ラパンSSその16■□■SUZUKI Lapin SS■□■ [無断転載禁止]©2ch.net
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中古で買ってもうすぐ10キロのラパンss アイドリング時にカタカタと聞こえてくるものの、クラッチ切ると治る。ラパンってこういうものなのか?それとも異音?? >>483
真冬の寒い時なんかだと良くわかるね。クラッチワイヤーの調整で治ったりするけど もうすぐ10万キロ、クラッチを踏むとギシギシ言うだけど大丈夫かな? >>489
クラッチワイヤーの先端の白いプラスチックの部品を外してから、その周辺にグリススプレーを吹きかけると直るよ ラピン運転楽しいわあ
少し踏んだだけですぐターボ効いてガソリン食うのがアレだが 先日片道600kmをほぼ高速で走行したけどまだまだ元気だなぁ
塗装は褪せてるし税金も上がった3型MTで9万キロ超えたけど、まだまだ乗り換え踏ん切りつきそうもないw 代わりになる車が無いよな
ハスラーはMTあるが腰高でなあ >>496
大阪の某ショップに同じ近畿地方の他社コンプリートのバンターボが年2〜3台ペースで不具合入庫してくるらしい。
最初は買った店へ不具合報告&症状改善を頼みに行くんだけど 実質保証ナシで追加修理費を請求してくるわ「治した」と言っても
また走らせたら症状が大して改善されてないわで踏んだり蹴ったり。2度目の修理依頼に対しても工賃を請求してくる。
もうこの頃合いで別ショップに助け舟を出すユーザーが出てくる。基本ショップ敷地内にシャシダイを置いてない店
は信じない方がよい。 ブーストリミッターはいくつから作動しますか?1.3位ですかね? (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 クラッチワイヤーが切れたので交換した。
その時、車の下にもぐって背中を痛めた。 エアコン効くがエアコン付けるとエンジンルーム辺りから異音する 中古で買った12年乗る16年のラパン、今年の猛暑に負けエアコン使おうとしたら熱風しかでんから、ディーラーで見て貰ったらガス漏れで修理に8万位かかるって言われた
取り合えずガス入れて貰ったら、キンキン冷えた
買った時はこんなに冷えなかったのに元から不具合あったのかな? うちのはバルクヘッドのところの繋ぎ目からオイル漏れが見えたからパッキン交換して復活出来た。
エアコン整備に詳しい友人に部品代だけでやって貰らえてラッキーだった。 H18年3月登録のssです。
A/Cコンプレッサーの
マグネットクラッチが滑ってるようで、
走ってる時はよく冷えるんですが
しばらくアイドリングしてると
冷えなくなってきます。
まだまだ乗りたいんですがあまり修理費も
かけられない為色々調べてみたら
シム調整でなんとかなるかも?ということまでは
わかったんですが、
このシムの内径外形サイズ分かる方が居たら
教えてください、お願い致します。 506です。
前もってシムを用意しておきたかっんですが、
情報がなかった為取り敢えずバラして
デンソー製で 内径φ6.3外径φ12で3枚です。
0.4ミリ程削ってみたらバッチリ冷えるようになりました。 MTは値落ちしなそうだよな
俺の30万したのは下回り、ドアの内側錆が酷い 程度の良いATを買って、MTに換装するほうがお得かも 換装って・・・いくらかかるんだ?
素直に程度の良いss買った方がよくないかい?
誰か俺のss買ってくれ、お願いします。
16年車、走行7万9千`、車検32年2月まで
片道7`の通勤車両、クーラー効かないけど・・・
程度は年式それなりだと思います
15万くらいで売れるかな? 外装の程度がよくて、クーラー直せばヤフオクで20万でも売れそうだな クーラー直そうと思ってスズディラ持ってったのです
8万超えだそうで躊躇してます
20万で売れても出資がデカすぎる、差し引きで12万・・か クーラーアホみたいに高いな
俺のもアイドリング中にエアコン付けてるとカタカタ音する >>516
部品は1万数千円位なのに
技術料が4万円位かかり
あとガス充填などで1万数千円位
感じの見積り出されたからな
自分で治せたらなー 錆とかなくて外装綺麗で禁煙車なら、エアコン修理8万掛かりますと正直に書けば30万でも売れそうだな コンプレッサー焼き付き寸前、エバポレータからガス漏れ
でディーラーで直しましたがトータル12万ほどかかりました。 エバポレータからガス漏れしてるって言われた
ガス充填だけだとヤバいのかな?
消費税上がる前に治そうかな 通勤用なんで安いAT買ったんだけど良いねこれ、MTが欲しくなってしまった…
大きさもちょうどいいし、最近は丸目が見直されてるので全く古く見られないw
さりげない純正エアロも付いててラッキー!…カッコイイ
MTが糞高い理由が乗ってわかりました 当時はワゴンR全盛期で各メーカーがボックス型の角目ばっかりで辟易
ラパンSSとネイキッドだけがセンス良いと言うと周りは理解してくれなかった オイル交換(エンジンオイル)上抜き出来るのかな?やってる人いる? 詳しい人教えてください。
2型のSSなんですが、ウォーターポンプを交換しようとパーツリストで確認したら品番が17400-84822となっていたのですが、モモタロウの自動車部品検索で型式等入力後ウォーターポンプを検索すると品番17400-84823となってました。
上記の件モモタロウに問い合わせると適合品番は17400-84828と回答がありました。
どれが正解なのか不明の為どなたかご教授お願いいたします。 初代アルトラパンはアルトHA24Sと比べて、走りや乗り心地はどうですか? 遅ればせながら、ss乗りになりました!
初軽自動車、初ターボで運転しながらニヤニヤがとまらない。 0.1秒のタイムを削るとかじゃなかったら見た目で選ぶのもアリ 音ならブローオフよりバックタービンの方が良くない? 毒キノコつけて、リリーフバルブにつながるホースに盲でオッケー? ハンドルがツルツルテカテカで滑る。ダサいゴツいハンドルカバー付けたくないんだよね >>543
542です9.9万キロ
ディーラーで税、自賠責込みで87000円位 メーターが00000になってると思ったら
100000キロだったわ 静かめな片側二本出しの細めの社外マフラーありませんかねぇ
理想は見た目直管マフラーの静かなマフラー 俺ももう一回車検とったら廃車かなぁ・・・
FF5MT走行距離95000kmで禁煙ワンオーナーだけど、色が赤だからチョーキングがひどすぎるし、身内に別車当てられて給油口ちょい下のボディ角が凹んでるしw 俺の通勤車はまだ6万3000キロだぜ!
おまけに純正エアロ!!
ATだけど(´・ω・`) とりあえず2002年式FF5MTで75000kmタイロッドエンドブーツ交換が必要になった プーラーないし店に任すしかないかな
とりあえず今回は通すつもりだけど、次はどうだかわからんし下取り相場もわからんけど、いくらかにはなるんかね? 車検で借りてる代車が走らなすぎて腹立つ
やっぱSS は最高
次も費用が加算でも車検する 11年目12万キロ
10万キロくらいから予防的にメンテナンスしていってる
クラッチ
タイロッドエンドブーツ
プラグ
イグニッションコイル
O2センサー
まだまだ乗れる、、、はず
壊れて乗れなくなるまで乗る予定 10万キロ手前の15年目だが掃除しようと思ってリアシート座面下の鉄板に穴空いてたから車検通さず処分予定だわ(´・ω・`) 眠くて日本語おかしいなw シート汚れたから外して掃除しようと思ったら左右対称に2箇所、真ん中一箇所、盛り上がって錆びて穴が空いてフレームが見えてたw 前に見たような質問だけど、ごめんね
何年も乗って来て今更だけど
SSって型式、TA−HE21S だよね?
他のグレードでTA−HE21Sってありましたっけ? 現行アルトワークスが格好悪過ぎてSSの存在価値が下がらないな。 8万キロで中古購入し現在1年半ほどで12万キロまで走りました。
アイドリングでNだとカタカタ?ガタガタ?聞こえる、それもエンジン暖まったら。クラッチ踏むと治る。
そろそろミッションOHしたほうがいいのかしら。 エンジンOHより先にシフトリンケージとかのブッシュ周り見た方がいい気がする ミッションオイル交換、マウント交換とかやってみるといいかも。リンケージのブッシュも切れてたらキャドカーズのが安くて柔らかめでいいと思う アイドリング中に白煙出だした。オイル下がりっぽい。
漏れどめの添加剤で様子みます。
6型MT11万キロ >>577
ルックス、居住性、走りの次元が
高すぎて泣けるわな。
エアコン故障、ステアリング故障、オートロック故障にて
買い替えるにも現行アルトワークスは
ルックスが悪いし、参ったわ。
現行ラパンにSS出ないなら
n one 買うしかないかと思ってる 希少だけど市場価値は低いからせいぜい現オーナーの部品取り位しか価値無い気がする塗装の死んだ3型MT10万km手前 >>580
ほんと欲しい奴居たらなるべく言い値で売ってあげたいわw >>578
治してやれよ
もうこんな素晴らしい車には出会えないよ >>585
お体お大事に追突は後から来るから気を付けて皆に言われてるだろうけど
ラパンSSは治すのかな?
絶滅危惧種だし乗ってみたい車だから治して欲しい勝手な意見すまん 相手の保険でMAX60万の修理見積り、治してあげますよ!
ある意味追突事故で良かった。前からぶつかってたら即廃車だったから………… なんでこの車高いの?
FRならまだ分かるけどワークスと
そんなにSPEC変わらないじゃん 高くても買う奴がいるからだよ。
軽ターボでMT設定もある貴重車種だし。
現行ラパンなんてターボすらなくなったもんなぁ 同じ年代に売ってたネイキッドMTターボは激安なのはなぜ? デザインだろうなぁ
アルトワークスのデザインがどうしてもダメという人は少なからずいる 次期ラパンにMT付ければワークスデザイン受け付けない
かつスポーツしすぎてない普段使い可能で背の低いMT軽需要全て受け入れられるのにな 最近、マフラーから白煙が吹くようになってきた。おそらくオイル下がりなんだが、ここらでエンジンのOHしようか、乗り換えようか悩んでる。
もし、ラパンの次に乗り換えるなら何買う?やっぱり現行のワークス? >>595
エキゾーストパイプどっか割れてない? 俺は回したときに白煙出てチェックしてもらったら箇所は忘れたけど排気系に割れがあった >>596
朝一、エンジン始動した時、しばらく白煙出てすぐ止まるんでオイル下がりを疑ってるんだが。排気系もいっぺんチェックしてみるわ 今日白ベースの前後バンパー黒
ローダウンホイールマフラー
多分MT の見たけど格好いいな 2型MT新車から14年くらい乗って、12万キロ弱で乗り換えた
本当にいい車だったし、うちの子供は生まれた時からラパンだったから、新しい車はなじまず落ち着かないらしい
新婚の頃かみさん用に買って、途中から自分はバイクで車はラパン一台になり、子供が生まれ、ベビーシートにチャイルドシート、どこに行くにもラパンSSだった
大きな故障もなく、本当にいい車だった
新しい車とも、また思い出を作っていきたいが、ラパンSSお世話になりました! >>600
乙 そんだけ大切にすれば車も本望でしょうな
俺は3型MTだけどもう一回車検通して1年半ほどで乗り換えかな〜 購入時から趣味が変わってラパンじゃいろいろ厳しくて後部座席の背もたれ付けたり外したりだわw >>602
スイスポMT
子供も大きくなってきたし、お友達乗せたり遠出したりするのに、最低限普通車が良かろうと、かみさんもMT慣れしてしまってATは嫌だということで、値段も手頃なスイスポにしたんだが、
体感的な室内の広さはラパンの方が広く感じるw
スクエアなデザインのせいもあるだろうけど、スイスポの後部座席はあまり快適ではないな
子供もラパンSSの見た目が好きだったようで、
「私が大きくなったら、前の車と同じのに乗る」
とか言ってるし
まぁ、赤ん坊の時から乗ってたから愛着があるんだろうけど
走りの楽しさと使い勝手の良さと色々相まっていい車だったと思います、ラパンSS
今だったら、ハスラーSSとか出ても面白いかもね いいなぁ、うちに嫁さんはAT限定だから、、、
メインカーは普通車だから、俺のおもちゃは軽しか無理だわ。
ハスラーSS出たらいなぁ。ジムニーは2ドアだから子持ちにはセカンドでも辛い。
ラパンがどうしてもダメになったらエブリィでも買うかな オフロードバイク買っちゃってキビキビ動くのはやっぱ楽しい!ってしばらく放置してたけどやっぱラパンはラパンで便利だしなかなか乗り換えられないな 2年前に8万キロでSSを購入し現在13万キロ
来月ユーザー車検行ってきます!
ブーツ類も半年前に変えてるし通るはず… 年式わからんけど後部座席引っ剥がしたら大穴空いてることもあるからなあ
気づいてからはカー用品店に車検頼んでるけどそろそろ廃車かな…
もうすぐ満15年の3型SS、色あせもひどいが調子は悪くないからなかなか処分の踏ん切りがつかないw
https://i.imgur.com/5vNGr2K.jpg
https://i.imgur.com/KxXkup8.jpg あ、年式わからんってのは>>606への話ねw 自分のはわかってるw フルチェックのアドバイスなどを頂いておりましたが、
先日、光軸調整のみやってもらい、ユーザー車検で通してきました。
もう13万キロだしあと2年で乗り換えかなぁと思います。乗れるとこまでは乗りたいですが。。。 ラパンssの6型ガンメタ5MT、FF購入しました。
仕様的にはスズスポのLSD、ブーストアップとローダウン、フジツボマフラー付きで走行14万で20万円でした。
過走行なので、ここだけは見とけっていうポイントあれば知りたいです。
とりあえずオイルやらベルトやら一通り見るつもりではいるのですが…。 ゴム系部品くらいじゃね?
エンジンマウントとスタビサスのブッシュ >>613
ありがとうございます。点検してみます。 10万超えたあたりで
ハブベアリングが逝かれました うちのも6型FFのMTで12万キロ。
4年前にフルノーマル10万キロで購入。
少しずつ予防保全的に部品交換してきたので参考までに交換したもの
補機類ベルト
クラッチ周り一式
車高調
タイロッドエンドブーツ
リヤブレーキシュー
ハブベアリング
O2センサー
PCVバルブシール
ブーストアップ時に
燃ポンとインジェクター、プラグ&イグニッションコイル
まだまだ乗る気なので
ブレーキキャリパーのOHとドラシャブーツも
そろそろかなぁとおもってる >>616
めっちゃ大事にしてるっすね!
クラッチの交換っていくらぐらいかかりました?クラッチの遊び多いので調整してダメなら交換視野に入れないとなんですが…。 >>617
クラッチはディスクもカバーも純正で
ワイヤーも替えたけど、部品と工賃込みでも
6〜7万くらいだったと思う 生きてるぞ
そろそろ乗り換えるか、エンジン載せ替えかで悩んでるが ↓失礼なヤツがいるんですよ〜↓
89 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/26(金) 06:30:10.89 ID:tzq+yfsA
ラパンとか男が乗れるかw
90 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/26(金) 06:31:22.20 ID:tzq+yfsA
ここの住人はオカマクルマなど興味無いねw >>627
ですよね〜、ちなアルトターボRSスレでした。 >>629
ですよね〜、品が無いんですよ。
ラパンSS何それオイシイノ?って感じです。 ラパンSSからターボRSに乗り換えたが?
