ラパンSSその16■□■SUZUKI Lapin SS■□■ [無断転載禁止]©2ch.net
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ノーマルでも十分幸せになれるクルマですよ♪
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ラパンSSその10◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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【スズキ】ラパンSS専用【Lapin SS】(実質9)
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ラパンSSその8■□■□SUZUKI Lapin SS■□■
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ラパンSSその7◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその6◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその5◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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ラパンSSその2
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ttp://hobby7.2ch.net/auto/kako/1100/11000/1100087154.html
ラパンSSその4◆◇◆SUZUKI Lapin SS◆◇◆
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公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/ >>247ありがとう
ありがとうついでに、もう一つ
ラパンのハッチバックのライトセンサー？ってどこにあるの？
運転席や助手席、後部座席は分かったのですが
ハッチバックだけ分からないです
ハッチバック開けてフロントのルームランプだけじゃ頼りないので
ハッチバック開けた時、手元を明るくしたいです ラゲッジにランプを取り付けたいって事だよね？
最近俺も付けたけど、フロントのルームランプから常時電源とドア連動配線を引っ張っても1時間くらいで出来たよ。
ランプはエーモンのスイッチ付きLEDラゲッジランプを天井に貼っただけ ユピテルのレー探をＯＢＤ２で繋いで正常に動作しますか？
適応表には未対応となってますが。 非SSですがアンサーバックサイレンって付けれますか？ エンジンかけた後の音だけど、俺のはエンジンかけた後に、ダッシュ内でコロコロ音がする。あったまってアイドリングが下がるころにはしなくなってる。
我が家では、小人が働いているんだということにしている。 ダウンタウンDXとかで小さいオッサンを見たとかいう芸能人は薬物疑惑アリ SSはいいですね 無知でNA初期型を買ってしまった。 SS5型のMT FF乗ってるんだけど 雨の日通勤にしか使わないし 普段家族乗せてセレナ。
リトルレーサーのエアロとHKSのマフラー以外ドノーマル 未だに28760km・・・
最近帰りに良く会うようになったSS 直線なんだけどすごい加速して消えちゃうんだが
ありゃなんなんだ。。。エンジン音もうなってない感じで排気音もうるさくもなく
こっちが3速全開で100km行く頃にはもういない！ 横1度も並んでないから中見えない
いじるとあんな加速するのかこの車？ 軽の中じゃ車重ある方だしどうなってんだ >>257
大阪に ラパン(と言うよりもK6Aターボエンジン搭載車)を150～170馬力ぐらいまでパワーアップさせるのが得意な
ショップがある。モチロンちゃんとした合法仕様(音量検査からガス検査から ちゃんとパスするムチャクチャ静かなマフラー)
で乗ってるオーナーもいてるけど 半分以上のオーナーは爆音仕様のハズｗ ちなみに、そのショップ発の化け物ラパン
今は全国で生息してるの5～6台ぐらいかな? もちろんサーキット専用じゃなくキチンとナンバーも着いてて普通に町中を走ってるよ。 そうゆう化け物マシンもあるんですね
とにかく音静かだし見た目派手でもなく
ちゃんと黄色ナンバーだし
今年はまだ会ってないけど1度横並んで中覗きたいｗ；
シルバーで前期型テールランプって事位しかわからないや 最近2型のSS買ったんだが、足廻り2型だけ適応外ってのが多いんだが2型のSS乗ってる人ってみんなどこの付けてる？ 当時はかなり軽い部類だったし弄れば速くなる要素はあったらしいよ 友人がssの中古を買ったのだけど
アクセルベタ踏み２速５千回転くらいで
強制的にクラッチを踏まれた感覚がするとの事
試しに乗せて貰ったんだけど、どうもブーストリミッター臭いので
俺の車からブーストメーターひっぺがし付けてみたら
ブースト1.2掛かってリミッター効いてるみたいだ
軽ターボって初めて乗るけどこんなもん？
リミッターカットした所でエンジン回る前にタービン壊れそうだよ >>264
マフラーやその他チューニングパーツ付いてない?
コンピュータがノーマルのままだとセーフモードに入ってパワーカットが働くよ。 >>265サンクス
確かにエアクリとマフラーが入ってる
エアクリは、アペックスのファンネル型
マフラーは、センターまでがノーマルでその後がデフ下？通しの5次元製
コンピューターがノーマルか分からないので何とも・・
エアクリは純正の物が付属であるらしく、戻せます。
純正のマフラーは残念ながら無いそうです。
いったん純正に戻して、エンジンが回るか見てみたいですね
ありがとう。 自分のノーマルSS5型（マフラーだけデフ下HKS)で2速べた踏みしてみたら
8000回転で82km～位でした 8500でレブリミッターかかるようなので
8000でやめました コンピューターぽいですね
ブーストメーターつけてないので圧わかりませんが・・・ >>267
エンジンのポテンシャル確認の為に8000まで回してみたんだと思いますが 8000常用してると終いにはラッシュアジャスター
っていう部品が外れてしまう事もあるそうなんで気を付けて下さいね。ちなみに俺のラパンは出口＋フロントパイプを
交換してて 回すほどに不安感を覚えるぐらい五月蝿くなってくるので、回すとしても、せいぜい6000回転ぐらいまでですねｗ 今年に入ってからまだ6千なんて回した事ないわwww せいぜい4千ぐらいまでかなwww 長いこと回してないから
もう高回転域まで回らなくなってたりしてwww 2型のSSの足回りって他のSSの足回り流用できるんですか？
リアショックはワッシャーかスペーサーで問題なし？
フロント周りとリアスプリングは問題なく流用可能ですか？
メーカーのサイトで品番見て確認してみてもいまいちよくわかりません。
誰か教えてください。
新品の専用品買えば済むことなのはわかってるんですけどよろしくお願いします。 友達のJB2ターボにゼロヨンでぼろ負けしました、MTでもドン亀なSSよりノーマルの軽自動車はATでターボなのが一番良いですね どんなターボ車でも旧式トルコンＡＴの方が速いよ。
ＪＢ２ってダンクだっけ？
アレ、３速ＡＴで変速時のロスが少ないから効率良く速いんだよねぇ！ 理論上トルコンの方が加速時のトルク高いからね
ましてゼロヨン 11000までキッチリ回せと豆腐屋の人が言ってたよ この車(ラパン)は俺がきっちりホワイトボディ状態まで戻してから各部に手を入れてやらないと時速300キロに耐えうるボディ
にはならないと鉄とアルミの天才が言ってたよ。 5型SSの純正ショックとRSRのダウンサス組んだらフロントかメチャメチャ上がった明日、1型ショックとRSRのダウンサスに組み直します。
普通の1型とSS5型でわショックの長さが違うんかな？ リアはRSRのダウンサス＋1型純正ショックです。 安くて吠えればいいってならHD1マフラーがオススメ、太めの砲弾だから下品に見えるかもしれないがそれはそれでカッコいい
但し車検ではノーマルに戻す前提で買うべきだね 車高調購入取り付け完了
思ったより下がらない、フルタップ高いから手が出せなかったよ
ダウンサス余ってるからそれに取り換えれば下がる？ FFは社外アクスルもあるから知らんが4WDはフルタップでも全然下がらん、というか下げられない
純正もしくはスズスポのデフ上配管マフラーだとどうしてもホーシングにマフラーがガンガン当たる それASKULだから。
17年式4WDから17年式FFに乗り換える。
今の車は北海道出身の中古で、フレームが錆でグサグサ。
走行距離も14万キロ超え。
5.3万キロの中古に替わります。
ロールケージやらいろいろ移設せねば。 >>286
どうせなら36アルトワークスへの買い換えとか考えなかったの？ エスロクやコペンと違って四名乗車できるし
速い人に言わせれば「新型ワークスは攻め込むと横転の危険性がある」なんて言われてるけど 全高なんてラパンと大差ないしね。 現行ワークスはラパンとは比べ物にならない位いいだろうよ
ターボRS代車で借りた時でさえ、AGSの出来や軽さと剛性感にびっくりしたし 車検に50万円くらいかかりそうだから買い替えるしかないよな。
