誤差）」については検査自体を実施していなかった。

トヨタ「レクサス」販売店で不正車検 2年間で565台
ttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20210720/k10013150491000.html

トヨタ自動車系列の販売会社「トヨタモビリティ東京」の店舗で不正な車検が行われていたことを受け、国土交通省関東運輸局は、都内にある会社のすべての店舗、およそ200か所に同様の不正がないか早急に確認するよう指示しました。

国土交通省によりますと、通常は不正があった店舗のみに詳細な報告を求めますが、トヨタの系列の販売店をめぐっては、ことし3月に愛知県の店舗でも不正な車検が繰り返し行われ、指定自動車整備事業の指定を取り消すなど不正が相次いでいることから、すべての店舗に確認を指示したということです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/01/29(土) 18:04:55.98

マガジンXでレクサスがスピンドルグリルをやめるとの話題。トヨタにとってレクサスが重荷になってきたからブランドを畳むのかな…と心配。

それにしてもレクサスTXのフロントマスク、ダイハツマークのほうが似合うんじゃないの？(ダイハツ的な六角形グリルが…もしかしてスバル次期アセントをレクサスTXと勘違いしている可能性も)

**阻止押さえられちゃいました** · 2022/09/15(木) 09:55:25.66

きまった

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/05/13(土) 22:04:00.47

　　　　　世界のTOYOTAレクサスLFA　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
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**阻止押さえられちゃいました** · 2023/05/13(土) 22:04:55.27

　　　　　世界のトヨタレクサスLFA　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
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**阻止押さえられちゃいました** · 2023/05/13(土) 22:05:53.85

　　　　　世界のTOYOTAレクサスLFA　　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　　　
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**阻止押さえられちゃいました** · 2023/10/02(月) 13:01:24.34

はいでんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2023/12/23(土) 22:56:07.62

【注意喚起】

これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の極一部でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない

＞第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full

https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg

＞　不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書（報告書）。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因（問題を引き起こした本当の原因）の追究でもない。ただ、会社を守ることである。

＞　第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。

＞　ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」（報告書）があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/

https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg