【ダイハツ】 ムーヴ Part93 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ハンドル取れた奴おる？
＞ ダイハツ工業は3月12日、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして「ミラ イース」「ムーヴ」など8車種、計4万6845台のリコールを国土交通省に届け出た。
対象となるのは「ミラ イース」「ムーヴ」「キャスト」「ミラ トコット」、トヨタ自動車にOEM供給する「ピクシス エポック」「ピクシス ジョイ」、スバルにOEM供給する「プレオ プラス」「ステラ」の計8車種。製作期間は2019年2月18日〜7月26日。
不具合は、ステアリングホイールとステアリングコラムの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けるとガタが大きくなり、最悪の場合では当該嵌合部が外れてハンドル操作ができなくなるおそれがある。 2003年カスタムRSなんだけどHIDのバラスト交換って工賃込みでいくら掛かるのか教えて下さい ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 RJCとCOTY
両カーオブザイヤーでタフトがハスラーに惨敗してる
今のダイハツの車づくりは迷走を極めてる
モデルチェンジも大して期待できんな 20年以上前からずっと、軽自動車に乗ってる20代の女性はたいてい、ムーヴカスタムに乗ってる。 >>63
実際に、ハスラーとタフトを乗り比べて下さい。
みんカラに行って、ハスラーオーナーさんのレビューと、タフトオーナーさんのレビューを見比べて下さい。
ダイハツも、スズキと同じぐらいに販売戦略が上手ならねぇ >>64
ムーヴ乗りはオッサンが多い、オバサンはキャンバス
でも老人はMTのあるワゴンR乗りが多く、日産を乗り継いだ高齢者は終のクルマとしてデイズを選ぶ 今年の冬は寒いせいで燃費悪い
ターボだけど満タン法で20km/Lやっと超える位だ メーターにある平均燃費で10いかない。
そりゃスタッドレスだし雪道だったりすると燃費は悪くなるけどさあ。
それともメーターにある平均燃費がおかしいのか？ >>72
雪道走行の景観ないから逆に聞きたいのだが雪道の空転とかのせいじゃないの？
アクセル吹かす→空転→進まないのにガソリン消費大 一回あたりの走行距離で変わる
短距離なら1桁燃費は妥当 冬の間はJRの駅まで車で行ってる
春になったら会社まで車にするから燃費もよくなるかな
買い換え前のMTミラは15〜19はいってたんだけど 今年ムーブがフルモデルチェンジするって
聞いたんです。
シリーズハイブリッド車も今年ラインナップに入るんでしょうか？。 半導体不足だし、同じ売るならしっかり利幅が取れる車種を優先するのでは。 キャンバスがうれてるからなぁ…
ムーブのFMCしたらキャンバスもしなきゃいけなくなるし今のご時世なら株主への言い訳も出来るからメーカーにとっては願ったり叶ったりでしょ 誘導されたのでこちらで相談
LA100 RSなんだけどさ…今日急にロックアップしなくなったと思ったら今度は40キロ50キロでないとロックアップしなくなっちまった。
昨日までは20キロとかでもロックアップして鬱陶しいくらいだったのにどっか壊れたんかね？ メーターパネルのアイドリングストップオフランプが点滅したままで消えなくなってしまった。もちろんアイドリングストップもしなくなった。
アイドリングストップボタンを押しても変わらない。
何が原因だろ？
まあ、うざいアイドリングストップから解放されたので喜んでいいのかな？ >>82
半導体は作るのに最低3ヶ月かかるんだよ それにそんな単純な解決案で解決するなら不足なんてしないわ… >>83
しなきゃいけなくないから大丈夫。
その理屈ならキャンバス出す時にしないといけないよねwww >>84
寒さ関係なく続く様ならデラ行った方がいいよ
CVTに関するコンピューター故障、CVTFの冷却異常（ラジエーターによる冷却異常や冷却水の混入）、CVT自体の破損など色々考えられる
>>85
バッテリー交換してください
私は放置してたら半月もしないうちにエンジンが掛からなくなったw >>89
バッテリーの劣化ですかね？
購入以来7年経つが、まだバッテリー交換してない。
2ヶ月前の車検では何も言われなかった。
交換するのに費用どれくらいかかるのかな？ ピンキリ。店で１万５千円前後？
自分はパナのカオスを通販で買って、持ち込み取り付けやってくれるとこでつけた。
８千円＋２千円位だったかな。
アイドリングストップ車のバッテリー交換経験がないとこは断られたけどね。 >>91
自分で出来るなら新型カオスで1万もしない
LA100なら窓ガラスのオートだけ
純正ナビは付けてないから知らん >>95
え？
加速がもたつくのはロックアップしてないときでしょ さっさとギア上がれよ…って感じでは？
寒いとギアがポンポンと上がってくれない >>91
尼のマケプレで買って自分で交換すれば良いやん
店によっては無料回収の返送用送り状付きで発送してくれる >>91
みんカラ見ながら自分でやってみたら？
バッテリー落下とショートにさえ気をつければ確か10mmのメガネレンチ1本あれば交換できる >>103です。すみません。ホームページに記載あるのですね。ググッたら該当する車両ではありませんでした。安心しましたm(_ _)m ググッたら当方所有する車両には該当しませんでしたの間違いですm(_ _)m 連投すみませんでした。該当しないようだったので安心しました(^^) デラか民間車検受けてれば錆びる前に処理してそうなリコールだね… >>91
結局どうしたのか書いてくれよ…
ダイハツスレって質問ばかりして結果も礼も書かない奴多すぎ >>110
お前等が一方的に話しまくりたてただけじゃん。
質問主はまだ何もしてないと思うよ。
おれは別人だけど。 >>109を書いた者ですが、買ったディーラーに持っていけば、設定変更して貰えますよ。
SNSの書き込みで以前同じ内容の事が書かれていました。
私はリアワイパー必要なので変更してませんが・・・ >>111
トラブル放置による路上停止だけは免許所有者として避けるべきだと思うけどな… 休みになるのを待っていたんじゃないか？
昨日、久々にアイストが働いたわ。
アイストになる条件にならないらしく、ずっとアイストしなかったんだよね。
止まっている時に静かなのはいいけど、再起動時の音とか動き出すのにワンクッションある感じが今一だわ。 >>102
カーメイトの購入したので
それはわかりませんよ。 >>114
スズキと違って単なるエンストでダサい上に効果薄いバッテリー死ぬの早いと何も良いこと無いので使ってない >>116
そりゃースズキは別に高いバッテリーが付いてるから比べちゃかわいそう… >>85 充電器があれば補充電すればしばらくは大丈夫だと思う。 >>117
スズキの試乗に行ったら（エンジン始動音するの）ダサいですよねって言ってたぞwww >>120
私はエネチャージなのに再始動音がするんですねって返したら必死にバッテリーが足りないとかエンジンが温まって無いとか回答してたよ アイドリングストップしなくなったので今日、ディーラーにてバッテリー交換してもらった。車購入しつ7年なるが初めての交換になる。
工賃、税込で12000円位だった。意外と安いもんだね。3万位するかと思った。 適宜な乗り方ならアイスト付きでもバッテリーもつと証明されたわけか
うちは年間2万キロいくから純正2年半5万キロ時にその後は10万キロと16.5万キロ時にカオスを交換したな 今回ムーヴは7年でバッテリー交換したが、別に持ってるミニバンは9年で54000kmになるが、まだバッテリー交換していない。(2年前の車検時にバッテリー性能落ちてると言われたが交換しなかった)
来月、ミニバン車検だからそろそろ交換するかな。 ７年前にムーブを１年落ちで買ってその時バッテリー交換条件だったのに交換してなくて
１年で駄目になり怒って交換させてから５年間持っている
アイスト付きは交換サイクルが早いんですよとか笑って誤魔化して有料にしようとしていたのは
長野ダイハツです 私は気に入ってる
乗りやすいしちゃんと走るし小洒落た軽四よりも安いし目立たない
ナビを一番良いのにしたから満足度高いわ >>135
1番いいナビって？ オプションの8インチのやつ？ 新型出る際は、どの位前から現行のオーダーストップするもんなの？ >>137
HPで現行モデルが在庫限りと表記される
ただ、スバル（OEMステラ）の方で止まったなと思ったらボディカラーが変わり再販と姑息な手も使ってる
まぁ、今からならGWか夏季休暇の時じゃ無いかな？
自分は待てなかったのでロッキー増車した そこそこ静かで乗り心地も良い。俺もこのクルマは気に入っているが、停車するときのCVTの設定が気に入らない。エンブレが強く効いているかと思いきや突然ニュートラルに入ったように抵抗が無くなる。アイストが作動しているときは特に上手く止まるのが難しい。俺の運転が悪いのかもしれんけど。 ブレーキ踏む前からスピードが落ちてるとアイストが働くらしいからそのせいじゃないか 最近中古のムーブに乗り換えた者です。
（といっても1000km走行程度で新車に近い一年落ち）
ブレーキランプ点滅させる癖があるので
停止寸前にエンジン停止→再始動→エンジン停止
このパータンがかなりあってギクシャクしてストレスです。
あと最近ですが長距離走りで、特にゴー＆ストップが多いと
勝手にアイストしなくなります。やはりバッテリー劣化ですかね？
目的地に止まって暫くすると復活してます。
（後付けのバッテリー電圧測定付コネクタではアイスト中12v下回ってる） >>143
その変な癖を無くすかアイストOFFにするかしかないだろ >>143
自分もポンピングブレーキするからアイスト切ってる 停車するときのショックを押さえたいから、止まる寸前にスッとブレーキを抜く。これをアイスト作動時にやるとエンジンが再始動してしまうので、その力加減が難しい。 俺は長年乗ってるがアイドリングストップより今のウィンカーにまだ違和感がある。車線変更時や緩いカープの右左折時に自動で解除されない時に手動で戻すのだが時々反対方向にまで操作してしまう。
機械式の手ごたえのあるレバーに変更して欲しい。 >>147
別にブレーキ離さなくても出来るてかほとんどの人がやってるwww >>148
あのウインカーのメリットがわかりません >>145
基本OFFにするようにしてますが、たまに忘れるもんで。
>>146
追突回避になってるんですよね。なので停止時に追突されたことは一回もないです。
但し発進時の追突は一回あります。（相手たぶんスマホ見ながら発進）
>>147
私もたまにそれもやります。
>>148
>>150
それも同意ですね。反対方向やらかします。
そもそも３回位点滅してから車線変更する自分にはイミフ。
せめて６回位にしてほしかった。
ﾃﾞﾗ行ってリアワイパー共々解除してもらおうかと。 >>151
別に追突回避にならんよ。
踏みっぱなしでブレーキランプ付けっぱなしの車に追突してくるレベルのやつは点滅させようが来るわな
自分はそんな面倒なことしてないけど追突されてない。
てか追突されるヤツは前見てなかったアホを除けば追突される運転をしてるだけやぞ 安全行動に対して意味ないとか自分が鈍感なのを露呈してるだけだからな？
今のACC技術でさえ前方２台目の動きを見るものもあるってのに、こういう反論するのは直前直後の車の事しか考えてない奴ばっかなんだよ 結構前まで見てるよ。
高速で急に前が詰まってる時とかはハザードと意図的にパカパカブレーキやるけど普段はやらんな。
意味無いと思うぞ。 ついに、ルーフモールが浮いてしまった。左右両方とも。
交換した人、いくら位？ 少し暖かくなら燃費が20km/Lに戻ってきた
来年中には新型出てくれるといいな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