両方の良さは知っているからしょうもない煽りはしないよ
煽りに乗らないでね
ラパンも楽しかったからね 漢要素ってw
乗る方々が大人なら良いでしょ
車で色々と判断自体が目曇らせてると思うんだけどね 161 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/04(土) 10:46:01.07 ID:FYi+4cXi
えっMTマンセーなジジイがラパン乗るの?キモい話だなw >>635
現行ラパンにssなんか出されたら嫁さんにジャンピング土下座してでも買いたくなるから個人的にはしばらくこのままでお願いしたい 74になる父が四駆マニュアル乗ってるが譲ってもらおうかな
あと2年は乗るみたいだが
曲がる時に異音がするんだよな 丸目好きでトゥデイと最後まで迷ってたけど、トゥデイは狙ってたタマが既に売り切れ+色々調べたらトゥデイは純正部品がもうほとんど手に入らないらしくてラパン以上に金が掛かりそうなので他にもいいタマのトゥデイあったけど断念
SSは気に入ったタマがすぐ見つかってそれはまだ売れてなかったので即確保
SSも昔知り合いが乗っててそれ以来気になってたから満足なタマが見つかってとても嬉しい
今年中は無理そうだから年明けには納車報告しに来ます! 滅多に雪の降らない地域なんで通年サマータイヤで充分なんだが
隣県に行く用事がありラパンssへ家にあった145/80-13のスタッドレスを嵌めてみたら全然ふつうに付いてしまった
タイヤ外径が3cm程大きいので若干車高が上がった気がする
家の周りを数km走って全く異音も無いし全然イケそうでワロタ 上で145/80-13スタッドレスを履いた者だが
隣県へ往復するという遠出ではあるけど
燃費がかってないL23km超えという
とんでもない好記録を叩きだしてしまった
やっぱ細い軽いタイヤが良いのか… 165/55-14よりタイヤ外径が3cmほど大きくなっての好燃費
タイヤ外径小さくしてのハッピーメーターとは逆の
今までよりメーター上の走行距離を短めに出してる状態だよ?
これはもう疑いのない好記録だわ
分からないの? こないだ納車後初の燃費計ったらいきなり23走った
ノーマルサイズの夏タイヤでね
大人しく燃費走行に徹すれば25は行くかもしれない わいのss隣県までの遠出を終えてからエンジンオイルとエレメントとトランスミッションと前後デフオイルまで交換したので走りが更に軽くなった
もし今また隣県まで遠出してタイヤ外径の数%上乗せ計算までしたら25km/Lも軽く超えそう
こりゃ夏タイヤも145/80-13を用意したほうが良いのかな
見た目より燃費だわ
てか峠で適度にドリフトが楽しめて良いんだけど145/80-13(笑) 納車して半月
早速ライト類とか注文してるけど寒くてやるのめんどい
せめて風が無ければなあ
あともうちょい暖かくなったらエンジンマウントとかの改造じゃない基本メンテもしたい
程度のいい高い個体も買えたけど、ボロを直してく方が愛着も湧いて長く付き合えるかなって! わかるわぁ
俺も買ってからエンジンマウント、
ロアアームとかトレーリングアームのブッシュ関係もひととおり替えて、
ポリッシャー買ってヘッドライトやらボディ磨いたり
古いけど手をかけてキレイにしていくの楽しい 車検20万近くかかりそーだ
給付金貰ったからいいか この車シフトがスコスコ入って気持ちいいね
前乗ってたダイハツやホンダのMTはグニャグニャだったから軽のMTなんてこんなものかと思ってたので驚いてる >>665
それなんかわかる
シストが入った感じがしないんだよな ワイのラパンssちゃんは
フロントタイヤ内側が腐ってるわ
あと何年持つやら やっぱあそこ弱いかー欲しいけどいろいろ調べてるところなんす デフロスターにステアリングのボルトを落としてしまったんですが取れますか?無視して別なボルト使っても大丈夫でしょうか? 兵庫に2.9万`SS白あるな
遠くて現車確認出来ないのが残念 SSは不当にたけーな
MTにそんな興味ない俺からしたら
モードの最終SターボATがかなり狙い目で最強だわ MTが高いのは希少価値だよね、充分古くなってる年式の新車購入時でもMT率なんてほぼゼロだったんじゃね?