ワークスにするかRSにするか、はたまたハスラーかジムニーかホントどうしようかな・・・ >>287
新型アルトは、箱スカつり目みたいなヘッドライトにブルドッグみたいなリアビューが好きになれないな。。。 3ペダルの走り系ターボ車を販売してるだけでもヨシとしないとねｗ ま～そうは言っても「この際百歩譲って
エクステリアには目を潰れ」というのも、なかなか納得出来ないだろうけどｗ 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 260㏄インジェクター（よく言われる12噴射の）取り付けたら、
燃調っていります？
ネットで薦められてるのは、茶色の奴ですが
ヤフオクで売られてるのが黒っぽい奴です
10000円位なので、買ってみようかと思いましたが
燃調となると、自分では出来なさそうなので ２型の中古を４年前に購入。
走行距離４７０００だったのが、あっという間に１１７０００キロ突破！
片道約２０キロの通勤に使ってるから距離伸びるのは仕方ないっちゃあ仕方ない。
これまで目立って交換したところ…
マフラー… 純正のが突然ポキッと逝ってしまったので純正同等品に交換。
クラッチ… ８００００キロくらいで殆ど残ってないとのご指摘があったので。
フロントシート… ＫＥＩワークスのレカロに交換。カッコだけのセミバケと違って
それなり身体を支えてくれるように。
大きく変わったのは、ブレーキング時にお尻が前にズレなくなったこと。
足回り… ＫＹＢの青い純正交換用のショック。但しＭＲワゴン用。フロントの品番が違う。
併せて、リアのバネをワゴンＲ ＲＲ用のに交換。
車高そのまま、ややスパルタンな乗り味に。
フロント周り… 逆突を喰らい、バンパーグリルヘッドライトを交換。
曇ったヘッドライトが綺麗に。
その他 細々としたところを色々交換してるけど、次の車検（５月）で
何言われるかガクブルしてます。。。 >>295
わざわざ換えたって事はタービンも交換してあるんですよね？ ならば燃料調整もした方が良いですよ。金額が安い順で
トラスト青マネ、黒マネ、HKS Fコンisってカンジです。ま～安いのでも10万ぐらいかかってしまうけど。 来月は3年振りのサーキット走行! 鰤の71Rで行くか!? ダンロップのZⅢで行くか!? それともゼスティノのグレッジを試してみるか!? SS5型 MTのFF乗ってるんですけど HKSのデフ下のでハイパワー409？
あれが焼けてきたのか最近音どんどんうるさくなって近所に・・・
デフ上で1番静かなカスタムマフラーって何になりますか？
フジツボのLegalis K？ つか5型(差し込み式マフラー)に適合する社外マフラーって少なかった様な…レガリスKの5型対応品なんてあったかな?… (´･ω･`)女子社員の無修正ヌードをホームページに掲載している会社が
後進県鳥取にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
その会社の見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000001600/00000000000000003731/00001002
自分の5型は初年度登録がH18年10月なのでこれでしょうか？
近所のカーショップでも行ってみます
とりあえずインナーサイレンサーでも付けないと音が・・・ >>300
デフ上に拘る理由は何でしょう？ローダウンする予定とか？
自分も5型でデフ上のフジツボのレガリスkからデフ下のj-worksのN1ストリートに変えたら全域で静かになりましたよ。
どちらも新品で購入して車検にも問題無く通ってます。
フロントパイプも初めにレガリスkを付けた時にj-worksのストレートの物に交換しています。
地域によっては純正のサイレンサー付きの物でないと通らないらしいですが、
自分は関東ですが問題なく車検に通っています。
>>303
5型まではフランジで6型のみ差し込み式ですよ。 >>306
５型が最終モデルだと勘違いしておりましたｗ
ご指摘ありがとうございます。 無印ラパンが2型に移行する際、追加モデルとしてSSがリリースされる事となった。んなワケでラパンSSに1型は存在しない。
これ豆な。 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html >>299
何をチョイスすべきか分かってんじゃんwww
アナタが上げたタイヤ順こそがタイムが出る順番です。迷わずRE-71Rを履かせましょう。 新車から12年乗ったSSをぶつけて廃車にしてしまった。 ディーラーに引き取られた最後、少し涙が出た。
バイバイSS ウン! 綺麗にオコせたな! コレなら50万ぐらいで店頭に並べられそうだよｸﾞﾍﾍwww 知り合いが転勤で昨日いらないホイールもらったんですけど
15インチ 5.5J オフセット+30
タイヤ 165 50 15
ぼろぼろガリガリのワーク？なんですけど これノーマル車高で付けたら
３ｃｍ位ハミタイするであってます？
タイヤも古いんですけど なんとかして付けたいなぁ・・・ >>315
スポークがリムより出ていないデザインで、
5.5インチ幅+45でほぼ面一なので、15mm位はみ出すと思う。
フロントはフェンダー引っ張り出して、リアは叩き出して無理やり収めましょうか。 車検が来たら純正ホイールに戻して通常時はハミタイで走っとけば桶 昨日さむーい中試しでフロント1本とリア1本 トルクレンチとジャッキ借りてきて
やってみたんですけど リアはちょっとはみ出てる？程度なんですけど
フロントが・・・ >>318
フロントフェンダーは、軍手つけて手で引っ張り出しましょう。 そんな手作業でフェンダーがグニャッと波打った状態になってしまって後々後悔する様な結末を迎えるぐらいなら
いっそもう無理して合わないサイズのホイールなんて履かさない方が良いｗ 今日、今年初めて冷房を入れたんだけど…何となくガスが抜けてる… ここ数年冷えが弱かったので 去年補充してみたところ
ひと夏ずっとキンキンに効く様になったから、もう漏れはしないだろうと安堵していたのだが… ま～思ったほど金もかからないし
今夏もガス補充してもらうとしようｗ 皆さんの中で冷房が弱く感じてる方、補充してやれば、あっさりキンキン状態に戻りますよ！
今はバックスででも整備屋ででもガス補充はしてくれます！ 気楽にレッツゴーですよ！ >>322
｢もう漏れはしないだろう｣って
減った＝漏れてるということ
修理しない限り漏れ続けるの
まぁ修理代と比べれば安いのでしょうが 社外マフラーから純正マフラーに交換しようと思ったのだけど、隙間がなくてどうやったらテールエンド通せるのか。
何か手順間違えてる？
マフラーカッター外さないとダメ？ リアサス上を通すタイプならショックアブソーバー外すと隙間が作れるよ。 デフ上配管のマフラーは最低でもテールエンド外さないとまず脱着は厳しいフランジのボルトが腐ってテールが外れないからそのまま外した事があるけど、知恵の輪過ぎて2時間かかってしまった アクセルペダルどうしてる？ノーマルのままだと靴によっては横のでっぱりに干渉する時がある この車ノーマルならぬふわ位で頭打ち？？
中古で買ったのでちょっと、教えてくださいな。 >>331
リミッターに当てるぐらい飛ばす人はプラグも常時チェックしといた方がよいですよ。普通に点火系と油脂類を定期メンテ
してれば140までは高速だと踏み続ければそのうち出ますｗ 一般道ではま～なかなか出ませんけど。リミッターを外したら
ま～155キロぐらいが最高かな。コレはもうノーマルでもマフラーエアクリ換えた仕様でもそんな大差はない。
それ以前に高速で140出ない個体は走ってて異音や振動が出るなり何かしらサインを送ってくるハズです。 旧ダイハツのPCD110 4Hのホイールを取り付けしたいんですけど
PCD100 4H→110 4Hにするチェンジャーで厚さ10mmの物を探してるんですけど