当時MTを買いたいって言うと、ATなら即納だけどMTだと受注生産で一ヶ月は待ってもらわなくちゃ、とか営業マンにいやな顔されたよ
そういう全力の嫌がらせにめげなかったMT好きだけがMT車を買えたんだよ、MT中古車は貴金属価格なの アルトワークス除いたらこれしか選択肢ないんだよ
言うてワークス出る前からずっと高いけど 恐らくタービン?からキイイインシャリシャリみたいなて金属音するのは仕様?
タービンの羽が回ってる音?
その状態で数万キロ乗ってるしオイル交換こまめだし不具合ないからなんにもないんだけど
窓閉めてたら音気がつかないレベルで耳を澄ますとターボ効くと金属音が聞こえる感じ >>679
軸が歪んでるとか、ベアリングが死にかけとかじゃないかね
物凄い高速で回転してるから音が出てるとかやゔぁいよーな キイイインだけなら大丈夫だけど、シャリシャリはヤバす て思うじゃん?
でも書いてる通り5万キロあたりに確認してもうすぐ10万キロいきそうなんだよね
白煙もないしやっぱタービン特有の音かな じゃ勝手に好きにしろよ
俺らが他人のタービンなんか本音はどうでもいいよ
新品つけとけ(笑) 現行モデルにこう云う昔の裏ムーヴ的な存在感が無くて寂しい想いだらけよ
次代モデルにはミニ・クーパーのエッセンスを導入した男子向けを待望したい処 MTのラパン買ったんですが、めちゃくちゃ速いですね。3速からの加速が凄い気持ちいいギュイーンって感じで。 これのベルト交換ってオルタ側のアクセスはフロントタイヤはずしたほうがいい?
んで外す前アジャストボルトにマーキングして新ベルトだからマークよりちょっと張り気味に回す
って頭の中で想定してるけどいいかな?
フロントバンパー外し方式でいきたいけどダルそうだなー
オルタのボルト回らない・折れるとか言ってるし怖い ラパンLのグリル付けてる方いますか?どの程度の加工が必要でしょうか? 今日車検の見積もりに行ったら
フロアに穴が開いてるらしく板金で20万くらいかかるって言われたorz
どうしよ・・・ >>690
穴にもよるわ
フロアが錆だらけでフロア1枚替えるとかならもう廃車しろよって合図
だけど1箇所とかなら鉄板で穴を塞げはいいだけなんだから適当な溶接でとか言って延命とかはできる リコール対策されてない車両なのかワゴンR等でもおなじみのホーン勝手になる病が発生
ステアリング開けると案の定トルクスねじの絶縁プラがバキバキでした
配線関係じゃなくてよかった
難易度激低なのでDIYおすすめ >>689
SSからのLグリルはポン付けいけそうで無理 多少カットが必要
参考資料
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/901905/car/2635231/5552097/note.aspx レリーズベアリングとビスカス異音出てて愛車無料点検行ったんだけど異常なしで返されて草 そりゃ項目になかったら問題なしでは?
走りに影響ないかもしれんし
買いもしないようなクレーマー構ってられんだろ 数m走ったらわかる故障がスルーされるとはさすがに思わないわ
クレーム言ったなんて一言も書いてないぞ 補機ベルトDIYで交換した。ちなみに6型MT12万キロ 今さら欲しくなってきたけど
10万キロ超えだらけ
みんな長く乗ってたんだな 故障はそんなに怖くない
外れというより性能に比べ相場自体が高いな >>701
このクルマの販売時期から普通に乗っていれば10万`超えは普通。
要は日頃のオイル管理とか、車検ごとの整備をちゃんとやっていたかで程度は様々だろう。スズキのターボはオイル上がり多いからね。 新車はアルトワークス一択でそれ以前もSSしかないからね
あとは20年落ち 17年式のSSに19年式のスピアーノSSのバンパーは取付け出来る? 4WDのミッション降ろすのってトランスファー車体に残すのと残さないのどっちがやりやすいのかね? いろいろ調べたけどほぼ全員トランスファーごと降ろしてるぽい。ペラシャとドラシャ片方外さなくてよくなるから楽かなと思ったんだけど もう圧縮が無いそうな
直すならエンジン載せ替えしかないって… すごいな
トランスファーつんでたり
アイドルなくなったらエンジン積み替えたり >>722
初売り価格でいいって言うからキャロルのGXに買い替えたわ… 去年の暮れに5MT白兎を購入