15mmまでしか見つからず・・・ 知っている人いたら教えてくださいー！ ssのデジタル整備書って無いのですか？
中古でもいいと思ってネットで探してるのですが、売ってなくて 自分もそれ欲しい 整備編だけでもいいから。
ディスクローター交換しようと準備したけど キャリパー取り付けてる17mm？
のボルト2本 締め付けトルクが知りたいっす キャリパ取付ボルト 締付トルク 26N･m（270kgf･cm）
キャリパキャリア取付ボルト 締付トルク 85N･m（870kgf･cm）
サービスマニュアル アルトラパン 整備編 品番42-75H00
発行所 スズキ株式会社 マニュアルグループ 浜松市（南区）高塚町３００
郵便番号 432-8611
買った時の値段は忘れた。3000円だったか5000円だったかの気がする。
薄い
アルトラパン 概要・追補No.1 モード用 42-75H10
アルトラパン 概要・追補No.2 Ｍターボ用 42-75H20
が出てる。SS用は持ってないので品番不明。 >>337 ありがとうございます～
キャリパキャリアが知りたかった箇所でした >>333
チェンジャーとかワイトレって30mm前後の厚みがないと割れる危険性があったような…割れたらタイヤ脱落だから薄いのはオススメしませんよ エアコンのガス補充してもらったんですけど
コンプレッサーの動きが頻繁にオンオフしすぎてておかしいから
ディーラーか車専門のエアコン屋持って行ってみてもらったほうが
良いといわれたんだけど もともとこんなもんじゃなかったけ？
風量MAXで最大に冷えるにしてアイドリング状態で10秒～20秒に動く
エアコンのクラッチの故障かオイル詰まりかもって言われた
ガス補充前がMAXで21℃までしか出てなくてガス圧は低かったから
補充で12℃だかまで出てるらしいけど安定しないから
適性値不明との事 漏れとかパッキン系は平気らしいんですけど
エンジンクラッチ交換の見積もり出し行ったのにー
11年ものの旧車だしなぁ・・・金食い虫になってきた 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ｓｓに他のラパンのボンネットって付きますよね？
一応年式は合わせて買おうと思うのですけど 足へたってきたんでプロスペックネオ購入かんがえてるんですけど
入れた人いますか？
車高は今のままでも良いので車高調なくても実際良いんですけど。
何かお勧めあったら教えてください。
調整ラテラルはRS-R入れようかと考え中 軽専門のお店で少し大きめのタービンで馬力上げようとして行ったら
100人に98人はエンジン壊してるからやめなさいって言われて
ブーコンと現車合わせ+サブコン頼んできたんだけど
とにかく熱対策とオイル粘度徹底管理で純正タービンで0.98～1kが先っていわれたんだけども
みなさんどんな対策を？？？ これだけでも８０～９０馬力行っちゃうし
ブーストの落ちかたが半端なく遅くなるからねと。
インタークーラーとか前置きしないと意味ほぼないとか
オイルクーラーも位置かなり考えたり 吸気も少しでも温度が低いところから
とか それしても常に水温、油音、吸気音度とエンジンオイルの磨耗だけは見てないと
壊すよと・・・ オイルも夏場は最低15W-50Wとか
よくポン付けのハイフローとかあるけど やっぱぶっ壊れるの？
大容量インジェクターとかプラグ番手上げてハイオクとかでHT07とか
入れた人 ほぼぶっ壊してると言われた。
楽しくなって踏みすぎてボン！エンジン 載せ替えとか。
もともとの設計が64馬力Sターボだから当たり前ちゃそうなんだけど
そんなしびやなの？テイクオフのPDとかでぶっこわした人おる？ 単に速さを求めたいならＦ６Ａ搭載のチューニング済のクルマか現行アルトワークスに乗換えた方がいいかな。
特に現行アルトワークスのあの軽さはチューニング費用５０万位に相当するらしいからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