年式と走行距離を考えて修理代に金を回して、オーディオ交換だけで済ませることにしたよ
100馬力キットとか老兵にはキツそうだしな 連休にミッション降ろしたけどレリーズベアリングの異音かと思ったらミッション本体からの音で絶望したわ
車検通ったけど 90年代のスカイラインとか高騰してるが
SSも価値出る可能性あるのだろうか? >>729
工具とジャッキ揃えてあとは気合い
普通のジャッキだと1日で終わらんかった 話題も無さそうだが、俺の黒兎のバッテリー交換の時期がきた
そういやこれ、80B24Lとか載せられるのかな >>730
あれはアメリカに輸出されてて国内のタマが減ってるからで
SSはそうならないだろうね 10万キロ目前だがオイル食いなのか漏れなのか消費が激しい
始動時アイドリング時信号待ち時やや白煙多いがある程度走ると解消
冬だからなのか判断つかず
オイル下がりっぽくもありタペットカバーパッキンからの漏れっぽくもある >>736
排ガスの見た目とにおいでどっちかわかるはずや
マフラーも汚れるし 初心者たから中古で買ったとかそんなのだろ
俺だって免許取って一年目は学校通うのに適当な軽買ったわ 2速発進が上手く出来なくて、全然進まない感じだったんですが、車が慣れたのか楽に進むようになりました。
あんまりやらない方が良いのでしょうか?
ガンメタSSです、名前はエッシーです。
エッシーに負担がかかってたら申し訳ないと思いまして。
まだ、エッシーとは会話が出来ないので‥。 クラッチが早く減るだけじゃない?
エッシーがどう思ってるのか聞いてみろよ クラッチ壊したいのだろうから好きにやらせてやれ(笑) クラッチが痛むんですね。分かりました。
エッシーに聞いてみましたが、独り言になってしまいました。
どうやら会話は、出来ないみたいです。
2速発進楽すぎて、、これからはめんどくさいけど、
頑張ろうかな。ふかしすぎた音って周りの車に聞こえますかね?それが気になってしまい笑
それよりも3ヶ月前にガソリンタンクに入れるトルクアップ、燃費向上みたいな液体を買って、ボケっとしてたのか、エンジンオイルのとこに入れちゃいました、
エッシーいまんとこ好調だけど大丈夫なのだろうか‥ 軽トラならともかくこの車で2速発進やりにくくないか? エッシーだと2速楽なんです。
今日も絶好調。
皆さんのSSの燃費はどのくらいですか?
エッシーは満タン24リットルで350キロ超えるくらいです。
リッター15キロくらいですか。
エッシーに勝てますか? エッシー「扱い悪いうえに食事量まで言われるのよ... エンジンルーム内の運転席側にある、空カプラーって何用ですのん?
ストラットの横辺りの2pのヤツです リッター15ってかなり燃費悪いな
よっぽど走行距離の進んだボロエンジンか
それとも安かろう悪かろうなオイル入れたか
まあエンジン寿命も近いんだろう 冬なら17km/lくらい、夏なら13くらいまで落ちるんだよね エッシーの悪口はやめてください
僕のエッシーに勝てるはずがないんです なんか世間体は良いけど家ではDVしてる男みたいだね エッシー「はやく手放してくれないかな〜グスン(ノ_・、)」 エッシーはそんな事いいません。
本当にかわいいてすよ。
僕だけのエッシーです。 仕事でエッシーに人乗せる事多いんですが、昨年12月に100キロくらいのおばさん助手席に乗せて走ってた時てす。
ちょっと窪んだ道路に気がつかずガンって音がしてから、エッシーの前足がガタガタに。
少し道の悪いアスファルトの道路を走っただけでコトコト音をたてて不安定な足に(泣
たぶん骨折まではいかないにしてもヒビ入ってますよね。
任天堂スイッチ買ってしまって貧乏に‥
エッシーしばらくごめんよ。 スマートキーの電池交換警告消えない消すやり方電池交換後キーロックとアンロック3回繰り返すらしいうーむ知らないっ
ネット記事にあった サービスに聞いた 2004年式、4駆5MTの一見フルノーマル、68万円って相場なりでしょうか? 自分が納得出来るんだっら買い。
出来ないんだったら、あきらめる。
プレミア感付いてるし、仕方ないかもね。
20年近く前のクルマだよ
並程度で整備付で10万位だとは思う。
買ってから、イロイロと手が掛かるのさえ許せるなら、買えばいいやん。 デザインはめちゃくちゃいいですよね!
今でも色褪せない 全国で15台しかないから相場なんてないようなもんだ 新車で買えた頃、MTを注文しようとすると営業さんが色々大げさに言って、なんとしてでもATにさせようとしてきたのを思い出した。ATなら在庫は余裕で、MTは受注生産で一年以上の待ちですとか、立て板に水 クラッチが重いとよく言われますが異常でしょうか?軽トラよりは確かに重いですが 足車をエッセからラパンssに乗り換えたいのですが年式のおすすめや四駆の方がやっぱいいのでしょうか?
走行10万くらいで探してますが相場は7~80くらいで見てたらいいですかね? 四駆はスズキ特有のセンターデフトラブルとボディの錆、あとは下回りの錆
当たり外れが激しいエンジンの見極め
素人で無理なら保証ある店で買え モードのMTがあったらいいのに
ターボも四駆もいらないしSSの顔が好きじゃない エアバッグを固定してるボルトの部番もしくはサイズがわかる方いませんか? 04年式ジーノだけど、同年代のこれも欲しくなって来た 白兎10万キロを購入して楽しんでるが
100馬力キット導入するとさらに楽しくなるんだろうか?
気になって仕方ない 5000rpmでやっと加給かかって最高に乗りづらいぞ
そこからは恐ろしい加速するけど そろそろくたぴれてきたからワークスかスイスポに乗り換えようかなとも考えたけどまた程度のいいの探すことにした
やっぱあのスタイルが好きなんだよなあ 今になってラパンSSの存在を知った若造ですが再販して欲しい(MT自体は普段から乗ってます)
外観も内装もおしゃれでしかもMTという個人的に1番好きな車なのでスズキにはお願いしてみたい >>97
俺たちに明日はある!なんてラパンに合いそうね サイドエンブレムのssとチェッカーフラッグの向きが右と左で逆のタイプが2種あるけど前期と後期での違い???
誰か知ってる人いますか。 >>796
進行方向にチェッカーフラッグが来るように左右で逆なだけだと思います。 MTはかなり前から高い
ヤフオクでいいならだいぶ下がってきてるけど 4月に乗り換えで売るんだけどさ、売値が高くても、買取店に持って行っても買い叩かれるんだろうな。 個人売買にすればいいんでない
トラブル防止に抹消登録してから 燃料フィルター15000円くらいするんだけどそんな高かったっけ? 今メルカリに出てる改造してあるやついくらまで下がったら売れると思う?
60切ったら誰か買いそうだけど16万オーバーだからなあ ポリッシャーで磨いたら新車になった!
輝き過ぎて恥ずかしいw 今さらだが、Amazonの格安機械式VVCを付けた。
そのままじゃダメらしいので、ネットの情報をあさり、1.0で安定させたらすこぶる気持ちの良い走りになったぜ!
あと10年は乗れる!! SSが錆びで乗れなくなる前に次期ラパンのMTはよう かつての時代の様なアルトワークス、Keiワークス、ラパンSSみたいなスポーツモデル三種揃い踏み
みたいな悠長な事が出来る御時世でも無くなってしまった。
つか現行アルトですらスポーツモデルどころかMTの設定すら無い。
これがスズキの出した現時点での解答である。 赤のSSヤフオク出したら買った人はこれで9台目だったよ
全部直して維持してる しかし
アルトワークスも出せないならカプチーノタイプはぜんぜん無理だなや ワゴンRとスイフトのMTが復活したからワンチャンある!? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています